候機(jī)廳自動行李車可行性報告

候機(jī)廳自動托運(yùn)行李車可行性報告機(jī)場自動行李車可行性報告引言設(shè)計目的：使行李托運(yùn)自動化，提高機(jī)場行李托運(yùn)效率；減輕乘客進(jìn)入候機(jī)廳后的負(fù)擔(dān)；為電動三輪車這一產(chǎn)品供給的功能概念，開拓企業(yè)在機(jī)場效勞業(yè)中的市場；增加企業(yè)的收益。工程背景：工程名：候機(jī)廳自動托運(yùn)行李車設(shè)計方案有重視設(shè)計，銷售領(lǐng)域沒有突破，用戶群也以低收入群體為主，生產(chǎn)效益很低。在爭論中，我組成員覺察，可把電動三輪車的技術(shù)加以包裝，用于機(jī)場候機(jī)廳的托運(yùn)效勞中，并對此進(jìn)展了相關(guān)的調(diào)查和爭論。最終得出以電能驅(qū)動，能自動托運(yùn)行李車的三輪行李車的方案。參考資料：工程概況工程擬建地點(diǎn)：機(jī)場候機(jī)廳工程擬建規(guī)模與目標(biāo)：擬掩蓋候機(jī)廳陸側(cè)的頭等艙、商務(wù)艙行李托運(yùn)效勞，運(yùn)行于候機(jī)廳入口與行李托運(yùn)處之間。初步目標(biāo)為完全代替頭等艙、商務(wù)艙乘客所使用的大型行李手推車。候機(jī)廳行李運(yùn)輸?shù)母緺顩r行李運(yùn)輸工具的根本狀況：負(fù)荷200負(fù)荷200kg重疊距離265-335mm重量26-27kg廣告空間6.100cm2530x480/487x104mm腳輪/腳輪直徑2個固定腳輪/1個轉(zhuǎn)動腳輪/180mm材料電鍍滲鉻鋼材外表透亮，聚酯涂層替代材料不銹鋼、鋁在自動人行道上使用80kg/12°傾角自動剎車自調(diào)整配件硬幣存放系統(tǒng)自動販賣機(jī)接續(xù)裝置自動販賣機(jī)接續(xù)裝置折疊架旗桿托運(yùn)行李的根本要求：計重免費(fèi)行李額：在國際地區(qū)航線上〔除中美、中加航線〕，按旅客票價等級，每一全票或半票旅客免費(fèi)交運(yùn)的行李額為40302010斤X1.5%收取行李逾重費(fèi)。計件免費(fèi)行李額：計件免費(fèi)行李額適用于中美、中加國際航班上的行李運(yùn)輸，按旅客所購票票價等級，對每一全價票或半價票的旅客交運(yùn)的免費(fèi)行李額為：一張頭等和公務(wù)票〔三邊之和不得超過62〔158厘米，32每件最大體積〔三邊之和〕不得超過62英寸〔158厘米〕，但兩件之和不得超過107英寸〔273〕，每件最大重量不得超過23公斤。按成人票價10%付費(fèi)的嬰兒可免費(fèi)交運(yùn)一件行李，但體積〔三邊之和〕不得超過45〔115〕。另外還可免費(fèi)交運(yùn)全折疊式手推車或嬰兒手推車一輛。超過規(guī)定的件數(shù)及超過規(guī)定的最大體積的行李，應(yīng)交付逾重行李費(fèi)。隨身攜帶物品：持頭等艙票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙票的旅客每人只可隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20X40X55總重量均不得超過5公斤。超過規(guī)定件數(shù)、重量或體積的限制，要按規(guī)定作為交運(yùn)行李托運(yùn)。行李包裝：隨機(jī)交運(yùn)的行李應(yīng)有承受肯定壓力的包裝，應(yīng)封裝完整，鎖扣完善，捆扎結(jié)實(shí)，對包裝不符合要求的交運(yùn)行李，承運(yùn)人可拒絕承受或不負(fù)擔(dān)損壞，破損責(zé)任。機(jī)場托運(yùn)的主要流程乘客帶著行李走進(jìn)候機(jī)廳在候機(jī)廳大門旁找到一輛空的行李車推行李車至行李托運(yùn)處乘客出示有效證件，并把需托運(yùn)的行李物品放在行李傳送帶上機(jī)場工作人員為乘客換登機(jī)牌，檢查需托運(yùn)的行李是否符合托運(yùn)要求，假設(shè)不符合托運(yùn)要求，則請乘客重檢查托運(yùn)物品，補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)；假設(shè)符合要求，則進(jìn)入下一步。登記托運(yùn)信息，給托運(yùn)物品貼上標(biāo)簽，向乘客供給托運(yùn)憑證。所托運(yùn)物品經(jīng)機(jī)器檢查，自動傳送至行李中心。候機(jī)廳行李運(yùn)輸現(xiàn)存空白點(diǎn)分析現(xiàn)存工具優(yōu)點(diǎn)造價低廉，維護(hù)簡潔，操作便利，自重輕，大大減輕了乘客拿行李的負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)存工具缺點(diǎn)當(dāng)乘客行李并不多時，使用首推行李車反倒增加了乘客的負(fù)擔(dān)；候機(jī)廳地面較滑，而手推車沒有限速功能。由于操作時的種種失誤，簡潔使手推車運(yùn)動過快，發(fā)生事故；還手推車時鋪張時間。對機(jī)場：需要大量人力本錢。以黃花國際機(jī)場為例，20236月份，整個月共計回1544505148.3320236月份約為29850臺次，平均每天9862臺次，月度同比增長率為91.55%。工作量增長幅度如此之大以至于崗位人員數(shù)量方面的需求始終格外迫切，202312人，2023年16人，20231818人的編制在完成工作方面還是格外的缺乏。隨著旅客吞吐量的增大，崗位用工作人員增加，人力本錢也隨之增加。2023247680,07258096?？瞻c(diǎn)頭等艙、商務(wù)艙的乘客通常行李較少，時間緊迫，且同行者少，使用傳統(tǒng)的手推車會產(chǎn)生種種不便。而且他們大都具有操作電子界面的常識，可針對其推廣自動行李車。工程產(chǎn)品市場分析產(chǎn)品供需狀況目前應(yīng)用產(chǎn)品只有手推行李車。主要由江蘇、山東、廣東三個區(qū)域的制造商供給。機(jī)場運(yùn)輸部門為其主要客戶。隨著機(jī)場客運(yùn)量地不斷提升，行李車的需求量也在逐年攀升。產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀人力本錢增長，手推車流失率大，手推車延長效勞開展率低成為主要問題。產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)展推測。推測在自動行李車投產(chǎn)之后，首先會應(yīng)用在陸側(cè)候機(jī)廳，先以頭等艙與商務(wù)艙乘客為效勞對象運(yùn)行。當(dāng)技術(shù)與治理模式日漸成熟后，將逐步推廣至經(jīng)濟(jì)艙乘客的付費(fèi)使用上。產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)展趨勢目前，在機(jī)場的托運(yùn)中心，以有大運(yùn)貨量的電動行李車在進(jìn)展運(yùn)作。且在機(jī)場行李運(yùn)輸方面，早已有自動傳送帶系統(tǒng)，自動搬運(yùn)貨物系統(tǒng)等自動化設(shè)施，而近年來，又消滅了付費(fèi)電動行李車效勞，證明白行李運(yùn)輸自動化已成為機(jī)場運(yùn)作的一個必定趨勢。加上年來人力本錢、客運(yùn)量的提升，行李車自動化成為了提升候機(jī)廳利用率的必定趨勢。本產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)展的第一步，是實(shí)現(xiàn)自動識別乘客航班信息，定點(diǎn)運(yùn)送托運(yùn)行李；具有封裝力量，運(yùn)作穩(wěn)定；具有身份識別力量，裝入行李后只允許托運(yùn)工作人員與乘客本人翻開。其次步，是完善產(chǎn)品的人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)自動換登機(jī)牌。向智能型進(jìn)展，自動測定行李重量，過濾危急物品，實(shí)現(xiàn)自動報警；將來將越來越智能化，向機(jī)場運(yùn)輸機(jī)器人方向進(jìn)展。工程建設(shè)的可行性和必要性自動行李車帶來本錢降低依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)輸效勞標(biāo)準(zhǔn)98%的時間內(nèi)有行李車可用手，以滿足生產(chǎn)的需求。隨著機(jī)場企業(yè)化程度不斷深化，遠(yuǎn)攻績效治理體系還有員工的社會保險、醫(yī)療保險、服裝、宿舍等其它福利待遇。而承受自動行李車的話，將大大降低人力本錢。自動行李車增加機(jī)場收入推廣自動行李車后，旅客花在托運(yùn)行李、看管行李上的時間將大大縮短，這就意味著他們有更多在機(jī)場自由活動的時機(jī)。這也給機(jī)場內(nèi)的購物、餐飲、消遣等其他效勞行業(yè)供給了很大的商機(jī)。自動行李車增加行李的安全性保安系統(tǒng)的監(jiān)控，非正常運(yùn)作時自動報警