鐵路各工種安全業(yè)務(wù)、專業(yè)技術(shù)知識(shí)考試試題及答案(二)

鐵路各工種安全業(yè)務(wù)、專業(yè)技術(shù)知識(shí)考試試題及答案（二）一、通用知識(shí)（一）安全業(yè)務(wù)（C）?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（普速）第453條A.B.C.D.管界標(biāo)小于（C）（普速）454條A.2.0m B.2.5mC.3.1mD.4.0m（B）3.1.3條A. 0.3m B.0.4m C.0.6mD.0.8m120km/h（）（A）7.2.3條A. 1%。 B.2%。 C.3%。D.4%。（C）（）如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足如果光帶居中，說明軌底坡合適如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大(B)。A.作業(yè)人員B.作業(yè)負(fù)責(zé)人C.工長D.班長B)。本線可不下道本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)本線必須下道1400mB)以上的距離。A.1mB.2mC.5mD.10m(B)完成。A.供電人員B.電務(wù)人員C.工務(wù)人員D.車務(wù)部門一次起道量、撥道量不超過40mm屬于(B)項(xiàng)目A.I級(jí)維修B.H級(jí)維修C.I級(jí)施工 D.H級(jí)施工普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁（D），3.10.14條A.2 3對B.3 5對C.3 7對D.5 7對封閉設(shè)施設(shè)置在地界線上的，可不埋設(shè)地界樁。得臨時(shí)調(diào)換。鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類?？奂?yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。桿?？鐓^(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。2.5m與道路貫通的平面交叉。保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。（）1456mm。對接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時(shí)整修處理。1、線路工

二、專業(yè)知識(shí)(C)。A.1.0mB.2.0mC.4.5mD.6.0mm軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m(A)。A.80mmB160mm C.100mm D.120mm尖軌在使用狀態(tài)下，尖軌頂鐵和基本軌離縫不大于( )7.2.3條表A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根(A)。A.600mmB.595.2mmC.568.2mmD.543.5mm600m,66km/h(C。A.95mmB.90mmC.85mmD.80mm實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于(C) 。5mmB.90mmC.125mmD.150mm備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時(shí)，其軌枕間距為(A)《。鐵路線路修理規(guī)則》第3.3.6條A.600mmB.595.2mmC.568.2mmD.543.5mmC3.7.1條5mmB.90mmC.125mmD.150mm曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于120km／h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于(D)?！惰F路線路修理規(guī)則》第條A.1/(7umax)B.1/(8umax)C.1/(9umax)D.1/(10umax)允許速度不大于160km/h(A)?！惰F路線路修理規(guī)3.7.4條A.25m B.30m C.40m D.50m5mm95mm則圓曲線中點(diǎn)的正矢為(D)?！毒€路工崗位技級(jí)達(dá)標(biāo)教材》A.45mmB.50mmC.90mm D.100mm允許速度大于160km/h曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于(A)?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.7.1條A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm坑時(shí)基長為(A)6.2.1條A.2.5mB.6.25mC.18mD.25m檢查一組道岔防爬設(shè)備，防爬器50個(gè)，其中缺3效2個(gè)，防爬器不合格率為(A)?！毒€路工崗位技能達(dá)標(biāo)教材》A.10％ B.6％C.4％ D.15％鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)距標(biāo)準(zhǔn)工作邊測3.4.3條A.1／2處C.1／3處

B.1／4處D.3／4處檢查一組道岔防爬設(shè)備，防爬器50個(gè)，其中缺3失效2個(gè)，防爬器不合格率為(A)?！毒€路工崗位技能達(dá)標(biāo)教材》A.10％ B.6％C.4％ D.15％17.60kg/m鋼軌常用夾板長度為(B)?！毒€路工崗位技能達(dá)標(biāo)教材》A.1000mmB.820mmC.805mmD.790mm2、橋隧工1、橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動(dòng)梁身并回落原位，撥正支座，支座墊砂漿厚度在修項(xiàng)目。

50mm及以下時(shí)均屬于 口級(jí)維2、160vVW250km/h2mm3mm。3、在列車橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度力的組合作用下，梁體的水平撓度應(yīng)不大于梁體計(jì)算跨度的1/4000。4、列車活載作用下，支承墊石與梁底之間的橫向相對變位不應(yīng)大于5、1mm。墩臺(tái)明挖基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)的基底埋置深度：無沖刷處或設(shè)有鋪砌防護(hù)時(shí)，在地面下不小于2.0m。6低冰層底面以下不小于0.25m；或樁在最大沖刷線下的埋置深度必須保證墩臺(tái)穩(wěn)定。720m3.1.5條。8、允許速度大于120km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上，橋面不應(yīng)3.1.5條。9、鋼梁端、無砟無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂處前后2m0.6m3.1.5條。10、明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置豎曲線和緩和曲線。明橋面也不宜設(shè)在大于4%。的坡道上?！惰F路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.6條。110.5mm3.2.4條12、運(yùn)營中鋼梁保護(hù)涂裝起泡或裂紋或脫落的面積達(dá)33%，5%43.2.5條13、抗震設(shè)防烈度7度及以上地區(qū)的橋梁，以及6度地區(qū)的重要橋梁，均應(yīng)設(shè)置防落梁設(shè)施。《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第2.6.2條。14、橫梁兩側(cè)木橋枕間凈距在300mm以上，且木橋枕頂面高出橫梁頂面50mm以上時(shí)，應(yīng)在橫梁上墊短枕承托，短枕與護(hù)軌應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，并與基本軌底留出3.1.15條

5 10mm空隙。15、支座錨栓直徑不應(yīng)小于（B）mmA:20 B:25C:30D:3516（C）mm。A:200B:250C:300D:35017、輥軸支座使用時(shí)，圓輥軸的邊緣超出底板邊緣不應(yīng)大于（C）直徑。A:1/2B:1/3C:1/4D:1/51814（B）mm。A:20B:25C:30D:3519（B）度。A:5B:7C:10D:1420、鋼表面清理，嚴(yán)禁在雨、雪、凝露和相對濕度大于（D）3.2.8規(guī)定。A:60%B:70%C:75%D:80%21、環(huán)氧類漆不允許在以下施工?！惰F路橋隧建筑物3.2.8條規(guī)定。A:-3B:0C:5D:1015、無機(jī)富鋅防銹防滑涂料、酚醛漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允許在以下施工。《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.2.8條規(guī)定。A:-3B:0C:5D:1022、鋼結(jié)構(gòu)表面清理后應(yīng)在（B）h內(nèi)涂裝第一道底漆或電弧噴鋁涂層，電弧噴鋁完成后應(yīng)立即覆蓋封孔劑。 《路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.2.8條規(guī)定。A:1B:4C:8D:1223、兩道面漆間隔若超過（C）天時(shí)需用細(xì)砂紙打磨涂層表3.2.8條規(guī)定。A:1B:3C:7D:10K（Bmm3.1.7條規(guī)定。A:2 10B:4 12C:4 8D:2 8下列關(guān)于護(hù)木鋪設(shè)的選項(xiàng)，說法正確的是（《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第 3.1.19條規(guī)定。

A）。A:護(hù)木與木橋枕聯(lián)結(jié)處應(yīng)將護(hù)木挖深 20 30mm的槽口，緊扣在木橋枕上。B準(zhǔn)型鉤螺栓聯(lián)結(jié)。

22mm標(biāo)C:I式為護(hù)木與每隔一根木橋枕用直徑螺栓聯(lián)結(jié)。D:螺栓頂端不應(yīng)超過基本軌頂面5 3、調(diào)車長

20mm22mm列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時(shí)，使列車（B）A.減速 B.停車C. 到前方站待避（D）秒以上。A.2B.3C.4D.5折角塞門關(guān)閉后，車輛不能（C）。A.調(diào)車 B. 移動(dòng)C. 通風(fēng)當(dāng)復(fù)式交分道岔發(fā)生擠道岔時(shí)，應(yīng)（D ）。A.馬上后退B.不能后退C.迅速拉過D.禁止移動(dòng)調(diào)車人員不足（B），不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A1 B2C、3D、4人機(jī)車車輛必須停放在（A）內(nèi)方。A.B.C.D.道岔我段各基地調(diào)車作業(yè)速度不得超過（B ）km/h。（如特殊地段限速要求低于（），執(zhí)行現(xiàn)場限速牌要求）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD20km/hA）檢查處理。在有列檢人員的車站，員協(xié)助司機(jī)檢查處理。A.司機(jī)B.檢車員C.調(diào)車長時(shí)，應(yīng)由司機(jī)通知接車的列檢人員。對抱閘車輛，由（A）和司機(jī)共同進(jìn)行試驗(yàn)。A.列檢人員 B.調(diào)車長 C. 車站值班員（A）小搖動(dòng)。A.左右B.上下C.高舉頭上左右D.前后應(yīng)（A）。A、應(yīng)得到現(xiàn)場指揮人的準(zhǔn)許，沿順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔。B、及時(shí)前移C、立即按順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔D、向信號(hào)機(jī)內(nèi)方緩緩移動(dòng)，駛過道岔。顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)（C）。A、溜放B、提鉤C、掛車D、取送調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長（D）。A.一人領(lǐng)導(dǎo)B.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.單一指揮（B）下壓數(shù)次。A.紅色燈光B.綠色燈光C.黃色燈光（B）。A、展開的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)B、展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)C、展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)D調(diào)車作業(yè)中對防溜措施的有關(guān)要求？（技規(guī)295條鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。4、貨車檢車員經(jīng)檢查確認(rèn)不是車輛抱閘，司機(jī)（）仍有抱閘現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)（B）處理。A、停車B、使列車停車后作關(guān)門或甩車C、甩車車速度不超過（C）。A、5km/h B、15km/hC、25km/h（B）的不是抱閘。A、燙手B、不燙手車站時(shí)，應(yīng)由司機(jī)通知接車的列檢人員。對抱閘車輛，由（A）和司機(jī)共同進(jìn)行試驗(yàn)。A.列檢人員 B.調(diào)車長C. 車站值班員2014（A）。A.前方站（列車調(diào)度員）B.施工人員C.施工負(fù)責(zé)人 D. 把關(guān)干部折角塞門關(guān)閉后，車輛不能（C）。A.調(diào)車 B. 移動(dòng)C. 通風(fēng)布置列車停車，并通知（A）檢查處理。在有列檢人員的車站，應(yīng)及時(shí)通知列檢人員前往處理；無列檢人員的車站，車站應(yīng)指派人員協(xié)助司機(jī)檢查處理。A.司機(jī)B.檢車員C.調(diào)車長（A）。A、應(yīng)得到現(xiàn)場指揮人的準(zhǔn)許，沿順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔。B、及時(shí)前移C、立即按順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔D、向信號(hào)機(jī)內(nèi)方緩緩移動(dòng)，駛過道岔。(B試驗(yàn)。(A)(B)簡略(C)持續(xù)一定時(shí)間的全部(D)感度(A)。A.使列車盡快停車B.報(bào)告段調(diào)度C.滅火列車在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須通知列車調(diào)度員、供電調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)，在不(A)又未停電的情況下，不得使用水和一般的滅火器滅火，使用沙土滅火時(shí)，必須距接觸網(wǎng)帶設(shè)備( B)以上；如超過4m以上的，在未停電的情況下可以使用水滅火，但嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)帶電部噴射，并保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分 2m以上。A、4米 B、2米C、10米貨物裝載偏載、偏重是指貨物重心偏離車輛中心線(B)而又未采取配重調(diào)整重心的措施。(A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mmK2(C)。(A)mm

0mm(B)2 20mm(C)14±1mm(D)202014輪對的內(nèi)側(cè)距離為(Amm，120km/hvv<160km/h2mmA：1353mmB：1354C：1355mmD：1356mmB)由司機(jī)會(huì)同輛，嚴(yán)禁潑水、撒砂或使用滅火器。A.減速B.停車C. 到前方站待避AA.安全防護(hù)B.紅燈C.綠燈D.黃燈(D)。(A)(B)(C)(D)輪對(A)。(A)乘以2(B)即為最大寬(C)乘以3(D)乘以1可截?cái)?C)。制動(dòng)主管與三通閥支路制動(dòng)主管與制動(dòng)缸支路脫軌制動(dòng)裝置支路制動(dòng)主管與大氣支路(D)。(A)(B)段修限度(C)(D)運(yùn)用限度120C手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧組成。(A)減速套(B)遞動(dòng)桿(C)手柄座(D)穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)K2(C)。(A)0mm(B)2 20mm(C)14±1mm(D)20mm(C)。(A)C(B)P(C)J(D)K采用專用拉鉚釘連接的部件重新鉚接時(shí)須采用(A)(A)(B)(C)(D)焊接(B)中。(A)側(cè)梁(B)牽引梁(C)枕梁(D)橫梁至前方站進(jìn)行處理。號(hào)，嚴(yán)禁無安全防護(hù)信號(hào)進(jìn)行檢修作業(yè)。信號(hào)傳遞必須認(rèn)真正確，確認(rèn)后方能接發(fā)信號(hào)，以防錯(cuò)認(rèn)、錯(cuò)發(fā)管路中安裝了一個(gè)不銹鋼球閥，在車輛脫軌或脫軌制動(dòng)閥發(fā)生故障時(shí)可截?cái)?C)。制動(dòng)主管與三通閥支路制動(dòng)主管與制動(dòng)缸支路脫軌制動(dòng)裝置支路制動(dòng)主管與大氣支路機(jī)共同進(jìn)行試驗(yàn)。29.列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)采取的措施是使列車盡快停車。。30.列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時(shí)，使列車停車。由運(yùn)轉(zhuǎn)車時(shí)，由司機(jī)報(bào)告車站值班員，通知列檢處理。5、鋼軌焊接工(閃光焊)1、鋼軌焊后正火不能消除過燒缺陷。2、鋼軌焊接接頭統(tǒng)一編號(hào)第11、12位代表當(dāng)日焊接流水號(hào)。3、壓力泵的理論流量 大于實(shí)際流量。4、鋼軌鋼中增加含碳量可以提高鋼軌的

強(qiáng)度。5、運(yùn)用T11型長鋼軌專用列車裝運(yùn) 75kg/m鋼軌時(shí)，一層裝14根，第二、三、四層最多允許裝10根6、在焊接生產(chǎn)線檢驗(yàn)中有一個(gè)以上不合格時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢2次不合格認(rèn)定此批產(chǎn)品不合格。7、硫（S）元素是有害元素，易形成熱裂紋。8、GAAS80/580焊機(jī)推凸是分步動(dòng)作，將焊瘤分為 4塊。9、GAAS80旱機(jī)的SWEP0裝置控制的是焊接過程 。10、GAAS80/580焊機(jī)內(nèi)循環(huán)水的PH值7 8 。11、GAAS80/580焊機(jī)焊接的二次電壓由 可控硅控制。12、高熱燈具與易燃物凈距一般不小于 500mm。13、為降低變壓器鐵心中的

渦流損耗疊電間要互相絕緣。14、按照化學(xué)成分鋼軌分為：碳素鋼軌、低合金鋼軌、合金鋼軌。15、鋼軌閃光焊的程序自動(dòng)控制原則有時(shí)間轉(zhuǎn)換、 程轉(zhuǎn)換、條件轉(zhuǎn)換三種。500層（B）完成后，才能裝上層軌。（A）鎖定（B）裝載并檢查位置正確、鎖定C）長軌放置（D）裝滿200km/h地段的鋼軌焊接接頭內(nèi)側(cè)工作邊值(D)(A)-1 0.3mm(C)0 0.5mm

(B)-3 0.3mm(D)0 0.3mm18、液壓缸的定義是(D)。(A)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置能量轉(zhuǎn)換裝置能量轉(zhuǎn)換裝置一種能量轉(zhuǎn)換裝置按饋電到焊機(jī)鉗口的電壓方式， 可以分為(A)鋼軌焊機(jī)。直流和交流(C)連續(xù)閃光焊和預(yù)熱閃光焊

(B)電阻焊和對焊(D)自動(dòng)焊和手工焊20．60kg/m鋼軌軌頭寬度b(A)A)73mm(B)70mm(C)67mm(D)75mm21．熱處理后的焊縫組織中不允許存在 (D)組織珠光體(C)

鐵素體滲碳體(D)馬氏體GAAS80/580在閃平焊過程中燒化階段突然由高壓力值降fC)現(xiàn)象。間隔 (B)尖峰 (C)凹谷 (D)平直的。任何

B)情況下使用正常 檢修的A)。必須按不合格接頭處理可以放行，但要做記錄修磨可以按照合格接頭使用可以降級(jí)使用B)。理；焊接接頭矯直；外形精整及平直度檢驗(yàn)接和推凸；焊接接頭矯直；外形精整及平直度檢驗(yàn)；超聲波探傷粗磨；焊后熱處理；焊接接頭矯直；外形精整及平直度檢驗(yàn)；超聲波探傷6、鋼軌焊接工（鋁熱焊、氣壓焊）1、焊接場地濕度大于50%時(shí)，焊劑、砂型、坩堝不允許打開包裝長時(shí)間暴露，僅允許作業(yè)需要時(shí)打開包裝。鋼軌焊接工（2015）P223。2、如果砂型與鋼軌配合不良,可能會(huì)造成鋼水泄露的焊接事故。工線函（2010）88號(hào)P4。3、焊接鋼軌兩側(cè)15m范圍內(nèi)必須嚴(yán)格按規(guī)定上緊軌道扣件，確保焊接時(shí)軌縫間隙不得發(fā)生移動(dòng)。鋼軌焊接工（2015）P218。4、配軌作業(yè)中，應(yīng)注意不同軌種不得混編。鐵路職業(yè)技能定指導(dǎo)書（鋼軌焊接工） P69。5、對剛剛焊過的鋼軌接頭澆水冷卻，會(huì)使焊縫中的馬氏體組織產(chǎn)生，影響焊接接頭質(zhì)量。鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書（鋼軌焊接工）P65.6、軌溫若低于5°G應(yīng)烘烤待焊軌縫兩側(cè)鋼軌至 左右。烘烤鋼軌長度約為1m鋼軌焊接（ 7、鋁熱反應(yīng)過程是一個(gè)氧化和還原的過程。鋼軌焊接工（2015）P208。8、鋁熱焊劑中鋁粉和氧化鐵的配比不當(dāng)，鋁粉含量不足時(shí)，會(huì)在焊縫中形成氣孔。鋼軌焊接工（2015）P2349、鋼軌預(yù)熱后至澆注前停留時(shí)間過長，易使軌底兩角產(chǎn)生氣孔。鋼軌焊接工(2015)P236。10、鑄型在扣箱時(shí)或澆注過程中被損壞，使型砂進(jìn)入焊縫內(nèi)而引起的焊縫缺陷是夾砂。鋼軌焊接工(2015)P236。11、溶渣進(jìn)入焊縫而造成的焊縫缺陷是夾渣。鋼軌焊接工(2015)P237。12裂。鋼軌焊接工(2015)P238。13、法鋁熱焊預(yù)留軌縫均應(yīng)符合22mm范圍之內(nèi)。上鐵工〔2013〕580號(hào)7.2.2.5。14、在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的(B),并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。A:防暑用品C:防暑藥品

B:防暑用品和藥物D:防暑應(yīng)急演練15、廠焊鋼軌，編號(hào)所用的油漆( B)的。鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書(鋼軌焊接工)

P9。A:紅色C:綠色

B :白色D :黑色16、鋼軌端頭焊前應(yīng)用鋼絲砂輪清刷除銹，清刷部位為端面B20135807.2.1.3。A:200mmB:150mmC:400mmD:500mm17（A）TB/T1632.3-2014。A：2 B：3C ：4 D：518、德鋁焊接若兩待焊軌端面尺寸存在誤差，對軌時(shí)應(yīng)優(yōu)先滿足軌頂和2013580721.5。A:非作用邊 B:軌底C:作用邊D:軌底角19、德鋁焊接氧氣壓力一般為（B）MPa2013〕580號(hào)7.2.1.7。A:0.5-0.6BC:0.4-0.6D

:0.3-0.5:0.2-0.420、德鋁焊中，點(diǎn)燃焊劑至開始澆鑄的時(shí)間稱為焊接反應(yīng)時(shí)間，這一時(shí)間在（D）秒內(nèi)為宜。上鐵工〔2013〕580號(hào)7.2.1.8。A:10-15B:15-20C:15-25D:20-3321、德鋁焊接固定鋼軌時(shí)應(yīng)距焊縫（C）處平順性，并調(diào)成目測平順A:4B:5C:6D:722、鋁熱焊側(cè)模安裝前應(yīng)先進(jìn)行試合，并采用砂模和鋼軌（A）的方法使之符合待焊軌外形。A:研磨B碰撞C側(cè)磨D: 沖擊23、鋁熱焊焊縫冷卻到以下時(shí)，可進(jìn)行焊縫粗磨作20135807.2.1.10。A：400 B：500C：600 D:70024（B）時(shí)，火焰是碳化焰。鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書（鋼軌焊接工）A：0.8 B：1C：1.2

P133。D:1.425、攀鋼鋼軌熱壓印編號(hào)第2~3位（C）A:代表攀鋼C:代表年

B :代表連鑄坯號(hào)D: 代表連鑄流號(hào)26、精磨機(jī)主要是采用（C）傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)在軌道上運(yùn)行A:齒輪 BC:蝸輪蝸桿

:液壓馬達(dá)皮帶7、探傷工1．軌底遲到波是超聲波聲束在鋼軌側(cè)壁上產(chǎn)生反射和波型轉(zhuǎn)換，部分入射軌底的超聲波聲程增加而形成。年1遍70°探頭發(fā)射的超聲波經(jīng)軌頭下顎反射后，尚未被軌頂面反射之前，由傷損或軌端斷面反射的回波，稱為 二次波。鋼軌探傷儀70焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等

軌頭核傷和鋼軌6、發(fā)現(xiàn)傷損，用白油漆在傷損部位打上相應(yīng)標(biāo)記，在儀器中打上傷損標(biāo)記，向所屬工區(qū)簽發(fā)《傷損通知書》。7、探測各類焊縫接頭時(shí)必須站?；乩床ǎ：缚p在70°各通道出波的時(shí)候輸入對應(yīng)焊接接頭標(biāo)記，

并注意對鉆眼加固螺孔的探測。8、探測中應(yīng)加強(qiáng)對軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測，發(fā)現(xiàn)軌頭379、當(dāng)日作業(yè)完畢后，應(yīng)及時(shí)將下載探傷數(shù)據(jù)上傳到回放組，工區(qū)同時(shí)備存。10、在電路中微分電路允許信號(hào)頻率高的分量通過。正線可動(dòng)心道岔長心軌使用K2、5探頭對軌頭、軌腳采端角和軌腳邊沿及三角區(qū)部位的探測。焊縫探傷上道校對靈敏度：要求衰減器讀數(shù)與該探傷系統(tǒng)在60kg/m鋼軌對比試塊上用同樣方法校驗(yàn)時(shí)的衰減器讀數(shù)誤差在±4db以內(nèi)。2倍。（C）。A、散射B、頻譜C、頻散D、連續(xù)波統(tǒng)，每格代表深度

校正好的探傷系15mm,探頭折454格上，其缺陷埋藏深度為（C）。A40mB50mC60mD70m17．超聲波探傷，若（C）信號(hào)，易造成錯(cuò)判。A、草狀回波B、固定回波C、幻像D、雜波超聲場中，當(dāng)X>3N時(shí)，橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的（B）成正比，與距離的3/2次方成反比。A、平方B、平方根C、立方根D、立方A、面積B、長度C、直徑D、厚度

（D）決定。A型顯示超聲波探傷儀，加大抑制量將使儀器的）變差，不利于當(dāng)量計(jì)算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度鋼軌探傷儀使用70間的關(guān)系是（A）。（1.0分）A、前半擴(kuò)散角〉后半擴(kuò)散角B、前半擴(kuò)散角V 后半擴(kuò)散角C、前半擴(kuò)散角=后半擴(kuò)散角D、前半擴(kuò)散角是后半擴(kuò)散角的1/2施、（B）、逐級(jí)上報(bào)。A、加強(qiáng)檢查B、加強(qiáng)防范C、及時(shí)更換D、及時(shí)加固傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)（A）傷損地段，應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)。A、兩個(gè)B、一個(gè)C、三個(gè)在規(guī)定的（D）傷。A、組合B、掃查C、檢查D、探傷CS-1-5試塊、（C）探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊。A WGT-3、GTS-60、CSK-1A、以上都對8、軌道車司機(jī)、大機(jī)司機(jī)管理規(guī)程（普速鐵路部分）68條規(guī)定。（普速鐵路部分）68條規(guī)定。機(jī)的顯示含義相符。鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）第102條規(guī)定動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm