《城市軌道交通車(chē)輛基礎(chǔ)》習(xí)題及答案

《城市軌道交通車(chē)輛基礎(chǔ)》習(xí)題及答案《城市軌道交通車(chē)輛基礎(chǔ)》作業(yè)一一、名詞解釋1.地板面高度2.車(chē)輛限界3.車(chē)鉤高度二、填空題1.城市軌道交通車(chē)輛按車(chē)輛牽引動(dòng)力配置不同，可分為（）和（）。2.城市軌道交通車(chē)輛車(chē)鉤一般可分為三種形式，即（）、（）和（）。3.A型車(chē)車(chē)體寬度為（）m，B型車(chē)車(chē)體寬度為（）m，C型車(chē)車(chē)體寬度為（）m。4.城市軌道交通車(chē)輛按車(chē)體制造材料不同，可分為（）、（）和()。5.城市軌道交通車(chē)輛受電形式可分為（）受電和（）受電兩類。6.（）數(shù)量多、操作頻繁，是城市軌道交通車(chē)輛至關(guān)重要的組成部件。7.城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)形式包括（）、（）、()和（）等。8.車(chē)輛連接裝置主要包括（）和（），一般由（）、緩沖裝置、（）、風(fēng)擋、渡板和（）等部分組成。9.車(chē)輛定距是指車(chē)輛（）之間的距離。10.最大網(wǎng)電流是指最大負(fù)荷時(shí)的（），由牽引電動(dòng)機(jī)功率決定。車(chē)輛牽引電動(dòng)機(jī)功率多在（）KW。三、選擇題1、全自動(dòng)車(chē)鉤的表示符號(hào)為“（）”。A.-B.=C.※D.*2.城市軌道交通車(chē)輛L型車(chē)即為()系列車(chē)輛。A.鋼輪鋼軌B.直線電動(dòng)機(jī)C.內(nèi)燃機(jī)D.電氣化3.車(chē)輛主要尺寸中，新輪直徑為()mm。A.830B.805C.840D.7804.城市軌道交通車(chē)輛不可根據(jù)()進(jìn)行分類。A.車(chē)體制造材料B.電壓等級(jí)C.電流等級(jí)D.牽引控制系統(tǒng)5.城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部件之一是()。A.LED顯示屏B.車(chē)內(nèi)廣播系統(tǒng)C.輪對(duì)D.轉(zhuǎn)向架四、判斷題（正確的打“√V＂，錯(cuò)誤的打“×”）1，世界上第一條城市地下鐵路在1865年出現(xiàn)。（）2.車(chē)體結(jié)構(gòu)材料最初是由不銹鋼發(fā)展到鋁合金。（）3.第三代低地板輕軌車(chē)輛即為100％全低地板式輕軌車(chē)輛。（）4.單軌車(chē)輛能耗低，運(yùn)行速度低。（）5.單向最大客運(yùn)量為57萬(wàn)人次h，且線路為隧道為主時(shí)，可采用B型車(chē)。（）6四軸動(dòng)車(chē)設(shè)置有兩臺(tái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，則軸配置可表示為B一B；六軸單較輕軌車(chē)兩設(shè)置有兩臺(tái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，中間為非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，則軸配置可表示為B一A一B。（）7，列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行采取常規(guī)制動(dòng)時(shí)，載客數(shù)越多，制動(dòng)距離越短。（）8.客車(chē)車(chē)門(mén)是日常檢修中故障率最高的部件之一。（）9.動(dòng)車(chē)用“D”表示，拖車(chē)用“T”表示。（）10.車(chē)輛牽引電動(dòng)機(jī)功率多在150～200kW。（）五、簡(jiǎn)答題1.城市軌道交通車(chē)輛編組主要考慮哪些要素？2.簡(jiǎn)述車(chē)輛的車(chē)端和車(chē)側(cè)的概念?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ?chē)輛基礎(chǔ)》作業(yè)二一、填空題1.按照車(chē)門(mén)運(yùn)動(dòng)軌跡及安裝方式不同，客室車(chē)門(mén)可分為內(nèi)藏嵌入式滑動(dòng)移門(mén)、（）和（）。2.按照功能不同，車(chē)門(mén)可分為（）、（）、（）和（）。3.按照驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源不同，客室側(cè)門(mén)可分為（）和（）。4.司機(jī)室側(cè)門(mén)多采用一扇（），在司機(jī)室兩側(cè)墻上分別設(shè)置。5.車(chē)門(mén)懸掛導(dǎo)向裝置主要由橫向?qū)е?、縱向?qū)е蛿y門(mén)架組成，導(dǎo)向裝置由（）和（）組成。6.客室車(chē)門(mén)應(yīng)有足夠的有效寬度，一般為（）mm。7.一般情況下，A型車(chē)有（）對(duì)車(chē)門(mén)，B型車(chē)有（）對(duì)或（）對(duì)車(chē)門(mén)。8.客室側(cè)門(mén)由于（）以及安全可靠性要求高，一直是城市軌道交通車(chē)輛的重要研究領(lǐng)域。9.整個(gè)車(chē)門(mén)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)是由電子門(mén)控單元控制（）驅(qū)動(dòng)的。10.緊急情況時(shí)，只有（）有效，才有可能打開(kāi)車(chē)門(mén)。選擇題1.如果車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)碰到障礙物，最大關(guān)門(mén)力最多持續(xù)()s。A.0.5B.1C.1.5D.22.每套車(chē)門(mén)在客室內(nèi)均設(shè)有車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置，在緊急情況下可由乘務(wù)人員或站人員通過(guò)專用()進(jìn)行解鎖操作。A.四方鑰匙B.八角鑰匙C.十字們匙D.三角鑰匙3.當(dāng)車(chē)輛處于零速狀態(tài)時(shí)，緊急操作可以通過(guò)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)門(mén)的機(jī)械解鎖并手動(dòng)開(kāi)門(mén)，手動(dòng)開(kāi)門(mén)的力不大于(）N。A.110B.220C.150D.4504.如需從外部手動(dòng)開(kāi)門(mén)，每輛車(chē)的兩個(gè)車(chē)門(mén)各配備了一個(gè)外部緊急解鎖裝置，采用（）方孔鑰匙鎖好。A.5mm×7mmB.4mm×6mmC.7mm×7mmD.2mm×4mm5.每節(jié)車(chē)用每側(cè)面各設(shè)置()個(gè)外部緊急解鎖裝置。A,1B.2C.3D.46.一般列車(chē)上()沒(méi)有印刷車(chē)廂編號(hào)或車(chē)門(mén)編號(hào)。A.乘客報(bào)警器下方B.門(mén)旁扶手上方C.車(chē)廂內(nèi)連接處D.火災(zāi)報(bào)警器下方7.塞拉門(mén)的機(jī)械工作原理不包括(）。A，平移移動(dòng)B.垂直移動(dòng)C.門(mén)的鎖閉D.塞拉運(yùn)動(dòng)8.為了維護(hù)方便，電子門(mén)控單元還設(shè)有一個(gè)()接口，用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)到電子門(mén)控單元的局部連接。A.RS442B.RS232C.RS485D.USB9.外掛式滑動(dòng)移門(mén)與()的動(dòng)結(jié)構(gòu)和工作原理相同。A.內(nèi)藏旅入式滑動(dòng)移門(mén)B.塞拉門(mén)C.緊急疏散門(mén)D.折頁(yè)門(mén)10.下列選項(xiàng)中，不屬于司機(jī)室側(cè)門(mén)類型的是(）。A.內(nèi)藏門(mén)B.塞拉門(mén)C.折頁(yè)門(mén)D.外掛門(mén)判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1.當(dāng)車(chē)輛處于非零速狀態(tài)時(shí)，不允許車(chē)門(mén)以緊急解鎖方式打開(kāi)。(）2.車(chē)門(mén)緊急解鎖時(shí)，由乘務(wù)員通過(guò)7mm×7mm方孔鑰匙打開(kāi)外部緊急解鎖裝置手柄。(）3.為便于識(shí)別、車(chē)門(mén)定位、檢修、客室車(chē)廂設(shè)備定位及乘客遺落物品的找尋，城市軌道交通車(chē)輛的個(gè)別客室側(cè)門(mén)有編號(hào)，雖然不同車(chē)輛車(chē)門(mén)編號(hào)具有差異性，但均按照相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行編號(hào)。(）4，門(mén)頁(yè)的編號(hào)規(guī)則如下：自1位端到2位端，沿著每輛車(chē)的左側(cè)為由小到大的連續(xù)整數(shù)，右側(cè)為由小到大的連續(xù)偶數(shù)。(）5.當(dāng)車(chē)門(mén)出現(xiàn)故障，站務(wù)人員需要協(xié)助司機(jī)處理時(shí)，首先必須準(zhǔn)確找到并確認(rèn)故障門(mén)的位置。(）四、名詞解釋1.零速度保護(hù)2.門(mén)隔離裝置五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述塞拉門(mén)的機(jī)械工作原理。2.簡(jiǎn)述客室車(chē)門(mén)的編號(hào)規(guī)則?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ?chē)輛基礎(chǔ)》作業(yè)三一、填空題1.車(chē)輛連接裝置主要由車(chē)鉤緩沖裝置和()兩部分組成。2.車(chē)鉤緩沖裝置安裝于()的兩端，用來(lái)連接車(chē)輛成列。3.車(chē)鉤緩沖裝置包括()和緩沖裝置兩部分，()用以實(shí)現(xiàn)牽引連掛，緩沖裝置用以緩沖牽引連掛時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)。4.按照兩車(chē)鉤連接后在垂直方向能否彼此發(fā)生相對(duì)位移，車(chē)鉤可分為()和()。5.按照牽引連掛裝置的連接方式不同，剛性車(chē)鉤可分為()、()和()三種。6.全自動(dòng)車(chē)鉤位于編組列車(chē)()，其電氣和氣路連接裝置都組裝在()上。7.半自動(dòng)車(chē)鉤用于()之間的車(chē)輛連掛。8.半永久牽引桿用于()車(chē)輛之間的連掛，使之編組成單元。9.緩沖裝置是車(chē)鉤連掛裝置的重要組成部分，主要用來(lái)緩和()。10.()用于列車(chē)在超速連掛或者受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，使車(chē)鉤脫離車(chē)體向后回退，確保車(chē)體上的防爬器能夠相互咬合。二、選擇題1.()的連掛和解編都需要人工完成，但一般只有在維修時(shí)才進(jìn)行分解。A.半自動(dòng)車(chē)鉤B.自動(dòng)車(chē)鉤C.半永久牽引桿D.半永久牽引桿和半自動(dòng)車(chē)鉤2.半永久性牽引桿用于()之間的連掛，使之編組成單元。A.列車(chē)單元B.同一單元內(nèi)車(chē)輛C.不同單元車(chē)輛D.列車(chē)單元同另一單元內(nèi)的任一車(chē)輛3.密接式車(chē)鉤不包括()。A.全自動(dòng)車(chē)鉤B.半自動(dòng)車(chē)鉤C.半永久牽引桿D.永久牽引桿4.城市軌道交通車(chē)輛車(chē)鉤的能量吸收裝置不包括()。A.橡膠緩沖裝置B.風(fēng)管連接器C.壓潰管D.過(guò)載保護(hù)裝置5.車(chē)鉤連接裝置的附屬裝置不包括(）。A.風(fēng)管連接器B.電氣連接器C.車(chē)鉤對(duì)中裝置D.轉(zhuǎn)向架三、判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1.剛性車(chē)鉤也稱為密接式車(chē)鉤，城市軌道交通車(chē)輛一般均采用剛性車(chē)鉤。（）2.剛性車(chē)鉤允許兩連掛車(chē)鉤存在相對(duì)位移，而且對(duì)前后的間隙要求限制在很小的范圍之內(nèi)。（）3.非剛性車(chē)鉤不允許兩個(gè)相連接的車(chē)鉤鉤體在垂直方向上有相對(duì)位移。()4.半自動(dòng)車(chē)鉤可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械、氣路和電路的完全自動(dòng)連掛和解鉤，或手動(dòng)解鉤。()5.通常半自動(dòng)車(chē)鉤的鉤頭連接形式與自動(dòng)車(chē)鉤相同，但是連掛方式和鎖閉方式不同。（）6.半永久牽引桿用于同一單元內(nèi)車(chē)輛之間的連掛，使之編組成單元。列車(chē)單元在運(yùn)行過(guò)程中一般不需要分解，維修時(shí)也不用分解。（）7.全自動(dòng)車(chē)鉤位于編組列車(chē)端部，其電氣和風(fēng)路連接裝置都組裝在鉤頭上。當(dāng)車(chē)輛連掛時(shí)，車(chē)鉤的機(jī)械、風(fēng)路、電路系統(tǒng)都能自動(dòng)連接。（）8.環(huán)形橡膠緩沖器可作為車(chē)鉤緩沖裝置的重要部件，用來(lái)吸收車(chē)輛沖擊能量。當(dāng)兩列車(chē)相撞時(shí)，環(huán)形橡膠緩沖器將會(huì)產(chǎn)生可恢復(fù)的和不可恢復(fù)的變形。（）9.一列AW0列車(chē)以8km小速度與另一列處于停放制動(dòng)狀態(tài)的AW0列車(chē)碰撞時(shí)，車(chē)鉤系統(tǒng)不能完全吸收沖擊能量，能量吸收不可恢復(fù)，有部件損壞。（）10.貫通道裝置位于兩節(jié)車(chē)廂的連接處，是兩車(chē)輛通道連接的部分。（）四、名詞解釋1.全自動(dòng)車(chē)鉤2.半永久牽引桿3.貫通道裝置五、簡(jiǎn)答題1.車(chē)鉤緩沖裝置主要由哪幾部分組成？各有什么作用？2.車(chē)鉤分為哪些類型？簡(jiǎn)述各類型車(chē)鉤的特點(diǎn)

《城市軌道交通車(chē)輛基礎(chǔ)》作業(yè)一參考答案一、名詞解釋1.地板面高度是指新造或維修后的空車(chē)，從地板面到鋼軌軌面的高度。2.車(chē)輛限界是車(chē)輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，也就是限制車(chē)輛橫斷面最大允許尺寸的輪廓圖形。車(chē)鉤高度是指車(chē)鉤鉤舌外側(cè)面中心線至鋼軌軌面的高度。二、填空題1.動(dòng)車(chē)拖車(chē)2.全自動(dòng)車(chē)鉤半自動(dòng)車(chē)鉤半永久車(chē)鉤3.3.0，2.8，2.64.耐候鋼車(chē)不銹鋼車(chē)鋁合金車(chē)5.接觸網(wǎng)第三軌6.車(chē)門(mén)7.摩擦制動(dòng)再生制動(dòng)電阻制動(dòng)磁軌制動(dòng)8.車(chē)鉤緩沖裝置貫通道裝置車(chē)鉤電氣連接貫通道9.相鄰兩轉(zhuǎn)向架中心10.網(wǎng)測(cè)電流180~300三、選擇題1.A2.B3.C4.C5.D四、判斷題1.×2.×3.√4.×5．×6.×7.×8.√9.√10.×五、簡(jiǎn)答題1.城市軌道交通車(chē)輛編組主要考慮哪些要素？答：1.車(chē)輛類型、編組輛數(shù)、編組車(chē)輛動(dòng)車(chē)與拖車(chē)比例三個(gè)要素，簡(jiǎn)稱車(chē)型、輛數(shù)、動(dòng)拖比。2.簡(jiǎn)述車(chē)輛的車(chē)端和車(chē)側(cè)的概念。答：車(chē)端：在城市軌道交通車(chē)輛兩端的車(chē)鉤一般都不為同一類型的車(chē)鉤，因此將車(chē)鉤自動(dòng)化程度較高的車(chē)輛端定義為1）位端，而車(chē)鉤自動(dòng)化程度較低的車(chē)輛端定義為2）位端。車(chē)側(cè)：車(chē)側(cè)的定義與車(chē)輛車(chē)側(cè)的定義是不同的，其是以司機(jī)坐在列車(chē)的駕駛端座位上駕駛列車(chē)的方位來(lái)確定的。因此，軌道交通列車(chē)司機(jī)的右側(cè)即為列車(chē)的右側(cè)，司機(jī)的左側(cè)即為列車(chē)的左側(cè)?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ?chē)輛基礎(chǔ)》作業(yè)二參考答案一、填空題1.外掛式滑動(dòng)移門(mén)塞拉門(mén)2.客室側(cè)門(mén)司機(jī)室側(cè)門(mén)司機(jī)室后端門(mén)緊急疏散門(mén)3.電動(dòng)式車(chē)門(mén)氣動(dòng)式車(chē)門(mén)4.單頁(yè)車(chē)門(mén)5.上滑道下滑道6.1300~14007.5348.使用頻率高9.車(chē)門(mén)電動(dòng)機(jī)10.車(chē)輛門(mén)釋放列車(chē)線二、選擇題1.A2.D3.C4.C5.A6.D7.B8.B9.A10.D三、判斷題1.×2.√3.×4.×5.√四、名詞解釋1.零速度保護(hù)車(chē)速為“0”時(shí)，車(chē)門(mén)控制器得到“零速”信號(hào)后開(kāi)門(mén)功能才能起作用。當(dāng)列車(chē)速度大于零，車(chē)門(mén)仍然處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，將啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)門(mén)功能。2.門(mén)隔離裝置車(chē)門(mén)的右側(cè)門(mén)柱上（從內(nèi)往外看）裝有一門(mén)隔離裝置，以實(shí)現(xiàn)門(mén)的機(jī)械隔離。在門(mén)出現(xiàn)故障不能進(jìn)行正常服務(wù)時(shí)，可以手動(dòng)將門(mén)移至關(guān)閉且鎖緊的位置用乘務(wù)員鑰匙實(shí)現(xiàn)隔離。五、簡(jiǎn)答題1.塞拉門(mén)的機(jī)械工作原理分為以下三個(gè)步驟：1）平移移動(dòng)：電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)齒帶運(yùn)動(dòng)，齒帶的運(yùn)動(dòng)通過(guò)連接齒帶和門(mén)頁(yè)的連接件驅(qū)動(dòng)門(mén)頁(yè)作平移運(yùn)動(dòng)。2）塞拉運(yùn)動(dòng)：桿件系統(tǒng)連接驅(qū)動(dòng)共同的伸縮導(dǎo)軌兩端，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)體來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)門(mén)頁(yè)作塞拉運(yùn)動(dòng)。3）門(mén)的鎖閉：控制桿件塞拉運(yùn)動(dòng)達(dá)到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)，桿件鎖定獲得。車(chē)門(mén)的形式種類雖然各不相同，但實(shí)現(xiàn)功能卻大同小異，性能參數(shù)也差不多。2.門(mén)頁(yè)的編號(hào)：自1位端到2位端，沿著每輛車(chē)的左側(cè)為由小到大的連續(xù)奇數(shù)；右側(cè)為由小到大的連續(xù)偶數(shù)。車(chē)門(mén)的編號(hào)則由該車(chē)門(mén)兩個(gè)門(mén)頁(yè)的號(hào)碼合并而成：自1位端到2位端，左側(cè)車(chē)門(mén)的編號(hào)為兩門(mén)頁(yè)的連續(xù)奇數(shù)組成，右側(cè)車(chē)門(mén)的編號(hào)為兩門(mén)頁(yè)的連續(xù)偶數(shù)組成?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ?chē)輛基礎(chǔ)》作業(yè)三參考答案一、填空題1.貫通道裝置2.車(chē)體底架3.車(chē)