汽車維修手冊

汽車維修手冊CACT33維修手冊PAGE2PAGE1第一章電氣設備第一節(jié)電路圖的使用方法目前生產(chǎn)的各種汽車的電器設備日益復雜，電子控制系統(tǒng)的應用也越來越廣泛，所以會識讀電路圖才有可能正確地進行故障診斷。在下面介紹的“電路圖使用方法”一節(jié)的內容的同時，掌握規(guī)定的電路符號，將對故障診斷有很大益處。電路圖常用符號符號部件部件名（例）B電源裝置蓄電池、交流發(fā)電機C連接器連接兩種配線的連接器和連接在部件的連接器（C101、C102）D儀表轉速表、電壓表E燈大燈、駐車燈、霧燈F保護裝置保險絲F保護裝置保險絲（發(fā)動機室保險絲盒里的保險絲：f1……f11）G電源供電裝置蓄電池、交流發(fā)電機G接地表示連接在蓄電池-線的接地位置（G1、G2……G801）H信號傳遞裝置喇叭、擴音器、轉向指示燈K繼電器ECM繼電器L點火線圈電容器點火線圈、噪聲電容器M電動機起動機、車窗刮水器電動機P傳感器溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器R電阻送風機電阻、電動風扇電阻S開關點火開關、車窗刮水器開關T電源供電端子蓄電池+電源供電端子（接口）X連接器連接兩種配線的連接器和連接部件的連接器（X2、X3……X64）Y電磁線圈電磁閥、執(zhí)行器二、繼電器的功能和種類繼電器就是以小電流控制大電流的部件，其工作原理與晶體管相同。這里提到的繼電器，都是利用電磁線圈的電磁鐵使接觸點以機械方式打開或關閉?？刂齐姶啪€圈的方式有兩種：一種是直接進行控制的方式；另一種是內部所藏的邏輯電路來進行控制的方式（例：即繼電器模組與車身電腦內的繼電器）。（一）工作原理繼電器端子部位如下圖所示，刻有端子號。在右圖中鐵芯上纏繞線圈，其一端（85號端子）在-側接地，另一端（86號端子）上通電，在電磁線圈上通過電流（約0.1A）的同時，線圈內的鐵芯被磁化。這時產(chǎn)生的磁力克服彈簧力而吸引接觸點（30號和87號端子），接通電路（ON、CLOSE）使30號端子的電流向87號端子供電，點亮燈泡。繼電器型號不同，通過的電流也不同。各繼電器的型號標在繼電器外殼上。例如：12VMAX30A 30號和87號端子的最大許用電流：30A 工作電壓：12V（二）繼電器類型沒有邏輯電路和時間控制功能而直接控制電磁線圈（85和86號端子）的繼電器，在電磁線圈不工作的狀態(tài)下，按繼電器（30、87號端子）的接觸點狀態(tài)分為以下幾類：A常開形式：4個端子B常閉形式：4個端子C常開和常閉復合形式：5個端子。而每個形式又可按形態(tài)分為以下幾種：1.常開形式。繼電器電路的表示方法如下圖所示：（1）普通繼電器這是應用最廣泛的繼電器，根據(jù)其容量可分為一般型和微型繼電器。每個繼電器的30號端子和87號端子之間最大許用電流各不相同。各類繼電器應用情況如下表所示：繼電器的類別與用途繼電器類別30號和80號端子之間最大許用電流所用部件一般型30A電動風扇（高速）送風機（4檔）空調空調壓縮機電動風扇（低速）燃油泵后視鏡和后窗電熱線電動座位電動門窗一般型16A后窗加熱線沒有時間控制裝置的轎車在有后窗電熱時間控制裝置的轎車上與后窗電熱時間控制器共同使用微型繼電器16A電動風扇（低、高）前照燈照明燈空調壓縮機喇叭（報警器）AC風機1檔（LOW）AC風機2檔（ML）（2）內藏二極管式繼電器在同繼電器電磁線圈連接的85號和86號端子之間有二極管。該繼電器使用在霧燈電路上，在霧燈電路上使用內藏二極管式繼電器以便在沒有打開霧燈時打開遠光前照燈。因為電流可以逆向通過繼電器起動霧燈工作指示燈，為了防止這種誤動作發(fā)生，在繼電器內裝有二極管用以切斷這種反流。2.常閉形式。繼電器電路的表示如下左圖所示。這種繼電器在不工作時，其A端子和B端子相連接，而在工作時脫離。3.常開和常閉復合形式。（1）繼電器電路的表示方法如下右圖所示。（2）工作條件如表所示。繼電器工作條件工作狀態(tài)連接端子連接端子之間許用電流繼電器工作時30—87號端子30A繼電器不工作時30—87A號端子20A*：車身電腦是將全車電器設備的時間控制功能于一體的裝置，車身電腦控制的部件有如下功能：①車門中央鎖功能；②室內燈感光控制；③駕駛座位和電動窗按鈕式操作功能；④點火開關關閉時，電動門窗關閉時間的推遲功能（30S）；⑤車窗刮水器工作間歇時間控制；⑥后視鏡加熱線時間控制功能；⑦后窗電熱線時間控制功能；三、配線連接器和端子號的識別方法汽車電路由各種不同名稱的配線與連接器連接而成。因此對汽車電器設備進行故障診斷時，必須會識別各類汽車所使用的不同連接器的位置以及按連接器形態(tài)所確定的連接器號碼。1、連接器端子數(shù)（插座孔數(shù)）連接器端子數(shù)指按連接器的形態(tài)能插入端子的插座孔數(shù)。未插進的孔數(shù)也包括在端子數(shù)內。2、連接器端子號。在汽車電路圖上標注的連接器端子號如圖所示，是任意標上的，有的端子號是表示刻印在連接器上的記號（例：1、2、3、4，……或A、B、C、D，……）。在電路圖上的端子號是把連接的兩個連接器之中具有插入端子的連接器作為基準端子，而不是任意配線連接器都可作為基準的。3、電路圖的端子號識別方法。（1）在插孔端子和插銷端子的連接器中，以插銷端子連接器為準。（2）應使結合插孔端子和插銷端子的連接器鎖定裝置朝上。（3）從插銷端子連接器上部左側起為1號端子。（4）對插孔端子，從連接器后部（配線側）看，從上部左側起為1號端子。插孔端子和插銷端子的端子號相同。*注意：發(fā)動機系統(tǒng)連接器的端子號位置與上述不同（參照電路圖）。2、端子號識別方法（如下左圖所示）。例如：連接器（端子數(shù)：6銷）的6號端子如右下圖所示：四、配線識別與顏色縮寫為了便于掌握電路圖，用文字表示了配線的顏色，如下表所示。印制的電路圖是以德語和英語縮寫字母來表示的。例如：黑紅0.75 配線外皮底色 識別色 配線的芯線斷面積（mm2）表配線顏色縮寫字母RBBrWYGrGLVio紅黑褐白黃灰綠藍粉紅第二節(jié)蓄電池放電時漏電電流的檢測方法如果汽車上蓄電池放電，有以下幾種原因：（1）充電裝置充電不良；（2）蓄電池本身功能下降導致放電；（3）夏季由于使用空調，耗電量超過充電能力；（4）駐車時不關閉停車燈造成放電。對充電裝置的充電不良或者蓄電池不良等情況，可以通過檢查找出原因。但是，關閉點火開關并停車之后發(fā)生的蓄電池放電，必須在蓄電池端子側檢測漏電情況找出故障部位以后，以過維修才能排除故障。為此，我們在這里先了解一下蓄電池放電時檢測漏電的方法，如下圖所示：一、蓄電檢測方法（1）在關閉點火開關以后，仍有繼續(xù)工作的電氣設備（例如：門開著時車內燈仍然亮，后廂門開著時后廂燈仍然亮），因此，應關閉所有的門和其它電氣設備開關。（2）拆下蓄電池負極端子。此時可以卸下蓄電池正極，但是由于向點火開關供電的端子（如圖A部分）連接在蓄電池的固定螺栓上，如果卸下蓄電池正極會出現(xiàn)A部分的接觸不良而不能準確地測出電流。（3）在蓄電池負極端子和連接在車體內的配線端子之間，連接電流表檢測漏電，如圖所示。將電流表導線連接線路時，點火開關雖然處于關閉狀態(tài)，但是在各種控制器單元仍有蓄電池正電。開始時由于沖擊會有電流，所以在連接電流表2min，待電路穩(wěn)定之后再檢測電流為好，如圖所示，如另外組成單獨電路進行檢測時，因電路已穩(wěn)定可直接進行檢測。二、判斷檢測的漏電值是否正常關閉點火開關后，車內的計時表、控制發(fā)動機的ECM、控制自動變速器的TCM和車身電腦等，由于仍從蓄電池正極得到電流，因此會有少量漏電現(xiàn)象。最近生產(chǎn)的轎車正常漏電檢測值50mA以下如果車型蓄電池放電量與別的轎車進行比較時，發(fā)現(xiàn)有較大差異，應找出車上用電流量過多的電氣設備。例如，車后廂蓋雖然關上，但是后廂燈開關未關閉，而繼續(xù)耗電，那么比檢測值約多0.7A的電流。三、對過量漏電原因的診斷（1）一邊觀察多功能測試儀（電流表），一邊試著取下從漏電檢測方法圖中“A”處到點火開關的配線。這時如果電流表指示“0”，說明起動機或者交流發(fā)電機線路沒有異常（有時出現(xiàn)交流發(fā)電機IC調節(jié)器不良而放電現(xiàn)象）。（2）一邊觀察電流表，一邊從漏電檢測方法圖中“B”處和保險絲盒上逐個取下接收蓄電池正極電源的保險絲（30號電源保險絲：參照電器配線圖），并觀察電流表指針的擺動情況。（3）如果限下某一個保險絲時，電流急劇下降，則參照電路圖上的保險絲用途，檢查有關部位。（4）蓄電池放電時，通過檢測漏電查出故障部位并非易事。如果在平時掌握每種車型的蓄電池電源的供電特點，也并非那么難。第三節(jié)一插保險絲即熔斷的檢查要領汽車保險絲斷路的情況可分為：在配線線路上的短路；電氣設備的負荷超過保險絲容量等。在后一種情況下，應在插保險絲的端子上直接連接電流表進行檢測，但并非一插保險絲就被熔斷，而是過一定時間以后才被熔斷。所以要檢測實際斷路的每個保險絲的容量，如下表所示：保險絲容量與熔斷電流、時間規(guī)格保險絲容量的110%保險絲容量的135%保險絲容量的200%保險絲類別圖30A100h以上（33A）50～90s(40.5A)1～1.5s(60A)20A100h以上（22A）13～117s(27A)0.3～0.4s(40A)10A100h以上（11A）3～4s(13.5A)0.05～0.07s(20A)如上表所示，在容量為30A的保險絲上通過60A的電流時，30A的保險絲在1～1.5S之后熔斷。這便是一插保險絲就熔斷的原因，它說明問題不在哪個部件，而是由于配線短路，應找出配線短路的部位。下面介紹配線短路的檢查要領。查找配線短路部位的方法有多種。在此只介紹利用測試燈、數(shù)字儀表、內藏電池型測試燈進行檢查的方法。然而，如果不掌握與熔斷的保險絲用途相關的電路圖，很難簡捷地進行檢查，這一點很重要。測試燈（12V）的檢查方法在車上，一插右側示寬燈（車內保險絲盒24號保險絲）保險絲就被熔斷。這有可能是右側示寬燈配線與車體短路或者燈頭內部短路。在保險絲熔斷時，要邊看電路圖邊劃定區(qū)段進行故障診斷。首先要弄清楚斷路保險絲的功用。前面提到的24號保險絲的功用是為了保護前右側的示寬燈和后右側的尾燈線路。在未進行故障診斷之前，首先要明確：保險絲是在右側示寬燈配線上與車體短路，還是在燈座上短路。為此，不防進行如下檢查（如圖所示）。（1）把右前照燈后面的X22連接器和右尾燈燈罩上的X52連接器與配線分離。（2）拔掉24號保險絲，把測試燈的一端接到24號保險絲的輸出側端子，另一端接到蓄電池正極上。車內保險絲盒從1號到9號保險絲通蓄電池正極電源，在此接上電源線也可以。（3）如果測試燈亮，說明從24號熔斷絲到X、X連接器的配線已與車體短路。也就是說右前照燈插座或者右尾燈燈座配線是否與車體脫落，進入后右尾燈的示寬燈配線是否短路，也應再進行檢查。在電路圖上有連接器的位置標志。對照連接器位置圖（如下圖所示），拆下發(fā)動機室內左側上部的X2連接器或者車內左側儀表板上的X5連接器，同時觀察測試燈是否亮。如果在拆下X5連接器時測試燈滅，說明從X5連接器20號端子到X52連接器6號端子之間的配線與車體短路。這時，或者用多功能測試儀表對電阻進行檢查，或者把測試燈的一端接到X5連接器20號端子（參照A部位連接器形態(tài)）。把另一端接到蓄電池正極進行檢查。在此情況下右側尾燈的X52連