采購物流（原材料采購物流）

原材料采購物流采購物流（原材料采購物流）01基本介紹過程組織方式內(nèi)容管理模式服務(wù)方式目錄030502040607發(fā)展訂單注意事項(xiàng)要點(diǎn)目錄0908010基本信息采購物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購物流。它是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對獨(dú)立性較強(qiáng)的子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等生產(chǎn)企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場、運(yùn)輸部門有密切的聯(lián)系。采購物流是企業(yè)為保證生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種活動(dòng)對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效率進(jìn)行發(fā)揮著保障作用。企業(yè)采購物流不僅要實(shí)現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織采購物流活動(dòng)，因此難度很大?；窘榻B基本介紹現(xiàn)代物流是基于非短缺商品市場這樣一個(gè)宏觀環(huán)境來研究物流活動(dòng)，在這種市場環(huán)境下，供應(yīng)在數(shù)量上的保障是容易做到，企業(yè)在采購物流領(lǐng)域的競爭關(guān)鍵在于：如何降低這一物流過程的成本，同時(shí)有一個(gè)使用戶(在企業(yè)中是下一道工序或下一個(gè)生產(chǎn)部門)滿意的服務(wù)水平。這是采購物流的關(guān)鍵。內(nèi)容內(nèi)容采購物流在不同的組織里，重點(diǎn)有所不同。采購物流在加工制造型企業(yè)，采購基本上是采購原材料、零部件、毛坯料，甚至有時(shí)候還是半成品。在零售企業(yè)里采購的一般是商品，而不會去采購原材料和零部件,而且商品也有銷售包裝，有配套說明書。在政府采購、企事業(yè)單位，他們采購的重點(diǎn)在日常用品，比如筆紙、電腦等。政府采購在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。觀念的采購，比如引進(jìn)一套培訓(xùn)系統(tǒng)，引進(jìn)一套軟件系統(tǒng)……這也叫采購，只不過是比較特殊的一種采購方式。過程過程采購物流流程(3張)采購物流過程因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，這個(gè)區(qū)別就使企業(yè)的采購物流出現(xiàn)了許多不同種類的模式。但是，盡管不同的模式在某些環(huán)節(jié)具有非常復(fù)雜的特點(diǎn)，但是采購物流的基本流程是相同的，其過程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。取得資源取得資源是完成以后所有供應(yīng)活動(dòng)的前提條件。取得什么樣的資源，這是核心生產(chǎn)過程提出來的，同時(shí)也要按照采購物流可以承受的技術(shù)條件和成本條件輔助這一決策。組織到廠物流所取得的資源必須經(jīng)過物流才能達(dá)到企業(yè)。這個(gè)物流過程是企業(yè)外部的物流過程，在物流過程中，往往要反復(fù)運(yùn)用裝卸、搬運(yùn)、儲存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)才能使取得的資源到達(dá)企業(yè)的門口。組織廠內(nèi)物流如果企業(yè)外物流到達(dá)企業(yè)的“門”，便以“門”作為企業(yè)內(nèi)外的劃分界限，例如以企業(yè)的倉庫為外部物流終點(diǎn)，便以倉庫作為劃分企業(yè)內(nèi)、外物流的界限。這種從“門”和倉庫開始繼續(xù)到達(dá)車間或生產(chǎn)線的物流過程，稱作采購物流的企業(yè)內(nèi)物流。管理模式管理模式這三種方式都有低層次的、高層次的不同管理模式，其中供應(yīng)鏈方式、零庫存供應(yīng)方式、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式、虛擬倉庫供應(yīng)方式都值得我們**。組織方式組織方式企業(yè)的采購物流有三種組織方式：第一種是委托社會銷售企業(yè)代理采購物流方式；第二種是委托第三方物流企業(yè)代理采購物流方式；第三種是企業(yè)自供物流方式。委托社會銷售企業(yè)代理主要內(nèi)容：企業(yè)作為用戶，在買方市場條件下，利用買方的主導(dǎo)權(quán)力，向銷售方提出對本企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)服務(wù)的要求，作為向銷售方面進(jìn)行采購訂貨的前提條件。實(shí)際上，銷售方在實(shí)現(xiàn)了自己生產(chǎn)的和經(jīng)營的產(chǎn)品銷售的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對用戶的供應(yīng)服務(wù)，以此占領(lǐng)市場。這種供應(yīng)服務(wù)是銷售方企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段。主要優(yōu)點(diǎn)：采購企業(yè)可以充分利用市場經(jīng)濟(jì)造就的買方市場優(yōu)勢，對銷售方即物流的執(zhí)行方進(jìn)行選擇和提出要求，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)理想的采購物流設(shè)計(jì)。主要問題：銷售方的物流水平可能有所欠缺，因?yàn)殇N售方畢竟不是專業(yè)的物流企業(yè)，有時(shí)候很難滿足企業(yè)采購物流高水平化、現(xiàn)代化的要求，例如，企業(yè)打算建立自己的廣域供應(yīng)鏈，這就超出了銷售方面的能力而難以實(shí)現(xiàn)。委托第三方物流代理采購物流流程

主要內(nèi)容：在企業(yè)完成了采購程序之后，由銷售方和本企業(yè)之外的第三方去從事物流活動(dòng)。當(dāng)然，這第三方從事的物流活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)是專業(yè)性的，而且有非常好的服務(wù)水平。這個(gè)第三方所從事的采購物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助銷售方擴(kuò)大了市場。服務(wù)方式即時(shí)供應(yīng)方式準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式服務(wù)方式準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式在買方市場環(huán)境下，采購物流活動(dòng)的主導(dǎo)者是買方。購買者(用戶)有極強(qiáng)的主動(dòng)性，用戶企業(yè)可以按照最理想方式選擇采購物流；而采購物流的承擔(dān)者，作為提供服務(wù)的一方，必須以最優(yōu)的服務(wù)才能夠被用戶所接受。從用戶企業(yè)一方來看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式是一種比較理想的方式。準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式大多是雙方事先約定供應(yīng)的時(shí)間，互相確認(rèn)時(shí)間計(jì)劃，因而有利于雙方作采購物流和接貨的組織準(zhǔn)備工作。采用準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式，可以派生出零庫存方式、即時(shí)供應(yīng)方式、到線供應(yīng)方式等多種新的服務(wù)方式。即時(shí)供應(yīng)方式即時(shí)供應(yīng)方式是準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式的一個(gè)特例，是完全不依靠計(jì)劃時(shí)間而按照用戶偶爾提出的時(shí)間要求，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式。這種方式一般作為應(yīng)急的方式采用。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于電子商務(wù)的廣泛開展，在電子商務(wù)運(yùn)行中，最基本消費(fèi)者所提出的服務(wù)要求，大多缺乏計(jì)劃性，而又有嚴(yán)格的時(shí)間要求，所以，在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，這種供應(yīng)方式有被廣泛采用的趨勢。需要說明的是，這種供應(yīng)方式由于很難實(shí)現(xiàn)計(jì)劃和共同配送，所以，一般成本較高。發(fā)展發(fā)展企業(yè)物流信息系統(tǒng)采購物流電子信息化，并與其他系統(tǒng)整合為企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為發(fā)展的必然，不僅采購物流，整個(gè)物流系統(tǒng)的電子信息化是企業(yè)現(xiàn)代物流在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的基礎(chǔ)。措施：采購物流對采購、倉儲、供應(yīng)等各環(huán)節(jié)中的物料信息及流通中產(chǎn)生的信息進(jìn)行收集、整理，將信息數(shù)據(jù)庫化、代碼化、電子化、標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化。同時(shí)通過采購物流與銷售、生產(chǎn)等其他物流系統(tǒng)中各點(diǎn)和線的信息化，網(wǎng)絡(luò)化，使整個(gè)系統(tǒng)整合為企業(yè)物流信息系統(tǒng)。效果：這時(shí)采購物料的信息是由生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度信息來指導(dǎo)，庫存管理是按生產(chǎn)信息和采購信息來實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整的，物流信息系統(tǒng)將使企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無紙化辦公，其建立已成為信息時(shí)代企業(yè)提高運(yùn)營效率，獲取最大利益，實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的戰(zhàn)略。企業(yè)內(nèi)部的一體化采購物流——相關(guān)圖書企業(yè)物流一體化是企業(yè)發(fā)展的必然，采購物流將是物流一體化的重要組成部分，物流一體化針對企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能的運(yùn)作與協(xié)調(diào)，因此當(dāng)然包括采購資源的計(jì)劃、分配和控制過程，實(shí)物配送和生產(chǎn)支持系統(tǒng)的管理，它將企業(yè)的各個(gè)功能和物流進(jìn)行統(tǒng)一管理、系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的一體化，形成企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈。注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)對供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評估之后，應(yīng)該對他們分別建立檔案，便于對供應(yīng)商分類管理。供應(yīng)商的選擇與評估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。供應(yīng)商要按照企業(yè)的要求來選擇，這就涉及到供應(yīng)商與企業(yè)的配合問題。所以從企業(yè)操作的角度看，采購物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。不光是產(chǎn)品質(zhì)量，還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商固定級別，應(yīng)該根據(jù)評估結(jié)果隨時(shí)為他定級，成績不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。采購過程中，還要側(cè)重于采購模式，南方有一些企業(yè)，對采購進(jìn)行外包，這也是采購整合、采購流程再造的一種方式。訂單訂單一定要采購目前急需的東西，采購應(yīng)該有了訂單以后再去采購，否則采購來的就是庫存。日本豐田汽車公司提出“庫存是萬惡之源”。戴爾公司的老總說：“我們沒有庫存，我們?nèi)绻袔齑娴脑?，那庫存的只是信息，我們不庫存具體某個(gè)東西，而是庫存某個(gè)信息，把信息庫存起來?！笔澜?00強(qiáng)的首位——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，第一是降低成本，第二是消滅庫存。采購訂單可以來自生產(chǎn)線上，也可以來自于銷售。對于制造型企業(yè)來說，生產(chǎn)的訂單，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部件。對銷售型的企業(yè)來說，采購就是采購商品，要由市場的需求來拉動(dòng)采購活動(dòng)。少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的一種模式，沒有人愿意自己投很多貨。現(xiàn)在要批量小、庫存小、倉庫小。80年代初，企業(yè)倉庫大，貨物多，表示企業(yè)有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代，只要能生產(chǎn)出來的，就能賺錢?，F(xiàn)在如果倉庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企業(yè)的商品不能有效的流動(dòng)。要點(diǎn)要點(diǎn)企業(yè)在原材料采購物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)涵著大量節(jié)約成本的機(jī)會，這些機(jī)會可能要花一些時(shí)間讓我們?nèi)グl(fā)掘，但卻能帶來大量成本節(jié)約，并縮短原材料的采購提前期。一些領(lǐng)先的電子制造商正通過與運(yùn)輸提供商緊密合作，利用后者的全面服務(wù)獲得更高效率的物流運(yùn)作。以下6個(gè)方面是在原材料物流管理中的要點(diǎn)。確定原材料運(yùn)輸掏錢方有些供應(yīng)商喜歡將原材料運(yùn)輸成本包括在他們產(chǎn)品的價(jià)格之中。需要特別小心這種做法，因?yàn)樗麄兛赡軙岢鲎钚∮唵螖?shù)量要求，并可能導(dǎo)致成本的增加。將運(yùn)費(fèi)預(yù)付改運(yùn)費(fèi)到付即你的公司接管了產(chǎn)品運(yùn)輸或承運(yùn)商的運(yùn)輸費(fèi)率時(shí)再付錢給供應(yīng)商。如果是發(fā)貨人控制運(yùn)費(fèi)率，則被視