重汽HW變速箱結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)介演示文稿

重汽HW變速箱結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)介演示文稿本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第1頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)原理

二、前軸、主軸、副軸連接結(jié)構(gòu)

三、副箱結(jié)構(gòu)

四、同步器結(jié)構(gòu)

五、換檔互鎖結(jié)構(gòu)目錄本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第2頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分編號(hào)規(guī)則：

HW19710前進(jìn)擋數(shù)系列號(hào)轉(zhuǎn)矩的1%品牌本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第3頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第4頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第5頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第6頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第7頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第8頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第9頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)主箱雙中間軸結(jié)構(gòu)，副箱行星機(jī)構(gòu)，承載能力大。主箱雙中間軸結(jié)構(gòu)：對(duì)稱布置的雙中間軸使輸入軸及主軸上的齒輪所受徑向力相互平衡，輸入軸、主箱主軸只承受轉(zhuǎn)矩，沒有彎曲變形；中間軸承受彎矩減小1/2，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況好。副箱行星機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、傳動(dòng)比大、效率高的特點(diǎn)。由于一個(gè)太陽輪與5個(gè)行星輪同時(shí)進(jìn)行嚙合，承載能力更大。本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第10頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第11頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第12頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分一、總成結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)原理HW19710動(dòng)力傳遞示意圖本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第13頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二、前軸、主軸、副軸的連接結(jié)構(gòu)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第14頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二、前軸、主軸、副軸的連接結(jié)構(gòu)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第15頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二、前軸、主軸、副軸的連接結(jié)構(gòu)主軸結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)主軸兩端都具備浮動(dòng)量及主軸齒輪浮動(dòng)，保證載荷的均布。副箱太陽輪及齒圈浮動(dòng)，保證行星機(jī)構(gòu)均載。副箱行星機(jī)構(gòu)的應(yīng)用以及輸出軸大跨矩軸承剛性支撐保證輸出軸支撐剛度，使副箱齒輪壽命大幅度提高，有效解決了其他產(chǎn)品副箱壽命低的缺陷。

1.主軸，2.襯套，3.鉸接球頭，4.輸出軸，5.軸承，6.輸入軸

本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第16頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分為了滿足正確的嚙合并使載荷盡可能平均分配，主軸齒輪在主軸承上呈徑向浮動(dòng)狀態(tài)，主軸則采用絞接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)工作時(shí)兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所加的徑向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主軸只承受扭矩，不承受彎矩，改善了主軸和軸承的受力情況，并大大提高了變速器的使用可靠性和耐久性。二、前軸、主軸、副軸的連接結(jié)構(gòu)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第17頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二、前軸、主軸、副軸的連接結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)主箱內(nèi)無同步器，用嚙合套換擋。嚙合套與相應(yīng)的齒輪花鍵孔內(nèi)設(shè)計(jì)有大倒角，同時(shí)由于主軸和主軸齒輪浮動(dòng)，從而能起到一定的定位和同步作用，嚙合套的使用減少了主箱的故障率。

本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第18頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分1、滑套2、二軸齒輪3、卡簧4、花鍵墊5、調(diào)整墊6、二軸注：α=35°主軸上的滑套通過漸開線花鍵套在主軸上，移動(dòng)滑套使滑套的接合齒與主軸齒輪的內(nèi)接合齒嚙合傳遞動(dòng)力?；缀椭鬏S齒輪內(nèi)接合齒端處于相同大小的錐角α=35°。由于主軸和主軸齒輪處于浮動(dòng)狀態(tài)，所以掛檔時(shí)，這兩個(gè)錐面能起到一定的自動(dòng)定心和同步作用。變速器的檔位多，各檔間速比的級(jí)差小，所以工作時(shí)相鄰檔位之間的轉(zhuǎn)速差也小，使得變速器操縱輕便，換檔機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，使用可靠。165432α二、前軸、主軸、副軸的連接結(jié)構(gòu)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第19頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二、前軸、主軸、副軸的連接結(jié)構(gòu)調(diào)整墊片滑套花鍵墊片主軸本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第20頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二軸的裝配二軸零部件裝入一檔調(diào)整墊裝入長(zhǎng)鍵本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第21頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二軸的裝配裝入R、1檔滑套滑套的缺口本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第22頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分二軸的裝配裝入一檔調(diào)整墊裝入一檔花鍵墊裝入一檔齒輪本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第23頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分副軸及總成副軸總成本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第24頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分三、副箱結(jié)構(gòu)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第25頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分三、副箱結(jié)構(gòu)行星架總成齒圈齒圈支架本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第26頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分三、副箱結(jié)構(gòu)太陽輪行星輪花鍵過渡套凸緣導(dǎo)油環(huán)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第27頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分四、同步器結(jié)構(gòu)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第28頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分四、同步器結(jié)構(gòu)低檔錐轂高檔錐轂同步錐環(huán)同步齒座同步滑套滑塊本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第29頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分四、同步器結(jié)構(gòu)（其他箱型）本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第30頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分四、同步器結(jié)構(gòu)（其他箱型）本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第31頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分五、換檔互鎖機(jī)構(gòu)小蓋總成互鎖叉換檔頭撥塊本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第32頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分五、換檔互鎖機(jī)構(gòu)本文檔共36頁(yè)；當(dāng)前第33頁(yè)；編輯于星期三\18點(diǎn)26分