新能源汽車充電樁

撥開充電樁迷霧讓電動(dòng)汽車飛速發(fā)展當(dāng)前第1頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)Contents目錄電動(dòng)汽車的發(fā)展概況及問題充電樁建設(shè)面臨的困境.一些可以借鑒的方法與措施當(dāng)前第2頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)PartOne電動(dòng)汽車的發(fā)展概況及問題01當(dāng)前第3頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃（2015～2020年》1.7萬億元1.2萬座充換電站、480萬臺(tái)充電樁接入需求500萬輛電動(dòng)汽車當(dāng)前第4頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)7000多芯，高配版85kW·h的電池組由7000多節(jié)小電池組成。電池加上輔助結(jié)構(gòu)，重544kt，儲(chǔ)存85度電。這544kt電池大致相當(dāng)于30～40升汽油。在城市綜合路況，實(shí)測(cè)的續(xù)航大致上在350～400km之間當(dāng)前第5頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)快充半小時(shí)慢充八小時(shí)當(dāng)前第6頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)PartTwo充電樁建設(shè)面臨的困境.02當(dāng)前第7頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)1:1不夠4.9W56W輛日益增長上路的新能源汽車將對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施提出更高的要求當(dāng)前第8頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)先建充電站？市場(chǎng)不明確設(shè)施不完善，想買不敢買消費(fèi)者先買車？囚徒困境當(dāng)前第9頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)4-4EnterYourTitle3、標(biāo)準(zhǔn)欠缺2、民營資本仍在觀望1、持有高度熱情的國家電網(wǎng)放緩了充電樁建設(shè)項(xiàng)目熱情有，道路無010203當(dāng)前第10頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)1.放緩了充電樁建設(shè)項(xiàng)目國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)，高額投入但虧損巨大成功的商業(yè)模式遲遲未能推出當(dāng)前第11頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)利益格局“我們更傾向于做充電設(shè)備的提供商，這里面水太深，利益太復(fù)雜。”.2、仍在觀望當(dāng)前第12頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)電網(wǎng)準(zhǔn)入&物業(yè)準(zhǔn)入.計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)非車載充放電裝置的通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3、標(biāo)準(zhǔn)欠缺當(dāng)前第13頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)PartThree一些可以借鑒的方法與措施03當(dāng)前第14頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)1.充電樁的眾籌模式2.充電樁普及方案3超級(jí)充電站4.世界各地的充電樁當(dāng)前第15頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)利益共享江蘇常州采用“眾籌建樁”模式，僅僅3個(gè)月的時(shí)間建設(shè)了1160個(gè)充電樁，可謂是成果顯著。

一資源整合二注重用戶體驗(yàn)三共贏模式1.充電樁的眾籌模式當(dāng)前第16頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)1.充電樁的眾籌模式免費(fèi)地把充電樁賣給雇主Net＋，的購買計(jì)劃當(dāng)前第17頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)特斯拉為車主提供"以家庭充電樁為主，超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充"的充電解決方案。除了給客戶安裝的私人充電樁以外，特斯拉還在中國建設(shè)了91個(gè)超級(jí)充電站，共360個(gè)超級(jí)充電樁，覆蓋57個(gè)城市當(dāng)前第18頁\共有20頁\編于星期日\2點(diǎn)AddyourtitlAddyoure補(bǔ)貼任性Addyourtitle充電樁比加油站還多德國30分鐘AddyourtitleAPP.一秒變樁東

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