機務(wù)作業(yè)勞動安全知識

機務(wù)作業(yè)勞動安全知識第一節(jié)基本要求一、機務(wù)作業(yè)的基本要求1．所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均視為有電。凡能攀登并可接近接觸網(wǎng)的各種機車可以攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_板的前門等處、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及建筑物的梯子、支架等，均須有“接觸網(wǎng)有電，禁止攀登”、“有電危險”、“禁止攀登”等警示標語。，2．凡停在接觸網(wǎng)下的機車車輛，未與調(diào)度取得聯(lián)系和掛好接地線前，不論何種原因，禁止登上機車車輛頂部進行任何作業(yè)。禁止使用膠皮軟管水流沖刷機車車輛上部。3．對進入電氣化鐵路的非電力機車上危及人身安全、可能造成觸電傷害的部位或零部件必須進行加裝、改造；機車上的工具都要放在固定地點，取送、使用時不得越出司機室。4．各種絕緣工具、防護用品要指定專人負責保管，要定期進行試驗，禁止使用未經(jīng)試驗、試驗不合格或超過試驗期的絕緣用品。電力機車檢修時外接電源用的導線和電纜，要放在規(guī)定位置，并由專人保管。導線和電纜，至少每隔半年進行一次檢查和性能試驗。5．進行各種耐壓試驗時，要在指定的安全柵欄內(nèi)進行，并掛好“高壓試驗，危險!”和“不準人內(nèi)”等警告標語。6．嚴禁作業(yè)人員在列車運行中進行機車外部作業(yè)。7．救援列車進入電氣化鐵路進行救援時，所有參與救援的人員必須在接觸網(wǎng)停電接地的情況下方準作業(yè)。二、安全培訓的基本要求根據(jù)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》和《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》等有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、標準的要求，電氣化鐵路區(qū)段機務(wù)系統(tǒng)從業(yè)人員必須經(jīng)電氣化鐵路勞動安全的培訓考核合格后，掌握電氣化鐵路相關(guān)的安全知識、技能方準從事作業(yè)，具體要求有：1．對新職工和電氣化鐵路投入運用前初次接觸電氣化鐵路的有關(guān)人員要進行不少于30個課時的全面培訓，合格者由單位將培訓考試內(nèi)容及成績匯總報鐵路局主管部門。2．對經(jīng)過電氣化鐵路勞動安全知識培訓、考核合格的人員，每年進行一次考試，機車乘務(wù)員可以在進行年度職務(wù)技術(shù)鑒定考試時同時進行?？荚嚤仨氶]卷筆試，考試內(nèi)容要根據(jù)不同的工種制定，考試不合格的重新進行培訓。3．?因改職、調(diào)動等改變作業(yè)范圍的人員，對未培訓的內(nèi)容應(yīng)進行培訓，并經(jīng)考試合格后方準上崗作業(yè)。4．作業(yè)人員電氣化鐵路勞動安全培訓內(nèi)容、考試成績由培訓、考核單位填寫、蓋章及存檔，不得缺項和簡化。5．培訓考核的主要內(nèi)容：鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、鐵路局“電氣化鐵路勞動安全防護措施”、“人身安全有關(guān)作業(yè)標準”等。6．地方鐵路、合資鐵路和企業(yè)鐵路等自備機車單位的有關(guān)人員，在進入電氣化鐵路工作時，必須經(jīng)鐵路局主管部門組織的電氣化鐵路勞動安全知識的培訓，考核合格后方可作業(yè)。對有關(guān)人員的培訓、考試由鐵路局根據(jù)其人員配置、使用機型、作業(yè)范圍等情況統(tǒng)一組織安排。7．機務(wù)系統(tǒng)從事隔離開關(guān)操作和監(jiān)護作業(yè)的人員，必須參加鐵路局主管部門組織，供電部門舉辦的安全培訓班，取得隔離開關(guān)安全操作證后方準上崗。第二節(jié)機車運用有關(guān)工種作業(yè)一、一般要求1．各類機車，凡可攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄟ^走臺板的前門、天窗等處，均應(yīng)涂刷或設(shè)置“接觸網(wǎng)有電，禁止攀登”等明顯的警示標語，并加鎖或安裝自動報警裝置。嚴禁私存、私配車頂門鑰匙。2．乘務(wù)員在電化區(qū)段運行中，禁止雷雨天氣頭手伸出車窗外。3．乘務(wù)員應(yīng)確保必備的安全防護用品性能良好，定置存放，加封管理。例如接地桿、絕緣墊、絕緣鞋、絕緣手套等。4．機車正常運行時，任何人不得非法切除機車任何保護裝置。若出現(xiàn)不正常狀態(tài)，應(yīng)通知有關(guān)人員及時檢查調(diào)整，嚴禁司機自行調(diào)節(jié)各保護環(huán)節(jié)的整定值或采用不合格的熔斷器。5．按動兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥時，身體及頭部要離開手柄轉(zhuǎn)動部分，并不得接觸轉(zhuǎn)鼓及觸指等部位。6．如接觸網(wǎng)臨時停電，在未辦理停電接地前，應(yīng)視為有電，嚴禁登上機車或車輛的頂部進行作業(yè)?！?．必須由車頂門或規(guī)定位置登頂，嚴禁從其他部位爬上車頂，在檢查中注意防止滑落和摔傷，并在司機臺處加掛禁動牌。沿車梯上下機車必須面向機車。二、電力機車乘務(wù)作業(yè)1．電力機車乘務(wù)員應(yīng)熟知機車高壓導線通過的地方和高壓下工作的用電設(shè)備、測量儀表和其他機械。2．禁止乘務(wù)員持有、使用私有的換向手柄和司機臺開關(guān)箱鑰匙。3．接車時，司機必須確認電器儀表和器件的外罩，機車軸承、接地裝置狀態(tài)良好，受電弓是否降落。4．必須嚴格執(zhí)行高、低壓試驗程序及方法，做到一人試驗、一人配合監(jiān)護，其他人員應(yīng)停止檢查及檢修、維修與其有關(guān)的工作。5．機車停于整備線后，需斷電降弓，辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)，在隔離開關(guān)打開，并掛好接地線后，才能登頂作業(yè)，此時進入該線的其他機車禁止超越規(guī)定的停車地點。6．升弓前，要確認機車所有裝置良好，司機必須親自確認高壓室、變壓器室、高壓室門及車頂門已關(guān)閉，地溝內(nèi)或機車下部無作業(yè)人員，確認本班及其他相關(guān)人員處于安全位置后，與本班人員呼喚應(yīng)答，并鳴笛，方能升起受電弓。7．升弓時，禁止進入高壓室和變壓器室；禁止開啟防護高壓用的護板、外罩和電機整流子孔蓋；禁止檢查與修理電力機車車體下面的電器設(shè)備、機械裝置、通風裝置。8．電力機車在運行中如發(fā)生故障須上車頂檢查維修時，必須斷電降弓，并按規(guī)定辦妥停電手續(xù)，驗電接地后，方準登頂作業(yè)。9．運行中處理高壓室故障，必須在斷電降弓條件下進行，高壓室門鑰匙必須隨身攜帶，不得關(guān)閉高壓室門，禁止帶電處理高壓故障。10．運行中，機班人員要密切注視線路和網(wǎng)上情況，遇接觸網(wǎng)臨時故障或異狀時，應(yīng)采取降弓或減速停車措施，并用電臺及時通知前方站。11．處理輔助電機故障時應(yīng)使用絕緣導線先行放電后，再進行作業(yè)。12．機車在升弓受流情況下，司機若進行各種系統(tǒng)操縱試驗時，其他作業(yè)人員應(yīng)停止一切有關(guān)的檢查維修工作。13．機車在降弓情況下，司機停止操縱試驗后，允許有關(guān)人員進行機械裝置的檢查調(diào)整及照明燈、低壓熔斷器、低壓電位器等有關(guān)更換和調(diào)整工作。14．司機升弓、試閘、動車前應(yīng)確認本班和其他工作人員處于安全位置，鳴笛后方可進行。15．必須在斷電、降弓的條件下更換電力機車閘瓦，作業(yè)前必須在制動機手柄處掛“禁動”牌。16．在列檢所(點)或車站，列車插有防護信號時，不得進行機車高壓試驗。17．升弓后或運行中，遇緊急情況，機班成員均有權(quán)采取降弓或停車措施。三、內(nèi)燃機車乘務(wù)作業(yè)內(nèi)燃機車進入電氣化區(qū)段在電網(wǎng)下作業(yè)，乘務(wù)員必須嚴格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)安全規(guī)章、措施、辦法。1．車頂門必須按規(guī)定加鎖，車頂窗鑰匙嚴加保管，非作業(yè)區(qū)禁止車頂作業(yè)。．2．禁用水沖洗機車上部，機車上水時，必須有人在場防止跑水或噴向空中，防止水流導電，發(fā)生觸電傷害。3．機車上油時均壓線作用必須良好。4．禁止從機車外部登高超過車頂以上部分作業(yè)。確需上內(nèi)燃機車車頂上部作業(yè)時，必須停在作業(yè)區(qū)內(nèi)，得到值班員同意，有人在場監(jiān)護時方準作業(yè)。5．雷雨天氣，運行中禁止司機頭、手伸出窗外，防止雷擊及意外傷害發(fā)生。四、機車運用有關(guān)工種關(guān)鍵作業(yè)(一)電力機車升弓后安全作業(yè)電力機車升起受電弓后，機車主回路及輔助回路均帶有高壓電。升弓前，司機應(yīng)通知副司機及登乘機車的全體人員上車，并確認他們已處于安全的地點；檢查確認各機械設(shè)備的孔蓋已蓋好，高壓室、變壓器室內(nèi)無人，且室門已關(guān)閉，設(shè)備狀態(tài)良好。?然后鳴笛一長聲，升起受電弓。升弓后禁止從事以下各項工作：1．進入高壓室或變壓器室；2．開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋；3．開啟或整修各種高壓電氣設(shè)備或器具；4．攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂；5．檢修車體下面的電器設(shè)備、機械裝置和通風裝置；6．乘務(wù)人員應(yīng)保持機車高壓室門上、可卸壁板和高壓儀表箱上書寫的“受電弓升起時，不得開啟”等警告文字的整潔、完好，并不得以其他物件遮蓋，以便隨時提醒機車乘務(wù)員在運行中不得開啟上述門、箱，防止乘務(wù)人員觸電。(二)電力機車在運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障的處理電力機車在運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障時，乘務(wù)員應(yīng)按照相應(yīng)程序處理故障，如需登上車頂進行檢查處理受電弓作業(yè)時，應(yīng)采取下列步驟以確保人身安全：1．發(fā)生弓網(wǎng)故障，司機須立即降弓，并向列車調(diào)度員報告。當司機確認機車通過故障地點，列車可繼續(xù)運行時，機車升起另一受電弓運行。當司機確認無法繼續(xù)運行時，報告列車調(diào)度員停電處理。2．列車調(diào)度員接到報告后，立即通知供電調(diào)度員；供電調(diào)度員通知供電段組織檢查、搶修。3．司機登上車頂檢查處理受電弓作業(yè)程序：司機親自向供電調(diào)度員請求停電，并接受命令，無論是在區(qū)間或站內(nèi)，必須接到“接觸網(wǎng)已停電，準許登上車頂作業(yè)”的調(diào)度命令，按照電調(diào)命令所指定的時刻進行作業(yè)，不得提前，并與發(fā)令人校對時刻。如在區(qū)間時，應(yīng)按命令指定的時間延后3min開始作業(yè)，并將命令內(nèi)容抄在司機手賬內(nèi)。作業(yè)前應(yīng)穿戴防護用具，升弓確認弓是否與接觸網(wǎng)接觸，確認網(wǎng)壓表是否為零，確認停電無誤后，降下受電弓，然后再向接觸網(wǎng)送電方向掛好接地線。在掛地線時，必須先掛接地線端，再掛電網(wǎng)端，接地端接在軸箱接地軟線上，用螺絲擰緊。接地線掛好后，再上車頂作業(yè)。需追加作業(yè)時分時，在原規(guī)定時間前親自向電力調(diào)度員申請追加作業(yè)時間；未得到電力調(diào)度員允許時，應(yīng)及時撤離車頂，并拆除接地線，只有在接到電力調(diào)度員發(fā)給的追加作業(yè)時間命令后，方準繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)完畢后拆除接地線，先拆電網(wǎng)端，再拆接地端然后徹底檢查機車車輛頂部有無遺留物品、工具，全部清理完畢方可撤離，確認無誤，鎖閉車頂門。作業(yè)完了，司機須立即向列車調(diào)度員報告。待接觸網(wǎng)恢復供電后，按規(guī)定啟動列車。(三)電力機車消防安全措施電力機車一旦發(fā)生電氣火災，除了造成機車設(shè)備毀壞還可能造成乘務(wù)員人身傷亡和接觸網(wǎng)停電，導致重大損失，需嚴格執(zhí)行安全措施，掌握滅火器安全使用方法，發(fā)生火災果斷撲救。1．電力機車消防安全要求。凡必須臨時斷開的電氣設(shè)備導線端頭，應(yīng)包上絕緣并捆好掛起以防與其他電氣設(shè)備或機車的接地部分接觸；當機車上敷設(shè)臨時電線時，應(yīng)使用規(guī)格匹配的電線或電纜并捆扎好，不得與車體相摩擦或直接接觸；嚴禁在機車電路內(nèi)使用不合格(或代用品)的熔斷器。嚴禁在機車司機室電爐上，各空氣壓縮機上烘烤棉絲和放置其他物品，禁止在機車走廊吸煙；機車內(nèi)部消防設(shè)備應(yīng)齊全，有效期限符合要求；在機車內(nèi)部作業(yè)時，嚴禁吸煙和使用明火，車內(nèi)不得存放棉絲及易燃物品；機車運行中，嚴禁非操縱端無人開啟暖風機、取暖器、電爐等設(shè)備；機車停車后，應(yīng)適當延長通風機的通風時間，保證主電路電器可靠散熱通風，發(fā)現(xiàn)電器、導線有松動、短路、變色或異味時，要及時查明原因，及時處理；乘務(wù)員要熟知滅火器使用方法。為保證滅火性能良好，在日常保存時禁止受日光或其他熱源直接輻射滅火器筒，不得敲打滅火器的簡體和其他部分，滅火器閥門和筒口保持干燥。2．電力機車發(fā)生火災的處理方法。(1)當電力機車發(fā)生火災時，司機應(yīng)立即將調(diào)速手柄放．60．在零位，斷開主斷路器，降下受電弓，拉開蓄電池閘刀，盡可能將列車停留在便于救火和旅客下車的地點，但不得停在木材建筑物附近，并立即鳴示火災警報信號。如果列車停在坡道上，應(yīng)擰緊手制動機，并打好止輪器，然后組織和指揮救火。(2)機車內(nèi)用電設(shè)備著火時，只能使用四氯化碳滅火器和干砂滅火。若木制器械著火，確認與電源無關(guān)時，方可用水或泡沫滅火器滅火。(3)發(fā)生火災后，機車乘務(wù)組應(yīng)仔細檢查機車設(shè)備遭受損失程度，如果能繼續(xù)運行時，將損壞處所處理好維持運行，若損壞嚴重，可請求救援。3．常用滅火器的性能和使用時的注意事項。(1)二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器火災。噴射時，應(yīng)先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風使用，以免二氧化碳液體噴傷他人或自己。滅火后應(yīng)注意通風，以防窒息。。(2)四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電氣火災。但這種滅火器的藥液蒸汽有毒，使用時，嚴防射入對面消防人員眼內(nèi)。因此，消防／＼員應(yīng)相隔3m以上，不得對其他消防／＼員噴射，不可逆風使用，以防藥液傷人。滅火后要及時通風，以防窒息。第三節(jié)機車整備作業(yè)一、一般要求機車整備場所提供入庫運用機車的技術(shù)整備(含機車的檢驗、輔修及以下修程的修理、保養(yǎng)、整備和清潔)及其他經(jīng)本單位確定的作業(yè)的工作場所或場地，包括各機務(wù)折返段電力機車整備區(qū)和內(nèi)燃機車整備區(qū)?！娏C車整備區(qū)和內(nèi)燃機車整備區(qū)的劃區(qū)應(yīng)盡可能遵循電力機車整備區(qū)有網(wǎng)線路區(qū)域、內(nèi)燃機車整備區(qū)無網(wǎng)線路區(qū)域。接觸網(wǎng)暫不供電的線路，不能作為電力機車整備線使用，但作為內(nèi)燃機車整備線時必須按有網(wǎng)區(qū)采取安全措施。機車整備場所應(yīng)具備完善的安全管理制度、安全防護設(shè)施及工具、用具，規(guī)范設(shè)置警示標志和防護信號，以確保整備作業(yè)人員人身安全。1．機車整備場應(yīng)具備以下必要條件：(1)完備的消防設(shè)備、設(shè)施和完善的安全監(jiān)控設(shè)施。(2)符合規(guī)定的安全警示標志，停車標志、標線和停車設(shè)施等。(3)齊全、合格的勞動防護用品、用具，完善的現(xiàn)場管理制度、作業(yè)標準和安全控制措施。(4)儲油、儲水設(shè)備，上油柱、照明、檢查坑和排水等其他整備作業(yè)必需的設(shè)施、設(shè)備。2。機務(wù)整備場有網(wǎng)整備區(qū)須配備的安全防護設(shè)施及工具、用具：(1)每臺隔離開關(guān)操作臺必須配備的勞動防護用具、用品(絕緣墊(板)、絕緣靴、絕緣手套、報警安全帽)。(2)配備或設(shè)置的設(shè)備及工具：隔離開關(guān)、子母鎖、地面防護信號、接地桿及接地線、脫軌器、標志牌。3．整備場所警示標志和防護信號的設(shè)置要求：(1)凡能攀登到車頂或距離接觸網(wǎng)及相關(guān)部件不足5m的機械、房屋等處所必須按規(guī)定設(shè)置、懸掛“禁止攀登”、“有電危險”、“站穩(wěn)抓牢”、“請勿靠近”、“小心觸電”等有關(guān)警告牌。(2)在設(shè)有分段絕緣器的線路上，應(yīng)在分段絕緣器內(nèi)側(cè)2m處設(shè)置安全作業(yè)標。(3)在接觸網(wǎng)終端前10m處設(shè)置接觸網(wǎng)終端標。(4)盡頭線必須設(shè)置車擋表示器，并且安裝在車擋上方。(5)機務(wù)整備場區(qū)內(nèi)的平交道口兩側(cè)必須設(shè)置限界架，通過高度不得超過4．5m。要將電氣化鐵路道口管理規(guī)定制成揭示牌，固定在道口限界架和人行過道、平過道兩側(cè)的右邊。(6)為防止電力機車擅自進入股道隔離區(qū)，當該股道有車停留或無車停留時都需在安全作業(yè)標外側(cè)15m處放置脫軌器，并插紅旗或紅燈(已按規(guī)定辦妥手續(xù)，正在進入隔離區(qū)時除外)。二、電力機車整備作業(yè)1．電力機車在段內(nèi)進行整備作業(yè)，需要操作隔離開關(guān)時，必須嚴格執(zhí)行登記、監(jiān)護、呼喚應(yīng)答等制度，辦理必要的手續(xù)，不得簡化程序。2．電力機車未到整備位置，不準辦理隔離開關(guān)作業(yè)手續(xù)。3．前臺機車未過分段絕緣器，不準辦理隔離開關(guān)作業(yè)手續(xù)。4．電力機車接近整備地點時，必須得到監(jiān)護員的顯示信號后，方可進入整備地點進行整備。禁止在沒有得到監(jiān)護員的顯示信號的情況下，擅自進入整備地點。5．嚴禁在分段絕緣器、接觸網(wǎng)終端標下進行機車整備。6．進行車頂清潔或檢查、維修作業(yè)時，必須按規(guī)定佩戴好安全帶，站穩(wěn)抓牢，執(zhí)行由內(nèi)向外的檢查制度，不得靠邊緣或在邊緣行走，不得倒行，不得手觸接觸網(wǎng)，不準打鬧玩笑和向下亂拋東西，雨雪天氣、寒冷季節(jié)應(yīng)注意滑倒和墜落。7．車頂上部檢查時應(yīng)避開主斷路器動作部分，防止打傷。8．手動電磁鐵檢查主斷路器動作性能時，操作人員與檢查人員要嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。9．受電弓檢查、檢修人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，取得操作合格證，方準上崗。作業(yè)過程中進行升降弓時，任何人不允許在升弓和降弓的范圍之內(nèi)。10．在帶電的接觸網(wǎng)下，嚴禁在主斷路器閉合、調(diào)壓開關(guān)有級位的狀態(tài)下升弓，防止竄車傷人。11．當升弓、閉合主斷路器后，嚴禁進入高壓室內(nèi)及變壓器室、開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋，禁止檢查和修理低壓柜中各種電器的導電部位、機車車體下面的電器設(shè)備和機械裝置、通風系統(tǒng)，禁止檢查和修理有電的小型變壓器、三相接觸器及牽引電機整流子和檢查處理碳刷等高壓帶電部件。12．禁止從機車以外部分登高超過車頂作業(yè)，在未辦理停電接地手續(xù)之前不得用水沖洗電力機車。三、內(nèi)燃機車整備作業(yè)1．內(nèi)燃機車不得擅自進入電力機車整備區(qū)或停在接觸網(wǎng)下整備作業(yè)。?2．經(jīng)允許進入電力機車整備區(qū)或停在接觸網(wǎng)下整備的內(nèi)燃機車，必須按規(guī)定辦理停電接地手續(xù)后，使用驗電棒檢驗無電，接地線接觸良好后，方可登頂作業(yè)，作業(yè)中不準從機車上拋擲工具等物品；遇有雷電、暴風雨天氣，禁止進入電力機車整備區(qū)或在接觸網(wǎng)下整備機車。3．利用水槍沖刷機車時，禁止正面對人；嚴禁在帶電接觸網(wǎng)下用水沖洗機車，機車上油、上水時，必須有人監(jiān)護，防止跑水或噴向空中，造成水流導電傷人。4．使用電力機車調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)注意接觸網(wǎng)終端標志，調(diào)車機車應(yīng)在距接觸網(wǎng)終端標10m前停車，防止進入無電區(qū)。5．調(diào)動電力機車時，應(yīng)注意檢查機車蓄能制動裝置是否動作。調(diào)車員在連接后，應(yīng)繞車一周檢查蓄能裝置并拉開拉環(huán)，解鎖機車蓄能制動，調(diào)車后加止輪器防溜。調(diào)動電力機車時，調(diào)車員必須在地面引導調(diào)車，嚴禁扒車作業(yè)。四、機車整備關(guān)鍵作業(yè)(一)機車進入電力機車整備區(qū)、接觸網(wǎng)整備區(qū)1．當機車進入電力機車整備區(qū)或接觸網(wǎng)整備區(qū)時，必須在阻攔信號前一度停車，行車安全裝備檢測人員登車進行入庫正常檢測，檢測人員與司機嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，作業(yè)完畢后(如果檢測發(fā)現(xiàn)故障需要處理必須待機車進入隔離區(qū)辦理停車接地后，方準進行)，司機按規(guī)定辦理必要手續(xù)，確認阻擋器已撤除、信號顯示開放后，并確認整備區(qū)本股道無機車時，可(鳴笛)動車，以不超過3km/h速度進入隔離區(qū)。2．電力機車進入隔離作業(yè)區(qū)時，嚴禁降弓滑行進入。在分段絕緣區(qū)停車后，司機必須采取好防溜措施，并將蓄能制動器置于制動位后，方準辦理隔離開關(guān)操作手續(xù)。3．內(nèi)燃機車不得擅自進入電力機車整備區(qū)，因整備或其他情況需進入接觸網(wǎng)區(qū)作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理停電接地手續(xù)后，方能進入。4．電力機車不得擅自進入無接觸網(wǎng)作業(yè)區(qū)，因雷雨天氣等特殊情況需進人無接觸網(wǎng)區(qū)作業(yè)時，應(yīng)由內(nèi)燃機車或利用外供電源等方法進入，嚴禁滑行進入。(二)從業(yè)人員進入整備場作業(yè)安全防護1．所有進入機車整備場的從業(yè)人員必須按規(guī)定使用、佩戴勞動防護用具、用品，遵守《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》[(79)鐵機字654號]等安全規(guī)則、規(guī)定進行標準化作業(yè)。2．進入電力機車整備場的隔離開關(guān)操縱作業(yè)人員必須穿絕緣靴、戴絕緣手套、戴安全帽，嚴禁跨越地溝、鉆車、飛身跳躍、拋擲工具配件；禁止在帶電的情況下，接觸未絕緣的導線及各種設(shè)備的導體。3．進入接觸網(wǎng)作業(yè)區(qū)人員必須到隔離開關(guān)監(jiān)護人員處辦理登記手續(xù)，得到允許后，方準進入。登頂人員必須按規(guī)定辦理停電接地手續(xù)。所有登頂作業(yè)人員登頂作業(yè)時必須在規(guī)定處所登頂，佩帶安全帶。4．閑雜人員禁止進入整備場所。暫無作業(yè)的人員嚴禁在作業(yè)區(qū)逗留、打鬧。(三)高、低壓試驗作業(yè)安全防護機車高低壓試驗必須嚴格執(zhí)行高、低壓試驗程序及方法，做到一人試驗、一人配合監(jiān)護，其他人員停止檢查、維修工作。1．低壓試驗。低壓試驗作業(yè)應(yīng)設(shè)專人負責低壓試驗的安全工作和饋線的連接，嚴格按相位連接，并掛上“小心有電”警示牌，機車總風缸壓力在750kPa以上，將兩端受電弓隔離開關(guān)置于故障位，機車單閥制動壓力在300kPa以上；機車在進行低壓試驗時，禁止帶電檢修電器；在機車電器完全符合低壓工作性能的情況下，方可牽出庫外，進行高壓試驗。2．高壓試驗。高壓試驗應(yīng)在各室內(nèi)無遺留異物，各室門關(guān)閉鎖好，所有人員均處于安全位置，地溝下無作業(yè)人員并確認無誤，機車制動缸壓力在300kPa以上，方能開始。升弓前，應(yīng)確認主斷路器在斷開位，主顯示屏“主斷”顯示器顯示正常情況下，鳴笛、呼喚后，方準升弓。高壓試驗中，如發(fā)現(xiàn)故障需要修理時，必須按規(guī)定辦理降弓接地手續(xù)后，方可作業(yè)。(四)機務(wù)電力整備場隔離開關(guān)安全管理規(guī)定1．隔離開關(guān)操作人負，必須經(jīng)供電部門專門培訓，并經(jīng)考試合格，持證上崗，方準操作隔離開關(guān)。嚴禁無證人員、非值班人員操作隔離開關(guān)。2．操作隔離開關(guān)必須一人操作，一人監(jiān)護，嚴格執(zhí)行隔離開關(guān)操作呼喚應(yīng)答標準(見表4—1、表4—2)。3．操作人員必須按規(guī)定戴好安全帽、絕緣手套，穿好絕緣靴，確認隔離開關(guān)及其傳動裝置正常，接地線良好，線路上無電力機車取流的情況下，方可使用規(guī)定的工具操作隔離開關(guān)。如使用絕緣棒時，應(yīng)站在絕緣墊板上，方可操縱隔離開關(guān)。表4-1隔離開關(guān)操作呼喚應(yīng)答標準（合閘部分）監(jiān)護員操作員確認：開關(guān)鑰匙收回，車頂無人應(yīng)：撤除地線呼：撤除地線確認：地線撤除，鎖閉完好后應(yīng)：地線撤除好了呼：地線撤除好了確認：確認股道牌與實際一致后應(yīng)：××道合閘呼：××道合閘確認：合閘完畢，標志燈顯示正確，操作員把開關(guān)鑰匙交給監(jiān)護員應(yīng)：××道合閘好了呼：××道合閘好了4．禁止帶負荷操作隔離開關(guān)。遇雷電暴風雨天氣，禁止操作隔離開關(guān)。5．操作隔離開關(guān)必須準確、迅速，一次開閉到底，中途不得停頓或發(fā)生沖擊。操作過程中，人體各部不得與支柱及其機構(gòu)接觸，其他未佩戴防護用品人員不能和正在操作隔離開關(guān)的人員身體接觸。6．每臺隔離開關(guān)的鑰匙要注明開關(guān)號碼，相鄰支柱及同一支柱上的各臺隔離開關(guān)的鑰匙不得相互通用。7．未驗電不得掛接地線。8．安全監(jiān)護員和操作員辦理合閘操作前，必須確認車上、車下無人作業(yè)，所有登頂人員在場并簽字后，方可共同開鎖辦理合閘。作業(yè)人員不齊不準合閘。9．遇有分段絕緣器擊穿或隔離開關(guān)設(shè)備損壞或轉(zhuǎn)動不靈活等，立即停止使用該隔離開關(guān)，安全監(jiān)護員應(yīng)及時通知有關(guān)部門進行修理。表4-2隔離開關(guān)操作呼喚應(yīng)答標準（斷閘部分）監(jiān)護員操作員確認：接到申請人填寫的申請后應(yīng)：登記好啦(確認后)呼：申請登記確認：監(jiān)護員接受升電弓鑰匙后應(yīng)：鑰匙好啦(確認后)呼：升弓鑰匙確認：確認機車號碼、停留股道與申請的相吻合后、應(yīng)：xx道斷閘呼：xx道斷閘確認：斷閘按鈕按下，標志燈顯示正確應(yīng)：xx道斷閘好了呼：xx道斷閘好了確認：確認股道無誤后應(yīng)：開鎖好了呼：接地線開鎖確認：二人共同確認股道與標志燈顯示的正確應(yīng)：xx道掛地線呼：xx道掛地線確認：確認地線掛好后／應(yīng)：xx道地線好了呼：xx道接線好了（五）隔離開關(guān)監(jiān)護人員作業(yè)安全規(guī)定1.隔離開關(guān)操作監(jiān)護人員，必須經(jīng)過供電部門專門培訓，并經(jīng)考試合格，持證崗位，方準擔任隔離開關(guān)操作的監(jiān)護工作。2．班前必須檢查防護用品、防護信號、隔離開關(guān)機械操作臺絕緣板有無裂紋、接地桿接地線底部安裝是否牢固，線有無纏繞、裸露，掛鉤端安裝是否牢固和接地桿安裝是否到位，有無斷裂，安全聯(lián)鎖開關(guān)裝置是否靈活。3．隔離開關(guān)的鑰匙和安全用具(絕緣手套、絕緣鞋、安全帽、絕緣墊板、絕緣套管、接地桿、接地線)由安全監(jiān)護員負責保管，絕緣用具應(yīng)進行定期耐壓試驗，確保性能良好。4．隔離開關(guān)操作前，登頂人員必須親自進行申請登記；監(jiān)護員認真審核上頂人員操作證、圖章相符，并負有監(jiān)視誰登記誰上車頂?shù)陌殃P(guān)職責，嚴格執(zhí)行六確認制度(機車號、停車股道、停車位置、受電弓降下、防護信號白燈、隔離開關(guān)傳動裝置良好)。5．監(jiān)護員監(jiān)護(督促)登頂人員親自上車做升弓驗電，降弓后，掛好接地桿方準登頂作業(yè)。6．監(jiān)護人員立崗、監(jiān)視確認登頂人員所上股道及機車號與申請登記相符。7．監(jiān)護員在自己所監(jiān)護的股道立崗監(jiān)護，不準竄崗、離崗，不準簡化作業(yè)，不準未登記人員上車頂，嚴禁無證人員操作隔離開關(guān)，嚴禁非工作人員在監(jiān)護亭(區(qū)域)逗留、閑談。8．機車車頂作業(yè)完畢，由登頂人員申請辦理隔離開關(guān)合閘手續(xù)，監(jiān)護員與登頂人賈共同三確認(車頂無人、受電弓未升起、接地桿摘取)簽點辦理合閘手續(xù)。9．監(jiān)護員確認車頂無人后，呼喚“準備合閘”，并監(jiān)督操作員取下地線掛好后，安全監(jiān)護員打開鎖，操作臺上呼喚“合閘了”，合閘后安全監(jiān)護員加鎖。10．監(jiān)護員嚴格執(zhí)行隔離開關(guān)操作呼喚應(yīng)答標準(見表4—1、表4—2)。(六)隔離開關(guān)監(jiān)護人員安全作業(yè)程序1．接班作業(yè)。隔離開關(guān)監(jiān)護人員班前要按規(guī)定著裝，掛牌上崗，準時參加交班會，聽取傳達有關(guān)安全工作要求并做好記錄和安全預想工作；正常情況下，監(jiān)護員監(jiān)護操作隔離開關(guān)分、合閘作業(yè)應(yīng)一人負責到底，監(jiān)護作業(yè)間隔或中間嚴禁監(jiān)護員交替、調(diào)換作業(yè)。遇特殊情況經(jīng)整備作業(yè)負責人同意并指派勝任人員時，必須嚴格對口交接制度，必須對使用股道交接手續(xù)，鑰匙、登記簿、備品、入場人員等交接清楚并做好記錄。2．班前檢查。隔離開關(guān)監(jiān)護人員班前要對有關(guān)設(shè)備、工具的安全狀態(tài)進行檢查，如有不安全因素，要消除后方可開始作業(yè)。檢查的項目及要求：(1)隔離開關(guān)控制臺：鎖在鎖閉狀態(tài)，鑰匙拔下分別放在固定位置及掛有禁止合閘牌。(2)申請登記表：圖章、證相符。(3)防護用品：絕緣手套、安全帽、絕緣靴良好。(4)防護信號：信號良好、安全作業(yè)標志牌良好。(5)隔離開關(guān)機械操作臺：絕緣板無裂紋。(6)隔離開關(guān)機械盒：自動式電控開關(guān)在遠程位，搖把無斷裂、卡口適度。(7)機械傳動桿：機械式傳動桿無脫落，連接法蘭盤和調(diào)整法蘭盤螺栓無松動、缺損。(8)安全機械連鎖裝置：安全連鎖在閉合狀態(tài)，各部良好；隔離開關(guān)座及開關(guān)引線、底座、瓷柱良好。(9)機械固定接地線：固定接地線無斷裂、脫落、松動。(10)主閘刀、接地閘刀：主閘刀在閉合狀態(tài)，接地閘刀在分開位。(11)接地桿接地線：接地線底部安裝牢固，線無纏繞、裸露，掛鉤端安裝牢固；接地桿安裝到位，無斷裂，安全聯(lián)鎖開關(guān)裝置靈活。(12)原則上要采用升弓驗電的方式。如使用驗電棒驗電，必須確認驗電棒性能良好。3．接車作業(yè)程序。(1)機車要道后，應(yīng)及時認真確認整備線路股道空閑，并無其他障礙物后方可撤除防護器，在規(guī)定地點正確顯示信號，放車進入股道。(2)機車進入整備區(qū)指定位置后，監(jiān)護員應(yīng)立即對該股道進行防護，關(guān)閉信號。(七)隔離開關(guān)鑰匙管理及接地線管理1．隔離開關(guān)鑰匙管理。隔離開關(guān)鑰匙，必須按股道編號，相鄰支柱及同一支柱上的各臺隔離開關(guān)鑰匙不得相互通用，以免錯用鑰匙，錯開隔離開關(guān)，危及人身和行車安全；隔離開關(guān)鑰匙應(yīng)分別鎖在固定的鑰匙箱內(nèi)，統(tǒng)一保管，不準亂放或拴在一起；在未使用開關(guān)時各股道鑰匙必須拔出并存放在指定的位置；當辦理完分閘后，鑰匙必須拔出，一把鑰匙(子鑰匙)交第一申請人(登頂作業(yè)人)，另一把鑰匙(母鑰匙)由監(jiān)護員保管。如有其他人員要登頂作業(yè)時，必須服從第一申請人的安全要求；當所有登頂人員下來后，第一申請人(持子鑰匙人)必須與監(jiān)護人共同確認安全后，再把鑰匙交于隔離開關(guān)操作員，操作員方能按規(guī)定進行作業(yè)，按合閘按鈕(或扳動合閘)，操作完畢后兩把鑰匙必須交由隔離開關(guān)操作監(jiān)護員，監(jiān)護員按規(guī)定存放好子母兩把鑰匙。2．接地線管理。接地桿和接地線應(yīng)清潔干凈，平時放置于固定位置。接地導線為截面積不小于25mm’的裸銅線，外部為透明塑料軟管。發(fā)現(xiàn)有斷股達到10％及腐蝕燒損情況應(yīng)予更換，嚴禁折斷的接地線打結(jié)再用；接地線一端固定在接地桿鉤頭上，另一端應(yīng)在保證接觸面積的條件下緊固或焊接于鋼軌的軌底坡固定位置上，嚴禁安裝于接觸網(wǎng)支柱的火花間隙上或隨意接地；接地桿必須和隔離開關(guān)對應(yīng)配套使用，嚴禁兩個隔離開關(guān)混用一根接地線；接地線實行編號管理，編號與隔離開關(guān)的編號相符定點存放。由隔離開關(guān)監(jiān)護人員管理，接班時按技術(shù)要求進行檢查。(八)辦理停送電手續(xù)以及隔離開關(guān)安全作業(yè)程序1．辦理停、送電手續(xù)的安全規(guī)定：(1)需要上車頂作業(yè)時，應(yīng)到達隔離區(qū)停妥后，斷開主斷路器，降下受電弓，打好制動，此時登頂人員要親自到隔離開關(guān)組辦理停電申請登記手續(xù)。(2)受電弓檢測等其他維修人員需上頂部作業(yè)時，應(yīng)憑需要停電股道、號碼申請牌到隔離開關(guān)組辦理停電申請登記手續(xù)。號碼申請牌由機務(wù)段自制，管理辦法自定。(3)所有申請使用隔離開關(guān)人員必須按規(guī)定填寫登記表，不得簡化手續(xù)，所有申請人及隔離開關(guān)監(jiān)護員和操作員都應(yīng)確認鑰匙、開關(guān)，機車停留線與申請登記股道號碼必須一致。(4)隔離開關(guān)操作人員必須嚴格執(zhí)行誰上車頂誰申請的原則，杜絕一方申請，兩方或多方同時登頂作業(yè)。(5)監(jiān)護員確認辦妥停、送電手續(xù)后，將所辦停、送電股道的隔離開關(guān)子鑰匙和機車天窗鑰匙(存放天窗鑰匙段定)交與申請人。2．隔離開關(guān)作業(yè)程序：(1)分閘作業(yè)程序。監(jiān)護員必須持證上崗，操作證擺放上架；隔離開關(guān)操作前，審核登頂人員的操作證，圖章、證件是否相符，嚴格按照停、送電手續(xù)，確保誰登記誰上車頂，同時確認機車號、停車股道、停車位置、受電弓落下、防護信號開放及隔離開關(guān)、傳動裝置良好。操作人員、監(jiān)護員必須穿戴好經(jīng)檢驗合格的防護用品，操作隔離開關(guān)時，必須有兩人在場，一人操作一人監(jiān)護。首先確認機車號、停車股道是否與登記相符，受電弓是否降下。然后監(jiān)護員將控制臺該股道母鑰匙、申請人將子鑰匙一并交于操作人員，操作人員嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，斷開隔離開關(guān)后，子鑰匙交回申請人，母鑰匙交回監(jiān)護員。監(jiān)護員將母鑰匙按規(guī)定放好。接下來監(jiān)護員督促、監(jiān)護司機或第一申請人驗電，驗電后掛好接地線方準上車頂作業(yè)。最后監(jiān)護員確認、監(jiān)督上車人員所上車的股道及車號。(2)合閘作業(yè)程序。監(jiān)護員應(yīng)在自己所監(jiān)護的股道立崗監(jiān)護，不準離崗、串崗，不準簡化作業(yè)，不準未登記人員上車頂，杜絕無證人員操作隔離開關(guān)。機車車頂作業(yè)完畢，首先由第一申請人確認車頂無人，關(guān)好天窗并上鎖后，辦理隔離開關(guān)合閘手續(xù)，監(jiān)護員與第一申請人共同確認車頂無人后，簽點辦理合閘手續(xù)。第二步合閘，在監(jiān)護員監(jiān)護下，確認機車號、車頂無人，受電弓未升起，第二申請人將接地桿取下卡人接地線盒內(nèi)，監(jiān)護員和第一申請人將鑰匙交給操作員，由操作員進行送電，并將子母鎖鎖閉，鑰匙交給監(jiān)護員。最后，監(jiān)護員負責收回外借的絕緣防護用品，并退還所有申請人的操作證及私章；檢查防護信號是否良好。(九)電力機車檢查作業(yè)1．車頂檢查。車頂設(shè)備檢查必須在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)，并在已辦理好斷電手續(xù)，掛好接地線的條件下進行；作業(yè)前按規(guī)定穿戴好防護用品，在司機室操縱臺掛禁動牌，嚴禁穿涼鞋、拖鞋進行車頂各種作業(yè)；上下車頂作業(yè)時，必須由車頂門上下，嚴禁從其他部位爬上車頂；在車頂作業(yè)過程中，要站穩(wěn)抓牢，拆裝車頂蓋及配件螺絲時，要身在里側(cè)，面向外作業(yè)。2．車內(nèi)檢查。車內(nèi)檢查應(yīng)在斷電、降弓、制動缸壓力300kPa的條件下進行，作業(yè)前應(yīng)在司機室操縱臺掛禁動牌。司機(整備司機)首先要打開高壓室、變壓器室門，取下鑰匙并隨身攜帶，然后將主接地保護繼電器閘刀置于故障位。檢查完畢后，確認無異物遺留，恢復各配件到正常狀態(tài)，鎖閉高壓室門，撤除禁動牌。如需由檢修人員處理故障時，檢修人員應(yīng)向整備司機索取高壓室門鑰匙并隨身攜帶，同時在司機室操縱臺掛禁動牌。施修完畢后，檢修人員鎖閉高壓室門，撤除禁動牌，將鑰匙交司機(整備司機)。3．車下檢查。檢查或檢修機車下部應(yīng)在降弓、斷開電路器，機車實施制動后并在司機室操縱臺掛禁動牌的情況下進行。司機(整備司機)檢查牽引電機時，應(yīng)首先斷開高壓室內(nèi)的主接地繼電器隔離開關(guān)，將高壓室門上的鑰匙隨身攜帶。檢修人員需到車下作業(yè)時，應(yīng)向司機(整備司機)索取高壓室門上的鑰匙并隨身攜帶，在司機室操縱臺掛禁動牌后方能下車進行作業(yè)。檢修作業(yè)完畢后，應(yīng)將鑰匙交還整備司機，撤除禁動牌。最后，須經(jīng)司機(整備司機)確認車下作業(yè)完畢、配件恢復良好后方可升弓動車。第四節(jié)機車檢修作業(yè)一、一般要求1．禁止帶電進行檢修作業(yè)。車頂檢查必須在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)，辦理斷電手續(xù)，掛好接地線后進行。2．檢查、維修機車時，嚴格執(zhí)行先聯(lián)系后檢查的原則，并通知有關(guān)人員掛好禁動牌。3．電力機車輔助回路接入高壓電源時，必須把輔助電路和主變壓器隔離，在規(guī)定的外插電源位接入。單獨試驗輔助電機時嚴禁把電源接在接觸器上，必須有兩人以上參加，一人在機車上通知其他在車內(nèi)高壓系統(tǒng)內(nèi)作業(yè)人員停止作業(yè)，確認到達安全地點后，通知地面監(jiān)護人掛好警示牌，方可合閘送電，地面監(jiān)護人員送電合閘前，應(yīng)高聲呼喚“送電了!”，車上人員復誦“送電了!”，在得到車上人員許可后方準合閘送電，地面監(jiān)護人員不得擅離職守做與其無關(guān)的事，發(fā)現(xiàn)有人呼喚或異狀時要立即切斷電源，作業(yè)結(jié)束后要將電源線整理好放在規(guī)定的位置。4．凡許可觸及的電器儀表和器具外罩必須可靠接地，禁止盲目檢修各輔助電機，應(yīng)使用絕緣導線先行放電后再行作業(yè)。5．電力機車進行不落輪鏇修或需換輪位動車時，除設(shè)專人牽車外，要有一人負責監(jiān)護，兩人做好呼喚應(yīng)答。6．各類試驗必須按操作規(guī)程進行，有兩人進行試驗時，必須配合好，以免發(fā)生設(shè)備和人身傷害事故。庫內(nèi)進行各種電氣部件試驗或使用電動工具工作完畢后，應(yīng)及時切斷電源并拆除臨時線。7．在機車上作業(yè)需接交流電時，必須在接電源處懸掛禁動牌或設(shè)專人防護，認真檢查線路，不準有破損或接頭外露。二、電力機車檢修作業(yè)1．庫內(nèi)作業(yè)(1)不得擅自亂動庫內(nèi)各種電源插座、閘刀。(2)在庫內(nèi)進行牽車作業(yè)時，必須由專人負責，司機室有人嘹望和使用制動機。未經(jīng)允許任何人不準進行牽車作業(yè)。(3)庫內(nèi)進行各種電氣部件試驗或使用電動工具，工作完畢后應(yīng)及時切斷電源，并拆除臨時線。試驗時必須按操作規(guī)程進行操作，兩人進行試驗，必須密切配合，以免發(fā)生設(shè)備和人身傷害事故。(4)進行各種耐壓試驗時，必須在指定的安全柵欄內(nèi)進行，并掛好“高壓試驗，危險!”和“不準人內(nèi)”的安全標志。2．受電弓檢測、檢查作業(yè)。要按規(guī)定辦理登頂手續(xù)后方可作業(yè)，作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行機車車頂檢修作業(yè)人身安全標準。遇雷電、暴風雨天氣不對受電弓進行檢測，必須上車頂檢查或修活時，應(yīng)將其調(diào)至無接觸網(wǎng)的股道進行。3．測量絕緣和耐壓試驗作業(yè)。用搖表對機車電路、用電設(shè)備進行檢驗時，禁止接觸電器部件，除機械和制動部分可以工作外，其他各項工作均應(yīng)停止。電機、電器部件進行高壓、耐壓試驗應(yīng)在專用的試驗伍內(nèi)進行，周圍要設(shè)置專用的防護柵欄，并掛有醒目的“高壓危險，禁止人內(nèi)”的標示牌。耐壓試驗區(qū)內(nèi)禁止存放與試驗無關(guān)的物品。4．在帶電的接觸網(wǎng)下檢修牽引電機、輔助電機和部件作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)下檢修牽引電機、輔助電機和部件作業(yè)時，必須首先斷開主斷路器，降下受電弓，切斷外部高壓電源，然后取下司機臺開關(guān)鑰匙、換向手柄，并交給檢修作業(yè)人員，防止其他人員動車，危及檢修人員的安全；單機停在坡道線路上進行檢修作業(yè)時，應(yīng)擰緊機車人力制動機；進入高壓室工作時，不得關(guān)閉高壓室門，并隨身攜帶高壓室門鑰匙。三、內(nèi)燃機車檢修作業(yè)內(nèi)燃機車檢修作業(yè)應(yīng)盡量在無接觸網(wǎng)區(qū)作業(yè)，并嚴格執(zhí)行有關(guān)電化區(qū)段安全措施、制度。確需在接觸網(wǎng)區(qū)作業(yè)，檢查、維修機車時，嚴格執(zhí)行先聯(lián)系后檢查的原則，并通知有關(guān)人員掛好禁動牌。車頂檢查必須在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)，辦理斷電手續(xù)，掛好接地線后進行。四、監(jiān)控裝置作業(yè)1．在監(jiān)控裝置試驗臺作業(yè)時，每次使用前均應(yīng)首先檢查各部是否良好，絕緣有無破損。2．進行測試時，應(yīng)確認各旋鈕作用良好，方可將被測物體放置到位，工作結(jié)束后須將各旋鈕開關(guān)置于零位或斷開位，切斷電源。3．測試電磁閥絕緣時，禁止觸及勵磁線及連線。4．更換機車常用制動閥、緊急放風閥及壓力傳感器時，必須排盡壓力空氣，與有關(guān)人員加強聯(lián)系，在司機控制器上掛好禁動牌后方準施修。5．在機車上試驗時，必須通知機車乘務(wù)員，內(nèi)燃機車須將牽引電機置故障位、勵磁保險置斷開位后方準作業(yè)。6．機車更換監(jiān)控裝置配件時，須把總電源斷開后方可更換。7．機車啟機后或運行中須進行監(jiān)控裝置的故障處理時，對轉(zhuǎn)動部位、高壓、電流及可能產(chǎn)生電弧的部位，必須采取有效的防護措施，必要時可關(guān)機或停車修理。五、機車檢修關(guān)鍵作業(yè)(一)交車作業(yè)1．檢修交車作業(yè)應(yīng)由交車工長統(tǒng)一負責，各工種登車作業(yè)前，須向交車工長聯(lián)系，獲準后方可進行。2．處理電機、電器、儀表類故障須在機車斷開主斷路器，降下受電弓并斷開蓄電池開關(guān)后進行。多項作業(yè)同時進行時，必須嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。3．試驗監(jiān)控裝置應(yīng)避開制動系統(tǒng)試驗、檢查、維修作業(yè)。調(diào)試風箱、受電弓等車頂設(shè)備應(yīng)牽車進入庫內(nèi)進行。4．試驗牽引電機時，必須確保機車制動系統(tǒng)作用良好，地溝內(nèi)無人作業(yè)，并對運行前方及機車兩側(cè)做好嘹望、防護工作；動車檢查牽引電機整流子、輪對踏面時，車下作業(yè)人員、牽車人員和監(jiān)護制動人員要嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，并預先落實好隨時停車的安全措施。(二)電力機車牽車／作業(yè)1．外供電源牽行機車，必須有專人指揮、專人操作、專人防護，其他人不得擅自牽行機車；牽行機車所用外供電源電纜應(yīng)有絕緣手柄，并定期由供電部門進行測定。2．牽行機車作業(yè)時，當送電后機車不移動或發(fā)生其他危及人身安全和設(shè)備完整的情況時，必須立即停電；嚴禁降弓滑行入庫和無風壓牽車；閉合牽車電源后，應(yīng)立即掛上“正在試驗，有電禁動”的紅牌。(三)機車車頂作業(yè)1．基本要求（1）在電網(wǎng)下作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理停電手續(xù)，驗電并可靠接地后方準登頂作業(yè)。(2)上下車頂作業(yè)時，必須按規(guī)定位置上下，必須做到站穩(wěn)抓牢。(3)作業(yè)前按規(guī)定穿戴好防護用品，嚴禁穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋進行車頂各項作業(yè)。(4)禁止手持重物上、下機車或從手把桿處滑下。(5)在車頂作業(yè)時，要站穩(wěn)抓牢，拆裝車頂及配件螺絲時，要身在里側(cè)，面向外作業(yè)。(6)車頂大蓋吊下后，嚴禁在車頂走板上站立或行走，并嚴禁在車頂走板上指揮天車拆裝配件。(7)車頂拆裝配件須嚴格，正確執(zhí)行起重吊運安全措施和天車指揮信號，如發(fā)生異狀應(yīng)立即停止起吊，查明原因再進行作業(yè)。(8)夏季、冬季車頂作業(yè)時，如有雨雪必須首先清除后再進行作業(yè)。2．安全作業(yè)區(qū)內(nèi)登頂作業(yè)(1)機車停留在段內(nèi)整備場安全作業(yè)區(qū)內(nèi)，整備司機負責確認主斷路器已斷開，受電弓已降下后，打開車內(nèi)各室門，退出鑰匙，插入控制箱，換取司機室操縱臺鑰匙，由隔離開關(guān)操作員(登頂作業(yè)人員)到隔離開關(guān)監(jiān)護員處登記辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)。(2)同線相鄰的機車應(yīng)停留在安全作業(yè)區(qū)的標志以外等待。(3)雙機重聯(lián)時，機車作業(yè)、車頂作業(yè)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，共同辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)，實行隔離開關(guān)“同斷同合”和車頂門鑰匙與司機室操縱臺鑰匙“互換”制度。(4)禁止任何人員持有和使用私有的換向手柄和司機操作臺鑰匙，并禁止使用鐵鉤、鐵片等代用的鑰匙進行操作。(5)進行車頂清潔或檢查、檢修作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用安全帶，不得靠近邊緣和在邊緣行走，不得手觸接觸網(wǎng)，不準打鬧嬉戲和向下拋擲東西，不準穿釘子鞋到車頂作業(yè)，不得倒行。(6)車頂上部檢查時應(yīng)避開主斷路器動作部分。(7)手動電磁鐵檢查主斷路器動作性能時，操作人員與檢查人員做好呼喚應(yīng)答。復習題一、填空題1．在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止(‘直接)或(間接)地(通過任何物件，如棒條、導線、水流等)與上述設(shè)備接觸。2．為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與(接觸網(wǎng))設(shè)備的帶電部分需保持(2m)以上的距離。3．電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知(列車調(diào)度員)、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須(停電)。4．當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準(高舉揮動)，須使物件保持(水平狀態(tài))走過道口。5．作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用(防護用具)，嚴格執(zhí)行(安全)操作規(guī)程。6．乘務(wù)員不準在機車車輛運行中提車鉤、摘風管或調(diào)整鉤位；摘掛機車或中間站停車檢查機車時不得侵入(鄰線)；鄰線有列車通過時，不得在列車的(通過)一側(cè)檢查機車。7．段內(nèi)檢修機車，攀登車頂前，必須打開機車停留線上的接觸網(wǎng)隔離開關(guān)并(驗明無電)，掛好(接地線后)，方可登上車頂作業(yè)，防止接觸網(wǎng)突然意外來電傷人。8．機車車輛上常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器，二氧化碳滅火器適應(yīng)于撲滅(600V)以下的各種電器火災；四氯化碳滅火器適應(yīng)于撲滅(高壓)電氣火災。9．自接觸網(wǎng)設(shè)備第(一)次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按(有電)對待。10．在接觸網(wǎng)支柱等危險設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，有關(guān)單位必須涂刷或設(shè)置(有電危險，)、(禁止攀登)、“切勿靠近”等警告標志。11．在接觸網(wǎng)未停電未(接地)情況下，任何人不得到機車(頂部)進行任何作業(yè)，不得用水流沖刷機車上部。12．對進入電氣化鐵路的非電力機車上危及人員安全、可能造成(觸電)傷害的部位或(零部件)必須進行加裝、改造。13．電力機車在段內(nèi)整備作業(yè)，司機必須親自(檢查確認)高壓室、地溝內(nèi)或機車下無作業(yè)人員，并與副司機(呼喚應(yīng)答)、鳴笛后方可升弓。14．電力機車在段內(nèi)整備作業(yè)，需操作隔離開關(guān)時，要嚴格執(zhí)行登記、(監(jiān)護)、呼喚應(yīng)答等各項制度，按規(guī)定辦理手續(xù)，不得(簡化程序)。15．救援列車進入電氣化鐵路，從業(yè)人員必須在接觸網(wǎng)(停電)接地的情況下方準(作業(yè))。二、判斷題(對的打“√”、錯的打“X”)1．電氣化鐵路上的各種車輛當接觸網(wǎng)未停電并接地以前，允許攀登列車頂或在車頂上進行各種作業(yè)。(X)2．在電氣化鐵路上，內(nèi)燃機車在接觸網(wǎng)未停電的情況下，可以使用膠皮軟管沖洗機車。(X)3．電氣化區(qū)段各單位要認真組織學習，并經(jīng)考試合格后，方準作業(yè)。(√)4．在電氣化區(qū)段工作的職工，可以登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。(X)5．在同樣電壓下，交流比直流更為危險。(X)6．在接觸網(wǎng)帶電時，嚴禁用竹桿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。(√)7．靠近高壓帶電體作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。(√)8．用水澆滅距離接觸網(wǎng)2m以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電。(X)9．電力機車升弓后，禁止攀登車頂檢修受電弓。(√)10．電力機車升弓后可以檢修車體下面的電器設(shè)備、機械裝置和通風裝置。(X)11．在機車車輛內(nèi)常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器。13．電力機車升弓后，禁止開啟各種高壓電氣設(shè)備或器具。(√)14．乘務(wù)員不準在機車、車輛運行中提車鉤、摘軟管或調(diào)整鉤位。(x)15．檢修機車時，可以從車頂門以外的其他部位攀登。(X)三、選擇題1．接觸網(wǎng)及其相連接的部件帶有(A)高壓電，嚴重威脅人身安全。A．25kVB．30kVC．20kV2．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，應(yīng)在斷線處(B)以外防護。A．15mB．10mC．5m3．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有斷線頭時，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)I--Ig或(C)，派人前來處理。A．值班調(diào)度員B．列車調(diào)度員C．電力調(diào)度員4．穿越有電線路搬運梯車時，必須(B)移動。A．直B．放倒C．傾斜5．在接觸網(wǎng)下作業(yè)時，從業(yè)人員必須與其帶電體保持(B)的安全距離。A．lmB．2mC．3m6．用水澆滅距離接觸網(wǎng)(CDE)的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電。A．2m以外B．3m以外C．4m以外D．5m以外E．6m以外7．常見的觸電事故包括(ABCD)。A．人體直接接觸帶電體B．人體接觸發(fā)生故障的電氣設(shè)備．84．C與帶電體的距離過小D．跨步電壓觸電8．機車升弓前，負責升弓人員必須確認(ABCDE)。丸各機械孔蓋已蓋好B．高壓室室內(nèi)無人，無其他物品C．變壓器室內(nèi)無人，無其他物品D．人員都處于安全地點E．主斷路器已斷開，TK在零位9．電氣化鐵路上，帶有25kV高壓電的設(shè)備部件包括CD)。A．接觸網(wǎng)B．與接觸網(wǎng)相連接的導線、承吊索C．電力機車主變壓器的一次側(cè)D．接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)10．操作隔離開關(guān)吐，應(yīng)遵守(ABCD)規(guī)定。A．必須兩人在場，一人監(jiān)護，一人操作B．操作人員必須戴好安全帽C嚴禁帶負荷操作各類開關(guān)D．操作隔離開關(guān)要準確、迅速E．操作使用的絕緣手套、絕緣靴無特殊存放要求11．升弓后機車有電，禁止從事以下哪項工作(ABCDE)。A．進入高壓室B．進入變壓器室C清掃車頂D．檢修車體下面的電器設(shè)備E．整修高壓電氣設(shè)備12．段內(nèi)檢修機車時，應(yīng)注意(ABCDE)。A.日常檢查應(yīng)遵循“先聯(lián)系后檢查”制度B．上車頂應(yīng)由車頂門登上C．車頂作業(yè)過程中，禁止向下拋擲工具D．禁止在車頂邊緣放置工具和零件E．各部位檢查完畢，必須恢復定位13．在機車車輛內(nèi)使用滅火器時，應(yīng)注意(AC)。A．二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器B．二氧化碳滅火器適用于撲滅1000V以下的各種電器火災C．四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電氣火災D.四氯化碳滅火器適用于撲滅低壓電氣火災四、問答題1．電力機車升弓后禁止哪些作業(yè)?答：(1)進入高壓室或變壓器室。(2)開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋。(3)開啟或整修各種高壓電氣設(shè)備或器具。(4)攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂。(5)檢修車體下面的電器設(shè)備、機械裝置和通風裝置。2．電力機車車頂檢查作業(yè)安全注意事項有哪些?答：車頂設(shè)備檢查必須在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)，并在已辦理好斷電手續(xù)，掛好接地線的條件下進行；作業(yè)前按規(guī)定穿戴好防護用品，在司機室操縱臺掛禁動牌，嚴禁穿涼鞋、拖鞋進行車頂各種作業(yè)；上下車頂作業(yè)時，必須由車頂門上下，嚴禁從其他部位爬上車頂；在車頂作業(yè)過程中，要站穩(wěn)抓牢，拆裝車頂蓋及配件螺絲時，要身在里側(cè)，面向外作業(yè)。3．電力機車受電弓檢測、檢查作業(yè)安全注意事項有哪些?答：要按規(guī)定辦理登頂手續(xù)后方可作業(yè)，作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行機車車頂檢修作業(yè)人身安全標準。遇雷電、暴風雨天氣不對受電弓進行檢測，必須上車頂檢查或施修時，應(yīng)將其調(diào)至無接觸網(wǎng)的股道進行。4．在帶電的接觸網(wǎng)下檢修牽引電機、輔助電機和器械作業(yè)的安全注意事項有哪些?答：在帶電的接觸網(wǎng)下檢修牽引電機、輔助電機和器械作業(yè)時，必須首先斷開主斷路器，降下受電弓，切斷外部高壓電源，然后取下司機臺開關(guān)鑰匙、換向手柄，并交給檢修作業(yè)人員，防止其他人員動車，危及檢修人員的安全；單機停在坡道線路上進行檢修作業(yè)時，應(yīng)擰緊機車人力制動機；進入高壓室工作時，不得關(guān)閉高壓室門，并隨身攜帶高壓室門鑰匙。鐵路電氣化是中國鐵路發(fā)展的最終目標。電氣化鐵路工程又稱為“四電工程”，包括“接觸網(wǎng)”、“變電”、“信號”、“通信”，其中以接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架。接觸網(wǎng)主要包含以下幾項內(nèi)容：1.基礎(chǔ)構(gòu)件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)；2.基礎(chǔ)安裝結(jié)構(gòu)件，這項內(nèi)容的作用主要是連接接觸網(wǎng)導線和基礎(chǔ)構(gòu)件；3.接觸網(wǎng)導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；4.其他輔助構(gòu)件，包括回流線、附加懸掛等。接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎(chǔ)是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎(chǔ)上，由基礎(chǔ)承受支柱傳給的全部負荷，并保證支柱的穩(wěn)定性。預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱與基礎(chǔ)制成一個整體，下端直接埋入地下。接觸網(wǎng)的電壓等級接觸網(wǎng)的電壓等級：工頻單相交流制：27.5KV接觸懸掛的類型接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內(nèi)外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現(xiàn)采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～16m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結(jié)構(gòu)復雜、造價高、施工和維修任務(wù)量大等許多問題。鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。目前我國采用單鏈形懸掛。鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。接觸網(wǎng)供電方式接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電。單邊和雙邊供電為正常的供電方式。單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。越區(qū)供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。越區(qū)供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經(jīng)開關(guān)設(shè)備成分區(qū)亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。復線區(qū)段的供電情況與上述類同，但牽引變電所饋出線有四條，分別向兩側(cè)上、下行接觸網(wǎng)供電。牽引變電所同一側(cè)上、下行實現(xiàn)并聯(lián)供電，提高供電臂末端電壓。越區(qū)供電時，通過分區(qū)亭內(nèi)的開關(guān)設(shè)備去實現(xiàn)。接觸網(wǎng)的特點及要求接觸網(wǎng)擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務(wù)。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。由于接觸網(wǎng)是露天設(shè)置，沒有備用，線路上的負荷又是隨著電力機車的運行而沿接觸線移動和變化的，對接觸網(wǎng)提出以下要求：1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性。2、接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長設(shè)備的使用年限。3、要求接觸網(wǎng)對地絕緣好，安全可靠。4、設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量簡單，便于施工，有利于運營及維修。在事故情況下，便于搶修和迅速恢復送電。5、盡可能地降低成本，特別要注意節(jié)約有色金屬及鋼材?？偟膩碚f，要求接觸網(wǎng)無論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車電能，保證電力機車在線路上安全，高速運行，并在符合上述要求的情況下，盡可能地節(jié)省投資、結(jié)構(gòu)合理、維修簡便、便于新技術(shù)的應(yīng)用。支柱及基礎(chǔ)支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱，簡稱為鋼筋混凝土支柱采用高強度的鋼筋，在制造時預先使鋼筋產(chǎn)生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節(jié)省鋼材、強度大、支柱輕等優(yōu)點。鋼筋混凝土支柱本身是一個整體結(jié)構(gòu)，不需另制基礎(chǔ)。鋼柱以角鋼焊成架結(jié)構(gòu)，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優(yōu)點。根據(jù)安裝使用地點不同，鋼柱的型號規(guī)格及外形結(jié)構(gòu)也不同。支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)施工，電氣化，接觸網(wǎng)介紹說明接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)分為架空式接觸網(wǎng)和接觸軌式接觸網(wǎng)。其中架空式電壓又有地鐵用的直流式和電氣化鐵路的交流式，本文所涉及的接觸網(wǎng)系指國內(nèi)架空交流式。接觸網(wǎng)的組成接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由支柱與基礎(chǔ)、支持裝置、接觸懸掛幾部分組成。支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎(chǔ)主要是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎(chǔ)上，由基礎(chǔ)承受支柱傳給的全部負荷，并保證支柱的穩(wěn)定性。一般預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱與基礎(chǔ)（即杯形基礎(chǔ)，先打好杯形基礎(chǔ)，然后將支柱埋入并整正后澆注而成）制成一個整體，下端直接埋入地下，對大容量滑蘭式預應(yīng)力鋼筋混泥土支柱，與普通鋼柱固定方式相似。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、拉桿、定位裝置、懸式絕緣子串、棒式絕緣子、軟橫跨、應(yīng)橫跨及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。嚴格來說，支柱與基礎(chǔ)也屬于支持裝置。定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。接觸懸掛包括承力索、吊弦、接觸線以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能傳送給電力機車。接觸懸掛的類型接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網(wǎng)的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同分成簡單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類。簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內(nèi)外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現(xiàn)采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設(shè)了張力補償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝8～20m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩(wěn)定性，可以滿足電力機車高速運行取流的要求。鏈形懸掛比簡單懸掛得到了較好的性能，但也帶來了結(jié)構(gòu)復雜、造價高、施工和維修任務(wù)量大等許多問題。鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形。鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。目前我國主要采用簡單鏈形懸掛，在新建的高速電氣化鐵路路段，則采用彈性鏈形懸掛。如哈大線，滬寧250KM/H實驗段等。簡單鏈形懸掛結(jié)構(gòu)簡單，接觸線的高度容易控制，唯一不足就是在定位處及其附近彈性不好，而彈性鏈形懸掛的彈性索則能很好的解決這一問題。但是目前，法國高速仍然采用簡單鏈形懸掛且也取得了較好的受流，但是對高速動車組的后弓來說，卻容易產(chǎn)生打火現(xiàn)象。因此，我國高速選擇了結(jié)構(gòu)叫復雜的彈性鏈形懸掛，彈性索長度為18m，工作張力3500N，詳細安裝工藝見后面章節(jié)。接觸網(wǎng)的電壓等級接觸網(wǎng)的電壓等級：工頻單相交流制：25KV或50KV（對地而言），對電力機車電壓均為：25KV?？紤]電壓損耗，牽引變電所輸出電壓為：27.5KV或55KV，其中55KV為AT供電方式，主要用于高速電氣化鐵路中。AT供電方式的特點是增加了自偶變壓器和電位為25KV的回流線。這種起到回流作用的導線也叫正饋線。AT供電的優(yōu)點是改進了電能傳輸特性和供電質(zhì)量，減少了對其它設(shè)備的干擾。接觸網(wǎng)供電方式接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電。單邊和雙邊供電為正常的供電方式。單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。越區(qū)供電是一種