《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》習(xí)題及答案

《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》習(xí)題及答案發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修作業(yè)A一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，20小題，共40分）1.活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（）。A：壓力潤(rùn)滑B：飛濺潤(rùn)滑C：潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D：壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行2.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（）。A：α+δB：β+γC：α+γD：β+δ3.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A：60°B：90°C：120°D：180°4.與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是（）。A：曲軸的大小B：曲拐的布置C：曲軸的支承形式D：A、B、C5.按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，三缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。A：進(jìn)氣B：壓縮C：作功D：排氣6.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞數(shù)目等于（）。A：氣缸數(shù)B：氣缸數(shù)的一半C：氣缸數(shù)的一半加lD：氣缸數(shù)加17.活塞銷(xiāo)在活塞的（）。A：頂部B：頭部C：裙部D：底部8.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A：長(zhǎng)軸在活塞銷(xiāo)方向；B：長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)方向；C：A、B均可；D：A、B均不可。9.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）A：由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊B：由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；C：由四周向中央分幾次擰緊；D：由四周向中央分一次擰緊。10.柴油機(jī)沒(méi)有（）A：起動(dòng)系B：點(diǎn)火系C：潤(rùn)滑系D：冷卻系11.在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（）A：只有大循環(huán)B：只有小循環(huán)C：大小循環(huán)都有D：不循環(huán)12.節(jié)溫器中受溫度變化熱脹冷縮的部件是（）。A：閥座B：石蠟感應(yīng)體C：支架D：彈簧13.機(jī)油泵常用的形式有（）。A：齒輪式與膜片式B：轉(zhuǎn)子式和活塞式C：轉(zhuǎn)子式與齒輪式D：柱塞式與膜片式14.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A：保證主油道中的最小機(jī)油壓力B：防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C：防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D：在機(jī)油濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)15.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A：進(jìn)氣管B：燃燒室C：化油器D：曲軸箱16.汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)()。A：立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水B：使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水C：將汽車(chē)停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫D：脫擋滑行，使其降溫17.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。A：水箱蓋B：散熱器C：水套D：水泵18.更換機(jī)油時(shí)下列正確的一項(xiàng)是（）A：機(jī)油冷卻后再放B：熱態(tài)下放機(jī)油C：先拆機(jī)濾D：機(jī)油標(biāo)尺一定要拔掉19.硅油風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的變化是依據(jù)（）A：冷卻水溫B：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度C：散熱器后面的氣流溫度D：繼電器控制20.空燃比中一千克燃油完全燃燒需要空氣（）A：10.7千克B：14.7千克C：15.7千克D：13.7千克二、判斷題（每小題1分，10小題，共10分）1.柴油機(jī)有節(jié)氣門(mén)。（）2.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）3.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）4.有正反面的桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）5.在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門(mén)座外，還設(shè)有火花塞座孔。（）6.氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）7.汽油機(jī)壓縮比過(guò)大時(shí)可能產(chǎn)生爆燃。（）8.節(jié)溫器裝在水泵入水口時(shí)會(huì)導(dǎo)致其頻繁開(kāi)閉。（）9.曲軸的曲拐數(shù)和汽缸數(shù)相等。（）10.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油位置是在進(jìn)氣歧管。（）三.名詞解釋（每小題5分，4小題，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比2.大循環(huán)3.配氣相位4.過(guò)量空氣系數(shù)四、問(wèn)答題（每小題10分，共30分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)是由幾個(gè)機(jī)構(gòu)、幾大系統(tǒng)組成？分別列舉出來(lái)2.畫(huà)出順時(shí)針旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功循環(huán)順序圖3.副水箱有哪幾種？簡(jiǎn)述其區(qū)別發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修作業(yè)B一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，20小題，共40分）1、曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪之間的齒數(shù)比為()。A、2:1B、l:2C、l:1D、4:12、將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸蓋上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。A、由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊B、由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊C、由四周向中央分幾次擰緊D、由四周向中央分一次擰3、冷卻系統(tǒng)中提供冷卻水循環(huán)動(dòng)力裝置是（）。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵4、汽車(chē)最經(jīng)濟(jì)的行駛速度是（）。A、低速B、中速C、全速D、超速5、活塞氣環(huán)主要作用是密封和（）。A、布油B、刮油C、導(dǎo)熱D、可靠6、潤(rùn)滑系的組成不包括（）。A、機(jī)油泵B、機(jī)油C、油底殼D、汽油濾清器7、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序是（）。A、1-3-4-2B、1-2-3-4C、1-4-2-3D、1-4-3-28、下列各零件屬于冷卻系的是（）A、氣門(mén)彈簧B、節(jié)溫器C、搖臂軸D、凸輪軸9、下列各零件不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是（）A、氣門(mén)彈簧B、挺柱C、搖臂軸D、凸輪軸10、活塞結(jié)構(gòu)不包括（）A、頂部B、頭部C、桿身D、裙部11、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，凸輪軸轉(zhuǎn)()圈A、二周B、一周C、半周D、一周半12、潤(rùn)滑系中限壓閥的作用是：()A.防止機(jī)油壓力過(guò)高B.防止濾清器臟堵導(dǎo)致主油道缺油C.防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缺油D.限制最低油壓13、曲軸和凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是：()A.1：1B.1：2C.2：1D.2:214、防凍液用來(lái)保護(hù)冷卻系統(tǒng)不會(huì)()A、結(jié)冰B、滲漏C、過(guò)冷D、磨損15、機(jī)油泵齒頂間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致()A、機(jī)油壓力升高B、機(jī)油壓力不變C、機(jī)油壓力下降D、壓力升高后降低16、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用()曲軸箱通風(fēng)裝置。A、強(qiáng)制循環(huán)式B、自然通風(fēng)式C、兩者都有D、以上都不對(duì)17、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸數(shù)目為()。A、缸數(shù)的一半B、缸數(shù)的一倍C、與缸數(shù)相同D、缸數(shù)+118、四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為()度曲軸轉(zhuǎn)角。A、180B、120C、360D、16019、機(jī)油冷卻器從機(jī)油中帶走熱量并將它傳遞給()A、汽缸體B、汽缸蓋C、冷卻液D、空氣20、節(jié)溫器主閥門(mén)在()時(shí)才打開(kāi)。A、低溫時(shí)B、高溫時(shí)C、冷卻液沸騰時(shí)D、開(kāi)鍋時(shí)二、判斷題（每小題1分，10小題，共10分）1、機(jī)油冷卻器就是風(fēng)冷式機(jī)油散熱器。（）2、發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配前，必須徹底清洗和疏通各個(gè)潤(rùn)滑油道。（）3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高(特別是“開(kāi)鍋”)時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟散熱器蓋。（）4、氣門(mén)間隙指的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)氣門(mén)組與傳動(dòng)組之間的間隙。（）5、潤(rùn)滑系中的粗濾器中，其功用是過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)。（）6、活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。（）7、因?yàn)椴捎昧艘毫νU，所以氣門(mén)間隙就不需要調(diào)整。（）8、發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟動(dòng)的時(shí)候不用預(yù)熱。（）9、潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是防止機(jī)油壓力過(guò)高而損壞機(jī)件。（）10、節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口或水泵入水口，用以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。（）三、名詞解釋（每小題5分，4小題，共20分）1、汽缸工作容積：2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)3、氣缸的圓度誤差4、空燃比四、問(wèn)答題（每小題6分，5小題，共30分）冷卻系統(tǒng)的哪些因素會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高?什么是可燃混合氣?3、為什么要有氣門(mén)間隙?氣門(mén)間隙過(guò)大過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響?4、造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過(guò)低的原因主要有那些?5、飛輪的作用是什么?

發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修作業(yè)A參考答案一、1-5BACBC6-10ACBAB11-15CBCDB16-20BABCB二、1-5NNNYN6-10YYYNN三、1. 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比2. 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到節(jié)溫器完全開(kāi)啟溫度時(shí)，節(jié)溫器主閥全開(kāi)，冷卻液全部通過(guò)散熱器進(jìn)行循環(huán)，此時(shí)冷卻效率最高。循環(huán)水路是：水泵-缸體水套-缸蓋水套-節(jié)溫器主閥-散熱器-水泵3. 用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)排氣門(mén)實(shí)際打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間4. 燃燒1KG燃油所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與燃燒1KG燃油所需的理論空氣質(zhì)量的比值四、1. 兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)2.3.膨脹水壺與補(bǔ)償水壺不同之處：1.水箱蓋不同，膨脹水箱帶閥2.水平位置不同，膨脹水箱高于散熱器，補(bǔ)償水壺低于散熱器3.水管數(shù)量不同，補(bǔ)償水壺只有1根，膨脹水箱2-3根發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修作業(yè)B參考答案一、1B2A3D4B5C6D7A8B9A10C11B12A13C14A15C16B17C18A19C20B二、1-5NYNYY6-10NYNNY三、活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的容積；曲軸必須轉(zhuǎn)兩圈，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，才能完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).在同一橫截面上所測(cè)量到最大與最小直徑差值的一半。4.混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。E越大表示混合氣越稀，E越小表示混合氣越濃。四、1、1)、系統(tǒng)冷卻液量不足2)、冷卻風(fēng)扇失效(如皮帶打滑，電動(dòng)機(jī)損壞等)3)、散熱器損壞導(dǎo)致散熱效果下降4)、節(jié)溫器失效無(wú)法開(kāi)啟5)、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚，等等.空氣與燃油混合后形成的氣體稱為可燃混合氣3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作后溫度會(huì)上升，若不預(yù)留氣門(mén)間隙，