二級建造師之二建公路工程實務押題練習提分卷帶答案

二級建造師之二建公路工程實務押題練習提分卷帶答案

單選題（共50題）1、關于路基填料選擇的正確說法是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格仍不可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質可作為路基填料C.含易溶鹽的土可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】D2、路面各結構層組織施工時，當前道工序快于后道工序，工序控制應選擇（）類型，以加快施工進度。A.完成到完成B.完成到開始C.開始到開始D.開始到完成【答案】C3、下列關于公路工期和時間安排的合理性表達錯誤的是（）。A.對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地B.易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施C.施工總工期的安排應符合合同工期D.各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與主要骨干人員及施工隊伍的進場計劃相協(xié)調(diào)【答案】D4、（2019年真題）關于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A.支撐滲溝應分段間隔開挖B.支撐滲溝側壁宜設封閉層C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設置端墻【答案】B5、隧道施工方法中，采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統(tǒng)的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構法【答案】C6、下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）。A.砂性土B.有機質土C.巨粒土D.碎石土【答案】B7、關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A.鋼筋應墊高堆放，高地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設C.鋼筋加工場應做硬化處理D.場地四周應設置排水溝【答案】B8、(2021年第1批真題)因季節(jié)性大雨，施工單位機械未能及時進場導致的工期延誤，屬于（）。A.可原諒可補償延誤B.可原諒不可補償延誤C.不可原諒可補償延誤D.不可原諒不可補償延誤【答案】D9、關于挖孔樁施工的技術要求，錯誤的是（）。A.人工挖孔樁施工時相鄰兩樁不得同時開挖B.挖孔作業(yè)時必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁C.孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物D.孔內(nèi)有積水且無法排凈時，按干施工法進行混凝土灌注【答案】D10、承包人應在缺陷責任期終止證書簽發(fā)后（）d內(nèi)向監(jiān)理工程師提交最終結清申請單，最終結清申請單的份數(shù)在項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定。A.7B.14C.21D.28【答案】D11、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預拱度偏差的原因的是（）。A.支架彈性變形、混凝土梁撓度的計算有誤B.施加預應力時間差異C.實際預應力超過設計預應力D.波紋管豎向偏位過大【答案】A12、（2020年真題）鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的作用是（）。A.固定鉆機B.保護孔口地面C.截斷地下水D.保證孔的垂直度【答案】B13、（2019年真題）隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C14、澆筑箱梁混凝土時，對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設備（）。A.插入式振動器B.附著式振動器C.平板式振動器D.振搗幫【答案】C15、下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A.土石路堤不得傾填B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行C.土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于150mmD.施工過層中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度【答案】C16、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗室測得最大干密度為1.66g/cm，則路基土壓實度為（）。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%【答案】B17、連續(xù)梁橋橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離為（）。A.凈跨徑B.計算跨徑C.標準跨徑D.總跨徑【答案】B18、水泥混凝土路面的模板應在混凝土抗壓強度不小于（）MPa時方可進行拆除。A.8B.10C.15D.30【答案】A19、預應力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）。A.工作錨→千斤頂→工具錨B.工具錨→千斤頂→工作錨C.工具錨→工作錨→千斤頂D.工作錨→工具錨→千斤頂【答案】A20、關于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是（）。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應設置逃生通道C.遂道通風、供水及供電設備納入正常工序管理，設專人負責管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B21、抗滑樁施工中，相鄰樁不得同時開挖，開挖樁群應從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度達到設計強度的（）后方可開挖鄰樁。A.70％B.75％C.80％D.85％【答案】B22、關于重力式擋土墻施工要求的說法，正確的是（）。A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動壓路機碾壓B.基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結合伸縮縫、沉降縫等設置確定C.基礎應在基礎砂漿強度達到設計強度的70%后及時回填夯實D.設計擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎深度的1/5【答案】B23、（）是路基質量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。A.壓實度B.CBR值C.彎沉D.含水量【答案】A24、涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，可進行洞身兩側的回填。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C25、（2019年真題）穩(wěn)定土拌和設備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設備的生產(chǎn)能力是（）。A.200～300t/hB.200～400t/hC.400～500t/hD.400～600t/h【答案】D26、屬于土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點的是（）。A.集料的級配和石料的壓碎值B.每層的松鋪厚度、路面橫坡C.混凝土材料的檢查與試驗D.基底地基承載力的確認【答案】B27、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A.級配碎石B.填隙碎石C.級配礫石D.天然砂礫【答案】B28、下列關于隧道火災報警系統(tǒng)的說法，錯誤的是（）。A.火災報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)B.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災自動檢測設備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成C.火災報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災時，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心D.人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕【答案】C29、明挖擴大基礎施工中，當土質較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）A.集水坑排水法B.井點排水法C.帳幕法D.板樁法【答案】B30、下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機B.應分層填筑壓實，不得傾填C.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于200mmD.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm【答案】C31、隧道存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常，那么該隧道超前地質預報的分級是（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B32、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破【答案】B33、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設置（）。A.過渡層B.防水層C.反濾層D.整平層【答案】A34、公路高程控制測量應采用（）測量。A.衛(wèi)星定位B.水準C.經(jīng)緯D.GPS【答案】B35、下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A.嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B.現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內(nèi)的水分C.路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內(nèi)D.年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路【答案】A36、棚式明洞的說法中，錯誤的是()。A.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.能承受較大的垂直壓力和側壓力C.當巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻D.受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側壓力較小時，可以采用棚式明洞【答案】B37、小炮中最省工、省藥的方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】C38、鉆孔灌注樁基礎在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1～3B.2～5C.3～6D.2～6【答案】D39、拱圈和出入口拱上端墻的施工，應（）進行。A.由中間向兩側同時對稱B.由兩側向中間同時對稱C.上下游同時對稱D.從下游到上游【答案】B40、（2014年真題）關于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是（）。A.企業(yè)分立的，新設企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級B.企業(yè)資質升級的，其信用評價應重新進行C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】B41、土石路堤填筑應采用的方法是（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】B42、（2021年第2批真題）可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。A.二級公路（瀝青路面）的高路堤B.四級公路（彈石路面）的上路堤C.四級公路（塊石路面）的高路堤D.三級路面（砂石路面）的下路堤【答案】D43、發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28d內(nèi)，將進度應付款支付給承包人，否則（）。A.承包人可以立即停工B.承包人可解除合同C.支付逾期付款復利利息D.支付逾期付款違約金【答案】D44、（2017年真題）填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質石料D.與路基同類型石質填料【答案】D45、路基加高處理時，舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。A.2B.3C.4D.5【答案】C46、無機結合料基層路拌法施工中關于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A.同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接B.應該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接【答案】D47、為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層稱為（）。A.粘層B.透層C.封層D.防水層【答案】B48、隧道明洞施工，當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用（）。A.先墻后拱法B.先拱后墻法C.墻拱交替法D.跳槽挖井法【答案】B49、以下關于便橋建設要求說法錯誤的是（）。A.便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D.墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎【答案】C50、透油層噴灑過量時的處理方法是（）。A.立即撒布石屑或砂吸油B.立即噴灑稀釋劑C.立即噴灑輕柴油D.立即用剛輪壓路基進行碾壓【答案】A多選題（共20題）1、預應力混凝土連續(xù)梁橋上部結構可采用的施工方法有()A.移動模架法B.懸臂澆筑法C.支架現(xiàn)澆法D.移動支架法E.纜索吊裝法【答案】ABCD2、(2021年第1批真題)關于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。A.施工模板應便于搬運，盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置C.曲線路段應采用短模板，每塊模板起點應安裝在曲線切點上D.模板安裝應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應噴水潤滑【答案】BD3、根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中，錯誤的有（）。A.發(fā)包人有權依據(jù)承包合同自主選擇符合資格的分包人B.承包人應在工程實施前，將經(jīng)監(jiān)理審查同意后的分包合同報發(fā)包人備案C.承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D.分包合同必須遵循承包合同的各項原則E.分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔責任【答案】AC4、關于項目部駐地選址的說法，正確的有（）。A.可設在靠近項目現(xiàn)場的中間位置B.可設在獨立大橋下C.應設在離集中爆破區(qū)300m以外D.可設在互通匝道區(qū)E.應設在周圍無高頻、高壓電源的位置【答案】A5、隧道施工中，監(jiān)控量測Ⅰ級管理的是（）。A.支護結構出現(xiàn)開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現(xiàn)開裂D.水體顏色產(chǎn)生變化E.地表出現(xiàn)坍塌【答案】AC6、錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應進行（）驗收。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲E.伸長率【答案】ABC7、預拱度偏差防治措施正確的有（）。A.提高支架基礎,支架及模板的施工質量B.嚴格控制張拉時的混凝土強度C.預制梁存梁時間宜長D.及時調(diào)整預拱度誤差E.波紋管的安裝定位應準確【答案】ABD8、符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可用做輕公路的二級及三、四級公路的有（）。A.下面層B.中面層C.底基層D.基層E.上面層【答案】CD9、關于滑膜攤鋪機施工的說法，正確的是()。A.下坡縱坡大于5%不宜采用B.單根基準線的架設長度不宜大于450mC.基準線樁縱向間距直線段不宜大于10mD.基準線采用直徑2.0mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于2000NE.當拌和物稠度發(fā)生變化時，宜先采取改變攤鋪速度的措施【答案】BC10、關于一般分包的說法中，錯誤的有（）。A.分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇B.分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準C.承包商不能將全部工程分包出去D.若非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權向監(jiān)理工程師提出索賠要求E.承包商在分包合同中可以轉移部分責任義務給分包商，因此監(jiān)理工程師應相應解除承包商承擔的該部分責任和義務【答案】AD11、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD12、（2020年真題）根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責有（）。A.按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓計劃C.督促落實本單位施工安全風險管控措施D.督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用E.依據(jù)風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案完善施工組織設計和專項施工方案【答案】ABD13、無機結合料穩(wěn)定基層接縫和調(diào)頭處的處理，以下（）施工要求是正確的。A.同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接B.前一段拌和整形后，留1～3m不進碾壓C.后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓D.每天最后一段末端應按施工縫處理E.必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接【答案】ACD14、下列關于滑模攤鋪機法施工水泥混凝土面層說法，錯誤的是（）。A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用雙向坡雙線基準線B.基準線宜使用鋼絞線，采用直徑2.0mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于1000NC.滑模攤鋪機前布料，可采用翻斗車直接卸料的方式D.最高料位高度不得高于松方控制板上緣E.當拌合物稠度發(fā)生變化時，宜先采取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施【答案】AC15、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形開挖預留核心土法D.雙側壁導坑法E.中導洞法【答案】BCD16、下列對洞門構造要求的敘述，有誤的是（）。A.洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上B.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5mC.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.5mD.洞門墻基礎必須置于穩(wěn)固的地基上E.洞門墻的厚度不得小于1.0米【答案】C17、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。A.監(jiān)測B.控制C.預警D.應急預案E.評估【答案】ABCD18、填方施工中，（）不宜在雨期施工。A.重黏土B.膨脹土C.砂類土D.路塹的棄方地段E.鹽漬土【答案】AB19、下列關于標底的編制說法，錯誤的是()。A.招標人可以自行決定是否編制標底B.招標人可以規(guī)定最低投標限價C.接受委托編制標底的中介機構不得參加該項目的投標D.招標人必須設定最高投標限價E.接受委托編制最高投標限價的中介機構不得為該項目的投標人提供咨詢【答案】BD20、二次襯砌的施作前應滿足的條件有（）。A.滲水壓力不超過設計值的1.1倍B.各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定C.已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%~90%D.二次襯砌距開挖面距離較長E.周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值【答案】BC大題（共10題）一、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到強度要求以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算?實施中需進行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。【答案】1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。二、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？2．對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3．根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。4．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。【答案】1．臨時碼頭、圍堰及施工平臺2．更正質量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應更改為：“泥漿指標控制”，“④樁底貫入度控制”應更改為：“樁頂、樁底標高控制”。遺漏的四個質量控制點分別為清孔質量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質量控制。3．雙導梁架橋機架設法最合理。理由：①地質起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；③雙導梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。4．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元，自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。三、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖?！締栴}】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min四、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。【問題】1.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。【答案】1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置抗風纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設后應進行預壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應為0→初應力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應由低處向高處壓漿。五、（四）【背景資料】【答案】1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。六、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。【問題】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min七、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。八、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預應力混凝土連續(xù)剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據(jù)本橋水文地質情況，棧橋基礎比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。5、本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內(nèi)容【答案】1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎采用鋼管樁基礎合理。鋼管樁基礎比鉆孔灌注樁基礎更經(jīng)濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養(yǎng)護。4、質量控制關鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內(nèi)水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質量；(8)鋼筋籠接頭質量；(9)導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。九、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。【答案】1.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機