汽車蓄電池及其檢測(cè)維修

汽車蓄電池及其檢測(cè)維修第一頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日主要內(nèi)容概述構(gòu)造與型號(hào)工作原理和特性蓄電池的容量蓄電池的充電常見(jiàn)故障維護(hù)與使用免維護(hù)蓄電池第二頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-1、概述蓄電池（俗稱“電瓶”）是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源。一、蓄電池的分類鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通蓄電池免維護(hù)蓄電池干荷電蓄電池膠體蓄電池鐵鎳蓄電池鎘鎳蓄電池第三頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、蓄電池的作用（教材P1）在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電。在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí)，蓄電池向各種用電設(shè)備供電。當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多、用電量超過(guò)發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向各種用電設(shè)備供電。穩(wěn)定電壓的作用。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，可以吸收電路中瞬間的過(guò)電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。第四頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-2、蓄電池的構(gòu)造與型號(hào)一、蓄電池的構(gòu)造（教材P4）汽車常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，12V的蓄電池由6個(gè)單格蓄電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V，充滿電時(shí)為2.1V。鉛酸蓄電池由極板、隔板、電解液和殼體組成。第五頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日1、極板與極板組蓄電池的極板分為正極板和負(fù)極板，它們都以鉛—銻合金澆鑄成的柵架為骨架，在柵架上填充活性物質(zhì)制成極板。極板結(jié)構(gòu)活性物質(zhì)正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。第六頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日普通型放射型目前，蓄電池采用的柵架有二種，一種為普通型，另一種為放射型。其中放射型柵架具有輸出電流大、內(nèi)阻小的特點(diǎn)，在新型蓄電池中采用。第七頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日極板組單格蓄電池極板組12V蓄電池極板組為了增大蓄電池的容量，每個(gè)單格蓄電池都由多個(gè)正、負(fù)極板組成極板組。每個(gè)正極板都處于兩片負(fù)極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。第八頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日正、負(fù)極板之間裝有絕緣隔板，以防止極板之間短路。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液的自由滲透。隔板采用耐酸性和抗堿性的木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料及浸樹脂紙質(zhì)材料制成。近年來(lái)，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(zhì)的脫落。2、隔板第九頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日電解液是由化學(xué)純的硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度為1.24～1.31克/立方厘米）。64%蒸餾水H2O+36%硫酸H2SO4=電解液密度：1.000密度：1.835密度：1.265電解液密度對(duì)蓄電池的容量和壽命影響大。密度大可以提高蓄電池的容量，減少結(jié)冰的危險(xiǎn)；但粘度增加，流動(dòng)性變差，使蓄電池的容量下降，而且腐蝕作用增強(qiáng)，降低極板和隔板的壽命。3、電解液第十頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)分成６個(gè)互不相通的單格，每個(gè)單格內(nèi)裝有極板組和電解液組成一個(gè)單格的蓄電池。殼體的底部有凸起的筋，用來(lái)支撐極板組，并使極板上脫落下來(lái)的活性物質(zhì)落入凹槽中，防止極板短路。4、殼體第十一頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、蓄電池的規(guī)格型號(hào)

（教材P6）蓄電池的型號(hào)按JB/T2599-1993《鉛酸蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，組成如下：ⅠⅡⅢ額定容量（安·時(shí)/A·h）類型和特征Q—起動(dòng)型A—干荷電式W—免維護(hù)式單格蓄電池個(gè)數(shù)例如：6-QA-1056-QAW-100第十二頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-3、蓄電池的工作原理與特性一、蓄電池的工作原理

（教材P6）蓄電池是一個(gè)化學(xué)電源，其充電與放電過(guò)程是一種可逆的化學(xué)反應(yīng)。1、電動(dòng)勢(shì)的建立在正極板處，PbO2與硫酸作用而生成帶正電荷的鉛離子(Pb4+)沉浮在正極板上，使正極板具有約2V的正電位。在負(fù)極板處，鉛電離為鉛離子（Pb2+）和電子(2e)，2個(gè)電子留在負(fù)極板上，使負(fù)極板具有約-0.1V的負(fù)電位。+2V-0.1V2.1V第十三頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日正、負(fù)極板上生成硫酸鉛（PbSO4），電解液中水份增加。隨著放電的進(jìn)行，電解液密度減小。接上負(fù)載后的化學(xué)反應(yīng)2、蓄電池的放電第十四頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日在外電源的作用下，迫使２個(gè)電子從正極板返回負(fù)極板，形成從正極板流向負(fù)極板的充電電流。極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛和鉛，電解液中的水份還原成硫酸。隨著充電的進(jìn)行，電解液中硫酸的成份增加，電解液密度增大。3、充電過(guò)程第十五頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、蓄電池的工作特性（教材P8）1、內(nèi)阻蓄電池的內(nèi)阻由極板電阻、電解液電阻、隔板電阻及聯(lián)條電阻等四部分組成。極板電阻一般很小，但隨著放電的進(jìn)行，正負(fù)極板上的PbSO4增多，極板電阻增大。電解液電阻與密度和溫度有關(guān)，密度過(guò)高或過(guò)低，電阻增大；溫度低，粘度大，電阻大。隔板電阻和聯(lián)條電阻與材料、聯(lián)條形式有關(guān)，對(duì)一個(gè)制造好的蓄電池來(lái)說(shuō)是一個(gè)定值。第十六頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日2、放電特性放電特性是將充足電的蓄電池，在以20h放電率的電流連續(xù)放電過(guò)程中，端電壓U、電動(dòng)勢(shì)E和電解液密度γ隨放電時(shí)間的變化規(guī)律。密度γ隨著放電的進(jìn)行而直線下降，因此，在使用中可以根據(jù)電解液的密度γ來(lái)判斷蓄電池的放電程度。靜止電動(dòng)勢(shì)Ej與電解液的密度變化相似，單格蓄電池的放電終止電壓1.75V（10.5V）。第十七頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日3、充電特性充電特性是指在恒電流充電過(guò)程中，蓄電池的端電壓U、電動(dòng)勢(shì)E和電解液密度γ隨時(shí)間變化的規(guī)律。隨著充電的進(jìn)行，電動(dòng)勢(shì)逐漸升高，電解液密度增大，充滿電后，單格蓄電池的電壓為2.1V（12V.6）。第十八頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日我們可以根據(jù)蓄電池的開路端電壓的大小，來(lái)判斷其充電情況：第十九頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-4、蓄電池的容量及影響因素一、蓄電池的容量C（教材P10）蓄電池的容量是指在放電允許范圍內(nèi)，蓄電池輸出的電量：

C＝Ｉf×tf

（安時(shí)/A·h）1、額定容量C20

充足電的蓄電池，在電解液溫度為30oC時(shí)，以20h放電率的電流連續(xù)放電到規(guī)定的終止電壓時(shí)，蓄電池所輸出的電量C20。第二十頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日2、起動(dòng)容量起動(dòng)容量表征蓄電池在接起動(dòng)機(jī)時(shí)的供電能力，并根據(jù)使用條件分為常溫起動(dòng)容量和低溫起動(dòng)容量。

常溫起動(dòng)容量——在電解液溫度為30oC時(shí)，以5分鐘放電率的電流，連續(xù)放電到9V（12V蓄電池）時(shí)，蓄電池所輸出的容量。

低溫起動(dòng)容量——在電解液溫度為-18oC時(shí)，以5分鐘放電率的電流，連續(xù)放電到6V（12V蓄電池）時(shí)，蓄電池所輸出的容量。第二十一頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、影響蓄電池容量的因素（教材P11）蓄電池的容量越大，所存貯的電能越多。蓄電池容量的大小，與放電電流、電解液的密度及極板結(jié)構(gòu)等有關(guān)。①放電電流增大，蓄電池的端電壓和容量下降；②溫度越低，蓄電池的容量下降，額定容量是在30oC時(shí)測(cè)得；③電解液密度增大，可以減少內(nèi)阻，提高容量，但不能過(guò)大；④增大極板面積和片數(shù)，可以增大容量。采用簿型極板、增加極板的片數(shù)，可以在不增大蓄電池體積的情況下，提高蓄電池的容量。第二十二頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-5、蓄電池的充電一、充電方法（教材P12）新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。常用的充電方法有定流充電、定壓充電和脈沖快速充電等三種。第二十三頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日1、定流充電在充電過(guò)程中，充電電流保持為恒定值的充電方法稱為“定流充電”?？梢詫⒉煌妷褐?、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來(lái)充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來(lái)決定充電電流。第二十四頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日定流充電的方法：定流充電時(shí)，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的提高，要保持充電電流恒定，必須提高充電電壓；當(dāng)單格電壓上升到2.4V時(shí)，應(yīng)將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2-3小時(shí)內(nèi)保持不變?yōu)橹?。定流充電的特點(diǎn)：定流充電有較大的適應(yīng)性，可以根據(jù)需要選擇充電電流，但充電時(shí)間長(zhǎng)，而且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。一般適用于新蓄電池和故障修復(fù)蓄電池的初充電。第二十五頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日2、定壓充電在充電過(guò)程中，始終保持充電電壓不變的充電方法稱為“定壓充電”。定壓充電時(shí)，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來(lái)一起充電。第二十六頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日定壓充電電流定壓充電在充電初期，由于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)較低，因而充電電流大；隨著電動(dòng)勢(shì)的升高，充電電流逐漸減小，在接近充電終了時(shí)，充電電流已降低到很小值。

定壓充電的特點(diǎn)：充電過(guò)程中電解液無(wú)沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電4～5小時(shí)后，量容可達(dá)90%～95%，縮短了充電的時(shí)間。定壓充電方法適用于蓄電池的補(bǔ)充充電，不適用于新蓄電池和故障蓄電池的初充電，汽車上發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電為定壓充電。第二十七頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日3、快速充電定流和定壓充電的時(shí)間長(zhǎng)，消耗的電能多，給使用帶來(lái)不方便。利用快速充電，完成一次初充電，只需5小時(shí)左右；完成一次補(bǔ)充充電約1小時(shí)左右?？焖俪潆娋哂谐潆姇r(shí)間短、空氣污染小、節(jié)省能量和去硫化效果明顯等特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。第二十八頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、充電種類

（教材P14）新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也不同。充電種類有：初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電、鍛煉循環(huán)充電和預(yù)防硫化與均衡充電等。其中常用的為初充電和補(bǔ)充充電兩種。第二十九頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日1、初充電新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的首次充電，稱為初充電，初充電采用定流充電方法。初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)蓄電池的電量不足時(shí)，必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。2、補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電可以采用定壓充電或定流充電方法，如采用定流充電，其充電過(guò)程與初充電相似，分為兩個(gè)階段，充電電流按補(bǔ)充充電的電流規(guī)范進(jìn)行，充電時(shí)間在13-16小時(shí)。第三十頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-6、蓄電池的常見(jiàn)故障一、極板硫化（教材P15）蓄電池長(zhǎng)期處于充電、放電狀態(tài)，在極板上會(huì)生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，在正常充電時(shí)，不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和鉛，稱為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱“硫化”。極板硫化的蓄電池的特征為：充電快，放電也快。產(chǎn)生的原因：詳見(jiàn)教材P15。第三十一頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、自行放電/自放電充足電的蓄電池，放置不用而逐漸失去電量，稱為“自行放電”。如果每晝夜自行放電損失的容量＜2%，為正常自行放電；如果每晝夜自行放電損失的容量＞2%，則為自行放電故障。產(chǎn)生自行放電的原因1、電解液中含有雜質(zhì)或極板材料中含有雜質(zhì)，不同雜質(zhì)之間形成電位差，引起局部放電。2、蓄電池蓋上有電解液，使正、負(fù)極形成通路。3、長(zhǎng)期不用，硫酸下沉，電解液上下部分濃度不等，形成電位差引起自行放電。4、極板上活性物質(zhì)脫落而沉積在殼體的底部，造成極板之間短路。第三十二頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日三、極板活性物質(zhì)脫落活性物質(zhì)從正極板上脫落下來(lái)，沉積在蓄電池的底部，在充電時(shí)可以看到褐色物質(zhì)從底部升起。正極板上活性物質(zhì)脫落后，使蓄電池的容量下降，且充電時(shí)不易恢復(fù)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成極板短路或自行放電。造成正極板上活性物質(zhì)脫落的原因（1）充電時(shí)電流過(guò)大，溫度過(guò)高，經(jīng)常過(guò)充電等使活性物質(zhì)松浮而脫落。（2）放電電流過(guò)大、過(guò)放電等使極板拱曲，也會(huì)造成活性物質(zhì)脫落。第三十三頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日四、內(nèi)部短路當(dāng)蓄電池隔極損壞或極板上脫落下來(lái)的大量活性物質(zhì)沉積在蓄電池底部時(shí)，都會(huì)造成蓄電池內(nèi)部極板之間的短路。蓄電池內(nèi)部極板的短路，使蓄電池的端電壓明顯下降，充電時(shí)電解液溫度明顯升高，而端電壓和電解液密度上升緩慢，充電末期氣泡較少或產(chǎn)生氣泡太遲。第三十四頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-7、蓄電池的維護(hù)與使用一、蓄電池的維護(hù)（教材P16）

1、經(jīng)常擦拭蓄電池表面，保持清潔，以防極間短路。

2、檢查電極端子的連接情況，去掉氧化層，夾緊線夾。

3、檢查液面高度，以防極板硫化。

4、根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)調(diào)節(jié)電解液密度。

5、加液蓋必須擰緊，以防電解液溢出；蓋子上的通氣孔必須暢通，防止充電時(shí)氣體排不出而造成殼體破裂。第三十五頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日

6、在起動(dòng)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5S，連續(xù)起動(dòng)時(shí)間間隔大于15S。二、蓄電池技術(shù)狀況的檢查1、外觀檢查①外殼有無(wú)裂縫、破損及泄漏；②安裝架是否夾緊，有無(wú)腐蝕；③正、負(fù)極端子是否氧化及腐蝕，電線夾是否腐蝕，連接導(dǎo)線有無(wú)破損等；④表面是否清潔，加液孔蓋的通氣孔是否暢通等。第三十六頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日2、電解液液面的高度檢查電解液液面應(yīng)高出極板10～15mm，正常使用時(shí)應(yīng)定期檢查液面高度，必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。3、放電程度的判斷①根據(jù)電解液密度的變化，判斷放電程度；第三十七頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日②用高率放電計(jì)模擬接起動(dòng)機(jī)時(shí)的負(fù)載，測(cè)量單格蓄電池在大電流放電時(shí)的端電壓來(lái)判斷放電程度。第三十八頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日三、蓄電池的使用1、蓄電池的選擇2、新蓄電池的使用干荷蓄電池——加注電解液后30分鐘即可使用。非干荷蓄電池——使用之前進(jìn)行初充電。四、蓄電池的貯存濕貯存——加注電解液到正常液面，充足電。干貯存——放完電后倒出電解液，并清洗內(nèi)部。第三十九頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于2023年，星期日§1-8、免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池也是鉛酸蓄電池，在使用過(guò)程中不需添加蒸餾水，正極端子的腐蝕小，自行放電少，且不需要補(bǔ)充充電。因此，免維護(hù)蓄電池在轎車上得到廣泛應(yīng)用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池。第四十頁(yè)，共四十四頁(yè)，編輯于