車用潤(rùn)滑油基礎(chǔ)知識(shí)

車用潤(rùn)滑油基礎(chǔ)知識(shí)第一頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)凸輪軸軸承曲軸主軸承連桿主軸承機(jī)油泵和機(jī)油濾清器主油道活塞銷軸承搖臂軸第二頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)油的工作條件

高溫在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱中機(jī)油的平均溫度可達(dá)95℃或更高，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油與活塞缸套等接觸的部位溫度可達(dá)180～300℃，在循環(huán)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。

溫差大機(jī)油的工作溫度變化范圍很大，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為環(huán)境溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱中機(jī)油的平均溫度可達(dá)95℃或更高。

廢氣竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機(jī)油受到嚴(yán)重污染。第三頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能要求

發(fā)動(dòng)機(jī)油必須具備下列特性：

-適當(dāng)?shù)酿ざ群透叩酿ざ戎笖?shù)

-優(yōu)異的氧化安定性

-良好的防腐性

-較低的起泡性

-強(qiáng)烈的清凈分散性

-優(yōu)異的極壓抗磨性

-足夠的堿值儲(chǔ)備第四頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五潤(rùn)滑油的組成基礎(chǔ)油添加劑潤(rùn)滑油的品質(zhì)取決于基礎(chǔ)油添加劑基礎(chǔ)油的優(yōu)劣取決于原油來(lái)源煉制技術(shù)第五頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五基礎(chǔ)油分類API分類飽和烴含量%硫含量%粘度指數(shù)VII類(溶劑精煉)<90>0.0380-120II類(加氫處理)>/=90</=0.03 80-120III類(重加氫處理/催化脫蠟)>90<0.03120+IV類(聚α烯烴-PAO)>900.00140+V類(所有其它合成潤(rùn)滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)各種特性因類型而異第六頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五添加劑類型 目的 典型的化合物抗磨劑 減少摩擦和磨損 磷、硫、Cl化合物、ZDDP (二烴基二硫化磷酸鋅)清凈劑 防止表面沉積

鈉、鈣、鎂化合物、磺化物分散劑 保持不溶物的懸浮 酯抗氧化劑 抑制氧化分解 ZDDP，芳香胺防腐劑

防止金屬部件生銹 ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改進(jìn)劑 改善摩擦性能

有機(jī)脂肪酸添加劑第七頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五添加劑類型 目的 典型的化合物破乳化劑 使油水分離 降凝劑 提高低溫流動(dòng)性

異分子聚酯

抗泡沫劑 減少泡沫(油中的 硅酮 空氣)的形成 粘度指數(shù)改進(jìn)劑

改良粘度-溫度特性 聚合物和共聚物EP添加劑

控制極大負(fù)荷條件 磷、硫、氯化合物，ZDDP 下的磨損

添加劑第八頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五平衡的添加劑配方抗氧化/抗磨添加劑防止軸承的腐蝕緩和油變質(zhì)/變稠防止氣閥機(jī)構(gòu)的磨損清凈劑中和燃燒所產(chǎn)生的酸減少活塞的沉積物提供總堿值粘度指數(shù)改進(jìn)劑容易起動(dòng)更快供應(yīng)油到運(yùn)行的部位低溫抗磨增加高溫粘度分散劑控制油泥及清潔分散炭粉從而降低油的稠化潤(rùn)滑油配方：是經(jīng)過(guò)廣泛實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)后制定出來(lái)的.第九頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五原則上，除軋制油外，我們不主張?jiān)谒衅渌陌？松梨诔捎推分屑尤胩砑觿?，那?huì)破壞油中我們所精心配制的基礎(chǔ)油與添加劑的化學(xué)平衡配方注意第十頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五潤(rùn)滑

冷卻

密封

防銹

沖洗......潤(rùn)滑油的作用第十一頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五Viscosity

粘度ViscosityIndex粘度指數(shù)FlashPoint閃點(diǎn)DroppingPoint傾點(diǎn)......

潤(rùn)滑油主要物理特性第十二頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五

粘度潤(rùn)滑油最主要的特性之一流體內(nèi)部的阻力隨溫度而變化溫度升高粘度降低溫度降低粘度增加tvis.潤(rùn)滑油主要物理特性第十三頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五粘度的單位VISCOSITYUNITS動(dòng)力粘度Dynamicviscosity厘泊Pa.s=Pascalseconds運(yùn)動(dòng)粘度Kinematicviscosity厘斯=厘泊/(密度(克/厘米*3))Centistokes=Pa.s/DensitycSTforce力潤(rùn)滑油的主要物理指標(biāo)第十四頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五運(yùn)動(dòng)黏度測(cè)量在規(guī)定溫度下,規(guī)定容積的油品流過(guò)毛細(xì)管的時(shí)間單位:mm2/s或cSt100C下的KV用于:SAE等級(jí)(汽車用)40C下的KV用于:ISO等級(jí)(工業(yè)潤(rùn)滑油)100C及40C下的KV可用于計(jì)算黏度指數(shù)(VI)高溫,低剪切率第十五頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五粘度指數(shù)表示油品粘度因溫度變化而變化的程度

VI 粘度變化

VI 粘度變化

潤(rùn)滑油主要物理特性第十六頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五vis.粘度T溫度10060

粘度指數(shù)潤(rùn)滑油主要物理特性第十七頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五潤(rùn)滑油因溫度升高，油面所釋放的油氣漸多，當(dāng)多到足夠在明火靠近時(shí)起火花時(shí)的溫度，就是閃點(diǎn)。因試驗(yàn)方式有開(kāi)式閃點(diǎn)與閉式閃點(diǎn)的分別。一般，潤(rùn)滑油用開(kāi)口法測(cè)量。新油的閃點(diǎn)隨粘度改變，粘度愈高，閃點(diǎn)也跟著升高閃點(diǎn)受原油類別的影響，一般而言，環(huán)烷基油的閃點(diǎn)比相似粘度的石蠟基油要低閃點(diǎn)是石油產(chǎn)品著火及爆炸危險(xiǎn)性的一個(gè)重要指標(biāo)閃點(diǎn)第十八頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五傾點(diǎn)

- 在一定條件下，徐徐冷卻油料到不可流動(dòng)的最低溫度稱為傾點(diǎn)-一般經(jīng)溶劑萃取的去蠟石蠟基潤(rùn)滑油的傾點(diǎn)約在攝氏-7到- 18度之間第十九頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五SAE(J300)粘度分類分冬天及夏天級(jí)冬天級(jí):夏天級(jí):如:15W-40夏天冬天0W 5W 10W 15W 20W 25W越好的低溫性能20 30 40 50 60越高的粘度第二十頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五如何選擇潤(rùn)滑油速度、負(fù)荷和溫度是選擇粘度的三個(gè)主要因素

速度粘度

負(fù)荷粘度

溫度粘度正確的粘度是第一要素第二十一頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度越高越好嗎？粘度過(guò)高低溫啟動(dòng)困難功率損失大，燃油消耗大冷卻作用差清洗作用差機(jī)油難以被甩到缸套上去潤(rùn)滑缸套和活塞環(huán)粘度過(guò)高的原因：油品嚴(yán)重氧化過(guò)多的煙灰和沉積物被高粘度的油品污染粘度過(guò)低油膜容易破壞，抗磨性差密封作用不好消耗量大粘度過(guò)低的原因：被燃油稀釋被低粘度的油品稀釋油品高溫?zé)崃呀膺M(jìn)水乳化發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度過(guò)高或過(guò)低都不好，“合適的粘度”才是最好的第二十二頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五復(fù)級(jí)粘度與單級(jí)粘度的比較復(fù)級(jí)相對(duì)單級(jí)具有高的粘度指數(shù)(溫度升高時(shí)粘度變化小)溫度高于100°C時(shí)復(fù)級(jí)油品具有更高的負(fù)荷承載能力SAE30SAE10W-30100°C-20°C溫度溫度100°C-20°CSAE10WSAE10WSAE10W-30VISCOSITYMODIFIER粘度低高粘度低高第二十三頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五復(fù)級(jí)粘度油品的優(yōu)點(diǎn)可只考慮及儲(chǔ)存一種油品季節(jié)氣候變化時(shí)不需換油可推薦給所有客車使用更好的燃油經(jīng)濟(jì)性降低磨損降低潤(rùn)滑油消耗發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)可迅速循環(huán)第二十四頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五與單級(jí)粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)油相比，為什么復(fù)式粘度的看起來(lái)好象稀呢？復(fù)式粘度機(jī)油的粘度指數(shù)較高，粘溫特性好發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類根據(jù)100C的粘度通常的觀察是在常溫下(cSt)粘度(厘泊cP)300040005000SAE30粘度（厘斯）5.69.312.516.321.9SAE10W-30100-20溫度℃第二十五頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五SHSA美國(guó)石油協(xié)會(huì)API分類

S汽油機(jī)日期1930以前193019641968197219801989SBSCSDSESFSG19921996SJSL2001SM2004SN第二十六頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五重載，四沖程重載，二沖程輕載，高硫燃料美國(guó)石油協(xié)會(huì)API分類C柴油機(jī)性能增加APICDAPICEAPICFAPICDIIAPICF-2APICG-4APICF-4APICH-4APICI-4APICJ-4第二十七頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五第二十八頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五第二十九頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五相對(duì)潤(rùn)滑油消耗量數(shù)據(jù)康明斯NTC400測(cè)試，APICD，CE及CF-4油品的典型相對(duì)耗油量CUMMINSNTC400TESTDATATestTime0200APICDAPICEAPICF4Hours相對(duì)耗油量測(cè)試時(shí)間第三十頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五APICH-4:提高煙灰承受能力2%6%5%4%3%IncreasingPerformance%煙灰MACKT-8TESTINGNote:MackT-8AtoreplaceMackT-7inAPICF-4APICF-4APICH-4APICH-4MACKEO-M/APICG-4第三十一頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五MackT-8測(cè)試粘度增加%煙灰粘度(100C)APICH-4:提高煙灰承受能力APICF-4APICG-4

APICH-4第三十二頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五煙灰微粒

氧化的油分子正常的油分子發(fā)動(dòng)機(jī)油為什么要有煙灰處理能力？由于采用了推遲燃油定時(shí)、EGR等新技術(shù)以降低排放，大量的煙灰進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)油中，這會(huì)導(dǎo)致：發(fā)動(dòng)機(jī)油稠化高煙灰滑閥磨損濾器堵塞油泥形成燃油經(jīng)濟(jì)性降低良好的煙灰處理能力是發(fā)動(dòng)機(jī)油具有對(duì)煙灰的承載能力，包括：更好的分散性對(duì)煙灰磨損的保護(hù)第三十三頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五

為什么要選用高質(zhì)量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油？新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV

和渦輪增壓、中冷等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況更加嚴(yán)苛選用高質(zhì)量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油也可以：延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低燃油消耗減少磨損延長(zhǎng)換油周期節(jié)省機(jī)油節(jié)約維修費(fèi)用提高效率第三十四頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量差一點(diǎn)，但換的勤，可以嗎？隨著渦輪增壓、EGR、中冷、電噴等新技術(shù)不斷應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況日趨嚴(yán)苛，對(duì)潤(rùn)滑油的要求也越來(lái)越高發(fā)動(dòng)機(jī)要求平衡配方的高性能的潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，質(zhì)量差的潤(rùn)滑油無(wú)法提供全面的保護(hù)不平衡的配方亦會(huì)導(dǎo)致特性的相互破壞長(zhǎng)期使用質(zhì)量差的潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的破壞將無(wú)法逆轉(zhuǎn)軸瓦的腐蝕活塞劃傷及積碳第三十五頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五趨勢(shì)需求■

成本增加競(jìng)爭(zhēng)加劇■日益嚴(yán)酷的排放要求■車輛日趨先進(jìn)■更高社會(huì)責(zé)任■減少設(shè)備維護(hù)成本■延長(zhǎng)車輛使用壽命■科學(xué)合理的管理■降低綜合潤(rùn)滑成本---車隊(duì)車輛潤(rùn)滑管理美孚車隊(duì)潤(rùn)滑解決方案

第三十六頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五美孚車隊(duì)潤(rùn)滑解決方案

---車隊(duì)潤(rùn)滑費(fèi)用調(diào)查美國(guó)115個(gè)車隊(duì)操作費(fèi)用調(diào)查燃料輪胎

維修折舊管理費(fèi)潤(rùn)滑劑3762716131茂名石化車隊(duì)操作費(fèi)用調(diào)查燃料輪胎

維修養(yǎng)路費(fèi)管理費(fèi)保險(xiǎn)大修潤(rùn)滑劑405319122.5基金0.5

中國(guó)中南石油公司的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試：使用更高品質(zhì)的潤(rùn)滑油可以帶來(lái)3%的燃油節(jié)省，50%的潤(rùn)滑油節(jié)省和延長(zhǎng)大修期一倍以上，萬(wàn)公里的綜合節(jié)約在1500元以上！第三十七頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五

故通常潤(rùn)滑油占車隊(duì)總運(yùn)行費(fèi)用的1%如車隊(duì)總運(yùn)行費(fèi)用為10萬(wàn)，則潤(rùn)滑油費(fèi)用為1000元如購(gòu)買(mǎi)便宜20%的低檔油品，僅可節(jié)約200元高品質(zhì)油品可以節(jié)約10%的運(yùn)行成本即1萬(wàn)/年，避免20%的停機(jī)損失！美孚車隊(duì)潤(rùn)滑解決方案

所以高品質(zhì)的潤(rùn)滑油略貴，但與之帶來(lái)的維護(hù)和停機(jī)節(jié)約相比微不足道！---車隊(duì)潤(rùn)滑產(chǎn)品的費(fèi)用計(jì)算第三十八頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五使用?？松梨诎l(fā)動(dòng)機(jī)油，換油周期可以延長(zhǎng)嗎？

優(yōu)質(zhì)的?？松梨跐?rùn)滑油因其卓越的性能和優(yōu)異的品質(zhì)保持特性而可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)換油周期，但要具體問(wèn)題具體分析，因?yàn)椋很囆筒煌?，制造商的?guī)定不同維修保養(yǎng)程序不同燃油質(zhì)量不同行駛條件不同司機(jī)的駕駛習(xí)慣不同第三十九頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五第四十頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五第四十一頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五第四十二頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五中國(guó)目前對(duì)排放限制不嚴(yán)，用不用滿足低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)油與我沒(méi)關(guān)系，這個(gè)觀點(diǎn)對(duì)嗎？由于對(duì)環(huán)保的關(guān)注，歐洲、北美和日本的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格低排放要求導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)變化，新的設(shè)計(jì)降低了排放，但發(fā)動(dòng)機(jī)的工況趨于嚴(yán)苛EGR(廢氣再循環(huán))PCV(正壓曲軸箱通風(fēng))渦輪增壓、中冷燃油定時(shí)推遲電子控制燃油噴射(電噴)催化轉(zhuǎn)換器國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)絕大部分是從上述地區(qū)引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油的選用取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，排放的要求影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和工況最終決定了潤(rùn)滑油的選擇第四十三頁(yè)，共四十七頁(yè)，編輯于2023年，星期五排氣EGR控制閥新鮮的進(jìn)氣高溫排氣EGR(廢氣再循環(huán))對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油有什么影響？EGR(廢氣再循環(huán))是通過(guò)將一部分燃燒的廢氣冷卻后重新引入進(jìn)氣，以降低燃燒溫度，從而減少NOx的形成，對(duì)潤(rùn)滑油的性能要求有較大的影響：更多的酸性燃燒產(chǎn)物進(jìn)入油中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件造成酸性腐蝕，要求更高的總堿值和更好的堿值保持能力