高速公路涉路施工路面臨時交通組織與設(shè)施管護安全保障專項設(shè)計

-1-湖山路西段二期工程項目——高速公路涉路施工路面臨時交通組織與設(shè)施管護安全保障專項設(shè)計概況項目區(qū)位、背景成都是\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"四川省\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"省會、\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"副省級市、\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"特大城市、\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈核心城市，地處中國\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"西南地區(qū)、\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"四川盆地西部、\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"成都平原腹地，境內(nèi)地勢平坦，是全國\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"十大古都和首批\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"國家歷史文化名城

，\t"/item/%E6%88%90%E9%83%BD/_blank"古蜀文明發(fā)祥地。項目區(qū)位圖城北高速現(xiàn)為G5\t"/item/%E5%9F%8E%E5%8C%97%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF/_blank"京昆高速公路成都至綿陽段向成都市內(nèi)的延伸，總體呈南北走向，設(shè)計速度100km/h，橫斷面為雙向六車道+兩側(cè)應(yīng)急停車帶，路基寬度34.5m。新建湖山路西段二期道路是規(guī)劃城市次干路，設(shè)計速度40km/h，道路紅線寬度30m，呈東西走向，和城北高速K4+590.655的位置立交（下穿城北高速），兩道路中線交角92°。現(xiàn)狀城北高速在交叉處為路基，湖山路下穿城北高速時，將原高速路路基改為單跨混凝土小箱梁，跨徑35m。采用左右分幅交替施工的方式進行將路基改為橋，城北高速K4+396.677~K4+843.642受“路改橋”影響實施半幅單向通車，城北高速東側(cè)需新建臨時單向便道引導(dǎo)車輛繞開施工區(qū)域，橋梁實施完成后拆除便道，車輛恢復(fù)原城北高速路線行駛。工程概況1.2.1城北高速現(xiàn)狀城北高速路基寬度34.5mn，雙向6車道+兩條應(yīng)急車道。路幅劃分為：34.5m=0.75（土路肩）+3（硬路肩）+3.75（車行道）+3.75（車行道）+3.5（車行道）+5（中間帶）+3.5（車行道）+3.75（車行道）+3.75（車行道）+3（硬路肩）+0.75（土路肩）。中央分隔帶為3.5m寬綠化帶，種植有灌木。城北高速現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1.2.2城北高速“路改橋”點位邊界條件如下圖所示，城北高速實施“路改橋”點位距離南側(cè)東風(fēng)渠大橋約220米、距離成綿立交最北側(cè)2處匝道出入口約300米，改造點位距離重要交通節(jié)點距離近，采用常規(guī)要求進行交通組織受限，故對本點位進行改造時需根據(jù)現(xiàn)場實際條件加強交通組織措施。城北高速“路改橋”點位邊界條件示意圖城北高速“路改橋”點位現(xiàn)場照片1.2.3城北高速改建通道橋概況現(xiàn)狀城北高速公路為雙向六車道+兩側(cè)應(yīng)急停車帶，中央分隔帶為3.5m寬綠化帶，路基寬度為34.5m。城北高速實施“路改橋”后，新建通道橋設(shè)計為雙幅，半幅橋?qū)?7.25m，為單跨35m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，橋梁段不設(shè)置中央分隔綠化帶，用防撞墻作為中央分隔帶進行分隔，兩幅橋梁防撞墻之間設(shè)置防眩板。橋下車行道凈空≧5.5m，人行道及非機動車道凈空≧3m。橋梁采用半幅交替施工，先實施半幅，施工完成具備通車條件后再實施剩余半幅，橋梁半幅交替施工需結(jié)合城北高速東側(cè)便道進行交通組織，以保障改造期間城北高速車輛通行。城北高速“路改橋”效果圖橋型布置平面圖橋型布置立面圖橋型布置剖面圖設(shè)計范圍及內(nèi)容“路改橋”施工期間城北高速改道交通組織設(shè)計范圍為K4+396.677~K4+843.642，改道總長451.122m。本說明內(nèi)容包含交通組織方案、施工交通期間交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施及高速臨時改道安全保護措施、高速公路配套設(shè)施的拆除及恢復(fù)等。本階段施工期間交通組織方案不作為最終實施的依據(jù)，本次所有施工期間臨時交通組織與設(shè)施管護安全保障工程量僅為暫定，應(yīng)在施工階段以施工組織設(shè)計為依據(jù)深化臨時交通組織方案，并報相關(guān)部門審查通過后方可實施，工程量以實際發(fā)生為準(zhǔn)。

設(shè)計依據(jù)（1）本項目設(shè)計合同；（2）高速公路相關(guān)部門要求；（3）城北高速改線范圍內(nèi)1：500地形圖；（4）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JGT-H30-2015；（5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2017；（6）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊》（JTGD82-2009）；（7）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）；（8）現(xiàn)場踏勘資料。

交通分析現(xiàn)狀交通本次城北高速臨時交通組織范圍為K4+396.677~K4+843.642，距成綿立交北側(cè)匝道分（合）流鼻端約300米。1、城北高速交通概況城北高速主線早晚高峰期均較為通暢，運行情況較好，服務(wù)水平較高。青龍場立交為城北高速起點，早晚高峰期較為擁堵。成綿高速為城北高速終點，靠成綿高速側(cè)交通常態(tài)化擁堵，通行能力不足；靠城北高速側(cè)交通較為通暢，運行狀況較好。成綿立交（三環(huán)路）與白鶴林立交（繞城高速）節(jié)點，承擔(dān)與城北高速進行交通轉(zhuǎn)換的功能，在早晚高峰期有短暫擁堵的情況。早高峰現(xiàn)狀交通晚高峰現(xiàn)狀交通2、城北高速服務(wù)水平分析現(xiàn)狀城北高速“路改橋”路段設(shè)計速度100km/h，年平均日交通量為5.6萬pcu/d，城北高速單向3車道基準(zhǔn)通行能力為6300pcu/h。城北高速服務(wù)水平（現(xiàn)狀）路段（設(shè)計速度100Km/h）路改橋段（K4+396.677~K4+843.642）高峰小時流量（pcu/h）3202高峰小時飽和度0.56日流量(萬pcu/d)5.6服務(wù)水平三級現(xiàn)狀城北高速服務(wù)水平為三級，滿足高速路服務(wù)水平要求，運行情況良好。交通預(yù)測城北高速“路改橋”預(yù)計2023年實施完成（工期約8個月），施工期間第一、三、四階段合計7個月，城北高速主線保證雙向6車道通行，其中進城方向3車道，出城方向3車道；施工期間第二階段合計3個月，城北高速主線保證雙向5車道通行，其中進城方向2車道，出城方向3車道。受高速改道建設(shè)邊界條件限制及相關(guān)規(guī)范、管理規(guī)定要求，改道段設(shè)計速度降為60km/h，除改道及速度緩和段外，其余路段維持原城北高速限速。根據(jù)社會經(jīng)濟水平、人均收入水平、近五年人均GDP及機動車發(fā)展情況，進行近期交通需求預(yù)測分析，交通增長率取3%。城北高速服務(wù)水平（預(yù)測）-雙向5車道路段（設(shè)計速度60Km/h）路改橋段（K4+396.677~K4+843.642）高峰小時流量（pcu/h）3397高峰小時飽和度0.89日流量(萬pcu/d)5.9服務(wù)水平四級城北高速服務(wù)水平（預(yù)測）-雙向6車道路段（設(shè)計速度60Km/h）路改橋段（K4+395.330~K4+790.712）高峰小時流量（pcu/h）3397高峰小時飽和度0.6日流量(萬pcu/d)5.9服務(wù)水平三級城北高速“路改橋”實施期間，通過臨時便道繞行，臨時交通組織期間本路段服務(wù)水平最低為四級，車輛運行仍能保持穩(wěn)定。

施工期間交通組織原則施工期間交通組織總原則根據(jù)現(xiàn)狀交通和預(yù)測交通需求狀況，結(jié)合城北高速現(xiàn)狀道路情況。對城北高速“路改橋”遵循以下原則進行施工交通組織方案設(shè)計。（1）不中斷交通原則:要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時段內(nèi)車輛通行。（2）少影響原則:要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最小;影響時間最短)。（3）交通誘導(dǎo)原則：采取遠(yuǎn)端交通誘導(dǎo)、新建施工便道的方式進行交通組織，提高通行效率，盡量降低占道施工對交通的影響，占道施工路段允許通行的便道應(yīng)滿足安全通行的要求。（4）嚴(yán)格遵守《城市公路維修養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、高速執(zhí)法等部門的意見。（5）不能對現(xiàn)場附近道路運行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。城北高速主線交通組織原則與方案措施總體原則：原有高速主線設(shè)計車速100km/h，雙向6車道；在城北高速“路改橋”期間，僅第二階段保證雙向5車道通行，其余階段保證雙向6車道通行，改路段限速60km/h，除改道及速度緩和段外，其余路段維持原城北高速限速標(biāo)準(zhǔn)。方案措施：①先實施城北高速東側(cè)便道，利用現(xiàn)狀道路外側(cè)進行圍閉施工，主線保障雙向6車道通行；②利用東側(cè)的便道進行轉(zhuǎn)換交通，先實施道路左幅“路改橋”，再實施道路右幅“路改橋”，“路改橋”完成后恢復(fù)原高速路線通車，拆除東側(cè)便道。實施左幅橋梁施工階段保證雙向5車道（其中進城方向2車道，出城方向3車道）外，全過程保障保障雙向6車道通行。立交匝道交通組織原則與方案措施總體原則：在城北高速“路改橋”期間，維持成綿立交原各匝道限速不變。方案措施：本次改道不影響成綿立交各匝道的正常通行，能保證現(xiàn)有各轉(zhuǎn)向的通達性。

施工期間交通組織方案設(shè)計原則為了盡可能減少因城區(qū)道路施工工程所造成的沿線單位、居民出行困難以及交通流重分布對周邊路網(wǎng)及交叉口產(chǎn)生的不利影響，也為了保證工程能順利按期高質(zhì)量完成，道路施工工程交通組織設(shè)計應(yīng)遵循交通影響最小、先建后占、安全、便民、連續(xù)性、一致性原則。施工期間交通組織階段劃分1、施工期間交通組織第一階段：新建臨時便道（約1個月）在城北高速東側(cè)修建臨時便道，作為占道施工時出城方向的臨時通道。本階段城北高速維持原交通組織。第二階段：打圍城北高速左幅道路，實施左幅道路“路改橋”（約3個月）打圍左幅道路，實施左幅“路改橋”。將原出城方向右幅交通轉(zhuǎn)換至便道，同時將原進城方向左幅交通轉(zhuǎn)換至道路右幅。第三階段：打圍城北高速右幅道路，實施右幅道路“路改橋”（約3個月）打圍右幅道路，實施右幅“路改橋”。將原出城方向右幅交通轉(zhuǎn)換至便道，同時恢復(fù)原進城方向左幅交通。第四階段：拆除臨時便道（約1個月）城北高速完成“路改橋”后，恢復(fù)原高速交通組織，并拆除臨時便道。2、施工期間車輛進場通道城北高速主線左幅“路改橋”施工，利用城北高速西側(cè)湖山路進入施工現(xiàn)場。城北高速主線右幅“路改橋”施工，利用城北高速東側(cè)便道終點處進入施工現(xiàn)場。施工期間交通組織方案1、第一階段：新建臨時便道（約1個月）交通組織平面示意圖（1）工作內(nèi)容：在城北高速東側(cè)修建臨時便道，作為占道施工時出城方向的臨時通道；拆除原城北高速東側(cè)便道范圍波形護欄。（2）打圍范圍：右側(cè)硬路肩。打圍右側(cè)硬路肩示意圖（3）交通組織方式：拆除路側(cè)波形護欄時占用城北高速右側(cè)硬路肩，主車道維持原城北高速雙向6車道通行。（4）采取的安全措施：在距作業(yè)區(qū)1500m、1000m、500m、300m、200m、150m、100m處設(shè)置作業(yè)距離標(biāo)志警示牌。距作業(yè)區(qū)750m、150m處設(shè)置限速80km/h標(biāo)志。距作業(yè)區(qū)150米處設(shè)置爆閃燈。距作業(yè)區(qū)100米處設(shè)置禁止超車標(biāo)志。距作業(yè)區(qū)50米處設(shè)置雷達測速儀。在終止區(qū)處設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志，距終止區(qū)50m設(shè)置解除限速、解除禁止超車標(biāo)志，距終止區(qū)100m設(shè)置限速100km/h標(biāo)志。整個作業(yè)控制區(qū)及作業(yè)控制區(qū)前200m擺放交通錐，交通錐間距為2米，以反映控制區(qū)邊界。作業(yè)區(qū)來車方向端頭設(shè)置防撞桶及附設(shè)警示燈的路欄，沿作業(yè)區(qū)設(shè)置夜間照明，間距30m。作業(yè)區(qū)前100m緊密布設(shè)防撞桶、水馬進行防護，臨時防撞設(shè)施設(shè)置符合要求的反光標(biāo)識，新設(shè)置的交安設(shè)施不得侵占高速公路主車道影響行車。2、第二階段：打圍城北高速左幅道路，實施左幅道路“路改橋”（約3個月）交通組織平面示意圖（1）工作內(nèi)容：1）中分帶實施支護樁2）實施左幅橋梁（2）打圍范圍：左側(cè)半幅道路+中間帶+右側(cè)最內(nèi)側(cè)1條車道，見下圖。打圍左幅道路+中間帶+右幅最內(nèi)側(cè)車道示意圖（3）交通組織方式：進城方向利用右幅2條車道通行，出城方向利用便道3車道通行。（4）采取的安全措施：出城方向：在距作業(yè)區(qū)1500m、1000m、500m、300m、200m、100m處設(shè)置作業(yè)距離標(biāo)志警示牌。改道起點750m、400m、100m處設(shè)置限速80km/h、60km/h、60km/h標(biāo)志，將行車限速由100km/h減至60km/h。距改道起點100米區(qū)域設(shè)置向右改道標(biāo)志、爆閃燈。距改道起點50米處設(shè)置禁止超車標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)識、雷達測速儀。在終止區(qū)處設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志，距終止區(qū)50m設(shè)置解除限速、解除禁止超車標(biāo)志，距終止區(qū)100m設(shè)置限速100km/h標(biāo)志。整個作業(yè)控制區(qū)及作業(yè)控制區(qū)前200m擺放交通錐，交通錐間距為2米，以反映控制區(qū)邊界。改道沿線未設(shè)置波形護欄處，應(yīng)在路側(cè)設(shè)置防撞桶及交通錐，臨時防撞設(shè)施設(shè)置符合要求的反光標(biāo)識，新設(shè)置的交安設(shè)施不得侵占高速公路主車道影響行車。進城方向：在距作業(yè)區(qū)1500m、1000m、500m、300m、200m、100m處設(shè)置作業(yè)距離標(biāo)志警示牌。改道起點750m、400m、100m處設(shè)置限速80km/h、60km/h、60km/h標(biāo)志，將行車限速由100km/h減至60km/h。距改道起點450米區(qū)域設(shè)置車道變窄標(biāo)志。距改道起點400米處設(shè)置爆閃燈。距改道起點100米處設(shè)置向左改道標(biāo)志。距改道起點50米處設(shè)置禁止超車標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)識、雷達測速儀。在終止區(qū)處設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志，距終止區(qū)30m設(shè)置解除限速、解除禁止超車標(biāo)志，距終止區(qū)50m設(shè)置限速100km/h標(biāo)志。整個作業(yè)控制區(qū)及作業(yè)控制區(qū)前200m擺放交通錐，交通錐間距為2米，以反映控制區(qū)邊界。改道沿線未設(shè)置波形護欄處，應(yīng)在路側(cè)設(shè)置防撞桶及交通錐，作業(yè)區(qū)來車方向端頭設(shè)置防撞桶及附設(shè)警示燈的路欄，臨時防撞設(shè)施設(shè)置符合要求的反光標(biāo)識，新設(shè)置的交安設(shè)施不得侵占高速公路主車道影響行車。在城北高速K4+460~K4+550、K4+630~K4+720處中分帶各開一個90米長路口。中分帶內(nèi)先將綠化清除，使用蛙式打夯機夯實原土，壓實度不小于90%，再在壓實原土上設(shè)置30cm厚級配碎石基層，壓實后澆筑30cm厚C30混凝土基層，采用10cm厚瀝青混凝土路面。墊層下設(shè)置30mm厚鋼板保護光纜。3、第三階段：打圍城北高速右幅道路，實施右幅道路“路改橋”（約3個月）交通組織平面示意圖（1）工作內(nèi)容：實施右側(cè)半幅橋梁，恢復(fù)K4+460~K4+550、K4+630~K4+720中央分隔帶波形護欄。（2）打圍范圍：右側(cè)半幅道路及中間帶。（3）交通組織方式：進城利用左幅橋梁3條車道通行，出城方向利用便道3車道通行。（4）采取的安全措施：出城方向：在距作業(yè)區(qū)1500m、1000m、500m、300m、200m、100m處設(shè)置作業(yè)距離標(biāo)志警示牌。改道起點750m、400m、100m處設(shè)置限速80km/h、60km/h、60km/h標(biāo)志，將行車限速由100km/h減至60km/h。距改道起點100米區(qū)域設(shè)置向右改道標(biāo)志、爆閃燈。距改道起點50米處設(shè)置禁止超車標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)識、雷達測速儀。在終止區(qū)處設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志，距終止區(qū)50m設(shè)置解除限速、解除禁止超車標(biāo)志，距終止區(qū)100m設(shè)置限速100km/h標(biāo)志。整個作業(yè)控制區(qū)及作業(yè)控制區(qū)前200m擺放交通錐，交通錐間距為2米，以反映控制區(qū)邊界。改道沿線未設(shè)置波形護欄處，應(yīng)在路側(cè)設(shè)置防撞桶及交通錐，臨時防撞設(shè)施設(shè)置符合要求的反光標(biāo)識，新設(shè)置的交安設(shè)施不得侵占高速公路主車道影響行車?；謴?fù)城北高速K4+460~K4+550、K4+630~K4+720處中分帶植物及波形護欄。4、第四階段：恢復(fù)城北高速設(shè)施（約1個月）交通組織平面示意圖（1）工作內(nèi)容：城北高速完成“路改橋”后，拆除臨時便道，恢復(fù)城北高速路基邊坡、排水溝、道路標(biāo)志標(biāo)線及波形護欄等設(shè)施。本階段城北高速按原路線雙向6車道通行。（2）打圍范圍：右側(cè)硬路肩。打圍右側(cè)硬路肩示意圖（3）交通組織方式：恢復(fù)城北高速波形護欄時占用城北高速右側(cè)硬路肩，主車道維持原城北高速雙向6車道通行。（4）采取的安全措施：在距作業(yè)區(qū)1500m、1000m、500m、300m、200m、150m、100m處設(shè)置作業(yè)距離標(biāo)志警示牌。距作業(yè)區(qū)750m、150m處設(shè)置限速80km/h標(biāo)志。距作業(yè)區(qū)150米處設(shè)置爆閃燈。距作業(yè)區(qū)100米處設(shè)置禁止超車標(biāo)志。距作業(yè)區(qū)50米處設(shè)置雷達測速儀。在終止區(qū)處設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志，距終止區(qū)50m設(shè)置解除限速、解除禁止超車標(biāo)志，距終止區(qū)100m設(shè)置限速100km/h標(biāo)志。整個作業(yè)控制區(qū)及作業(yè)控制區(qū)前200m擺放交通錐，交通錐間距為2米，以反映控制區(qū)邊界。作業(yè)區(qū)來車方向端頭設(shè)置防撞桶及附設(shè)警示燈的路欄，沿作業(yè)區(qū)設(shè)置夜間照明，間距30m。作業(yè)區(qū)前100m緊密布設(shè)防撞桶、水馬進行防護，臨時防撞設(shè)施設(shè)置符合要求的反光標(biāo)識，新設(shè)置的交安設(shè)施不得侵占高速公路主車道影響行車。5、交安設(shè)施配置序號名稱圖樣規(guī)格1作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志△900*1.2mm

400*900*1.2mm鋁板版面，高強級晶彩格反光膜2作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志△900*1.2mm

400*900*1.2mm鋁板版面，高強級晶彩格反光膜3限速標(biāo)志φ800mm鋁板版面，高強級精彩格反光膜4解除限速標(biāo)志φ800mm鋁板版面，高強級精彩格反光膜5禁止超車φ800mm鋁板版面，高強級精彩格反光膜6解除禁止超車φ800mm鋁板版面，高強級精彩格反光膜7左側(cè)車道數(shù)變少1400*1600mm鋁板版面，高強級精彩格反光膜8黃閃燈直徑?300mm；閃爍方式：黃色閃爍；閃爍頻率：2/3Hz，40次/分鐘；可視距離：≥1000m太陽能電池板：18V/8W單晶硅太陽能電池，壽命≥15年。續(xù)航時間：充滿電可連續(xù)工作240小時以上，大于10個陰雨天。9太陽能爆閃燈10導(dǎo)向標(biāo)識反光膜1300*600mm11夜間照明燈每間隔30m與圍擋頂設(shè)置12防撞桶Φ600*800mm9KG

PE環(huán)保型材料,精彩格高強級反光膜

黃色、紅色，色澤鮮明亮麗

13水馬上寬220mm下寬450mm高800mm長1300mm拉伸強度:16.44MPA14雷達測速儀產(chǎn)品規(guī)格：1200*1800mm

雷達板面：1200*600*70mm

蓄電池：12V/100AH

太陽能板：12V30W

雷達工作模式:跳頻

主動發(fā)光源：LED

發(fā)光體顏色：紅色、綠色

發(fā)光源亮度：2500-3000mcd15交通錐橡膠路錐900mm再生橡膠，精彩格高強級反光膜重量：4.5公斤16帶警示燈路欄尺寸：（400+200)*1800配備三個紅色閃光梅花燈17改道標(biāo)志反光膜1500*700mm18霧炮機靜風(fēng)射程30m；旋轉(zhuǎn)角度0~350°注：本項目涉及交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施應(yīng)符合：《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768-2009）、《高速公路改擴建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細(xì)節(jié)》（JTG/TL80-2014）、《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）等相關(guān)規(guī)范。交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計本次施工期間交通組織設(shè)計總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害為要求，本著“以人為本”的設(shè)計理念，進行交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號控制和電子警察系統(tǒng)以及局部道路改造設(shè)計。道路交通標(biāo)志設(shè)計道路標(biāo)志設(shè)計根據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）進行。設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮道路舒適、安全的效能。本項目交通標(biāo)志設(shè)計主要通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠在行駛過程中正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，通過禁令、指示、警告等標(biāo)志來進行交通引導(dǎo)和保證行車安全。對重復(fù)利用的設(shè)施（或利用現(xiàn)狀設(shè)施），必須進行相關(guān)工藝處理（防腐、加固等）達到設(shè)計要求后方可使用。交通標(biāo)志版面設(shè)計標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）為依據(jù)。以下幾點須注意：交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標(biāo)志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設(shè)計圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面。交通標(biāo)志的圖案、顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）制作。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。交通標(biāo)志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍色，高速路、城市快速路的指路標(biāo)志綠色，其他道路的指路標(biāo)志藍色。施工警示標(biāo)志（施工區(qū)域慢行、施工區(qū)距離提示等）為橙底、黑圖案，文字區(qū)為白底黑字。標(biāo)志的材料和結(jié)構(gòu)標(biāo)志板上的反光材料采用超強級反光膜。標(biāo)志板采用鋁合金板，指路、警告、禁令、指示標(biāo)志均采用3mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定；高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號鋼；并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的選擇：本次項目施工選用單柱式直徑89和114mm鋼管支撐結(jié)構(gòu)。標(biāo)志的生產(chǎn)（1）標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對接縫應(yīng)進行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。（2）貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥、同時貼膜車間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。（3）立柱及橫梁均采用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度不得低于0.084mm，螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅固件的鍍鋅層厚度不得低于0.050mm。交通標(biāo)志施工要求（1）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)立柱采用的鋼材應(yīng)符合《GB/T8162-2008結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》的要求；標(biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對駕駛員的炫光，在裝設(shè)時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0－45°，指路和警告標(biāo)志為0－10°。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計按26.7m/s計算風(fēng)荷載。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標(biāo)志板與滑動槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。（2）標(biāo)志安裝標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥25cm，單柱式標(biāo)志牌下緣距路面高度為2～2.50m，懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計的標(biāo)志安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過標(biāo)志基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整或標(biāo)志位置作適當(dāng)調(diào)整；橋梁、人行天橋附著標(biāo)志不得侵入道路限界之內(nèi)；隧道附著標(biāo)志不得侵入隧道限界之內(nèi)。（3）加工及施工要求標(biāo)志底板同滑動槽鋁均采用鋁合金制作；標(biāo)志底板同滑動槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補至板面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標(biāo)志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。道路交通標(biāo)線設(shè)計交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道，規(guī)范行車紀(jì)律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，并與交通標(biāo)志有機結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。標(biāo)線使用成型標(biāo)線或熱熔型涂料（表面撒反光玻珠），熱熔型涂料必須符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的相關(guān)要求。熱熔型標(biāo)線成膜厚度為1.8mm，導(dǎo)向箭頭等圖案厚度3mm。交通標(biāo)線設(shè)計原則（1）在機動車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線線寬為20cm。（2）可跨越同向車行道分界線采用"6m/9m"間隔的虛線（白色），線寬15cm。交通標(biāo)線施工技術(shù)要求（1）所有標(biāo)線材料均采用成型標(biāo)線或熱熔型反光涂料。（2）標(biāo)線材料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。（3）標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2－2009）的規(guī)定和設(shè)計要求。（4）標(biāo)線施劃后的厚度為1.8mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。（5）施工前應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的施工安全設(shè)施，徹底清掃標(biāo)線施工范圍內(nèi)的路面，不得有起灰現(xiàn)象，并按設(shè)計或原有的線型要求放樣；各種標(biāo)線或底漆漆劃后，應(yīng)放置錐型路標(biāo)等護線物體，加強護線措施，不應(yīng)有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標(biāo)線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對不符合要求的標(biāo)線進行修整，并將殘留物清除干凈。道路安全設(shè)施設(shè)計本次設(shè)計道路安全設(shè)施主要包括波形梁護欄、水馬等。波形梁護欄護欄能有效保證駕駛員正確、安全行車，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，提高社會效益和經(jīng)濟效益。（1）護欄的形式本設(shè)計的護欄均采用A級路側(cè)單面雙波形梁鋼護欄。立柱間距為4m。護欄上安裝反光輪廓標(biāo)。路基段護欄與橋梁護欄應(yīng)按圖紙設(shè)置過渡段。（2）施工技術(shù)要求1）材料波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺栓，大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231）的規(guī)定。防阻塊（托架）采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼》（GB/T6725）的規(guī)定。鍍鋅護欄：護欄梁板、端頭、立柱、防阻塊（托架）、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護欄立柱、防阻塊（托架）、柱帽的鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅層厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度為50μm。2）立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況進行放樣。立柱放樣時盡量按波形梁護欄的標(biāo)準(zhǔn)長度進行。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下設(shè)施，立柱打入深度不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用設(shè)計文件中的其他方式埋設(shè)立柱。如遇特殊情況，還不能滿足埋設(shè)深度時，經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位同意后可適當(dāng)調(diào)整埋設(shè)深度，但最小埋設(shè)深度不能小于50cm。3）立柱安裝一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，可采用人工挖穿混凝土菱形預(yù)制塊，再用機械將立柱打入至設(shè)計深度，最后澆筑M15號砂漿填逢的方法施工。石方區(qū)、擋墻等無法打入的路段，采用先人工開孔，后預(yù)埋立柱，再澆注C20混凝土回填的方法施工。如有破壞路基、路面與地下設(shè)施的情況，則承包商必須采用C30混凝土自行修復(fù)路基、路面和接受地下設(shè)施有關(guān)主權(quán)單位的處理。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。4）波形梁安裝波形梁安裝必須在立柱基礎(chǔ)強度達到70%后方能進行（立柱打入的除外）。波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在托架上，拼接方向與行車方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。待護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。5）柱帽、托架及端頭安裝柱帽通過連接螺栓固定于立柱上，與托架安裝同步進行。托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。波形梁護欄起、終端與開口處應(yīng)安裝端頭梁，端頭梁通過連接螺栓固定于波形梁上，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整端頭梁使其準(zhǔn)確就位并與護欄保持線形順適。路側(cè)護欄的開口一般人行通道≯2m、車行通道≯6m，且兩側(cè)護欄按獨立段布置。水馬水馬通常設(shè)置在城市道路上汽車容易發(fā)生碰撞的部位，用以警示、誘導(dǎo)汽車行駛，并能有效減少人車損傷。本設(shè)計的水馬采用三孔藍色水馬，中空，灌水后應(yīng)具有緩沖彈性，能有效地減小沖擊力，顯著降低車與人的損傷。其表面設(shè)置反光膜，可根據(jù)需要貼上指示標(biāo)簽，誘導(dǎo)車輛行駛。交通安全設(shè)施的設(shè)置要求（1）交通安全設(shè)施的色彩、尺寸、材質(zhì)、擺放地點等必須滿足前述相關(guān)要求。（2）布設(shè)施工作業(yè)控制區(qū)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向拆除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。（3）夜間或霧季施工，在交通標(biāo)志和上游過渡區(qū)錐形筒上應(yīng)設(shè)置醒目的頻閃設(shè)施。（4）若在夜間或霧季實施交通轉(zhuǎn)換，還應(yīng)在交通轉(zhuǎn)換點安設(shè)照明燈，引導(dǎo)車輛順利通過轉(zhuǎn)換區(qū)域。（5）錐形筒設(shè)置除上游過渡區(qū)延伸段按20m間距布置外，其余均按斜線段不低于3m、直線段不低于2個/15m的標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)。（6）標(biāo)志牌主要設(shè)置于施工作業(yè)控制區(qū)域。標(biāo)志牌設(shè)置高度要求其下沿離地面高度應(yīng)不低于2.5m，并起到良好的視線誘導(dǎo)作用。警告區(qū)標(biāo)志牌設(shè)置應(yīng)以不阻礙行車安全、保證車輛順暢為原則。（7）施工現(xiàn)場有較大危險源的作業(yè)場所和有關(guān)設(shè)備設(shè)施（如氣罐等），應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。施工現(xiàn)場管理現(xiàn)場人員管理現(xiàn)場人員按照工作職責(zé)分為施工作業(yè)人員、標(biāo)志及交通維護人員、管理人員等三類?，F(xiàn)場人員應(yīng)遵守下列基本規(guī)定：（1）接受專門的工前安全教育和作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，并按規(guī)定辦理保險。（2）規(guī)范著裝。（3）嚴(yán)禁搭乘貨車車廂進出施工現(xiàn)場。（4）嚴(yán)禁隨意橫穿高速公路、在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏螜C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)外。（5）嚴(yán)禁在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)休息、娛樂、嬉鬧、打架斗毆，作業(yè)期間嚴(yán)禁飲酒。（6）符合與從事工作相適應(yīng)的年齡、行為能力和判別能力的要求。（7）不得有違反高速公路安全管理的其他行為。（8）實施交通組織范圍需安排人員24小時值守，及時處理突發(fā)事件。作業(yè)設(shè)備管理（1）施工作業(yè)車輛標(biāo)識和顏色應(yīng)滿足《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的相關(guān)要求，并保持警示裝置完好。（2）車輛及設(shè)備操作人員必須持證上崗。（3）作業(yè)設(shè)備嚴(yán)禁隨意穿越中央分隔帶、掉頭和逆向行駛。（4）作業(yè)設(shè)備應(yīng)從“施工車輛入口”進出施工區(qū)域，并主動避讓正常行駛車輛。（5）施工設(shè)備及車輛應(yīng)按規(guī)定停放在施工作業(yè)區(qū)域或安全區(qū)域內(nèi)，不得在施工作業(yè)區(qū)域外隨意停放。（6）施工車輛及設(shè)備在施工區(qū)域內(nèi)時速不得超過30km/h，倒車時必須開啟車窗并關(guān)閉車內(nèi)音響。（7）作業(yè)車輛必須規(guī)范裝載，確保裝載物不會掉落、遺撒或飄散污染路面和環(huán)境。（8）作業(yè)設(shè)備停放必須設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志，夜間停放還應(yīng)配置頻閃裝置。安全及交通維護管理（1）作業(yè)單位必須按照合法流程完成作業(yè)申報并經(jīng)許可后，才能上路作業(yè)。（2）路面施工需要進行交通分流、管制等措施時，必須事前與轄區(qū)執(zhí)法部門協(xié)調(diào)，在執(zhí)法部門監(jiān)督、指導(dǎo)下完成。（3）作業(yè)單位必須嚴(yán)格按經(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案及相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定進行施工作業(yè)。（4）在完成作業(yè)控制區(qū)布置后，相關(guān)單位應(yīng)對控制區(qū)安全控制措施進行評估。對同一作業(yè)區(qū)域改變交通流方向持續(xù)時間超過10天的，安全評估應(yīng)由高速公路執(zhí)法機構(gòu)、高速公路經(jīng)營管理單位和施工作業(yè)單位共同開展，并出具書面評估意見。（5）作業(yè)單位不得擅自變更作業(yè)控制區(qū)域或擴大作業(yè)范圍。（6）夜間施工作業(yè)時或夜間不能撤出施工現(xiàn)場時，必須在工作區(qū)和交通轉(zhuǎn)換點設(shè)置照明燈，其照明必須滿足施工作業(yè)和車輛轉(zhuǎn)換要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。（7）在交通管制期間，作業(yè)單位必須按規(guī)定配備專職安全管理人員和標(biāo)志（交通）維護人員，其主要職責(zé)如下：①指揮、控制并盡量減少施工與交通的互相影響，配合執(zhí)法部門維持現(xiàn)場交通秩序；②負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的交通標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施進行維護、清潔，破損的標(biāo)志應(yīng)及時更換，保證警示效果；③標(biāo)志（交通）維護人員設(shè)置要求：占道施工不少于2人/公里；半幅雙向通行不少于2人/公里，且上