畢業(yè)論文-典型車輛事故查勘與定損技巧研究

PAGEPAGE18典型車輛事故查勘與定損技巧研究摘要隨著人們生活水平的不斷提高，汽車這一便利的交通工具，也逐漸成為現(xiàn)代生活中不可缺少的交通工具，雖為人們帶來了極高的便利性，但其造成的交通事故也是不容忽視的，就此，為使車主在交通事故中得到保障，國家出臺了一系列措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，也導(dǎo)致出現(xiàn)了汽車保險，當(dāng)發(fā)生交通事故，車主向承保公司報案，在查勘員確定事故的真實(shí)性及本次事故屬保險責(zé)任之內(nèi)，就可以領(lǐng)取到相應(yīng)的賠款，以保障交通事故中車主的利益。本文敘述了汽車保險的發(fā)展過程及汽車保險查勘定損的內(nèi)容，主要針對保險責(zé)任，對查勘內(nèi)容要求以及技巧進(jìn)行說明，重點(diǎn)在車輛損失評估上。最后拿具體案例進(jìn)行說明。突顯出查勘員在處理事故中需要注意的具體細(xì)節(jié)?！娟P(guān)鍵詞】發(fā)展過程；保險責(zé)任；車損評估；車損案例分析；查勘技巧；碰撞痕跡分析目錄TOC\o"1-3"\u摘要 1一汽車保險的發(fā)展過程 3（一）汽車保險的概述 3（二）汽車保險起源 3（三）我國汽車保險的發(fā)展進(jìn)程 3二保險責(zé)任查勘 41.出險時間。 42.出險地點(diǎn)。 43.出險車輛當(dāng)時的基本情況。 54.車輛使用性質(zhì)。 55.駕駛證情況。 56.行駛證情況。 57.出險原因。 58.施救處理。 5三現(xiàn)場查勘 6（一）現(xiàn)場查勘的要求 6（二）場查勘技巧 61.事故車輛痕跡的種類與形態(tài) 62.事故車輛現(xiàn)場痕跡的勘驗(yàn)技巧 73.車輛變形和破損痕跡的鑒別與分析 74.判斷碰撞接觸點(diǎn) 8四車損評估 8（一）項目確定 8（二）車損確定 9五車險理賠查勘定損要點(diǎn)及技巧 9（一）、事故現(xiàn)場查勘 9（二）、到達(dá)現(xiàn)場后的首要工作 9（三）、事故勘查 10（四）、查驗(yàn)出險車輛情況 10（五）、查明出險經(jīng)過 10（六）、判斷保險責(zé)任 11（七）、查勘拍照工作要求 11六查勘定損典型案例分析 15參考文獻(xiàn) 16七總結(jié) 17一汽車保險的發(fā)展過程（一）汽車保險的概述汽車保險，即機(jī)動車輛保險，簡稱車險，是指對機(jī)動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險。汽車保險是財產(chǎn)保險的一種，在財產(chǎn)保險領(lǐng)域中，汽車保險屬于一個相對年輕的險種。這是由于汽車保險是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時，與現(xiàn)代機(jī)動車輛保險不同的是，在汽車保險的初期是以汽車的第三者責(zé)任險為主險的，并逐步擴(kuò)展到車身的碰撞損失等風(fēng)險。（二）汽車保險起源國外汽車保險起源于19世紀(jì)中后期。當(dāng)時，隨著汽車在歐洲一些國家的出現(xiàn)與發(fā)展，因交通事故而導(dǎo)致的意外傷害和財產(chǎn)損失隨之增加。盡管各國都采取了一些管制辦法和措施，汽車的使用仍對人民的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此引起了一些精明的保險人對汽車保險的關(guān)注。1896年11月，由英國的蘇格蘭雇主保險公司發(fā)行的一份保險情報單中，刊載了為慶祝“1896年公路機(jī)動車輛法令”的順利通過，而于11月14日舉辦倫敦至布賴頓的大規(guī)模汽車賽的消息。在這份保險情報中，還刊登了“汽車保險費(fèi)年率”。最早開發(fā)汽車保險業(yè)務(wù)的是英國的“法律意外保險有限公司”，1898年該公司率先推出了汽車第三者責(zé)任保險，并可附加汽車火險。到1901年，保險公司提供的汽車保險單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責(zé)任險的條件，保險責(zé)任也擴(kuò)大到了汽車的失竊。（三）我國汽車保險的發(fā)展進(jìn)程1.萌芽時期我國的汽車保險業(yè)務(wù)的發(fā)展經(jīng)歷了一個曲折的歷程。汽車保險進(jìn)入我國是鴉片戰(zhàn)爭以后，但由于我國保險市場處于外國保險公司的壟斷與控制之下，加之舊中國的工業(yè)不發(fā)達(dá)，我國的汽車保險實(shí)質(zhì)上處于萌芽狀態(tài)，其作用與地位十分有限。2.試辦時期新中國成立以后的1950年，創(chuàng)建不久的中國人民保險公司就開辦了汽車保險。但是因宣傳不夠和認(rèn)識的偏頗，不久就出現(xiàn)對此項保險的爭議，有人認(rèn)為汽車保險以及第三者責(zé)任保險對于肇事者予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，會導(dǎo)致交通事故的增加，對社會產(chǎn)生負(fù)面影響。于是，中國人民保險公司于1955年停止了汽車保險業(yè)務(wù)。直到70年代中期為滿足各國駐華使領(lǐng)館等外國人擁有的汽車保險的需要，開始辦理以涉外業(yè)務(wù)為主的汽車保險業(yè)務(wù)。3.發(fā)展時期我國保險業(yè)務(wù)恢復(fù)之初的1980年，中國人民保險公司逐步全面恢復(fù)中斷了近25年之久的汽車保險業(yè)務(wù)，以適應(yīng)國內(nèi)企業(yè)和單位對于汽車保險的需要，適應(yīng)公路交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展、事故日益頻繁的客觀需要。但當(dāng)時汽車保險僅占財產(chǎn)保險市場份額的2%。隨著改革開發(fā)形勢的發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)和人民生活也發(fā)生了巨大的變化，機(jī)動車輛迅速普及和發(fā)展，機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)也隨之得到了迅速發(fā)展。1983年將汽車保險改為機(jī)動車輛保險使其具有更廣泛的適應(yīng)性，在此后的近20年過程中，機(jī)動車輛保險在我國保險市場，尤其在財產(chǎn)保險市場中始終發(fā)揮著重要作用，到1988年，汽車保險的保費(fèi)收入超過了20億元，占財產(chǎn)份額的37.6%第一次超過了企業(yè)財產(chǎn)險（35.99%）。從此以后，汽車保險一直是財產(chǎn)保險的第一大險種，并保持高增長率，我國的汽車保險業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展的時期。于此同時，機(jī)動車輛保險條款、費(fèi)率以及管理也日趨完善，尤其是中國保監(jiān)會的成立，進(jìn)一步完善了機(jī)動車輛保險的條款，加大了對于費(fèi)率、保險單證以及保險人經(jīng)營活動的監(jiān)管力度，加速建設(shè)并完善了機(jī)動車輛保險中介市場，對全面規(guī)范市場，促進(jìn)機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了積極的作用。二保險責(zé)任查勘在一般情況下保險責(zé)任是根據(jù)保險條款中的保險責(zé)任和責(zé)任免除來確定，車險的保險責(zé)任由其車險條款來確定，車輛保險一般包括車輛損失保險條款，機(jī)動車第三者責(zé)任保險條款，機(jī)動車車上人員責(zé)任條款，盜搶險條款，附加險條款以及交通強(qiáng)制保險。每個險種都主要包括總則，保險責(zé)任，責(zé)任免除等，這些是判斷保險責(zé)任的依據(jù)。我們查勘員到現(xiàn)場處理事故，了解事故情況后，第一事就是要判斷這一事故是否屬于保險責(zé)任，以下屬于保險責(zé)任：碰撞傾覆墜落火災(zāi)爆炸外界物體的墜落倒塌暴風(fēng)龍卷風(fēng)雷擊等等，還有就是責(zé)任免除：地震戰(zhàn)爭駕駛駕駛?cè)藛T不符合規(guī)定等等詳情見相關(guān)保險條款在我們在實(shí)際操作中，首先判斷是否有碰撞發(fā)生及是否有碰撞痕跡，一般我們會認(rèn)為有了碰撞就屬于保險責(zé)任，這一判斷可以說對于一般普通案件是成立的，正常情況下車輛損失都會有碰撞，所以絕大多數(shù)案件基本能通過這一判斷來確定，然后再通過筆錄調(diào)查其他內(nèi)容，主要就是比對是否有責(zé)任免除的情況。通過筆錄調(diào)查出現(xiàn)時間，出險地點(diǎn)，出險車輛當(dāng)時的基本情況，車輛使用性質(zhì)，駕駛員情況，行駛證情況，出現(xiàn)原因，施救處理等。1.出險時間。我們查勘時首先要了解出險時間是否在保險期限里，尤其是剛投?；蛞K止時的案件，特別是在次日報案的一定要查明具體時間是否過期限，同時要注意詢問肇事駕駛員和肇事地點(diǎn)附近的目擊者。但現(xiàn)在保險公司一般對出險時間的考究部是很嚴(yán)格，并不按照48小時報案的規(guī)定，可以適當(dāng)放寬時間，主要是考慮到一些客戶有時出事后有一些特殊事沒及時報案，還有就是考慮到客戶利益會影響下年的投保，只要情況真實(shí)，保險公司一般只要其提供事故證明即認(rèn)可。2.出險地點(diǎn)。我們必須考慮要有確切的地理位置，我們要對肇事地進(jìn)行調(diào)查、拍照，如果發(fā)現(xiàn)有前后報案部一致或謊報地點(diǎn)的情況更要仔細(xì)查明。這里要特別注意的就是單方事故，要仔細(xì)辨認(rèn)現(xiàn)場真假。我們實(shí)際查勘中經(jīng)常遇到本是雙方事故，且雙方已私下處理，而本車主為了得到額外的經(jīng)濟(jì)利益，不惜制造假現(xiàn)場，謊報單方事故，甚至當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)其不符時，他們會推脫出險地點(diǎn)離這很遠(yuǎn)不熟悉，還有就是在外地出險后，車輛沒大礙，然后未經(jīng)保險公司交警處理就把車開回，再精心制造假現(xiàn)場讓我們查勘。這樣的情況很多，保險公司現(xiàn)實(shí)的處理情況就是要求他到事發(fā)地開事故證明，保險公司考慮到異地開事故證明難度大，所以保險公司一般不會提出拒賠。3.出險車輛當(dāng)時的基本情況。我們要查清標(biāo)的車和三責(zé)車的車輛型號、車牌號、發(fā)動機(jī)號、車架號、安全裝置等，還有一點(diǎn)，我認(rèn)為還要詢問其最近車輛修理情況。通過這些可以判斷是否為改裝車，是否超載，特別說明一點(diǎn)，如果有明顯的違規(guī)要求交警在事故認(rèn)定書上注明；車輛的修理狀況不好就有可能會影響車況，甚至有的損失就是修理質(zhì)量不好造成的，這樣的話，損失應(yīng)該有修理廠承擔(dān)。4.車輛使用性質(zhì)。駕駛證和行駛證的情況：車輛性質(zhì)主要矛盾就是在營運(yùn)與非營運(yùn)，特別是一些所謂的“黑車”，他們非營運(yùn)車卻是在作營運(yùn)車用，這類情況多，我們在遇到時很難收集證據(jù)，這是一個很大的缺口。駕駛證和行駛證就是確定駕駛員合格不合格，判斷是否是頂替駕駛員，最主要就是看其合格與否，車輛是否年檢，駕駛證是否合格。5.駕駛證情況。駕駛證就是判斷駕駛員有無資格駕駛我使用車輛，還有就是要確定是否在有效期內(nèi)。6.行駛證情況。行駛證是判斷汽車類型，以及車輛的檢驗(yàn)情況時候在有效期內(nèi)等。7.出險原因。這是最重要的一個環(huán)節(jié)，查勘定損員要采取四多的辦法“多看、多聽、多問、多分析”，我們要做好筆錄，特別是當(dāng)事駕駛員的筆錄，可以請他自己寫并簽字或按手印，盡量收集證據(jù)，對故障和損失痕跡進(jìn)行取證與鑒定，特別是第一接觸點(diǎn)的取證，這是判斷車輛損失部位是否符合邏輯推理的唯一依據(jù)。與到雙方事故時應(yīng)該分別給雙方做筆錄，我們不能忽視調(diào)查目擊群眾，最詳細(xì)的了解出險原因。8.施救處理。施救應(yīng)嚴(yán)格遵守“必要”和“合理”的原則。我們應(yīng)該取了解施救的工具是否恰當(dāng)，施救是否恰當(dāng)，施救有沒有導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大等等我們到現(xiàn)場應(yīng)該配合其工作盡量控制損失保險責(zé)任的查勘很重要，不容忽視，不能什么也不管，到了現(xiàn)場就拍照然后定損，這樣做是很不對的。如果這個案子不屬于保險責(zé)任，而查勘定損員卻拍了照，定了損，事后會帶來很大的矛盾，客戶會認(rèn)為你拍照了保險公司就會賠付我們到現(xiàn)場必須要做好保險責(zé)任的查勘。三現(xiàn)場查勘（一）現(xiàn)場查勘的要求由于事故現(xiàn)場具有不可逆轉(zhuǎn)及再生的特點(diǎn)，這就要求定損人員必須及時、細(xì)致、全面、完備的做好此項工作，不容馬虎草率。1.及時迅速。首先我們要能夠做到及時，現(xiàn)場查勘是一項時間性很強(qiáng)的工作，要抓住案發(fā)不久痕跡比較清晰，證據(jù)未遭破壞，當(dāng)事人和現(xiàn)場目擊者記憶猶新等特點(diǎn)，在第一時間取得相關(guān)證據(jù)。在實(shí)習(xí)時我公司要求客戶在現(xiàn)場的必須在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，對于保險公司不僅是為了掌握第一手證據(jù)，而且還可以幫車主處理事故，并可以采取積極的措施施救，保護(hù)現(xiàn)場，盡量減少損失擴(kuò)大，組織人員傷者去就醫(yī)，這樣不僅可以減少損失，還可以贏得客戶的好評，為來年的續(xù)保爭取到好印象。但現(xiàn)實(shí)操作中，有時由于種種原因并不能及時趕到第一現(xiàn)場，就我在實(shí)習(xí)中與到的情況，比如我正在處理一個案子，可是在我的轄區(qū)里又有現(xiàn)場，這時我是不可能到第一現(xiàn)場的，而且客戶也不愿意等，這樣我就不能看到第一現(xiàn)場；還有就是夜間有事故，而這個案子發(fā)生在某個偏僻的農(nóng)村，我們很難在第一時間到現(xiàn)場；最多的一種情況是客戶在第一時間報交警，交警過來沒等我們趕到就把車輛給拖到指定的停車場或修理廠，特別是雙方事故。我們在現(xiàn)實(shí)操作中只能根據(jù)交警的事故認(rèn)定書來確定事故責(zé)任2.認(rèn)真細(xì)致地收集與事故相關(guān)的一切證據(jù)?，F(xiàn)場查勘是一項細(xì)致、繁瑣又復(fù)雜的工作，因此在查勘前必須根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，確定查勘范圍、順序和重點(diǎn)，擬定查勘方案，按確定的順序和步驟展開查勘。雖然有時如果客戶報保險公司時已被交警部門清理完畢，車輛、財產(chǎn)、傷者已經(jīng)轉(zhuǎn)移，但我們對一些事故任然需要查勘第一現(xiàn)場來掌握第一收資料。（二）場查勘技巧1.事故車輛痕跡的種類與形態(tài)（1）剎車印痕。它是車輛緊急制動時，車輪與路面摩擦而形成的炭黑拖印，通常用于判斷車速。一般情況下，車速越快，剎車印痕的距離就越長。剎車印痕的長度還與不同類型的車輛、不同的路面及車速密切相關(guān)。（2）輪胎行駛印痕。它是車輪在轉(zhuǎn)動過程中遺留在路面上的痕跡，直接反映出輪胎在路面行駛的位置，并顯示著車輪本身的外部花紋特征。（3）車體痕跡。它是事故車輛與其他車輛、物體等發(fā)生碰撞、刮擦、顛覆后，在車體上形成的印跡。（4）路面擦劃痕跡。它是車體和有關(guān)零部件斷裂、脫落后，在路面擦劃而形成的痕跡。（5）附著物痕跡。它是指車輛碰撞或傾覆時，遺留在車體和地面上的各種附著物。通常包括金屬碎片、油漆、玻璃等2.事故車輛現(xiàn)場痕跡的勘驗(yàn)技巧車輛痕跡的勘驗(yàn)與事故現(xiàn)場關(guān)系密切。在事故現(xiàn)場的痕跡勘驗(yàn)中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的不同特點(diǎn)，靈活選用以下查勘方法：(1)沿車輛行駛路線查勘法。凡事故發(fā)生的現(xiàn)場尚未破壞，且痕跡較清楚時，可采用此法循著行駛印痕逐段查勘，收集證據(jù)。(2)從事故中心點(diǎn)向外查勘法。此法適用于現(xiàn)場范圍較小，痕跡物較集中，且事故中心較明確的現(xiàn)場，查勘人員到事故現(xiàn)場中心后，可逐一向現(xiàn)場四周查勘，以全面核實(shí)了解案情。(3)由外圍向中心查勘法。即從事故現(xiàn)場四周向事故中心逐步收縮查勘的方法。(4)分片分段查勘法。適用于現(xiàn)場范圍大或偽造的現(xiàn)場，可將其分為若干片或段，然后再逐一勘驗(yàn)。另外，還應(yīng)主動收集和掌握第一手資料，綜合分析事故產(chǎn)生的原因，準(zhǔn)確判斷及劃分事故責(zé)任，公正合理地處理好車險賠案。3.車輛變形和破損痕跡的鑒別與分析事故發(fā)生后，無論是機(jī)動車輛之間，還是車輛與固定的物體、或車輛與行人之間，甚至車輛自身的事故，都會或多或少的在車體上留下痕跡。(1)車體上的碰撞痕跡。車輛互撞或車輛碰撞固定物體，一般都會造成車體變形或破損。在一般碰撞事故中汽車前面的保險杠、葉子板、水箱護(hù)柵等部位可找出凹陷的痕跡。對于碰撞痕跡，應(yīng)注意將第一次碰撞與其后的第二次碰撞區(qū)別開來。第一次碰撞與事故成因有關(guān)，而第二次碰撞則是事故的后果(2)車體上的刮擦痕跡。車輛刮擦痕跡的位置通常在車體側(cè)面。刮擦痕多為長條狀，除具有破損的特征外，還呈現(xiàn)車身灰土、泥土被擦掉或漆皮被刮落的現(xiàn)象。與碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下對方車輛的漆皮、木質(zhì)纖維或其它物體的痕跡。(3)碾壓痕跡。證明碾壓事故的痕跡多留在車裙下沿或底板下面。查勘車輛碾壓行人或自行車事故時應(yīng)注意查找碰撞痕跡，因多數(shù)碾壓是碰撞以后發(fā)生的。(4)車輛機(jī)械事故痕跡。因車輛機(jī)件失靈所造成的事故，其原因主要在車輛的行駛系或操縱系。行駛系或操縱系的某個機(jī)件斷裂或連接松脫，往往使行駛中的車輛突然失控。因機(jī)件失靈造所成事故雖然為數(shù)甚少，但其后果一般都比較嚴(yán)重。機(jī)件斷裂、松脫的原因有些屬于設(shè)計、制造質(zhì)量問題，但大多數(shù)情況下則與修理保養(yǎng)以及駕駛員的責(zé)任有關(guān)。為了查明這類事故的真正原因，則必須依靠對機(jī)件損壞部位痕跡進(jìn)行必要的技術(shù)鑒定。車輛翻車等事故造成多種機(jī)件損壞時，應(yīng)分析最先造成事故的原因。因?yàn)橛械臋C(jī)件損壞是事故后造成的，與事故形成無關(guān)；有的雖是事故的原因，卻不是直接原因。例如傳動軸斷裂本不會引起翻車，但斷裂旋轉(zhuǎn)的傳動軸打裂了制動貯氣筒或破壞了制動管道，從而導(dǎo)致制動失效，車輛失去控制。這些都應(yīng)在對機(jī)件破損痕跡的具體分析中，運(yùn)用科學(xué)知識合理推斷。4.判斷碰撞接觸點(diǎn)碰撞是指運(yùn)動著的車輛以其運(yùn)動方向的正面與對方接觸的事故。碰撞接觸點(diǎn)就是碰撞雙方最初的接觸部位在路面上的投影位置。交通事故中的碰撞形式有機(jī)動車輛碰撞行人、碰撞自行車、碰撞固定物體以及機(jī)動車相互碰撞等。碰撞的形式有正面碰撞、追尾碰撞、側(cè)面碰撞等。當(dāng)車輛與相當(dāng)質(zhì)量的車輛或物體碰撞時，由于運(yùn)動慣性瞬間受阻，運(yùn)動是碰撞事故的一個特點(diǎn)。由于實(shí)際碰撞事故十分復(fù)雜，很難用動力學(xué)的碰撞理論，通過計算確定碰撞點(diǎn)。目前，判斷碰撞接觸點(diǎn)的方法主要是根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行邏輯推理分析，或通過事故現(xiàn)場模擬實(shí)驗(yàn)確定(1)判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù)：1)事故現(xiàn)場的物理現(xiàn)象，雙方車輛損壞的部位及受力情況。當(dāng)?shù)谝滑F(xiàn)場挪動后，根據(jù)雙方車輛碰撞損壞位置亦可以初步判定事故原因。2)事故現(xiàn)場的散落物。如車下的泥土、玻璃碎片等；3)剎車印跡；4)汽車運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)理論（運(yùn)動軌跡和碰撞損壞情況）。(2)碰撞接觸點(diǎn)的判斷通常分以下幾種情況：汽車碰撞固定物體、汽車碰撞行人或自行車、汽車正面相撞、追尾相撞、側(cè)面相撞。四車損評估（一）項目確定我在這里把這個過程分為外部損失（不需拆解就可以確定）項目確定，拆解后的內(nèi)部損失項目定損，難拆解的機(jī)件項目定損，當(dāng)然這些項目的確定主要就是確定那些部件需要更換，那些可以修復(fù)。1.表面損失的定損，無需拆解即可確定，這類事故多為輕微碰撞事故，車輛損失項目通過外表觀察就可以確定，往往這類事故多為一些小碰擦，或者是單方事故，一般這些事故，所需更換的部件不多，通過鈑金和做漆就可以修復(fù)。2.拆解后的內(nèi)部定損，有些車輛碰撞后不僅造成外表的損失還使得損失部位內(nèi)部的某些部件受到損失，這一類事故碰撞力大，碰撞力的擴(kuò)散致使與之關(guān)聯(lián)的部件受損。我們需要到定點(diǎn)拆解點(diǎn)拆解后定損，這是對客戶和公司的負(fù)責(zé)，不能憑主觀意識來定損，要事實(shí)就是。3.難拆解項目的定損，這一類項目確定主要是某些復(fù)雜或精密部件從車上拆下還是不能確定好壞，我們需要更進(jìn)一步拆檢，從外表看沒有損壞，可是事實(shí)已經(jīng)壞了，有些變形很難辨出，可是拆下后測量比較才能發(fā)現(xiàn)，在這一類項目確定上是需要很高技能的，否則會容易出錯。這一類部件通常都是作回收處理。4.特別強(qiáng)調(diào)鈑金部件更換確定需要維修或更換的車身部件，一般由保險公司定損員與修理廠共同協(xié)商確定。（二）車損確定車輛損失項目確定好后，我們就需要確定更換部件的價格，還有就是要定維修工時費(fèi)用。1.配件價格確定。價格確定一般以出現(xiàn)地的市場價或4S站價格為基準(zhǔn)，因此價格因區(qū)域不同存在差別，因維修廠不同存在差別。2.車輛損失的工時費(fèi)確定。車輛受損后就要修理，無論是換件還是普通的鈑金做漆修理，都會產(chǎn)生一定的修理工時。按照理論上來要求按照工時的規(guī)定來確定工時然后計算出費(fèi)用，然而現(xiàn)實(shí)操作中我們直接算出工時費(fèi)或者和修理廠協(xié)商出工時費(fèi)用。3.車損殘值計算。車輛碰撞損失后，特別是有換件時就會產(chǎn)生殘值，雖然要求殘值盡量回收，但我們在操作中就不同，一些有爭議的換件才會回收，大部分是直接扣除殘值，各個公司都有不同的規(guī)定，我公司就是安照定損總價的3%扣除的。4.其他費(fèi)用。主要就是車輛修理管理費(fèi)，一些車輛修理會需要好長時間，這里就會產(chǎn)生管理費(fèi)。這一費(fèi)用主要用在，上報核損失，核損員把維修費(fèi)用的價格核低了不夠其維修價格，這時我們可以用管理費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)差。車損評估最關(guān)鍵在損失項目的確定，價格可以通過查詢得知，還有就是工時確定協(xié)商也很關(guān)鍵，我們定損員不僅要有車輛原理與修復(fù)知識，我們還要有溝通協(xié)調(diào)能力去和客戶交流，去和修理廠協(xié)商。最終目的就是修好車，控制理賠費(fèi)用，讓保險雙方滿意。五車險理賠查勘定損要點(diǎn)及技巧（一）、事故現(xiàn)場查勘查勘前的準(zhǔn)備查勘人員接到查勘派工指令后，應(yīng)立即做好以下準(zhǔn)備工作：1、在接到查勘派工指令后5分鐘內(nèi)，及時與報案人取得聯(lián)系，進(jìn)一步核實(shí)地點(diǎn)，，車險理賠查勘定損要點(diǎn)及技巧，告知預(yù)計到達(dá)時間；因特殊原因不能按約定時間到達(dá)現(xiàn)場的，應(yīng)及時與客戶聯(lián)系并向客戶說明原因。2、根據(jù)《機(jī)動車出險信息表》提供的資料，了解出險車輛的承保、出險情況；3、攜帶相機(jī)、電腦等設(shè)備和相關(guān)單證，趕赴查勘地點(diǎn)。4、攜帶的查勘單證主要有：《索賠申請書》、《機(jī)動車輛保險索賠須知》、《機(jī)動車輛保險事故查勘報告》及附表、《機(jī)動車輛保險事故案情詢問筆錄》及附頁等。（二）、到達(dá)現(xiàn)場后的首要工作1、到達(dá)查勘地點(diǎn)后，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)話術(shù)向報案人進(jìn)行自我介紹。2、如果保險標(biāo)的或受傷人員尚處于危險中，應(yīng)立即協(xié)助客戶采取有效的施救、保護(hù)措施，避免損失擴(kuò)大。3、認(rèn)真核對客戶的保險單是否與《機(jī)動車出險信息表》內(nèi)容相符。如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)的車的其它有效保險單(交強(qiáng)險或商業(yè)險)未在此次案件中被關(guān)聯(lián)，應(yīng)認(rèn)真記錄相關(guān)保單信息，及時反饋給接報案人員；4、涉及兩輛以上機(jī)動車輛的事故，要查明事故各方車輛的強(qiáng)制保險(可通過是否具有強(qiáng)制保險標(biāo)識進(jìn)行初步判斷)和商業(yè)機(jī)動車輛保險的投保情況，若我公司最先到達(dá)現(xiàn)場，查勘人員應(yīng)提示其他車輛當(dāng)事人將已有保險公司介入處理事故的情況告知其投保的保險公司，以便其他保險公司盡快確定是否委托我公司代為查勘定損。5、指導(dǎo)標(biāo)的車的事故當(dāng)事人正確填寫《機(jī)動車輛保險索賠申請書》，提示客戶閱讀《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險索賠告知書》，并要求客戶簽字確認(rèn)。對客戶不明白的事項進(jìn)行詳細(xì)解釋。6、對于損失超過交強(qiáng)險責(zé)任限額或涉及人員傷亡的案件，應(yīng)提醒事故當(dāng)事人向交通管理部門報案。（三）、事故勘查1、查明肇事駕駛員和報案人情況(1)確認(rèn)肇事駕駛員和報案人身份，核實(shí)其與被保險人關(guān)系。(2)查驗(yàn)肇事駕駛員的駕駛證。確認(rèn)駕駛證是否有效；駕駛的車輛是否與準(zhǔn)駕車型相符；駕駛?cè)藛T是否是被保險人或其允許的駕駛員；駕駛?cè)藛T是否為保險合同中約定的駕駛員；特種車駕駛員是否具備國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證；營業(yè)性客車的駕駛員是否具有國家有關(guān)行政管理部門核發(fā)的有效資格證書。若前述證件有不合格的應(yīng)當(dāng)用數(shù)碼相機(jī)拍照，取得證據(jù)。(3)若發(fā)現(xiàn)標(biāo)的車駕駛員有酒后或醉酒以及有吸食或注射毒品、被藥物麻醉嫌疑且當(dāng)時未向交管部門報案的，應(yīng)主動要求肇事駕駛員和報案人立即向交管部門報案并做好詢問及取證工作。(4)準(zhǔn)確記錄被保險人或駕駛員的聯(lián)系方式。(5)如果發(fā)現(xiàn)本次事故的損失未在標(biāo)的車的其它有效保險單上被關(guān)聯(lián)，應(yīng)認(rèn)真記錄相關(guān)信息，及時反饋給接報案人員。（四）、查驗(yàn)出險車輛情況1、查驗(yàn)保險車輛信息(1)查驗(yàn)車型、車牌號碼、牌照底色、發(fā)動機(jī)號、vin碼/車架號、車輛顏色等信息，并與保險單以及行駛證和保險標(biāo)志所載內(nèi)容進(jìn)行核對。(2)查驗(yàn)標(biāo)的車輛保險期限是否有效；(3)標(biāo)的車輛出險時的使用性質(zhì)與保單載明的是否相符；(4)車輛結(jié)構(gòu)有無改裝或加裝；是否有車輛標(biāo)準(zhǔn)配置以外的新增設(shè)備；(5)是否運(yùn)載危險品；(6)是否有超載情況。2、查驗(yàn)第三方車輛信息(1)查驗(yàn)并記錄第三方車輛的車牌號碼、車型，交強(qiáng)險和商業(yè)險的承保公司。(2)記錄第三方駕駛員姓名、聯(lián)系方式等信息。(3)核對交強(qiáng)險標(biāo)志與保單內(nèi)容是否相符并拍照。（五）、查明出險經(jīng)過1、核實(shí)出險時間(1)對出險時間接近保險起訖期出險的案件，應(yīng)特別引起注意，認(rèn)真查實(shí)。(2)了解車輛啟程或返回的時間、行駛路線、委托運(yùn)輸單位的裝卸貨物時間、傷者住院治療的時間等，以核實(shí)出險時間。(3)核對報案時間是否超過出險時間48小時以上。2、核實(shí)出險地點(diǎn)(1)查驗(yàn)出險地點(diǎn)與保險單約定的行駛區(qū)域范圍是否相符。(2)對擅自移動現(xiàn)場或謊報出險地點(diǎn)的，需進(jìn)一步深入調(diào)查。(3)查驗(yàn)事故現(xiàn)場是否存在碰撞散落物、碰撞痕跡是否吻合等，以此判斷是否為事故第一現(xiàn)場。(4)盜搶險案應(yīng)在車輛被盜地點(diǎn)周圍進(jìn)行調(diào)查詢問，以確定出險時間內(nèi)車輛是否被真實(shí)停放過。3、查明出險原因(1)根據(jù)車輛的損失狀況和現(xiàn)場情況，對照報案人所陳述的出險經(jīng)過，進(jìn)行科學(xué)的分析和判斷，確認(rèn)事故原因和損失結(jié)果中是否存在合理的邏輯關(guān)系。(2)注意查證事故中是否存在故意行為。(3)對存在疑點(diǎn)的案件，應(yīng)對事故真實(shí)性和出險經(jīng)過做進(jìn)一步調(diào)查，必要時可到交管部門請求查閱事故資料，對有較高技術(shù)性的勘查，可聘請專業(yè)部門進(jìn)行調(diào)查鑒定。對肇事的相關(guān)人員的詢問應(yīng)按照詢問程序做好詢問筆錄。(4)對于單方事故，應(yīng)認(rèn)真核對事故痕跡、做好詢問筆錄；沒有事故現(xiàn)場又缺乏充分證據(jù)證明事故經(jīng)過的，按第三方查找不到處理。（六）、判斷保險責(zé)任1、對事故是否屬于保險責(zé)任進(jìn)行初步判斷應(yīng)結(jié)合承保情況和查勘情況，分別判斷事故是否屬于機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險或商業(yè)機(jī)動車輛保險的保險責(zé)任，對是否立案提出建議。2、對不屬于保險責(zé)任或存在條款列明的責(zé)任免除、加扣免賠情形的，應(yīng)收集好相關(guān)證據(jù)，并在查勘記錄中注明。3、暫時不能對保險責(zé)任進(jìn)行判斷的，應(yīng)在查勘記錄中寫明理由。4、查勘人員應(yīng)根據(jù)事故所涉及的損失情況和損失金額，初步判斷事故涉及的責(zé)任險別。5、對本次查勘案件在系統(tǒng)內(nèi)有歷史賠付記錄的，必須調(diào)出近兩次歷史賠付記錄，核對歷史記錄中的損失照片及定損資料，確認(rèn)是否與本次損失有聯(lián)系。如存在同一損失重復(fù)索賠的，應(yīng)剔除該損失或予以拒賠。3、初步判斷責(zé)任劃分情況(1)交警部門介入事故處理的，依據(jù)交警部門的認(rèn)定；(2)交警部門未介入事故處理的，可指導(dǎo)當(dāng)事人根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及實(shí)施條例、《交通事故處理程序規(guī)定》和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通事故處理法規(guī)，協(xié)助事故雙方協(xié)商確定事故責(zé)任并填寫《協(xié)議書》。(3)當(dāng)事人自行協(xié)商處理的交通事故，應(yīng)根據(jù)協(xié)議書內(nèi)容，結(jié)合有關(guān)交通事故處理法規(guī)核實(shí)事故責(zé)任。發(fā)現(xiàn)明顯與實(shí)際情況不符的，應(yīng)要求被保險人重新協(xié)商或由交警出具交通事故認(rèn)定書。（七）、查勘拍照工作要求(一)定損核價照相內(nèi)容：1、現(xiàn)場方位、概覽、中心(重點(diǎn))、細(xì)目照相；2、現(xiàn)場環(huán)境、痕跡勘驗(yàn)、人體(傷痕)照相；3、道路及交通設(shè)施、地形、地物照相；4、分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規(guī)格/編碼照相；5、車輛檢驗(yàn)(車架號、發(fā)動機(jī)號)、兩證檢驗(yàn)照相。(二)定損核價照相步驟：現(xiàn)場方位→現(xiàn)場概貌-含牌照的標(biāo)的損失全貌→重點(diǎn)部位→損失細(xì)目這四個步驟的照片，要彼此聯(lián)系、相互印證。(三)定損核價照相原則1、先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況；2、先拍攝現(xiàn)場路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡；3、先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的。總之，要根據(jù)定損核價實(shí)際情況要求，既能說明事故的保險責(zé)任，又能詳細(xì)反映事故損失，靈活運(yùn)用、采取交叉拍攝的方法。(四)查勘拍照要求1、準(zhǔn)確全面地反映保險責(zé)任及事故車的受損范圍和程度；2、拍照保險車輛特征。包括車牌號，車架號/vin碼/車架號照片；3、拍攝保險車輛的行駛證(客運(yùn)車輛準(zhǔn)運(yùn)證)、駕駛員的駕駛證(駕駛客運(yùn)車輛駕駛員準(zhǔn)駕證，特種車輛駕駛員操作資格證)。4、雙方或多方事故，應(yīng)拍攝三者車輛的"交強(qiáng)險標(biāo)志"――正面及背面均需拍攝。條件允許的應(yīng)拍攝三者車輛交強(qiáng)險保單。5、必要時可要求相關(guān)證人(包括我方人員)與受損車輛拍攝合影照片。6、夜間拍攝時，可使用查勘專用手電或現(xiàn)場其他照明工具(車輛大燈、手燈燈)，提高現(xiàn)場照度，保證照片清晰可辨。7、第一現(xiàn)場(包括補(bǔ)勘第一現(xiàn)場)照片能夠反映出事故現(xiàn)場的全貌，有明顯的參照標(biāo)志物，如道路全貌(交叉路口情況、道路寬度)、路標(biāo)、建筑物等，以便于確定大致地位；順車輛運(yùn)動方向(包括剎車痕跡)，拍攝事故撞擊點(diǎn)；8、網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)上傳照片的順序。照片按先遠(yuǎn)后近、先外后內(nèi)、先全貌后配件順序上傳；9、在車場或現(xiàn)場對事故車定損拍照時，先拍整車(能反映車牌號碼45°度四方向拍攝)，以判斷標(biāo)的出險行駛方向和碰撞著力點(diǎn)和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標(biāo)記車號，嚴(yán)禁單獨(dú)拍攝車牌及損失部位；10、對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍；11、凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)行局部特寫拍照；12、內(nèi)部損失解體后，必須對事故部位補(bǔ)拍照片，并能反映事故損傷原因；13、對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑?biāo)識拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實(shí)測尺寸照片；14、拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨(dú)破碎險中玻璃損壞不嚴(yán)重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴(kuò)大明顯后，再拍一張照片；15、一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實(shí)情況的不需單個或重復(fù)拍照，但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配件編碼的單獨(dú)照片；16、局部拍照時，需持穩(wěn)相機(jī)，同時相機(jī)要聚焦，照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位；17、受損貨物、路產(chǎn)照片。照片應(yīng)能夠反映出財產(chǎn)損失的全貌及損失部位，多處受損應(yīng)分別拍攝；帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類型、型號、重量等；價值較高的貨物在分類后單獨(dú)編號拍攝。18、照相機(jī)的日期順序調(diào)整為年、月、日；且顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴(yán)禁以各種理由調(diào)整相機(jī)后備日期；19、照相機(jī)的焦距調(diào)整準(zhǔn)確，光線適用得當(dāng)；20、數(shù)碼相機(jī)象素調(diào)整為480×640，照片大小不超過150k。21、為了提高系統(tǒng)資源使用效率，要求提高照片的使用效率，嚴(yán)禁同類型照片的重復(fù)拍攝與錄入。第一部分事故現(xiàn)場查勘一、查勘前的準(zhǔn)備查勘人員接到查勘派工指令后，應(yīng)立即做好以下準(zhǔn)備工作：1、在接到查勘派工指令后5分鐘內(nèi)，及時與報案人取得聯(lián)系，進(jìn)一步核實(shí)地點(diǎn)，告知預(yù)計到達(dá)時間；因特殊原因不能按約定時間到達(dá)現(xiàn)場的，應(yīng)及時與客戶聯(lián)系并向客戶說明原因。2、根據(jù)《機(jī)動車出險信息表》提供的資料，了解出險車輛的承保、出險情況；3、攜帶相機(jī)、電腦等設(shè)備和相關(guān)單證，趕赴查勘地點(diǎn)。4、攜帶的查勘單證主要有：《索賠申請書》、《機(jī)動車輛保險索賠須知》、《機(jī)動車輛保險事故查勘報告》及附表、《機(jī)動車輛保險事故案情詢問筆錄》及附頁等。二、到達(dá)現(xiàn)場后的首要工作1、到達(dá)查勘地點(diǎn)后，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)話術(shù)向報案人進(jìn)行自我介紹。2、如果保險標(biāo)的或受傷人員尚處于危險中，應(yīng)立即協(xié)助客戶采取有效的施救、保護(hù)措施，避免損失擴(kuò)大。3、認(rèn)真核對客戶的保險單是否與《機(jī)動車出險信息表》內(nèi)容相符。如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)的車的其它有效保險單(交強(qiáng)險或商業(yè)險)未在此次案件中被關(guān)聯(lián)，應(yīng)認(rèn)真記錄相關(guān)保單信息，及時反饋給接報案人員；4、涉及兩輛以上機(jī)動車輛的事故，要查明事故各方車輛的強(qiáng)制保險(可通過是否具有強(qiáng)制保險標(biāo)識進(jìn)行初步判斷)和商業(yè)機(jī)動車輛保險的投保情況，若我公司最先到達(dá)現(xiàn)場，查勘人員應(yīng)提示其他車輛當(dāng)事人將已有保險公司介入處理事故的情況告知其投保的保險公司，以便其他保險公司盡快確定是否委托我公司代為查勘定損。5、指導(dǎo)標(biāo)的車的事故當(dāng)事人正確填寫《機(jī)動車輛保險索賠申請書》，提示客戶閱讀《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險索賠告知書》，并要求客戶簽字確認(rèn)。對客戶不明白的事項進(jìn)行詳細(xì)解釋。6、對于損失超過交強(qiáng)險責(zé)任限額或涉及人員傷亡的案件，應(yīng)提醒事故當(dāng)事人向交通管理部門報案。三、事故勘查1、查明肇事駕駛員和報案人情況(1)確認(rèn)肇事駕駛員和報案人身份，核實(shí)其與被保險人關(guān)系。(2)查驗(yàn)肇事駕駛員的駕駛證。確認(rèn)駕駛證是否有效；駕駛的車輛是否與準(zhǔn)駕車型相符；駕駛?cè)藛T是否是被保險人或其允許的駕駛員；駕駛?cè)藛T是否為保險合同中約定的駕駛員；特種車駕駛員是否具備國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證；營業(yè)性客車的駕駛員是否具有國家有關(guān)行政管理部門核發(fā)的有效資格證書。若前述證件有不合格的應(yīng)當(dāng)用數(shù)碼相機(jī)拍照，取得證據(jù)。(3)若發(fā)現(xiàn)標(biāo)的車駕駛員有酒后或醉酒以及有吸食或注射毒品、被藥物麻醉嫌疑且當(dāng)時未向交管部門報案的，應(yīng)主動要求肇事駕駛員和報案人立即向交管部門報案并做好詢問及取證工作。(4)準(zhǔn)確記錄被保險人或駕駛員的聯(lián)系方式。(5)如果發(fā)現(xiàn)本次事故的損失未在標(biāo)的車的其它有效保險單上被關(guān)聯(lián)，應(yīng)認(rèn)真記錄相關(guān)信息，及時反饋給接報案人員。四、查驗(yàn)出險車輛情況1、查驗(yàn)保險車輛信息(1)查驗(yàn)車型、車牌號碼、牌照底色、發(fā)動機(jī)號、vin碼/車架號、車輛顏色等信息，并與保險單以及行駛證和保險標(biāo)志所載內(nèi)容進(jìn)行核對。(2)查驗(yàn)標(biāo)的車輛保險期限是否有效；(3)標(biāo)的車輛出險時的使用性質(zhì)與保單載明的是否相符；(4)車輛結(jié)構(gòu)有無改裝或加裝；是否有車輛標(biāo)準(zhǔn)配置以外的新增設(shè)備；(5)是否運(yùn)載危險品；(6)是否有超載情況。2、查驗(yàn)第三方車輛信息(1)查驗(yàn)并記錄第三方車輛的車牌號碼、車型，交強(qiáng)險和商業(yè)險的承保公司。(2)記錄第三方駕駛員姓名、聯(lián)系方式等信息。(3)核對交強(qiáng)險標(biāo)志與保單內(nèi)容是否相符并拍照。五、查明出險經(jīng)過1、核實(shí)出險時間(1)對出險時間接近保險起訖期出險的案件，應(yīng)特別引起注意，認(rèn)真查實(shí)。(2)了解車輛啟程或返回的時間、行駛路線、委托運(yùn)輸單位的裝卸貨物時間、傷者住院治療的時間等，以核實(shí)出險時間。(3)核對報案時間是否超過出險時間48小時以上。2、核實(shí)出險地點(diǎn)(1)查驗(yàn)出險地點(diǎn)與保險單約定的行駛區(qū)域范圍是否相符。(2)對擅自移動現(xiàn)場或謊報出險地點(diǎn)的，需進(jìn)一步深入調(diào)查。(3)查驗(yàn)事故現(xiàn)場是否存在碰撞散落物、碰撞痕跡是否吻合等，以此判斷是否為事故第一現(xiàn)場。(4)盜搶險案應(yīng)在車輛被盜地點(diǎn)周圍進(jìn)行調(diào)查詢問，以確定出險時間內(nèi)車輛是否被真實(shí)停放過。3、查明出險原因(1)根據(jù)車輛的損失狀況和現(xiàn)場情況，對照報案人所陳述的出險經(jīng)過，進(jìn)行科學(xué)的分析和判斷，確認(rèn)事故原因和損失結(jié)果中是否存在合理的邏輯關(guān)系。(2)注意查證事故中是否存在故意行為。(3)對存在疑點(diǎn)的案件，應(yīng)對事故真實(shí)性和出險經(jīng)過做進(jìn)一步調(diào)查，必要時可到交管部門請求查閱事故資料，對有較高技術(shù)性的勘查，可聘請專業(yè)部門進(jìn)行調(diào)查鑒定。對肇事的相關(guān)人員的詢問應(yīng)按照詢問程序做好詢問筆錄。(4)對于單方事故，應(yīng)認(rèn)真核對事故痕跡、做好詢問筆錄；沒有事故現(xiàn)場又缺乏充分證據(jù)證明事故經(jīng)過的，按第三方查找不到處理。六、判斷保險責(zé)任1、對事故是否屬于保險責(zé)任進(jìn)行初步判斷應(yīng)結(jié)合承保情況和查勘情況，分別判斷事故是否屬于機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險或商業(yè)機(jī)動車輛保險的保險責(zé)任，對是否立案提出建議。2、對不屬于保險責(zé)任或存在條款列明的責(zé)任免除、加扣免賠情形的，應(yīng)收集好相關(guān)證據(jù)，并在查勘記錄中注明。3、暫時不能對保險責(zé)任進(jìn)行判斷的，應(yīng)在查勘記錄中寫明理由。4、查勘人員應(yīng)根據(jù)事故所涉及的損失情況和損失金額，初步判斷事故涉及的責(zé)任險別。5、對本次查勘案件在系統(tǒng)內(nèi)有歷史賠付記錄的，必須調(diào)出近兩次歷史賠付記錄，核對歷史記錄中的損失照片及定損資料，確認(rèn)是否與本次損失有聯(lián)系。如存在同一損失重復(fù)索賠的，應(yīng)剔除該損失或予以拒賠。3、初步判斷責(zé)任劃分情況(1)交警部門介入事故處理的，依據(jù)交警部門的認(rèn)定；(2)交警部門未介入事故處理的，可指導(dǎo)當(dāng)事人根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及實(shí)施條例、《交通事故處理程序規(guī)定》和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通事故處理法規(guī)，協(xié)助事故雙方協(xié)商確定事故責(zé)任并填寫《協(xié)議書》。(3)當(dāng)事人自行協(xié)商處理的交通事故，應(yīng)根據(jù)協(xié)議書內(nèi)容，結(jié)合有關(guān)交通事故處理法規(guī)核實(shí)事故責(zé)任。發(fā)現(xiàn)明顯與實(shí)際情況不符的，應(yīng)要求被保險人重新協(xié)商或由交警出具交通事故認(rèn)定書。七、查勘拍照工作要求(一)定損核價照相內(nèi)容：1、現(xiàn)場方位、概覽、中心(重點(diǎn))、細(xì)目照相；2、現(xiàn)場環(huán)境、痕跡勘驗(yàn)、人體(傷痕)照相；3、道路及交通設(shè)施、地形、地物照相；4、分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規(guī)格/編碼照相；5、車輛檢驗(yàn)(車架號、發(fā)動機(jī)號)、兩證檢驗(yàn)照相。(二)定損核價照相步驟：現(xiàn)場方位→現(xiàn)場概貌-含牌照的標(biāo)的損失全貌→重點(diǎn)部位→損失細(xì)目這四個步驟的照片，要彼此聯(lián)系、相互印證。(三)定損核價照相原則1、先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況；2、先拍攝現(xiàn)場路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡；3、先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的?？傊?，要根據(jù)定損核價實(shí)際情況要求，既能說明事故的保險責(zé)任，又能詳細(xì)反映事故損失，靈活運(yùn)用、采取交叉拍攝的方法。(四)查勘拍照要求1、準(zhǔn)確全面地反映保險責(zé)任及事故車的受損范圍和程度；2、拍照保險車輛特征。包括車牌號，車架號/vin碼/車架號照片；3、拍攝保險車輛的行駛證(客運(yùn)車輛準(zhǔn)運(yùn)證)、駕駛員的駕駛證(駕駛客運(yùn)車輛駕駛員準(zhǔn)駕證，特種車輛駕駛員操作資格證)。4、雙方或多方事故，應(yīng)拍攝三者車輛的"交強(qiáng)險標(biāo)志"――正面及背面均需拍攝。條件允許的應(yīng)拍攝三者車輛交強(qiáng)險保單。5、必要時可要求相關(guān)證人(包括我方人員)與受損車輛拍攝合影照片。6、夜間拍攝時，可使用查勘專用手電或現(xiàn)場其他照明工具(車輛大燈、手燈燈)，提高現(xiàn)場照度，保證照片清晰可辨。7、第一現(xiàn)場(包括補(bǔ)勘第一現(xiàn)場)照片能夠反映出事故現(xiàn)場的全貌，有明顯的參照標(biāo)志物，如道路全貌(交叉路口情況、道路寬度)、路標(biāo)、建筑物等，以便于確定大致地位；順車輛運(yùn)動方向(包括剎車痕跡)，拍攝事故撞擊點(diǎn)；8、網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)上傳照片的順序。照片按先遠(yuǎn)后近、先外后內(nèi)、先全貌后配件順序上傳；9、在車場或現(xiàn)場對事故車定損拍照時，先拍整車(能反映車牌號碼45°度四方向拍攝)，以判斷標(biāo)的出險行駛方向和碰撞著力點(diǎn)和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標(biāo)記車號，嚴(yán)禁單獨(dú)拍攝車牌及損失部位；10、對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍；11、凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)行局部特寫拍照；12、內(nèi)部損失解體后，必須對事故部位補(bǔ)拍照片，并能反映事故損傷原因；13、對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑?biāo)識拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實(shí)測尺寸照片；14、拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨(dú)破碎險中玻璃損壞不嚴(yán)重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴(kuò)大明顯后，再拍一張照片；15、一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實(shí)情況的不需單個或重復(fù)拍照，但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配件編碼的單獨(dú)照片；16、局部拍照時，需持穩(wěn)相機(jī)，同時相機(jī)要聚焦，照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位；17、受損貨物、路產(chǎn)照片。照片應(yīng)能夠反映出財產(chǎn)損失的全貌及損失部位，多處受損應(yīng)分別拍攝；帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類型、型號、重量等；價值較高的貨物在分類后單獨(dú)編號拍攝。18、照相機(jī)的日期順序調(diào)整為年、月、日；且顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴(yán)禁以各種理由調(diào)整相機(jī)后備日期；19、照相機(jī)的焦距調(diào)整準(zhǔn)確，光線適用得當(dāng)；20、數(shù)碼相機(jī)象素調(diào)整為480×640照片大小不超過150k。21、為了提高系統(tǒng)資源使用效率，要求提高照片的使用效率，嚴(yán)禁同類型照片的重復(fù)拍攝與錄入。六查勘定損典型案例分析1.玻璃單獨(dú)破碎。一輛紅旗的奔騰夜間在小區(qū)停放，第二天發(fā)現(xiàn)其車玻璃全部破碎，以及車損有大量劃痕，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)后立即報案，查勘員接到委托案件后馬上與車主聯(lián)系，隨后即到小區(qū)，當(dāng)看見被保險車輛時，觀察其損失后，因車輛保的玻璃單獨(dú)破碎險，但因其車身出現(xiàn)大量劃痕，也因這次發(fā)生的，所以，給與拒賠處理，不屬于保險責(zé)任，因?yàn)椴Ａ为?dú)破碎險中的保險責(zé)任條款明確指出被保險機(jī)動車風(fēng)擋玻璃或車窗玻璃單獨(dú)破碎，保險人負(fù)責(zé)賠償。而這次事故中的汽車的玻璃不是單獨(dú)破碎，因?yàn)橛熊嚀p劃痕的損失，又因其沒保車損劃痕損失險，所以保險公司給予拒賠處理。2.涉及人傷案件。一輛別克商務(wù)車行駛中與一輛直行的摩托車相撞，導(dǎo)致兩車受損，對方一人受傷。此案已經(jīng)交警，車輛被拖致停車場，傷者已住院治療。查勘員受到派工后只能到停車場查勘，現(xiàn)場已經(jīng)被撤。到停車場后，先做好筆錄，后拍照，本次右前部受損，需拆解定損。隨后于維修站聯(lián)系，為其拆解定損，但是有些部件需做回收處理。還有就是被撞三者摩托的定損工作，因?yàn)槠浔ｋU車輛上的第三者責(zé)任險，因?yàn)槠淙邠p失已超過交強(qiáng)險限額，為其三者摩托車進(jìn)行定損后，也要進(jìn)行人傷跟蹤處理，聯(lián)系公司負(fù)責(zé)人傷案件人員，并把案件移交與人傷查勘員。轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)已經(jīng)過去半年了，雖然我實(shí)習(xí)的單位是保險公司，工作是查勘員，與我所學(xué)習(xí)的專業(yè)還是有點(diǎn)偏，但是在這半年時間里我所學(xué)到的東西是無法估量的，學(xué)到的不僅是知識，還有很多做人的道理。我在這半年時間里雖然解決了一些以前的壞習(xí)慣等，但同時涌現(xiàn)了一些新的問題。那些壞習(xí)慣例如脾氣不好，專業(yè)知識不夠全面等等，雖然有所解決但是仍然沒有得到徹底的根除，所以，以后的工作中不能放松對這些壞習(xí)慣的改正。面臨的新問題是，新條款及強(qiáng)三的迅速掌握及操作還有就是新系統(tǒng)的使用及電腦操作要加強(qiáng)。這些問題都是需要迫切解決的。所以說以后的工作之路還很長很崎嶇，我任重而道遠(yuǎn)。參考文獻(xiàn)【1】白建偉.汽車碰撞分析與估損.2010.【2】梁軍.汽車保險與理賠.2007.【3】《汽車構(gòu)造》，吉林大學(xué)陳家瑞主編，機(jī)械工業(yè)出版社出版，上下兩冊；【4】《車險理賠查勘與定損》第二版，泛華保險服務(wù)集團(tuán)王永盛主編；【5】《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》；【6】《中國平安》七總結(jié)我首先要感謝我的輔導(dǎo)老師，也要感謝我工作中的師傅和同事的幫助，也要感謝我的同學(xué)的幫助。本文的寫作是我實(shí)習(xí)半年的感想總結(jié)，其中理論方面的觀點(diǎn)大多為前輩的總結(jié)，我結(jié)合自己的實(shí)習(xí)操作對部分內(nèi)容提出自己的認(rèn)識，在這半年的實(shí)習(xí)中，我得出的總結(jié)就是把每個案件都當(dāng)場假案去查勘，從中發(fā)現(xiàn)問題，這樣會更好的提高自己的工作技能。在今后的工作中我也會實(shí)事求是，堅持公司的原則和自己的原則，不斷提升自己的工作技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)。熊超2012-2-27基于C8051F單片機(jī)直流電動機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)HYP