乘務(wù)員心得7篇乘務(wù)員工作心得

乘務(wù)員心得7篇乘務(wù)員工作心得轉(zhuǎn)瞬間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊急、向往、當(dāng)心翼翼。

可能是由于自己也是新乘務(wù)員吧，所以見到她們會(huì)感到很親切，自己的閱歷雖然很少，也不是她們學(xué)習(xí)的典范，但是我認(rèn)為每項(xiàng)工作都嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，要求自己也是對(duì)她們的一種影響吧!從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無(wú)法入睡的那份緊急……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時(shí)對(duì)我的諄諄教導(dǎo)……仿佛還能回憶起自己當(dāng)學(xué)員時(shí)在飛機(jī)上那副局促茫然的模樣以及四周那些乘務(wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開頭飛行到如今，也不過短短一年的時(shí)間，雖然自己現(xiàn)在已經(jīng)成為一名獨(dú)立的乘務(wù)員，開頭有了自己應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任與義務(wù)，雖然自己對(duì)于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了許多許多東西，除了將業(yè)務(wù)學(xué)問從培訓(xùn)中心的理論課堂真正的付諸于實(shí)踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對(duì)于效勞，對(duì)于旅客，更是對(duì)于人生的一些感悟……

效勞工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯(cuò)，但是要想做到讓乘客真心滿足是很難的。經(jīng)常講要微笑效勞，說(shuō)起來(lái)覺得很簡(jiǎn)潔，誰(shuí)都可以做到，但是真正做好的沒有幾個(gè)，還記得自己當(dāng)時(shí)帶飛時(shí)師傅說(shuō)我笑容不夠，說(shuō)不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時(shí)覺得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說(shuō)不夠好，后來(lái)漸漸發(fā)覺只要自己心里是真的情愿去對(duì)每一位旅客笑，臉上自然會(huì)流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無(wú)表情的去效勞時(shí)會(huì)覺得心情越來(lái)越煩躁，被動(dòng)的去效勞旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切急躁的去為旅客效勞時(shí)，會(huì)覺得自己的心情也會(huì)很好而且會(huì)從與旅客互動(dòng)中發(fā)覺許多美妙的事情。

有時(shí)候，當(dāng)我們無(wú)法轉(zhuǎn)變別人，更無(wú)法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會(huì)我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了許多與人溝通為人處世的道理!

乘務(wù)員心得2

1.縱觀人的一生，或許都會(huì)遇到許多許多的十字路口，在路口的中心，或許眼前是一片模糊。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是特別的困難，但是我信任，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。

2.勝利確實(shí)是喜悅的,然而要?jiǎng)倮囟ㄒ冻龃鷥r(jià),由于沒有人能夠隨任憑便取得勝利,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到終點(diǎn),但我們可以用取得的成績(jī)來(lái)對(duì)自己說(shuō),無(wú)怨無(wú)悔.

3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)當(dāng)首先了解，空中乘務(wù)畢竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)效勞的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運(yùn)輸，直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，效勞態(tài)度和效勞技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國(guó)家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也制服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來(lái)積存，有較高的綜合素養(yǎng)才能表達(dá)出來(lái)這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注意她的外表美，而真正注意是她的內(nèi)涵。

4.空中效勞員又稱空乘，最早的空中效勞員消失于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照看乘客。后來(lái)空中效勞員漸漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機(jī)餐、幫忙旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中效勞員對(duì)女性的外表有所要求，所以漂亮程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)名貴、布滿愛心也是空姐必備的素養(yǎng)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)展溝通的一個(gè)橋梁，所以說(shuō)微笑對(duì)一個(gè)效勞人員來(lái)說(shuō)特別重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng)，由于考生很緊急，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑

5.一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說(shuō)，你首先要喜愛這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有特別強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí)，那么對(duì)于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識(shí)，就要具有特別強(qiáng)的一種效勞意識(shí)，那么第三呢，就是要具備肯定的職業(yè)力量?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛剛我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的效勞之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說(shuō)他在學(xué)習(xí)了這個(gè)效勞技能之外，還要學(xué)習(xí)，比方說(shuō)機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上效勞等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機(jī)餐、幫忙旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

乘務(wù)員心得3

1.縱觀人的一生，或許都會(huì)遇到許多許多的十字路口，在路口的中心，或許眼前是一片模糊。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是特別的困難，但是我信任，走的人多了，它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。

2.勝利確實(shí)是喜悅的,然而要?jiǎng)倮囟ㄒ冻龃鷥r(jià),由于沒有人能夠隨任憑便取得勝利,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到終點(diǎn),但我們可以用取得的成績(jī)來(lái)對(duì)自己說(shuō),無(wú)怨無(wú)悔.

3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)當(dāng)首先了解，空中乘務(wù)畢竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)效勞的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運(yùn)輸，直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，效勞態(tài)度和效勞技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國(guó)家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也制服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來(lái)積存，有較高的綜合素養(yǎng)才能表達(dá)出來(lái)這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注意她的外表美，而真正注意是她的內(nèi)涵。

4.空中效勞員又稱空乘，最早的空中效勞員消失于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照看乘客。后來(lái)空中效勞員漸漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機(jī)餐、幫忙旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中效勞員對(duì)女性的外表有所要求，所以漂亮程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)名貴、布滿愛心也是空姐必備的素養(yǎng)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)展溝通的一個(gè)橋梁，所以說(shuō)微笑對(duì)一個(gè)效勞人員來(lái)說(shuō)特別重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng)，由于考生很緊急，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑。

5.一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說(shuō)，你首先要喜愛這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有特別強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí)，那么對(duì)于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識(shí)，就要具有特別強(qiáng)的一種效勞意識(shí)，那么第三呢，就是要具備肯定的職業(yè)力量?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛剛我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的效勞之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說(shuō)他在學(xué)習(xí)了這個(gè)效勞技能之外，還要學(xué)習(xí)，比方說(shuō)機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上效勞等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機(jī)餐、幫忙旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

乘務(wù)員心得4

這是一份特別的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問和生活常識(shí)需要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦消失緊急狀況會(huì)應(yīng)用到的特別用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不管飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上效勞用的各類飲料要熟識(shí)，這些都需要平常的漸漸積存。固然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)膵故臁?/p>

做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比方有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)展概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要尋常對(duì)生活的積存與細(xì)心觀看以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想，假如一位旅客登機(jī)時(shí),卻觀察空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的治理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機(jī)觀察干凈的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會(huì)特別認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到特別快樂。

在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞,實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理,關(guān)懷旅客,喜愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿意旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫男诮o旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時(shí)期。在實(shí)際工作中我肯定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。

乘務(wù)員心得5

做乘務(wù)員已五年有余，其間有酸也有甜。

曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇連續(xù)，唯盼望自己的工作力量能在挫折或者順當(dāng)中不斷提高，同時(shí)也想讓自己的人格在千萬(wàn)人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說(shuō)，剛到快客當(dāng)乘務(wù)員時(shí)，我對(duì)這份職業(yè)了解并不深入，始終都以為這不過是一項(xiàng)簡(jiǎn)潔的程序化的工作，只要根據(jù)乘務(wù)員的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)去做就好了，沒想到做乘務(wù)員并不那么簡(jiǎn)潔。

通過尋常對(duì)生活的積存與細(xì)心觀看以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，認(rèn)知了乘務(wù)員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實(shí)踐，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

做為一名乘務(wù)員也就代表著一個(gè)公司，在效勞方面我

認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。

做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關(guān)懷旅客，喜愛旅客。

做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸

的感覺。

通過這幾年的工作我認(rèn)為對(duì)不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。

能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的閱歷。

但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。

處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。

讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫男诮o旅客留下最深刻的印象。

在以后的工作中，我肯定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的乘務(wù)員。

乘務(wù)員心得6

轉(zhuǎn)瞬間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊急、向往、當(dāng)心翼翼。

可能是由于自己也是新乘務(wù)員吧，所以見到她們會(huì)感到很親切，自己的閱歷雖然很少，也不是她們學(xué)習(xí)的典范，但是我認(rèn)為每項(xiàng)工作都嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，要求自己也是對(duì)她們的一種影響吧!從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無(wú)法入睡的那份緊急……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時(shí)對(duì)我的諄諄教導(dǎo)……仿佛還能回憶起自己當(dāng)學(xué)員時(shí)在飛機(jī)上那副局促茫然的模樣以及四周那些乘務(wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開頭飛行到如今，也不過短短一年的時(shí)間，雖然自己現(xiàn)在已經(jīng)成為一名獨(dú)立的乘務(wù)員，開頭有了自己應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任與義務(wù)，雖然自己對(duì)于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了許多許多東西，除了將業(yè)務(wù)學(xué)問從培訓(xùn)中心的理論課堂真正的付諸于實(shí)踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對(duì)于效勞，對(duì)于旅客，更是對(duì)于人生的一些感悟……

效勞工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯(cuò)，但是要想做到讓乘客真心滿足是很難的。經(jīng)常講要微笑效勞，說(shuō)起來(lái)覺得很簡(jiǎn)潔，誰(shuí)都可以做到，但是真正做好的沒有幾個(gè)，還記得自己當(dāng)時(shí)帶飛時(shí)師傅說(shuō)我笑容不夠，說(shuō)不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時(shí)覺得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說(shuō)不夠好，后來(lái)漸漸發(fā)覺只要自己心里是真的情愿去對(duì)每一位旅客笑，臉上自然會(huì)流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無(wú)表情的去效勞時(shí)會(huì)覺得心情越來(lái)越煩躁，被動(dòng)的去效勞旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切急躁的去為旅客效勞時(shí)，會(huì)覺得自己的心情也會(huì)很好而且會(huì)從與旅客互動(dòng)中發(fā)覺許多美妙的事情。

有時(shí)候，當(dāng)我們無(wú)法轉(zhuǎn)變別人，更無(wú)法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會(huì)我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了許多與人溝通為人處世的道理!

乘務(wù)員心得7

說(shuō)起“春運(yùn)”，其實(shí)我并不生疏，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運(yùn)大軍中的一員。

然而今年的春運(yùn)對(duì)我而言，有著不同的意義——我由享受春運(yùn)效勞的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱斯?yīng)春運(yùn)效勞的列車員。

身為一名剛剛?cè)肼毜牧熊嚦藙?wù)員，提起春運(yùn)，坦白地說(shuō)是一種無(wú)形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，究竟自身工作閱歷缺乏，春運(yùn)又是客運(yùn)工作公認(rèn)難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時(shí)期，春運(yùn)伊始，我始終給自己積極的心理示意：信任自已能夠勝任工作，以仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作，熱忱對(duì)待旅客的根本素養(yǎng)還是具備的。

于是，懷著感動(dòng)的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運(yùn)，并且發(fā)覺了工作中曾被忽視的感動(dòng)，體會(huì)到了別樣的幸福，所以這次春運(yùn)我受益匪淺。

首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

入職也近一個(gè)月了，已經(jīng)開頭獨(dú)立值乘了，俗話說(shuō)“干一行，愛一行”，我發(fā)覺漸漸適應(yīng)工作以后，我已經(jīng)融入了這個(gè)大家庭。

在我看來(lái)，家庭最珍貴的就是溫馨，所以我也盼望我的車廂能夠溫馨，我期盼用自己的努力，去打造一個(gè)溫馨的車廂。

春