汽車底盤行駛系復習題

1.1.汽車轉向時，轉向輪圍繞（）偏轉。汽車行駛系復習題一．填空題TOC\o"1-5"\h\z按車架的結構形式不同，可分為、、和4種車架的檢測內容有、和3種充氣輪胎的外胎由、、和組成連接輪盤和半軸凸緣的零件是。在驅動輪上安裝人字花紋輪胎時，人字花紋尖應與汽車前進方向。經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車若進行輪胎換位應采用法懸架一般由、和3種獨立懸架一般與式車橋配用，非獨立懸架與式車橋配用液力減振器的工作原理是利用液體來消耗振動的能量，使振動迅速衰減車橋可分為、、和四種類型11，各種車型的轉向橋其結構基本相同，都是由、、和等四部分組成轉向輪定位包括、、、四個內容車輪由、和等組成。根據(jù)輪盤的結構不同分為和兩種TOC\o"1-5"\h\z汽車輪胎按胎體結構不同，可分為和。充氣輪胎按組成結構不同，可分為和兩種。按其內工作氣壓大小不同可分為、、。16子午線輪胎，輪胎寬的單位表示，車輪輪輞直徑用表示常用的輪胎換位方法有和兩種按輪胎胎面花紋的不同，可分為、、。按胎體內簾線排列方向不同，又可分為和。通常將懸架分為和兩大類二．選擇題A、前軸A、前軸B、轉向C、主銷D、輪轂TOC\o"1-5"\h\z2、外胎結構中，承受負荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是（）。A、胎面B、緩沖層C、簾布層D、胎圈3、發(fā)動機前置前輪驅動轎車的前懸架廣泛采用的是（）。A、鋼板彈簧懸架B、橫臂式懸架C、麥弗遜式懸架D、縱臂式懸架4、改變橫拉桿的長度可以調整（）。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束5、目前大多數(shù)轎車都是采用（）。A.邊梁式車架；B.中梁式車架；C.無梁式車架；D.綜合式車身下列選項中屬于深槽寬輪輞（WDC）的是（）。下列不屬于常用輪胎壓強單位的是（）。A、barB、kwC、kpaD、kg/cm2下列屬于驅動橋的組成部分的選項的是（）。A、半軸B、車架C、車橋D、懸架下列汽車行駛系類型錯誤的是（）。A、雪橇式汽車B、半履帶式汽車C、輪式汽車D、全履帶式汽車汽車用減振器廣泛采用的是（）。A、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調式外胎結構中起承受負荷作用的是（）A胎面B胎圈C簾布層D緩沖層前輪前束是為了消除（）帶來的不良后果A車輪外傾B主銷后傾C主銷內傾D.前輪前束無梁式車架是以（）兼代車架A.車身B.機體C.變速器殼D.驅動橋殼14.一般載貨汽車的懸架未設（）A.彈性原件B.減振器C.導向機構D.彈性原件和導向機構15.獨立懸架與（)A.斷開式B.整體式C.前兩者均可D.支持橋16.使轉向輪自動回正，并使轉向輕便的是（）A.主銷后傾B.主銷內傾C.前輪外傾D.前輪前束能使車輪自動回正，而保證汽車直線行駛穩(wěn)定性的是()A.主銷后傾B.主銷內傾C.前輪外傾D.前輪前束能使前輪在每一瞬間的滾動方向都接近正前方的是()A.主銷后傾B.主銷內傾C.前輪外傾D.前輪前束三．判斷題一般載貨汽車的前橋是轉向橋，后橋是驅動橋。()無論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調的。()主銷后傾角一定都是正值。()車輪外傾角一定大于零。()汽車兩側車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。()普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強度越大，但彈性越差。()子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強度提高，但輪胎的彈性有所下降。()當懸架剛度—定時，簧載質量越大，則懸架的垂直變形越大，固有頻率越高()TOC\o"1-5"\h\z在懸架所受的垂直載荷一定時，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。()扭桿彈簧本身的扭轉剛度是可變的，所以采用扭桿彈簧的懸架的剛度也是可變的()減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。()12．減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。()13.減振器在伸張行程時，阻力應盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。()轉向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束。()主銷在汽車的橫向平面內上部向后方傾斜的角度稱為主銷后傾角。()主銷后傾角越大，穩(wěn)定力矩越大，所以主銷后傾角越大越好。()主銷在汽車的縱向平面內上部向內傾斜的角度稱為主銷內傾角。()主銷內傾角的作用是：使前輪自動回正、使轉向操縱輕便、減小轉向盤上的沖擊力。()前輪中心平面相對于地面不垂直，該中心平面一般向外傾斜一定的角度，稱為前輪外束。()螺旋彈簧本身沒有阻尼，即不能產(chǎn)生衰減振動的作用。()

四.識圖題47四.識圖題4圖1看上圖1中2、3、6、7各表示什么？3.6.7一轉