汽車貨物運(yùn)輸

汽車貨物運(yùn)輸使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)01起源生產(chǎn)運(yùn)輸分類確定編制目錄030204基本信息汽車貨物運(yùn)輸是使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳?。使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸（見(jiàn)公路運(yùn)輸）的主要組成部分。汽車貨運(yùn)具有面廣、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，一般都是兩地之間“門到門”的直達(dá)貨物運(yùn)輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時(shí)間。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳?。發(fā)展簡(jiǎn)況第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著道路質(zhì)量和汽車技術(shù)的不斷提高，汽車貨物運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式總運(yùn)輸量中的比重日益增加，有些國(guó)家已超過(guò)鐵路運(yùn)輸而居首位。英國(guó)、法國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)和日本等國(guó)的汽車貨運(yùn)量在80年代初均占各種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量亦接近或超過(guò)50%。起源起源1913年，中國(guó)設(shè)立第一個(gè)汽車運(yùn)輸企業(yè)──張庫(kù)汽車運(yùn)輸公司，經(jīng)營(yíng)張家口和庫(kù)倫（今烏蘭巴托）之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。但是全國(guó)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。中華人民共和國(guó)建立后，汽車貨運(yùn)才有了較快的發(fā)展。民用載貨汽車的保有量從1949年的3.25萬(wàn)輛增加到1982年的156.75萬(wàn)輛，貨運(yùn)量由563萬(wàn)噸增至78777萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量由2.46億噸公里增至303億噸公里。分類分類分類汽車貨物運(yùn)輸主要有四種分類方法。按運(yùn)距分為長(zhǎng)途汽車貨物運(yùn)輸和短途汽車貨物運(yùn)輸；按一次托運(yùn)貨物重量分為汽車整車貨物運(yùn)輸和汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸；按使用車輛分為普通車輛貨物運(yùn)輸和專用車輛貨物運(yùn)輸；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸(公用汽車貨運(yùn))和非營(yíng)業(yè)性汽車貨物運(yùn)輸（自用汽車貨運(yùn)）。前三種分類方法同運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸組織方法有關(guān)，后一種分類方法則是出于運(yùn)輸市場(chǎng)管理的需要。生產(chǎn)運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程和運(yùn)輸組織汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括三個(gè)階段。①準(zhǔn)備階段：包括組貨、承運(yùn)、理貨、調(diào)派車輛和計(jì)費(fèi)等作業(yè)。主要任務(wù)是進(jìn)行貨源調(diào)查和預(yù)測(cè)，與發(fā)貨人簽訂運(yùn)輸合同或協(xié)議，落實(shí)托運(yùn)計(jì)劃，做好運(yùn)輸生產(chǎn)前的商務(wù)工作，調(diào)派汽車駕駛員和車輛。②生產(chǎn)階段：包括裝貨、車輛運(yùn)行、卸貨等作業(yè)。主要任務(wù)是編制和執(zhí)行汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，組織貨物裝車、車輛運(yùn)行和到達(dá)目的地后的卸貨作業(yè)。③結(jié)束階段：包括交貨和結(jié)算運(yùn)費(fèi)等作業(yè)。主要任務(wù)是與收貨人辦理貨物交接手續(xù)，結(jié)清運(yùn)雜費(fèi)等。順利實(shí)現(xiàn)這三個(gè)階段的各種作業(yè)，要依靠科學(xué)的運(yùn)輸組織工作，把運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的所有環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)起來(lái)，通過(guò)制定各種作業(yè)計(jì)劃和調(diào)度工作，特別是汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和汽車運(yùn)行調(diào)度，盡可能充分、合理地利用勞動(dòng)力以及裝卸機(jī)械、車輛和站場(chǎng)設(shè)施，提高汽車運(yùn)用效率和貨物運(yùn)輸質(zhì)量，獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。汽車貨物運(yùn)輸除按一般程序組織運(yùn)輸外，還有汽車合同運(yùn)輸、集中運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)班車等組織形式。運(yùn)輸組織的方法因貨物種類而異。公路大件運(yùn)輸要選用超重型汽車列車和配備專職人員在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮；危險(xiǎn)品和易腐鮮活貨物運(yùn)輸要采取保證安全和質(zhì)量措施；集裝箱運(yùn)輸要安排集裝箱的接收、中轉(zhuǎn)、回空、交付等作業(yè)（見(jiàn)汽車集裝箱運(yùn)輸）。這些運(yùn)輸作業(yè)的組織工作都比普通貨物運(yùn)輸復(fù)雜。近年來(lái)，電子計(jì)算機(jī)和無(wú)線電通信設(shè)備等在受理貨物托運(yùn)、調(diào)度車輛運(yùn)行、結(jié)算運(yùn)費(fèi)等方面得到廣泛的應(yīng)用。運(yùn)輸計(jì)劃某一期限內(nèi)應(yīng)完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的計(jì)劃。汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸計(jì)劃有長(zhǎng)期計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月計(jì)劃。長(zhǎng)期計(jì)劃如遠(yuǎn)景規(guī)劃和五年計(jì)劃是企業(yè)的戰(zhàn)略性計(jì)劃和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，在中國(guó)和其他實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的國(guó)家，它是地區(qū)和全國(guó)的交通運(yùn)輸計(jì)劃以至國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的組成部分。確定編制確定編制計(jì)劃運(yùn)輸量確定方法編制運(yùn)輸計(jì)劃的關(guān)鍵是確定貨物的計(jì)劃運(yùn)量，主要有四種方法。①平衡法：按大宗貨物種類進(jìn)行產(chǎn)量、銷量和運(yùn)輸量的平衡，計(jì)算確定貨物計(jì)劃運(yùn)量。②系數(shù)法：首先根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料測(cè)算各種大宗貨物的運(yùn)輸系數(shù)（生產(chǎn)一噸貨物所需要的原材料、半成品、成品等的貨物運(yùn)量，以運(yùn)量與生產(chǎn)量相比而求得），然后以各種貨物的計(jì)劃生產(chǎn)量乘以各自的運(yùn)輸系數(shù)，確定貨物計(jì)劃運(yùn)量。③比例法：對(duì)品類繁多、托運(yùn)者分散的貨物，根據(jù)歷年統(tǒng)計(jì)資料，綜合計(jì)算其逐年增減趨勢(shì)和比例，按此比例推算計(jì)劃運(yùn)量。