進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谝豁?，共八十六頁，編輯?023年，星期五

第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸【關(guān)鍵詞】

裝運(yùn)港（目的港）分批

轉(zhuǎn)運(yùn)

運(yùn)費(fèi)集裝箱

提單空運(yùn)單承運(yùn)貨物收據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

班輪租船整箱拼箱

第二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

第四節(jié)合同中的裝運(yùn)條款

第一節(jié)海洋運(yùn)輸

第二節(jié)其他運(yùn)輸方式

第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)

第三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：通過能力很大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)：速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大一、海洋運(yùn)輸(一)特點(diǎn)

第四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（二）經(jīng)營方式（Ⅰ）班輪運(yùn)輸（LinerTransport）（Ⅱ）租船運(yùn)輸（ＴrampTransport

）

第五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸

1.概念運(yùn)輸船只按照固定的船期、固定的航線、在固定的港口之間往來行駛的運(yùn)輸方式。

2.特點(diǎn)①定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定費(fèi)率；②管裝、管卸，裝卸費(fèi)包含在班輪運(yùn)費(fèi)之內(nèi)；③運(yùn)費(fèi)相對穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)表由船方制定；④承運(yùn)的貨物品種、數(shù)量不限，方便貨主。（二）經(jīng)營方式（Ⅰ）班輪運(yùn)輸?shù)诹?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸

3.班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成（二）經(jīng)營方式運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（含裝卸費(fèi)）+附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)（全程運(yùn)費(fèi)，按里程計(jì)算）裝卸費(fèi)用（管裝管卸，收取裝卸費(fèi)）附加費(fèi)（如超長、超重、洗艙、直航、轉(zhuǎn)船的要收附加費(fèi)）

（Ⅰ）班輪運(yùn)輸?shù)谄唔?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（二）經(jīng)營方式４.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

①按重量計(jì)收W（重量噸WeightTon，W/T）②按體積容積計(jì)收M（尺碼噸MeasurementTon，M/T）③按重量或體積從高計(jì)收W/M（由船方選定，從高計(jì)收）④按一個(gè)整箱（20/40英尺）計(jì)收運(yùn)費(fèi)⑤從價(jià)計(jì)收AV（一般按照FOB價(jià)格的××％計(jì)收）⑥綜合計(jì)收（在重量/體積/價(jià)值三者中按高收取，由船方選定）⑦按件計(jì)收（汽車、摩托車按輛計(jì)收，牲口按頭計(jì)收）⑧議價(jià)計(jì)收（運(yùn)量較大、貨值低、易裝卸的礦砂、農(nóng)副產(chǎn)品）（Ⅰ）班輪運(yùn)輸?shù)诎隧?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口國際貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（二）經(jīng)營方式附加費(fèi)超重附加費(fèi)(Heavy-liftAdditional)超長附加費(fèi)（LongLengthAdditional）直航附加費(fèi)（DirectAdditional）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（TranshipmentSurcharge）港口擁擠附加費(fèi)（PortCongestionSurcharge）選港附加費(fèi)（OptionalAdditional）港口附加費(fèi)（PortSurcharge）燃油附加費(fèi)（BunkerSurcharge）變更卸貨港附加費(fèi)（AlternationofDestinationSurcharge）繞航附加費(fèi)（DeviationSurcharge）（Ⅰ）班輪運(yùn)輸?shù)诰彭摚舶耸?，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重25公斤，每箱體積為20cm×30cm×40cm。原對日報(bào)價(jià)每箱FOB上海30美元，日商要求改報(bào)CFR神戶價(jià)。應(yīng)如何計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？CFR價(jià)為多少？（經(jīng)查該商品屬8級貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，去日本航線每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為144美元）。解：體積為0.2×0.3×0.4=0.024M3毛重為0.025MT

毛重大于體積，該商品按毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)每箱運(yùn)費(fèi)=144×0.025=3.6（美元）每箱CFR價(jià)=30+3.6=33.6（美元）答：我方應(yīng)報(bào)CFR價(jià)33.6美元。第十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（二）經(jīng)營方式

1.租船方式定期租船（TimeCharter）定程租船（VoyageCharter）

（1）定程租船（VoyageCharter）

單程來回程航次期租包運(yùn)（Ⅱ）租船運(yùn)輸（又稱不定期船Tramp）

連續(xù)來回程第十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸租賃期間：期限不等，有半年、一年、兩年、三年。船方負(fù)責(zé)：船員工資、伙食、船舶修理費(fèi)用等。貨方負(fù)責(zé)：船舶經(jīng)營費(fèi)用（燃料、用水、進(jìn)出口港口費(fèi)用、裝卸費(fèi)、租金）。

（2）定期租船（TimeCharter）（Ⅱ）租船運(yùn)輸（又稱不定期船Tramp）

（二）經(jīng)營方式一、海洋運(yùn)輸?shù)谑摚舶耸?，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

2.租船運(yùn)輸費(fèi)用

裝卸費(fèi)規(guī)定：①船方不管裝卸費(fèi)（FIO即Freein&Freeout）②船方按班輪條件（LinerTerms）③船方只管裝不管卸（Free

out，F(xiàn)O）④船方只管卸不管裝（Freein，F(xiàn)I）（Ⅱ）租船運(yùn)輸（又稱不定期船Tramp）

（二）經(jīng)營方式一、海洋運(yùn)輸?shù)谑?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸滯期費(fèi)：在規(guī)定裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)向

船方支付的罰款。速遣費(fèi)：在規(guī)定裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，

船方向租船人支付的獎(jiǎng)金。速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的二分之一。

3.滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（二）經(jīng)營方式一、海洋運(yùn)輸?shù)谑捻摚舶耸?，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式一、航空運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空急件傳送。

2.運(yùn)輸方式

1.優(yōu)點(diǎn)運(yùn)送迅速,安全準(zhǔn)時(shí)，節(jié)省包裝，貨物破損率小，保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用少，可運(yùn)往世界各地而不受地面條件限制等。第十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式敦豪國際快件公司（DHL）聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司（UPS）聯(lián)邦捷運(yùn)公司（FEDEX）天地快件（TNT）國際特快專遞（EMS）OCS、ZIP等國際快遞公司第十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

國際航空國家兩字代碼UnitedStateofAmericaUSUnitedKingdomGBChinaCNGermanyDE

FranceFRJapanJPKoreaKRSingaporeSGCanadaCAAustraliaAU第十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

國際機(jī)場三字代碼首都機(jī)場PEK法國戴高樂機(jī)場CDG日本成田機(jī)場NRT大阪關(guān)西國際機(jī)場KIX美國杜勒斯國際機(jī)場IDA英國希斯羅國際機(jī)場LHR第十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

城市三字代碼北京BJS廣州CAN上海SHA倫敦LON巴黎PAR紐約NYC東京TYO大阪OSA漢城SEL第十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

航空公司二字代碼東方航空公司MU南方航空公司CZ中國國際航空公司CA美洲航空公司AA德國漢莎航空公司LH加拿大航空公司AC新加坡航空公司SQ法國航空公司AF英國航空公司BA日本航空公司JL香港港龍航空公司KA香港國泰航空公司CX第二十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式3.航空運(yùn)單（AirWaybill，AWB）

航空公司和托運(yùn)人間的運(yùn)輸契約航空公司收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)之一AWB不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓收貨人憑“到貨通知”提貨第二十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)請?zhí)\(yùn)輸方式

3.航空運(yùn)單（AirWaybill）

航空運(yùn)單上的收貨人須填成“記名抬頭”。主運(yùn)單MAWB（MasterAirWaybill）由航空公司簽發(fā)，收貨人為航空公司代理人；分運(yùn)單HAWB（HouseAirWaybill）由航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)，收貨人為目的地進(jìn)口人。第二十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式4.航空運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)費(fèi)重量實(shí)際毛重體積重量(0.006立方米折合1公斤)計(jì)費(fèi)重量(不足0.5公斤，按0.5公

斤計(jì)算；不足1公斤按1公斤計(jì)算)第二十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式4.航空運(yùn)輸費(fèi)用航空

運(yùn)

價(jià)

種類1.普通貨物運(yùn)價(jià)：M（最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）；N（45公斤以下）；Q（45公斤以上），貨物越重，費(fèi)率越低。2.指定商品運(yùn)價(jià)：低于普通貨物運(yùn)價(jià)3.等級貨物運(yùn)價(jià)：普通運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比。第二十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

航空運(yùn)價(jià)使用順序

1.優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)（如有協(xié)議運(yùn)價(jià)）2.相同運(yùn)價(jià)種類、相同航程、相同承運(yùn)人條件下：1）優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)（如果重量條件不滿足，則使用等級貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)作比較，取低者）。2）其次使用等級貨物運(yùn)價(jià)（等級貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)使用。第二十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

航空運(yùn)價(jià)使用順序3）指定商品又屬于附加等級貨物，附加等級貨物運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)結(jié)果相比較，取低者。4）如貨物屬于附減等級貨物（書報(bào)雜志、行李），等級貨物運(yùn)價(jià)與普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)結(jié)果相比較，取低者。第二十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題Routing：Beijing，China（BJS）toNagoyaJapan（NGO）Commodity：FreshOrangeGross

Weight：each47.8kgsTotal：6pcsDimension：128cm×42cm×36cm×6計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)公布運(yùn)價(jià)如下：

BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSNAGOYAJPM230N37.51452880030050020.61109310018.43219550018.80第二十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題（1）按普通運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算：Volume：128cm×42cm×36cn×6=1161216cm3VolumeWeight：1161216÷6000=193.536kgs=194.0kgsGrossWeight：47.8kgs×6=286.8kgsChargeableWeight：287kgs分析：因計(jì)費(fèi)重量未滿足指定商品代碼0008最低重量300公斤的要求，只能先用普通貨來計(jì)算ApplicableRate：GCR/Q4528.13CNY/kgWeightCharge：287×28.13=CNY8073.31第二十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算（2）按指定商品運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算：ActualGrossWeight：286.80kgsChargableWeight：300.0kgsApplicableWeight：SCR0008/Q300×18.80CNY/kgWeightCharge：300.00kgs×18.80=CNY5640.00對比（1）與（2），取運(yùn)費(fèi)較低者，即CNY5640.00第二十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式二、集裝箱運(yùn)輸

（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x特點(diǎn)以集裝箱為基本運(yùn)輸單位，采用海、陸、空方式將貨物運(yùn)往目的地的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸可以提高裝卸率，加快貨運(yùn)速度，提高貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)及運(yùn)雜費(fèi)，降低運(yùn)輸成本，有利于組織多種運(yùn)輸方式，進(jìn)行大量、快速、廉價(jià)、安全的聯(lián)合運(yùn)輸。第三十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五二、集裝箱運(yùn)輸?shù)谒恼逻M(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式（二）集裝箱規(guī)格8′×8′×20′8′×8.8′×40′8′×8′×40′8′×8.6′×20′

為便于統(tǒng)計(jì),以20英尺集裝箱作為計(jì)量單位，稱標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU表示，即Twenty-footEquivalentUnit，意即“20英尺等量單位”。第三十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五二、集裝箱運(yùn)輸?shù)谒恼逻M(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

（三）集裝箱裝箱方式

1.整箱貨（FullContainerLoad，簡稱FCL）

適用于貨方有足夠的貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱的情況第三十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五二、集裝箱運(yùn)輸?shù)谒恼逻M(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式2.拼箱貨（LessThanContainerLoad,簡稱LCL）貨量不足一整箱，由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的性質(zhì)和所到目的地進(jìn)行分類整理，將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的港（地）后，由承運(yùn)人或其代理人拆箱后分撥給各收貨人。第三十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五二、集裝箱運(yùn)輸?shù)谒恼逻M(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式（四）集裝箱交接方式

ＰorttoPortFCLtoFCLCYtoCYDoortoDoorCFStoCFS

LCLtoLCL

（五）集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用整箱貨通常按一個(gè)集裝箱計(jì)收運(yùn)費(fèi)，拼箱貨按每運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。第三十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

定時(shí)、定點(diǎn)、定線，晝夜運(yùn)行，運(yùn)量大，

風(fēng)險(xiǎn)小，運(yùn)費(fèi)低廉，速度快，手續(xù)簡便。

三、鐵路運(yùn)輸?shù)谌屙?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸三、鐵路運(yùn)輸

兩個(gè)或兩個(gè)以上國家鐵路當(dāng)局，按照協(xié)定，利用各自的鐵路，聯(lián)合完成一票貨物的全程運(yùn)輸方式。使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，無需發(fā)、收貨人參與，鐵路當(dāng)局對全程運(yùn)輸負(fù)連帶責(zé)任。（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)第三十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式（二）對港鐵路聯(lián)運(yùn)

由內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩部分組成，運(yùn)費(fèi)分別按人民幣（內(nèi)地段）和港幣（港段）計(jì)收，由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司各地分支機(jī)構(gòu)和香港中旅社聯(lián)合組織進(jìn)行。三、鐵路運(yùn)輸?shù)谌唔?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

從發(fā)貨地運(yùn)至深圳北站后，由深圳分公司接貨，由其負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換、向深圳鐵路局租車、向深圳海關(guān)報(bào)關(guān)。海關(guān)放行過軌后，由香港中旅社負(fù)責(zé)辦理港段鐵路運(yùn)輸托運(yùn)工作，將貨物運(yùn)至九龍站后交給收貨人。（二）對港鐵路聯(lián)運(yùn)具體做法第三十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

（三）鐵路運(yùn)輸單據(jù)2.承運(yùn)貨物收據(jù)（CargoReceipt）1.國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（RailWaybill）第三十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

正本隨貨同行，作為交接貨物和結(jié)算費(fèi)用的依據(jù)。副本作為向收貨人證明貨物已發(fā)運(yùn)并憑以結(jié)算貨款的依據(jù)。鐵路運(yùn)單并非物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓或向銀行抵押融資。

鐵路運(yùn)單（RailWaybill，RWB）第四十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式四、國際多式聯(lián)運(yùn)

按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)往另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。

（一）含義第四十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式四、國際多式聯(lián)運(yùn)（二）國際多式聯(lián)運(yùn)具備條件1．必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3．必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸4．必須由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)對全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)5．必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率第四十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式四、國際多式聯(lián)運(yùn)（三）多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)一次托運(yùn)，手續(xù)簡便運(yùn)輸迅速，安全可靠全程運(yùn)輸，提前結(jié)匯第四十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）簽發(fā)證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已接管貨物，并負(fù)

責(zé)交付貨物可做成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)或不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)第四十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式五、陸橋運(yùn)輸（Land-bridgeTransport）大陸橋運(yùn)輸小陸橋運(yùn)輸微型陸橋運(yùn)輸?shù)谒氖屙?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式五、陸橋運(yùn)輸（Land-bridgeTransport）

1．大陸橋運(yùn)輸?！憽＿B貫運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸+國際多式聯(lián)運(yùn)。適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸安全，運(yùn)輸路線合理，大大縮短營運(yùn)時(shí)間，降低營運(yùn)成本。第四十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式主要大陸橋運(yùn)輸路線1.美國大陸橋

2.加拿大大陸橋3.西伯利亞大陸橋4.新亞歐大陸橋:連云港—鹿特丹，全長10800公里，途經(jīng)7個(gè)國家，輻射30多個(gè)國家和地區(qū)，是20世紀(jì)90年代開通的一條新的國際運(yùn)輸大動(dòng)脈。第四十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式新亞歐大陸橋第四十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式2．小陸橋運(yùn)輸

小陸橋運(yùn)輸（Mini-landBridgeContainerServiceTransport，MLB），比大陸橋運(yùn)輸縮短一程海運(yùn)，即海/陸或陸/海形式的運(yùn)輸方式。第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谒氖彭?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式（1）小陸橋運(yùn)輸路線遠(yuǎn)東到美國西海岸轉(zhuǎn)內(nèi)地或反方向運(yùn)輸澳大利亞到美國西海岸轉(zhuǎn)內(nèi)地或反方向運(yùn)輸歐洲至美國東海岸轉(zhuǎn)內(nèi)地或反方向運(yùn)輸歐洲到墨西哥灣地區(qū)轉(zhuǎn)內(nèi)地或反方向運(yùn)輸?shù)谖迨摚舶耸?，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式提單的卸貨欄和交貨欄應(yīng)分別填美西部口岸及最終目的地，如：“LONGBEACH”和“MLBHOUSTON”；采用CIP術(shù)語成交，發(fā)貨人承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止于最終交貨地。（2）MLB運(yùn)輸要求第五十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式3．微型陸橋運(yùn)輸

MicroLandBridgeTransport

只利用了部分陸橋區(qū)段，是比小陸橋更短的海陸運(yùn)輸方式，又稱為半陸橋（Semi-landBridge）。通常指由美國西海岸或美國東海岸之港口采用鐵路或公路轉(zhuǎn)運(yùn)至IPI內(nèi)陸點(diǎn)，如，Chicago（芝加哥）、Phoneix（鳳凰城）、Detroit（底特律）等。比小陸橋運(yùn)輸費(fèi)用更省，運(yùn)輸時(shí)間更短。

第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谖迨?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

IPI（InteriorPointIntermodal）意即“內(nèi)陸地點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)”。IPI運(yùn)輸是指遠(yuǎn)東、日本經(jīng)美國西海岸之美國太平洋岸西南向，尤其是美國太平洋岸西南向港口、墨西哥灣口岸港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市（IPI點(diǎn)）的海陸聯(lián)運(yùn)。

第四章國際貨物運(yùn)輸3．微型陸橋運(yùn)輸——IPI運(yùn)輸?shù)谖迨?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

須在提單卸貨港注明美國西海岸及最終交付地。如，上?！L灘—夢普斯，在提單卸貨港為：“LONGBEACH”，最終交貨地為：“IPIMEMPHISTN”。IPI使用一張貨運(yùn)提單，收取全程運(yùn)費(fèi)。運(yùn)輸經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。IPI運(yùn)輸要求第五十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章國際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式

OCP（OverlandCommonPoint）內(nèi)陸公共地區(qū)。美國落基山脈以東均為內(nèi)陸地區(qū)，約占美國國土面積的2/3。根據(jù)OCP運(yùn)輸條款，凡經(jīng)美國西海岸港口轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸地區(qū)的貨物，可享受優(yōu)惠費(fèi)率，約省1/3運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人將貨物運(yùn)至美國西海岸港口，其運(yùn)輸責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)即終止。OCP運(yùn)輸不屬于多式聯(lián)運(yùn)。4.OCP運(yùn)輸?shù)谖迨屙?，共八十六頁，編輯?023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式目的港欄內(nèi)應(yīng)加“OCP”字樣提單上目的港填美國西海岸港口，還須填明最終目的地。如，目的港為“西雅圖”，目的地為"芝加哥"，則卸貨港欄填“SEATILEOCP”，在目的地欄填“OCPCHICAGO”。OCP運(yùn)輸要求第五十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式六、公路運(yùn)輸（RoadTransport

）

公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，簡捷方便，可以深入到可通公路的各個(gè)角落，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對外貿(mào)易貨物，而且也是港口、車站、機(jī)場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。尤其在“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，更離不開公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸載貨有限，運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也較大。

第五十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式七、郵政運(yùn)輸

經(jīng)兩個(gè)或兩個(gè)以上國家郵局，通過兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式聯(lián)合作業(yè)完成。寄件人只需向郵局辦理一次托運(yùn)手續(xù)，一次付清郵資，取得郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）

。郵件運(yùn)抵目的地，收件人即可憑當(dāng)?shù)剜]局到件通知和身份證明提取郵件。國際郵政運(yùn)輸實(shí)屬國際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)，也是一種“門到門”的運(yùn)輸。第五十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式八、內(nèi)河運(yùn)輸（InlandWaterwayTransport）

內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分，是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸和集散中起著重要的作用。內(nèi)河運(yùn)輸具有投資少、運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

第五十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)其他運(yùn)輸方式九、管道運(yùn)輸（PipelineTransport）

管道運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式。它是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運(yùn)輸方式，主要適用于運(yùn)輸液體和氣體貨物。它具有固定投資大、建成后運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。

第六十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）（一）性質(zhì)和作用貨物所有權(quán)的憑證船方收到貨物的收據(jù)運(yùn)輸契約的證明第六十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）

（二）提單的種類班輪提單（全式提單）：既有正面內(nèi)

容，反面還印有運(yùn)輸條款租船提單（略式提單）：僅有正面內(nèi)容海運(yùn)提單第六十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）

（二）提單的種類（1）按貨物是否裝船分類（Ａ）已裝船提單（OnBoardB/L）（Ｂ）備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）第六十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）

（2）按照提單有無不良批注分類

（A）清潔提單（CleanB/L）（B）不清潔提單（UncleanB/L或FoulB/L）（二）提單的種類第六十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）

（二）提單的種類（3）按照不同收貨人抬頭分類（B）記名提單（StraightB/L）（A）指示提單（ToOrderB/L）（C）不記名提單（BearerB/L或OpenB/L）第六十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）

指示提單的方式1.空白指示抬頭（ToOrder）2.明確提單抬頭（ToOrderofXXX）（1）ToOrderofShipper（2）ToOrderofXXXBank（3）ToOrderofXXXCo第六十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading）

（二）提單的種類（4）按照不同運(yùn)輸方式分類（A）直達(dá)提單（DirectB/L）（B）轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）（C）聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）第六十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)幾種特殊性質(zhì)提單（A）預(yù)借提單（AdvancedB/L）

（B）倒簽提單（Anti-datedB/L）

（C）順簽提單（Post-datedB/L）

（E）第三方提單（ThirtyPartyB/L）

（F）交換提單（SwitchB/L）

（D）過期提單（StaleB/L）

（G）電放提單（TelexReleaseB/L）

第六十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

第三節(jié)

運(yùn)輸單據(jù)

二、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（Non-negotiableSeaWaybill

）

海運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船。海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。收貨人僅憑海運(yùn)單上載明的收貨人或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明其為運(yùn)單上指明的收貨人。

第六十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的比較

不同點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(MTD)聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)運(yùn)輸方式不同任何兩種及以上不同運(yùn)輸方式組成的聯(lián)合運(yùn)輸海運(yùn)與其他不同運(yùn)輸方式組成的聯(lián)合運(yùn)輸簽發(fā)人身份不同由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)或其代理人簽發(fā)由第一程海運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)簽發(fā)人責(zé)任不同對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)僅對第一運(yùn)程海運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具不同可不表明貨物已裝船，也無須載明具體的運(yùn)輸工具名稱表明貨物已裝船，并載明船名、航次及裝船日期第七十頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)

運(yùn)輸單據(jù)其他運(yùn)輸單據(jù)鐵路運(yùn)單

航空運(yùn)單

郵政收據(jù)

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)第七十一頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)合同中的裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港/地和目的港/地分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)條款裝運(yùn)與交貨第七十二頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)合同中的裝運(yùn)條款

一、裝運(yùn)與交貨

FOB、FCA、CFR、CPT、CIF、CIP術(shù)語屬象征性交貨，“交貨”的含義接近于“裝運(yùn)”，賣方向買方交貨的標(biāo)志為轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)，而賣方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝運(yùn)的時(shí)間稍晚。第七十三頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五

第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸

EXW、DAT、DAP、DDP等術(shù)語屬實(shí)質(zhì)性交貨，其“交貨”與“裝運(yùn)”是完全不同的概念。EXW術(shù)語下，賣方在其所在地將備妥的貨物交付買方處置時(shí)即完成交貨。而DDP術(shù)語下，賣方將貨物裝上運(yùn)輸工具運(yùn)至進(jìn)口國，辦妥進(jìn)口清關(guān)手續(xù)后將貨物交至最終指定地點(diǎn)才算完成交貨任務(wù)，承擔(dān)全程風(fēng)險(xiǎn)。

一、裝運(yùn)與交貨第七十四頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章國際貨物運(yùn)輸

二、裝運(yùn)時(shí)間在某月內(nèi)裝運(yùn)規(guī)定在某月底以前裝運(yùn)規(guī)定在某月某日以前裝運(yùn)規(guī)定收到信用證或定金后若干天內(nèi)裝運(yùn)規(guī)定跨月裝運(yùn)第七十五頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸Shipment：latestonMay20,20...LatestshipmentDate：AUG.15,20...LatestDateofShipment：Sept.15,20...Shipment：notlaterthanDec.10,20...Shipment：onorbeforeOct.30,20...Shipment：beforetheendofJuly20...合同與信用證中最遲裝運(yùn)期的規(guī)定第七十六頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸三、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）

(一)裝運(yùn)港(發(fā)貨地)FOB/FCA須明確規(guī)定裝運(yùn)港或發(fā)貨地或交付地。

PortofLoading

PlaceofDeparture

PlaceofDelivery第七十七頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸三、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）

(一)裝運(yùn)港(發(fā)貨地)

通常只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或發(fā)貨地，但貨物量較大而貨源又分散在幾處時(shí)，可規(guī)定幾個(gè)裝運(yùn)港或發(fā)貨地。第七十八頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸三、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）

(二)目的港(地)

CFR、CIF、CPT、CIP術(shù)語成交，規(guī)定一個(gè)目的港/目的地，也可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上港口供選擇。如港口重名，則應(yīng)在裝運(yùn)港/目的港后面注明國家或地區(qū)名。第七十九頁，共八十六頁，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸四、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)

《UCP600》31條a款規(guī)定：“允許部分支款或部分發(fā)運(yùn)?！比绻庞米C不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，受益人則必須將貨物一次全數(shù)裝運(yùn)?！钡诎耸摚舶耸?，編輯于2023年，星期五第四章進(jìn)出口貨物運(yùn)輸分批裝運(yùn)的規(guī)定辦法規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定如何分批具體列明分批期限數(shù)量《UCP600》32條規(guī)定：如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間內(nèi)分期支款及或