地鐵6號線牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測試專項方案

6號線牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測試專項方案一、工程概況本工程供電系統(tǒng)采用110/35kV兩級電壓集中供電方式，牽引供電系統(tǒng)和動力照明系統(tǒng)共用中壓供電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)XX市軌道交通6號線供電系統(tǒng)設(shè)計文件，放馬橋主變電所、蝴蝶谷主變電所為本工程供電。二、施工背景測試目的是驗證牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)能力達到設(shè)計和國家規(guī)范要求，滿足軌道交通初期運營前34項測試項目之一評審要求。三、編制依據(jù)本測試依據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運〔2019〕17號）表8《牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測試》要求及6號線《變電初步設(shè)計說明書》、《供電系統(tǒng)說明書》。四、預(yù)期達效果大雙邊供電時，牽引電壓和電流、走行軌對地電壓等符合設(shè)計要求。五、作業(yè)范圍及影響范圍需進入6號線調(diào)度所、歸十路區(qū)間變電所、東部汽車站變電所、兩面寺區(qū)間變電所記錄數(shù)據(jù)、保駕設(shè)備。需登車在測試過程中記錄數(shù)據(jù)。本次測試會造成歸十路區(qū)間變電所-兩面寺區(qū)間變電所上下行接觸軌頻繁停送電。六、施工計劃XX年XX月XX日23:55~次4:00（具體以施工單批復(fù)時間為準(zhǔn)）七、配合需求1、總調(diào)度所配合需求：需電調(diào)配合操作供電設(shè)備，行調(diào)配合組織行車，記錄變電所內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)。2、運營供電配合需求:歸十路區(qū)間變電所、東部汽車站變電所、兩面寺區(qū)間變電所觀察設(shè)備狀態(tài)，觀察大雙邊供電時的牽引電壓和電流、走行軌對地電壓等數(shù)據(jù)，如設(shè)備無法遠控操作，則發(fā)令就地操作。3、列車司機聽令動車，配合測試工作。4、運營公司配合施工單位進入變電所。5、運營公司提供測試列車7列，每列車配備司機1名。6、車輛廠家登車配合開啟列車取流、接觸軌最低電壓錄波功能。7、聯(lián)調(diào)單位在調(diào)度所協(xié)調(diào)組織測試，登車記錄數(shù)據(jù)。8、南瑞負責(zé)控制中心設(shè)備保障。（配合時機及標(biāo)準(zhǔn)詳見作業(yè)流程）八、組織構(gòu)架及主要負責(zé)人聯(lián)系方式單位職責(zé)人員電話XX局聯(lián)調(diào)總負責(zé)人XXXX現(xiàn)場配合、應(yīng)急協(xié)調(diào)XXXX上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司負責(zé)聯(lián)調(diào)技術(shù)指導(dǎo)XXXX負責(zé)聯(lián)調(diào)現(xiàn)場協(xié)調(diào)XXXX九、人員安排、工期安排（施工組織）本次測試計劃于XX年XX月XX日23:55~次4:00（具體以施工單批復(fù)時間為準(zhǔn)）夜間進行。表9-1越區(qū)供電調(diào)度所人員安排序號單位姓名聯(lián)系方式職責(zé)1總調(diào)度所當(dāng)值電調(diào)負責(zé)供電運行方式調(diào)整2總調(diào)度所當(dāng)值行調(diào)負責(zé)組織行車4供電專業(yè)施工/綜合監(jiān)控廠家負責(zé)保駕及處理可能出現(xiàn)的設(shè)備問題。5運營供電負責(zé)處理可能出現(xiàn)的供電設(shè)備問題6聯(lián)調(diào)咨詢組織、協(xié)調(diào)聯(lián)調(diào)實施、記錄數(shù)據(jù)。7卡斯柯測試列車運行設(shè)備保障表9-2越區(qū)供電車站人員安排序號單位姓名聯(lián)系方式職責(zé)1運營供電/供電系統(tǒng)施工（歸十路區(qū)間變電所）操作設(shè)備、記錄數(shù)據(jù)、現(xiàn)場保駕及處理可能出現(xiàn)的供電系統(tǒng)問題2運營供電/供電系統(tǒng)施工（東部汽車站變電所）操作設(shè)備、現(xiàn)場保駕及處理可能出現(xiàn)的供電系統(tǒng)問題3運營供電/供電系統(tǒng)施工（兩面寺區(qū)間變電所）記錄數(shù)據(jù)、現(xiàn)場保駕及處理可能出現(xiàn)的供電系統(tǒng)設(shè)備問題4司機/車輛廠家/聯(lián)調(diào)單位（登車）開啟車輛錄波功能，記錄數(shù)據(jù)十、作業(yè)流程本次測試計劃于XX月XX日（具體以施工單批復(fù)時間為準(zhǔn)）夜間進行。6號線列車跑圖結(jié)束后，列車原地收車待命準(zhǔn)備測試。本次測試過程中的所有倒閘操作均由電力調(diào)度直接在控制中心調(diào)度臺上進行遠控操作（如設(shè)備故障不能遠控操作則由電調(diào)發(fā)令操作），綜合監(jiān)控廠家和綜合聯(lián)調(diào)單位在現(xiàn)場做好監(jiān)控，配合人員在歸十路區(qū)間變電所、東部汽車站變電所、兩面寺區(qū)間變電所操作設(shè)備、及設(shè)備保障工作。測試會造成歸十路區(qū)間變電所-兩面寺區(qū)間變電所上下行接觸軌頻繁停送電。1、XX月XX日（具體以施工單批復(fù)時間為準(zhǔn)）當(dāng)天列車跑圖結(jié)束后回庫前，行調(diào)按照時刻表組織7列電客車原地收車待命。2、行調(diào)確認列車收車完畢后，向總指揮反饋。3、現(xiàn)場總指揮通知電調(diào)，開始接觸軌越區(qū)供電方式倒閘。根據(jù)6號線現(xiàn)有牽引系統(tǒng)運行方式，本次測試通過模擬解列東部汽車站牽引變電所，進行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實現(xiàn)對東部汽車站牽引變電所供電區(qū)段進行大雙邊供電。建議操作如下：①、斷開歸十路區(qū)間變電所直流213斷路器，斷開觸軌2131隔離開關(guān)；斷開歸十路區(qū)間變電所直流214斷路器，斷開觸軌2141隔離開關(guān)。②、斷開東部汽車站變電所直流211斷路器，斷開觸軌2111隔離開關(guān)；斷開東部汽車站變電所直流212路器，斷開觸軌2121隔離開關(guān)；斷開東部汽車站變電所直流213斷路器，斷開觸軌2131隔離開關(guān)；斷開東部汽車站變電所直流214斷路器，斷開觸軌2141隔離開關(guān)。③、斷開兩面寺區(qū)間變電所直流211斷路器，斷開觸軌2111隔離開關(guān)；斷開兩面寺區(qū)間變電所直流212斷路器，斷開觸軌2121隔離開關(guān).④、合上東部汽車站變電所上行觸軌聯(lián)絡(luò)2124隔離開關(guān)；合上東部汽車站變電所下行觸軌聯(lián)絡(luò)2113隔離開關(guān)。⑤、合上歸十路區(qū)間變電所觸軌2131隔離開關(guān)，合上直流213斷路器；合上歸十路區(qū)間變電所觸軌2141隔離開關(guān)，合上直流214斷路器。⑥、合上兩面寺區(qū)間變電所觸軌2111隔離開關(guān)，合上直流211斷路器；合上兩面寺區(qū)間變電所觸軌2121隔離開關(guān)，合上直流211斷路器。4、倒閘操作完畢后、電力調(diào)度通知測試總指揮，倒閘操作完成。5、現(xiàn)場總指揮通知行調(diào)，由行調(diào)組織車輛行車。列車按順序啟動，列車駛?cè)霚y試區(qū)域（歸十路區(qū)間-兩面寺區(qū)間），通過塘子巷站及機場中心站折返回到各車出發(fā)地待令。6、在列車駛?cè)霚y試區(qū)后根據(jù)附件表格內(nèi)容讀取并填寫相關(guān)數(shù)據(jù)；車輛廠家登車配合開啟列車取流、接觸軌最低電壓錄波功能。歸十路區(qū)間變電所（附表1）：①、750V母線電壓值，213、214斷路器電流值、軌電位電壓值、整流變壓器繞組及鐵芯溫度等相關(guān)電氣量。②、列車在測試區(qū)域（下行）時，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、213斷路器最高電流值并記錄。③、列車在測試區(qū)域（上行）時，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、214斷路器最高電流值并記錄。兩面寺區(qū)間變電所（附表1）：①、750V母線電壓值，211、212斷路器電流值、軌電位電壓值、整流變壓器繞組及鐵芯溫度等相關(guān)電氣量。②、列車在測試區(qū)域（下行）時，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、211斷路器最高電流值并記錄。③、列車在測試區(qū)域（上行）時，持續(xù)觀察并記錄750V母線最低電壓值、212斷路器最高電流值并記錄。東部汽車站（附表1）：軌電位電壓值。列車記錄數(shù)值（附表2）：①、列車在東部汽車站制動、啟動時的列車最大取流、接觸軌最低電壓。②、列車在測試區(qū)域行駛時，列車最大取流、接觸軌最低電壓。7、測試結(jié)束后現(xiàn)場總指揮根據(jù)現(xiàn)場各變電所情況反饋，通知行調(diào)測試結(jié)束，由行調(diào)組織列車收車待命。8、行調(diào)確認列車收車完畢后，向總指揮反饋。9、現(xiàn)場總指揮通知電調(diào)，開始倒閘。10、由電調(diào)遠控進行倒閘操作，依次恢復(fù)正常牽引供電方式。11、恢復(fù)供電后，現(xiàn)場總指揮通知行調(diào)，由行調(diào)組織車輛行車回庫。12、恢復(fù)供電后、行調(diào)確認列車回庫完畢后，向總指揮反饋。13、現(xiàn)場總指揮宣布測試結(jié)束。14、在測試結(jié)束后由聯(lián)調(diào)單位整理測試數(shù)據(jù)，編寫評估報告。十一、工具裝備清單800M3臺十二、溝通、協(xié)調(diào)措施（選填）1、測試前與電力調(diào)度溝通，確認6號線供電設(shè)備狀態(tài)正常；2、測試結(jié)束再次確認6號線供電設(shè)備狀態(tài)正常。十三、施工前提條件1、確認PSCADA系統(tǒng)工作正常2、確認信號、通信、綜合監(jiān)控、自動售檢票等弱電系統(tǒng)的后備電源即UPS投入使用，運行正常。3、確認調(diào)度電話、專用無線通信投入使用，并全覆蓋4、電力監(jiān)控系統(tǒng)投入使用，具備四遙功能十四、試驗、檢驗、驗收在測試結(jié)束后由聯(lián)調(diào)單位整理測試數(shù)據(jù)，編寫評估報告。十五、資料收集、提交詳見方案附表1十六、危險識別及預(yù)防為本次測試當(dāng)日運營結(jié)束及次日運營前，測試風(fēng)險源為供電設(shè)備故障影響第二天列車運行，測試前對相關(guān)設(shè)備進行狀態(tài)確認，避免帶病測試。在設(shè)備狀態(tài)滿足測試條件后進行測試，一旦發(fā)生設(shè)備故障及時終止測試，恢復(fù)到原供電方式。十七、文明施工保證措施作業(yè)開始前做好交底工作，嚴格執(zhí)行XX地鐵集團及運營公司管理規(guī)定要求，按施工方案在批準(zhǔn)的時間和地點組織測試，十八、應(yīng)急預(yù)案1、在倒閘操作前，電力調(diào)度溝通，確認6號線供電設(shè)備狀態(tài)正常。3、倒閘操作過程中采用一人監(jiān)護一人操作，如有疑問及時中止，查明原因后繼續(xù)。4、倒閘操作過程中如出現(xiàn)電纜或設(shè)備受沖擊損壞影響其他車站供電的情況，需要立即停止供電倒閘操作，并恢復(fù)為由原來的供電方式。5、測試過程中若發(fā)現(xiàn)DC750V低于500V時，或發(fā)生電流量保護動作，中止調(diào)試，查明原因后繼續(xù)。6、接觸軌越區(qū)供電測試期間，若因測試引起設(shè)備故障，現(xiàn)場施工負責(zé)人即刻通協(xié)調(diào)管轄部門進行設(shè)備維修，若無法即刻恢復(fù)，安排人員進行現(xiàn)場24小時不間斷值守。十九、保駕措施1、測試結(jié)束后恢復(fù)正常供電方式并確認。2、施工單位組織相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商對設(shè)備進行現(xiàn)場保駕，及時處理測試過程中問題。二十、附件：附表1：直流牽引供電系統(tǒng)各種運行方式下，牽引變電所參數(shù)測量記錄表直流牽引供電系統(tǒng)運行方式下，牽引變電所參數(shù)測量變電所（站）序號時間750V母線電壓值(V)211饋線電流值（A）212饋線電流值（A）213饋線電流值（A）214饋線電流值（A）2#整流變溫度（℃）2#整流變溫度（℃）軌電位（V）A相B相C相鐵芯A相B相C相鐵芯123456789101112極值本次測試間隔5分鐘記錄一次，極值記錄列車在測試區(qū)域時750V母線