技術(shù)策劃報(bào)告

技術(shù)策劃報(bào)告京新高速公路臨河至白疙瘩段三標(biāo)一分部(K532+150~京新高速公路臨河至白疙瘩段三標(biāo)一分部(K532+150~K565+000段)京新高速公路臨河至白疙瘩(阿拉善盟境內(nèi))公路位于內(nèi)蒙西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內(nèi)，是國家高速公路網(wǎng)中的第七條放射線(北京至烏魯木齊)的網(wǎng)的重要組成部分，是北京連接內(nèi)蒙古西連接，經(jīng)陜壩、青山、敖倫布拉格、烏力吉、蘇宏圖、雅干、額濟(jì)納旗、路井，止于白疙瘩(蒙甘界)。道、深入推進(jìn)西部大開發(fā)、推進(jìn)內(nèi)蒙及新疆要；也是促進(jìn)中蒙邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及興邊、(3)工程規(guī)模大1)工期緊迫性(2)自然環(huán)境惡劣程等，施工種類繁多，線路長(zhǎng)，工程量(4)首個(gè)“營改增”項(xiàng)目增項(xiàng)目，沒有具體的實(shí)施細(xì)則作為指(5)不良地質(zhì)條件不良地質(zhì)段，換填砂礫及碎石土封層用基工程、橋梁工程、路面工程等，施叉施工，安全風(fēng)險(xiǎn)大，作為本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工理部分以鹽漬土、風(fēng)積沙路基處理為主，因此將臨策鐵路分離式立交橋梁工程作為本項(xiàng)目的重難針對(duì)本段橋梁的工程特點(diǎn)和工程重點(diǎn)(關(guān)鍵)、難點(diǎn)分析，將主要的問題。三點(diǎn)大安全隱切聯(lián)系，制定列車不當(dāng)將對(duì)病害，影響公路的使據(jù)施工圖，對(duì)基地的施工工藝進(jìn)行施相鄰標(biāo)段點(diǎn)四五及推廣，以加擇，從資質(zhì)、能力的將全線路基施工劃分破涵加快路基石料，把好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收員配備計(jì)劃成施工任務(wù)，我項(xiàng)目部成立了項(xiàng)目總工：根據(jù)項(xiàng)目工程數(shù)量和項(xiàng)目特點(diǎn)，為滿足工程需要，技術(shù)管理分為工程部，量員6名、內(nèi)業(yè)資料員3名。一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)四工區(qū)預(yù)制場(chǎng)(2)質(zhì)量管理部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，全面完成質(zhì)量監(jiān)察工作；人基訓(xùn)基?；婷婊毫憾炊粗埔欢奈辶咭欢欢囊欢欢?(3)試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)對(duì)工程所用原材料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)；為工程的正常施工提供各種技術(shù)參數(shù)；對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行交工前的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。保證合格的原材料用于工程之中；對(duì)施工過程中各工序進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免不合格品的產(chǎn)生和流轉(zhuǎn)到下一個(gè)施工工序；為工程竣工驗(yàn)收提供證據(jù)，以保證向業(yè)主交付合格的工技術(shù)作業(yè)的各種因素、資源織和管理的總稱，是項(xiàng)目管理規(guī)章制度中的重要組。認(rèn)真貫徹、執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、合同文本及法律、法規(guī)，運(yùn)用各種有效的方法和手具體環(huán)節(jié)，達(dá)到以技術(shù)管理工作保證實(shí)現(xiàn)科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)工作，建立良好的施工程施工任務(wù)，各技術(shù)管理部門建立健全(1)工程技術(shù)管理制度(2)工程崗位職責(zé)(3)技術(shù)管理責(zé)任制(4)技術(shù)交底管理制度(5)技術(shù)培訓(xùn)制度(6)技術(shù)檔案管理制度(7)圖紙資料保管借閱制度(8)施工日志管理辦法(9)圖紙會(huì)審管理辦法(10)工程變更管理辦法(11)檔案管理辦法(1)質(zhì)量保證體系(2)項(xiàng)目質(zhì)量管理制度(3)工程質(zhì)量檢查管理辦法(4)三檢制度(5)質(zhì)量教育培訓(xùn)制度(6)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施(1)母體機(jī)構(gòu)對(duì)工地試驗(yàn)室管理制度(2)試驗(yàn)室管理制度(3)試驗(yàn)室儀器保養(yǎng)制度(4)原材料報(bào)廢制度(5)試驗(yàn)質(zhì)量保證制度(6)試驗(yàn)儀器設(shè)備管理制度(7)試驗(yàn)文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程管理制度(8)試驗(yàn)外委制度(9)不合格品管理制度(10)考勤制度及人員動(dòng)向等級(jí)制度(11)檢測(cè)事故分析報(bào)告制度(12)試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬制度(13)試驗(yàn)檢測(cè)記錄、報(bào)告的填寫與檢查制度(14)試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告審核簽發(fā)管理制度(15)試驗(yàn)室環(huán)境衛(wèi)生、質(zhì)量、安全管理制度(16)資料管理制度(17)人員培訓(xùn)、考核制度(18)混凝土配合比審核及發(fā)放制度(19)混凝土(砂漿)配合比室管理制度(20)標(biāo)養(yǎng)室管理制度(21)化學(xué)試劑保管制度(22)試劑、溶液管理制度(23)危險(xiǎn)品管理制度(24)藥品管理制度(25)化學(xué)分析室工作管理制度(26)混凝土室管理制度(27)集料室管理制度(28)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)室管理制度(29)力學(xué)室管理制度(30)瀝青室管理制度(31)瀝青混合料室管理制度(32)水泥室管理制度(33)土工室管理制度(34)留樣管理制度(35)留樣及銷毀制度(36)無機(jī)結(jié)合料室管理制度Ⅲ級(jí)專項(xiàng)施工技術(shù)方案清單分項(xiàng)分項(xiàng)、分部工程結(jié)構(gòu)、技術(shù)特、難、重技術(shù)本標(biāo)段鹽漬土分布廣泛，①起點(diǎn)~K550+400段鹽漬土厚度較薄，一般~，該段地表水和地下水極貧乏；②K558+500~終點(diǎn)段鹽漬土地段地下水淺埋，土體潮濕，鹽分含量較大，埋深一般至地下水位處(地下水位埋深一般1~3m，局部埋深5m)，類型多以中鹽漬土為主。鹽漬土因自身的特性給路基的施工帶來了鹽脹、溶蝕、凍脹、翻漿等危害，該項(xiàng)目部分路基填料需采用弱劃實(shí)施備注4-第條分序號(hào)分部1案23案案本標(biāo)段鹽漬土分布廣泛，①起點(diǎn)~K550+400段鹽漬土厚度較薄，一般~，K558+500~終點(diǎn)段鹽漬土地段地下水淺深一般至地下水位處(地下水位埋深一般1~3m，局部埋深5m)，類型多以中鹽路基弱本標(biāo)段路線在天鵝湖至終點(diǎn)路段位于巴丹吉林沙漠邊緣，該段常年盛行西北風(fēng)，風(fēng)向與路線幾乎正交。由于路線總體走向的要求以及各種限制條件，路線只能沿既有鐵路東南側(cè)與之并向。K562+800-K564+300段有移動(dòng)沙丘。為位于沙丘迎風(fēng)側(cè)坡腳，路線上風(fēng)側(cè)為班布爾河；風(fēng)積沙因顆粒細(xì)，含水率小，保水性差，壓實(shí)工藝為主要難點(diǎn)。4-第條4-第條于巴盛行西北線總路線為班案4-第條56預(yù)預(yù)4-第條4-第條789案號(hào)K544+120~K571+150。其巖質(zhì)堅(jiān)硬，裂項(xiàng)目路基挖方段的土石比例大，覆蓋層下為硬質(zhì)巖石，主要為為黑云母斜長(zhǎng)花崗巖，呈巖基狀產(chǎn)出，主要分布里程樁號(hào)K544+120~K571+150。其巖質(zhì)堅(jiān)硬，呈塊狀構(gòu)造，表層強(qiáng)風(fēng)化，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育。路塹段落均需采取爆破方式進(jìn)積角礫、礫砂及粉砂，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)泥部分橋址區(qū)上層以圓礫和強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r為主，呈塊狀構(gòu)造，礦物成分以方鮮石為4-第條4-第條4-第條案案積角礫、礫砂及粉砂，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)泥，部分橋址區(qū)上層以圓礫和強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r為主，呈塊狀構(gòu)造，礦物成分以方鮮石為下層以全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖為主，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂該橋需要上跨臨策鐵路，且為臨策鐵路修復(fù)線預(yù)留空間，跨鐵路部分為3*40m下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)需要進(jìn)行圍擋，防止閑雜人員橫跨鐵路；下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)可能4-第條4-第一條該橋需要上跨臨策鐵路，且為臨策鐵路修復(fù)線預(yù)留空間，跨鐵路部分為3*40m路施下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)需要進(jìn)行圍擋，防止閑4-第工安雜人員橫跨鐵路；下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)可能12Ⅲ級(jí)六款全專會(huì)受到鐵路運(yùn)營的影響；樁基爆破時(shí)可項(xiàng)方能會(huì)對(duì)鐵路路基產(chǎn)生擾動(dòng)，需要嚴(yán)格控案制爆破參數(shù)；跨鐵路架設(shè)箱梁難度大，KK，收費(fèi)站一處，1)填方路基施工路基填筑工程施工以機(jī)械化施工為主，加以人工輔助。路基填筑采用分層。(7)填土路堤(1)原地表清理及填前準(zhǔn)備工作：先進(jìn)行施工測(cè)量放樣，在路基兩側(cè)開挖土進(jìn)行清理。一般情況下清表厚度在額濟(jì)納不進(jìn)行清表處理，在植被茂密地段和鹽漬土設(shè)計(jì)進(jìn)行地基處理，具備條件后進(jìn)行路基填(2)在路基填筑之前，先選一段長(zhǎng)度適中的路段進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，并(3)路基填筑方法：路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機(jī)械施工為(4)路基填筑分層分段施工，施工時(shí)采用立標(biāo)桿并拉線控制分層厚度，并(5)碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)醒目的標(biāo)桿上，并拉線予以控制，同時(shí)(6)粒徑和級(jí)配的控制：采用合格的路基填料，使填料粒徑和級(jí)配滿足技止無序填筑。在路基上一層填料上一層填筑；如果下一層放置時(shí)間長(zhǎng)，表面松。(8)填石路堤路堤施工時(shí)，逐層填筑，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處配合細(xì)石塊、石屑找平。對(duì)于石塊級(jí)配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大的，施工時(shí)在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填石料時(shí)，先鋪填些大塊石料，大面向下，小面(9)土石混合路堤和石方路堤一般路段按土石混填路基施工，可采用灌砂法或灌水法檢查其壓實(shí)度，當(dāng)按填石路堤實(shí)施。路基填料的壓實(shí)采用重型標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)和填料強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。路堤施工時(shí)，逐層填筑，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處配合細(xì)石對(duì)于石塊級(jí)配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大的，施工時(shí)在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)2)挖方路基施工(1)土方開挖要求在挖方段自上而下方法應(yīng)與其它施工工序相互配合。不得亂挖或超洞取土，開挖方式采用“橫向分層、縱向分段、兩施工。挖掘機(jī)與自卸車配合或推土機(jī)與裝載機(jī)、自(2)借方開挖材料至取土場(chǎng)一角，隨著取土借土坑的邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。取土完畢后，應(yīng)(3)石方開挖用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)較硬的地段采用控制爆界外建筑物的安全。式邊坡，應(yīng)盡可能使邊坡開挖與邊坡防步進(jìn)行，邊坡修整采用光面爆破進(jìn)行，保證邊坡等，用自卸車縱向調(diào)運(yùn)到填方路段或著手辦理炸藥相關(guān)手續(xù)并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行3)路基整修施工將邊坡夯實(shí)。當(dāng)挖掘機(jī)不便達(dá)到的地方(1)鹽漬土路基層設(shè)置→路基填筑。KK565+000段：度等影響因素，對(duì)需要進(jìn)行處理鹽漬土鹽殼、高含鹽土、腐殖質(zhì)土等和植被及根系對(duì)中、強(qiáng)鹽漬化路段，填高超過米的一般填土路基及填高大于米的風(fēng)積沙路基不作特殊處理；填高為的一般填土路基或填高的風(fēng)積沙路堤，在路床底部設(shè)置40cm礫隔斷層，路基高度較小時(shí)，隔斷層下部采用換填方式設(shè)置于原地面以下，但不得侵入路床部分。對(duì)弱鹽漬化路段，填高大于米的路基不作特殊處理。當(dāng)鹽漬土路段為淺挖方或填方高度小于時(shí)，路基橫斷面采用路堤形式，先反開挖一定深度再以路堤形式修筑，路床下設(shè)置復(fù)合土工膜隔斷層，隔斷層底面高出開挖底面不小于h。當(dāng)為中、強(qiáng)鹽漬土?xí)r，h=30cm，當(dāng)為弱鹽漬土復(fù)合土工膜(復(fù)合防滲膜)采用兩布一膜，具有抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學(xué)性能，強(qiáng)度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點(diǎn)。波紋狀較好。施工時(shí)，應(yīng)避免石塊，重物直接砸在土工膜上、最好邊施工、邊(2)風(fēng)積沙路基施工此類路段路基填料主要為風(fēng)積沙，失水易松散，平整度差，無法進(jìn)行路面清表后，對(duì)其下未達(dá)到路基壓實(shí)度深度范圍內(nèi)的填料進(jìn)行翻松碾壓，壓實(shí)主線部分路段穿越流動(dòng)沙丘，為避免沙丘移動(dòng)掩埋公里，在道路兩側(cè)一定取防風(fēng)固沙措施，根據(jù)沙丘發(fā)育情況、風(fēng)向和路線夾角等因素，設(shè)置沙施工工藝流程：基底清理測(cè)量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測(cè)→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土粗平→分格澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行加樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行通，防止運(yùn)料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞的控制，整平必須采取邊上土邊整平。在粗平過程中，同時(shí)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。在整平過厚度，同時(shí)使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計(jì)要以下幾點(diǎn)：①必須保證水井的出水量，水井的直內(nèi)、由低向高的順序。定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重，用環(huán)刀法對(duì)閉，(3)陡坡路基或填挖交界處理(4)低填淺挖路基處理(5)下濕地路基處理或中濕狀態(tài)；對(duì)位于表層、含水換填透水性好的砂礫填筑，且換填高度且換(6)橋頭路基處理梁板安裝完畢。臺(tái)背對(duì)稱分層施工，回填料為砂礫或其他粗粒cm(7)易積水路基和軟弱易積水路基處理路基從原地面起填筑一定厚度砂礫，超出常弱土層厚度小于段換填砂礫，基底以上鋪設(shè)5)路基支擋、加固及防護(hù)工程橋頭路基，采用預(yù)制混凝土六棱塊鋪砌的形支線上跨路基防護(hù)形式同主線。邊坡一定高度采用漿砌片石護(hù)M砌片石。每10-15m設(shè)置沉降縫。墻背填料原則度大于8m的擋土墻嚴(yán)禁采用粘性土作為墻背填首先對(duì)邊坡進(jìn)行修整，邊坡修整施工采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，挖方路段邊坡要避免超挖，填方路段的邊坡用人工掛線修整，保證坡比正確，防止被雨水沖刷。溝槽開挖后，對(duì)溝底進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度后，才能進(jìn)行砌體砌筑時(shí)應(yīng)分層錯(cuò)縫砌筑，座漿砌筑。干砌(碼)片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。砌體片石應(yīng)互相搭預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用模筑工藝進(jìn)行預(yù)制，經(jīng)養(yǎng)生達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后運(yùn)到現(xiàn)筑。現(xiàn)澆混凝土施工，采用鋼模拼接支模，混凝土采用集中拌和，罐車運(yùn)送，人工入模，插入式振搗器振搗密實(shí)的方法。發(fā)芽的季節(jié)，人工播種草灌種子。均勻撒播,入土深度不少于5cm，種完后拍實(shí)有鰭沙袋框格植草：采用土工布縫制沙袋，沙袋制作施工符合設(shè)計(jì)要求。高立式沙障：設(shè)置在公路迎風(fēng)側(cè)，防止風(fēng)積沙掩埋公路。1)施工順序6)排水工程設(shè)。路基范圍內(nèi)的匯水在路基坡腳外自碟形邊溝。風(fēng)積沙路基段，路塹段土砌防沖刷和掏刷。鹽漬土地區(qū)路基應(yīng)保利變化。地下水位較高時(shí)，在路基旁側(cè)，在坡度陡落差大的位置設(shè)置急流制。漿砌片石或預(yù)制塊施工時(shí)，人1)工程概況蓋板通道2道。蓋板涵施工2)主要施工方法(1)施工放樣樣，確定涵洞中線位置，并測(cè)量其原地(2)開挖基坑場(chǎng)核對(duì)，復(fù)合設(shè)計(jì)標(biāo)高，復(fù)合涵洞能否(3)基底處理(4)基礎(chǔ)施工砂包和松木樁作支撐，模板安裝時(shí)，底部設(shè)澆筑完成后對(duì)于涵臺(tái)的接觸面進(jìn)(5)涵臺(tái)、臺(tái)帽施工保持清潔，濕潤(rùn)。模板采用定型鋼基礎(chǔ)上設(shè)定鋼筋，上口設(shè)頂口支撐，內(nèi)部設(shè)拉(6)蓋板預(yù)制及安裝計(jì)圖紙要求，同時(shí)綁扎度后進(jìn)行吊裝，蓋板采用吊車吊裝就位，每塊相(7)洞口工程施工字墻、跌井等形式，洞口工程施工要墻身平直無翹曲現(xiàn)象。砌體砌筑時(shí)要注意片(8)防滲處理及回填土1)工程概述(3)項(xiàng)目所處地域偏、環(huán)境惡劣、水資源匱乏，這就造成橋梁結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)不便。為保障混凝土強(qiáng)度質(zhì)量，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑后塑料薄膜包裹的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；梁板養(yǎng)護(hù)采用霧化噴淋的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，場(chǎng)地內(nèi)根據(jù)預(yù)制梁養(yǎng)生時(shí)間及臺(tái)座數(shù)量設(shè)置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動(dòng)噴淋設(shè)施，噴淋水壓加底面及橫隔板部位。再者項(xiàng)目所處位置有效施工時(shí)間段，晝夜溫差較大影響混凝土強(qiáng)度的提升，預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)投入鍋爐保溫設(shè)備加快預(yù)制任務(wù)，確保項(xiàng)目整體(4)本項(xiàng)目大橋、互通式立交、主線上跨臨策鐵路預(yù)制安裝的分離式立交2)橋梁施工(1)基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)開挖采用人工配合機(jī)械開挖。在開挖前，對(duì)結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)場(chǎng)地形及基礎(chǔ)位置的平面標(biāo)高進(jìn)行校核，并制定可行的施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。(a)定位放樣礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺加寬。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采相配合。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。深度過深時(shí)，可方開挖時(shí)，采取小爆破，盡量避免超挖，同時(shí)采取坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢1)鉆孔灌注樁做模板，滿灌砼。其余基礎(chǔ)按照基用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板的離析。澆筑混凝土必須認(rèn)真度后，進(jìn)行人工回填。回填土必須分層(2)樁基施工孔的方法主要有人工挖孔、旋挖鉆機(jī)成沒有地下水或有少量地下水的各種巖層，具有施上，綜合對(duì)比循環(huán)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)施(1)施工準(zhǔn)備場(chǎng)地形地物調(diào)查對(duì)比核對(duì)無誤后開始樁基施段，鉆機(jī)施工時(shí)不發(fā)生過大的不均勻沉(2)測(cè)量放線(3)護(hù)筒的制作與埋設(shè)理過的卷制鋼管作為鋼護(hù)筒，護(hù)筒鋼板(4)成孔(5)鋼筋籠加工及安裝項(xiàng)防護(hù)措施，采用方木進(jìn)行支墊，避免鋼筋與雨天采用塑料布或彩條布進(jìn)行覆蓋，避免遭受雨要求分節(jié)、分類掛牌編號(hào)。鋼筋籠定位輪布設(shè)間(6)混凝土灌注做好導(dǎo)管的水密性試驗(yàn)及抗拉人員實(shí)時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高并記錄，指導(dǎo)提(1)施工放樣，清除樁位處的雜物,整平場(chǎng)地。(2)孔口護(hù)圈用混凝土澆筑并根據(jù)孔口護(hù)圈標(biāo)高及樁底標(biāo)高確定挖孔深質(zhì)的不同，確定開挖節(jié)段(4)護(hù)壁混凝土標(biāo)號(hào)要與樁基混凝土標(biāo)號(hào)保持一致，對(duì)巖層破碎地段需要樁基施工完成后，撤走鉆機(jī)，清理鉆孔施工所用的物資材料，清除雜物，確保系梁施工空間。測(cè)量隊(duì)用全站儀放樣出系梁的軸線，用水準(zhǔn)儀測(cè)出系梁位置的地面標(biāo)高，確定開挖深度，按實(shí)測(cè)的開挖深度以1：1的坡度放坡，確定系，力求強(qiáng)請(qǐng)檢測(cè)單位對(duì)，同時(shí)中對(duì)樁位偏差進(jìn)于模板安裝時(shí)其表面定出兩側(cè)邊線，按設(shè)計(jì)圖紙埋墩柱鋼筋，預(yù)埋鋼筋時(shí)應(yīng)把接頭錯(cuò)開模板加工嚴(yán)格按規(guī)范容許誤差100mm槽鋼(如下圖)。置，使其定位準(zhǔn)確，然后在模板與基坑邊之間用中拌合，由運(yùn)輸車運(yùn)到行澆筑，澆筑時(shí)注意分層厚度，每層厚度約為cm與間距，防止過中還應(yīng)注意觀察系梁模板的位置，防止出現(xiàn)跑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。滿堂支架施工，在現(xiàn)澆墩柱鋼筋一次性綁扎完畢，為便于操作，在墩柱鋼筋籠周圍從下至上搭設(shè)鋼管腳手架。鋼筋籠綁扎完畢后，為增加鋼筋籠的穩(wěn)定性及減少鋼筋籠的變形意以下事項(xiàng)：a真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。b、模板在吊運(yùn)過程中，要避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷均勻不遺漏。d、安裝時(shí)注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以保證漏漿。理工程師檢查合格后進(jìn)行砼澆筑，砼在拌合站現(xiàn)場(chǎng)，采用吊車吊至墩頂漏斗內(nèi)，再通過漏，砼澆筑采用水平分層澆筑方式，分層厚度收漿。砼采用插入式振動(dòng)器振搗，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)半徑的倍，于模板間距保持在5~10cm，插入下層砼5~10cm，每一行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題落度，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量(5)墩(臺(tái))帽、蓋梁施工墩(臺(tái))帽、蓋梁采用抱箍法施工。抱箍采用δ20mmQ235鋼板加工成兩個(gè)墩(臺(tái))帽、蓋梁施工前，依次在抱箍上放置縱橫型鋼分配梁，鋪設(shè)底模(i)平整預(yù)制場(chǎng)地，場(chǎng)地硬化，分層碾壓；(ii)測(cè)量放樣，建造長(zhǎng)線預(yù)制張拉槽式臺(tái)座：而不產(chǎn)生變形和位移；其抗傾覆系數(shù)不應(yīng)(i)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(ii)調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼絞線長(zhǎng)度；采用螺絲桿錨具，擰動(dòng)端頭螺帽，調(diào)整預(yù)(iii)始張拉：采用25T小千斤頂施加15%的張拉應(yīng)力，單根調(diào)整初應(yīng)處拉緊，在預(yù)應(yīng)力筋上選定適當(dāng)?shù)奈恢?iv)正式張拉：采用一端固定，一端多根預(yù)應(yīng)力筋同步張拉。舒，完成量約為全部量的20%~25%，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。至控制應(yīng)力。測(cè)量、記錄預(yù)應(yīng)力筋的延油至零。(a)架立外側(cè)模板；(b)澆筑底板和側(cè)板；(c)安放內(nèi)模并固定；(d)綁扎頂板鋼筋；(e)繼續(xù)澆筑側(cè)板和頂板砼；砼澆注完成后，砼初凝后，板頂砼必須刷毛(f)灑水養(yǎng)生；(g)當(dāng)砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)拆除內(nèi)外模板；當(dāng)板體強(qiáng)度達(dá)到2Mpa時(shí)可抽出(h)當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，方能放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線；放張采用千斤(i)截?cái)噤摻g線，并用砂漿封閉外露端頭；(j)將梁出槽，移入存梁區(qū)存放。定位牢固，管道順直，用膠帶密封由龍門吊吊漏斗入模。以插入搗?；炷脸跄蟾采w土工布、噴淋養(yǎng)用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控。壓漿采用真空輔料壓漿，漿液采用高速攪拌機(jī)配制，壓漿完在支座安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，將墩、臺(tái)支座墊石頂和梁底面清理干凈，使支座頂面標(biāo)高符合要求；并計(jì)算檢查支座的中(c)用軌道平車(或平板拖車)將箱梁喂至架橋機(jī)內(nèi)。形成整體。將縱移行車退到后端，拆除前支架與墩頂聯(lián)接螺栓，把前支架掛在。⑤箱梁連續(xù)箱梁安裝就位后按以下順序進(jìn)行濕接縫砼施工：(a)焊接接縫處連接鋼筋，設(shè)置接頭預(yù)應(yīng)力波紋管并穿束。(b)各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同,溫差應(yīng)控制在5℃以內(nèi)，并宜在一天氣溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭砼。(d)接頭施工完成后，先澆筑梁跨中部分(L為跨徑)段范圍內(nèi)濕接縫砼，采用汽車吊吊裝或架橋機(jī)安裝，蓋梁頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其板端線，以及支座中心點(diǎn)等，為梁的架設(shè)做好準(zhǔn)備。中跨墩頂上的臨時(shí)支座采①橋面鋼筋網(wǎng)搭接牢固，并和梁板預(yù)埋剪力鋼筋焊接。采用植筋法支墊鋼保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層厚度。②嚴(yán)格控制振動(dòng)梁軌道的高程，軌道有足夠的剛度，不能塌陷，以保證橋③橋面鋪裝時(shí)，低洼處禁止用浮漿找平。④澆筑結(jié)束后，及時(shí)用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生且保證養(yǎng)生期。板頂鑿毛情況，鑿毛不到位的用機(jī)械鑿毛機(jī)重并和梁板預(yù)埋剪力鋼筋焊接。采用植筋法支墊鋼凝土運(yùn)輸罐車等車輛在鋼筋上行振動(dòng)梁，振動(dòng)梁軌道要有足夠的剛度，并配有不積水?；炷烈B續(xù)澆筑，進(jìn)行二次土鑿除。豎直泄水孔要用定型模具封原因再進(jìn)行預(yù)制張拉；由于工序銜4)嚴(yán)格控制振動(dòng)梁的預(yù)拱度和剛度。土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。次收漿、壓光施工工藝。遮陽棚。+2×行車道+硬路肩(含路緣帶)+土路肩?；鶖嗝娼M成為：土路肩+硬路肩(含路緣帶)+行車道+硬路肩+土路肩。路基斷面組成為：土路肩+硬路肩Z-1型(瀝青混凝土路面，適用于主線路段)Z-2型(瀝青混凝土路面，適用于互通匝道路段)QM-1型橋面鋪裝層(瀝青混凝土路面，適用于主線及互通橋梁)本合同段路面基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石(高水泥劑量)：厚度18cm，底基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石(低水泥劑量)：厚度36cm，底基層施工時(shí)采用半幅 (與原路中線樁號(hào)一致)，并按路面基層兩側(cè)的標(biāo)高和縱坡架設(shè)基準(zhǔn)鋼絲，兩輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。度大于等于，攤鋪機(jī)根據(jù)試驗(yàn)路段確定的虛鋪厚蹤測(cè)量其標(biāo)高。供料能力、運(yùn)輸能力與攤鋪速度卸料車邊前進(jìn)邊卸料，卸料速度應(yīng)和攤鋪速度相時(shí)中間不宜中斷，如因故中斷兩小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)(6)碾壓：數(shù)和機(jī)械組合在全寬范圍內(nèi)壓實(shí)，碾量控制在等于或略大于最佳含水量范圍跟蹤檢測(cè)松鋪頂面的相對(duì)高度，以保證鋪(7)養(yǎng)生在各層上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭及緊急制動(dòng)，并將車速限制(8)接逢處理直密實(shí)，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴(yán)禁斜鋪筑的接頭部分，人工采直，并在接縫上撒適量向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，接縫時(shí)垂直密實(shí)，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴(yán)禁(9)設(shè)置脹縫路面變形、破壞。機(jī)吹除粉塵和雜物，噴灑透層油。透層油，透層油宜緊接在基層碾壓成型后表間，混凝土板與水泥穩(wěn)定碎石基層之間碾壓1-2遍，使乳化瀝青與碎石接觸更充分，增加待改性乳化瀝青破乳后，再用輪胎式壓路機(jī)碾壓5遍上，使碎石與原路面更好粘結(jié)。集料采用粒徑為~19mm的石灰?guī)r單粒徑無雜質(zhì)，具有良好的顆粒形狀。石灰石單粒徑碎層瀝青，粘層用噴灑型陽離子改性乳化瀝青(PC-3)。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公主線上、中面層采用SBS改性瀝青(I-D)，互通式立體交叉匝道、被交線中粒式瀝青混凝土。中上面層采用SBS改性瀝青(I-D)，下面層瀝青采用關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行材料的采購，經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格后在瀝青混合照聚酯纖維摻加量為瀝青混合料總質(zhì)量的%進(jìn)行添料級(jí)配應(yīng)符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比的要求。狀態(tài)。定期對(duì)計(jì)量裝置進(jìn)行校核，保證混合料的用量及拌和溫度，并定期對(duì)拌拌和設(shè)備集塵裝置應(yīng)具有二級(jí)除塵設(shè)備，粉塵一律不準(zhǔn)回收利用。拌和設(shè)備配備瀝青罐，能保溫儲(chǔ)存和加熱；改性瀝青儲(chǔ)罐配有攪拌設(shè)備，確保改性瀝0噸瀝青存儲(chǔ)罐。各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌說明，礦粉裝入儲(chǔ)料倉，防止受潮。上面層的外加劑要貯存在庫房?jī)?nèi)，防止受潮和雨淋，影響摻配比例準(zhǔn)確。要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。拌和樓應(yīng)在試驗(yàn)室的監(jiān)控下工作，確?；旌狭系馁|(zhì)量。每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石聚酯纖維的摻入方法采用機(jī)械添加。改性瀝青混合料的拌和溫度較普通瀝青混凝土溫度提高10-20℃。AC-25C混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有集料顆粒全部裹覆瀝青為度，并經(jīng)試拌確定。一般對(duì)間歇式拌和機(jī)每鍋料拌和時(shí)間不少于45s。每鍋出料后，目測(cè)認(rèn)為不合適(花料、離析)，則需適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間(3-5s)。AC-20C和AC-16C混合料拌和時(shí)間與普通瀝青相比要適當(dāng)延s，采用先將砂石料放入攪拌器干拌5s后加入瀝青，拌和幾秒鐘后再加入礦粉的方式。(6)瀝青混合料的運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用載重15T的自卸汽車運(yùn)輸，為了方便卸料，瀝青混合料車的車廂底板和側(cè)板應(yīng)涂一薄層油水混合物(油：水1＝：3油菜籽油)，并排除可見游離余液，每次卸料后應(yīng)及時(shí)將粘在車箱板上的余料清除干凈，保持其光潔度。車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車的位置，分三堆裝料，以減少粗細(xì)集料的離析。運(yùn)料用雙層篷布加棉被覆蓋，車廂兩側(cè)用棉被包裹，用以保溫、防雨、防車輛的運(yùn)輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場(chǎng)等候的卸料車不少于運(yùn)料車應(yīng)靠近離攤鋪機(jī)10~30cm左右時(shí)掛空擋停車，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)應(yīng)予以廢棄。在運(yùn)料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm，溫度計(jì)的插入深度大于150mm。沙大在攤鋪機(jī)一側(cè)設(shè)置活動(dòng)擋風(fēng)墻從而降低瀝青攤鋪下面層時(shí)，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為5m，每100~200m為一段，鋼絲為扭繞式，直徑不小于3mm，拉力大于800N。將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪施工，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪橇”。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的縱向接縫應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離，一般為10m。均符合設(shè)計(jì)要求。出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平檢查瀝青混合料的到場(chǎng)溫度。攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右停車空檔,由攤鋪機(jī)迎上推著料車前進(jìn),在坡度大的地段,料車可掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷、中途不得隨意變速或停機(jī)。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證鋪筑均勻。瀝青混合料必須勻速、緩慢、連續(xù)不斷地?cái)備?。根?jù)各層的混合料產(chǎn)量及鋪筑厚度調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度，控制在2~3m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料的攤鋪速度控制在1~3m/min的范圍內(nèi)。攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，采用中強(qiáng)夯等級(jí)(熨平板振動(dòng)頻率6級(jí)，振搗頻率4級(jí))以保證路面的初始?jí)簩?shí)度不小于85%。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。鋪筑一定的時(shí)間后，要翻合攤鋪機(jī)料斗兩邊板，清理粘著的混合料，并推入刮板送料器與熱料一起鋪筑。鋪筑中經(jīng)常檢測(cè)厚度，一般每10－20m檢查一個(gè)斷面的厚度。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得隨意用人工整修。在特殊情況下在現(xiàn)場(chǎng)主管人員的指導(dǎo)下，可對(duì)構(gòu)造物的接頭部位及邊角處攤鋪機(jī)不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處用人工找補(bǔ)或更換混合料?；旌狭蠑備伜髴?yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，碾壓長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果和攤鋪厚度以及現(xiàn)場(chǎng)溫度和風(fēng)速等因素來機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，其總質(zhì)量不小于30噸，氣壓力不小于。進(jìn)行復(fù)壓；采用1臺(tái)雙鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行終壓；路面邊緣或邊角等應(yīng)采用1臺(tái)小型振動(dòng)壓路機(jī)碾初壓、復(fù)壓、終壓的每個(gè)階段的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定：瀝青面層碾壓速度(Km/h)初壓初壓宜—－動(dòng))3—3)宜－－最大565宜－585壓路機(jī)型鋼筒壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)急剎車制動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。壓路機(jī)的換向不應(yīng)在同一橫斷面上。碾壓遵循由低到高的原則,當(dāng)天碾壓在沿著緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板把混合料充分壓成垂直直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前主或總包部能另行支付變更增加費(fèi)123計(jì)劃施工日期計(jì)劃方案審批日期備注44跨臨策鐵路分離立交(1)工程概況(2)施工控制網(wǎng)等級(jí)施工控制測(cè)量等級(jí)，在首級(jí)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，按同級(jí)擴(kuò)展或向次一級(jí)延展(3)人員設(shè)備配置測(cè)量工作不同于其它工作，要求控制測(cè)量及施工放樣精度高，我項(xiàng)目配有經(jīng)驗(yàn)豐富的專職測(cè)量人員，和穩(wěn)定性能良好、且經(jīng)過相關(guān)部門檢定的儀器設(shè)雪峰326(4)平面控制網(wǎng)、點(diǎn)布設(shè)方法土質(zhì)(5)高程加密點(diǎn)的布設(shè)方法。(6)施工測(cè)量，結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)尺寸認(rèn)證復(fù)核，確認(rèn)無誤后，儀器設(shè)置測(cè)站才有已知點(diǎn)和自由設(shè)站兩種建站(一)橋梁施工測(cè)量的位置，便于承臺(tái)基礎(chǔ)的開挖，并放樣肋板預(yù)留鋼筋的位置，定位誤差控制在出墩柱或肋板的縱、橫軸線，放樣誤差m墩柱、肋板頂標(biāo)高的高程，及時(shí)通知鉛錘法，對(duì)于高墩的垂直度控制采模板頂?shù)目v、橫向軸線偏差，偏差誤差不超鍵控制部位，直接影響到箱梁的架設(shè)(1)由進(jìn)、出洞口測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，取其平均值作為調(diào)整后高程。(2)按高程誤差的一半，分別在兩端未襯砌段的高程點(diǎn)上按路線長(zhǎng)度的比例(3)以調(diào)整后的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，作為未襯砌斷的高程放樣依據(jù)。(三)路基施工測(cè)量路基邊樁放樣、原地面測(cè)量等工作內(nèi)的大部分中樁點(diǎn)已經(jīng)丟失。所以橫斷面的坡腳線與開挖線用木樁標(biāo)定。高程和距離。橫斷面測(cè)量的斷面寬度，根據(jù)有出入，應(yīng)按實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)(四)測(cè)量資料的管理范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋性。對(duì)于工程所用的測(cè)量資料加以分類存的測(cè)量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場(chǎng)記錄在規(guī)定的測(cè)量表工整、整齊、清楚，不得涂改、擦該、轉(zhuǎn)需要放樣的數(shù)據(jù)，同事測(cè)量主管應(yīng)對(duì)主測(cè)人核簽任后方能用于施工放樣。所以現(xiàn)場(chǎng)者、復(fù)核者記錄清楚且是崗位操作人員自(7)注意事項(xiàng)保證儀器設(shè)備狀態(tài)良好，定時(shí)送檢。，注記明確，計(jì)算清楚，格式統(tǒng)一。原始得涂改，不得憑記憶補(bǔ)記，表格、手簿必須(8)測(cè)量質(zhì)量保證措施(二)編制依據(jù)與相鄰施工單位(標(biāo)段)做好公共點(diǎn)的聯(lián)測(cè)工作，確保與相鄰標(biāo)段銜接順各種數(shù)據(jù)經(jīng)兩人以上核算后無錯(cuò)誤方可以成合格的檢核條件，內(nèi)業(yè)計(jì)算堅(jiān)持兩組后使用的原則，已知點(diǎn)檢核合格放能使(一)編制目的程質(zhì)量，試驗(yàn)檢測(cè)人員在材料檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過程中必須符合試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，公路臨河至白疙瘩段(阿盟境內(nèi))公路工程施工任務(wù)特制訂本試驗(yàn)檢測(cè)方案。3、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)4、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTGE60-2008)5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)6、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)7、公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTGE40-2007)8、公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程(JTGE51-2009)9、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTGE42-2005)10、公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程(JTGE41-2005)11、通用硅酸鹽水泥(GB175-2007)13、鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(JGJ/T27-2014)14、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)15、金屬材料拉伸試驗(yàn)第一部分：室溫試驗(yàn)方法(GB/T)16、水泥比表面積測(cè)定法勃氏法(GB/T8074-2008)(四)工作方案17、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法(GB/T1346-19、鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋(GB)20、鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋(GB)21、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)22、公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTGE30-2005)23、砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程(JGJ/T98-2010)24、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程(JGJ55-2011)25、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTGE20-2011)26、回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程(JGJ/T23-2011)(三)工程概況，通過考察，選擇有實(shí)力、質(zhì)量好、信譽(yù)好的廠址、建設(shè)，在短期內(nèi)完成試驗(yàn)室建，器標(biāo)定證書，儀器使用說明書，儀器，儀器檢定/校準(zhǔn)確認(rèn)單，儀器期間核查記錄受母體監(jiān)督和管理的，應(yīng)具備資料，編寫資質(zhì)申請(qǐng)書，向項(xiàng)目質(zhì)量，以及供應(yīng)能力等因素。材料分為供材(一般為鋼筋和水泥)和地材(主要是碎石和砂)，還有外加劑等，料源調(diào)查主要是為了篩選地才，要做數(shù)次試標(biāo)合格。物和橋梁下部構(gòu)造的施工要求。驗(yàn)，為現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)提供控制標(biāo)原材料，即為材料進(jìn)料一旦進(jìn)場(chǎng)，必須檢測(cè)及時(shí)，原則上是必先檢以及材料接收方等，附上出場(chǎng)合格證，質(zhì)量樣，同時(shí)通知監(jiān)理見證，填寫好取樣單；中，針對(duì)水泥、外加劑及特殊材料應(yīng)留樣；填2．取樣回來的材料，一般還要經(jīng)過試驗(yàn)前處理，詳情見各類規(guī)范(注意水，并督促工區(qū)做好混凝土試件的制作。項(xiàng)目，必須送外檢，即委托外止水帶，土工格柵，橡膠支座，波紋管等。取樣寫外委試驗(yàn)委托單，監(jiān)理須存檔一份。紹內(nèi)業(yè)，即整個(gè)試驗(yàn)室的運(yùn)作和維護(hù)工A括每日混凝土澆筑部C儀器的周期標(biāo)定(一般為一年)；小型儀器的自檢自校(參考自校記錄和以前的記錄)；各(五)原材料質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容合格證，合格證的樣式及自檢項(xiàng)目必須術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，合格后過技術(shù)鑒定或?qū)徟?，并制定相。供貨商隨車提交相同生產(chǎn)批號(hào)告之后，及時(shí)對(duì)該批材料在監(jiān)理試驗(yàn)工程師的見檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格后方可用于本工的材料不允許進(jìn)場(chǎng)，檢測(cè)后若發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范及?，F(xiàn)場(chǎng)材料按品種、規(guī)格分類堆放整齊并掛牌標(biāo)伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度、重量偏差、尺進(jìn)行復(fù)檢，若試驗(yàn)全部達(dá)(1)鋼筋焊接接頭(2)鋼筋機(jī)械連接接頭一批材料的同等級(jí)、同型式、同規(guī)格機(jī)T333凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度其中任何同規(guī)格、同生產(chǎn)日期且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的散裝tt率、碎石粒徑、壓碎指標(biāo)、碎石強(qiáng)度、碎3應(yīng)。應(yīng)m600t)為一批，不