防御性駕駛五要素

防御性駕駛本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第1頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分事故數(shù)據(jù)防御性駕駛技能概念防御性駕駛五要素事故處理方法本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第2頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分事故監(jiān)控錄像本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第3頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第4頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分事故數(shù)據(jù)防御性駕駛概念防御性駕駛五要素事故處理方法本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第5頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分你認(rèn)為，在事故中，上帝會(huì)保佑你嗎？高企的事故率，復(fù)雜多樣的事故類型，說(shuō)明我國(guó)存在的道路風(fēng)險(xiǎn)非常大，我們需要的，是提高自我防御的能力，并非幸運(yùn)的指數(shù)！本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第6頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分闖燈的車輛，無(wú)辜的行人……所以，無(wú)論是人、還是車，只要你在馬路上，你就得——防！本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第7頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分防御性駕駛技術(shù)始于一九五零年代，應(yīng)用流行于英、美等國(guó)家，現(xiàn)廣為世界性所采用，成效顯注。它不是一套教人開(kāi)車的技術(shù)，而是一套技巧有系統(tǒng)地令駕駛者在路上面對(duì)不同環(huán)境時(shí)，都能處于一個(gè)安全有利的位置，并能俱備判斷路上危機(jī)的能力，能及早采取適當(dāng)行動(dòng)遠(yuǎn)離危機(jī)。

所以，防御性駕駛技術(shù)是一種技巧運(yùn)用來(lái)避免卷入駕駛危險(xiǎn)情況、技巧特點(diǎn)是司機(jī)透過(guò)觀察/閱讀，接收路上訊息–其他司機(jī)、行人或天氣及路面情況，判斷/分析可能造成的危機(jī)，而采取所須的行動(dòng)。同時(shí)亦為自己創(chuàng)造良好之技巧運(yùn)用環(huán)境。防御性駕駛概念本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第8頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分防御性駕駛概念駕駛員在駕駛過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確的“預(yù)見(jiàn)”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r引起的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要、合理、有效的措施，防止事故的發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方法就叫防御性駕駛技術(shù)。防——預(yù)防（道路上的危險(xiǎn)因素）御——抵御（潛在的行車威脅）本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第9頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分天氣Weather道路狀況Roads速度Speed追尾Tailgating注意力不集中Inattention健康狀況Health疲勞Fatigue藥品/酒精Drugs/alcohol經(jīng)驗(yàn)不足Inexperience其他駕駛員OtherDrivers車輛狀況VehicleCondition態(tài)度Attitude……一般事故發(fā)生的原因我們需要學(xué)會(huì)尋找原因，了解造成事故的原因，更好預(yù)防。原因這么多，我們有什么辦法預(yù)防？本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第10頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分事故數(shù)據(jù)防御性駕駛概念防御性駕駛五要素事故處理方法本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第11頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分史密斯防御性駕駛主要的5個(gè)要點(diǎn)放眼遠(yuǎn)方，先知先覺(jué)（瞄向駕駛高處）眼觀六路，洞悉四周（清晰寬廣的畫(huà)面）視線靈活，保持掃視（視線靈活）預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，留有余地（足夠的空間）目光接觸，引人注意（確保他人看見(jiàn)）本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第12頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分史密斯防御性駕駛主要的5個(gè)要點(diǎn)放眼遠(yuǎn)方洞悉四周視線靈活留有余地引人注意本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第13頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分1、放眼遠(yuǎn)方——觀察這樣的視況你能接受嗎？如果前車擋住了你的視線，說(shuō)明你跟車太緊了。拉開(kāi)跟前車的距離，保持與前車足夠的安全距離，獲得完整的景象。應(yīng)該怎么做？？？本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第14頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分1、放眼遠(yuǎn)方行車過(guò)程中，我們要盡可能看到前方至少15秒范圍以外的交通情況。

為什么？研究人員進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明——正常行駛中，從獲得視覺(jué)線索（看到我們需要避讓的物體），到判斷是否有潛在危險(xiǎn)，再到?jīng)Q定如何處置，這一“感知—分析—決定”的過(guò)程，一般需要6到8秒鐘，而從決定到操控實(shí)現(xiàn)（腦部獲悉需要避讓的決定信號(hào)，到傳達(dá)信息到手腳，手腳作出反應(yīng)后，車輛的機(jī)械聯(lián)動(dòng)時(shí)間到停車/減速/達(dá)到效果），還需要6到8秒鐘。所以……按這個(gè)時(shí)間，我們可以采取“乘四法則”進(jìn)行計(jì)算，也就是，距離=時(shí)速數(shù)值（公里/小時(shí)）×4。比如，以每小時(shí)100公里的速度行駛，那么，我們至少需要看到400米遠(yuǎn)的地方。放眼遠(yuǎn)方目的是為了能更早的發(fā)現(xiàn)情況，針對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，比如通行環(huán)境良好的路面，是否會(huì)出現(xiàn)其他車輛、行人、散落的物品等等突發(fā)情況。這個(gè)時(shí)候，我們就需要看得更遠(yuǎn)，提前獲得信息并分析處理。本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第15頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分1、放眼遠(yuǎn)方向道路延伸的方向，而不只是正前方15秒以外的距離6-15秒以內(nèi)的距離6秒內(nèi)駕駛距離本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第16頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分1、放眼遠(yuǎn)方放眼遠(yuǎn)方不只是前方，還有后方保持15秒或以上的觀望距離，一般駕駛員只有3—6秒觀望距離盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，作出決定采取措施。15秒觀望距離觀望目標(biāo)15秒？怎么算？本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第17頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分選取前方遠(yuǎn)處觀察到的固定參照物開(kāi)始計(jì)時(shí),數(shù)：一零零一...達(dá)到至少十五秒的觀望距離一零一五………一零零二...一零零三...一零零四...…….zzz……………1、放眼遠(yuǎn)方-觀望距離本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第18頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分史密斯防御性駕駛主要的5個(gè)要點(diǎn)放眼遠(yuǎn)方洞悉四周視線靈活留有余地引人注意本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第19頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分2、洞悉四周不斷監(jiān)控駕駛環(huán)境的變化；確保了解、更新周圍狀況；識(shí)別出潛在的風(fēng)險(xiǎn)；不要忽略地面，以及與高度有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)——橋架、隧道、山體、道閘、限高等等洞悉四周——對(duì)周圍360°都要了解，保持足夠的安全駕駛空間；這個(gè)空間，不僅僅是平面上的周圍，還包括上下的三維空間；本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第20頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分2、洞悉四周——怎么看1、向前看：保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況，包括對(duì)面來(lái)車；預(yù)判幾秒后到達(dá)某一位置時(shí)可能出現(xiàn)的情況；發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指揮信號(hào)等情況；時(shí)刻做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。2、左右看：看路的左右，路邊的停車、行人和路口里打算駛出的車輛等，確保沒(méi)有人或車意圖穿越你所在的車道。尤其是在接近或通過(guò)交叉路口、人行橫道、學(xué)校/商場(chǎng)門(mén)口、鐵路交叉口、施工場(chǎng)地等。在轉(zhuǎn)彎或變更車道時(shí)更要留心左右兩側(cè)的情況，不可盲目轉(zhuǎn)彎或變道。3、向后看：看后面的車輛是否跟的太緊？是否應(yīng)該給后面的車輛讓行？當(dāng)你變換車道時(shí)，后面的條件是否允許？4、上下看：上看各種標(biāo)志及橫在路面上方的橋梁、隧洞的高度；下看路面標(biāo)記、標(biāo)線及路面的缺陷。5、看全景：看前后左右上下，全方位的輪流掃視。6、夜間行車，更要觀察到大燈覆蓋范圍以外的區(qū)域?！拔覜](méi)看見(jiàn)”不再是發(fā)生事故的借口。本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第21頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分15秒到達(dá)之處每5-8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周前后左右上下查看本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第22頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分2、洞悉四周——后視鏡的調(diào)整與觀察對(duì)后方環(huán)境，我們?cè)隈{駛中只能通過(guò)后視鏡觀察，每5-8秒掃視側(cè)/后視鏡；在三種情況下更要觀察后視鏡改變車速時(shí)(加速/減速/停車)改變行車位置時(shí)（變道/轉(zhuǎn)彎/掉頭）處理危機(jī)前變道前的步驟：先看鏡子，再發(fā)出信號(hào)，然后再看鏡子，接著看盲區(qū)，最后變道。本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第23頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分2、洞悉四周——視野盲區(qū)摩托車較輕便，易操緃,停車比一般汽車更快。汽車司機(jī)會(huì)發(fā)覺(jué)很難看見(jiàn)快速行駛的摩托車，因此，我們的車應(yīng)該保持與摩托車約有4秒的距離。小心注視有沒(méi)有摩托車在你周邊,尤其是當(dāng)你要轉(zhuǎn)變線,要移動(dòng)你的頭部,注意觀察盲區(qū)以防有摩托車。適當(dāng)時(shí),輕按喇叭并保持安全距離。若果條件充許,白天也請(qǐng)亮起近光燈。

視野盲區(qū)本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第24頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分2、洞悉四周專注——不管你是否非常熟悉這段路,都要專注，特別是當(dāng)你要駛進(jìn)交叉路口或變換車道的時(shí)候。運(yùn)用防御性駕駛技能

不要匆忙趕路

時(shí)刻遵守“安全禁令”路口需要更長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)觀察本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第25頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分路況：復(fù)雜的路況、彎曲的道路、山路……分心：各種情況導(dǎo)致無(wú)法集中精神……車距：與前車車距過(guò)近，遮擋視線……車速：車速過(guò)快來(lái)不及看天氣：暴雨天氣，前路茫?！?、洞悉四周我們需要了解周邊路況，但是，有哪些情況會(huì)使我們來(lái)不及或影響我們?nèi)チ私饽?？本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第26頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分相關(guān)和不相關(guān)的物體FM交通臺(tái):今天此路段事故多發(fā)2、洞悉四周——影響因素：分心景物分心：風(fēng)景、美女、車禍；車內(nèi)分心：小孩、音樂(lè)、手機(jī)忽然響；不熟悉的駕駛?cè)蝿?wù)分心：夜間駕駛、下大雨；路線不懂，新的城市、環(huán)境；身體原因：肩背痛、饑餓等；精神分心：想著家里的事、斗氣；避免駕駛時(shí)的五種分心本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第27頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分史密斯防御性駕駛主要的5個(gè)要點(diǎn)放眼遠(yuǎn)方洞悉四周視線靈活留有余地引人注意本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第28頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分在正常靜止?fàn)顟B(tài)下，人的雙眼左右可以觀察到210~230度范圍

3、視線靈活本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第29頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分靜止?fàn)顟B(tài)中真正看的清楚的又只有約70度左右

3、視線靈活本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第30頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分集中視野的清晰角度大約3度的清晰視野3、視線靈活運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，我們專注一處，清晰度僅僅只有——約3度本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第31頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分323、視線靈活本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第32頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分車速越快，你的視角越窄：3、視線靈活本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第33頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分車速越快，你的視角越窄：車停著時(shí)能，雙眼前看，約能獲取188度的景象（包括兩側(cè)模糊景象）；當(dāng)車速在30公里時(shí)只能看到約90度的夾角;當(dāng)車速達(dá)90公里的時(shí)候視場(chǎng)只剩約30度的范圍，視場(chǎng)之外的東西幾乎都看不到了，是否存在危險(xiǎn)當(dāng)然也看不到了;同時(shí)由于車速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像與對(duì)面來(lái)車會(huì)車時(shí)，連對(duì)方的車牌號(hào)你都不一定能看清。（補(bǔ)救的辦法是增加向兩側(cè)看的次數(shù)，也可以有目的的放慢車速，緩解一下視覺(jué)疲勞和緊張的神經(jīng)；）——在路上，看不到的危險(xiǎn)是最大的危險(xiǎn)。3、視線靈活本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第34頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分10個(gè)事故9個(gè)快—什么叫快？以160km/h的速度行駛，什么防護(hù)都沒(méi)用，慢速也可能出事故，合適的速度才是安全的速度要求。高速-------70—120km/h國(guó)道--------<80km/h城市-------<60km/h3、視線靈活——控制速度每千萬(wàn)輛·千米的交通事故數(shù)量/起人員死亡數(shù)1-交通事故數(shù)2-人員死亡數(shù)速度對(duì)交通安全影響曲線交通事故不一定造成人員死亡，速度是影響嚴(yán)重程度的因素。本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第35頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分視覺(jué)死角視覺(jué)死角可見(jiàn)范圍可見(jiàn)范圍可見(jiàn)范圍可見(jiàn)范圍3、視線靈活——盲區(qū)相關(guān)的情況:盲區(qū)/剎車在通過(guò)/進(jìn)入道路前先掃視路口本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第36頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分慢車道混合車道快車道橫穿馬路的摩托車A駕駛員無(wú)法看見(jiàn)左邊摩托車大貨車可以看見(jiàn)摩托車3、視線靈活——盲區(qū)本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第37頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分史密斯防御性駕駛主要的5個(gè)要點(diǎn)放眼遠(yuǎn)方洞悉四周視線靈活留有余地引人注意本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第38頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分留有足夠的空間——緩沖空間保留足夠的空間以滿足應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，心中要有逃生的路線。4、留有余地空間需要多大？養(yǎng)成兩個(gè)重要的思維習(xí)慣一、總想使自己車輛的周圍具有足夠的空間。二、一旦失去這種空間，就會(huì)感覺(jué)不安，從而極力地去重新?tīng)I(yíng)造這種空間。本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第39頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分保留前方空間–安全車距前面的車輛經(jīng)過(guò)參照點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí),數(shù)一千零二...一千零三...一千零四...達(dá)到至少四秒的跟車距離參照物為什么會(huì)有這么多追尾事故發(fā)生？“4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ)人的反應(yīng)速度為：看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要0.5秒，決策傳遞至四肢，指揮動(dòng)作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險(xiǎn)，共計(jì)需要3.5秒時(shí)間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測(cè)。4、留有余地一千零一...本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第40頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分4、留有余地——路口和停車時(shí)停在第一位時(shí)離停車線距離(3~4米)；停在中間或后面時(shí)離前車距離(6~8米)本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第41頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分

識(shí)別6種不利的駕駛條件選擇最安全的駕駛措施對(duì)駕駛環(huán)境中的條件變化做出正確反應(yīng)4、留有余地——預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)——正確識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)交通指示燈天氣路況地形交通情況司機(jī)狀態(tài)本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第42頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分超車初期，即開(kāi)始超車的時(shí)候，前車是否加速、是否故意阻礙（碰瓷）考慮有沒(méi)有必要超車?現(xiàn)在超車安全嗎?路段能否允許超車？當(dāng)決定超車，必須：1、觀察后視鏡，看清楚后方有沒(méi)有車也在這時(shí)超車；2、提前打轉(zhuǎn)向燈，讓周邊的司機(jī)都知道你需要變換位置；3、觀察盲區(qū)，看清盲區(qū)內(nèi)有沒(méi)有車；4、加速、變道：要慢慢變道，以大概超過(guò)前車8km/h的速度穩(wěn)定超車；4、留有余地——超車本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第43頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分結(jié)束超車跟超車一樣：檢查后視鏡-應(yīng)該從后視鏡里能看到后車的整個(gè)前臉；打轉(zhuǎn)向燈；檢查盲點(diǎn)；駛回到原車道；保持車速行駛。4、留有余地——結(jié)束超車迅速超過(guò)被超車輛--要果斷猶豫不決會(huì)壞事!其他司機(jī)可能會(huì)一直等你完成超車.不可作出任何造成其他司機(jī)剎車或閃躲的駕駛行為.超車后應(yīng)回到原車道——但不要緊急的切入切記！本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第44頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分4、留有余地——超車條件《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；（二）與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能的；（三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的；（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒(méi)有超車條件的?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。在沒(méi)有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動(dòng)車追的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的左方超越，在與被超車輛拉開(kāi)必要的安全距離后，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第45頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分使用警告設(shè)施及時(shí)做出行動(dòng)5、引人注意眼神接觸眼神接觸：通過(guò)眼神接觸，判斷意圖，需要看到對(duì)方并被對(duì)方看到；聲：輕而短促的聲音(喇叭)友好地提醒；光(各種燈光)：充分使用燈光溝通，盡早開(kāi)啟燈光(如轉(zhuǎn)向燈，剎車燈等)；手勢(shì)：溝通結(jié)果不確定時(shí)使用手勢(shì)，駕駛員要主動(dòng)進(jìn)行眼神接觸。溝通的目的：讓對(duì)方知道你的存在，領(lǐng)會(huì)你的意圖，知道對(duì)方的存在，領(lǐng)會(huì)對(duì)方的意圖，并達(dá)成一致。溝通：可以通過(guò)聲、光、手勢(shì)、眼神接觸等等方式。本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第46頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分5、引人注意馬路的人馬路的人周邊的車前方路口轉(zhuǎn)彎的車前方路口轉(zhuǎn)彎的車前方的車紅綠燈特別在車輛轉(zhuǎn)彎、變道、調(diào)頭等發(fā)生操作變化前，與其他道路使用者做信息溝通本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第47頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分牢牢記住五大要點(diǎn):觀望15秒后到達(dá)之處至少4秒的跟車距離每5-8秒掃視側(cè)、后視鏡避免緊盯同一個(gè)目標(biāo)2秒鐘以上在四周留出合適的空間目光接觸要點(diǎn)1:放眼遠(yuǎn)方要點(diǎn)2:洞悉四周要點(diǎn)3:視線靈活要點(diǎn)4:留有余地要點(diǎn)5:引人注意本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第48頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分許多車隊(duì)匯報(bào)超過(guò)30%的事故發(fā)生在倒車時(shí)我們可以避免倒車嗎?從五個(gè)關(guān)鍵步驟實(shí)施安全倒車本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第49頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分不必要的倒車盲區(qū)車輛的設(shè)計(jì)缺少練習(xí)缺少倒車前的精神準(zhǔn)備倒車過(guò)程中不充分的信息在條件允許的情況下，最好有人指揮倒車！首先懂得為什么會(huì)發(fā)生倒車碰撞從五個(gè)關(guān)鍵步驟實(shí)施安全倒車本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第50頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分放眼遠(yuǎn)方從五個(gè)關(guān)鍵步驟實(shí)施安全倒車倒車前查看整個(gè)場(chǎng)地；盡可能讓人指揮；不確定后方環(huán)境的時(shí)候，必須下車查看；不要忘了前面和側(cè)面洞悉四周倒車前看來(lái)車方向情況；保證足夠的倒車時(shí)間；倒車前查看整個(gè)場(chǎng)地；倒車時(shí)不要凝視一個(gè)地方，要不斷關(guān)注車輛周邊整個(gè)空間，注意前保險(xiǎn)杠是否會(huì)撞上兩側(cè)車輛；不確定后方環(huán)境的時(shí)候，必須下車查看；視線靈活留有余地引人注意需要倒車時(shí)，選擇有足夠空間的環(huán)境；慢慢倒車；確定倒車路線上的人員看到我車在倒車；使用警告設(shè)施，如倒車?yán)?；?duì)后方環(huán)境不確定時(shí)，不要輕舉妄動(dòng)；本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第51頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分使用安全帶的重要性防御，除了駕駛技能外，還有防護(hù)裝置，使用防護(hù)裝置，避免累己累人；本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第52頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分事故數(shù)據(jù)防御性駕駛技能概念防御性駕駛五要素事故處理方法本文檔共58頁(yè)；當(dāng)前第53頁(yè)；編輯于星期二\22點(diǎn)17分一、單方全責(zé)無(wú)人員傷亡事故處理如果事故雙方對(duì)事故責(zé)任沒(méi)有爭(zhēng)議，事故輕微，一方負(fù)全部責(zé)任的情況下，可采取以下程序：現(xiàn)場(chǎng)放置警示標(biāo)識(shí)（打開(kāi)危險(xiǎn)警告燈，雪糕桶或者三角警示牌等）；對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)整體情況拍照，注意拍照技巧；責(zé)任方報(bào)警報(bào)保險(xiǎn)；車輛移至不妨礙交通的位置；根據(jù)保險(xiǎn)公司指引快速處理；二、事故一方負(fù)主要責(zé)任，一方負(fù)次要責(zé)任的事故處理此類事故一般按照交警責(zé)任認(rèn)定分責(zé)，對(duì)責(zé)任劃分協(xié)