艙口蓋和滾裝設備(本)

艙口蓋和滾裝設備當前第1頁\共有93頁\編于星期三\11點第一節(jié)艙口蓋的結構形式艙口蓋的主要用途是保護艙內(nèi)貨物。艙口蓋基本組成：蓋板結構、密封裝置、壓緊裝置、支撐裝置、限位裝置。露天甲板艙口蓋為風雨密艙口蓋；中間甲板艙口蓋一般為非密性艙口蓋?，F(xiàn)階段常用的艙口蓋類型是：折疊式、吊離式、側移式和翻滾式等。艙口蓋的操作方式主要有鋼索操作與電動/液壓操作。當前第2頁\共有93頁\編于星期三\11點作用：①保證船體水密；②保證貨物安全；③抵抗貨物壓力。②按制造材料分：有鋼質、鋁質、玻璃鋼和木質四種。鋼質貨艙蓋廣泛采用(強度高、抗沖擊力強)。鋁質和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕，但鋁質造價貴且制造工藝復雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船。木質造價低，制造簡單和重量輕，但操作時需逐塊吊裝，勞動強度大費時。當前第3頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第4頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第5頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第6頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第7頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第8頁\共有93頁\編于星期三\11點一、蓋板結構1、結構形式頂部由頂尖、折角頂及平頂組成。頂尖、折角形可減輕結構質量平頂可用于蓋板上裝載甲板貨開式、閉式及局部閉式閉式結構主要用于裝載谷物、壓載水及液貨的艙口當前第9頁\共有93頁\編于星期三\11點2、組成開式結構蓋板一般由梁及板組成。3、主梁腹板主梁腹板高度取跨距的5%~5.5%對于收藏位置受限制，且負荷不能過大的艙口蓋，橫梁腹板高度最少可取跨度的4%型梁不受限制且負荷重，所需剖面模數(shù)值大的主梁，中部腹板高度可取跨度的6%當前第10頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第11頁\共有93頁\編于星期三\11點蓋板結構原理圖當前第12頁\共有93頁\編于星期三\11點4、變截面梁可減輕結構質量5、側部及端部減低其高度，可減小質量以及降低蓋板上所載運的集裝箱重心高度。6、常用結構形式如下表當前第13頁\共有93頁\編于星期三\11點表7-3當前第14頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第15頁\共有93頁\編于星期三\11點一、吊離式艙口蓋（又稱箱形蓋）吊移式貨艙蓋本身沒有驅動裝置，具有結構簡單、操作簡便等特點。通過船上或港口起重機械來實現(xiàn)開關艙。開艙時可將艙蓋放置在船的

甲板上或碼頭邊。1、簡介：蓋板之間無連接裝置及傳動裝置蓋板上有起吊裝置，如吊眼及吊座等。適用于露天甲板及中間甲板吊起后放于相鄰蓋板上或岸上2、操作：常用三種方法第二節(jié)艙口蓋當前第16頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第17頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第18頁\共有93頁\編于星期三\11點3、特點及應用簡單可靠，無需配置驅動裝置，造價便宜，維修保養(yǎng)方便。因蓋板塊數(shù)不受限制，適合于各種長度的艙口，也適合于各層甲板艙口。較多應用于全集裝箱船露天甲板、多用途船中間甲板及長艙口艙口蓋。吊移式貨艙蓋的尺度一般都比較大，可獲得最大的甲板開口面積，集裝箱船廣泛采用。不適合于無起貨設備的散貨船。當前第19頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第20頁\共有93頁\編于星期三\11點二、滾動式貨艙蓋1)種類：滾動式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。較多采用

滾翻式。2)組成：滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。各塊蓋板之間用鏈條連接；早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設一對行走滾輪(偏心輪，其中第一塊板兩對)和一對偏于板寬中心線(靠前)的平衡輪(導輪)，現(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心，即行走滾輪無需偏心，從而大大減輕了工作量。當前第21頁\共有93頁\編于星期三\11點單拉式艙口蓋1、簡介由艏端蓋板、艉端蓋板及多塊中間蓋板組成兩側裝有偏心輪、平衡輪、銜接器及頂升眼板平衡輪間有鏈條連接當前第22頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第23頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第24頁\共有93頁\編于星期三\11點2、操作鋼索操作長鏈傳動固定鏈傳動3、特點及作用普通翻滾式屬于低收藏艙口蓋，開啟省力；操作方式多種多樣；蓋板分塊可多可少，布置上適應性較強；通常收藏地位長度大于收藏地位高度，蓋板可以藏于艙口圍的前后端，起貨平臺下方，收藏地位較經(jīng)濟，故曾廣泛的應用在艙口寬度小、甲板貨物載荷小的中、小型干貨船上，例如雜貨船、散貨船、木材運輸船、多用途船等。蓋板分塊長度受艙口圍高度約束，厚度受收藏長度約束。當前第25頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第26頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第27頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第28頁\共有93頁\編于星期三\11點①關艙：準備：將開艙鋼絲穿過位于艙蓋收藏位置正前方的開口導向滑車，再將其一端與吊貨鉤連接，另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊)蓋板相連。開動起貨機或克令吊：首塊(第一塊)蓋板將在開艙鋼絲拉動下使其導輪沿導板滾動，各蓋板間由鏈條拉動。當蓋板后部滾輪與艙口導

軌接觸后，則蓋板繞導輪軸轉動，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導軌滾動，至首端蓋板與止動器相碰時為止。艙蓋就位后：落下千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式則翻轉偏心滾輪)，依靠蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材上，保證艙口的良好水密，收尾：最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上)，以防海浪沖擊或船舶搖擺時蓋板移動。當前第29頁\共有93頁\編于星期三\11點關艙當前第30頁\共有93頁\編于星期三\11點②開艙：準備：首先脫開全部壓緊器，并保持艙口滑道清爽，然后

頂起千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式翻轉偏心滾輪)，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動，操作：作與關閉時的相反動作，當蓋板進入艙口端的收藏坡道(導板)時，在重力作用下蓋板便翻轉成直立狀態(tài)而收藏。長艙口，兩端存放。③特點：滾翻式艙蓋具有結構簡單，造價較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點，缺點是存放占用空間較大，且開、關艙較費時，勞動強度大。早期應用廣泛。當前第31頁\共有93頁\編于星期三\11點開艙當前第32頁\共有93頁\編于星期三\11點三.折疊式艙蓋(又稱鉸鏈式艙蓋)蓋板間一般用鉸鏈成對鉸接。按驅動(開關動力)方式的不同，有液壓驅動式、鋼索驅動式(用專用絞車)及直接拉動式(用起貨機或克令吊)幾種，蓋板開啟后借助固定鉤或止動器使之保持直立狀態(tài)。其中液壓鉸鏈式折疊艙蓋應用廣泛。1)液壓鉸鏈式折疊艙蓋：有兩頁、四頁或多頁式。當前第33頁\共有93頁\編于星期三\11點特點及作用強度好，不易損壞，適宜裝載各種甲板貨；橫接縫無需設壓緊器，滾輪無需設頂升裝置，啟閉操作簡單可靠；收藏長度及高度適應性大；既適用于露天甲板，也適用于中間甲板根據(jù)艙口長度和收藏地位進行蓋板分塊，確定蓋板對數(shù)及收藏方向。多對折疊結構復雜，可靠性較差，保養(yǎng)不方便分離縫一般設在艙口長度中間，蓋板艏艉對稱布置多用途貨船分離縫的布置當前第34頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第35頁\共有93頁\編于星期三\11點四頁液壓鉸鏈式折疊艙蓋由兩組蓋板組成，第一組由第一和第二塊艙蓋板構成，第三及第四

塊艙蓋板則構成第二組。開啟：第二組蓋板先起升，同時拖動第一組蓋板，當?shù)诙M起開完畢后，第一組隨即開始起升，直至蓋板開啟至貯存位置時由收藏鉤自動落下扣住。關閉：當?shù)谝唤M下滑結束后，第二組開始下滑并推動第一組蓋板，第二組下滑完畢，全部關閉完畢。當前第36頁\共有93頁\編于星期三\11點折疊式艙口蓋的特點：折疊式蓋板尺寸大、強度好、附件少、不易損壞；橫接縫無需設壓緊器，滾輪無需設頂升裝備，起閉操作采用全自動液壓原理，簡單可靠；收藏長度及高度適應性大，既適用于露天甲板，也適用于中間甲板；故廣泛應用于普通干貨船、多用途船、冷藏船、木材運輸船及中小型散貨船。當前第37頁\共有93頁\編于星期三\11點四、側移式貨艙蓋有單側橫移式和兩側橫移式兩種。用液壓動力開關艙蓋，具有結構簡單，操作方便等優(yōu)點。大型散裝貨船、礦砂船廣泛采用。兩側橫移式→當前第38頁\共有93頁\編于星期三\11點側移式的特點之一是為蓋板水平滾移，每次僅驅動一或二塊蓋板。開啟力小，故蓋板可設計的很大；特點之二蓋板能在貨船開口內(nèi)外滾移，根據(jù)使用要求布置，即可堆放在艙口范圍之內(nèi)，也可堆放于艙口之外的側部或端部，甚至可滾移至相鄰艙口上方。當前第39頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第40頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第41頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第42頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第43頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第44頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第45頁\共有93頁\編于星期三\11點四、側移式艙口蓋1、簡介當前第46頁\共有93頁\編于星期三\11點側移式艙口蓋屬于低收藏艙口蓋，開啟省力，適合于較大、較重的蓋板；艙口旁邊需要有足夠儲存蓋板的地位，故廣泛應用于艙口寬度50%以下的40000~150000t級大型散貨船，礦谷兩用船及礦谷油三用船。該艙口蓋優(yōu)點為蓋板塊數(shù)少，結構簡單，起閉可靠，操作方便，保養(yǎng)容易。當前第47頁\共有93頁\編于星期三\11點驅動方式——鋼索傳動當前第48頁\共有93頁\編于星期三\11點驅動方式——長鏈傳動當前第49頁\共有93頁\編于星期三\11點驅動方式——齒輪傳動當前第50頁\共有93頁\編于星期三\11點五、背載式艙口蓋⒈簡介稱提升一滾移式艙口蓋，是從滾移式艙口蓋發(fā)展演變而成的一種形式。蓋板對稱滾移，其中一塊為動力蓋板，外側裝有滾輪，滾輪下均設低頂升油缸，滾輪頂起后，可在軌道上滾行；另一塊無動力蓋板的外側裝有伸舉臂，四只豎立的高頂升油缸裝在外伸臂下方的艙口圍旁。當無動力蓋板被油缸升起足夠高度時，動力蓋板滾移到它下方，然后放低無動力蓋板，動力蓋板便可背載無動力蓋板，兩塊一起滾移至收藏位置。當前第51頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第52頁\共有93頁\編于星期三\11點2、驅動方式長鏈傳動：與單拉式及側移式艙口蓋相同，也可僅在艙口一側設置長鏈固定鏈傳動：微型電動絞車裝于蓋板運行，常左右對稱，成對設置、內(nèi)置驅動裝置：蓋板內(nèi)裝，可用于常重的蓋板齒輪、齒條驅動當前第53頁\共有93頁\編于星期三\11點3、特點及應用（1）背載式特點之一為蓋板水平滾移，每次驅動一塊或兩塊蓋板。開啟力小，故蓋板可設計的很大；特點之二為蓋板能在貨船開口內(nèi)外滾移，根據(jù)使用要求布置，既可堆放在艙口范圍之內(nèi)，也可堆放于艙口之外的側部或端部，甚至可移動至相鄰艙口的上方。當前第54頁\共有93頁\編于星期三\11點（2）適用艙口寬度達船寬85%~90%的貨船。每個艙口僅一塊蓋板，相鄰艙口組成一對背載式艙口蓋，或每個艙兩塊蓋板，在開口范圍內(nèi)左右移動，實現(xiàn)半個開啟；這種蓋板大而重，兩塊蓋板最重可達百噸以上，故通常動力蓋板采用內(nèi)置驅動裝置。當前第55頁\共有93頁\編于星期三\11點（3）適用于特長艙口的多用途船。有10塊以上蓋板組成的背載式艙口蓋，動力蓋板與無動力蓋板間隔設置，能夠實現(xiàn)各個位置的局部開啟，以裝卸艙內(nèi)某一排集裝箱，也可開啟半個艙或整個艙。當開啟整個艙時，蓋板可堆放于艙口艏端或艉端的收藏處，這種情況下通常采用長鏈傳動，由液壓馬達驅動。當前第56頁\共有93頁\編于星期三\11點（4）適用于大型散貨船。當每艙設置兩塊蓋板，開艙后需要收藏于艙口同一側（端），側（端）移式無法實現(xiàn)，只能采用背載式。此時，動力蓋板端部設置齒輪、齒條傳動或通過長鏈傳動，由液壓馬達傳動。也可由固定鏈傳動，通過蓋板內(nèi)微型絞車驅動，后者使用較少。當前第57頁\共有93頁\編于星期三\11點（5）適用于無收藏地位的中間甲板。一個艙口僅有一塊動力蓋板，開艙時動力蓋板推動無動力蓋板至艙口內(nèi)一端收藏。收藏處設置堆置裝置及頂升油缸，逐一起升蓋板，相互疊置。關艙時，將蓋板逐一拉回。動力蓋板也可背載全部蓋板滾移至艙口另一端收藏。為此也稱為疊置式蓋板。通常有長鏈傳動，液壓馬達驅動。適合艙口不大的中小型雜貨船、冷藏船及多用途船。當前第58頁\共有93頁\編于星期三\11點第三節(jié)蓋板結構強度CCS對艙口蓋負荷、許用應力、許用撓度及支撐構件有效帶板的要求如下：當前第59頁\共有93頁\編于星期三\11點二、密封裝置1、一般要求滿足船級社要求特殊考慮的，要經(jīng)船社認可2、設計要求3、常用密封橡皮4、無程序操作艙口蓋的密封形式壓入式密封裝置 ■Ω形充氣密封裝置抽氣式密封裝置■旋轉密封裝置雙道平板橡皮當前第60頁\共有93頁\編于星期三\11點壓入式密封裝置當前第61頁\共有93頁\編于星期三\11點抽氣式密封裝置當前第62頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第63頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第64頁\共有93頁\編于星期三\11點三、壓緊裝置設置于艙口蓋及相鄰蓋板之間接縫處；作用：將艙口蓋與艙口周圍鎖緊或將相鄰蓋板相互鎖緊，保證艙口蓋密封裝置有效。當前第65頁\共有93頁\編于星期三\11點1、壓緊裝置形式2、基本要求：（1）艙口蓋四周及相鄰蓋板之間，以適當?shù)拈g距布置合適的壓緊裝置來加以緊固。其布置和間距根據(jù)艙口蓋大小型式、蓋板邊緣的剛性及密性有效性來確定。（2）壓堅裝置有效凈面積計算：當前第66頁\共有93頁\編于星期三\11點（3）緊固裝置可能承受密封橡皮的線壓力，當線壓力超過5N/mm時，壓緊裝置有效凈面積要成比例增加。（4）蓋板邊緣剛度要足以承受兩個壓緊裝置之間密封橡皮線壓力（5）其結構必須可靠，并能牢固地安裝在艙口圍板的面板及蓋板上（6）當安裝桿形壓緊器時，必須配有彈性墊圈或緩沖襯墊。（7）當采用液壓壓緊器時，必須配置機械鎖裝置。當前第67頁\共有93頁\編于星期三\11點四、支撐裝置傳遞艙口蓋本體及其蓋板上載運的貨物所產(chǎn)生的垂向力。主要裝置：支撐塊設置位置：橫梁或縱梁等主要受力構件端部下方設置要求：應考慮艙口蓋與艙口圍之間的水平移動；對于負荷大，且支撐表面有較大位移的支撐裝置，建議采用防腐蝕、耐磨損或低磨擦系數(shù)的材料如下下支撐襯墊采用不同硬度材料時當前第68頁\共有93頁\編于星期三\11點五、限位裝置作用：將貨物在船舶航行中橫搖和縱搖產(chǎn)生的橫向力和縱向力傳遞給艙口圍板安裝特點：應根據(jù)艙口蓋型式及貨物負荷的大小合理布置以減小作用力，并且應盡可能減少限位裝置數(shù)量。其水平力大小應進行計算，提供給船體作結構加強，限位裝置水平接觸面的壓力應進行校核。當前第69頁\共有93頁\編于星期三\11點艙口蓋上的水平力總的橫向力：總的縱向力：當前第70頁\共有93頁\編于星期三\11點水平限位器裝置典型布置當前第71頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第72頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第73頁\共有93頁\編于星期三\11點六、滾輪裝置概述除吊離式外，其余各種艙口蓋都安裝滾輪裝置。設計要求：艙口蓋兩側裝有滾輪裝置，其中一側滾輪必須有導向（限位）措施，既能穩(wěn)住艙口蓋在啟閉過程中滾行方向，又能適應艙口圍板制作不規(guī)則及因裝載貨物引起的艙口圍板變形。當前第74頁\共有93頁\編于星期三\11點第四節(jié)滾裝設備是滾裝船上的專用通道設備。裝卸方式：水平裝卸不依賴碼頭的起重設備，裝載效率高。分類：跳板升降平臺與活動內(nèi)坡道活動汽車甲板大型滾裝門當前第75頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第76頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第77頁\共有93頁\編于星期三\11點一、跳板是碼頭與船連接的橋梁。跳板的類型：按位置：艉跳板、舷側跳板和艏跳板按形式：直跳板、斜跳板、旋轉跳板和半旋轉跳板當前第78頁\共有93頁\編于星期三\11點當前第79頁\共有93頁\編于星期三\11點直跳板：跳板中心線與船體中心線平行或垂直簡單、經(jīng)濟對碼頭有特別要求斜跳板：跳板中心線與船體中心線成一定角度常設于船尾，可向左右舷布置，但多布置右舷長度較大，常做成三節(jié)與船體輛甲板鉸接處做成喇叭形，寬度達12~14m。當前第80頁\共有93頁\編于星期三\11點旋轉跳板：能從船體中心線處向兩舷旋轉常設置在船尾