行星齒輪變速器

行星齒輪變速器汽車配件01簡介原理檢修功能分類目錄03050204基本信息行星齒輪變速器是用行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)變速的變速器。它通常裝在液力變扭器的后面，共同組成液力自動變速器。行星齒輪機構(gòu)因類似于太陽系而得名。它的中央是太陽輪，太陽輪的周圍有幾個圍繞它旋轉(zhuǎn)的行星輪，行星輪之間，有一個共用的行星架。行星輪的外面，有一個大齒圈。簡介簡介行星齒輪變速器，屬于一種齒輪箱，它是由行星齒圈、太陽輪、行星輪（又稱衛(wèi)星輪）和齒輪輪軸組成，根據(jù)齒圈、太陽輪和行星輪的運動關(guān)系，可以實現(xiàn)輸入軸與輸出軸脫離剛性傳動關(guān)系、輸入軸與輸出軸同向或反向傳動和輸入與輸出軸傳動比變化，并在陸用、航海、航空等交通運輸工具中得到廣泛應用。這樣，行星齒輪機構(gòu)就具有三個彼此可以相對旋轉(zhuǎn)的運動件：太陽輪、行星架和齒圈。它可以實現(xiàn)四種不同組合的擋位：①低擋太陽輪主動，行星架被動，齒圈不動。②中擋太陽輪不動，行星架被動，齒圈主動。③高擋（超速擋）太陽輪不動，行星架主動，齒圈被動。④倒擋太陽輪主動，行星架不動，齒圈被動。所有運動件都不受約束時，變速器處于空擋。行星齒輪變速器通常由兩組到三組行星齒輪機構(gòu)組成，并用多片離合器控制上述運動件的組合，實現(xiàn)不同的擋位。功能功能(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。(2)實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。(3)中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。(4)實現(xiàn)空檔，當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位

。原理原理機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作

。分類分類1、按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。(a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。(b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。(c)綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。2、按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。(a)強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。(b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。(c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制)換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔

。檢修變速器齒輪變速器殼體變速器軸同步器檢修變速器齒輪變速器齒輪經(jīng)常處在不斷變化的轉(zhuǎn)速,負荷下進行工作,齒輪齒面又受到?jīng)_擊載荷的沖擊,致使齒輪(特別是齒面)產(chǎn)生損傷.常見損傷有:(1)齒輪磨損變速器齒輪在正常工作條件下,齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損,要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚不應超過0.40;齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2;運轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm,使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙,應成對更換。(2)齒輪輪齒破碎輪齒破碎,主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求,輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎,可用油石修磨后繼續(xù)使用;若超過這個范圍或有3處以上微小破碎,則應成對更換。(3)常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm的軸向間隙,以保證齒輪良好運轉(zhuǎn),若齒端磨損起槽,可磨削修復,但磨削量應不超過.50mm。(4)常嚙合齒輪軸頸,滾針軸承及座孔磨損成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm,否則應予更換。變速器殼體變速器殼體是變速器總成的基礎(chǔ)件,用以保證變速器中各零件的正確位置,工作中承受一定的載荷.常見損傷有:(1)軸承座孔的磨損殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關(guān)系,直接影響變速器輸入,輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應為0-0.03mm,最大使用極限為0.10mm.否則應更換殼體或承孔鑲套修復。(2)殼體螺紋孔的修復注油羅塞孔,放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓螺紋孔的損傷,可采取鑲螺塞修復。變速器軸變速器在工作過程中,各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩,彎曲力矩作用,健齒部分還承受著擠壓,沖擊和滑動摩擦等載荷.各軸的常見損傷有:(1)軸頸磨損軸頸磨損過大,不但會使齒輪軸線偏移,而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變,造成傳動時發(fā)出噪聲.同時也使軸頸與軸承配合關(guān)系受到破壞,運轉(zhuǎn)可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復。(2)健齒磨損健齒磨損在受力一側(cè)較為嚴重.可與花鍵套配合檢查,當鍵齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習超過0.40mm時,齒輪的接合齒圈,結(jié)合套與健齒周配合見習大于0.30mm時,半圓鍵與軸頸鍵槽見習超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應修復或更換。(3)變速器軸彎曲檢修用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔,利用百分表檢查軸的徑向跳動,其偏差應小于0.10mm.超過應進行壓力校正修復。同步器a.鎖環(huán)式慣性同步器的檢修:鎖環(huán)的錐面角a約