港口流動機械節(jié)能降耗工作發(fā)展研究-連云港港口集團課件

港口流動機械節(jié)能降耗工作發(fā)展研究連云港港物流控股有限公司目錄第一章：前言第二章：流動機械能源管理中存在的問題第三章：解決及對策第四章：結束語一、前言

流動機械在港口裝卸公司生產(chǎn)中扮演中舉足輕重的作用，其能源燃油消耗一直在成本消耗中占很大比例，在裝卸公司調(diào)查當中發(fā)現(xiàn)，燃油消耗成本幾乎占公司營業(yè)收入的二十分之一。該項消耗不僅對公司正常經(jīng)營收入帶來壓力，而且對國家節(jié)能減排和環(huán)境保護工作的執(zhí)行帶來一定的影響。因此，研究和解決流動機械節(jié)能降耗工作中存在的問題，通過各種措施以最大程度減少能源消耗和成本支出，對企業(yè)、社會和職工都有著非常積極的意義。近二年倉儲分公司年生產(chǎn)用油消耗表近二年倉儲分公司燃油單耗圖二、流動機械能源管理中存在的問題

1、統(tǒng)計分析不足，分析結果的滯后性對實施能源績效考核的可依據(jù)性不強。統(tǒng)計分析過程中，由于受統(tǒng)計員技能水平，電腦信息軟件、使用工況和流程較多的情況，部分車型不能及時和較準確的分析出單車、單作業(yè)流程以及分貨種等能源消耗情況。其中,流動機械中的平板運輸機械，吊車由于工作單一,流程簡單，均能實現(xiàn)單車能耗考核。但消耗量較大的兩種車型，裝載機和叉車，卻由于各種原因不能較好的實現(xiàn)能耗績效管理工作。如下表：港口集團某裝卸公司2014年燃油消耗分解表。從表中發(fā)現(xiàn)，兩種機型消耗燃油占到總燃油消耗的50%以上。

目前現(xiàn)狀：五噸叉車根據(jù)千噸單耗，按作業(yè)貨種不同，采取不同系數(shù)進行測算，可基本實現(xiàn)單人單車的能耗測算，能夠初步實施能耗考核，而大型裝載機、挖掘機等由于作業(yè)流程和方式較多，加上車輛本身的限制，實施有效能源考核測算具有一定的難度。

2014年某公司主要車種能耗表職工節(jié)能意識行為欠缺設備使用量大統(tǒng)計員技能電腦信息化支持作業(yè)流程多車輛使用復雜不能及時有效統(tǒng)計分析無法開展績效考核

統(tǒng)計不足引起問題的流程圖：主觀因素：電腦化信息化，統(tǒng)計員技能等客觀因素：設備使用量大，作業(yè)流程多，使用復雜等2、能源管理信息化程度落后，主要表現(xiàn)在以下幾點：3、生產(chǎn)工藝相對落后，設備使用缺少相關規(guī)范標準，節(jié)能降耗工作一致性不強。技術部生產(chǎn)部機械隊設備技術、創(chuàng)新支持等設備維護、創(chuàng)新技術實踐生產(chǎn)設備保障生產(chǎn)需求實施派工按設備技術要求開展生產(chǎn)能源、材料消耗等指標下達123

目前現(xiàn)狀，在設備的使用派工、維保和管理過程中，三個部門分別起不同作用，但能源消耗控制僅在技術部—機械隊這一職能聯(lián)系中，其他兩個職能聯(lián)系中約束性不強。生產(chǎn)派工存在空頭派工，浪費等情況；個別調(diào)度員存在“大而好”的使用習慣；存在“大馬拉小車”行為?；鶎訂挝粶贤ù_認不到位。三個環(huán)節(jié)中的具體存在問題321對設備生產(chǎn)部門未下達能源指標或指標不全，造成生產(chǎn)部門注重吞吐量、作業(yè)效率，不考慮能源消耗?？萍技夹g支持需進一步深化合作，設備節(jié)能使用挖潛空間很大。節(jié)能性技術攻關需進一步合作實施，高能耗貨種作業(yè)車輛需進一步規(guī)范使用，加強新能源，新工藝以及新設備投入使用，如LNG裝載機等4、職工節(jié)能意識不強，相關管理制度不完善，節(jié)能責任未完全落實到基層。績效管理體系不完善，管理制度不嚴，工作環(huán)境等節(jié)能意識淡薄，積極性不高等。以車代步，長期不熄火，邊踩剎車邊加油門等。思想決定行為，行為決定過程，過程決定結果！三、解決辦法

（1）、創(chuàng)新能耗統(tǒng)計方法，逐步推進重點機種能耗績效管理，對于大型裝載機等機械由于作業(yè)流程和作業(yè)方式較多情況，逐步推動能耗考核體系建設，可采取模擬計算等形式，建立一個可實施的框架，并不斷完善。1、統(tǒng)計分析不足的解決辦法：測算方法：1、定額“可依照同種作業(yè)流程和同種貨種結構取往年的單耗平均值“制定；

2、分車型不同作業(yè)方式定額確定后，再初步考慮不同車型載荷及能耗情況，制定系數(shù)進行測算。3、按系數(shù)進行匯總測算，確定單車能耗。*針對裝載機能耗考核創(chuàng)新辦法：WA470型裝載機不同作業(yè)方式能耗統(tǒng)計表：（2）、加強統(tǒng)計員技能培訓，完善和優(yōu)化現(xiàn)有能耗統(tǒng)計方法，對單船、時耗、單車終身能耗等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，以便對生產(chǎn)流程和設備使用能源消耗進行有效的監(jiān)測，促進能耗統(tǒng)計的實用性，部分設備統(tǒng)計過程確實統(tǒng)計困難情況，可多次進行抽樣統(tǒng)計，以供參考。例：主要設備燃油時耗采樣表車輛型號采樣車號發(fā)動機型號采樣時段2(5月1日-5月11/12日)采樣時段2(4月5日-4月14/15日)起始時間(h)結束時間(h)運行時間(h)燃油消耗(L)消耗(L/h)起始時間(h)結束時間(h)運行時間(h)燃油消耗(L)消耗(L/h)WA470斗50SA6D125E-22274222855113179215.85224942256877131617.09斗56SA6D125E-21690517019114207218.171653316682149254917.1851/57SA6D125E-22268122790110184116.732914129212711170.16.8WA500斗64SA6D140E-288409008168258115.3685008623123191015.52斗67SA6D140E-245404663123212117.2440884268180328018.22WA600斗61SA6D170E1223912368129444634.461192212070148424028.64斗68SA6D170E33373500163454027.8528823060178580132.64L220E/F斗46D12C2593026068138227516.482554025719179284015.86斗59D12D1460214725122191715.71142741435884141116.79斗60D12D141681422860108818.131383113995164254115.49通過采樣，獲得：1、WA470平均每小時消耗燃油:15.80L/h.2、WA500平均每小時消耗燃油:16.20L/h.3、WA600平均每小時消耗燃油：31.8L/h.4、l220E系列平均每小時消耗燃油：16.5L/h.通過統(tǒng)計，可以此對車輛日常管理、派工使用等進行針對性管理。（3）、能耗統(tǒng)計要以降低消耗為目標，提高其對后期實施管理措施的及時行，滯后性的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果，無法及時彌補作業(yè)過程中的浪費，也無法及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的節(jié)約性操作方式。例：主要設備燃油單耗表：

按分機型消耗圖可知，載荷10.5噸volvo與載荷9噸WA500對比。千噸單耗VOLVO明顯要比WA500低19個點左右，而其設備使用性能和參與作業(yè)過程基本相同，按照單臺每年起運噸120萬噸保守計算，可單臺節(jié)約16.4萬元，根據(jù)此種情況，在車輛車輛派工過程中控制WA600、WA500斗車使用，鼓勵使用低能耗車輛VOLVO等斗車使用，能夠在能耗控制方面起到較好作用。

（1）、改進加油站IC卡中控加油電子系統(tǒng)，將車輛信息，人員信息能在用卡的時候準確顯示出來，并嚴格要求相關人員進行把關，防止出現(xiàn)一卡多用或亂用情況。2、信息化程度落后的解決辦法如右圖：目前加油站中控系統(tǒng)示意圖：優(yōu)點：能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)查詢，報表生成，機油記賬，權限設置，參數(shù)設置，數(shù)據(jù)備份等功能。缺點：缺少對用卡人員，車輛身份信息的顯示，造成加油人員，司機，班長和管理人員無法從加油過程中讀取和辨別真?zhèn)涡畔ⅲ荒芎蛯嶋H情況進行比對。加油信息窗口顯示平臺

（2）、對目前能源管理信息軟件進行升級和融合改進，規(guī)范系統(tǒng)錄入及數(shù)據(jù)關聯(lián)，使之能在能源數(shù)據(jù)采集，分析統(tǒng)計等方面達到較高的完整性和準確性，增強系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的匹配程度。主要做法：1、融合兩個管理平臺內(nèi)部的部分重復項目；2、增強能源管理運行平臺內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的關聯(lián)性，提高可參考依據(jù)；3、數(shù)據(jù)匹配性差，應從錄入、系統(tǒng)升級，派工使用，作業(yè)票填寫等方面加強提高。

（3）、繼續(xù)引進和調(diào)研先進科技產(chǎn)品如燃油消耗記錄儀，車輛使用GPS等，加強內(nèi)部技術攻關和科技進步管理，逐步對下艙作業(yè)機械加油等無法較好統(tǒng)計和監(jiān)控的作業(yè)機械逐步納入正常的能耗管理，可通過對在用設備進行試裝運行，并逐步擴大范圍。

燃油消耗記錄儀優(yōu)點：能夠進行數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)對發(fā)動機車輛油耗監(jiān)控，通過移動GPS等方式將數(shù)據(jù)發(fā)送到主控機，提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)，方便測算。缺點：故障率偏高，不適宜流動機械工況。易堵塞，數(shù)據(jù)易漂移。3、關于生產(chǎn)工藝落后，節(jié)能工作不一致的的解決辦法：技術部生產(chǎn)部123機械隊附圖：解決辦法3做好生產(chǎn)反饋信息制度建設，杜絕浪費?；鶎雨爲蜕a(chǎn)部門做好溝通，合理派工，避免空頭派工。加強本單位設備使用管理，嚴格控制一切不規(guī)范能源浪費行為。對節(jié)能工作達成共識，相互合作執(zhí)行。對一些生產(chǎn)作業(yè)，按貨種，場地，堆高高度和數(shù)量等應該具備一個從上到下的能源規(guī)范制度，并逐步完善和細化進行執(zhí)行。合作1探討生產(chǎn)部門對能源消耗的統(tǒng)籌管理是非常有必要的，能源消耗控制應把生產(chǎn)部門的機械使用狀況納入績效考核。大力推進科技創(chuàng)新和技術攻關，逐步解決公司裝卸工藝，設備使用等各方面的存在的不足。2完善能源考核指標辦法，加強能源管理考核，開展定期和不定期檢查，強化不規(guī)范行為的引導督促，嚴肅實施考核，鼓勵開展各項能源管理新方法，新措施和技術攻關。考慮各種重要影響因、素，優(yōu)化能源指標分配，不僅要考慮全年公司吞吐量，更要考慮到部門的實際作業(yè)噸，建議采取總額和千噸單耗結合的指標考核方式，并適當排除市場價格波動等外在因素。

完善指標考核體系完善能源績效考核完善公司獎勵考核機制，強化落實班組和員工節(jié)能責任逐步開展節(jié)能績效考核,推進全員節(jié)能意識的提高，利用”先進操作法”、“節(jié)能標兵”評比等形式帶動工人參與節(jié)能的積極心。增強管理團隊職能組建有效的自上而下的能源管理團隊,實施公司節(jié)能降耗管理制度的考核考評,開展能耗指標實時監(jiān)控,及時對高能耗作業(yè)情況采取措施。4、關于職工節(jié)能意識不強，節(jié)能責任未完全落實的解決辦法：四、結束語

綜上所述，燃油節(jié)能降耗工作任重而道遠，雖然在近幾年的工作當中，