2023年度一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)能力提升試卷B卷含答案

2023年度一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)能力提升試卷B卷含答案

單選題（共57題）1、鐵路安全事故調(diào)查期限從（）之日起算。A.事故發(fā)生B.事故報(bào)告C.事故調(diào)查開(kāi)始D.事故調(diào)查組成立【答案】A2、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A3、對(duì)未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當(dāng)按照已完合格工程對(duì)應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量和采購(gòu)單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，其計(jì)價(jià)辦理單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A4、電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為（）％以下，應(yīng)防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。A.50B.55C.60D.70【答案】D5、斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出磕設(shè)備宜選用（）。A.鉸車B.載重汽車C.梭式礦車D.皮帶運(yùn)輸機(jī)【答案】B6、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯(cuò)堆放B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過(guò)2.0mD.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm【答案】B7、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法【答案】C8、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板【答案】C9、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A.空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于90dB【答案】D10、大體積混凝土施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用（）水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽【答案】A11、對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為（）級(jí)圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A12、放坡開(kāi)挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（），基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m【答案】D13、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后（）小時(shí)內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告。A.12B.24C.36D.48【答案】B14、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，不屬于斜拉橋組成部分的是（）。A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索【答案】B15、隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90【答案】C16、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。A.20tB.30tC.40tD.60t【答案】B17、常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A18、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來(lái)（）的。A.移梁B.吊鋼筋骨架C.吊內(nèi)模D.吊其他配件【答案】A19、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A.懸臂式擋土墻B.加筋擋土墻C.重力式擋土墻D.錨桿擋土墻【答案】C20、采用斜拉扣索施工的鋼管混凝土拱橋，懸臂拼裝拱肋合龍后，應(yīng)按（）順序松開(kāi)扣索。A.拱腳段、拱頂段、次拱腳段B.拱腳段、次拱腳段、拱頂段C.拱頂段、拱腳段、次拱腳段D.拱頂段、次拱腳段、拱腳段【答案】B21、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)不少于（）。A.4mB.6mC.8mD.10m【答案】C22、清孔后孔底的沉渣厚度應(yīng)滿足()要求。A.柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于10cmB.柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于30cmC.柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于20cmD.柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm【答案】D23、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B.順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)C.逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D.跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)【答案】B24、基坑圍堰通常分為（）。A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰【答案】D25、用于大面積混凝土質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)的最佳方法是()。A.回彈法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.超聲回彈綜合法D.小應(yīng)變法【答案】B26、連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m【答案】A27、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)問(wèn)內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)問(wèn)內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是（）h。A.8；12B.12：18C.12；24D.24；48【答案】C28、垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A29、在鐵路建設(shè)活動(dòng)中建造師、監(jiān)理工程師等注冊(cè)執(zhí)業(yè)人員因過(guò)錯(cuò)造成重大質(zhì)量事故時(shí)，其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場(chǎng)執(zhí)業(yè)D.國(guó)家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格【答案】C30、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是（）。A.先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施B.先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)C.先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施D.先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻【答案】B31、單梁式架橋機(jī)架梁，當(dāng)機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位工作完成后，下一道工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座落梁就位D.支起機(jī)身兩側(cè)支腿【答案】A32、鐵路工程測(cè)量階段，由（）對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查。A.測(cè)量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位【答案】B33、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.鉆芯法【答案】D34、下列屬于營(yíng)業(yè)線普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線封鎖正線3h及以上B.干線封鎖正線4h及以上C.干線影響信聯(lián)閉設(shè)備6h及以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D35、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是()。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板【答案】C36、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯(cuò)誤的是（）。A.及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C.降低洞內(nèi)空氣溫度D.保障作業(yè)人員的身體健康【答案】C37、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜()。A.小于1.0％，困難條件下，坡度不得小于2.0％B.小于1.5％，困難條件下，坡度不得小于2.0％C.大于1.5％，困難條件下，坡度不得大于2.5％D.大于1.O％，困難條件下，坡度不得大于2.5％【答案】D38、高速鐵路軌道施工應(yīng)以（）為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測(cè)量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D39、在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線行車安全。一般兩線間距在（），基坑開(kāi)挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C.4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)D.4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)【答案】B40、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時(shí)間D.含砂率（灰砂比）【答案】D41、鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛【答案】C42、一般采用動(dòng)力用電量的（）作為生活的總用電量。A.1％～3％B.3％～5％C.5％～10％D.10％～15％【答案】C43、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高B.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低C.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高D.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變【答案】A44、影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品種、用量與細(xì)度D.粗骨料的級(jí)配【答案】A45、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)【答案】C46、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)原則是()。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D47、在快硬硅酸鹽水泥的使用過(guò)程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問(wèn)題存在懷疑或者出廠日期超過(guò)（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B48、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固，且（）。A.無(wú)論正交、斜交都可使用B.無(wú)論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交不使用、斜交不可使用【答案】A49、隧道施工中，新奧法施工變形觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)一般采用（）觀測(cè)。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.收斂?jī)xD.激光儀【答案】C50、對(duì)未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當(dāng)按照已完合格工程對(duì)應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量和采購(gòu)單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，其計(jì)價(jià)辦理單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A51、線路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程【答案】C52、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說(shuō)法，正確的是（）。A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8％B.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8％C.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6％D.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6％【答案】C53、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50【答案】C54、通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為（）。A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)【答案】A55、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。A.0.90B.0.95C.1.O5D.1.10【答案】C56、在確定無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3。0，5。0，10℃B.5。0，3℃，10℃C.3℃，10℃。5℃D.5℃，10℃，3℃【答案】B57、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對(duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到（）時(shí)，不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C多選題（共14題）1、關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說(shuō)法中，正確的有（）。A.軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地B.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50mC.同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)D.鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕E.卸車時(shí)應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外【答案】ABC2、預(yù)應(yīng)力鋼絲一般分為（）。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC3、下列屬于營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工防護(hù)措施的有()。A.線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，開(kāi)挖基坑采用排樁防護(hù)B.線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，需在橋臺(tái)后打入防護(hù)板樁C.線問(wèn)距在4.5m以下路堤高3～6m時(shí)，須在橋臺(tái)后打人鋼板樁D.線間距在4.5m以上路堤高3～6m時(shí)，可用木板樁擋土E.路堤高度在3m以下，需在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土【答案】ABD4、ZPW-2000軌道電路室內(nèi)設(shè)備有（）。A.發(fā)送器B.接收器C.應(yīng)答器D.衰耗盤E.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)【答案】ABD5、軌道鋪設(shè)時(shí)，檢測(cè)所需儀器設(shè)備包括（）。A.軌檢尺B.軌溫計(jì)C.萬(wàn)用電表D.鋼軌探傷儀E.EVD檢測(cè)儀【答案】ABD6、線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括()。A.線路復(fù)測(cè)B.路基邊坡放樣C.線路初測(cè)D.恢復(fù)測(cè)量E.線路竣工測(cè)量【答案】AB7、施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A.施工場(chǎng)地的地質(zhì)B.地形C.工程量大小D.施工進(jìn)度E.施工方案【答案】ABCD8、路塹開(kāi)挖施工前需開(kāi)展的準(zhǔn)備工作有（）等。A.核實(shí)土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃B.按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理C.控制開(kāi)挖含水量D.檢查坡頂坡面E.加密測(cè)量樁橛【答案】ABD9、最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、（）、頂蓋等部分組成。A.隔墻B.井孔C.射水管和探測(cè)管D.封底混凝土E.檢查孔【答案】ABCD10、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括的內(nèi)容有（）。A.非不可抗力造成的損失及對(duì)其采取的預(yù)防措施費(fèi)用B.非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除政策調(diào)整以外的價(jià)差C.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整造成的損失和增加的措施費(fèi)D.工程保險(xiǎn)費(fèi)E.非承包人原因引起的Ⅰ類變更設(shè)計(jì)【答案】ABCD11、鐵路工程線路復(fù)測(cè)包括（）測(cè)量。A.中線B.中平C.橫斷面D.邊樁E.基平【答案】ABC12、下列關(guān)于邊坡滲溝施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上B.溝內(nèi)底部填料塊徑不小于15cmC.臺(tái)階連接處應(yīng)砌筑密貼防止漏水D.采用土工合成材料作滲溝反濾層E.頂面應(yīng)預(yù)留地表水流入槽口【答案】ACD13、機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）等基本環(huán)節(jié)。A.施工準(zhǔn)備B.軌節(jié)(軌排)組裝C.軌節(jié)運(yùn)輸D.鋪?lái)恼繣.軌節(jié)鋪設(shè)【答案】BCD14、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有（）等。A.裂紋B.小刺結(jié)損傷C.氧化鐵皮D.肉眼可見(jiàn)的麻坑E.水漬【答案】ABCD大題（共3題）一、背景資料某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)3900m，隧道沿線路走向?yàn)?％的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開(kāi)挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長(zhǎng)度500m，坡度為8％，出碴可以采用無(wú)軌運(yùn)輸；方案2：可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過(guò)斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m，開(kāi)挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2．針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3．針對(duì)事件二，通過(guò)計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮?．進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向?yàn)?％的上坡，說(shuō)明隧道進(jìn)口開(kāi)挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開(kāi)挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說(shuō)明隧道出口開(kāi)挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無(wú)法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開(kāi)挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)抽排水。2．還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對(duì)掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對(duì)隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識(shí)及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開(kāi)挖后，原來(lái)巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過(guò)其極限應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺(tái)階、超前小導(dǎo)洞開(kāi)挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3．方案1成本計(jì)算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項(xiàng)合計(jì)：4720000元。方案2成本計(jì)算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項(xiàng)合計(jì)：3960000元。通過(guò)以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對(duì)方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識(shí)的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計(jì)算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個(gè)方案分別計(jì)算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選擇成本低的方案。二、某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道。施工過(guò)程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無(wú)砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬(wàn)元人民幣。問(wèn)題：1．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級(jí)假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失2．客運(yùn)專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些3．根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道共有幾個(gè)驗(yàn)收分項(xiàng)并說(shuō)明分項(xiàng)名稱?！敬鸢浮?．(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。2．軌道工程的質(zhì)量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對(duì)其外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單