思南-劍河高速公路

思南—劍河高速公路中國貴州省境內高速公路01歷史沿革配套設施建設成果線路設計運營情況價值意義目錄0305020406基本信息思南—劍河高速公路（Sinan-JianheExpressway），簡稱“思劍高速”，是中國貴州省境內連接銅仁市思南縣與黔東南苗族侗族自治州劍河縣的高速公路，也是《貴州省高速公路網規(guī)劃》“6橫7縱8聯"路網中第二縱“沿河—榕江高速公路”的中間段。思南—劍河高速公路于2009年1月18日舉行開工儀式，于2013年11月26日交工驗收,12月22日通車運營。思南—劍河高速公路北起思南縣思南西收費站互通，南至劍河縣劍河收費站互通。全長156.57千米，設計速度80千米/小時，項目投資概算134.91億元人民幣。歷史沿革歷史沿革沿河—榕江高速公路中段2009年1月18日，思南—劍河高速公路石阡段舉行開工儀式

。2010年8月至2011年4月，思南—劍河高速公路分段動工建設

。2012年7月5日，思南—劍河高速公路木蓬特大橋合龍

。2013年6月18日，思南—劍河高速公路重點控制性工程烏江特大橋合龍

。2013年11月26日，思南—劍河高速公路交工驗收；11月28日開通試運行

；12月22日正式通車

。2016年2月6日，思南—劍河高速公路鎮(zhèn)遠西收費站投用運營

。線路設計線路走向思南—劍河高速公路呈北至南走向，起于思南縣思南西收費站互通接杭州—瑞麗高速公路，途經思南西、思南南、塘頭、石阡北、石阡、大地、羊場、鎮(zhèn)遠西、鎮(zhèn)遠南、金堡，終點接劍河縣劍河收費站互通上?！ッ鞲咚俟?/p>

。思南—劍河高速公路截至2020年11月，思南—劍河高速公路途經主要場所：配套設施配套設施截至2020年11月，思南—劍河高速公路主要設有的服務設施情況如下：運營情況運營情況根據貴州省人民政府印發(fā)的《省人民政府關于思南至劍河高速公路設站收取車輛通行費有關事宜的批復》（黔府函〔2013〕268號），思南—劍河高速公路收費期限為20年，自2013年12月19日起，至2033年12月18日止

。截至2020年11月，思南—劍河高速公路收費收費標準如下：（一）非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）實行按里程收費：（二）橋隧路段部分（≥500米橋隧）實行按橋隧座數收費：建設成果重點工程技術難題建設成果技術難題（1）思南—劍河高速公路龍?zhí)疗核淼来笮腿芏刺幚恚簬r溶地區(qū)隧道的溶洞往往具有不規(guī)則性、隨意性，穿越溶洞區(qū)的工程難度大，處治措施費用高。龍?zhí)疗核淼浪鋈芏窗l(fā)育規(guī)模大，溶洞頂板巖體厚度與洞跨比值小，局部地段分布有懸掛巖體，溶洞側壁局部分布有危巖體，施工技術難度大

。（2）思南—劍河高速公路石阡互通填方路基滑坡處理：石阡互通填方下伏段基巖的風化程度較強，長期受水侵蝕，抗剪能力較弱，在進行填筑以后，填方體以及下伏的土層非常容易沿著風化界面進行小幅度的深層滑動，為很難進行預測的土體滑動

。（3）思南—劍河高速公路機制砂高性能混凝土在橋梁建設中的應用：機制砂質量動態(tài)波動較大，對礦物摻和料和高效減水劑的敏感性程度高，因混凝土是混沌的非線性體系，在管理和控制上很有難度

。（4）思南—劍河高速公路龍底江大橋大體積混凝土澆筑：大體積混凝土澆筑時的溫度應力引起結構物裂縫。大體積混凝土由于結構內外大幅度的溫差效應導致結構物出現各種裂縫病害的現象廣泛存在，而結構物的破壞和地下結構物的滲漏通常緣于混凝土出現的有害裂縫。嚴重影響了結構物正常及安全地使用的問題，是當時施工需要處理的難題之一

。重點工程思南—劍河高速公路第十三合同段龍?zhí)疗核淼牢挥谫F州省鎮(zhèn)遠縣境內，左幅長471米，右幅長489米，為上下行分離式雙線四車道高速公路隧道，左、右幅隧道均為上坡，縱坡為+0.5%，隧道最大埋深約65米。隧道洞身穿越寒武系下統清虛洞組薄至中厚層狀灰?guī)r，巖層較平緩，呈單斜產出，綜合產狀傾向為西北310°，傾角12°，總體向隧道進口方向傾斜?？辈毂砻鳎核淼绤^(qū)主要不良地質為巖溶，地表多以溶溝、溶槽、漏斗、落水洞、豎井、溶蝕洼地出現，地下則以巖溶空腔出現

。烏江特大橋主跨220米。橋位區(qū)地形起伏較大，斜坡自然坡度為10°至50°，呈“V”形河谷，橋位范圍內中線地面高程345至540米，最大相對高差195米。主橋橋跨布置為（116+220+116）米連續(xù)剛構；主墩墩高分別為111米、121米。主橋上部構造按全預應力混凝土設計，采用三向預應力，縱、橫向預應力采用國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224－2003）高強度低松弛鋼絞線。烏江特大橋箱梁頂板橫向寬11.25米，箱底寬6.5米，翼緣懸臂長2.375米。箱梁根部梁高14.0米，跨中梁高4.0米，頂板厚28厘米，底板厚從跨中至根部由32厘米變化為160厘米，腹板從跨中至根部分三段采用45厘米、65厘米、80厘米三種厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次拋物線變化。烏江特大橋主墩墩身采用雙肢等截面矩形空心墩，肢間凈距8.4米，單肢截面尺寸（9.5×3.8）平方米，順橋向壁厚0.7米，橫橋向壁厚0.9米。主墩承臺厚5米，基礎采用樁徑2.價值意義價值意義思南—劍河高速公路的建設，不僅連接了思南、石阡、鎮(zhèn)遠、劍河四縣，更重要的是，這條高速路將打通北上連接重慶的大通道和南下珠江三角洲的經濟線。它的建成通車將貴州省境內的滬昆高速和杭瑞高速兩條國家高速公路連接，進而在省內的都勻，凱里，銅仁和貴陽地區(qū)架起緊密的高速路網，盤活四個地州的同時，促進貴州省與北部灣經濟區(qū)和珠江三角洲經濟的緊密聯系

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