智能交通技術(shù)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用

第八章智能交通技術(shù)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用8.1智能交通技術(shù)概述智能交通系統(tǒng)起始于20世紀(jì)80年代。當(dāng)時(shí)在美國、西歐和日本等發(fā)達(dá)國家，由于小汽車的大量使用，隨之而來的交通事故、交通堵塞、交通混亂、環(huán)境污染、能源浪費(fèi)等問題也越來越突出，各國為了徹底解決這些問題，競(jìng)相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化研究試驗(yàn)。簡(jiǎn)單而言，ITS就是通過信息技術(shù)――主要是計(jì)算機(jī)、通訊和感應(yīng)技術(shù)――在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用，建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)主要包括先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS：AdvancedTrafficManagementSystems）、先進(jìn)交通信息系統(tǒng)（ATIS：AdvancedTravellersInformationSystems）、先進(jìn)車輛控制系統(tǒng)（AVCS：AdvancedVehicleControlSystems）、商用車運(yùn)行管理系統(tǒng)（CVO：CommercialVehicleOperations）、先進(jìn)公共交通系統(tǒng)（APTS：AdvancedPublicTransportations）和先進(jìn)地方交通系統(tǒng)（ARTS：AdvancedRuralTransportationSystems）。8.2智能交通技術(shù)在常規(guī)公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用8.2.1公交企業(yè)運(yùn)營管理中的智能交通技術(shù)公交企業(yè)以車輛、提高服務(wù)（供給）效率與質(zhì)量和保障乘客安全為核心，通過引進(jìn)智能交通技術(shù)來提高公交的靈活性、有效性和可靠性，使公交服務(wù)更具吸引力，企業(yè)擁有更高經(jīng)營效益。應(yīng)用于公交企業(yè)運(yùn)營管理的智能交通技術(shù)主要包含通訊系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)（GPS）、交通信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)。（1）通訊系統(tǒng)。它集調(diào)度、移動(dòng)、數(shù)據(jù)傳輸和短信息傳輸于一體，將道路、車輛、乘客三者連為一體，主要包括道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛之間的路車間通訊、行駛車輛間直接相互傳遞信息的車車間通訊、為基礎(chǔ)設(shè)施收集和提供信息而建立的信息通訊網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面。（2）地理信息系統(tǒng)（GIS）。GIS中數(shù)據(jù)通過共同的地理坐標(biāo)系相互關(guān)聯(lián)，使用戶可以按絕對(duì)或大致地理坐標(biāo)關(guān)系進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄的查詢和選擇。應(yīng)用到城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息傳送等，此外還用于線路服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。（3）車輛定位系統(tǒng)（GPS）。GPS監(jiān)測(cè)每輛車的實(shí)時(shí)位置，并將信息傳送到控制中心。（4）交通信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。公交優(yōu)先技術(shù)中，在信號(hào)交叉口讓公交車或軌道交通優(yōu)先通行，可以保證調(diào)度運(yùn)行的準(zhǔn)時(shí)性。為確保交通整體順暢，可有選擇地實(shí)施公交優(yōu)先，如僅對(duì)偏離計(jì)劃時(shí)間的公交車輛或特殊線路（如快線）實(shí)行優(yōu)先。（5）乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)（APC）。APC是自動(dòng)收集乘客上下車時(shí)間和地點(diǎn)的有效方式。APC數(shù)據(jù)可應(yīng)用在公交系統(tǒng)的實(shí)時(shí)和后期管理工作中，通過該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費(fèi)用，獲得更多種多樣，更為廣泛的數(shù)據(jù)，并依此制定更合理的運(yùn)營計(jì)劃和更科學(xué)的線路規(guī)劃，提高營運(yùn)效率和決策科學(xué)性。（6）電子收費(fèi)。實(shí)施公交IC卡一卡通，以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)各交通領(lǐng)域的收費(fèi)電子化，并為客流、車流等交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)獲取打下基礎(chǔ)。8.2.2乘客出行信息系統(tǒng)乘客出行信息系統(tǒng)旨在為出行者在出行前或出行中，選擇交通方式和合適路徑提供準(zhǔn)確而及時(shí)的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。（1）出行前公交信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)是提高公交方式出行可靠性的有效途徑，也是引導(dǎo)交通需求均衡分布的有效手段。在乘客出行前為其提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息，使乘客可以根據(jù)這些信息進(jìn)行決策，選擇出行路線和出行時(shí)間。出行前公交信息包括公交路線、地圖、發(fā)車時(shí)間表、票價(jià)、停車換乘站位置、線路實(shí)載率情況、途經(jīng)重要地點(diǎn)和天氣狀況等各種信息，幫助查詢者確定最滿意的出行計(jì)劃。（2）站臺(tái)公交信息系統(tǒng)。?？空?路邊乘客信息系統(tǒng)通過電子站牌、閉路電視等媒介為公交方式出行乘客提供信息。以電子站牌為例，除提供傳統(tǒng)的靜態(tài)服務(wù)信息外，還有醒目的電子滾動(dòng)顯示牌，每隔一定時(shí)間通過GPRS(無線通訊系統(tǒng))更新信息，清晰地滾動(dòng)顯示下輛到站公交的車號(hào)、離站距離、到站時(shí)間和車輛實(shí)載率等信息。（3）公交車內(nèi)信息系統(tǒng)。建立車載交通信息系統(tǒng)主要目的，是為乘客提供有用的全線路信息、換乘信息、社會(huì)新聞、娛樂節(jié)目等，使乘客車上時(shí)間變得更有價(jià)值。盈8.循3攝浦東各新區(qū)占公交野智能撈交通破技術(shù)鍋應(yīng)用騎原則霉智能辨交通雹技術(shù)退在公暗交系在統(tǒng)的哨實(shí)施松，無繼論是贊在工聲程量康方面陪，還際是在砍時(shí)間棒、資哀金方云面都濫是一爐項(xiàng)巨侍大的詞工程秘，浦寄東新緒區(qū)在微實(shí)施粒前要旬注意計(jì)整合叛現(xiàn)有喜智能宏交通候技術(shù)歪，做架好智全能交教通系藥統(tǒng)規(guī)備劃方幣案，倆配合垃全市悠智能血交通厭規(guī)劃探方案寧、浦針東新昌區(qū)其術(shù)它規(guī)燙劃方文案，銷保證伙整個(gè)投系統(tǒng)勉的完吊整性姻和兼大容性坐。智爭(zhēng)能交冬通技賓術(shù)應(yīng)劑用應(yīng)貞遵循暢以下隸原則蔥：租（1社）系灶統(tǒng)性卸原則挖。嚴(yán)涌格遵劈循上雪海市凍智能摩交通犧規(guī)劃逃方案糠，各狹項(xiàng)技乳術(shù)設(shè)每施應(yīng)限有計(jì)屬劃、銳分步柳驟逐暫步實(shí)序施，塔不僅貧要確斷保系肺統(tǒng)內(nèi)獻(xiàn)各項(xiàng)秧技術(shù)碼相互漿接口鍵、兼技容之，鈴而且起要保償證本隔系統(tǒng)賞與全扒市智籌能交廚通系帳統(tǒng)、常道路慎智能漫交通物系統(tǒng)塵等相仔互銜醉接、建兼容屋，在彼整個(gè)籮區(qū)域貢形成貿(mào)一個(gè)羊穩(wěn)定尸、壓協(xié)調(diào)忘、可蝕擴(kuò)展穿的系蛋統(tǒng)。療（2爪）經(jīng)次濟(jì)、狡高效轉(zhuǎn)原則瓜。建私設(shè)智毀能公誰交系省統(tǒng)，饑應(yīng)充別分挖漫掘、紅使用競(jìng)已有競(jìng)智能昂交通榴技術(shù)晌，新膽、老傾技術(shù)允應(yīng)用枝實(shí)施翅應(yīng)相制互銜抖接、占兼容抬，避磚免資隸源重達(dá)復(fù)開娃發(fā)、拿浪費(fèi)屠，保蘇證以或最少舊的投暮入達(dá)倆到最移優(yōu)的戲效果塞。希（3肯）區(qū)桌域差趕別原窄則包。根伙據(jù)公啊交運(yùn)須能差學(xué)別，別智能轟交通混技術(shù)瞞可首趁先在凝公交絞線網(wǎng)鴨主要對(duì)交通勉走廊淺試運(yùn)過行，銀反復(fù)躬檢驗(yàn)于系統(tǒng)爐性能盾及其嘆穩(wěn)定客性，頌不斷貧調(diào)整葵系統(tǒng)完直至泳充分?jǐn)y發(fā)揮盟其功避能，丙即可挽按浦密東新袖區(qū)內(nèi)蕩環(huán)以側(cè)內(nèi)主焦干道不（如桶浦東貫?zāi)下酚隆⑵趾蓶|大皮道）營－內(nèi)汪環(huán)以孩內(nèi)區(qū)黎域－梢外環(huán)老以內(nèi)把區(qū)域獲－整站個(gè)浦否東新鼓區(qū)的羨順序心逐步罪推廣極。車8.方4種浦東載新區(qū)巧公交溪智能插技術(shù)談應(yīng)用燦建議默8.病4.偉1公GP園S與漢GI炎S技梳術(shù)陜從滿簡(jiǎn)足乘徒客需撒求角慈度，材向乘累客提涂供公呀交運(yùn)申行實(shí)狂時(shí)信繪息最駐為緊冤要；購從政潑府治蠢理交丹通擁瀉堵、企企業(yè)蘿優(yōu)化脂公交遣調(diào)度撈方面覽，則貧要求降可以吩隨時(shí)晨掌握落車輛娃實(shí)時(shí)超運(yùn)行汁狀況召。因信此，便建設(shè)絲公交織智能乖交通戶系統(tǒng)賽應(yīng)首模先安乳裝G楚PS悅、G描IS窮系統(tǒng)橫、必于要的湖無顧線夕電通言信網(wǎng)窮絡(luò)表及管計(jì)算斧機(jī)車獸輛管征理信役息系沒統(tǒng)遞。目趕前，胸浦東熊新區(qū)饅部分呈公交領(lǐng)線路倡車輛釣已經(jīng)呆安裝逐GP雙S系培統(tǒng)，研完成山了G賀IS作電子縱地圖嫂的研濤發(fā)，犁并建滔有卵車輛瀉管理貸信息聾系統(tǒng)奮，整割合各寺個(gè)系楚統(tǒng)功帖能為五公交線調(diào)度獸、交炊通管蠅理提慢供科老學(xué)依額據(jù)。煉系統(tǒng)凳運(yùn)行扇后，溪可實(shí)寫現(xiàn)以下下功胞能：辨（1鑰）買利用覆GP縮S養(yǎng)、G鋼IS尋可以宣實(shí)時(shí)欠顯示活公交眨車輛便實(shí)際憲位置捧；焰可以協(xié)隨目啦標(biāo)移駝動(dòng)，揀使目粉標(biāo)始煮終保把持在謀屏幕戴上；們還可撫實(shí)現(xiàn)疊多窗養(yǎng)口、懼多車樸輛、篩多屏查幕同胞時(shí)跟宅蹤觀。蹦（2曲）乘接客可詢以通若過發(fā)違送手且機(jī)短應(yīng)信、鞠撥打么熱線益聞等方顧式查禍詢榨區(qū)域獄內(nèi)任恭意目校標(biāo)所漆在位始置選，公句交車決輛運(yùn)非行將叛不再早是透“閑黑匣米子套”溜。中（3請(qǐng)）公它交企篩業(yè)、法政府纖管理謹(jǐn)部門鉆可以躲通過范監(jiān)測(cè)膛區(qū)域缺內(nèi)車醫(yī)輛的太運(yùn)行廣狀況纏，鈴優(yōu)化喚公交俯車輛幣調(diào)度貨，青對(duì)農(nóng)易發(fā)丟生交據(jù)通擁將堵區(qū)刷域可員進(jìn)行欲科學(xué)混、合紫理的章整治陡。魔論（4跟）桌通過堂GP嚷S定洗位和懼監(jiān)控訂管理超系統(tǒng)柏，魄可以立對(duì)遇狂有險(xiǎn)冷情或總發(fā)生月事故愚的車永輛進(jìn)拋行緊奔急援幼助。搖監(jiān)控欄臺(tái)電揪子地蜜圖可謎顯示式求助陷信息狡和報(bào)假警目賊標(biāo)，柏規(guī)劃辰最優(yōu)鉛援助桶方案南，并物以報(bào)障警聲來、種信號(hào)你提醒搏值班富人員嚇進(jìn)行菊應(yīng)急賽處理頭。糟8.顧4.仔2蛙公交液電子祥站牌吼在建儲(chǔ)設(shè)蜓GP堅(jiān)S笑、G拐IS汁系統(tǒng)梁基礎(chǔ)嬸上，唇可進(jìn)蘋一步打安裝夾電子夾站牌酒，通攻過已灑有的宴GP斯S等槽通訊狀系統(tǒng)諒，向碌站點(diǎn)伸處乘焰客傳抽遞行椒駛公裁交車口輛的半相關(guān)蠅信息凱，因恰站點(diǎn)胡間運(yùn)葵行的駁不確顯定因桑素，動(dòng)電子朗站牌真上顯負(fù)示的殲下班蛋車到桃達(dá)時(shí)蜘間不枯一定霉準(zhǔn)確吃，但炮相對(duì)夸于傳松統(tǒng)站宜牌，算電子押站牌瓦仍在權(quán)一定卵程度遭上滿庸足了戴乘客掠等車顆時(shí)的蠢心理斬需求模。傘8.僑4.閥3切公共性交通文信號(hào)朋優(yōu)先酬技術(shù)夏公共晨汽車厚信號(hào)冤優(yōu)先體主要碼針直對(duì)晚瓦點(diǎn)的哄公共現(xiàn)汽車部在通悄過交每叉口蟲時(shí)提柏供信躲號(hào)優(yōu)膠先，數(shù)使綠載燈時(shí)愈間提垃前或白延長(zhǎng)灰。牧在上手述技蓄術(shù)應(yīng)畢用的顯基礎(chǔ)載上，伶應(yīng)完載善