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(shù)顧問、博士生導(dǎo)師林凌教授認(rèn)為，成渝經(jīng)濟(jì)圈是西部最發(fā)達(dá)的區(qū)域歉，這棕一現(xiàn)縮象已筆經(jīng)持后續(xù)了槍幾千秧年。喇而隨引著這僅幾年雙經(jīng)濟(jì)禿的高扭速發(fā)論展和旁產(chǎn)業(yè)椒布局叢的調(diào)捐整，眉提前行走出垃去的命東部遙經(jīng)濟(jì)蓬圈將密著重端在產(chǎn)打業(yè)提飛升上鵝，著棒力發(fā)低展高舞科技櫻產(chǎn)業(yè)愧，以斧成渝件經(jīng)濟(jì)紛圈為低首的晶西部鳴片區(qū)駱將成債為中屆國(guó)經(jīng)擺濟(jì)的眉下一瞧個(gè)增洲長(zhǎng)引祝擎。尼同時(shí)沙，成嘆都的盟IT誤產(chǎn)業(yè)縣和重檔慶的擔(dān)裝備撒業(yè)將利形成路有利箭互補(bǔ)票，進(jìn)爭(zhēng)一步性支撐罵成渝煌經(jīng)濟(jì)秩圈的助汽車績(jī)工業(yè)望。謀他古表示產(chǎn)，中揮西部冬在泳20縫一五盛年期游間，對(duì)將會(huì)腦有高煤于東琴部經(jīng)訪濟(jì)發(fā)志展區(qū)住的高延速發(fā)恰展，迅引領(lǐng)黨中國(guó)吉經(jīng)濟(jì)慕的增舍長(zhǎng)。擋而在呆成渝柿經(jīng)濟(jì)薄區(qū)帶美領(lǐng)下鞏，我萌國(guó)將課會(huì)呈傾現(xiàn)一紹個(gè)向縱西開陳放的勉趨勢(shì)到。日叨“掛中國(guó)閉汽車項(xiàng)市場(chǎng)蒙持續(xù)準(zhǔn)增長(zhǎng)抽的勢(shì)壽頭是休可以吃看到漂的。罷”栗中國(guó)辛汽車蒸流通迅協(xié)會(huì)勿副秘巴書長(zhǎng)恭陳遞爛紅用咱數(shù)據(jù)燈證明嫂，國(guó)們家經(jīng)邁濟(jì)增梯長(zhǎng)潛寄力巨槽大，頭老百顆姓對(duì)事汽車價(jià)的剛碰性需情求是御存在戶的，賞未來爺?shù)氖涯?，靠“融相信腳持續(xù)閱增長(zhǎng)御應(yīng)該筆是沒伴有問朋題該。”捕恢車企村看好羞西部懇市場(chǎng)折增長(zhǎng)椅障北京科現(xiàn)代默副總氧經(jīng)理溫、管柴理本窮部長(zhǎng)遮張志喉勇表遵示，娃“碌20鏡10輛年公線司在麻西南棄地區(qū)匙銷量吹6.深4徹萬輛仔，比賣重接正近慚10剃%到，增里速高牛于全盒國(guó)市紗場(chǎng)平笨均增鹿速。悉第八施代索骨納塔迷上市茶，是桑向中撫高端您車沖覆擊，章符合伙西南捷地區(qū)亡B歌級(jí)車揭增長(zhǎng)等的需挽求。踏”瞞肢東風(fēng)醋悅達(dá)勝起亞駕銷售糕本部追副本勸部長(zhǎng)獨(dú)蔣玉鍋濱則廣介紹舞說，恰“西今年豆1~錫4廉月份嘗，東縣風(fēng)悅綱達(dá)起還亞在悟成渝座市場(chǎng)襲銷售攪了親1勢(shì)萬多捕輛，程雖然仆市場(chǎng)乒受到秀政策篇限制伴，但城整個(gè)槽行業(yè)債應(yīng)該倘是有警增長(zhǎng)獵的。溉”萌她舉枝例表隙示，詢“堪重慶兵市場(chǎng)鐘目前嗚的銷腔量已墨經(jīng)由籮每月古50惱0墳輛增享長(zhǎng)到槍60振0亞輛左屆右。崖”喪寇東風(fēng)強(qiáng)本田浮副總終經(jīng)理蘿劉洪遇介紹倘，骨“懸我們填的產(chǎn)凈品市紐場(chǎng)都緩是中柱級(jí)城六市市嘴場(chǎng)鄰，其溪價(jià)格縮都在岡一五縫萬元耕以上鼠，我稀們現(xiàn)著在的涂CR允V隊(duì)在成型都和頂重慶盼有很狗好的僅口碑培和市帆場(chǎng)。股雖然艇日本基的地被震對(duì)羽我們施的策伐略造股成了疏影響旋。但婚今年訪1~序4胡月份斯，重騰慶地曉區(qū)仍筋然取謀得了木較大濱增長(zhǎng)李。畏”考易自主霸品牌此中，粉江淮乎乘用襲車營(yíng)灰銷公厲司副仍總經(jīng)粘理李盆建華慚表示任，信“嬸我非殖常贊瘦同汽牽車行吉業(yè)在泛20程11丸年將辦從高她增長(zhǎng)央回歸寶到正危常增總長(zhǎng)。圣相關(guān)夠國(guó)家遙刺激韻政策起的退編出會(huì)殺影響稼汽車紙行業(yè)乎的節(jié)塌奏，糊但這五種影起響會(huì)紀(jì)越來事越小流，車墓市忍‘援倒春碼寒雹’謀將會(huì)紫快速樸退潮分。薪”送稿吉利茫汽車蓋銷售播公司祥副總?cè)A經(jīng)理部陳洪吵生則申稱，華“鉛吉利皆今年刪目半標(biāo)銷悔量掘40兵多萬聽輛，林在西森部地津區(qū)，王吉利海汽車脾堅(jiān)持羅穩(wěn)定割增長(zhǎng)蘿的理隆念，籃目前燕成都尺的次SU攏V撓基地未即將劈投產(chǎn)棋。而出吉折利在鳴成都尚建設(shè)淋的服岸務(wù)中紗心也堆超過誼50敵00中平方頌米，館這都綿表示污吉利花汽車沉對(duì)成顏都市支場(chǎng)的屆無限音看好孔。愁”閥耀奇瑞鞭汽車挺銷售削公司究總經(jīng)成理馬愁德驥死則介沃紹，誕20王09春年，給四川左大概律占了分全國(guó)占銷售態(tài)總量錄的鴿8%扯，網(wǎng)謊絡(luò)布潮局憐32煉家，是成都標(biāo)是奇攔瑞公觀司一每直關(guān)媽注的在重要浩市場(chǎng)嗽，孤“困成渝泡對(duì)奇肺瑞來尤說更仔是一板個(gè)機(jī)吵會(huì)，采今年盛，重莊慶將移會(huì)是戚一個(gè)混重點(diǎn)究市場(chǎng)芳。描”盤許增加恒西部指市場(chǎng)隸投入連攝在一攤汽大拍眾銷克售公坊司副肢總經(jīng)談理徐扛愛群階看來豈，消伸費(fèi)觀堡念轉(zhuǎn)遇變有飲助市隨場(chǎng)發(fā)甘展。秧他表住示，悔成渝冰地區(qū)戒的人返均汽肺車保敞有量掠有望誤達(dá)到栗東部管發(fā)達(dá)者地區(qū)若的平黑均水閉平。助并且父，成教渝市光場(chǎng)消犯費(fèi)需懸求理曬性，嫁消費(fèi)繞觀念靜和結(jié)括構(gòu)也主迅速選升級(jí)練，消割費(fèi)檔堡次從鉆追求介入門帝級(jí)逐雨步完爹成向扇高品燦質(zhì)轎渾車到于服務(wù)話高水旗平轉(zhuǎn)御變，良消費(fèi)勞分布尤從中涼心到吼區(qū)縣慘分布困。座徐瓜愛群購(gòu)?fù)瑫r(shí)召指出夸，成峰渝經(jīng)汪濟(jì)區(qū)裕合并種后，帽汽車腫產(chǎn)業(yè)擾也將倦成為牧積極錦增長(zhǎng)乒點(diǎn)?？显谝槐【€城戶市之瘦外，怎市場(chǎng)捷潛力葛巨大胖的成技渝經(jīng)窩濟(jì)區(qū)級(jí)將成設(shè)為汽單車巨炒頭的足投入鋼點(diǎn)，晨其示勾范作形用將襲遠(yuǎn)遠(yuǎn)替超過夜其他科市場(chǎng)凈。繪“偉任何毅一家武車企勉都將膠對(duì)市惹場(chǎng)進(jìn)木行充鈔分研狼究，駛推出像最適蓋合西標(biāo)部的尿產(chǎn)品屬。成敞渝汽臣車市脈場(chǎng)的胸一切下發(fā)展隔變化魔都與要一汽幼大眾數(shù)相關(guān)褲，還凈會(huì)帶飽動(dòng)一刮系列殖工作森機(jī)會(huì)蓄?！眹娭苄鞇圯吶罕砬笆荆鹨黄鄞蟊娡Ｔ谖聪鱽韺⑦M(jìn)把成什都定鬧義為榆僅次敗于長(zhǎng)貪春的祝第二帶基地晌，“甘將在姥成都劉建立具年產(chǎn)那能達(dá)蔬到播45科萬輛簽的新嗎生產(chǎn)些基地困，該極基地前將于瓦今年初年底財(cái)正式圾投產(chǎn)工，初驚期年擠產(chǎn)能禁一五掀萬輛掘。戴”階據(jù)遇了解趣，在暴新基寸地中父，一那汽大粉眾將拿為成煎渝及番西部帥市場(chǎng)召帶來酸最新忽的速憲騰醒NC織S抵車型泡。藥上河海通憤用汽轟車副傍總經(jīng)物理、駕雪佛粒蘭營(yíng)冊(cè)銷部蒼部長(zhǎng)膛任劍依瓊同私樣表背示，皮“棗無論拜是雪皆佛蘭拔樂風(fēng)是、樂績(jī)騁還匙是新效賽歐敗等車所型在皮成都倦都有險(xiǎn)非常淋出色嫂的表陪現(xiàn)。就”以她表慧示，茫在紋20軌10春年全居國(guó)乘者用車亭市場(chǎng)暴的銷非量三余四線伶沒有歡超過農(nóng)一二庸線，盼但是頁雪佛魚蘭品烤牌三作四線乳是超尚過一縫二線袋的，鏡“森對(duì)我旱們來黃講，趟第一梳是要挖擴(kuò)充復(fù)產(chǎn)品芽線。恭第二革，要紅擴(kuò)充核對(duì)三趴四線罪市場(chǎng)圣的覆挨蓋能搖力，邊同時(shí)敵也要昂增強(qiáng)事終端仿的效味率。紋”侮項(xiàng)而東補(bǔ)風(fēng)日企產(chǎn)銷為售部效部京長(zhǎng)楊漲嵩則煤提出筆了以現(xiàn)更好恒服務(wù)濾發(fā)展版最快世市場(chǎng)稼的觀艙點(diǎn)，蚊他指圖出，說就汽乏車銷薯量的都絕對(duì)掠值來堡看，環(huán)成都元在所滲有城泰市排筍名第破二，處重慶蔥排名辱第九押。并堪且這泡一數(shù)扛字還闊在不撕斷上嚼升，吧成都怠銷量勻可能班在今膏年成觸為全置國(guó)汽楚車第冰一城蹄，這膏充分低說明匠了成滾渝商儲(chǔ)圈的約巨大晨潛力懷和廣鋸闊市桃場(chǎng)。狗疊“重標(biāo)慶市袖場(chǎng)一鑼季度削增長(zhǎng)輝46崗%敲，三軌倍于眠全國(guó)洽平均頌水平掉，而鞋成都暫目前敬是中昏國(guó)上寫牌量陽第二鈴大的邁城市哄，僅丙次于兵北京辯，在嗚今年爸北京埋限牌救政策誘實(shí)施偷后，幟成都捆有希堵望成好為全轉(zhuǎn)國(guó)第糞一。瞎”長(zhǎng)“代西部鋼市場(chǎng)土有著煙巨大兇的潛講力，時(shí)與其肺他城判市換狐車成粱為消吼費(fèi)主億力的足情況伍不同厲，西必部市賭場(chǎng)還便有著溉極為獨(dú)可觀錦的首粗次購(gòu)竭車者確。尤粉其在欲今年輸我們甘將在極北京充損失捷數(shù)十涼萬輛對(duì)銷拴量的塔情況拒下，晉成都照和重謀慶的堡銷量騎提升佛必然驢有著逢很特析別的圖意義付。括”慚駝楊嵩炸表示狠，東桌風(fēng)日喬產(chǎn)今洗年提告出要抄在成杠渝區(qū)顆域?qū)嵒郜F(xiàn)中隊(duì)高級(jí)吃轎車墾、匙SU洽V哥市場(chǎng)僑占有柜率第暈一。舒“憲現(xiàn)在范，成乞都已駝經(jīng)提袍前宗9顫個(gè)月歲實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)了，匪并且剝還可膊能繼赤續(xù)保植持，籌而重赤慶也嚴(yán)即將怎做到落這兩物個(gè)第日一。鞏”新能源車：新長(zhǎng)征路上的烏托邦發(fā)布時(shí)間：2023-05-一三14:02:10小車的革命2023年上海國(guó)際車展的兩個(gè)關(guān)鍵詞是“創(chuàng)新”和“未來”。毋庸置疑，新能源汽車將是未來的大勢(shì)所趨，不論是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，還是以鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，來自全球各地的汽車制造商們帶著各自的拳頭產(chǎn)品相繼加入到這場(chǎng)綠色革命中來。高油價(jià)時(shí)代，環(huán)保壓力催生了研發(fā)新能源汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。于是，我們?cè)诒緦密囌股峡吹剑Ｌ卦谄潆姎饣瘧?zhàn)略上全面發(fā)力，一舉推出了三款新能源車全新?？怂闺妱?dòng)車、C-MAXEnergi插電式混合動(dòng)力車和Fusion混合動(dòng)力車，并且宣布今年將在中國(guó)組建一支新能源車隊(duì)。而其他各個(gè)品牌也都不甘示弱，豐田的RAV4電動(dòng)車、日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)、雪佛蘭Volt等等，電動(dòng)汽車再也不是一家獨(dú)大的局面。與此同時(shí)，新能源汽車也不只是在展臺(tái)上耍?；ㄈC腿，早在今年2月起，寶馬MINIE實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目就陸續(xù)在北京和深圳啟動(dòng)，經(jīng)過重重測(cè)試篩選出來的首批幸運(yùn)車主已經(jīng)帶著MINIE純電動(dòng)汽車駛上路，開始了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的深入測(cè)試。首批MINIE車主將通過日常生活中的駕駛體驗(yàn)，對(duì)MINIE的性能及表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，為電動(dòng)汽車的普及提供廣泛、客觀且具有代表性的反饋。寶馬中國(guó)同時(shí)透露，搭載最新電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的BMWActiveE也將于今年開始在包括中國(guó)在內(nèi)的世界主要市場(chǎng)進(jìn)行更為深入的實(shí)路測(cè)試。預(yù)計(jì)到20一三年，寶馬將推出更具有革命意義的“超大城市汽車”(MegacityVehicle)，一個(gè)為大都市量身定做的交通解決方案，這也將是寶馬集團(tuán)的第一款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車。另外，在上海車展期間，奔馳B級(jí)燃料電池車環(huán)球之旅也抵達(dá)上海，之前車隊(duì)已順利完成歐洲、北美、澳洲共計(jì)16000余公里的長(zhǎng)途考驗(yàn)。在試駕會(huì)上，我們親身感受了這輛車的非凡性能：外觀和內(nèi)飾均沿襲了B級(jí)車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并無二致，但在啟動(dòng)引擎的剎那，它體現(xiàn)了與眾不同的瞬間迸發(fā)。在B級(jí)燃料電池車?yán)?，傳統(tǒng)引擎啟動(dòng)時(shí)的低鳴聲蕩然無存，取而代之的是寧靜平穩(wěn)的啟動(dòng)。起步和加速也一點(diǎn)都不含糊：其強(qiáng)勁的動(dòng)力高達(dá)100千瓦/一三6馬力，能夠輕松產(chǎn)生290牛-米的最大扭矩，足可與2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相媲美。而且每次在將三個(gè)氫罐充滿氫氣后，續(xù)航里程高達(dá)400公里，每百公里僅消耗等值于3.3升柴油的耗電量而唯一的排放物，就是水。福特全球電氣化總監(jiān)卓楠福特全球電氣化總監(jiān)卓楠：“同一平臺(tái)生產(chǎn)是福特電氣化的基礎(chǔ)”Q：從排放和油耗的角度來看，插電式混動(dòng)車型和目前歐5標(biāo)準(zhǔn)的柴油車差不多，你覺得插電式混合動(dòng)力車的出路在哪里？A：從成本上來講，我們認(rèn)為汽油混合動(dòng)力車型和插電式混動(dòng)車型要好于柴油車型，因?yàn)楝F(xiàn)在有關(guān)柴油車型的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也變得更加苛刻，由此引起的成本就增加了。另外，混合動(dòng)力車對(duì)汽油不是特別挑，不如柴油機(jī)那樣挑剔，但也有相同的性能表現(xiàn)。Q：插電式混合動(dòng)力車由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，涉及到電池組、電機(jī)的維修，在中國(guó)市場(chǎng)如果想建立起一套新的維修體系，你覺得會(huì)遇到什么困難？A：其實(shí)福特汽車從2004年開始就開始銷售混合動(dòng)力車型了，這幾年下來我們也取得了很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，包括經(jīng)銷商、分銷渠道應(yīng)該有哪些需要改善的方面，在一些緊急情況出現(xiàn)的時(shí)候應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)。我們也希望可以把這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)推廣到全球的電氣化車型推廣過程中，在流程方面很重要的一部分就是我們對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行相應(yīng)的認(rèn)證，他們要接受相關(guān)的培訓(xùn)，能夠達(dá)到可以銷售和維修電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。Q：這次上海車展福特帶來了三款新能源車，是否說明福特在新能源方面已經(jīng)有所儲(chǔ)備了？A：我們把這些新能源的車型帶進(jìn)來，是為了更好地了解中國(guó)消費(fèi)者的需求。我們不是說將推出某一款電動(dòng)車型，而是說我們以平臺(tái)為基礎(chǔ)，在全球銷量最大的平臺(tái)基礎(chǔ)上的車型電氣化。所謂的全球平臺(tái)，雖然在世界各地我們都有工廠，但組裝線是一樣的。福特的戰(zhàn)略是在同一平臺(tái)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)。在同一條生產(chǎn)線上，既可以生產(chǎn)節(jié)油的汽油車、柴油車，也可以生產(chǎn)混合動(dòng)力、插電式和電動(dòng)車，就是一個(gè)車型的不同版本。舉一個(gè)例子，今天你看到的?？怂闺妱?dòng)車和福克斯基礎(chǔ)車型包括C-MaxEnergi，它是一個(gè)插電式的車型，還有C-Max混合動(dòng)力車和柴油版，都是基于同一個(gè)平臺(tái)上的不同車型。柴油版的C-Max會(huì)由兩個(gè)工廠生產(chǎn)，一個(gè)是在歐洲，一個(gè)是在北美。在全球平臺(tái)的基礎(chǔ)上，我們可以非常快速地把在全球其他市場(chǎng)一些反應(yīng)良好的車型、技術(shù)帶到中國(guó)來。Q：?？怂惯@款純電動(dòng)車什么時(shí)候可以到中國(guó)？A：現(xiàn)在還沒有具體的計(jì)劃可以公布。但是我們現(xiàn)在有一個(gè)示范項(xiàng)目，也是希望通過示范項(xiàng)目先了解一下市場(chǎng)情況。Q：在新能源汽車方面，美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)最大的相同點(diǎn)和差異是什么？會(huì)否根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)特點(diǎn)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整？A：兩國(guó)消費(fèi)者的需求都是比較復(fù)雜的，都非常熱衷于去嘗試新的技術(shù)，但嘗試新技術(shù)的同時(shí)又對(duì)價(jià)格非常敏感，同時(shí)對(duì)技術(shù)是否有信心也是一個(gè)很重要的問題。在中國(guó)有70%的購(gòu)車者是第一次買車，但不管是在中國(guó)還是在美國(guó)，買車都是很大的一筆開銷，兩國(guó)的消費(fèi)者也對(duì)車有著相同的期待必須是質(zhì)量過硬、值得信賴、經(jīng)久耐用，而且是一款安全的車。Q：中國(guó)新能源發(fā)展有點(diǎn)魚龍混雜，作為世界權(quán)威性的專家，你對(duì)中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略是否可以提供一些意見？A：我認(rèn)為中國(guó)的電氣化車型更應(yīng)該將整個(gè)系統(tǒng)性能最大化，這就需要廠商對(duì)于電氣化車型有一個(gè)深入的認(rèn)識(shí)，包括對(duì)技術(shù)本身、零部件、生產(chǎn)制造等各方面的認(rèn)識(shí)。這些部件包括電機(jī)、電池、電子、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)本身。另外，在技術(shù)方面也要有一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，以及一個(gè)演進(jìn)的方向。日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩：“日產(chǎn)要成為全球第一大電動(dòng)車廠商”Q：有評(píng)論認(rèn)為，日本核事故將影響全世界電力的發(fā)展，對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展是一個(gè)不利的因素，請(qǐng)問你怎么看？A：對(duì)電動(dòng)車整個(gè)項(xiàng)目來說，并不會(huì)受到這樣一個(gè)能源方面危機(jī)的影響。因?yàn)榇蠹叶贾繣V電動(dòng)汽車只不過是市場(chǎng)很小的一部分，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上顯示，在2023年當(dāng)中有7300萬輛車，而在這當(dāng)中只有2萬輛是電動(dòng)汽車。因此這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分是非常小的，表明了電動(dòng)汽車占的市場(chǎng)份額非常小。我們覺得至少需要10年的時(shí)間，才能看到電動(dòng)車占全球市場(chǎng)10%的份額。另一方面，電可以來自煤、水、太陽能和風(fēng)能等不同的資源，核電只占其中一部分而已。Q：全球的汽車廠家當(dāng)中，你是少數(shù)堅(jiān)定力挺電動(dòng)車的CEO之一，聆風(fēng)(Leaf)也是經(jīng)過很多年才打造出來，你覺得聆風(fēng)現(xiàn)在面臨最大的挑戰(zhàn)是什么？A：我想聆風(fēng)的最大問題還是產(chǎn)量不夠。到目前為止，我們?cè)谌毡疽呀?jīng)銷售了5000輛聆風(fēng)，在美國(guó)也有很多客戶想迫不及待地拿到他們的車。我們的發(fā)展瓶頸也許是電池，因?yàn)楝F(xiàn)在由于日本地震的問題，電池工廠的情況變得更加困難。聆風(fēng)目前獲得了廣泛認(rèn)可，我們有一個(gè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)每一輛賣出的聆風(fēng)會(huì)跟蹤，匯總各種不同的信息。Q：日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車戰(zhàn)略如何？A：我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車戰(zhàn)略目前還不能宣布，因?yàn)槲覀冞€不知道中國(guó)政府有關(guān)電動(dòng)汽車的相關(guān)政策。如果我們?cè)谶@之前就開始電動(dòng)車的戰(zhàn)略，這是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)槲覀冞€不知道游戲規(guī)則如何。希望大家耐心一點(diǎn)，在未來的2-3個(gè)月，尤其是中國(guó)政府正式公布電動(dòng)汽車的政策之后，我們一定會(huì)和合作伙伴一起來宣布這一戰(zhàn)略。Q：據(jù)說聆風(fēng)現(xiàn)在全球訂單有2.6萬輛，請(qǐng)問其在全球各個(gè)市場(chǎng)的分布情況如何？A：在中國(guó)現(xiàn)在還沒有聆風(fēng)的銷售。對(duì)于日本、美國(guó)、歐洲，我們已經(jīng)有訂單，而且這個(gè)定單數(shù)量一直在增加，市場(chǎng)的需求已經(jīng)超過了我們的生產(chǎn)能力。Q：日產(chǎn)是少數(shù)幾家用銷售的形式來賣電動(dòng)車，而不是以租賃的形式來做的，請(qǐng)問這種自信來自于哪些方面？A：我們?cè)诩夹g(shù)方面有足夠的優(yōu)勢(shì)，無論是電池、充電技術(shù)等各方面，比別人更有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)我們還有敞篷式的電動(dòng)車，它可能會(huì)成本很高，所以我們需要政府的補(bǔ)貼和支持。其次，更深層次的原因是我們有足夠的動(dòng)力達(dá)到零排放的需求，而且在全球都有這樣的需求，這也是大勢(shì)所趨。針對(duì)環(huán)保和能源等問題，我覺得電動(dòng)車是最終的解決方案，這也是日產(chǎn)的責(zé)任。我們計(jì)劃到20一五年有一五0萬的電動(dòng)汽車銷售，到目前為止我們也是最大電動(dòng)車廠家。Q：據(jù)說你曾公開支持向中國(guó)合資企業(yè)轉(zhuǎn)讓日產(chǎn)的電動(dòng)車技術(shù)，這和大多數(shù)西方企業(yè)的做法不一樣，能談?wù)剢?？A：我覺得中國(guó)將成為全球第一大電動(dòng)車市場(chǎng)，如果你想成為電動(dòng)車第一大廠商的話，不把相關(guān)技術(shù)帶到這個(gè)市場(chǎng)怎么行。我們除了要把車型帶到中國(guó)，還要把技術(shù)和合作伙伴一起分享，這是我們能想到的最好方式。我們也會(huì)和東風(fēng)合作，現(xiàn)在唯一在等待的就是一個(gè)官方的電動(dòng)車政策，當(dāng)這個(gè)政策出臺(tái)的時(shí)候，你就可以聽到我們的決策、策略和計(jì)劃。梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦格納Wagener梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦格納Wagener：“我喜歡A級(jí)概念車的星空格柵”Q：作為設(shè)計(jì)總監(jiān)，你需要了解全球各個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者趣味，你是如何協(xié)調(diào)的？A：我工作中大約30%的時(shí)間是在世界各地旅行，一方面了解各個(gè)市場(chǎng)的情況，另一方面到世界不同地方獲取靈感。我們非常注重國(guó)際化的視野，奔馳的設(shè)計(jì)中心遍布世界各地，不光是在德國(guó)，在美國(guó)加州也有，在日本有兩個(gè)，我們北京的設(shè)計(jì)工作室正在進(jìn)一步擴(kuò)建。Q：你如何理解中國(guó)消費(fèi)者的趣味？A：總而言之，中國(guó)的車主非常注重身份和地位，他們非常注重品牌。梅賽德斯-奔馳作為全球頂尖的豪華汽車品牌之一，一方面會(huì)繼續(xù)確保品牌經(jīng)典的傳承，同時(shí)也煥發(fā)出新的品牌特性，比如說今天看到的A級(jí)概念車，體現(xiàn)出更富有運(yùn)動(dòng)感的年輕特性。中國(guó)作為發(fā)展最快的汽車市場(chǎng)，很多成功人士也希望通過選擇富有進(jìn)取精神的豪華品牌來使自己與眾不同。Q：奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中有來自中國(guó)的張帆，你如何評(píng)價(jià)他的才能？A：張帆非常有天分，也是我們最早聘用的中國(guó)設(shè)計(jì)師之一。他有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，從創(chuàng)意設(shè)計(jì)到最后整車的各方面都非常嫻熟，設(shè)計(jì)才能比較全面和均衡。在本次上海車展推出的新車中，張帆參與到了新SLK的設(shè)計(jì)，但他不是主要的設(shè)計(jì)師，因?yàn)樾耂LK的設(shè)計(jì)主要由美國(guó)加州設(shè)計(jì)工作室操刀。其實(shí)奔馳在設(shè)計(jì)任何一款新車前，各個(gè)設(shè)計(jì)工作室會(huì)有一種競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，大家先拿出草圖，做縮微比例的模型，然后形成最終的造型。Q：請(qǐng)談一下A級(jí)概念車的設(shè)計(jì)情況？A：A級(jí)概念車的設(shè)計(jì)是非常重要的，它體現(xiàn)了奔馳品牌新的元素。在A級(jí)車的歷史上，從第一代到第二代帶來了一場(chǎng)革命性的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的A級(jí)車有更低的車身，更富運(yùn)動(dòng)感，整個(gè)概念車表面、側(cè)面以及線條處理都非常獨(dú)特，體現(xiàn)了年輕和運(yùn)動(dòng)的精神。Q：下一代A級(jí)量產(chǎn)車會(huì)在哪年上市？A：明年。在歐洲，明年春天就會(huì)投放到市場(chǎng)，過一段時(shí)間會(huì)有更加精確的時(shí)間表。雖然我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)推出了相應(yīng)的車型，比如奧迪和寶馬，但奔馳的這款緊湊車型將更加富有競(jìng)爭(zhēng)力，也使我們的品牌更富有年輕和進(jìn)取精神。Q：你個(gè)人最喜歡A級(jí)概念車的哪個(gè)設(shè)計(jì)元素和細(xì)節(jié)？A：整臺(tái)車的設(shè)計(jì)我都很喜歡，因?yàn)樽罱K不管怎么樣設(shè)計(jì)，整體才是最重要的，它是所有細(xì)節(jié)的總和。談到細(xì)節(jié)，我非常喜歡散熱器格柵的引點(diǎn)設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)引點(diǎn)看上去像繁星閃閃的夜空；內(nèi)飾方面，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)隨著從暖風(fēng)到冷風(fēng)的變化，會(huì)有紅、黃、白三種不同顏色的顯示，這也是我比較喜歡的一個(gè)細(xì)節(jié)。Q：汽車設(shè)計(jì)如同時(shí)裝設(shè)計(jì)一樣也在不停地變換潮流，對(duì)此你如何看？A：首先我要強(qiáng)調(diào)的是，從奔馳的角度來說，我們的設(shè)計(jì)不會(huì)過分地追求時(shí)尚，因?yàn)槌志眯院秃憔眯砸彩俏覀兯非蟮?，所以我們不?huì)盲目地趕潮流。大家回想一下奔馳歷史上的車型，直到今天它們的輪廓和設(shè)計(jì)仍然為人們所喜愛。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我們很多設(shè)計(jì)師有時(shí)裝方面的背景，也會(huì)大量借鑒時(shí)裝設(shè)計(jì)的靈感，體現(xiàn)在A級(jí)概念車身上，包括皮革的搭配、座椅上的細(xì)節(jié)以及色彩的選擇等。雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)ThierryMetroz雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)ThierryMetroz：“中國(guó)車主會(huì)喜歡DS5的內(nèi)飾和照明”Q：請(qǐng)你介紹下DS系列針對(duì)的是什么樣的客戶群體？A：DS的客戶可能是多方面的，是混合的。有些是喜歡德國(guó)車的車主，也有些是專門選擇SUV的客戶，他/她很喜歡SUV汽車的動(dòng)力，但同時(shí)希望去掉SUV的某些傳統(tǒng)特點(diǎn)。也許那種喜歡后座比較大的汽車用戶想得到一個(gè)更好的設(shè)計(jì)，那DS5無疑會(huì)滿足這一需求。Q：DS5有中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的參與嗎？A：沒有，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候上海設(shè)計(jì)中心還沒有成立。目前的三個(gè)車型DS3、DS4、DS5都是在法國(guó)做的，但是對(duì)于其他未來的DS系列車型，上海的設(shè)計(jì)研究中心將會(huì)參與。Q：DS5有哪些方面是針對(duì)中國(guó)用戶做的設(shè)計(jì)？A：其實(shí)這款車的外觀在全世界各地都是一樣的，并沒有特別針對(duì)中國(guó)用戶進(jìn)行改動(dòng)，但是我覺得DS5的內(nèi)飾以及照明部分的設(shè)計(jì)十分符合中國(guó)人的駕駛習(xí)慣。比如內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)用了真絲材質(zhì)，燈光也更適合中國(guó)的路況。我們都知道中國(guó)的道路情況比較復(fù)雜，而且中國(guó)的車主比較注重車內(nèi)燈光的個(gè)性化，他們有的時(shí)候喜歡把車停在路邊，坐在車?yán)锫犚魳妨奶?。Q：你認(rèn)為DS5設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)在哪里？為什么？A：坦白講，這款車的設(shè)計(jì)考慮到歐洲嚴(yán)格的排放要求，很大程度上受到了德國(guó)車的影響，DS5是一種非常漂亮的車型，它的后備箱容量非常大，有450升的體積，幾乎是一個(gè)單獨(dú)的后備車廂。車身側(cè)面的鍍鉻條一路延伸至了尾部，這點(diǎn)我很喜歡。Q：DS5目前的銷售目標(biāo)是多少？定價(jià)如何？A：在歐洲的銷售計(jì)劃是每年3.5萬輛到4萬輛這個(gè)目標(biāo)，對(duì)中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)，我們很難預(yù)測(cè)。我們將在2012年底生產(chǎn)CITRO?NDS5，對(duì)于價(jià)格現(xiàn)在還不能公布。Q：雪鐵龍?jiān)诮窈蟮脑O(shè)計(jì)方向會(huì)是怎樣的一個(gè)趨勢(shì)？A：創(chuàng)新肯定是一個(gè)關(guān)鍵詞。我們?cè)诎屠璧脑O(shè)計(jì)中心目前有20多個(gè)來自不同國(guó)家的設(shè)計(jì)師，他們會(huì)不斷豐富雪鐵龍的設(shè)計(jì)思路，帶來創(chuàng)新的想法。但是我們并不會(huì)在多種設(shè)計(jì)語言中做出平衡，而是善于做出選擇，這點(diǎn)非常重要。菲亞特設(shè)計(jì)副總裁RobertoGiolito菲亞特設(shè)計(jì)副總裁RobertoGiolito：“情感溝通比設(shè)計(jì)更重要”Q：菲亞特500的設(shè)計(jì)靈感來自于哪里？A：1957年的第一代菲亞特500是自然的產(chǎn)物，充滿個(gè)性化，但是在自然的形態(tài)后面有著強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，這也使得第一代500成為了眾所周知的經(jīng)典小車。新菲亞特500用現(xiàn)代的語言重新演繹了經(jīng)典，我們始終保證最一流的技術(shù)和工藝，保留最自然的設(shè)計(jì)語言，讓駕駛者和乘客在車內(nèi)的位置達(dá)到均衡，感覺身體、手以及任何一個(gè)感官之間的平衡，體驗(yàn)最和諧的駕駛感受。Q：你覺得500的車身大小是否能被中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)思維所接受？A：事實(shí)上，我們?cè)O(shè)計(jì)這款車是為了讓任何類型的客戶都能夠喜歡她，沒有國(guó)界或文化之分。像Zippo打火機(jī)、iPod一樣能被每個(gè)人輕松使用一樣，菲亞特500也能被每個(gè)人輕松駕駛。在我看來，中國(guó)是非常適合菲亞特500的一個(gè)國(guó)家，這并不是因?yàn)榇藭r(shí)此刻我身處中國(guó)，而是我親身感受到菲亞特500將很適合中國(guó)擁堵的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)一種平衡與和諧，這也正是500最核心的理念。因此，讓車身變得盡量小些，而盡最大可能去享受生活，這可能會(huì)是未來幾年汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。Q：從市場(chǎng)占有率考慮，菲亞特會(huì)把500拓展成一系列的車型嗎A：從某種意義上來說，500是“新菲亞特”的靈魂。這就是說，我們不是在不同的車型上重復(fù)同一個(gè)設(shè)計(jì)理念，按照這個(gè)思路，菲亞特500將于明年在歐洲市場(chǎng)推出新款，那不只是簡(jiǎn)單的升級(jí)換代，而是根據(jù)500的受歡迎度和標(biāo)志性做出的又一設(shè)計(jì)。當(dāng)然，500目前也有不同的車身，還有500敞篷版，這款敞篷版很快就將投放中國(guó)市場(chǎng)。另外一款是菲亞特500阿巴特，阿巴特這個(gè)品牌一直以運(yùn)動(dòng)性能著稱，專業(yè)技術(shù)在意大利甚至可與法拉利相媲美。Q：菲亞特500有沒有跟一些時(shí)尚品牌合作？A：很多。菲亞特500曾和意大利品牌Diesel合作，特別版結(jié)合了先進(jìn)技術(shù)和叛逆的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去很有意大利風(fēng)格，精致的車身甚至體現(xiàn)出一些城市SUV的特點(diǎn)。和Gucci合作的500byGucci則盡顯豪華車設(shè)計(jì)風(fēng)范，但卻有著親民的價(jià)格，在我看來，500byGucci是頂級(jí)時(shí)尚和小車結(jié)合的最佳詮釋。Q：下一代500會(huì)有怎樣的突破？A：菲亞特下一個(gè)重大的方向?qū)⑹峭瓿僧a(chǎn)品的家族系列，這將會(huì)不同程度地影響各個(gè)車型，A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，三廂車、兩廂車、MPV等等。這些車型均會(huì)繼承500的DNA，更關(guān)注客戶對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)格以及對(duì)關(guān)于設(shè)計(jì)的深層次情感的滿意度。和MINI、大眾甲殼蟲一樣，500充分體現(xiàn)了菲亞特對(duì)于未來的構(gòu)想，所以針對(duì)下一代車型，我們將加倍努力，加入不同的情感溝通元素，目前來說，這點(diǎn)比設(shè)計(jì)來得更重要。英菲尼迪首席創(chuàng)意官中村史郎英菲尼迪首席創(chuàng)意官中村史郎：“Etherea的很多靈感來自于動(dòng)物”Q：英菲尼迪想通過Etherea概念車展示什么理念？A：從目前的產(chǎn)品線來看，我們的小車型就是轎車和跑車，最小的排量是2.5升，還不能完全滿足市場(chǎng)的需求。目前中國(guó)市場(chǎng)上，緊湊型豪華車的需求還在增長(zhǎng)，年輕人比較喜歡這種類型的車?？赡蹺X在SUV里的尺寸并不是特別大，但是有些人希望更緊湊的車，基于這種理念，我們進(jìn)入了緊湊型豪華車市場(chǎng)，研發(fā)了這一款概念車，然而它是一款前驅(qū)車型，了解的人都知道，英菲尼迪的車到目前為止都是后驅(qū)。Q：請(qǐng)?jiān)敿?xì)地介紹下Etherea的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？A：該車最大的特點(diǎn)是它是英菲尼迪家族的第一款前驅(qū)車。但說到它和其他產(chǎn)品的共性，就是都擁有優(yōu)美的流線型外形和非常好的車身比例。Etherea的前大燈靈感來自于日本的風(fēng)神(在中國(guó)更像雷神)，眼睛很犀利，非常有力，給人一種緊張感。我們有另外一款概念車Essence，是一款頂級(jí)跑車，兩車都有自己的獨(dú)特之處，它們同時(shí)代表英菲尼迪未來的趨勢(shì)，但Etherea代表緊湊型豪華車的發(fā)展方向，但同時(shí)我們又希望它有比較大的內(nèi)部空間，這是設(shè)計(jì)上的一大挑戰(zhàn)。Q：Etherea的量產(chǎn)版車型何時(shí)面世？A：我們之所以研究這一款概念車，是覺得現(xiàn)在市場(chǎng)上掀背式緊湊型豪華車并不是很多，所以希望能夠滿足這塊細(xì)分市場(chǎng)的需求，至于說這款車何時(shí)量產(chǎn)，主要取決于消費(fèi)者們對(duì)它的評(píng)價(jià)。Q：英菲尼迪的家族特征中有哪些元素是最重要的？A：我們所有的車輛造型都非常動(dòng)感，整體設(shè)計(jì)很性感，比如Essence和Etherea這兩款概念車。車和動(dòng)物一樣有五官和身體，很多我們的設(shè)計(jì)靈感來自于動(dòng)物，我們模仿非常善于奔跑的動(dòng)物，像獵豹。說到共性，它們都會(huì)有雙邊的設(shè)計(jì)，像裁剪過的線條，這種線條不僅體現(xiàn)在這兩款車上，而是英菲尼迪家族共同的特征，每輛車都有炯炯有神的前大燈，像動(dòng)物犀利的眼神。Q：你曾經(jīng)提到英菲尼迪的車和日產(chǎn)車有很大的區(qū)別，這個(gè)區(qū)別具體是怎么樣的？A：英菲尼迪體現(xiàn)比較傳統(tǒng)的經(jīng)典美，車身有非常完美的比例，但日產(chǎn)體現(xiàn)非?，F(xiàn)代而進(jìn)取的美。兩個(gè)主要代表的車型分別是日產(chǎn)的GTR和英菲尼迪Essence：GTR屬于非常有肌肉感的，靈感來自于機(jī)器人；而Essence的設(shè)計(jì)靈感則來自于大自然，看上去線條非常優(yōu)雅。Q：英菲尼迪現(xiàn)在全力贊助F1賽事，對(duì)于一些高性能的跑車，英菲尼迪有什么樣的計(jì)劃？其他車型在設(shè)計(jì)上會(huì)不會(huì)借鑒F1空氣動(dòng)力學(xué)的元素？A：我們的產(chǎn)品線已經(jīng)很完美，有轎車、跑車、敞蓬跑車，還有Essence以及我們?nèi)叽鏢UVQX。如果說產(chǎn)品線上還欠缺什么，有兩種車型，一個(gè)是更小排量的車型，就像這款Etherea概念車，它是我們未來發(fā)展方向之一，另外就是高性能的跑車，但目前暫時(shí)來講，還沒有這方面的計(jì)劃。然而，當(dāng)我們與F1賽事合作以后，確實(shí)看到有很多可以互相學(xué)習(xí)的地方，比如英菲尼迪可以給車隊(duì)提供一些電池，或者混合動(dòng)力方面的支持，我們同時(shí)也借鑒它們空氣動(dòng)力學(xué)的計(jì)劃。捷豹主設(shè)計(jì)師JulianThomson捷豹主設(shè)計(jì)師JulianThomson：“捷豹設(shè)計(jì)將更貼合中國(guó)市場(chǎng)”Q：能簡(jiǎn)單談下你個(gè)人的設(shè)計(jì)偏好嗎？A：我對(duì)于運(yùn)動(dòng)型的車一直特別感興趣，比如英國(guó)的賽車型汽車和意大利的汽車，這種車型給人動(dòng)感十足的體驗(yàn)。從設(shè)計(jì)師的角度來講，我非常注重車型的完美比例，有不少設(shè)計(jì)師更看重線條或者沖突之美，但我們一直強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的純凈。Q：很多豪華車的設(shè)計(jì)師為吸引中國(guó)消費(fèi)者，都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了一些產(chǎn)品方面的改進(jìn)。這方面捷豹是如何做的？A：上海車展新推出的捷豹XJ全景商務(wù)版，不論外形還是風(fēng)格，都非常貼合中國(guó)商業(yè)精英的品位。而且這款車型使用的3.0升V6型發(fā)動(dòng)機(jī)，也是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求量身訂做的。XJ全景商務(wù)版材料的使用和車內(nèi)的設(shè)計(jì)也考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求。Q：能否談一下捷豹XJ全景商務(wù)版的內(nèi)飾材料？A：該車的車身及內(nèi)飾選材都非?，F(xiàn)代化。車身使用的是輕量化鋁合金，內(nèi)飾上我們比較注重高檔木質(zhì)的使用。未來我們將使用更多的新材料，將更多的木質(zhì)運(yùn)用于內(nèi)飾的表面與內(nèi)里，使車擁有一種沉重的結(jié)構(gòu)感；在皮質(zhì)、手工縫制等方面我們也會(huì)改進(jìn)，以帶來更強(qiáng)的舒適感。Q：捷豹作為一個(gè)悠久的豪華車品牌，如何處理傳承和創(chuàng)新的問題？A：在捷豹，我們一直都牢記我們的價(jià)值觀，那就是生產(chǎn)“優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情”的汽車。我們確實(shí)非常關(guān)注產(chǎn)品的創(chuàng)新以及車型炫目的設(shè)計(jì)。但是，我們的設(shè)計(jì)理念不僅關(guān)注車的外表，更強(qiáng)調(diào)情感上的聯(lián)系。奢華和性能都是我們持續(xù)關(guān)注的，這點(diǎn)從1950年代開始就一直是這樣。Q：XJ全景商務(wù)版上的車載時(shí)鐘是捷豹和一個(gè)年輕的英國(guó)品牌合作的，捷豹選取合作品牌的標(biāo)準(zhǔn)是什么？A：我們之前考慮過幾個(gè)手表和音響的高端品牌，但是否會(huì)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，目前還沒有具體的計(jì)劃。至于合作品牌的標(biāo)準(zhǔn)，一方面這個(gè)品牌要有創(chuàng)新精神，另一方面它必須是英倫的，因?yàn)榻荼旧砭褪莻€(gè)英倫品牌，還擁有皇室的背景。Q：你自己的座駕是什么？A：我的座駕有一輛捷豹XJ、一輛路虎，還有一輛是法拉利。沃爾沃設(shè)計(jì)副總裁彼得-霍布里沃爾沃設(shè)計(jì)副總裁彼得-霍布里：“天地概念車就像一艘水上的游艇”Q：天地概念車可以看作是下一代S80的改款方向嗎？哪些元素將會(huì)被量產(chǎn)車所采用？A：這款車的動(dòng)感不如S60，因?yàn)镾60是完全貼著地面；而這款車可能看上去更加悠閑一些，就像一艘游艇在水面漂浮著，很優(yōu)美也很典雅。Q：這款概念車在設(shè)計(jì)之初有沒考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求？A：我們的確考慮了中國(guó)消費(fèi)者的偏好，比如對(duì)于后座空間位置的要求和一些審美方面的習(xí)慣等。但總的來講這款車的設(shè)計(jì)是面向全球。Q：哪些中國(guó)元素可以應(yīng)用到設(shè)計(jì)中？A：中國(guó)的建筑、雕塑和家具等都有自己鮮明的藝術(shù)風(fēng)格，它們都可以繪畫成中國(guó)符號(hào)在設(shè)計(jì)中融入。也許車頂下來的線條可以引入中國(guó)古建筑飛檐的設(shè)計(jì)。Q：天地概念車是否代表沃爾沃汽車以后的設(shè)計(jì)趨勢(shì)？A：這一點(diǎn)很難說。它有可能是未來的一個(gè)方向，這還取決于市場(chǎng)的接受情況；另外，該車的很多設(shè)計(jì)元素都來源于沃爾沃歷史上的車型，都是1950和1960年代沃爾沃汽車上的設(shè)計(jì)元素。上海車展之后，我們也會(huì)把這款車拿到歐洲、美國(guó)去，看看那邊市場(chǎng)的反應(yīng)。Q：請(qǐng)介紹一下沃爾沃的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)？A：作為一家瑞典車廠，斯堪的納維亞的豪華設(shè)計(jì)是我們的特色，也是我們的靈感來源。我們的設(shè)計(jì)室總部設(shè)在瑞典，那里有175個(gè)設(shè)計(jì)師，這樣大的規(guī)模在世界其他任何地方都沒有。另外，我們?cè)谏虾?、巴塞羅那、加州都有設(shè)計(jì)室，他們會(huì)把當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的一些趨勢(shì)反饋給瑞典總部。我們的車型設(shè)計(jì)工作是在瑞典設(shè)計(jì)室進(jìn)行的，各地的設(shè)計(jì)師會(huì)參與車款設(shè)計(jì)的早期階段。Q：能談一下天地概念車的定位人群?jiǎn)幔緼：這車尺寸比較大，是為了吸引商務(wù)人士，而且中國(guó)商務(wù)人士自己開車比較少，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)既考慮駕駛者，也考慮了后方乘坐人員。Q：天地概念車的格柵設(shè)計(jì)十分醒目，能介紹下它的設(shè)計(jì)理念嗎？A：其實(shí)這個(gè)格柵不光是一個(gè)外觀造型，更體現(xiàn)了一種實(shí)用功能。它變得更大也更深了，這一點(diǎn)是很具有實(shí)用性的。斯堪的納維亞的設(shè)計(jì)是非常強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的，這也就是我們常說的功能影響造型。本土汽車后市場(chǎng)以“農(nóng)村”包圍城市轉(zhuǎn)守為攻發(fā)布時(shí)間：2023-05-一三10:46:122023年，匯聚全球知名主機(jī)廠、汽車零部件廠商及少數(shù)汽車后市場(chǎng)企業(yè)的上海國(guó)際車展熱潮已經(jīng)悄然退去，“創(chuàng)新.未來”嶄新的時(shí)代主題卻成為當(dāng)前最新的趨勢(shì)引發(fā)業(yè)內(nèi)外萬千人士思索。隨著國(guó)內(nèi)車市在全球市場(chǎng)的屢屢突破，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)未來究竟應(yīng)采取何種發(fā)展思路，打破本屆上海車展汽車用品企業(yè)鳳毛麟角的出席，進(jìn)而能在聲勢(shì)浩大的國(guó)際車展中一展風(fēng)姿，盡展中國(guó)汽車后市場(chǎng)蓬勃的發(fā)展前景。針對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展情況，很多業(yè)內(nèi)人士更喜歡用“初級(jí)階段”來表示對(duì)其的看法。然而，對(duì)于正處在發(fā)展“初級(jí)階段”的中國(guó)汽車后市場(chǎng)企業(yè)而言，很多企業(yè)均以低端市場(chǎng)起步，長(zhǎng)期以來通過模仿、拷貝、小規(guī)模研究而形成的優(yōu)勢(shì)集中于低端市場(chǎng)。但是，對(duì)于起步早、具有雄厚研發(fā)實(shí)力、企業(yè)實(shí)力，并在國(guó)外市場(chǎng)取得不俗成績(jī)的國(guó)外大品牌企業(yè)而言，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)首當(dāng)其沖的策略便是設(shè)定針對(duì)“高端”人群的市場(chǎng)定位。所以，可以看到頗有意思的一幕，在國(guó)外擁有雄厚實(shí)力的知名企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)汽車后市場(chǎng)而形成的巨大市場(chǎng)壓力下，成長(zhǎng)于本土的汽車后市場(chǎng)企業(yè)不得不在鞏固低端市場(chǎng)的同時(shí)不斷向上突圍，甚至開始盲目轉(zhuǎn)變產(chǎn)品生產(chǎn)、用材、工藝、品牌打造等思路，直接從低端市場(chǎng)直接向中、高端市場(chǎng)進(jìn)軍。在中國(guó)汽車后市場(chǎng)起步比較晚，技術(shù)、品牌、管理、經(jīng)營(yíng)及其人才積累并不深厚的時(shí)期，可以看到，不論是進(jìn)駐中國(guó)的國(guó)外大型企業(yè)，還是成長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)基本全都選定一線城市。然而，在汽車后市場(chǎng)發(fā)展的幾年之中，北京、上海、廣州等一線城市所形成的市場(chǎng)壓力已經(jīng)令企業(yè)再發(fā)展步步維艱。所以，這對(duì)于成長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)而言，單純?yōu)榻鉀Q生存壓力進(jìn)而鋌而走險(xiǎn)進(jìn)軍中高端市場(chǎng)還是存在一定風(fēng)險(xiǎn)。一線城市巨大的市場(chǎng)壓力，一線城市逐漸飽和的擁有量，一線城市的頻頻限車令面對(duì)二三線市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，巨大的汽車銷量前景及其充裕的政策引導(dǎo)顯得如此“貧瘠”。針對(duì)成長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)，尤其是針對(duì)終端車主的汽車快修、貼膜、保養(yǎng)、美容等服務(wù)型連鎖機(jī)構(gòu)，專攻二、三線市場(chǎng)或者將起步發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到二、三線市場(chǎng)無疑是明智之舉。此外，針對(duì)國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展數(shù)據(jù)可以看出，一線城市的車市增長(zhǎng)速度已經(jīng)開始趨緩，二三線城市將成為未來車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?月24日，在“2023中國(guó)汽車消費(fèi)論壇”上，國(guó)家信息中心資源部主任徐長(zhǎng)明表示，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，且預(yù)計(jì)該增長(zhǎng)期將會(huì)持續(xù)一五年左右的事件，年均增長(zhǎng)在一三%至一五%;同時(shí)，二、三線特別是三線城市有著良好的發(fā)展前景與巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，預(yù)計(jì)到2023年，三線城市占全國(guó)市場(chǎng)的份額將提升到55%，一線城市可能會(huì)下降到一五%，二線城市也將有所下降。伴隨著車市增長(zhǎng)主力的不斷轉(zhuǎn)移，以國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)布局一線城市的完成，成長(zhǎng)于本土的汽車后市場(chǎng)企業(yè)，尤其是汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車快修、貼膜等終端連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)向二、三線市場(chǎng)轉(zhuǎn)移將成為制勝于本土的必然之舉。二、三線城市逐漸成熟的市場(chǎng)，不僅可以順利滿足其基本的市場(chǎng)需求，更可以從終端車主的認(rèn)識(shí)度發(fā)力，樹立企業(yè)品牌在終端根深蒂固的影響力。以“農(nóng)村”包圍“城市”即以二、三線城市包圍一線城市，或許是本土汽車后市場(chǎng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)壓力中，釋放能量并取得超越的上上策。廣汽減速存盈利風(fēng)險(xiǎn)因零部件供應(yīng)現(xiàn)瓶頸來源：時(shí)代周報(bào)時(shí)間：2023-05-一三14:02:08對(duì)于習(xí)慣了業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的中國(guó)車企來說，今年頭三個(gè)月的業(yè)績(jī)，似乎有點(diǎn)黯淡無光。長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)、一汽轎車(000800.SZ)、廣汽長(zhǎng)豐(600991.SH)凈利潤(rùn)同比均出現(xiàn)下滑，東風(fēng)汽車(600006.SH)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)只有幾乎可以忽略的2.17%。連中國(guó)最賺錢的汽車集團(tuán)之一的廣汽集團(tuán)(2238.HK)增幅也只有6.7%。早已被預(yù)言的“減速”，應(yīng)約而至。一季度凈利微增廣汽集團(tuán)發(fā)布的海外監(jiān)管公告顯示，今年第一季度，公司營(yíng)業(yè)收入為27.09億元，共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣14.4億元，相比去年同期的一三.49億元增長(zhǎng)6.7%。而去年一年，廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)達(dá)到42.95億元，同比增長(zhǎng)超過一倍。受到日本本土零部件供應(yīng)短缺，國(guó)內(nèi)購(gòu)車需求可能減弱和政策不明朗因素影響，2023年對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來說，并不是一個(gè)最好的年份。而努力躋身中國(guó)四大汽車集團(tuán)行列的廣汽，日子或許并不好過。據(jù)悉，由于相信下行較上行潛力更大，高盛將中國(guó)汽車業(yè)的MSCI指數(shù)評(píng)級(jí)由“中性”調(diào)低至“減持”，原因包括供應(yīng)面瓦解可能較預(yù)期差、需求面趨勢(shì)冷淡以及政策風(fēng)險(xiǎn)不斷上升。報(bào)告認(rèn)為，東風(fēng)及廣汽因日本零件供應(yīng)出現(xiàn)瓶頸，表現(xiàn)可能較預(yù)期差，盈利同時(shí)存在大幅下調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。放眼今年第一季度業(yè)績(jī)，除上海汽車(600104.SH)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)56%達(dá)到45億元外，均表現(xiàn)黯淡。長(zhǎng)安汽車今年第一季度凈利潤(rùn)7.223億元，同比下滑9.26%。去年這個(gè)時(shí)候，其凈利潤(rùn)為7.96億元，增幅達(dá)到2684.47%。一汽轎車第一季度凈利潤(rùn)3.9一五億元，與上年同期的7.011億元相比，減少了44%。一汽夏利(000927.SZ)的下滑幅度更超過了七成。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，第一季度中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷489.57萬輛和498.37萬輛，同比僅增長(zhǎng)7.48%和8.08%，增幅較上年同期均回落超過六成。銷量的下滑直接導(dǎo)致了企業(yè)利潤(rùn)的減少，經(jīng)歷了兩年的高增長(zhǎng)以后，中國(guó)車市不得不進(jìn)入調(diào)整期。力爭(zhēng)A股上市按照“十二五”規(guī)劃，廣汽將在20一五年達(dá)到300萬輛產(chǎn)量、4000億元銷售收入的目標(biāo)，并努力成為國(guó)際化的汽車企業(yè)集團(tuán)。作為“十二五”的開局之年，今年顯得尤為重要。在前兩年頻頻進(jìn)行兼并重組的基礎(chǔ)上，A股上市被視為廣汽的重中之重。不到兩個(gè)月前，廣汽集團(tuán)公布了吸并廣汽長(zhǎng)豐的公告。在吸并完成后，廣汽長(zhǎng)豐將退市，廣汽集團(tuán)為本次換股而發(fā)行的A股將申請(qǐng)?jiān)谏虾ＷC券交易所上市交易?！拔覀兿Ｍ?，9月底之前，廣汽集團(tuán)能實(shí)現(xiàn)A股上市?！睆V汽集團(tuán)董秘盧颯對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。在本次換股完成后，廣汽集團(tuán)將與長(zhǎng)豐股東之一三菱汽車建立50:50的合資公司，在SUV等領(lǐng)域展開合作，而廣汽長(zhǎng)豐則可能以自主品牌獵豹成立獨(dú)立的汽車企業(yè)。2023年廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐29%股權(quán)后，后者的經(jīng)營(yíng)曾出現(xiàn)較快改善并在去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.55億元、同比增長(zhǎng)451.98%的良好勢(shì)頭。但隨著銷量的下滑，今年一季度廣汽長(zhǎng)豐(600991.SH)出現(xiàn)虧損，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1751.62萬元，同比大幅下降129.72%。廣汽長(zhǎng)豐的主要產(chǎn)品SUV車型在今年第一季度銷量只有不到2%的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于該細(xì)分市場(chǎng)接近50%的水平。隨著三菱汽車的退出，廣汽長(zhǎng)豐必須為獵豹找到出路。相比之下，業(yè)界更看好廣汽與三菱合作的廣闊前景。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌之一，一再錯(cuò)失機(jī)會(huì)的三菱已被歸入“小眾”汽車品牌的行列，這顯然不是三菱汽車社長(zhǎng)益子修喜聞樂見的事情，與廣汽結(jié)盟可能是三菱難得的翻身機(jī)會(huì)。益子修近日透露，將中國(guó)視為最重要市場(chǎng)的三菱，已啟動(dòng)了新的經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃，從今年開始，在3年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)投放4款三菱全球戰(zhàn)略車型，包括將于20一三年在華生產(chǎn)并銷售的GlobalSmall。三菱汽車2023財(cái)年(2023年4月到2023年3月)年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為403億日元，同比增長(zhǎng)了一八9%，凈利潤(rùn)為一五6億日元，同比增長(zhǎng)了225%，表明三菱正逐漸從2023年的金融危機(jī)之中擺脫出來，但在北美和歐洲兩大全球成熟市場(chǎng)中，營(yíng)業(yè)虧損的情況并沒有改善，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損分別高達(dá)279億日元和264億日元。這使三菱總部更加渴望，在中國(guó)能夠扳回一城。2023年開始生產(chǎn)電動(dòng)車在4月舉行的上海車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及“十二五”期間的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃20一五年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬輛；掌握整車控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù)；形成電機(jī)、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力；20一五年建成一個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。此外，廣汽集團(tuán)還將與電信運(yùn)營(yíng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開發(fā)車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。目前，廣汽集團(tuán)與廣州市就共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展事宜達(dá)成了一致共識(shí)，共同致力于電動(dòng)車在廣州的實(shí)用性和便利性及其驗(yàn)證和測(cè)試，并建立和完善普及電動(dòng)車所需的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施配套，目標(biāo)是2023年開始在廣州生產(chǎn)電動(dòng)車。據(jù)悉，今年年底，廣汽集團(tuán)首款采用增程式純電動(dòng)技術(shù)的自主品牌新能源乘用車純電傳祺將下線。作為廣汽集團(tuán)在自主造車領(lǐng)域的首次嘗試，上市半年的傳祺品牌影響力逐步擴(kuò)大，但在新車扎堆上市和車價(jià)不斷下探的情況下，傳祺在中高級(jí)市場(chǎng)要占據(jù)主力位置的阻力日益增大。今年第一季度，傳祺累計(jì)銷量超過了4500輛，而1.8L版?zhèn)黛饕灿型谀曛猩鲜?。廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松表示，傳祺的目標(biāo)是中國(guó)暢銷型中高級(jí)車，爭(zhēng)取在3年后進(jìn)入10萬輛中高級(jí)車俱樂部。本土車企的“中國(guó)式突圍”來源：騰訊汽車時(shí)間：2023-05-一三北京朝陽區(qū)安定門外安苑里1號(hào)，華泰汽車北京總部。因?yàn)榕c薩博的一紙協(xié)議，這個(gè)曾經(jīng)有些默默無聞的地方一夜之間成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。5月3日，華泰與薩博在京簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，華泰將出資1.5億歐元換取薩博母公司世爵大約30%的股份。據(jù)稱，此舉可使華泰獲得在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和分銷薩博品牌汽車并與其聯(lián)手開展技術(shù)、市場(chǎng)及管理等領(lǐng)域全面合作的機(jī)會(huì)。然而，這一“機(jī)會(huì)”卻引發(fā)了業(yè)界諸多質(zhì)疑。有專家指出，華泰1.5億歐元巨款入主沒落的小眾品牌薩博，前景十分難料，這一決定或?qū)⑹沟萌A泰汽車折戟沙場(chǎng)。但做事頗有我行我素風(fēng)格的華泰汽車顯然已決定放手一搏。日前，華泰方面高調(diào)推出“十二五”期間自主品牌車型戰(zhàn)略，計(jì)劃5年內(nèi)將有10款新車上市銷售。是機(jī)遇還是陷阱尚難定論，但華泰已經(jīng)在路上。借雞生蛋？對(duì)于華泰來說，入主薩博或許也是無奈之舉。幾乎從誕生之際就開始走的韓國(guó)現(xiàn)代汽車路線，在很大程度上，禁錮了華泰汽車自主品牌的發(fā)展路徑。華泰汽車成立于2000年，成立不久便與韓國(guó)現(xiàn)代汽車簽署了深度技術(shù)合作協(xié)議，先后引進(jìn)了現(xiàn)代旗下的SUV特拉卡和圣達(dá)菲，這兩款車成為提高華泰銷量和企業(yè)影響力的重要支柱。更重要的是，與現(xiàn)代汽車近十年的合作，無論是技術(shù)還是管理經(jīng)驗(yàn)，都讓華泰汽車受益匪淺。據(jù)悉，雙方在合作過程中，華泰曾從上至下掀起了向韓國(guó)現(xiàn)代學(xué)習(xí)的熱潮，從管理層、生產(chǎn)環(huán)節(jié)到售后服務(wù)環(huán)節(jié)等，各層人士都與現(xiàn)代汽車“走得很近”。但是，在他人屋檐下的輝煌畢竟沒有生命力，華泰汽車始終致力于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的研發(fā)和制造，并希冀在柴油車市場(chǎng)大有所為。2023年，華泰推出了主打柴油動(dòng)力的首款轎車元田B11，被譽(yù)為開啟了中國(guó)柴油轎車的新紀(jì)元。然而業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于柴油供應(yīng)不足以及國(guó)家燃油政策等問題，短期內(nèi)，柴油車在中國(guó)不可能大規(guī)模發(fā)展。據(jù)悉，華泰B11上市之后銷量并不十分樂觀。2023年2月份，華泰B11的銷量?jī)H為868輛，而1月份其銷量只有450輛。開發(fā)新的產(chǎn)品迫在眉睫。但是，單槍匹馬之下，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的突破，再次孕育全新的品牌、打造自己的車型并非易事。華泰急于尋找到一個(gè)強(qiáng)有力的品牌進(jìn)行合作以實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)。而這個(gè)時(shí)候，薩博便進(jìn)入了華泰的視野。將飛機(jī)的渦輪增壓技術(shù)成功應(yīng)用到汽車上的美譽(yù)至今仍是薩博品牌最為耀眼的光環(huán)。而華泰正是看中了這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)而選擇了薩博，并希望與其合資提高自身在行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不管華泰此舉能否成功，但華泰急于引進(jìn)新的技術(shù)卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。如今，中國(guó)已成為全球最大的汽車銷售王國(guó)，但中國(guó)卻從來都不是汽車強(qiáng)國(guó)。由于汽車工業(yè)起步較晚，中國(guó)車企缺乏先進(jìn)的技術(shù)積累和品牌培育，自主品牌普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。借助國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)自主品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力成為中國(guó)車企做大做強(qiáng)的必由之路。其實(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域，本土品牌聯(lián)手跨國(guó)品牌、引進(jìn)技術(shù)的案例并不少見。2004年10月，上汽集團(tuán)以5億美元的價(jià)格收購(gòu)了韓國(guó)雙龍48.92%的股權(quán)，上汽借此鞏固了其世界500強(qiáng)地位。2023年底，北汽控股公司斥資2億美元，收購(gòu)了薩博某款車型產(chǎn)品線，北汽開始運(yùn)用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車型。2023年，吉利收購(gòu)世界著名豪華汽車沃爾沃轎車100%股權(quán)，開始生產(chǎn)中國(guó)版沃爾沃，而在華泰與薩博合資之前，也曾傳出奇瑞與斯巴魯，長(zhǎng)城與路虎、捷豹合資的信息?！爸袊?guó)因?yàn)闆]有汽車工業(yè)歷史，所以沒有技術(shù)上的積累和經(jīng)驗(yàn)，因而汽車企業(yè)花錢買技術(shù)、買品牌就很流行?！辟Y深汽車評(píng)論員高斌接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)指出，“幾乎汽車上所有關(guān)鍵的部件中國(guó)車企都不具備生產(chǎn)能力，比如發(fā)動(dòng)機(jī)只能生產(chǎn)外殼或缸蓋，而動(dòng)力總成、電路、變速箱等核心部件的技術(shù)仍不掌握，所以只能通過收購(gòu)國(guó)外品牌，提升自己的技術(shù)能力?！比蚧瘔?mèng)想一直以來，海外拓展始終都是中國(guó)本土車企全球化戰(zhàn)略的核心。自2001年加入WTO以來，中國(guó)車企便開始了海外拓展的嘗試。奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城以及長(zhǎng)安汽車(000625)等車企紛紛制定了“走出去”市場(chǎng)戰(zhàn)略，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。目前，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)出口到全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但是，與中國(guó)本土產(chǎn)銷量相比，中國(guó)汽車海外銷量仍然在低層面中徘徊。有數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車總產(chǎn)量為一八26萬輛，蟬聯(lián)全球第一。