2022汽車(chē)維修工復(fù)習(xí)試題庫(kù)及答案

2022汽車(chē)維修工復(fù)習(xí)試題庫(kù)及答案

ー、填空題（第1~20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題

1分,共20分。）

1.汽車(chē)維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車(chē)維修從業(yè)人員在汽車(chē)維修生

產(chǎn)活動(dòng)中必須遵循的道德準(zhǔn)則和。

2.誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則,是企業(yè)的無(wú)形。

3.我國(guó)提髙汽車(chē)排放控制實(shí)行I/M制度,即是檢測(cè)和。

4,在速度控制回路中,節(jié)流閥安裝在回油路上,限制液壓卸荷的

回油量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱(chēng)為回路。

5.電子控制單元ECU、輸出通道三部分組成。

6.大修時(shí),常用氣缸修理尺寸為+0.50mm,+1.50mm三級(jí)。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測(cè)項(xiàng)目包括:、進(jìn)氣歧管真空度

和氣缸漏氣量。

8.能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓カ、流量和的元件總稱(chēng)為液壓控制

閥。

9.ElectronicSparkAdvanceControl的中文意思是。

10.ThreeWayCatalyticConverterFailure的中文意思是。

11.OpeninCylinderIdentificationSensorcircuit的中文意思是。

12.對(duì)汽車(chē)前照燈的基本要求是發(fā)光強(qiáng)度和。

13.化油器上平衡管的作用是防止因空氣濾清器堵塞而使化油器

供油量。

14.柴油機(jī)高壓管內(nèi)的變化,可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

的技術(shù)狀況。

15.裝有步進(jìn)電機(jī)型ISCV的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器由控制。

16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),為保證低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性前后車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)方向

應(yīng)。

17.自動(dòng)變速器在怠速工況下,油平面髙度過(guò)高可能會(huì)使測(cè)得的

主油路油壓。

18.在汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是設(shè)計(jì)。

19.在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為

了讓ECU內(nèi)的充分放電,防止氣囊誤引爆。

20.ABS系統(tǒng)工作時(shí),制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)

象稱(chēng)作。

二、選擇題（第21s30題。請(qǐng)選擇ー個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字

母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題3分,共30分。）

21.不屬于汽車(chē)維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是〇〇

A、服務(wù)用戶(hù)、質(zhì)量第一B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)

C、熱愛(ài)企業(yè)、勤奮節(jié)約D、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、勇于奉獻(xiàn)

22.2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中,（）規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求,

用于證實(shí)組織具有提供滿(mǎn)足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力,

目的在于增進(jìn)顧客滿(mǎn)意。

A、IS09000B.IS09001C.IS09004D.IS0190U

23.屬于我國(guó)汽車(chē)安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車(chē)的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是〇〇

ノ、NOxB、總炭氫(HC)C、02D、C02

24.產(chǎn)生制動(dòng)器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因〇

A、液壓系統(tǒng)中有空氣B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住

C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大D、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大

25.自動(dòng)變速器主油路油壓,在下列哪種情況下應(yīng)有所降低〇

A、海拔高度下降時(shí)B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)

C、油溫過(guò)低時(shí)D'換檔瞬間

26.失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的ー項(xiàng)重要試驗(yàn),下列屬于其規(guī)范要

求是。

エ、加速踏板要踩到底B、試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在10s以上

C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在300017min

以上

27.檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏,一般加壓壓カ為〇〇

A、250KpaB、200KpaC>150KpaD>lOOKpa

28.在討論燃油壓カ調(diào)節(jié)器時(shí),甲說(shuō)在EFI(電子燃油噴射)系

統(tǒng)中,與壓調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門(mén)大開(kāi)度時(shí)導(dǎo)致較髙的

燃油壓カ;乙說(shuō)在EFI系統(tǒng)中,無(wú)論節(jié)氣門(mén)開(kāi)度如何,壓カ調(diào)節(jié)器都

保持恒定的噴油壓カ差,試問(wèn)誰(shuí)正確〇

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

29.裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn),甲說(shuō)氧

傳感器損壞可引起此現(xiàn)象;乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試

問(wèn)誰(shuí)正確()

甲正確B、乙正確C、兩人均正確兩人均不正確

30.以下哪項(xiàng)不是主動(dòng)懸架汽車(chē)車(chē)身側(cè)傾過(guò)大的原因()

A、螺旋彈簧斷裂B、執(zhí)行器閥門(mén)磨損

C、液壓電磁閥故障D、液壓泵有故障

三、判斷題(第31s40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“

，錯(cuò)誤的填“X”。每題1分,共10分。)

()31.汽車(chē)維修職業(yè)尊嚴(yán)是屬于汽車(chē)維修職業(yè)道德范疇的內(nèi)容。

()32.為提高維修質(zhì)量,維修業(yè)戶(hù)應(yīng)加強(qiáng)總檢驗(yàn)員和維修工人的技

術(shù)培訓(xùn),取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)資格和崗位證書(shū),方可上崗。

()33.二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè):主要從事汽車(chē)大修和總成修理,亦可從

事汽車(chē)ー、二級(jí)維護(hù)和汽車(chē)小修作業(yè)。

()34.在汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)カ-一一行駛阻カ平衡圖上,其最髙檔行駛阻カ

功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相交點(diǎn)是對(duì)應(yīng)最髙車(chē)速的點(diǎn)。

()35.轉(zhuǎn)閥式動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其扭杠的扭轉(zhuǎn)程度決定了助力的大小。

()36.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),隨著負(fù)荷的增大,機(jī)械效率提高。

()37.當(dāng)金屬片進(jìn)入磁隙時(shí),霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成

低電位。

()38.所謂液カ變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)カ變成自由狀

態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。

()39.柴油機(jī)噴油泵上的滾輪傳動(dòng)體髙度增大時(shí),供油提前角變小

了。

()40.最常用的CAN總線(xiàn)物理介質(zhì)是雙絞線(xiàn)他有CAN-H和CAN-

L兩種,屬于雙向傳輸線(xiàn)。

四、簡(jiǎn)答題(第41s44題。每題10分,共40分。)

41.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。

42,如何讀取自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速?

43.列出并說(shuō)明汽車(chē)維修成本的核算公式。

44.簡(jiǎn)答電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量的控制原理。

答案

ー、填空題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給1分;答錯(cuò)或漏答不給分,也不扣分。

L行為規(guī)范2.資本3.維護(hù)4.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速5.微型計(jì)算機(jī)

6.+1.00mm

7.曲軸箱串氣量8?流動(dòng)方向9.電控點(diǎn)火提前控制10?三元催

化器失效

11.判缸傳感器開(kāi)路12.光軸偏斜量13.增多14.壓力波形15.電

腦(ECU)

16相反17?過(guò)低18?エ藝19.備用電源20.踏板感應(yīng)

二、選擇題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給2分;答錯(cuò)或漏答不給分,也不扣分。

21.D22.B23.B24.B25.D26.A27.C28.B29.B30.D

三、判斷題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給1分;答錯(cuò)或漏答不給分,也不扣分。

31.V32.V33.X34.X35.V36.X37.X38.X39.X40.V

四、簡(jiǎn)答題

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題5分,共20分。

41.(1)汽缸磨損當(dāng)量缸時(shí),汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm(汽油

機(jī)0.05mm,柴油機(jī)0.063mm),或汽缸圓柱度達(dá)到0.175-0.250mm

(汽油機(jī)0.175mm,柴油機(jī)0.250mm)時(shí),應(yīng)大修。

(2)動(dòng)カ性最大功率或汽缸壓カ比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行

大修。

(3)經(jīng)濟(jì)性燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于15%時(shí),應(yīng)進(jìn)行大

修。

42.(1)選擇ー塊寬敞平整的場(chǎng)地停放汽車(chē);

(2)用駐車(chē)制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車(chē)輪抱死;

(3)變速器桿處在D位或R位;

(4)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使變速器油溫在50-80℃；

(5)用三角木將4只車(chē)輪前后均堵住,防止車(chē)輛串動(dòng)；

(6)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),猛踩加速踏板使節(jié)氣門(mén)全開(kāi),轉(zhuǎn)速上升到

穩(wěn)定時(shí)迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開(kāi)油門(mén)。

43.OM+W+A

Cー產(chǎn)品成本;

止ー材料費(fèi),包括原材料、配件及輔助材料;

W—基本工資,直接參加生產(chǎn)工人的勞動(dòng)報(bào)酬;

Aー雜費(fèi),除前兩項(xiàng)以外的其他成本構(gòu)成費(fèi)用。

44.噴射方式有:同步噴射和異步噴射

（1）同步噴射:噴油量二基本噴油量+修正噴油量

①啟動(dòng)エ況:基本噴油量由水溫信號(hào)決定

修正噴油量由進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓決定

②啟動(dòng)后工況:基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)決定

修正噴油量按不同工況由水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、氣傳感器等

信號(hào)決定

（2）異步噴射:在啟動(dòng)和加速工況,在同步噴射的基礎(chǔ)上,增

加額外的噴油量。

試題2

汽車(chē)維修工中級(jí)（四）汽車(chē)維修エ理論知識(shí)試題

ー、判斷題

1、ニ級(jí)維護(hù)前發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)診斷項(xiàng)目是點(diǎn)火系統(tǒng)。（X）

2、通過(guò)二級(jí)維護(hù)前發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)診斷來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)附

加項(xiàng)目。（J）

3、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓カ表是一樣的。（X）

4、不同車(chē)型的二級(jí)維護(hù)エ藝規(guī)范會(huì)有差異。（J）

5、二級(jí)維護(hù)車(chē)輛的尾氣排放要符合排放標(biāo)準(zhǔn)。（J）

6、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工驗(yàn)收要求發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備齊全有效。（ハ

7、汽車(chē)底盤(pán)的技術(shù)狀況,關(guān)系到汽車(chē)行駛中的操縱性和安全

性。

（V）

8、對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行不解體檢測(cè)來(lái)確定附加作業(yè)項(xiàng)目。（/）

9、底盤(pán)輸出功率可反映汽車(chē)傳動(dòng)系的機(jī)械損失,從而鑒定汽車(chē)

底盤(pán)的技術(shù)狀況。（J）

10、離合器的工作狀況要求不打滑、不抖動(dòng)、分離徹底、無(wú)異

響。

（V）

11、車(chē)輛制動(dòng)性能必須符合GB7258-1997中的6.15條款規(guī)

定。

（X）

12、前大燈的亮度是越亮越好。（X）

13、對(duì)蓄電池的電解液要進(jìn)行比重測(cè)量。（J）

14、萬(wàn)用表是電氣常用診斷設(shè)備之ー。（J）

15、喇叭的音量越響越好。（X）

16、起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)輕快但不能發(fā)動(dòng),是起動(dòng)困難

的現(xiàn)象之一。（J）

17、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是中、髙速運(yùn)轉(zhuǎn)良好,但松開(kāi)加

速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。(J)

二、單選題

1、二級(jí)維護(hù)前點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)診斷項(xiàng)目(D)〇

(A)點(diǎn)火提前角

(B)分電器

(〇點(diǎn)火高壓

(D)其他各項(xiàng)都是

2、ニ級(jí)維護(hù)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)診斷,要求(D)。

(A)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行拆撿

(B)對(duì)缸體進(jìn)行拆撿(C)對(duì)飪蓋進(jìn)行拆撿

(D)進(jìn)行不解體檢測(cè)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)有異響,在二級(jí)維護(hù)前(B)〇

(A)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體(B)準(zhǔn)確判斷異響的部位(C)調(diào)整氣門(mén)間

隙(D)測(cè)量機(jī)油壓カ

4、氣缸壓カ反映了(A)o

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能

(B)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性能(C)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能

(D)發(fā)動(dòng)機(jī)分點(diǎn)火性能

5、曲軸箱竄氣量反映(D)〇

(A)氣門(mén)與氣門(mén)座的磨損情況

(B)氣缸墊的密封情況(C)機(jī)油的損耗情況

(D)活塞組的磨損情況

6、燃油系統(tǒng)壓カ反映(C)〇

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率(B)噴油嘴的噴油脈寬(C)燃油系統(tǒng)的工作情

況(D)燃油泵的好壞

7、檢測(cè)氣缸壓カ,要求(B)〇

(A)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉

(B)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度(C)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到50轉(zhuǎn)/分

(D)數(shù)值取平均值

8、萬(wàn)用表測(cè)量電流強(qiáng)度時(shí),首先選取(C)。

(A)最小量程

(B)中間量程

(0最大量程

(D)最大、最小都要

9、冷卻液測(cè)量?jī)x可顯示冷卻液的(D)〇

(A)比重

(B)濃度

(0低溫安全使用溫度

(D)以上都是

10、燃油噴射式桑塔納的點(diǎn)火提前角是上止點(diǎn)前(B)〇

〇〇(A)6左右

(B)12左右

(C)24左右

(D)36左右

11、大眾乘用車(chē)用拇指和食指捏緊正時(shí)皮帶,應(yīng)剛好能扭轉(zhuǎn)(B)。

(A)60

(B)90

(C)120

(D)150

12、桑塔納燃油噴射供油壓カ應(yīng)為(C)Kpa。

(A)200-240

(B)240-280

(C)280-320

(D)320-360

13、尾氣排放物主要包含CO、HC、(D)o

(A)C02

(B)H20

(C)NOX

(D)C02、H20、NOX

14、維修企業(yè)檢測(cè)尾氣排放的指標(biāo)是(A)。

(A)CO、HC

(B)CO、HC、C02

(C)CO、HC、NOX(D)CO、HC、C02、NOX

15、ニ級(jí)維護(hù)車(chē)輛的尾氣排放中C〇的含量應(yīng)W(D)%。

(A)0.1

(B)0.5

(C)1

(D)4.5

16、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后,用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,要求

(D)。

(A)允許有不多于3個(gè)故障碼存在(B)允許有不多于2個(gè)故障碼

存在(C)允許有偶發(fā)性故障碼存在(D)不允許有故障碼存在

17、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況(D)〇

(A)允許有輕微斷火

(B)允許有輕微回火

(0允許有輕微放炮

(D)允許有輕微的正時(shí)齒輪、氣門(mén)腳響

18、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后,無(wú)負(fù)荷功率不小于額定值的(C)%。

(A)60

(B)70

(〇80

(D)90

19、底盤(pán)的技術(shù)狀況會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)〇

(A)動(dòng)カ

(B)功率

(C)排放

(D)動(dòng)カ傳遞和燃油消耗20、車(chē)輪定位參數(shù)直接影響汽車(chē)行駛

的(D)〇

(A)加速性能

(B)制動(dòng)性能

(C)燃油消耗

(D)穩(wěn)定性和安全性

21、方向盤(pán)(A)反映了方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)

及轉(zhuǎn)向輪各部件的傳動(dòng)間隙。

(A)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量

(B)轉(zhuǎn)向角

(〇轉(zhuǎn)向カ矩

(D)轉(zhuǎn)向半徑

22、輪胎偏磨,反映(A)〇

(A)前束失準(zhǔn)

(B)內(nèi)傾角過(guò)小

(C)外傾角過(guò)大

(D)后傾角過(guò)大

23、(D)會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。

前束失準(zhǔn)

(B)內(nèi)傾角過(guò)小

(0外傾角過(guò)大

(D)后傾角過(guò)大

24、離合器的自由行程應(yīng)為(B)mm。

(A)0-15

(B)15-25

(C)25-35

(D)35-45

25、前束可以通過(guò)(D)來(lái)測(cè)量。

(A)卷尺

(B)皮尺

(C)側(cè)滑量

(D)車(chē)輪定位

26、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量實(shí)際上是ー種()的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

(A)前束

(B)外傾角

(0后傾角

(D)車(chē)輪定位

27、反映制動(dòng)性能的主要參數(shù)有:車(chē)輪制動(dòng)カ、車(chē)輪制動(dòng)カ平

衡、

(D)o

車(chē)輪阻滯カ

(B)制動(dòng)踏板カ

(〇駐車(chē)制動(dòng)カ

(D)其他各項(xiàng)都是

28、大眾乘用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)前制動(dòng)片的磨損極限是(B)mm(包括底

板)。

(A)5

(B)7

(09

(D)11

29、大眾乘用車(chē)輪轂軸承的軸向間隙為V(A)mm.(A)0.1

(B)0.3

(C)0.5

(D)〇.730、輪胎的花紋應(yīng),(D)mm0

(A)1

(B)1.2

(C)1.4

(D)1.60

31、桑塔納方向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)

w

(10)0

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

32、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)W⑸m/km〇

(A)1

(B)3

(C)5

(D)7

33、在平坦干燥混凝土路面上以30km/h的速度開(kāi)始滑行到停止,

其滑行距離應(yīng),(B)m

(A)150

(B)250

(C)350

(D)450

34、電機(jī)電刷的極限長(zhǎng)度為(B)mmo

(A)3

(B)5

(07

(D)9

35、桑塔納用髙率放電計(jì)測(cè)試蓄電池(負(fù)載電流為200A),在

5s內(nèi)端電壓N(B)Vo

(A)9

(B)9.6

(C)10

(D)10.6

36、哪種喇叭不符合標(biāo)準(zhǔn)(D)。

(A)音樂(lè)喇叭

(B)電子喇叭

(0警笛喇叭

(D)其他各項(xiàng)都是

37、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,充電后電解液的比重仍低于(C),需更換

蓄電池。

(A)1.20

(B)1.22

(01.24

(D)1.26

38、對(duì)于與風(fēng)擋洗滌器聯(lián)動(dòng)的雨刮器,確認(rèn)洗滌器噴出液體后,

關(guān)閉開(kāi)關(guān),雨刮器應(yīng)工作(B)次。

(A)0

(B)1-2

(C)3-4

(D)5-6

39、具有鑰匙聯(lián)鎖車(chē)輛,自動(dòng)變速箱操縱桿在(A)檔位時(shí),鑰匙

可以拔出。

(A)P

(B)N

(C)R

(D)D40、廣泛使用的前大燈測(cè)試儀是(A)〇

(A)聚光式

(B)濾光式

(C)投光式

(D)背光式

41、前大燈測(cè)試儀在測(cè)量前要做(D)檢查。

(A)輪胎氣壓

(B)透鏡污染情況

(C)測(cè)試儀的水準(zhǔn)

(D)其他各項(xiàng)都是

42、喇叭音量測(cè)試儀應(yīng)放在車(chē)輛前端(C)M,髙處。

(A)1,1

(B)1,2

(C)2,1

(D)2,2

43、喇叭的音量應(yīng)在(C)dBo

(A)90-100

(B)90-105

(C)90-115

(D)90-125

44、燈式前大燈,每個(gè)燈的發(fā)光強(qiáng)度為(B)cd。

(A)10000

(B)12000

(C)14000

(D)16000

45、車(chē)速表進(jìn)行誤差測(cè)量時(shí),車(chē)速表上顯示40km/h時(shí),測(cè)試儀

讀取值應(yīng)在(B)km/h。

(A)30-50

(B)35-44

<037-43

(D)40-45

46、發(fā)動(dòng)機(jī)髙壓無(wú)火,說(shuō)明(D)。

(A)傳感器故障

(B)高低壓電路故障

(0ECU故障

(D)以上都有可能

47、電噴燃油系統(tǒng)不供油,說(shuō)明(D)〇

(A)燃油泵故障

(B)燃油系統(tǒng)電路故障

(C)ECU故障

(D)以上都有可能

48、柴油機(jī)不易起動(dòng),檢查時(shí)可扳動(dòng)手泵試驗(yàn),當(dāng)手泵向上提

時(shí),

感覺(jué)有吸力,松手后手泵自動(dòng)回位,說(shuō)明(C)〇

(A)濾清器堵塞(B)輸油泵出油閥堵塞(C)油箱出油管堵塞

(D)輸油泵濾網(wǎng)堵塞

49、點(diǎn)火系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是(D)〇

(A)點(diǎn)火能量不足

(B)火花塞工作不良

(C)點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)

(D)其他各項(xiàng)都是

50、燃油系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是(D)〇

(A)系統(tǒng)壓カ異常

(B)噴油嘴堵塞

(C)噴油嘴開(kāi)啟時(shí)間異常

(D)其他各項(xiàng)都是

51、引起怠速不穩(wěn)的原因是(C)〇

(A)氣門(mén)腳異響

(B)ABS系統(tǒng)故障

(C)怠速馬達(dá)故障

(D)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大

試題3

髙級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)試卷

ー、選擇題(第1~60題。選擇正確的答案,將相應(yīng)的字母填入

題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0分。滿(mǎn)分60分)：

1.用壓カ表測(cè)得的數(shù)值為氣體的()。

(A)表壓カ(B)絕對(duì)壓カ(C)真空度(D)大氣壓カ

2.柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)?)〇

(A)混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高(B)柴油機(jī)壓縮比髙

(C)汽油機(jī)預(yù)膨比為零(D)柴油機(jī)壓カ升高比為零

3.進(jìn)氣門(mén)()充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。

(A)遲閉角減小(B)遲閉角加大

(0開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大(D)開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小

4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí),充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的

關(guān)系為()。

(A)隨轉(zhuǎn)速增大而增大(B)隨轉(zhuǎn)速增大而減小

(C)在某一中間轉(zhuǎn)速最大(D)常數(shù)

5.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí),氣缸內(nèi)壓カ總是〇。

(A)大于大氣壓カ(B)等于大氣壓カ(C)小于大氣壓カ(D)與大氣

壓カ無(wú)關(guān)

6.與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在()。

(A)進(jìn)氣行程(B)整個(gè)壓縮行程(C)壓縮行程末期(D)進(jìn)氣與壓縮行

程

7.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低,汽車(chē)在不換檔的情況下,克

服阻カ的潛カ〇。

(A)越小(B)不受轉(zhuǎn)速影響(0越大(D)一般

8.在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中,發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與()有關(guān)。

(A)點(diǎn)火提前角(B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(C)過(guò)量空氣系數(shù)(D)化油器的調(diào)整

9,城市公共汽車(chē)最重要的動(dòng)カ性指標(biāo)是〇。

(A)最髙車(chē)速(B)原地起步加速時(shí)間(C)超車(chē)加速時(shí)間(D)最大爬坡

能力

10.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)()

(A)前軸的法向反作用カ增加(B)后軸的法向反作用カ增加

(C)前后軸的法向反作用カ減小(D)前軸的法向反作用カ減小

11.子午線(xiàn)花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性,是因?yàn)槠漭喬?)

有明顯提高所致。

(A)半徑(B)氣壓(C)剛度(D)附著力

12.下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)()。

(A)前輪先抱死滑拖,然后后輪抱死滑拖(B)前、后輪同時(shí)抱死滑

(C)后輪先抱死滑拖(D)前、后輪均未抱死滾動(dòng)

13.制動(dòng)效能的恒定性主要指的是()。

(A)制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變(B)制動(dòng)器溫度不變

(C)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性(D)制動(dòng)器的抗熱衰退性能

14.T列說(shuō)法中不是汽車(chē)制動(dòng)跑偏主要原因的是()。

(A)汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)カ相差太大,超過(guò)15%(B)汽車(chē)左右車(chē)輪制

動(dòng)カ相差太小,在5%

左右

(C)懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)(D)汽車(chē)轉(zhuǎn)向左右輪

的制動(dòng)器制動(dòng)カ不

等

15.所謂制動(dòng)側(cè)滑,是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)()。

(A)某ー軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象(B)某ー軸車(chē)輪或兩

軸車(chē)輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象

(C)發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象(D)發(fā)生車(chē)輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象

16,在下列指標(biāo)中,()可以做為汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(A)有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C)有效熱效率(D)每小時(shí)耗

油量

17.汽車(chē)拖帶掛車(chē)后,與單車(chē)相比阻カ增加,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加,

有效燃油消耗率()。

(A)橋殼破裂、變形(B)半軸套管承孔磨損逾限

(0減速器齒輪惡性磨損(D)差速器殼支承軸承損壞

26.對(duì)于車(chē)輛送修的規(guī)定,以下哪種說(shuō)法正確〇。

(A)車(chē)輛送修時(shí),承修單位與送修單位沒(méi)必要簽定合同

(B)對(duì)于一般車(chē)輛,送修時(shí)可不具備行駛能力

(0車(chē)輛送修時(shí),沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位

(D)車(chē)輛送修時(shí),其裝備不得拆換

27.總成送修時(shí),以下哪種說(shuō)法正確〇。

(A)總成送修時(shí),應(yīng)在裝合狀態(tài)(B)總成送修時(shí),附件、零件可任

意拆換

(C)總成送修時(shí),附件、零件可以短缺(D)總成送修時(shí),沒(méi)必要將

有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位

28.對(duì)于送廠(chǎng)大修的汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn),下面說(shuō)法不正確的是〇。

(A)應(yīng)察看氣缸體有無(wú)漏水(B)不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響

(C)不必檢查機(jī)油量的多少(D)應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲

29.檢查偏缸時(shí),若所有缸的活塞都始終偏向ー側(cè),其原因是

0°

(A)連桿彎曲(B)連桿扭曲

(0連桿既彎曲又扭曲(D)曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題

30.傳動(dòng)軸在裝配時(shí),其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào),其目的是()。

(A)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡(B)減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度

(C)使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變(D)使傳動(dòng)軸便于安裝

(C)機(jī)械式第五輪儀由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生

器等組成(D)PT5-3通用五輪儀是電子式的37.關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)

中的氧傳感器,以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)氧傳感器安裝在缸體上(B)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量

(C)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量(D)氧傳感器安裝在進(jìn)氣管

上

38.對(duì)車(chē)輪抱死的后果,以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)車(chē)輪抱死后制動(dòng)距離最短(B)車(chē)輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好

(C)車(chē)輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差(D)車(chē)輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車(chē)

具有較好的轉(zhuǎn)向能力

39.關(guān)于A(yíng)BS中輪速傳感器的功能,以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的加速度(B)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的減速

度

(0輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的平均速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的瞬

時(shí)速度

40.以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔()。

(A)D(B)L(C)R(D)N

41.液カ變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接()。

(A)導(dǎo)輪(B)渦輪(C)飛輪(D)行星齒輪

42.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。

(C)適當(dāng)降低指示功率(D)減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸

53.關(guān)于改裝車(chē)輛的參數(shù),一般貨車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)不大于〇。

(A)15米(B)14米(C)13米(D)12米

54.車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是()。

(A)依靠科技進(jìn)步(B)采取現(xiàn)代化管理方法

(C)推廣檢測(cè)診斷先進(jìn)技術(shù)(D)預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合55.關(guān)

于車(chē)輛裝備應(yīng)符合的要求,下面哪種說(shuō)法不正確〇。

(A)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-9y《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)

條件》的規(guī)定

(B)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-84《公路客運(yùn)車(chē)輛通用技

術(shù)條件的規(guī)定

(0運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛裝備,應(yīng)符合JT3130-88《汽車(chē)危險(xiǎn)貨

物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定

(D)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85《貨運(yùn)半掛車(chē)通用技術(shù)

條件》的規(guī)定

56.關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案,下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)通過(guò)技術(shù)檔案可了解車(chē)輛性能和技術(shù)狀況(B)通過(guò)技術(shù)檔案可

掌握車(chē)輛使用、維修

規(guī)律

(C)技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定(D)技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)

負(fù)責(zé)建立

57.以下哪個(gè)條件是三級(jí)需修車(chē)的條件()。

(A)新車(chē)行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3以前(B)送大修前

最后一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛

(0預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車(chē)輛(D)第二次定額大

修間隔里程的2/3以前

58.關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo),下面哪種說(shuō)法不正

確()。

(A)輪胎行駛里程定額,指新胎從開(kāi)始裝用到報(bào)廢總行駛里程的

定額

(B)車(chē)輛小修費(fèi)用定額,按車(chē)型和使用條件等分別制定

(0車(chē)輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車(chē)輛的新舊程度

(D)車(chē)輛大修間隔里程定額,專(zhuān)指新車(chē)到大修所行駛的里程限額

59.關(guān)于車(chē)輛的檢測(cè)診斷,下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證

(B)檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿(mǎn)足車(chē)輛在不解體情況下確定其工作能力

(0各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)

行認(rèn)定

(D)經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛行使質(zhì)量

監(jiān)控

60.以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行()。

(A)日常維護(hù)(B)ー級(jí)維護(hù)(C)二級(jí)維護(hù)(D)三級(jí)維護(hù)

二、判斷題(第61s80題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填

，錯(cuò)誤的填“X”。每題1.0分。滿(mǎn)分20分)：

()75.冷起動(dòng)噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。

()76.40路是汽車(chē)半軸常用的材料。

()77.灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。

()78.CA1091型汽車(chē)釆用磁場(chǎng)繞組外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)。

()79.減輕汽車(chē)整備質(zhì)量可以節(jié)約燃料。

()80.對(duì)于具有直接檔的機(jī)械變速器,若加裝超速檔可節(jié)約燃油。

標(biāo)準(zhǔn)答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

ー、選擇題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):各小題答對(duì)給1.0分;答錯(cuò)或漏答不給分,也不扣

分。

I.A2.B3.A4.C5.C

6.C7.C8.C9.BIO.A

II.D12.B13.D14.B15.A

16.B17.B18.C19.B20.A

21.D22.B23.A24.C25.D

26.D27.A28.B29.D30.A

31.B32.C33.C34.C35.D

36.B37.B38.C39.D40.D

41.C42.D43.A44.D45.D

46.B47.C48.A49.C50.B

51.B52.A53.D54.D55.B

56.C57.B58.D59.A60.A

A轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈B定子總成C電刷D電壓調(diào)節(jié)器40、交流發(fā)電機(jī)的

（A）是產(chǎn)生電流的、不動(dòng)的繞組。A定子線(xiàn)圈B轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈C電刷D

電壓調(diào)節(jié)器

41、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨溫度升高而（B）A增大B減

小C不變D變?yōu)榱?/p>

42、光電管的內(nèi)阻隨環(huán)境亮度增加而（B）A增加B減小C不

變D變?yōu)榱?/p>

43、（B）是ー種使電流只能以ー個(gè)方向流動(dòng)的、相當(dāng)于電的單

向閥。A電容B二極管C三極管D電阻

44、只須對(duì)控制極施加觸發(fā)脈沖便使某元件從截止變導(dǎo)通,此元

件稱(chēng)為（D）oA三極管B二極管C電阻D晶閘管

45、（A）式儀表將電的加熱效應(yīng)轉(zhuǎn)換成指針擺動(dòng)。A電熱雙金

屬式B動(dòng)磁式

C電磁式D磁性線(xiàn)圈式

46、車(chē)室內(nèi)燈用的燈泡功率一般為（C）A20-30WB廣

2WC5-8WD10-12W

二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打"錯(cuò)誤的請(qǐng)打“X”。）

1.蓄電池充足電的特性之一,端電壓上升到2.0V以上。（J）

2.用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池小電流放電時(shí)端電壓,以來(lái)判斷蓄電

池放電程度和起動(dòng)能力。（,）

3.脈沖快速充電法,充電速度快,但對(duì)極板去硫效果較差。（X）

4.雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到第二調(diào)整值時(shí),髙速觸點(diǎn)

工作,低速觸點(diǎn)處于打開(kāi)狀態(tài)。（X）

5.雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到第一調(diào)整值時(shí),低速觸

點(diǎn)工作,髙速觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)（J）

6.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪先與飛輪齒環(huán)嚙合;再接通起

動(dòng)機(jī)主電路開(kāi)關(guān)。（X）

7.起動(dòng)機(jī)的離合器與汽車(chē)傳動(dòng)系中的離合器的功能完全一樣。

（"）8.分電器上的電容器斷路,會(huì)使點(diǎn)火系無(wú)高壓。（J）

9.火花塞電極間隙過(guò)大會(huì)造成髙速斷火。（J）

10.強(qiáng)光束突然射人眼睛刺激視網(wǎng)膜因瞳孔來(lái)不及收縮而本能

地閉上眼睛而看不清的現(xiàn)象叫做眩目。（X）

11.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率一般為50750次/min。（X）

12.釆用喇叭繼電器是為了延長(zhǎng)喇叭按鈕的使用壽命。（X）

13.直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電源電壓有關(guān)。（J）

14.片式熔斷器當(dāng)負(fù)載電流為額定電流的200%時(shí),熔斷時(shí)間應(yīng)

不小于。15s,不大于5s。（V）

15.電路圖是用來(lái)表示電路中的實(shí)物及電路連接情況的圖。

（J）

16.短路指電路中某處斷開(kāi),不成通路的電路。（X）

17.開(kāi)路也叫斷路,此時(shí)電路中無(wú)電流。（X）

18.在標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的線(xiàn)路圖中,開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)。（J）試

題5

髙級(jí)汽車(chē)電エ維修知識(shí)試卷

若5s內(nèi)單格電壓迅速下降,則說(shuō)明蓄電池的性能.二、選擇題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力,其主要原因在〇〇

A、蓄電池與起動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火系C、蓄電池與供油系D、

蓄電池與點(diǎn)火系統(tǒng)

2、開(kāi)啟空調(diào)后發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器排水管口有水滴出,說(shuō)明（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)漏水B、R134a液體泄漏C、制冷循環(huán)良好

3、起動(dòng)機(jī)磁極的數(shù)目一般是（）。

A、2級(jí)B、4級(jí)C、8級(jí)D、12級(jí)

4、起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻驅(qū)動(dòng)小齒輪與止推墊圈之間的間隙為（）。

A、2~3mmB、3~4mmC、4~5mmD、5~6mm5、空載試驗(yàn)的持

續(xù)時(shí)間不能超過(guò)〇〇

A、5sB、10sC>IminD.5min6>膨脹閥毛細(xì)管沒(méi)有與管路貼合,

將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)〇〇

A、低壓管過(guò)冷B、低壓管過(guò)熱C、不制冷

7、空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空度,高壓側(cè)壓カ過(guò)低,說(shuō)明管路

（）〇

A、有空氣B、制冷劑不足C、管路有阻塞

8、制冷劑灌注過(guò)量,將使制冷劑系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)〇現(xiàn)象。

A、過(guò)冷B、制冷度不夠C、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)

9、暖風(fēng)電動(dòng)機(jī)電阻一般為〇Qo

A、舊、IOC、201〇、當(dāng)水溫為〇以上時(shí)冷起動(dòng)噴油嘴不再?lài)?/p>

油。

A、起動(dòng)機(jī)固定螺釘松動(dòng)B、離合器殼固定螺釘松動(dòng)

C、離合器壓盤(pán)固定螺釘松動(dòng)

三、判斷題。

0

1、充電時(shí),充電指示燈亮;不充電時(shí),充電指示燈熄滅。

0

2、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或沾有油污打滑,將引起發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

0

3、當(dāng)充電電流過(guò)大時(shí),會(huì)使蓄電池電解液過(guò)快消耗。

0

4、在診斷交流充電系故障時(shí),不得使用試火法,否則將燒毀硅二

極管。（）

5、不允許用兆歐表檢查硅整流發(fā)電機(jī)故障否則將造成電樞圈燒

毀。

0

6、用試燈的一個(gè)觸頭依次接觸換向片,另ー個(gè)觸頭接觸電樞

軸,若燈亮為良好。（）

7、單向嚙合器打滑,將引起起動(dòng)空轉(zhuǎn)。

0

8、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大過(guò)小都會(huì)使次級(jí)電壓降低。

0

9、點(diǎn)火次序錯(cuò)亂,則肯定能引起化油器回火或排氣管放炮。

38、在使用洗滌設(shè)備時(shí),應(yīng)（A）〇

A.先開(kāi)洗滌泵,后開(kāi)雨刮器B.先開(kāi)雨刮器,后開(kāi)洗滌泵C,雨刮器

洗滌泵同時(shí)開(kāi)

39、現(xiàn)代高級(jí)轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)電路中釆用的信息傳輸技術(shù)是光纖電路

和

（〇電路。A.數(shù)字B.脈沖C.載波

40、在正常情況下,空調(diào)系統(tǒng)的低壓側(cè)壓カ為（A）左右。A.0.

2MPa

B.0.4MPaC,0.6Mpa多選題:

1、車(chē)輛定期維護(hù)有（ABE）維護(hù)。

A.ー級(jí)B.二級(jí)aC.三級(jí)D.四級(jí)E.日常

2、空氣流量計(jì)可分為（BCDE）等幾種形式。

A.電容式B.葉片式C.熱膜式D.渦流式E.熱線(xiàn)式F.電阻式

3、低壓導(dǎo)線(xiàn)中有（BDF）〇

A.屏蔽線(xiàn)B.普通導(dǎo)線(xiàn)C.短路線(xiàn)D.起動(dòng)電纜線(xiàn)E.絕緣線(xiàn)F.蓄電池

搭鐵電纜線(xiàn)

4、根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式不同,自動(dòng)變速器有（ABD）等種類(lèi)。

A.前置前驅(qū)B.前置后驅(qū)遣C.后置后驅(qū)D.四輪驅(qū)動(dòng)E,二輪驅(qū)動(dòng)F.

后置前驅(qū)

5、點(diǎn)火提前角的控制方式通常有（AB）〇

A.開(kāi)環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.電子控制D?機(jī)械控制E.自動(dòng)控制

F.人為調(diào)節(jié)

6、發(fā)動(dòng)機(jī)電控怠速控制的方式有（BC）〇

A.ECU控制B.節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式C.節(jié)氣門(mén)旁通式D.閉環(huán)控制式E.

石蠟式F.輔助控制式

7、現(xiàn)代汽車(chē)中釆用ECU控制的,減少有害物排放的措施有

（ABCE）oA.三元催化凈化器B.活性碳罐吸附及泄放控制C.二次空

氣噴射控制“氧傳感器控制E.EGR控制F.爆震控制

8、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中所用的存儲(chǔ)器包括有（CDE）oA.A/D

轉(zhuǎn)換器B.CPUC.ROMD.RAME.KAMF.PROM

9、第二代隨車(chē)微機(jī)自診斷系統(tǒng)（〇BD—H）的特點(diǎn)是（AB）〇

A.統(tǒng)ー的16腳診斷座B.統(tǒng)一的故障代碼C.采用四位故障代碼D.

統(tǒng)一的診斷方法E.相同的診斷座引腳含義F.相同的診斷步驟

10、汽車(chē)的預(yù)防性維護(hù)可分為（ABCD）等。

A.定期維護(hù)B.季節(jié)性維護(hù)C.走合維護(hù)D.停駛維護(hù)E.日常維護(hù)F.

強(qiáng)制維護(hù)

試題8

中級(jí)汽車(chē)維修電エ知識(shí)試卷

ー、填空題。（每空格2分,共40分）1?蓄電池產(chǎn)生自行放電

的原因有:極板和隔板材料ーー、電解液;電解液相對(duì)ーー;蓄電池

蓋頂部——或有——等。

2.蓄電池充不進(jìn)電產(chǎn)生原因有:ーー;ーー;——〇

3.定期對(duì)蓄電池補(bǔ)充充電,如冬季放電超過(guò)--,夏季超過(guò)ー

ー出現(xiàn)燈光暗淡,啟動(dòng)無(wú)カ現(xiàn)象,切應(yīng)停止使用,立即進(jìn)行補(bǔ)充充

電。4.汽車(chē)用硅整流發(fā)動(dòng)機(jī)由和一套ーー組成的ーー所組

成的。

5.三相同步交流發(fā)電機(jī)是指——的轉(zhuǎn)速與—的轉(zhuǎn)速相同的交

流發(fā)電機(jī)。6.無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)最主要的特點(diǎn)是ーー是靜止的,不隨一

一,因此繞組ーー可直接引出,省去了一ー和——0

二、選擇題。(每題1分,共20分)

1.汽車(chē)每行駛0km或夏季行駛5s6天(冬季行駛10~15天)應(yīng)檢

查蓄電池放電程度一次。

(A)1000(B)3000(05000.2.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,應(yīng)立即()點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

(A)切斷(B)不必切斷(C)保留lOmin3.硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵

極性必須一致,均為〇搭鐵。(A)負(fù)極(B)正極(C)正負(fù)極都可以

4.電容器應(yīng)具有良好絕緣性能其直流絕緣電阻應(yīng)不低于〇MQ。

(A)20(B)50(0805.分電器總成包括()J(A)高壓線(xiàn)圈,按線(xiàn)柱,斷電器

(B)高壓線(xiàn)圈,配電器,點(diǎn)火提前裝置(C)斷電器,配電器,點(diǎn)火

提前裝置

6.直流電動(dòng)機(jī)旋向的判定測(cè)量是〇〇(A)右手定測(cè)(B)左手定測(cè)

(C)安全定測(cè)

7.功率較小的起動(dòng)機(jī)上廣泛使用的離合器是()。(A)單向滾柱式

(B)摩擦片式(C)彈簧式8若直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的磁路已飽和,它的轉(zhuǎn)矩

〇〇

(A)與勵(lì)磁電流平方成正比(B)與勵(lì)磁電流成正比,(C)與勵(lì)磁電流

無(wú)關(guān)9.起動(dòng)機(jī)作空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于〇〇

7.(A)5s(B)lmin(c)5minl〇.起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于()〇

(A)5s(B)lmin(c)5minlL發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,壓縮比大,轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用〇。

(A)熱型火花塞(B)中型火花塞(C)冷型火花塞12.斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大

會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間()。(A)提前(B)不變(C)推遲

13.分火頭擊穿漏電,將會(huì)引起。。(A)全部火花塞無(wú)火(B)少數(shù)缸

不工作(C)點(diǎn)火錯(cuò)亂14.點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)()。

(A)功率下降(B)功率提高(C)省油15.前照燈的遠(yuǎn)光燈一般為()。

(A)20-30w(B)3廣40w(C)45——60w16.牌照燈要求夜間好天

氣認(rèn)清牌照上號(hào)碼的距離為(A)10m(B)20m(C)30m17.空調(diào)系統(tǒng)中

蒸發(fā)器的作用是。。

(A)控制冷劑流量(B)其中的制冷劑吸收車(chē)廂中的熱量⑹將制冷劑

攜帶的熱量散至大氣中。18.空調(diào)中冷凝器的作用是()。

(A)控制致冷劑流量(B)其中的致冷劑吸收車(chē)廂中的熱量(。將致

冷劑攜帶的熱量散至大氣中。

19.汽車(chē)釆用電動(dòng)汽油泵的主要原因是(b(A)機(jī)械膜片式汽油泵

工作不可靠

(B)克服機(jī)械膜片汽油泵供油系統(tǒng)的“氣阻"現(xiàn)象(C)電動(dòng)汽油泵壽

命長(zhǎng)且工作可靠

20.汽車(chē)釆用電子燃料噴射的目的是()。

(A)降低汽車(chē)排污量(B)提高燃油的雰化質(zhì)量(C)準(zhǔn)確控制點(diǎn)火時(shí)間

三、判斷題。(正確的打",錯(cuò)誤的打“X”每題1分,共2。分)。1.汽車(chē)

上采用單線(xiàn)制時(shí),必須是負(fù)搭鐵。

()2.三相同步交流發(fā)電機(jī)的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒電流。()3.發(fā)

電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。

()4.EQ1090型汽車(chē)釆用的起動(dòng)繼電器只具有保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的作

用。

()5.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻被從點(diǎn)火電路中隔除,以改

善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。

()6.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。()7.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小

時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。()8.點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

()9.儀表穩(wěn)壓器使輸出電壓保持穩(wěn)定。

()10.對(duì)四紅發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1.2.4.3或1.2.3.4o()11?多

缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)工作較正常,髙速時(shí)斷火,排氣管排黑煙且有

放炮聲,可能系某缸或多紅不點(diǎn)火。

()12?按GB7258-97的要求,對(duì)四燈式的車(chē)輛前照燈,每燈的發(fā)

光強(qiáng)度要求是I〇〇〇〇cd以上。

()13.交流發(fā)電機(jī)用的硅二極管分正極管子和負(fù)極管子。

()14?點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置有離心提前,真空提前和車(chē)速提前。

()15.火花塞裝在氣缸上,其功用點(diǎn)燃可燃混合氣。()16.火花塞是點(diǎn)火

系次級(jí)電路的負(fù)載。

()17.電容器由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成。()18.二極管具

有單向?qū)щ娦浴?/p>

()19.半導(dǎo)體三極管是由兩PN結(jié)構(gòu)組成的,三端半導(dǎo)體元偉()2〇.

新蓄電池初次充電一般不能超過(guò)5h0

四、問(wèn)答題。(每題5分,共20分)1-CA1091型汽車(chē)上的硅整

流發(fā)電機(jī)有哪幾個(gè)接線(xiàn)柱?女9何接線(xiàn)的?2.點(diǎn)火過(guò)早、過(guò)遲的危害

有哪些?3.使用電動(dòng)汽油泵應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?4.噴油器附加電阻的作

用?

中級(jí)汽車(chē)維修電エ知識(shí)試卷(C)答案

ー、填空題。(每空格2分,共40分)⑴不純不純密度過(guò)大臟污

殘留電解液(2)過(guò)度消耗極板短路極板硫化(3)25%50%

(4)三相同步交流發(fā)電機(jī)六只硅二極管整流器(5)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)

(6)勵(lì)磁繞組轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)兩端電刷滑環(huán)

二、選擇題。(每題1分,共20

分)(1)A(2)A(3)A(4)B(5)C(6)A(7)A(8)B(9)B(10)A(l

1)C(12)C(13)A(14)A(15)C(16)B(17)B(18)C(19)C(20)A

三、判斷題。(每題1分,共20分)⑴V(2)X(3)X(4)V(5)

V(6)V(7)X(8)V(9)V(10)X

(11)V(12)V(13)V(14)X(15)X(16)V(17)V(18)V(19)

V(20)V

三、間答題。(每題5分,共20分)1?答:有五個(gè)接線(xiàn)柱:分別

為“電樞"(A)“磁場(chǎng)”(兩個(gè)接線(xiàn)柱F!和F2)“搭鐵,(一)和中心點(diǎn)(N),其中

“電樞”接線(xiàn)柱是接電流表“十”，“中心點(diǎn)”是從定子三相線(xiàn)組的末端引出

的是接組合繼電器的N,兩磁場(chǎng)接線(xiàn)柱分別接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與調(diào)節(jié)器中的

“F"〇

2?答:點(diǎn)火過(guò)早發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少,油耗增加,起動(dòng)困難,怠速運(yùn)

轉(zhuǎn)不良髙速時(shí)出現(xiàn)突爆,化油器回火,曲軸反轉(zhuǎn)。點(diǎn)火過(guò)退,發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)カ隆低,容易過(guò)熱,不易發(fā)動(dòng),加速無(wú)カ,排氣管放炮冒黑煙。

3.答:

(1)必須注意搭鐵極性,不能接錯(cuò):(2)為了充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),應(yīng)安

裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī),通風(fēng)良好,便于維護(hù)且低于油箱的地方;

(3)汽油必須高度清潔,每行駛3000-500〇%應(yīng)清洗沉淀杯一次;

(4)定期檢查和打磨觸點(diǎn),其間隙應(yīng)調(diào)整在0.3-0.7mm之間:(5)保持

油泵的密封,不得有漏氣漏油現(xiàn)象;

(6)對(duì)晶體管電動(dòng)汽油泵,因三極管是靠汽油冷卻的,因此,無(wú)油

時(shí)不能長(zhǎng)期通

電試驗(yàn)。

4?答：在控制噴油器的電磁線(xiàn)圈電路中串聯(lián)ー只附加電阻后,流

過(guò)磁線(xiàn)圈的電流受

限制而減少,從而可以提高噴油器電磁線(xiàn)圈的響應(yīng)特性。

(3)汽油必須高度清潔,每行駛3000~soO〇％。應(yīng)清洗沉淀杯ー

次;

(4)定期檢查和打磨觸點(diǎn),其間隙應(yīng)調(diào)整在〇,3so.7mm之間：(5)保持

油泵的密封,不得有漏氣漏油現(xiàn)象;

(6)對(duì)晶體管電動(dòng)汽油泵,因三極管是靠汽油冷卻的,因此,無(wú)油

時(shí)不能長(zhǎng)期通電試驗(yàn)。

5?答:在控制噴油器的電磁線(xiàn)圈電路中串聯(lián)ー只附加電阻后,流

過(guò)磁線(xiàn)圈的電流受限制而減少,從而可以提高噴油器電磁線(xiàn)圈的響應(yīng)

特性。

試題9

ー、填空題:

1、晶體管調(diào)節(jié)器的檢查方法有就車(chē)檢查和用萬(wàn)用表檢查兩種。

2、髙壓線(xiàn)的檢查測(cè)量,其導(dǎo)線(xiàn)的電阻值應(yīng)不大于25kQ,阻值過(guò)

大則應(yīng)更換。

3、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電控單元(ECU)、執(zhí)行器(點(diǎn)火線(xiàn)

圈、火花塞)和各種傳感器組成。

4、汽車(chē)示波器可顯示點(diǎn)火裝置的電源電壓序列波形,單缸波形,

重疊波形,及千優(yōu)波形。

5、當(dāng)可燃混合氣空燃比變稀時(shí),氧傳感器的輸岀電壓就變低。

6、當(dāng)磁阻輪的凸齒接近電磁式傳感器線(xiàn)圈的中心線(xiàn)時(shí)ー,傳感器

線(xiàn)圈周?chē)拇艌?chǎng)就變強(qiáng)。

7、輔助空氣閥冷態(tài)時(shí)全開(kāi),熱態(tài)時(shí)全閉。約有30s時(shí)間的調(diào)節(jié)

功能。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高主要原因是怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多,或發(fā)動(dòng)機(jī)控

制信號(hào)錯(cuò)誤。

9、只須對(duì)控制極施加一觸發(fā)脈沖,晶閘管便從截止變?yōu)閷?dǎo)通。

10、汽車(chē)用十一管整體式交流發(fā)電機(jī),機(jī)內(nèi)共有11個(gè)二極管其

中整流用6只硅二極管,另有3只為磁場(chǎng)

二極管,其余二只為中性點(diǎn)二極管,用以提髙發(fā)電機(jī)輸出功率。

11、集成電路調(diào)節(jié)器可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法和蓄電池電壓檢

測(cè)法,檢測(cè)是為了調(diào)節(jié)器電壓釆樣。

12、當(dāng)電流為定傳值時(shí),霍爾電壓隨一磁場(chǎng)強(qiáng)度大小而變化,

而與磁通的變化率無(wú)關(guān),因而輸出的點(diǎn)火信號(hào)電壓不受ー轉(zhuǎn)速影響。

14、汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置（ABS）的基本功能就是可感知一制動(dòng)

輪毎一瞬間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)并相應(yīng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)カ矩的大小,避免出現(xiàn)

車(chē)輪的抱死現(xiàn)象,因而是ー個(gè)閉環(huán)制動(dòng)系統(tǒng)。

15、任何檢修安全氣囊系統(tǒng)的工作應(yīng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于LOCK位

置,從蓄電池負(fù)極接線(xiàn)柱拆下電纜后20秒或更長(zhǎng)ー些時(shí)間才能開(kāi)始,

否貝リ,系統(tǒng)的備用電源有可能使氣囊張開(kāi)。

16、EGR即廢氣再循環(huán),其原理是使一部分廢氣流回進(jìn)氣側(cè)是

用以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)Nox排放量切實(shí)有效的方法。

17、汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心是ECU基本體系由輸出電路微處

理器輸出電路和電源電路四部分組成。

18、電子控制汽油噴射系統(tǒng)（EFI）由空氣系統(tǒng)燃料系統(tǒng)及控制

系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。

19、作為自動(dòng)變速控制的進(jìn)入信號(hào),目前應(yīng)用最為廣泛的是油

門(mén)信號(hào)與車(chē)速信號(hào),分別由油門(mén)位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生。

20、用電子調(diào)節(jié)器的激磁電路,采取變化磁場(chǎng)繞組被激勵(lì)時(shí)間的

脈寬調(diào)制調(diào)節(jié)交流電壓。

21、所謂閉合角,即是點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的導(dǎo)通時(shí)間。

22、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)用ー執(zhí)行機(jī)構(gòu)開(kāi)閉氣流混合門(mén)來(lái)達(dá)到希望的

車(chē)內(nèi)溫度。

23、大多數(shù)計(jì)算機(jī)輸入傳感器產(chǎn)生的模擬電壓信號(hào)。

24、傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件及測(cè)量電路組成。它是把

非電量轉(zhuǎn)為電量的裝置。

25、EFI發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量,是根據(jù)ECU加給噴油器

的導(dǎo)通時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制的。

26、裝用電控動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē),車(chē)速提高時(shí),為了增大汽車(chē)

轉(zhuǎn)向的操縱カ,ECU增大注入比例閥的電流。

27、反饋的意思是將涉及計(jì)算機(jī)命令起作用的數(shù)據(jù)作為計(jì)算機(jī)

的輸入返送回計(jì)算機(jī)。

28、電子控制懸架系統(tǒng),是利用不斷改變減震器阻尼和離地高

度的方法來(lái)改善行駛特性。

29、變化的磁場(chǎng)在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象,稱(chēng)為電磁感應(yīng)。

30、電容器作用是減小觸點(diǎn)火花,延長(zhǎng)觸點(diǎn)使用壽命,其電

容值在。.15—0.25uF之間。

31、點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí),點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)繞組中感應(yīng)出

15000--2000V的電動(dòng)勢(shì)。

32、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般點(diǎn)火順序是1—2—4—3和1—3—4—

2〇

33、電子控制汽車(chē)噴射系統(tǒng)目前主要由L型和D型兩種。

34、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)離合器電磁線(xiàn)圈除受調(diào)速器開(kāi)關(guān),空調(diào)開(kāi)

關(guān)的控制外,還受蒸發(fā)器溫控開(kāi),管路

壓カ開(kāi)關(guān),以及怠速繼電器等控制。

35、按通某種車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“0N”檔位,化油器怠整截止

閥應(yīng)開(kāi)啟;切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),化油器怠速截止閥應(yīng)關(guān)閉。

36、汽油機(jī)最佳空燃比應(yīng)該是:基本噴油量與轉(zhuǎn)速成反比,與

進(jìn)氣量成正比。

37、空氣流量傳感器是由矩形流量板、緩沖板、電位器、復(fù)位扭

簧以及油泵微動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成。

38、突然加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較大的金屬敲擊聲表明點(diǎn)火過(guò)皐

39、磁脈沖發(fā)生器利用磁感應(yīng)原理產(chǎn)生電壓信號(hào)。

40、當(dāng)金屬葉片進(jìn)入霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)換器時(shí),轉(zhuǎn)換器的電壓信號(hào)為

12Vo

41、汽油機(jī)最佳空燃比應(yīng)該是:基本噴油量與轉(zhuǎn)速成反比例,與

出0.IV電動(dòng)勢(shì),其基準(zhǔn)電壓約為0.4~0.5V。

進(jìn)氣量成正比例。

42、混合氣過(guò)濃時(shí),氧傳感器傳出約0.9V電動(dòng)勢(shì),過(guò)稀時(shí)約傳

出0.IV電動(dòng)勢(shì),其基準(zhǔn)電壓約為0.4~0.5V。

43、連接進(jìn)氣管絕對(duì)壓カ傳感器的三根線(xiàn)是地線(xiàn)、信號(hào)線(xiàn)和一基

準(zhǔn)電壓線(xiàn)。

44、常見(jiàn)充氟檢漏法有肥皂泡法、鹵素?zé)舴?、電子檢漏儀器法三

種。

45、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本檢查,主要的是基本怠速、基本點(diǎn)火

正時(shí)和混合氣濃度的檢查與調(diào)整。

46、電控自動(dòng)變速器的換檔是微機(jī)根據(jù)接收到的電信號(hào)后控制

電磁閥動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

47、正面碰撞カ與汽車(chē)縱軸線(xiàn)的夾角必須在30。度以?xún)?nèi)才能脹

開(kāi)氣囊。

48、三極管中,發(fā)射極一基極電路的電流比發(fā)射極ー集電極電路

的電流小。

49、硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈的電阻值,可用萬(wàn)用表測(cè)量,其正常

阻值為2.5-6Q,測(cè)得的阻值小于正常值說(shuō)明,有短路故障

;大于正常值說(shuō)明有接觸不良等故障。

50、將交流發(fā)電機(jī)定子線(xiàn)圈的三個(gè)接頭與整流元件組拆開(kāi),同時(shí),

將中性點(diǎn)引出端線(xiàn)頭脫焊分離,將萬(wàn)用表置于RX1檔,兩支試筆分別

觸及A、B、C、三相引出線(xiàn)端頭,萬(wàn)用表指針不動(dòng)為正常。若某兩相

之間指針偏轉(zhuǎn),說(shuō)明該兩相間、短路,若一支試筆接定子繞組的引線(xiàn),

另ー支試筆接定子鐵芯,如表針偏轉(zhuǎn),說(shuō)明該相有搭鐵故障;表針、

不偏轉(zhuǎn)則說(shuō)明正常,將兩支試筆分別接觸各引出線(xiàn)端頭,若電阻值為

無(wú)窮大,說(shuō)明線(xiàn)圈斷路

二、選擇題:（請(qǐng)將正確答案的標(biāo)號(hào)填入空格內(nèi),每題1分,共

40分）

1、更換晶體管調(diào)節(jié)器時(shí),要注意調(diào)節(jié)器的（C）應(yīng)相符。

A、最大功率B、最大工作電流C、標(biāo)準(zhǔn)電壓D、反向電阻

2、設(shè)置過(guò)載保護(hù)線(xiàn)路的熔斷額定電流應(yīng)W該線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)期容

許

負(fù)荷電流的（B）倍。A、1.25B、0.8C、1.1D、1.3

3、汽車(chē)維修用的萬(wàn)用表其內(nèi)電阻髙的主要目的是（C）〇

A、為了提髙測(cè)量精度B、為了增強(qiáng)測(cè)試功能C、為了防止測(cè)試

時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)髙電壓D、為了節(jié)能

4、使用〇TCVIS0N2示波器對(duì)氧傳感器進(jìn)行測(cè)試時(shí),使用髙

阻抗電纜的原因是（C）。

A、避免測(cè)試中產(chǎn)生瞬時(shí)髙電壓B、為了測(cè)試連線(xiàn)方便C、防止

測(cè)試結(jié)果精度變差D、避免測(cè)試中電流過(guò)載

5、蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車(chē)上的連接方法是（B）

A、串聯(lián)連接B、并聯(lián)連接C、各自獨(dú)立D、以上都不對(duì)

6、技術(shù)狀況良好的起動(dòng)蓄電池用高率放電計(jì)測(cè)量單格電壓盹應(yīng)

在（B）〇

A、0.5s內(nèi)保持2.Iv基本不變B、5s內(nèi)保持1.5v基本不變C、

10s內(nèi)保持1.8v基本不變D、15s內(nèi)保持l.8v基本不變

7、蓄電池電解液消耗過(guò)快原因之一是（A）

A、充電電流過(guò)大B、充電電流過(guò)小C、充電電流不穩(wěn)D、無(wú)充

電電流

8、在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),用電設(shè)備所需要電能是由(A)提供。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、蓄電池C、點(diǎn)火線(xiàn)圈D、底盤(pán)

9、在單相橋式整流電路中若一只整流二極管接反,則將使電路

(D)°A＞成為半波整流B、成為全波整流C、斷路D、引起短路10、

9管交流發(fā)電機(jī)中,除6個(gè)整流用的二極管外,還有三個(gè)二極管用來(lái)

(