車床機(jī)械制造技術(shù)

車床機(jī)械制造技術(shù)第一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

第七章車床

車床的用途及分類

（1）

車床的用途——加工各種回轉(zhuǎn)表面及其端面、螺紋。

錄象圖7-1臥式車床加工的典型表面第二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（2）車床的分類

1）臥式車床

2）立式車床

3）轉(zhuǎn)塔車床

4）回轉(zhuǎn)車床

5）仿形車床

6）單軸自動(dòng)車床

7）多軸自動(dòng)及半自動(dòng)車床第三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五立式車床單柱立式車床雙柱立式車床第四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五轉(zhuǎn)塔車床第五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五回轉(zhuǎn)車床第六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五仿形車床第七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五一、概況1.組成：1-主軸箱；2-進(jìn)給箱；3-前床腿；4-溜板箱；5-刀架；6-尾座；7-床身；

8-絲杠；9-光杠；10-后床腳；12345687910§7-1CA6140型臥式車床“三箱尾座一床身，床身上面有刀架”第八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五一、CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)原理第九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（一）傳動(dòng)原理

主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)路線：

主電機(jī)——1——2——uv——3——4——主軸

螺紋進(jìn)給傳動(dòng)路線：

主軸——4——5——uf——6——8——絲桿——刀架

縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)路線：

主軸—4—5—uf—6—7—光桿—齒輪齒條—刀架（縱進(jìn)）

—8—9—橫向進(jìn)給絲桿—刀架（橫進(jìn)）進(jìn)給傳動(dòng)第十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（一）傳動(dòng)原理

主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)路線：

主電機(jī)——1——2——uv——3——4——主軸

ufuv第十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五螺紋進(jìn)給傳動(dòng)路線：

主軸——4——5——uf——6——8——絲桿——刀架

ufuv第十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)路線：

主軸—4—5—uf—6—7—光桿—齒輪齒條—刀架（縱進(jìn)）

-8—9—橫向進(jìn)給絲桿—刀架（橫進(jìn)）uvuf第十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五傳動(dòng)系統(tǒng)圖的特點(diǎn)：1、表達(dá)在能反映機(jī)床外形與各重要部件關(guān)系的投影面內(nèi)；2、按傳動(dòng)次序展開；各傳動(dòng)軸的編號(hào)按傳動(dòng)次序用大寫羅馬數(shù)字標(biāo)注（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ、Ⅻ等）；3、若無(wú)法表達(dá)傳動(dòng)副的傳動(dòng)關(guān)系時(shí)用大括弧或虛線連接；4、只表達(dá)傳動(dòng)關(guān)系，不代表元件的實(shí)際尺寸和位置。CA6140傳動(dòng)系統(tǒng)圖實(shí)際結(jié)構(gòu)一、CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)原理分析方法：“抓兩端，連中間”第十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五結(jié)構(gòu)圖第十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五傳動(dòng)副及符號(hào)第十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（一）主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈

主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的兩末端件是電動(dòng)機(jī)與主軸。

1.傳動(dòng)路線第十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五M1M2主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)圖(主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈)Ⅲ7.5KW1450r/minⅦ第二十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五傳動(dòng)路線表達(dá)式：（M2左移）（M2右移）M2第二十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2.主軸的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)與轉(zhuǎn)速值計(jì)算正轉(zhuǎn)時(shí)，主軸得到Z=2×3×（1+2×2）=30級(jí)轉(zhuǎn)速，由于U2≈U3，所以主軸實(shí)際上獲得的正轉(zhuǎn)級(jí)數(shù)為

Z=2×3×[1+（2×2-1）]=24級(jí)但軸Ⅲ~Ⅴ之間的四種轉(zhuǎn)動(dòng)比為：同理：反轉(zhuǎn)時(shí)，Z′=1×3×[1+（2×2-1）]=12級(jí)低速？高速？2×32×3×（2×2-1）第二十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五主軸的各級(jí)轉(zhuǎn)速值可按下列運(yùn)動(dòng)平衡式計(jì)算：η主=1450×（130/230）×UⅠ-Ⅵ圖中主軸轉(zhuǎn)速值：第二十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（二）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈傳動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)螺紋進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈第二十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五螺紋進(jìn)給傳動(dòng)路線：

主軸——4——5——uf——6——8——絲桿——刀架

縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)路線：

主軸—4—5—uf—6—7—（光桿）—齒輪齒條—刀架（縱進(jìn)）

—8—9—橫向進(jìn)給絲桿—刀架（橫進(jìn)）ufuv第二十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五兩端件：主軸---刀架任務(wù):1)聯(lián)系主軸和刀架縱向進(jìn)給；

2)保證工件和刀具之間的嚴(yán)格運(yùn)動(dòng)關(guān)系；

3)通過(guò)調(diào)整換置機(jī)構(gòu)uf，加工出不同種類、不同導(dǎo)程的各種螺紋。內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈1.車削螺紋母線（螺紋的截面）—成形法，不需要成形運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)線（螺旋線）—軌跡法，需要一個(gè)復(fù)合的成形運(yùn)動(dòng)。

運(yùn)動(dòng)平衡式：u---從主軸到絲杠之間的總傳動(dòng)比；P---機(jī)床絲杠的導(dǎo)程，CA6140型車床的P=12mm；S---被加工螺紋的導(dǎo)程（mm）。工件導(dǎo)程S絲杠導(dǎo)程P主軸——4——5——uf——6——8——絲桿——刀架第二十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五CA6140臥式車床的螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈能保證車削公（米）制、模數(shù)制、英制、徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋。不同標(biāo)準(zhǔn)的螺紋用不同參數(shù)表示其螺距。第二十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（1）車削公制螺紋（普通螺紋）導(dǎo)程數(shù)列特點(diǎn)：

a）螺紋導(dǎo)程為分段等差數(shù)列;b）段與段之間成倍數(shù)關(guān)系。A、普通螺距的傳動(dòng)路線11.251.51.7522.252.533.544.555.56789101112第二十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五58M3M4M5ⅩⅨ（離合器M3、M4脫開，M5接合）第二十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五ⅩⅨⅩⅩM5ⅩⅧ第三十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)路線表達(dá)式：主軸Ⅵ———————ⅨⅪⅩ（右螺紋）（左螺紋）———ⅩⅢ刀架———ⅩⅣU倍ⅩⅤ———ⅩⅥU基—ⅩⅧM5—絲杠ⅩⅨ—第三十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)路線表達(dá)式：主軸Ⅵ——————————ⅨⅪⅩⅢⅩ刀架（右螺紋）（左螺紋）———ⅩⅣU倍ⅩⅤ———ⅩⅥU基—ⅩⅧM5—絲杠ⅩⅨ—車削公制螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式（換置公式）：化簡(jiǎn)：第三十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五u基1=26/28=6.5/7u基5=19/14=9.5/7u基2=28/28=7/7u基6=20/14=10/7u基3=32/28=8/7u基7=33/21=11/7u基4=36/28=9/7u基8=36/21=12/7軸ⅩⅣ~ⅩⅤ間變速機(jī)構(gòu)可變換8種不同的傳動(dòng)比：

這套變速機(jī)構(gòu)是獲得各種螺紋導(dǎo)程的基本機(jī)構(gòu)，故稱基本組。U基第三十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五u倍1＝28/35×35/28＝1u倍2＝18/45×35/28＝1/2u倍3＝28/35×15/48＝1/4u倍4＝18/45×15/48＝1/8

軸ⅩⅥ～ⅩⅧ間變速機(jī)構(gòu)的可變換4種傳動(dòng)比：

這套變速機(jī)構(gòu)是使螺紋導(dǎo)程值成倍數(shù)關(guān)系變化，稱為增倍機(jī)構(gòu)或增倍組。U倍第三十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五普通螺距：u倍1＝1u倍2＝1/2u倍3＝1/4u倍4＝1/8u基1=6.5/7u基5=9.5/7u基2=7/7u基6=10/7u基3=8/7u基7=11/7u基4=9/7u基8=12/711.251.51.7522.252.533.544.555.56789101112第三十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五B、擴(kuò)大螺距的傳動(dòng)路線A、普通螺距的傳動(dòng)路線討論：能加工的最大導(dǎo)程是多少？第三十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五M3M4M5M220515080ⅥⅤⅣⅢⅧⅡⅨⅩⅪⅫⅩⅢⅩⅣⅩⅤⅩⅥⅩⅦⅩⅧⅩⅨ3625281845第三十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五主軸ⅥⅧⅣ主軸Ⅵ與軸Ⅸ之間的傳動(dòng)路線表達(dá)式：ⅤⅢⅨ（正常螺紋導(dǎo)程）（擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程）第三十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五B、擴(kuò)大螺距的傳動(dòng)路線主軸ⅥⅧⅣ主軸Ⅵ與軸Ⅸ之間的傳動(dòng)路線表達(dá)式：ⅤⅢⅨ（正常螺紋導(dǎo)程）（擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程）從主軸Ⅵ與軸Ⅸ之間的傳動(dòng)比：第三十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（2）車削模數(shù)螺紋

(主要用于公制蝸桿，而公制蝸桿的齒距為πm)模數(shù)螺紋的導(dǎo)程為:

Pm=kπm

其中：k---螺紋的頭數(shù)觀察得：特點(diǎn)：導(dǎo)程為分段等差數(shù)列，且段與段之間成倍數(shù)關(guān)系，且含有特殊因子π。第四十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五其運(yùn)動(dòng)平衡式為：化簡(jiǎn)后得：

僅改變掛輪為。其余部分的傳動(dòng)路線與車削公制螺紋的相同。第四十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（3）車削英制螺紋導(dǎo)程特點(diǎn)：英制螺紋以每英寸長(zhǎng)度上的螺紋牙數(shù)a（牙/英寸）表示。英制螺紋的螺距為：英制螺紋的導(dǎo)程為：特點(diǎn)：分母為分段等差數(shù)列，且含有特殊因子25.4。要求：主軸至刀架傳動(dòng)比的倒數(shù)是分段等差數(shù)列，且傳動(dòng)比中應(yīng)包含25.4。第四十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五英制螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈作如下改動(dòng)：

1.將基本組的主、被動(dòng)關(guān)系顛倒過(guò)來(lái)，即軸ⅩⅤ為主動(dòng)，軸ⅩⅣ為被動(dòng)。

2.改變傳動(dòng)鏈中部分傳動(dòng)比，使其中含有25.4因子。英制螺紋傳動(dòng)路線：M3和M5結(jié)合，M4脫開，同時(shí)軸ⅩⅥ左端的滑移齒輪Z25移至左面位置。第四十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五58M3M4M5ⅩⅨM3和M5結(jié)合，M4脫開，軸ⅩⅥ左端的滑移齒輪Z25移至左面位置。第四十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五主軸Ⅵ——————————ⅨⅪⅩⅢⅩ刀架（右螺紋）（左螺紋）———ⅩⅣU倍ⅩⅤ———ⅩⅥU基—ⅩⅧM5—絲杠ⅩⅨ—M31—傳動(dòng)路線表達(dá)式：第四十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五車削英制螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式（換置公式）：其中：化簡(jiǎn)：第四十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（4）車削徑節(jié)螺紋—用于車英制蝸桿徑節(jié)螺紋的螺距為：特點(diǎn)：分母為分段等差數(shù)列，且含有特殊因子25.4和π特殊因子。要求：π--傳動(dòng)路線中的掛輪和模數(shù)螺紋相同，其他部分與車削英制螺紋的傳動(dòng)路線相同。徑節(jié)螺紋：以每一英寸分度圓直徑上的牙數(shù)DP（牙/英寸）來(lái)表示。第四十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

掛輪改為:M3和M5結(jié)合，M4脫開，同時(shí)軸ⅩⅥ左端的滑移齒輪Z25移至左面位置。其他部分同英制螺紋的傳動(dòng)路線：第四十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五58M3M4M5ⅩⅨ第四十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（5）車削非標(biāo)準(zhǔn)和較精密螺紋

將M3，M4和M5全部接合?？s短了傳動(dòng)路線，螺紋導(dǎo)程S依靠掛輪傳動(dòng)比的變化來(lái)調(diào)整。傳動(dòng)路線：第五十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五58M3M4M5ⅩⅨM3、M4、M5全部結(jié)合第五十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五adcb

求掛輪傳動(dòng)比（換置公式）：此時(shí)運(yùn)動(dòng)平衡式為：車削非標(biāo)準(zhǔn)和較精密螺紋第五十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2.

車削圓柱面和端面（縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈）傳動(dòng)路線：M5脫開，運(yùn)動(dòng)經(jīng)28/56傳光桿，經(jīng)溜板箱至刀架，使刀架作縱向或橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給。第五十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五58M3M4M5ⅩⅨⅩⅩM5脫開，運(yùn)動(dòng)經(jīng)28/56傳光桿第五十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五ⅩⅨⅩⅩM5ⅩⅧ36M8ⅩⅪⅩⅫⅩⅩⅢM6M7ⅩⅩⅣⅩⅩⅧⅩⅩⅤ12ⅩⅩⅦⅩⅩⅩⅩⅩⅨ第五十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

（公制螺紋傳動(dòng)路線）主軸（Ⅵ）－－ⅩⅧ－28/56－ⅩⅩ－（英制螺紋傳動(dòng)路線）

36/32×32/56－M8（超越離合器及安全離合器)－ⅩⅫ－4/29－ⅩⅩⅢ

40/48-M6—ⅩⅩⅣ—28/80—ⅩⅩⅤ—Z12——齒條—刀架

40/30×30/48-M6（縱向進(jìn)給）

—40/48-M7—ⅩⅩⅧ—48/48×59/18—ⅩⅩⅩ—刀架

40/30×30/48-M7

（橫向進(jìn)給）傳動(dòng)路線表達(dá)式為：第五十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

（公制螺紋傳動(dòng)路線）主軸（Ⅵ）－－ⅩⅧ－28/56－ⅩⅩ－（英制螺紋傳動(dòng)路線）

36/32×32/56－M8（超越離合器及安全離合器)－ⅩⅫ－4/29－ⅩⅩⅢ

40/48-M6—ⅩⅩⅣ—28/80—ⅩⅩⅤ—Z12——齒條—刀架

40/30×30/48-M6（縱向進(jìn)給）

—40/48-M7—ⅩⅩⅧ—48/48×59/18—ⅩⅩⅩ—刀架

40/30×30/48-M7

（橫向進(jìn)給）傳動(dòng)路線表達(dá)式為：第五十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

利用u基和u倍，以及進(jìn)給傳動(dòng)鏈的不同傳動(dòng)路線，可獲得縱向和橫向進(jìn)給量各64種。當(dāng)運(yùn)動(dòng)經(jīng)正常螺距米制螺紋傳動(dòng)路線傳動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)平衡式：

f縱=1(主軸)×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36×u基×25/36×36/25×u倍×28/56×36/32×32/56×4/29×40/48×28/80×12×π×2.5

化簡(jiǎn)得：f縱=0.71u基u倍第五十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五3.刀架快速移動(dòng)傳動(dòng)鏈第五十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五ⅩⅩⅢ第六十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

3.刀架快速移動(dòng)傳動(dòng)鏈（縱向進(jìn)給）快速電機(jī)－13/29－ⅩⅫ－（橫向進(jìn)給）

當(dāng)快速電機(jī)使軸ⅩⅫ快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，依靠齒輪Z56與軸ⅩⅫ間的超越離合器，可避免與進(jìn)給箱傳來(lái)的低速工作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉。

第六十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

首先傳遞低速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)與低速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向相同的高速轉(zhuǎn)動(dòng)介入時(shí)，將高速轉(zhuǎn)動(dòng)與低速轉(zhuǎn)動(dòng)分離開，即不會(huì)將高速轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到低速端。1-外環(huán)2-星形體3-圓柱滾子4-柱銷5-彈簧第六十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五1、CA6140的工藝范圍有哪些？2、CA6140的主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)各是什么3、CA6140車床反轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)為多少?4、分析CA6140車床傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)給傳動(dòng)鏈，寫出車削英制螺紋和車削模數(shù)螺紋的傳動(dòng)路線表達(dá)式，并推導(dǎo)運(yùn)動(dòng)平衡式(換置公式)。5、寫出加工螺距P=4，螺紋頭數(shù)k=2的螺紋運(yùn)動(dòng)平衡式.

6、證明：f縱=2f橫。作業(yè)：第六十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第六十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五三、CA6140型臥式車床的主要結(jié)構(gòu)（一）主軸箱第六十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五結(jié)構(gòu)圖第六十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第六十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五花鍵套1帶輪2法蘭3主軸箱體4螺釘1.卸荷帶輪第六十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五1.卸荷帶輪：⑴結(jié)構(gòu)：①帶輪2與花鍵套1用螺釘連接，并支承在法蘭3內(nèi)的兩個(gè)軸承上，當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)花鍵套一起轉(zhuǎn)動(dòng)；②法蘭3固定在主軸箱體上。⑵膠帶拉力的傳遞線路：電動(dòng)機(jī)-帶輪2-花鍵套1-軸承-法蘭3-箱體⑶卸荷帶輪的特點(diǎn)：使軸Ⅰ的花鍵只傳遞扭矩，不承受彎矩，從而避免因膠帶拉力造成軸Ⅰ的彎曲變形。第六十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2.主軸的變向、制動(dòng)及其操縱機(jī)構(gòu)⑴摩擦離合器（圖7-5）：主要組成：①內(nèi)摩擦片3：內(nèi)孔為花鍵孔，裝配在軸Ⅰ的花鍵上，隨軸Ⅰ一起轉(zhuǎn)動(dòng)；②外摩擦片2：外表面有4個(gè)凸起，該凸起卡在空套齒輪的缺口槽內(nèi)，帶動(dòng)空套齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)孔為光孔，空套在軸Ⅰ上；③壓塊8：用于壓緊內(nèi)外摩擦片；④調(diào)整螺母9：用于調(diào)整內(nèi)外摩擦片的壓緊力；⑤元寶形杠桿6：通過(guò)該杠桿的推動(dòng)，使壓塊移動(dòng)壓緊摩擦片。第七十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第七十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五組成：摩擦離合器由花鍵軸Ⅰ、內(nèi)外摩擦片組成。內(nèi)摩擦片通過(guò)花鍵孔與花鍵軸連接，并隨軸一起旋轉(zhuǎn)；外摩擦片空套在花鍵軸上，外表面有4個(gè)凸起，該凸起卡在空套齒輪的缺口槽內(nèi)，帶動(dòng)空套齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)內(nèi)外摩擦片擠壓在一起且摩擦力足夠時(shí)，外摩擦片隨內(nèi)摩擦片一起旋轉(zhuǎn)。作用：①傳遞扭矩②主軸的換向

③過(guò)載保護(hù)

第七十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五下面圖中的結(jié)構(gòu)在機(jī)床中用于什么場(chǎng)合？說(shuō)出該結(jié)構(gòu)的名稱，敘述其組成和工作原理（12分）

（使用場(chǎng)合2分，結(jié)構(gòu)名稱1分，內(nèi)摩擦片結(jié)構(gòu)2分，外摩擦片結(jié)構(gòu)2分，內(nèi)外摩擦片的結(jié)合動(dòng)作過(guò)程及運(yùn)動(dòng)傳遞4分，壓緊不同方向1分）答案：圖中的結(jié)構(gòu)為摩擦離合器。該結(jié)構(gòu)用于機(jī)床中傳遞扭矩、主軸的換向，還起過(guò)載保護(hù)作用。離合器中的3為內(nèi)摩擦片，3通過(guò)花鍵內(nèi)孔與軸Ⅰ連接，并隨軸Ⅰ一起轉(zhuǎn)動(dòng)；2為外摩擦片，內(nèi)孔為光孔，外圓上有4個(gè)凸起，插入空套齒輪的槽中，帶動(dòng)空套齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)壓塊壓緊內(nèi)外摩擦片時(shí)，內(nèi)摩擦片通過(guò)摩擦力帶動(dòng)外摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，外摩擦片通過(guò)外圓上的4個(gè)凸起帶動(dòng)空套齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此把軸Ⅰ的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給空套齒輪，由此起到傳遞扭矩的作用。隨著摩擦片在不同方向的壓緊，可以傳遞不同方向的運(yùn)動(dòng)，從而起到換向作用。第七十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五⑵制動(dòng)裝置：

組成及各部件的作用：制動(dòng)輪16，安裝在軸Ⅳ上，在制動(dòng)力的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)軸Ⅳ停止運(yùn)動(dòng)；制動(dòng)帶15，在杠桿的帶動(dòng)下拉緊制動(dòng)輪使之停止轉(zhuǎn)動(dòng)；調(diào)節(jié)螺釘13，調(diào)節(jié)制動(dòng)帶的拉緊程度；杠桿14，帶動(dòng)制動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)拉緊動(dòng)作。第七十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五結(jié)構(gòu)圖第七十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第七十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五⑵制動(dòng)裝置515161413軸Ⅳ軸Ⅰ17第七十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五主軸組件：⑴主軸：

空心階梯軸，前端內(nèi)孔為莫氏6號(hào)錐孔。前端結(jié)構(gòu)為短圓錐法蘭結(jié)構(gòu)，以短圓錐做定位面。

短圓錐法蘭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：裝卸方便、工作可靠、定心精度高、主軸剛性好。第七十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第七十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五鎖緊盤卡盤螺釘軸肩第八十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五⑵主軸支承：①前支承：D級(jí)精度3182121型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。

雙列短圓柱滾子軸承特點(diǎn)：剛性好、精度高、尺寸小、承載能力大。②后支承：

D級(jí)精度46215型角接觸球軸承，承受徑向力和由后向前的軸向力；

D級(jí)精度的8215型推力球軸承，承受由前向后的軸向力。角接觸球軸承第八十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五螺母20螺母21套筒23螺母24套筒26套筒27第八十二頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五③軸承間隙調(diào)整：前支承：松開前端螺母20，擰動(dòng)螺母21，推動(dòng)套筒23，使D3182121軸承的內(nèi)環(huán)沿軸向移動(dòng)，由于內(nèi)環(huán)較薄同時(shí)有1：12的錐度，所以內(nèi)環(huán)作徑向膨脹，從而使軸承的徑向間隙得到調(diào)整。后支承：首先松開螺母24上的緊定螺釘，然后擰動(dòng)螺母，推動(dòng)套筒26，使角接觸軸承的間隙得到調(diào)整；擰動(dòng)螺母24的同時(shí)，向后拉主軸和套筒，推力軸承右端的套筒27在主軸軸肩的作用下壓緊該軸承，使推力軸承的軸向間隙得到調(diào)整。第八十三頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五螺母20螺母21套筒23螺母24套筒26套筒27第八十四頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五⑶主軸上的傳動(dòng)件右端齒輪：左旋斜齒輪，空套在主軸上，傳動(dòng)時(shí)可抵消部分切削力。中間齒輪：可在花鍵上滑移。處于右邊位置時(shí)，傳遞低速線路；處于左邊位置時(shí)，傳遞高速線路；處于中間位置時(shí)，主軸與前面的傳動(dòng)鏈斷開，可以輕快地轉(zhuǎn)動(dòng)。左端齒輪：連接進(jìn)給傳動(dòng)鏈。第八十五頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五M1M2第八十六頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五M3M4M5M220515080ⅥⅤⅣⅢⅧⅡⅨⅩⅪⅫⅩⅢⅩⅣⅩⅤⅩⅥⅩⅦⅩⅧⅩⅨ3625281845有多少滑移齒輪？第八十七頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五變速操縱機(jī)構(gòu)(六速操縱機(jī)構(gòu))圖7-7軸Ⅱ、軸Ⅲ上滑動(dòng)齒輪的操縱機(jī)械1——軸2——盤形凸輪3——杠桿4——曲柄5——撥叉第八十八頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五工作原理：轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，鏈條傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，軸1通過(guò)鍵連接傳動(dòng)凸輪盤2和曲柄4轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪盤上的凸輪曲線槽位置隨之發(fā)生變化，當(dāng)連接杠桿3的滾子處在凸輪曲線中大曲率半徑的位置時(shí)，杠桿的擺動(dòng)通過(guò)撥叉撥動(dòng)雙聯(lián)齒輪A處于左邊位置；當(dāng)連接杠桿3的滾子處在凸輪曲線中小曲率半徑的位置時(shí)，杠桿的擺動(dòng)通過(guò)撥叉撥動(dòng)齒輪A處于右邊位置。由此操縱雙聯(lián)齒輪A的兩個(gè)位置。杠桿3的滾子在每一個(gè)曲率半徑的曲線槽中運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，曲柄4在轉(zhuǎn)動(dòng)中通過(guò)伸出的圓銷撥動(dòng)撥叉5，使之有左、中、右三個(gè)不同的位置，并通過(guò)撥叉5撥動(dòng)三聯(lián)齒輪B。兩個(gè)曲率半徑不同的曲線分別和曲柄4的三個(gè)位置組合，可實(shí)現(xiàn)6中不同的轉(zhuǎn)速。第八十九頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五ⅩⅨⅩⅩM5ⅩⅧ36M8ⅩⅪⅩⅫⅩⅩⅢM6M7ⅩⅩⅣⅩⅩⅧⅩⅩⅤ12ⅩⅩⅦⅩⅩⅩⅩⅩⅨ（二）溜板箱第九十頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五圖7-8溜板箱操縱機(jī)構(gòu)bcaⅩⅩⅧⅩⅩⅣ蓋15縱向橫向第九十一頁(yè)，共一百一十頁(yè)，編輯于2023年，星期五下面圖中的機(jī)構(gòu)在機(jī)床中用于什么場(chǎng)合？說(shuō)出該機(jī)構(gòu)在機(jī)床中進(jìn)行操作的方法和過(guò)程，并說(shuō)明離合器M6和M7的作用。（12分）（使用場(chǎng)合2分，橫向、縱向操縱各4分，M6和M7的作用各1分）

圖中為車床的機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)。縱向操縱：縱向板動(dòng)手柄1，帶動(dòng)連桿3移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪上曲線槽位置的變化迫使離合器M6動(dòng)作，使離合器中間與軸有運(yùn)動(dòng)連接的部分移動(dòng)到需要的位置，使縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給在需要工作的位置接通或斷開。橫向操縱：橫向板動(dòng)手柄1，帶動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪13隨之轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪上曲線槽位置的變化迫使離合器M7動(dòng)作，使離合器中間與軸有運(yùn)動(dòng)連接的部分移動(dòng)到需要的位置，使橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給在需要工作的位置接通或斷開。離合器M6操縱縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給在不同方向的動(dòng)作。離合器M7操縱橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給在不同方向的動(dòng)作。