重慶市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果申報(bào)

重慶市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果申報(bào) 自主研發(fā)汽車產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新管理重慶市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果申報(bào) 自主研發(fā)汽車產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新管理#該功能與車型〔市場定位、售價(jià)檔次〕是否匹配？競爭車型是否具備該功能？該功能的價(jià)值是多少？在方案優(yōu)化時(shí)，除了應(yīng)用檢核表外，還要應(yīng)用5W2H法和頭腦風(fēng)暴法等創(chuàng)新思維和技法產(chǎn)生多個(gè)替換方案，并將結(jié)果記入推進(jìn)用檢核表。按照上述步驟把所有的檢核項(xiàng)都檢查一遍后，就可能產(chǎn)生假設(shè)干個(gè)新方案。在產(chǎn)生新方案時(shí)，要充分考慮產(chǎn)品的檔次和功能的匹配。例如，組合儀表的作用是顯示汽車行使過程中的各種技術(shù)狀態(tài)，只要實(shí)現(xiàn)這一功能，原則上采用任何一種結(jié)構(gòu)都是可以的。在性能方面，對組合儀表的要求是顯示清晰、直觀、準(zhǔn)確，最后才是造型美觀。目前在市場上，組合儀表的結(jié)構(gòu)主要有兩種：電子式和機(jī)械式，究竟應(yīng)該選擇哪種方案需要進(jìn)行綜合分析。針對這一問題，推進(jìn)組進(jìn)行了分析論證，其結(jié)論如下：①電子式多用于中高檔轎車；②電子式的壽命和可靠性均不如機(jī)械式；③電子式儀表的價(jià)格比機(jī)械式高。具體到BB車，原組合儀表由某公司獨(dú)家供貨，C01狀態(tài)采用的是電子式結(jié)構(gòu)，價(jià)格為280元/套。后引進(jìn)上海某公司作為該零件的競爭廠家，通過協(xié)商把價(jià)格降為263.37元/套，價(jià)值提高了6%，但價(jià)格依舊比較高。后來推進(jìn)組認(rèn)為如果電子式儀表價(jià)格再難于降低的話，那么是否可以采用機(jī)械-電子混合式結(jié)構(gòu)呢？技術(shù)部門與供貨單位多次協(xié)商，雙方共同對該儀表的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真分析，通過技術(shù)改良，把純電子式結(jié)構(gòu)改為機(jī)械-電子混合式結(jié)構(gòu)，開發(fā)出C07狀態(tài)的儀表，實(shí)際價(jià)格為170元，成本降低了93.37元，使組合儀表的價(jià)值提升了39.3%，效果非常顯著。在產(chǎn)生新方案時(shí)，要充分考慮用戶的需求。例如，用戶對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求是輕便、靈活，但采用什么結(jié)構(gòu)并不刻意要求。如BB車原設(shè)計(jì)方案采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為韓國某某廠獨(dú)家供貨,價(jià)格昂貴,且難于降低。后采用引進(jìn)競爭機(jī)制的措施才促使供給商降低了價(jià)格。但為什么非要使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢？是否還有替代方案？推進(jìn)組經(jīng)過調(diào)查研究和分析論證，認(rèn)為HPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在性能上完全可以替換電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也有國產(chǎn)供給商，價(jià)格應(yīng)該比電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更低。止匕外，對于像BB車這樣的經(jīng)濟(jì)型轎車，完全沒有必要采用像EPS這樣很先進(jìn)且昂貴的技術(shù)。如果采用HPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最終價(jià)格要低約1100元，單件價(jià)值提高了47.1%。在產(chǎn)生新方案時(shí)，要充分運(yùn)用競爭機(jī)制來控制成本，例如，在對ABS系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)格占比系數(shù)分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，該零件屬于獨(dú)家供貨，價(jià)格居高不下，后來采用引進(jìn)第二家供給商的策略，成功的將價(jià)格降低了398元/車，單件價(jià)值提高了28%。如果產(chǎn)生的新方案確實(shí)提高了產(chǎn)品的價(jià)值，則該方案就是有效方案，但該方案是否能夠滿足用戶對質(zhì)量和性能的要求，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的分析和論證，以驗(yàn)證該方案的可行性。驗(yàn)證方案時(shí)可以采用電腦輔助分析技術(shù)〔CAE〕，同時(shí)還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，如碰撞實(shí)驗(yàn)、剛度和強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)等。通過方案驗(yàn)證的新方案可能有多個(gè)，這時(shí)就需要對多個(gè)方案進(jìn)行優(yōu)選，優(yōu)選的目標(biāo)函數(shù)是成本或價(jià)值，約束條件是質(zhì)量、性能等。也可以采用綜合優(yōu)選的方式，以綜合結(jié)果最優(yōu)的方案作為備選方案。綜合優(yōu)化可以采用打分法，由各方面的專家獨(dú)立對各個(gè)方案的成本、功能、性能、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)等綜合打分，綜合分?jǐn)?shù)最高的方案作為備選方案。在方案優(yōu)選時(shí)，聘請了技術(shù)、質(zhì)量、采購、銷售、財(cái)務(wù)、供給商等方面的人員參加，站在各自的角度對方案進(jìn)行把關(guān)，選出最正確方案。6、實(shí)戰(zhàn)中集成管理問題及解決方案在實(shí)戰(zhàn)過程中，會(huì)遇到很多阻力，實(shí)施過程非常艱難。最大的問題是集成管理問題，涉及到各部門之間的協(xié)調(diào)。例如生產(chǎn)部門對于實(shí)施新方案會(huì)產(chǎn)生阻力，不愿意改變裝配工藝，怕影響正常生產(chǎn)，為此，我們盡量提前通知生產(chǎn)部門，使生產(chǎn)部門能夠提前安排計(jì)劃，找生產(chǎn)空隙進(jìn)行裝配工藝實(shí)驗(yàn)，盡量不與正常生產(chǎn)發(fā)生沖突，實(shí)在難于協(xié)調(diào)時(shí)，由領(lǐng)導(dǎo)小組出面進(jìn)行協(xié)調(diào)。銷售部門會(huì)擔(dān)憂改變方案后消費(fèi)者不接受，以致影響銷售。針對銷售部門的擔(dān)憂，我們采取了多層次的解決措施：優(yōu)化方案出來后，首先請銷售部門對方案進(jìn)行把關(guān)；在進(jìn)行技術(shù)論證時(shí)，邀請銷售公司參與，從技術(shù)層面上消除他們的顧慮；實(shí)物出來后，進(jìn)行消費(fèi)者調(diào)查，獲取來自消費(fèi)者的第一手資料。市場部門的顧慮主要來自功能和售價(jià)，為此，項(xiàng)目組根據(jù)細(xì)分市場、說明功能配置的理由，進(jìn)行價(jià)值評價(jià)，為市場部門提供可信度很高的數(shù)據(jù)。另外，請市場部全程參與和把關(guān)，參與用戶調(diào)研，對造型、功能、售價(jià)，以及功能和售價(jià)的匹配性進(jìn)行分析。技術(shù)部門的顧慮來自對優(yōu)化方案的技術(shù)特性是否到達(dá)設(shè)計(jì)要求。因此，項(xiàng)目組邀請技術(shù)部門全程參與技術(shù)把關(guān)，通過軟件分析、實(shí)物實(shí)驗(yàn)、路試、碰撞等技術(shù)手段確保優(yōu)化后方案的功能、性能和質(zhì)量不至于比原方案低。采購部門的顧慮是害怕引進(jìn)新供給商后會(huì)打亂供給商體系。為此，項(xiàng)目組要做充分的說服工作，說明新引進(jìn)供給商的好處；邀請采購部門考察供給商，并按流程對新引進(jìn)的供給商進(jìn)行分析；在組織上保證供給商參與新方案的討論等。質(zhì)量部門的顧慮主要是新方案能否滿足質(zhì)量要求。為此，我們請質(zhì)量部的同

志參與質(zhì)量把關(guān)，共同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和分析。對發(fā)現(xiàn)的冗余精度需要調(diào)整質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也要與質(zhì)量部進(jìn)行充分的協(xié)商，說明理由，并與對標(biāo)零件進(jìn)行比較?！擦硟?yōu)化價(jià)值創(chuàng)新流程根據(jù)PDCA循環(huán)的思想，價(jià)值創(chuàng)新最后一個(gè)階段的工作是對實(shí)施結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)歸納經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在總結(jié)歸納的基礎(chǔ)上對實(shí)施過程進(jìn)行優(yōu)化，并對價(jià)值創(chuàng)新手冊進(jìn)行補(bǔ)充和完善。實(shí)施過程總結(jié)的重點(diǎn)是實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)性和實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題及解決方案，在總結(jié)的基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)值創(chuàng)新工作流程和集成管理的工作方法，作為今后價(jià)值創(chuàng)新工作的指導(dǎo)。對實(shí)施效果的總結(jié)還包括實(shí)施的效益分析、實(shí)施中得出的經(jīng)驗(yàn)等。對于具有典型意義的案例，在分析總結(jié)后將其增加到價(jià)值創(chuàng)新手冊的案例庫中。圖5優(yōu)化前的流程圖6圖5優(yōu)化前的流程圖6優(yōu)化后的流程在長安公司價(jià)值創(chuàng)新實(shí)踐中在第一輪工作結(jié)束后，我們對原來采用的實(shí)戰(zhàn)流程進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化前后的工作流程分別見圖5和圖6所示?？梢钥闯?，優(yōu)化后的流程將價(jià)值創(chuàng)新擺在重要地位，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的成本控制向價(jià)值創(chuàng)新的重大轉(zhuǎn)變。優(yōu)化后的流程還重視了價(jià)值創(chuàng)新理念的培育和企業(yè)創(chuàng)新文化的形成，并將標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想融入實(shí)戰(zhàn)和手冊中。此外，優(yōu)化后的新流程更具有通用性和操作性?！财摺尺M(jìn)行培訓(xùn)及推廣應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)能否在企業(yè)得到成功應(yīng)用，培訓(xùn)是前提，要通過培訓(xùn)使領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員建立起價(jià)值創(chuàng)新的意識(shí)和理念，掌握價(jià)值創(chuàng)新的應(yīng)用技術(shù)。為此，我們在推進(jìn)價(jià)值創(chuàng)新的過程中針對手冊的內(nèi)容安排了大量的培訓(xùn)。培訓(xùn)被分為三個(gè)層次：第一個(gè)層次面向公司決策層，由推進(jìn)總參謀為公司的決策層和部分中層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了價(jià)值創(chuàng)新概念方面的培訓(xùn)，共有50余人參加，從汽車成本控制的角度引入價(jià)值創(chuàng)新的必要性，從BB車的實(shí)踐論述了價(jià)值創(chuàng)新的可行性，另外還闡述了價(jià)值創(chuàng)新概念、意義、應(yīng)用技術(shù)、集成管理的必要性和推進(jìn)部署。第二個(gè)層面是面對汽車工程研究院、采購部和財(cái)務(wù)部的中層管理干部，共有80余人參加，除了講解價(jià)值創(chuàng)新的理念外，還重點(diǎn)介紹了價(jià)值創(chuàng)新的整體框架、具體應(yīng)用技術(shù)、通用檢核表和推進(jìn)策略等。第三個(gè)層面是面向具體參與價(jià)值創(chuàng)新的工程技術(shù)人員，結(jié)合所選定的車型選出第一批參與價(jià)值創(chuàng)新的技術(shù)人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，共有2500余人參加，培訓(xùn)內(nèi)容除了價(jià)值創(chuàng)新理念外，重點(diǎn)放在價(jià)值創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)上，核心是各種創(chuàng)新思維和創(chuàng)新技法，包括檢核表的應(yīng)用技巧、5W2H法、頭腦風(fēng)暴法。除了創(chuàng)新思維和技法外，還重點(diǎn)培訓(xùn)了功能分析技術(shù)、零部件價(jià)格占比計(jì)算技術(shù)、價(jià)值計(jì)算技術(shù)、零部件分析技術(shù)、質(zhì)量和性能保證技術(shù)、方案篩選技術(shù)等。在培訓(xùn)過程中，結(jié)合檢核表和各種創(chuàng)新技法的講解，針對具體零件進(jìn)行了創(chuàng)新訓(xùn)練。在培訓(xùn)中，我們特別強(qiáng)調(diào)正確的價(jià)值觀和成本控制意識(shí)，即由于冗余功能的存在，會(huì)導(dǎo)致汽車整車價(jià)值的降低；成本控制并不是把市場上每個(gè)零部件的最小成本值組合起來，因此成本也不是越低越好，在多方面〔質(zhì)量、性能、外觀、制造、維修、供給商、物流等〕的約束下，存在著一個(gè)最正確值，即最適宜的成本和價(jià)值，價(jià)值創(chuàng)新的目的就是尋找這個(gè)最正確值。同時(shí)，在培訓(xùn)中我們還特別向設(shè)計(jì)人員強(qiáng)調(diào)，“低成本”戰(zhàn)略并不意味著產(chǎn)品的低檔次、低質(zhì)量和減配置，“低成本”戰(zhàn)略只是意味著在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中減少一切浪費(fèi)，增加產(chǎn)品的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)“讓利于消費(fèi)者”的目的。通過培訓(xùn)，技術(shù)人員不僅建立了正確的價(jià)值理念和成本意識(shí)，還掌握了價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)，為價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)的具體應(yīng)用和全面推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在推進(jìn)過程中，我們采用了點(diǎn)上探索、線上示范、面上推廣相結(jié)合的“三層面推進(jìn)法”，在實(shí)踐中取得了良好的效果。1〕第一層面：點(diǎn)上探索、取得經(jīng)驗(yàn)通過價(jià)值創(chuàng)新探索積累人才、數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，我們首先選定BB車進(jìn)行價(jià)值工程技術(shù)應(yīng)用的探索，總結(jié)出一套有較強(qiáng)操作性的價(jià)值創(chuàng)新工作流程和集成管理工作方法，形成了價(jià)值創(chuàng)新手冊，培養(yǎng)了120余名技術(shù)人員，使他們建立起價(jià)值創(chuàng)新的意識(shí)，熟練掌握了價(jià)值創(chuàng)新的理論和方法，并通過探索應(yīng)用初步取得實(shí)際效果。點(diǎn)上探索花費(fèi)了大約10個(gè)月時(shí)間，根據(jù)在探索應(yīng)用中取得的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)現(xiàn)的問題，我們又花費(fèi)了兩個(gè)月時(shí)間對價(jià)值創(chuàng)新設(shè)計(jì)手冊進(jìn)行了修訂，并進(jìn)一步完善了集成管理工作方法。2〕第二層面：線上示范、取得實(shí)效在探索應(yīng)用的基礎(chǔ)上，我們選定了與點(diǎn)上探索車型〔BB車〕接近的經(jīng)濟(jì)型A款轎車，然后在汽研院的相關(guān)部門全面針對該車型和奔奔的成熟車型展開價(jià)值創(chuàng)新示范應(yīng)用，花費(fèi)了約8個(gè)月時(shí)間，取得了比較明顯的經(jīng)濟(jì)效果。在這個(gè)階段，我們共培養(yǎng)了280余名核心應(yīng)用人員。3〕第三個(gè)層面：面上推廣、全面突破在點(diǎn)上探索和線上示范的基礎(chǔ)上，我們將成果推廣到所有車型和所有開發(fā)人員中，在汽車工程研究院全面推動(dòng)價(jià)值創(chuàng)新的應(yīng)用，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)施效果〔一〕提升了自主研發(fā)產(chǎn)品的價(jià)值，創(chuàng)造出明顯的經(jīng)濟(jì)效益通過在汽車產(chǎn)品研發(fā)中全面應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)，極大地提升了企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)新能力和自主研發(fā)產(chǎn)品的價(jià)值，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在經(jīng)濟(jì)效益方面，到2008年7月份，通過應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，與原設(shè)計(jì)方案相比，僅在奔奔車型上就實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益8114元/輛，奔奔車的累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)7.4萬輛，共實(shí)現(xiàn)經(jīng)效益39758.6萬元，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，有力地支撐了公司自主品牌的壯大和發(fā)展。在價(jià)值提升方面，通過全面應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新方法，有效地提高了產(chǎn)品的價(jià)值，與原設(shè)計(jì)方案相比，奔奔轎車的價(jià)值提升了18.1%，提升了產(chǎn)品的市場競爭力。以奔奔車為例，由于價(jià)值創(chuàng)新提高了產(chǎn)品的性價(jià)比，該車型上市的當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)銷售5萬輛的業(yè)績，這種“爆發(fā)”式的增長成為自主品牌轎車發(fā)展的成功典范?！捕炒龠M(jìn)了管理思想的重大轉(zhuǎn)變，提高了企業(yè)的管理水平長安公司在自主品牌發(fā)展中長期堅(jiān)持低成本戰(zhàn)略，在成本控制方面采取了很多措施，但對價(jià)值創(chuàng)新的關(guān)注不夠，致使產(chǎn)品缺乏競爭力。通過實(shí)施本成果，徹底轉(zhuǎn)變了全體職工的思想意識(shí)和觀念，改變了領(lǐng)導(dǎo)的決策意識(shí)，提高了企業(yè)的整體管理水平。在領(lǐng)導(dǎo)決策意識(shí)轉(zhuǎn)變方面，價(jià)值創(chuàng)新工程徹底改變了領(lǐng)導(dǎo)對新產(chǎn)品開發(fā)決策的傳統(tǒng)意識(shí)，使新產(chǎn)品開發(fā)決策由領(lǐng)導(dǎo)意志轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值和目標(biāo)成本否決，降低了新產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，可以為企業(yè)防止巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這在長安公司的管理思路轉(zhuǎn)變中具有里程碑式的意義，對我國其他制造企業(yè)和行業(yè)也具有借鑒意義和很大的推廣價(jià)值。在管理思想轉(zhuǎn)變方面，通過實(shí)施本成果，總結(jié)出一套基于PDCA循環(huán)的系統(tǒng)化和集成化工作方法，形成一套標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)手冊，這種標(biāo)準(zhǔn)化的管理思想為長安公司管理水平的提高發(fā)揮了巨大作用。在技術(shù)人員意識(shí)轉(zhuǎn)變方面，價(jià)值創(chuàng)新工程