北京地鐵17號線

北京地鐵17號線中國北京市境內(nèi)地鐵線路01建設(shè)歷程運營情況文化特色線路站點設(shè)備設(shè)施建設(shè)規(guī)劃目錄030502040607價值意義主要工程施工工藝最新資訊目錄0908010基本信息北京地鐵17號線（BeijingSubwayLine17），是中國北京市境內(nèi)第22條開通運營的地鐵線路，于2016年5月開工，于2021年12月31日開通運營南段（嘉會湖站至十里河站），標志色為藍綠色。北京地鐵17號線北起昌平區(qū)未來科技城北站，途經(jīng)北京市昌平區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)，南至通州區(qū)嘉會湖站，貫穿望京、太陽宮、西壩河、工人體育場、次渠等地區(qū)。北京地鐵17號線一期工程全長49.7千米，全部為地下線；共有21座車站，全部為地下車站。截至2021年12月，北京地鐵17號線由十里河站至嘉會湖站，全長15.8千米，共有7座車站；列車采用8節(jié)編組A型列車。建設(shè)歷程建設(shè)歷程2014年3月10日，北京地鐵17號線進行了第一次環(huán)評公示

。2015年7月20日，中國鐵道科學研究院站發(fā)布《北京地鐵17號線工程環(huán)境影響報告書簡本》，永安里北站被取消

。12月，北京市發(fā)展和改革委員會批復了《北京市軌道交通17號線工程可行性研究報告》

。2016年2月1日，中國鐵道科學研究院站發(fā)布了北京地鐵17號線環(huán)境影響報告書全本，北京地鐵17號線北部原規(guī)劃為高架站的4座車站全部改入地下

。2月24日，北京市環(huán)境保護局批復《北京地鐵17號線工程環(huán)境影響報告書》

。5月，北京地鐵17號線開工建設(shè)。2018年4月19日，北京地鐵17號線首臺盾構(gòu)機“敬業(yè)號”始發(fā)

。5月6日，未來科技城北區(qū)站封頂

。10月24日，太陽宮站開工建設(shè)

。2019年1月28日，次渠站封頂。2月20日，天通苑東站至未來科技城南站區(qū)間“爭先號”盾構(gòu)機始發(fā)

。3月26日，次渠站至次渠北站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)。7月12日，十八里店站封頂。8月，北京地鐵17號線下穿北京地鐵首都機場線

。10月7日，次渠北站封頂。11月23日，北神樹站封頂。12月12日，北京地鐵17號線實現(xiàn)零距離下穿北京地鐵亦莊線

。2020年9月10日，北京地鐵17號線次渠北站至北神樹站隧道雙線貫通

。9月17日，未來科技城南站封頂。線路站點線路走向車站列表線路站點車站列表截至2021年12月，北京地鐵17號線一期工程共開通7座車站

。線路走向北京地鐵17號線南起通州區(qū)亦莊火車站南側(cè)（京津高速公路西側(cè)）嘉會湖站，經(jīng)過光機電總部基地后，沿著大羊坊路向西北方向敷設(shè)進入到十里河地區(qū)，之后線路又沿著左安路、潘家園東路進入潘家園、廣和里地區(qū)，繼續(xù)向北下穿通惠河，經(jīng)永安里后進入東大橋路、新東路向北敷設(shè)，下穿首都機場高架橋后線路再轉(zhuǎn)向西，在東直門北轉(zhuǎn)向西北，沿西壩河南路、太陽宮中路向北進入太陽宮，之后線路下穿太陽宮體育休閑公園轉(zhuǎn)入京承高速公路，下穿五環(huán)路后轉(zhuǎn)向西進入北苑東路，沿北苑東路向北至北苑東側(cè)、天通苑地區(qū)，繼續(xù)向東北沿現(xiàn)九廠路經(jīng)燕丹鎮(zhèn)后進入昌平區(qū)未來科技城地區(qū)

。北京地鐵17號線南段線路走向示意圖

運營情況運營時刻客運流量運營管理運營情況運營時刻據(jù)北京京港地鐵有限公司官顯示，北京地鐵17號線各站點的首末班車時刻如下。（僅供參考，最新信息請以車站公示或官→

等官方信息發(fā)布渠道為準）運營管理2019年12月30日，經(jīng)北京市人民政府批準，北京京港地鐵有限公司被確定為北京地鐵17號線的運營公司

?？瓦\流量2021年12月31日至2022年1月6日，北京地鐵17號線南段客運量總計16.8萬人次，日均客運量為2.4萬人次

。設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施服務(wù)設(shè)施運行系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施北京地鐵17號線車輛采用A型車，初期、近期、遠期均為8輛編組，初期購置車輛68列544輛，列車由青島四方、長春客車制造

。北京地鐵17號線列車車頭北京地鐵17號線列車車廂

運行系統(tǒng)車輛基地：北京地鐵17號線設(shè)歇甲村及次渠南車輛基地各1座，分別位于昌平區(qū)天通苑東北部的歇甲村地區(qū)和通州區(qū)環(huán)渤?？偛炕啬蟼?cè)臺湖地區(qū)

。服務(wù)設(shè)施截至2021年12月，北京地鐵17號線南段7座車站均在站臺位置設(shè)有母嬰室。在次渠站和嘉會湖站的母嬰室中，還設(shè)有智能照明系統(tǒng)，包含哺乳模式、哄睡模式、全亮模式等

。文化特色文化特色北京地鐵17號線全線裝修設(shè)計以“科創(chuàng)未來”作為概念主題，車站設(shè)計首先從功能、流線關(guān)系入手，通過明確的分區(qū)設(shè)計手法，形成直觀、清晰的車站流線關(guān)系，創(chuàng)造高認知、可記憶的車站空間?？臻g結(jié)構(gòu)上通過整合設(shè)備管線、局部裸漏、挑空的方式最大化提升空間高度及還給乘客更多的車站舒適性。燈具、材料安裝選擇上更加常規(guī)化、標準化的模式對應(yīng)運營維護的需求

。北京地鐵17號線南段車站以創(chuàng)新和引領(lǐng)性的方式植入文化藝術(shù)，將傳統(tǒng)文化、商圈特色、街道特征等多彩的城市靈魂融匯于地鐵車站，強調(diào)藝術(shù)表現(xiàn)形式的開創(chuàng)性

。次渠站通道上方的巨幅作品特色鮮明

建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃截至2021年12月，北京地鐵17號線一期工程北段（未來科技城北站至工人體育場站）、中段（工人體育場站至十里河站）仍處于建設(shè)狀態(tài)。2022年11月12日消息，北京地鐵17號線昌平段預(yù)計明年年底具備通車條件。

價值意義價值意義北京地鐵17號線的建設(shè)將有效分擔北京地鐵5號線南北端、北京地鐵10號線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的斷點換乘壓力。同時，北京地鐵17號線可支持和帶動亦莊麥莊、垡頭工業(yè)區(qū)、十八里店

、CBD及未來科技城的發(fā)展，同時串聯(lián)潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點居住區(qū)，緩解周邊交通壓力，為東部居民的交通出行帶來極大便利，有效實現(xiàn)客流的快速引導和疏散。（《北京日報》評）

17號線南段的開通將助力南部新城快速發(fā)展，并方便沿線居民快速出行，比此前可節(jié)省約30分鐘。

施工工藝施工工藝北京地鐵17號線望京西站到勇士營站區(qū)間，作為地鐵17號線北段的“最難施工段”，施工中創(chuàng)新采用了隧道泵房機械法施工，也是國內(nèi)首次在地鐵建設(shè)中應(yīng)用微型“豎向盾構(gòu)”。

主要工程主要工程工人體育場站至香河園站盾構(gòu)區(qū)間下穿北京地鐵首都機場線，下穿段總長度為30米，拱頂與既有首都機場線最小垂直凈距為2.94米，且所處地質(zhì)環(huán)境復雜，為環(huán)境特級風險源。為順利通過該特級風險源，施工方先后組織了20次穿越方案專家論證，并通過3個試驗段進行施工驗證，最終確定了盾構(gòu)穿越既有機場地鐵線的掘進參數(shù)及控制措施，確保了下穿期間首都機場線能夠正常運營。2019年8月，北京地鐵17號線下穿北京地鐵首都機場線

。北京地鐵17號線與北京地鐵亦莊線在次渠站十字換乘，所處地層地質(zhì)條件復雜，施工風險高，承壓水下粉細砂層零距離下穿既有車站亦莊線次渠站非降水暗挖隧道，施工難度極大。2019年12月12日，次渠站至次渠北站區(qū)間雙線貫通，標志著北京地鐵17號線實現(xiàn)零距離下穿北京地鐵亦莊線

。太陽宮站長220米，為北京地鐵17號線特級風險源，西壩河站至太陽宮站區(qū)間將下穿既有北京地鐵10號線太陽宮站，北京地鐵17號線太陽宮站頂板緊貼著既有北京地鐵10號線太陽宮站的底板結(jié)構(gòu)。該區(qū)間還包含了側(cè)穿豐合大廈、下穿太陽宮中路、下穿北三環(huán)中路輔路等55個一級風險源，二級、三級風險源達93個，合計共149個風險源。區(qū)間平均每18米就要穿過一