電磁恒溫扇介紹

電磁恒溫扇介紹第一頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一目錄一、電磁恒溫扇的原理二、電磁恒溫扇的優(yōu)點三、電磁恒溫扇的運用四、電磁恒溫扇的保養(yǎng)第二頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一目錄一、電磁恒溫扇的原理第三頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一一、電磁恒溫扇的原理

先進的電磁恒溫扇可以使發(fā)動機的水箱溫度、中冷器溫度及冷凝器溫度始終保持在理想的工作范圍。使發(fā)動機的熱效率發(fā)揮到最佳，節(jié)能的同時減少一氧化碳等廢氣的排放，減少發(fā)動機磨損，并延長發(fā)動機的使用壽命。第四頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一發(fā)動機控制基本原理：雙溫控開關(guān)一、電磁恒溫扇的原理

發(fā)動機能根據(jù)自身水溫的變化來控制電磁恒溫扇的轉(zhuǎn)速，以達到始終使發(fā)動機工作在最適宜的溫度范圍（83℃～95℃）ECU水溫傳感器空調(diào)開關(guān)控制器方式1方式2空調(diào)開關(guān)第五頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一電磁扇動作基本原理：一、電磁恒溫扇的原理

電磁風扇離合器根據(jù)控制信號，執(zhí)行不同的吸合動作來達到風扇三個不同的轉(zhuǎn)速；1速2速3速第六頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一電磁恒溫扇轉(zhuǎn)速與功率：一、電磁恒溫扇的原理

一般來說風扇消耗的功率和風扇轉(zhuǎn)速成3次方的關(guān)系，即當風扇轉(zhuǎn)速上升時，風扇消耗的功率會急劇增加。以704風扇配裝速比1.17托架為例，電磁恒溫扇一速時（110r/min左右）消耗功率為0.8kW，電磁恒溫扇2速時（40%～50%）消耗7.2kW，電磁恒溫扇3速（大概2550r/min）消耗25.6kW；第七頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一目錄二、電磁恒溫扇的優(yōu)點第八頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

通過車輛上安裝的共軌行記錄的統(tǒng)計油耗分析，一般情況下，與固定風扇冷卻系統(tǒng)相比，可減少消耗發(fā)動機功率4.2％，與采用傳統(tǒng)雙金屬感溫硅油離合器技術(shù)的冷卻系統(tǒng)相比，可減少消耗發(fā)動機功率1.2％。1、電磁恒溫扇匹配Φ620開口風扇油耗對比二、電磁恒溫扇的優(yōu)點第九頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

發(fā)動機在剛起動的一段時間內(nèi)，水溫較低，電磁恒溫扇可以檢測發(fā)動機水溫，達到近似不轉(zhuǎn)的效果，使得發(fā)動機水溫快速上升，降低發(fā)動機冷態(tài)磨損，延長發(fā)動機壽命在冬季時還實現(xiàn)了快速暖機，充分發(fā)揮暖風機的效率，提高駕駛舒適性。二、電磁恒溫扇的優(yōu)點2、電磁恒溫扇降低發(fā)動機了磨損第十頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

電磁恒溫扇使得發(fā)動機快速暖機，迅速達到最適宜的工作溫度，減少了發(fā)動機低溫工作時間，降低了一氧化碳和碳顆粒物的排放，。二、電磁恒溫扇的優(yōu)點3、電磁恒溫扇的節(jié)能減排第十一頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一目錄三、電磁恒溫扇的運用第十二頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

1類、電磁恒溫扇和風扇托架一體式結(jié)構(gòu)，其中風扇托架部件采用可維護軸承，每行駛1000小時須加注20～30g2＃號鋰基潤滑脂，切勿注入不同牌號及過多的潤滑脂。

2類、電磁恒溫扇總成部件安裝在水泵皮帶輪或曲軸皮帶輪上，采用免維護軸承，生命周期內(nèi)無須維護。三、電磁恒溫扇的運用1、電磁恒溫扇當前的型譜結(jié)構(gòu)第十三頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

a）使用電磁恒溫扇后發(fā)動機平均水溫升高。

發(fā)動機使用直驅(qū)風扇時，不管發(fā)動機水溫多少，風扇一直處于高速運轉(zhuǎn)，這不僅給發(fā)動機造成不必要的功率消耗、增加油耗，而且使得發(fā)動機低負荷時水溫較低，暖機時間加長，增加發(fā)動機磨損，降低發(fā)動機使用壽命，使用電磁恒溫扇后，發(fā)動機水溫較低時，風扇不運轉(zhuǎn)，使得發(fā)動機水溫迅速增加，達到最佳工作溫度83～95℃。然后綜合電磁扇和節(jié)溫器的作用使得水溫在該區(qū)域附近波動，因此看起來發(fā)動機水溫相比以前輕載時的70來度的水溫要顯得高。三、電磁恒溫扇的運用2、電磁恒溫扇使用注意事項第十四頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

車輛滿載上坡時，由于負荷較大，發(fā)動機水溫一直升高，當達到電磁扇3速開啟溫度時，風扇開始全速運轉(zhuǎn)，但此時由于風扇作用時間關(guān)系，水溫不會立即下降，而會繼續(xù)升高2到3度，然后再掉頭向下，只要水溫在電磁扇工作后能下降，就表明電磁恒溫扇工作正常，如果電磁扇工作后水溫不下降，則可能是由水箱，節(jié)溫器等部件引起的故障。三、電磁恒溫扇的運用

b）上坡時發(fā)動機水溫相當高。

第十五頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

風扇的噪聲和轉(zhuǎn)速成5次方關(guān)系，轉(zhuǎn)速升高，噪聲增加的相當劇烈，原來用戶已習慣于裝有直驅(qū)風扇噪音大的工作環(huán)境，當裝上電磁恒溫扇，而發(fā)動機水溫小于90℃，電磁恒溫扇都是低速運轉(zhuǎn)，相對使用直驅(qū)風扇，噪聲比較小，但當水溫處于90℃之上時，電磁恒溫扇也處于全嚙合高轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)，產(chǎn)生的噪聲相當明顯，使得駕駛員感覺噪聲比原來大，甚至懷疑發(fā)動機工作不正常。圖1普通風扇直驅(qū)發(fā)動機圖2裝配電磁恒溫扇發(fā)動機冷卻風扇對比區(qū)別三、電磁恒溫扇的運用

c）使用電磁恒溫扇后感覺噪聲大。

第十六頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

部分用戶在提車前，在車上增加了空調(diào)，隨后出現(xiàn)了發(fā)動機水溫高或者空調(diào)過熱的情況。造成此類現(xiàn)象出現(xiàn)原因主要有兩點：

1）服務人員在改裝空調(diào)的過程中將給電磁恒溫扇供電的線束斷開，使得隨后電磁恒溫扇由于無供電輸入，無論發(fā)動機水溫如何變化，風扇離合器不工作總保持低速運轉(zhuǎn)，造成發(fā)動機水溫高。2）增加空調(diào)時將空調(diào)冷凝器安放在發(fā)動機水箱的前面利用發(fā)動機風扇散熱，但在電磁恒溫扇的控制邏輯里面卻沒有加入空調(diào)控制，造成發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)開空調(diào)時，發(fā)動機水溫低，風扇不轉(zhuǎn)，但空調(diào)由于壓縮機無冷卻造成無法制冷的現(xiàn)象，我們建議增加空調(diào)時使用獨立散熱，不要使用發(fā)動機風扇散熱，如果確實需要發(fā)動機風扇冷卻，請聯(lián)系經(jīng)銷商在電磁恒溫扇控制邏輯里面增加空調(diào)控制。三、電磁恒溫扇的運用

d）加裝空調(diào)對電磁恒溫扇的影響。

第十七頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

水箱返水的直接原因是水箱內(nèi)壓力太高，超過了壓力蓋上壓力彈簧的壓力，頂開了壓力閥，使得高壓氣體和冷卻液一起從通氣口沖出來。當車輛在高負荷時散發(fā)的熱量較多，此時突然停車使得冷卻液無法循環(huán)，不能繼續(xù)快速散熱，冷卻液膨脹、壓力升高頂開壓力蓋的壓力閥，容易造成返水，因此要求停車前先怠速（5～10）min，將水溫降下來再停車。三、電磁恒溫扇的運用

e）發(fā)動機返水分析。

壓力閥真空閥壓力閥彈簧真空閥彈簧蓋通氣口第十八頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一目錄四、電磁恒溫扇的保養(yǎng)第十九頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一當電磁恒溫扇出現(xiàn)故障時，用戶無法處理解決，可以采取應急處理措施，其操作方法如下：

第1步：用梅花扳手或套筒扳手拆下螺栓固定板上的3顆M6螺栓（見右圖）M6螺栓四、電磁恒溫扇的保養(yǎng)1、電磁恒溫扇緊急處理措施第二十頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一鎖緊片傳動盤第2步：縮緊片孔對準傳動盤螺紋孔（右圖）

第3步，扭緊3個M6螺栓，扭緊力矩為8～9N.m。注：電磁恒溫扇發(fā)生故障時，可以使用上述方法處理。并到主機廠家指定服務站進行維修，建議鎖死電磁恒溫扇后行駛里程不要超過1000公里。四、電磁恒溫扇的保養(yǎng)第二十一頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

1）、風扇托架部件走合保養(yǎng)內(nèi)容：每行駛1000小時需加注20～30g2＃號鋰基潤滑脂，切勿注入不同牌號及過多的潤滑脂。檢查傳動軸、皮帶輪有無卡滯或干涉現(xiàn)象。皮帶松緊是否適度，必要時調(diào)整皮帶松緊。并檢查各聯(lián)接部位的緊固情況，以防松動。

打開油杯護套，在此處注入潤滑脂四、電磁恒溫扇的保養(yǎng)2、電磁恒溫扇維護保養(yǎng)第二十二頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期一

2）、電磁恒溫扇保養(yǎng)內(nèi)容：及時正確的維護保養(yǎng)是延長電磁恒溫扇使用壽命，提高整車運營率的有效手段，因此我公司建議電磁恒溫扇保養(yǎng)制度化、規(guī)范化，建議電磁恒溫扇每半年保養(yǎng)一次。

a、檢查皮帶輪磨損及打滑情況。

b、

檢查接線處或?qū)Ь€是否有松動、斷頭、破損等。

c、定期（每3