城市低碳發(fā)展實(shí)踐

城市低碳發(fā)展實(shí)踐浙江省未來社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)研究TODThoughtleadersinplanning

and彼得·卡爾索普在全球城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域的書籍GlobalPlanningandUrbanDesignLeadershipfor

DecadesSustainable

Communities:ANewDesignSynthesisfor

Cities,SuburbsandTowns

1986ThePedestrianPocketBook:

ANewSuburbanDesign

Strategy1989TheNextAmericanMetropolis:Ecology,Communityandthe

AmericanDream

1993CharteroftheNew

Urbanism1992Vision/Reality:Strategies

forCommunity

ChangeVariousauthorsincludingCA

1994TheRegionalCity:Planningfor

theEndof

Sprawl2001Urbanismin

theAgeofClimate

Change2010TODin

China2014Source:PopulationReferenceBureau,2013,UnitedNations,

20162005(7.5billionpeopleonthe

earth)196070%50%35%ruralpopulationurbanpopulation190014%2030城市?人?口農(nóng)村?人?口城市蔓延，人口日益增長2030年，全世界有70%的人將生活在城市之中城市形態(tài)聯(lián)系到方方面面UrbanDesignConnectsthe

Dots?2017.PROPRIETARY&CONFIDENTIAL–NOTFOR

DISTRIBUTIONCarbonemissionsOildemandsWalk/bike

useCongestionAuto/transit

useHealthimpactsAirqualityFloodresilienceWatershedmanagementAgriculturalpreservationEcosystemresourcesDeveloperimpact

feesCity

O&McostsCity

capitalcostsAffordablehousingWaterdemandEnergy

demandHouseholdutility

costsTRAVELHousholdTaxesURBANFORM城市形態(tài)居民出行基礎(chǔ)設(shè)施LAND土地BUILDINGS建筑EnvironmentalImpactsEconomic

ImpactsSocialImpactsOpen

spaceaccessUtilityInfrastructureINFRA-STRUCTUREPOLLUTION環(huán)境污染AQI指數(shù)居高不下中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)BLOCKS粗放街區(qū)傳統(tǒng)大街廓社區(qū)中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)TRAFFIC城市交通車行優(yōu)先的消極設(shè)計(jì)中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)COMMNITY社區(qū)氛圍傳統(tǒng)街巷中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)COMMNITY社區(qū)氛圍傳統(tǒng)街巷社區(qū)活力缺失中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)傳統(tǒng)超大街區(qū)寬馬路大街區(qū)超大街區(qū)保證了高強(qiáng)度的運(yùn)輸效率,但同時(shí)也導(dǎo)致了交通出行不便,吞噬街景和城市空間等問題TOD導(dǎo)向小街廓密路網(wǎng)街區(qū)設(shè)計(jì)開發(fā)量不變,業(yè)態(tài)不變把單一的功能區(qū)變成居住為主的混合街區(qū)結(jié)合交通節(jié)點(diǎn)拔高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、空間效益高度整合,符合國情的“6D”城市度量體系目的地estinationD距離istanceD設(shè)計(jì) 密度 多樣性esign ensity iversity需求管理emandD D D D軌道站點(diǎn)成為城市生活與就業(yè)的主要目的地拉近城市生活與公交服務(wù)的連接距離,提高城通達(dá)性以人為本,具吸引力的場所設(shè)計(jì),創(chuàng)造站城融合的條件提高發(fā)展密度,提升公交利用和城市發(fā)展效益多元功能與公交組合,促進(jìn)城市互動(dòng),激活城市發(fā)展通過管控手段和機(jī)制,減低小汽車需求,強(qiáng)化軌道效益快捷順暢步行聯(lián)系快捷無縫的交通換乘讓站點(diǎn)變成城市焦點(diǎn)站城融合的立體設(shè)計(jì)發(fā)展強(qiáng)度向站點(diǎn)集聚匯聚活力的高密度環(huán)境多元混合功能發(fā)展多樣化的出行選擇土地發(fā)展效益最大化引導(dǎo)更多市民使用軌交軌道與土地捆綁發(fā)展融合城市環(huán)境的軌道走線設(shè)計(jì)決定后難以改變的最為靈活的可變的城市走廊(走線與站點(diǎn))800米半徑(TOD規(guī)劃范圍)400米半徑(TOD核心城市設(shè)計(jì)范圍)6D原則的影響力: 高中低城市低碳發(fā)展八大設(shè)計(jì)原則01TOD第二部分

（四）…

…

加強(qiáng)空間開發(fā)管制，劃定城市開發(fā)邊界

UGB

，根據(jù)資源稟賦和環(huán)境承載能力，引導(dǎo)調(diào)控城市規(guī)模，優(yōu)化城市空間布局和形態(tài)功能，確定城市建設(shè)約束性指標(biāo)

…

…第六部分

（十七）…

…

優(yōu)先發(fā)展公共交通

Prioritize

Transit。以提高公共交通分擔(dān)率為突破口，緩解城市交通壓力。統(tǒng)籌公共汽車、輕軌、地鐵等多種類型公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展…

…第六部分

（十八）健全公共服務(wù)設(shè)施…

…

配套建設(shè)中小學(xué)、幼兒園、超市、菜市場，以及社區(qū)養(yǎng)老、醫(yī)療衛(wèi)生、文化服務(wù)等設(shè)施，大力推進(jìn)無障礙設(shè)施建設(shè)，打造方便快捷生活圈

…

…第六部分

（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

…

…樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”small

streets

anddense

st

network

的城市道路布局理念…

…積極采用單行道路方式組織交通……第六部分

（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

…

…

加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)，倡導(dǎo)綠色出行。

…第六部分

（十八）健全公共服務(wù)設(shè)施…

…

強(qiáng)化綠地服務(wù)居民日常活動(dòng)的功能，使市民在居家附近能夠見到綠地、親近綠地get

residents

close

to

green?！谌糠?/p>

（七）…

…

按照“適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀”的建筑方針，突出建筑使用功能以及節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材和環(huán)保

…

…第五部分

（十二）…

…

提高建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，推廣綠色建筑和建材

……第五部分

（十二）實(shí)施城市節(jié)能工程。

…

…在試點(diǎn)示范的基礎(chǔ)上，加大工作力度，全面推進(jìn)區(qū)域熱電聯(lián)產(chǎn)、政府機(jī)構(gòu)節(jié)能、綠色照明等節(jié)能工程。……八大設(shè)計(jì)原則《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》八大設(shè)計(jì)原則解讀國務(wù)院意見《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》01

0203040506城市增長邊界UGB公交&公交導(dǎo)向型開發(fā)TOD混合利用Mixed

Use小街區(qū)Small

Blocks步行與自行車Walk&

Bike公共空間Open

Spaces小汽車控制Car

Control綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施Green

Bldg&Infrastructure0708原則一界定城市增長邊界Principle01:UrbanGrowth

BoundaryPlanforcompactgrowth,whilepreservingnaturalecologies,agrarianlandscapes,andculturalheritage

sites目標(biāo)1：創(chuàng)建緊湊型城市形態(tài)，促進(jìn)可持續(xù)增長。目標(biāo)2：優(yōu)先考慮再開發(fā)與內(nèi)填式開發(fā)。目標(biāo)3：保護(hù)生態(tài)、農(nóng)業(yè)、歷史與文化資源。Createacompactcityformthatfacilitatessustainable

growth.Prioritizeredevelopmentandinfill

development.Preserveecological,agricultural,historicandcultural

resources.城市并不是無限擴(kuò)張的,每個(gè)城市的增長都會(huì)有自己的局限與屏障,根據(jù)城市的情況確定城市增長邊界,

確保城市的核心開發(fā)都位于邊界之內(nèi)城市增長邊界基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與環(huán)境評(píng)估,

界定城市增長邊界,對(duì)區(qū)域發(fā)展目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有可持續(xù)發(fā)展作用創(chuàng)建緊湊型城市形態(tài)，促進(jìn)可持續(xù)增長。Createacompactcity

formthatfacilitatessustainablegrowth.GOAL

目標(biāo)1：波特蘭GOAL目標(biāo)2：優(yōu)先考慮再開發(fā)與內(nèi)填式開發(fā)。Prioritizeredevelopmentandinfill

development.城市再開發(fā)

&

中心城區(qū)更新升級(jí)單一的城市功能擴(kuò)張renewed

arearenewed

areaGOAL目標(biāo)3：保護(hù)生態(tài)、農(nóng)業(yè)、歷史與文化資源。Preserveecological,agricultural,historicandcultural

resources.原則二公共交通導(dǎo)向型開發(fā)Principle02:TransitOriented

DevelopmentTransitmustbecomeafirst-classoption,notasecond-classnecessityFocusdensityaroundtransitwithmixeduse,walkable

neighborhoods目標(biāo)1：利用互聯(lián)互通的分級(jí)公共交通技術(shù)，提供更多通暢的公共交通服務(wù)。目標(biāo)2：將公共交通車站設(shè)置在便利的位置，僅通過步行即可到達(dá)住宅區(qū)、工作單位和服務(wù)點(diǎn)。目標(biāo)3：圍繞公共交通創(chuàng)建人口密度更高的混合用途中心。目標(biāo)4：設(shè)計(jì)便利的步行和騎行線路，連通公交車站和住宅、就業(yè)與服務(wù)。目標(biāo)5:

采用智慧交通城市轉(zhuǎn)換中心CEC組織模式實(shí)現(xiàn)高效換乘和便利的對(duì)外接駁.Ensurefrequentanddirecttransitservicewithaninterconnectedhierarchyoftransit

technologiesLocatetransitstationswithinwalkingdistanceof

homes,jobs,and

services.Createhigherdensitymixedusenodesaround

transit.Designtransitstationswithconvenientwalkingandbikeroutestohomes,jobs,and

services.Createefficienttransitexchangesystemby

CECtransportation

mode.GOAL目標(biāo)1：利用互聯(lián)互通的分級(jí)公共交通技術(shù)，提供更多通暢的公共交通服務(wù)。Ensurefrequentanddirecttransitservicewithaninterconnectedhierarchyoftransittechnologies.GOAL目標(biāo)2：將公共交通車站設(shè)置在便利的位置，僅通過步行即可到達(dá)住宅區(qū)、工作單位和服務(wù)點(diǎn)。Locatetransitstationswithinwalking

distanceofhomes,jobs,and

services.Autonomousdriving

technologycanbeandshouldbeappliedto

transit有軌無人巴士Autonomous“RailBus”inZhuzhou,ChinaGOAL目標(biāo)3：圍繞公共交通創(chuàng)建人口密度更高的混合用途中心。Createhigherdensitymixeduse

nodesaround

transit.GOAL目標(biāo)4：設(shè)計(jì)便利的步行和騎行線路，連通公交車站和住宅、就業(yè)與服務(wù)。Designtransitstationswithconvenientwalkingandbikeroutestohomes,jobs,

andservices.重慶.中國研究范圍Existing

Condition現(xiàn)狀發(fā)展碎片化核心區(qū)外圍步行環(huán)境有待提升未能圍繞最大程度的圍繞現(xiàn)有發(fā)展布局空間增量Transit

Accessibility公交可達(dá)性軌道站點(diǎn)500米步行范圍內(nèi)軌道站點(diǎn)500米步行范圍外Employment

Location就業(yè)分布分布不連續(xù)公交不可達(dá)商業(yè)過度集中于核心區(qū)規(guī)劃辦公園區(qū)

7350公頃規(guī)劃物流園區(qū)

8130公頃規(guī)劃產(chǎn)業(yè)區(qū)

27230

公頃現(xiàn)有軌道Regionalaverage:

0.7區(qū)域平均

0.7核?心區(qū)周邊地區(qū)衛(wèi)星城區(qū)域平均崗位/?人?口?比例例

2040Job/Housing

Balance職住平衡GrowthinTODandWalkable

Areas公交先導(dǎo)區(qū)以及適宜步行片區(qū)的增量NewLand

Consumption土地消耗TransportationMode

Share交通分擔(dān)率AutoKMTraveled

VKT駕駛里程Auto

Emissions小汽車溫室氣體排放Infrastructure

Cost基礎(chǔ)設(shè)施開支Household

Cost家庭開支GOAL目標(biāo)5：采用智慧交通城市轉(zhuǎn)換中心CEC組織模式實(shí)現(xiàn)高效換乘和便利的對(duì)外接駁.Createefficienttransitexchangesystem

byCECtransportation

mode.公交地鐵地上層地面層地下層高鐵 城際快軌 云軌新能源汽車 自行車 步行舊金山downtown換乘樞紐地面無人駕駛快速公交（ART）系統(tǒng)（AUTONOMOUSRAPID

TRANSIT）原則三實(shí)現(xiàn)街區(qū)混合利用Principle03:Mixed

UseCreatemixeduseneighborhoodsanddistricts

thatbringdestinations

close目標(biāo)1：鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)居住、購物與服務(wù)的最優(yōu)平衡。目標(biāo)2：在短途公交通勤距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)職住平衡。目標(biāo)3：整合各個(gè)社區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房和老年住房服務(wù)。Encourageanoptimalbalanceofhousing,shops,andservices.Createajobs/housingbalancewithinashorttransitcommute

distance.Integrateaffordableandseniorhousingservicesineach

neighborhood.GOAL目標(biāo)1：鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)居住、購物與服務(wù)的最優(yōu)平衡。Encourageanoptimalbalanceofhousing,shops,and

services.東京·澀谷站(JR旅客鐵路

/

東京地鐵

/

東京急行電鐵/

京王電鐵)東京·澀谷站(JR/

地鐵

/

急鐵/

電鐵)GOAL目標(biāo)2：在短途公交通勤距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)職住平衡Createajobs/housingbalancewithinashorttransitcommute

distance.東倫敦科技城SiliconRoundabout,

LondonGOAL目標(biāo)3：整合各個(gè)社區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房和老年住房服務(wù)。Integrateaffordableandseniorhousingservicesineach

neighborhood.原則四構(gòu)建人性尺度街區(qū)Principle04:Small

BlocksCreatedensestreetnetworksthatgeneratehuman-scaled

blocksandenhancewalkingbicyclingandvehiculartraffic

flow目標(biāo)1：建設(shè)人性尺度的街區(qū)和街道。目標(biāo)2:

通過各類街道組成的格網(wǎng)，將車流分散到較窄的平行道路。Createhumanscaleblocksand

streets.Dispersetrafficovernarrow,parallelrouteswithagridofvariedstreet

types.北京上海東京費(fèi)城波特蘭巴塞羅那溫哥華紐約舊金山GOAL目標(biāo)1：建設(shè)人性尺度的街區(qū)和街道。Createhumanscaleblocksand

streets.小尺度街區(qū)Urban

Design:

Small

BlockNeighborhoods沿襲傳統(tǒng)院落建制小街區(qū)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)建筑限高建筑密度建筑后退總?cè)莘e率綠化率日照間距沿街商業(yè)容積率臨街面覆蓋率塔樓建筑最大樓板面積標(biāo)準(zhǔn)地塊庭院人視角透視COURTYARD

RENDERINGGOAL目標(biāo)2：通過各類街道組成的格網(wǎng)，將車流分散到較窄平行道路.Dispersetrafficovernarrow,parallelrouteswithagridofvariedstreet

types.二分路案例：美國加州圣馬可市Coupletcase:SanElijoHills,San

Marcos46二分路街景Streetviewof

couplet沒有二分路處理的同一條街道街景Streetviewofthesame

streetwithout

couplet二分路案例：美國加州圣馬可市Coupletcase:SanElijoHills,San

Marcos傳統(tǒng)雙向6車道城市主干路Conventional6-lanearterial(SuperblockSystem)TravelTime=8

minutesFuelConsumed=9,100

litres雙向二分路CoupletStreet(Urban

Network)TravelTime=5

minutesFuelConsumed=6,800

litres交通流對(duì)比：主干道&二分路TrafficFlowComparison:Arterial&Couplet常規(guī)雙向6車主干道(大街區(qū)道路系統(tǒng))Conventional6-lanearterial(Superblock

System)通行時(shí)間

=

8分鐘油耗

=

9，100公升TravelTime=8

minutesFuelConsumed=9,100

litres節(jié)時(shí)節(jié)能Save

time&

energy二分道（城市網(wǎng)絡(luò)）CoupletStreet(Urban

Network)通行時(shí)間

=

5分鐘油耗

=6，800公升TravelTime=5

minutesFuelConsumed=6,800

litres原則五鼓勵(lì)步行與自行車Principle05:Walkand

BikeDesignwalkableandbikableenvironmentstoenhancenon-motorized

transportation目標(biāo)1：保障行人的安全、舒適與便利。目標(biāo)2：鼓勵(lì)沿街活動(dòng)，在主要步行路線沿線打造休閑場所。目標(biāo)3：街道設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車出行的安全與便利。目標(biāo)4：劃定無車走廊以容納通達(dá)的專用自行車與人行通道，其中也可以包括公交車道。Emphasizepedestriansafety,comfort,andconvenience.Encourageground-levelactivityandcreateplacestorelaxamongprimarypedestrian

routes.Designstreetsthatemphasizebikesafetyandconvenience.Establishcar-freecorridorsthataccommodatededicatedandconnectedbikingandwalking

paths,whichmayincludetransit

lanes.GOAL目標(biāo)1：保障行人的安全、舒適與便利。Emphasizepedestriansafety,comfort,and

convenience.GOAL目標(biāo)2：鼓勵(lì)沿街活動(dòng)，在主要步行路線沿線打造休閑場所。Encourageground-levelactivityandcreateplacestorelaxamongprimarypedestrian

routes.住宅街區(qū)四周用作公共服務(wù)功能的街道界面比例不應(yīng)低于40%，商業(yè)街區(qū)和購物街沿線則不應(yīng)低于70%。GOAL目標(biāo)3：街道設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車出行的安全與便利。Designstreetsthatemphasizebikesafetyandconvenience.在不設(shè)安全島的情況下，街道交叉路口兩側(cè)路緣之間的距離

不應(yīng)超過16米。GOAL目標(biāo)4：劃定無車走廊以容納通達(dá)的專用自行車與人行通道，其中也可以包括公交車道。Establishcar-freecorridorsthataccommodatededicatedandconnectedbikingand

walkingpaths,whichmayincludetransit

lanes.原則六豐富多樣的公共空間Principle06:Public

SpaceProvidehuman-scaledandaccessiblecivicclusters,greenspaces,and

parks目標(biāo)1：提供步行可達(dá)的、豐富多樣的公共空間和公園.目標(biāo)2：提供人本尺度的廣場、市民中心以及社區(qū)服務(wù)設(shè)施。Provideavarietyofpublicopenspacesandparkswithineasywalking

distance.Providehuman-scaledplazas,civiccenters,andcommunity

services.GOAL目標(biāo)1：提供步行可達(dá)的、豐富多樣的公共空間和公園.Provideavarietyofpublicopenspacesandparkswithineasywalking

distance.GOAL目標(biāo)2：提供人本尺度的廣場、市民中心以及社區(qū)服務(wù)設(shè)施。Providehuman-scaledplazas,

civiccenters,andcommunity

services.原則七小汽車控制Principle07:Car

ControlIncreasemobilitybyregulatingparkingand

road-use目標(biāo)：管制停車與道路使用，限制機(jī)動(dòng)車出行，提高移動(dòng)性。Regulateparkingandroadusetolimitautomobilesandincrease

mobility.停車管理措施主要內(nèi)容實(shí)施地區(qū)區(qū)域差別化收費(fèi)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)或擁堵地區(qū),路側(cè)停車收取較高費(fèi)用倫敦、紐約、東京、巴黎區(qū)域差別化供給設(shè)置停車泊位上限,控制停車供給規(guī)模時(shí)間差別化停車費(fèi)停車時(shí)間越長,單位小時(shí)價(jià)格越高美國多個(gè)城市市中心時(shí)間限制只允許短時(shí)停車英國多個(gè)城市禁停車道高峰時(shí)間禁止路側(cè)停車英國多個(gè)城市高承載車輛優(yōu)先停車合乘車輛優(yōu)先停車美國多個(gè)城市降低停車配建標(biāo)準(zhǔn)降低最低停車泊位標(biāo)準(zhǔn)倫敦、西雅圖停車稅對(duì)企業(yè)自建停車場、公共停車場和商業(yè)中心停車泊位征收高美國、歐洲及大洋洲多個(gè)城市停車位換現(xiàn)金員工如放棄停車,企業(yè)向員工提供與停車費(fèi)相當(dāng)?shù)默F(xiàn)金補(bǔ)貼美國多個(gè)城市“T-Charge”繳費(fèi)計(jì)劃,LONDON2017年,

倫敦在城區(qū)劃定“清潔空氣區(qū)”實(shí)行

T-Charge繳費(fèi)計(jì)劃,駕駛非電動(dòng)或非混合動(dòng)力汽車進(jìn)入(工作日7:00~18:00),每位司機(jī)每天必須支付11.5￡的許可費(fèi)用才能通過限制區(qū)域。若沒有繳納通行費(fèi),將面臨65￡~195￡的罰款.原則八綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施Principle08:GreenBuildingsandSustainable

InfrastructureReduceenergyuse,wasteproduction,andwaterusethroughrenewables,recycling,andefficiencyinpublicinfrastructureImplementbestpracticestoreduceimpactofbuiltenvironmentonthenaturalenvironmentandhuman

health目標(biāo)1：采用綠色建筑評(píng)價(jià)體系，落實(shí)最佳實(shí)踐。目標(biāo)2：減少建成環(huán)境對(duì)自然環(huán)境的影響目標(biāo)3：減少建成環(huán)境對(duì)居民健康的影響。目標(biāo)4：執(zhí)行區(qū)域節(jié)能與區(qū)域可再生能源系統(tǒng)。目標(biāo)5：執(zhí)行區(qū)域節(jié)水與水管理系統(tǒng)目標(biāo)5：建設(shè)區(qū)域垃圾管理系統(tǒng)Ensurebestpracticethroughadoptinggreenbuildingrating

systems.Reducetheimpactofthebuiltenvironmentonthenatural

environment.Reducetheimpactofthebuiltenvironmentonoccupant

health.Implementdistrictenergysavinganddistrictrenewableenergy

systems.Implementdistrictwatersavingandwatermanagement

systems.Implementdistrictwastemanagement

systems.未來社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)研究思考02浙江省空間格局大灣區(qū)·大花園·大通道70項(xiàng)交通重點(diǎn)項(xiàng)?目總投資估算重點(diǎn)?大項(xiàng)?目1萬億 44個(gè) 7500億五年年內(nèi)完成投資2035綠色智慧和諧美麗的世界級(jí)現(xiàn)代化大灣區(qū)今后五年重大項(xiàng)目推進(jìn)ZHEJIANG大灣區(qū)大花園大通道建設(shè)是一個(gè)有機(jī)整體，是對(duì)全省空間格局的總體考慮，是統(tǒng)籌生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間的頂層設(shè)計(jì)，既相互聯(lián)系，又各有側(cè)重。大灣區(qū):現(xiàn)代化浙江的空間特征突出環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū), 聯(lián)動(dòng)發(fā)展甬臺(tái)溫臨港產(chǎn)業(yè)帶和義勇舟開放大通道。構(gòu)筑一港(自由貿(mào)易港)、兩極(杭州、寧波兩大都市區(qū))、三廊(杭州城西、寧波甬江、嘉興G60三大科創(chuàng)走廊)、四新區(qū)(杭州江東新區(qū)、寧波前灣新區(qū)、紹興濱海新區(qū)、湖州南太湖新區(qū))的空間格局。大花園:現(xiàn)代化浙江的普遍形態(tài)以衢州麗水為核心區(qū),并將大花園作為現(xiàn)代化浙江的底色。2022年，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)打造”：打造全國領(lǐng)先的綠色發(fā)展高地、打造全球知名的養(yǎng)生福地、打造國際有影響力的旅游目的地。2035年，建成綠色美麗和諧幸福的現(xiàn)代化大花園。大通道:現(xiàn)代化浙江的發(fā)展軸線三大通道、四大樞紐、四港融合,統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè).2022年基本建成省域/市域/城區(qū)1小時(shí)交通圈；構(gòu)建陸?？斩嘣Ⅲw、無縫對(duì)接、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；2035年：90%以上縣（市）通高鐵、有機(jī)場，在全國率先建成現(xiàn)代化的交通強(qiáng)省。"十三五"期間面臨一系列重要任務(wù),

對(duì)城市發(fā)展提出更高要求,

急需轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。城市國際化URBANIZATION2022杭州亞運(yùn)ASIAN

GAMES杭州

Hangzhou公交都市創(chuàng)建BUS

CITY《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020》2016修編“五位一體”大公交體系水上巴士公共自行車 出租車公交都市:“五位一體”大公交體系地面公交構(gòu)建都市區(qū)1小時(shí)通勤網(wǎng)絡(luò)修改要點(diǎn):提升綜合樞紐能力打造國際水準(zhǔn)的公交都市城市軌道鐵路公路航空水運(yùn)打造樞紐門戶支撐區(qū)域職能輻射市域軌道交通城際軌道交通城市道路500m服務(wù)半徑《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020》2016修編30Km2人口規(guī)模/增長邊界修改要點(diǎn):從增量向增量存量并重的方式轉(zhuǎn)型原規(guī)模 現(xiàn)調(diào)整為增加FUTURECOMMUNITY未來社區(qū)內(nèi)城存量更新綠色高效集約開發(fā)的引領(lǐng)與示范試點(diǎn)選擇試點(diǎn)類型:

70~90年代老舊小區(qū)為主體規(guī)劃面積:

50~100ha為規(guī)劃單元開發(fā)類型:

規(guī)劃新建/改造更新.優(yōu)先考慮公共交通樞紐和軌道交通站點(diǎn)、地上地下空間高強(qiáng)度復(fù)合開發(fā)的區(qū)塊=配套要求:5分鐘至10分鐘生活圈未來鄰里場景未來教育場景未來健康場景未來建筑場景未來交通場景未來低碳場景未來創(chuàng)業(yè)場景未來服務(wù)場景未來治理場景未來社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)九大未來場景特色鄰里文化構(gòu)建鄰里貢獻(xiàn)積分機(jī)制打造鄰里互助生活共同體NINESCENARIOSOFFUTURE

COMMUNITY推進(jìn)3歲以下托育全覆蓋和幼小提升擴(kuò)容打造“名師名校在身邊”青少年教育平臺(tái)。搭建“人人為師”共享學(xué)習(xí)機(jī)制基本健康服務(wù)全覆蓋居家養(yǎng)老助殘全覆蓋“名醫(yī)名院”零距離服務(wù)機(jī)制“車”實(shí)現(xiàn)“5分鐘”取停車?！叭恕睂?shí)現(xiàn)“10分鐘”到達(dá)對(duì)外交通站點(diǎn)。

“物”實(shí)現(xiàn)“30分鐘”配送入戶。打造多能協(xié)同低碳能源系統(tǒng)。構(gòu)建分類分級(jí)資源循環(huán)利用系統(tǒng)創(chuàng)新互利共贏模式。搭建社區(qū)雙創(chuàng)空間。激發(fā)共享經(jīng)濟(jì)潛能。搭建特色人才落戶機(jī)制。推廣“平臺(tái)+管家”物業(yè)服務(wù)模式。建立便民惠民社區(qū)商業(yè)服務(wù)圈。建設(shè)無盲區(qū)安全防護(hù)網(wǎng)。打造黨建引領(lǐng)的治理組織。采用居民志愿參與的自治方式。搭建數(shù)字化精益管理平臺(tái)。推廣集約高效TOD（公共交通導(dǎo)向開發(fā)）布局模式。打造綠色宜居宜業(yè)空間。搭建數(shù)字化規(guī)劃建設(shè)管理平臺(tái)。未來鄰里場景未來教育場景未來健康場景未來建筑場景未來交通場景未來創(chuàng)業(yè)場景未來服務(wù)場景未來治理場景TOD低碳城市發(fā)展TRANSIT-ORIENTEDDEVELOPMENTINURBAN

PRACTICE未來低碳場景未來鄰里場景未來教育場景未來健康場景未來建筑場景未來交通場景未來創(chuàng)業(yè)場景未來服務(wù)場景未來治理場景未來低碳場景八大設(shè)計(jì)原則010203040506城市增長邊界UGB公交&公交導(dǎo)向型開發(fā)TOD混合利用Mixed

Use小街區(qū)Small

Blocks步行與自行車Walk&

Bike公共空間Open

Spaces小汽車控制Car

Control綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施Green

Bldg&Infrastructure0708TOD低碳城市發(fā)展TRANSIT-ORIENTEDDEVELOPMENTINURBAN

PRACTICE社會(huì)/經(jīng)濟(jì)/人文融合COOPRTATIONDESIGN交通市政綠色/智慧/藝術(shù)開發(fā)運(yùn)營多專業(yè)的融合描繪全新、立體、全面的城市圖景規(guī)劃/建筑/景觀綠色GREEN

OPERATIONLIFE

CYCLE研究建造與人、產(chǎn)業(yè)的需求，解決好供需關(guān)系之間的平衡，運(yùn)用城市運(yùn)營的理念，制定未來“綠色全生命周期”的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。智慧SMART

CITYSYSTEM智慧教育智慧商業(yè)智慧健康