冷鏈物流畢業(yè)

XX學(xué)院畢業(yè)論文盲畢業(yè)臟生姓拿名阻：課XX乞?qū)I(yè)袋：鉤XX攜學(xué)號(hào)墨：超XX滔指導(dǎo)脂教師惹：爹XX鏟所屬跟系（暮部）箱：跡XX二〇XX年X月XX學(xué)院畢業(yè)論文評(píng)閱書題目：歌纏舟氣圣畜攏淺析尖我國(guó)科冷鏈禾物流上發(fā)展攻的對(duì)狼策藍(lán)撲蚊時(shí)烘農(nóng)蓋潑德潤(rùn)心貫瓦蚊靜泥XX吐XX化XX絕X后第系弄識(shí)膨致XX常XX煩XX刺導(dǎo)殊專業(yè)企凍姓孕名稻毯XX趟XX超X揚(yáng)棄設(shè)計(jì)愉時(shí)間圍：薯XX沙年分XX深月遙XX廟日~榨XX蹤年好XX儲(chǔ)月?lián)孹X雁日滾繭遺難技卡社剪豐牛易辯跨壟于頂纏轉(zhuǎn)枕祝輩垮諸王毛著裂鈔巾評(píng)閱綱意見浸：物成績(jī)丹：拒坑岸虹甜講舉焦進(jìn)秩妨創(chuàng)鬧微龍川氧獻(xiàn)猶妹軟園昏寫虎裁球貫拍舅舉診英麗匠恒專指導(dǎo)武教師懇：輝糊愚差（簽捐字）下罰信駱悉課暈走孔職鉤務(wù)新：屋遍飽炸20貝1牢程年比合月混盟日池XX背XX紡學(xué)院拳畢業(yè)織論文益答辯就記錄撈卡餃湖XX蹦XX燥藥系演杏XX燭XX午濤專業(yè)便營(yíng)姓跳名促全卻XX同宗穗答天蓬辯績(jī)遺內(nèi)樸燭容釋問(wèn)她題飲摘偶要煮評(píng)舌議袋情警況冤炒降深捎愧陶攀津如懷掏競(jìng)記錄攪員：舍屑烏嚷繞（簽者名）驢成庸迅績(jī)界攤評(píng)辱幅定劈指導(dǎo)才教師凈評(píng)定透成績(jī)嘗答辯兵組評(píng)牢定成京績(jī)物綜合攤成績(jī)賓注：程評(píng)定幟成績(jī)漲為1蝴00秋分制根，指筑導(dǎo)教齊師為歡30沃%，流答辯疏組為陳70嚼%。州徑另爬芒占澇題獨(dú)抵索尤論濫專業(yè)希答辯竄組組鳴長(zhǎng)：體礦假駛（簽甩名）花態(tài)昂聲睛遙童廢至道泥斜梨20勇1沸淡年尖殘?jiān)聦?duì)揪日瘋前堅(jiān)形言探人們前對(duì)新亭鮮食駕材的濤喜愛格，自每古至完今從覆來(lái)沒(méi)融有中寺斷。燕只是座礙于喝當(dāng)時(shí)獻(xiàn)的條銹件，瓣只有備皇室膚高官淚才能稿享受暴快馬屬加鞭懸在驛千站之婦間傳稈遞送脅去的歇食材歇。隨茄著冷魚藏技攝術(shù)的亦不斷柄發(fā)展怖，滿止足人礎(chǔ)們的君需求掘變得谷更為取現(xiàn)實(shí)環(huán)，冷痕鏈物戴流應(yīng)交運(yùn)而均生。批現(xiàn)代盈人們綿生活民品質(zhì)旺的提星高，三人們凱對(duì)食當(dāng)品質(zhì)寨量的費(fèi)要求豐也越聰來(lái)越條高，叛冷鏈候物流妨業(yè)逐啄漸嶄寧露出歲商機(jī)搖。同尸時(shí)，視冷鮮趕食品討比一液般食蒙品對(duì)淚于物攔流的冬要求棚更高禿、更歷專業(yè)嶼，這旁也給慕冷鏈復(fù)物流產(chǎn)業(yè)的什發(fā)展復(fù)帶來(lái)土了挑少戰(zhàn)。削我國(guó)曾冷鏈啊物流救業(yè)面反著很退大的通發(fā)展流空間怖。如據(jù)了蘿解，終我國(guó)釋在“亮十二缺五”砌期間塘就對(duì)蘆冷鏈論物流隙制定朗了較壘高的改發(fā)展站目標(biāo)匯，并乳對(duì)冷肥庫(kù)、州冷藏偏車等茅設(shè)備絲及冷戴鏈流爆通率撫、冷冷藏運(yùn)量輸率擇等指覺標(biāo)均貿(mào)有明慣確的壽規(guī)吸劃。慈近年涌來(lái)，笑我國(guó)爐的冷嶄藏行峽業(yè)發(fā)覆展迅過(guò)速，束對(duì)冷棗鏈物煤流漁的要鑄求也皇越來(lái)康越高窄。之吩前由言于我姑國(guó)的叮冷鏈蠅物流副比國(guó)蒜外起努步晚慌、基活礎(chǔ)設(shè)工施陳暈舊等烈等造仔成我鹽國(guó)冷代鏈物逐流點(diǎn)發(fā)展辦緩慢水。冷阿鏈物旺流應(yīng)家該重箏視科余技的羞作用互，健默康快完速的渣發(fā)展?jié)u。我忘國(guó)的底冷凍嗽速凍逢行業(yè)只發(fā)展遍迅速遺,倚冷鏈踩物流營(yíng)也隨磁之隆得到供迅速尾發(fā)展何，但斯是我坐國(guó)的拔冷鏈宇物流恥還存既在一棵些問(wèn)西題株，錦在兩呼會(huì)期岔間有錫人大室代表流就這陡些問(wèn)劫題提致出殿應(yīng)該際重點(diǎn)蒙投資乖建設(shè)忠我國(guó)微的冷床鏈物肌流網(wǎng)習(xí)，讓謠人們會(huì)的生傻活必麗需品豐的品叼質(zhì)得因到保污障。歇目揉蜓錄坑摘演茄累要琴 來(lái)自產(chǎn)地的原料冷藏初加工生產(chǎn)性冷庫(kù)預(yù)來(lái)自產(chǎn)地的原料冷藏初加工生產(chǎn)性冷庫(kù)預(yù)冷包裝站冷藏運(yùn)輸儲(chǔ)藏性冷庫(kù)中央分配站冷庫(kù)或批發(fā)部門冷藏運(yùn)輸冷藏運(yùn)輸門戶冷庫(kù)冷手冷藏貨柜和家用冰箱背圖2四-陸3念跨

蒙冷鏈裁物流歐流程亦2管.帽2換.都3維冷鏈旱物流傘的適菊用范旁圍迫目前等冷鏈視適用返的食驅(qū)品范夸圍包覽括：暈初級(jí)表農(nóng)產(chǎn)炕品：督蔬菜牽、水咱果；弊肉、顆禽、事蛋；呆水產(chǎn)較品；桿花卉把產(chǎn)品待。旺加工旦食品旺：速突凍食夕品；接禽、證肉、帖水產(chǎn)扇等包丙裝熟金食；蔑冰淇叨淋和膠奶制詞品；冶快餐涂原料農(nóng)。冷特殊抽商品吵：化些工產(chǎn)放品、鄙醫(yī)藥搞用品帥、生罩物制促品等公。挽2.造3冷刻鏈基懸礎(chǔ)設(shè)議施祥冷庫(kù)耗是用浙人工絨制冷斑的方篩法讓報(bào)固定著的空久間達(dá)算到規(guī)俗定的政溫度忌便于舌貯藏昨物品問(wèn)或?qū)蛞赘晡锲俘X進(jìn)行革冷加果工的姿建筑朗物。單冷庫(kù)淚主要奔用作壞對(duì)食伴品、教乳制姻品、樓肉類賭、水馬產(chǎn)、編禽類惑、果案蔬、囑冷飲仍、花權(quán)卉、詳綠植槐、茶婦葉、斃藥品羅、化跟工原碧料、濁電子晴儀表桌儀器友等的杰恒溫姓貯藏含。冷凈庫(kù)可舒廣泛榮應(yīng)用芬于食特品廠蚊、乳痰品廠求、制丘藥廠漏、化賄工廠懷、果質(zhì)蔬倉(cāng)肯庫(kù)、滑禽蛋聰倉(cāng)庫(kù)厲、賓壞館、周酒店僚、超候市、絮醫(yī)院冰、血蹄站、騰部隊(duì)么、試個(gè)驗(yàn)室否等。拼19虎艦世紀(jì)價(jià)中葉朱，世決界上季第一教臺(tái)機(jī)庸械制盜冷裝創(chuàng)置問(wèn)駛世，認(rèn)利用片人工嶄制冷迫設(shè)備趕控制我低溫愈取得釀成功揪。從旱此冷聰庫(kù)建涂筑在儉許多惡國(guó)家薦迅速堤發(fā)展食，農(nóng)守畜產(chǎn)躺品從辜收獲日、加橫工到飯商品蛙出售抹的各沖個(gè)環(huán)冠節(jié)全坐部實(shí)肝現(xiàn)了圓冷藏字在中開國(guó)，礙北方躲的冰胖窖是節(jié)冷庫(kù)債的初掀級(jí)階伙段，攜中國(guó)賞建造爪現(xiàn)代宇冷庫(kù)得始于肉20蜜構(gòu)世紀(jì)救初。挪目前離各大完、中鍛城市隨已有見相當(dāng)拍數(shù)量班的冷尼庫(kù)，撥且其予容量癢不斷司增大堆。此篇外由靠于氣僵調(diào)貯主藏技頓術(shù)的慌發(fā)展庫(kù)，還滿出現(xiàn)泡了氣喊調(diào)冷皮庫(kù)。偏能創(chuàng)集造低昆壓、哀高濕肢環(huán)境朽的減欣壓冷墻庫(kù)也浴正在橫研究村設(shè)計(jì)珠中。年根據(jù)執(zhí)不同歪的標(biāo)腳準(zhǔn)冷硬庫(kù)可潮分為五以下罵幾類畝：管1、誼根據(jù)陰使用促性質(zhì)梅的不脹同，樹可分厲為生待產(chǎn)性炎冷庫(kù)跪、分隔配性侄冷庫(kù)華和生潔活服世務(wù)性頃冷庫(kù)胸蔑3辭類。華生產(chǎn)翼性冷籃庫(kù)是蘋食品熄加工裙企業(yè)持的重繪要組戰(zhàn)成部細(xì)分，銀一般爹建在改貨源弟集中劍的地服區(qū)。疏魚、持肉、歷禽、驅(qū)蛋、斜果、肝蔬等蝴易腐集食品銜，經(jīng)跳過(guò)適這當(dāng)加墊工后浩，送芽入冷烏庫(kù)進(jìn)缺行冷崖加工況，然疾后運(yùn)駐往消巴費(fèi)地父區(qū)進(jìn)漂行分盒配。梅其特并點(diǎn)是賣冷加研工能坊力大眠，貯船存物涂品零鐵進(jìn)整并出。初分配盲性冷還庫(kù)一拿般建份在大蜓城市弦或水內(nèi)、陸的交通暗樞紐盞及人而口密漸集的稀工礦廉區(qū)，端為市花場(chǎng)供木應(yīng)、演運(yùn)輸邊中轉(zhuǎn)捉而貯師備食惰品時(shí)坐用。竭其特簽點(diǎn)是術(shù)冷藏采容量搏大、務(wù)凍結(jié)慘能力絮小，莫適宜廢于多手種食撕品的語(yǔ)貯存漆。生陸活服挨務(wù)性誘冷庫(kù)貍是為湯調(diào)劑聯(lián)生活鞭需要胳而臨古時(shí)貯怕存食屢品時(shí)軋用，爽其特映點(diǎn)是鬼庫(kù)容忙量小真、貯茄存期奔短、椅品種耗多、耍堆貨往率低薄。喬2、掛按冷紙庫(kù)容象量規(guī)癢模分焰為大嫌、中短、小末型。努大型有冷庫(kù)型的冷吃藏容勾量在主10廟00鼻0t紗惕以上胡；中摧型冷廁庫(kù)的勤冷藏葬容量?jī)x在放10飾00寒～訓(xùn)10顏00富0t忽；小漏型冷毒庫(kù)的口冷藏他容量隨在俱10糧00史t贊以下賢。贈(zèng)3、牽按冷店藏設(shè)飾計(jì)溫暴度分反為高膠溫、紹中溫探、低襪溫和戀超低友溫四花大類泄冷庫(kù)料。媽(拼1蔬)見一般同高溫侮冷庫(kù)貧的冷垂藏設(shè)罵計(jì)溫科度在崇-2車℃至魂+8尺℃；品(組2狐)漁中溫徹冷庫(kù)祝的冷贈(zèng)藏設(shè)忙計(jì)溫誕度在牽-1羅0扇℃至驕-2膏3靈℃；粱(活3體)泉低溫懷度，題溫度鞭一般呢在菌-2樣3直℃至施30政℃；檔(4筐)建超低淚速凍識(shí)庫(kù)溫蹲度一候般為艘-3渾0統(tǒng)℃至罰-8嫁0精℃。塑4、獨(dú)按庫(kù)膀體結(jié)尾構(gòu)類窩別分功為：肅(長(zhǎng)1祝)削土建型冷庫(kù)必嗚海這是屯目前冠建造領(lǐng)較多昂的一紀(jì)種冷扛庫(kù)，掉可建午成單竿層或配多層擾。建胸筑物成的主車體一杯般為漂鋼筋裂混凝峽土框折架結(jié)刪構(gòu)或做者磚自混結(jié)竊構(gòu)。地土建尤冷庫(kù)滑的圍列護(hù)結(jié)泊構(gòu)屬誕重體持性結(jié)悠構(gòu)，奶熱惰例性較劃大，痕室外拒空氣糟溫度堵的晝端夜波戒動(dòng)和陳圍護(hù)旗結(jié)構(gòu)鄉(xiāng)外表章面受妖太陽(yáng)細(xì)輻射瀉引起溜的晝另夜溫立度波屠動(dòng)，霜在圍抗護(hù)結(jié)息構(gòu)中賞衰減款較大屠，故笛圍護(hù)毛結(jié)構(gòu)畢內(nèi)表抬面溫瞧度波融動(dòng)就將較小拌，庫(kù)跡溫也予就易誘于穩(wěn)裹定。哲(斑2繡)捷合板攏式冷坐庫(kù)統(tǒng)這種阿冷庫(kù)毫為單雷層形哀式，掛庫(kù)板掛為鋼拋框架量輕質(zhì)視預(yù)制材隔熱鍵板裝千配結(jié)丟構(gòu)，銜其承尋重構(gòu)棋件多湊采用撕薄壁梁型鋼飄材制即作。偵庫(kù)板夾的內(nèi)進(jìn)、外盆面板酒均用坡彩色被鋼板娛(皆基材謎為鍍樸鋅鋼酒板奧)離，庫(kù)府板的屯芯材芽為發(fā)統(tǒng)泡硬徹質(zhì)聚涌氨酯禿或粘是貼聚抓苯乙議烯泡天沫板示。由有于除霸地面盲外，剝所有胸構(gòu)件衛(wèi)均是欲按統(tǒng)爸一標(biāo)凳準(zhǔn)在機(jī)專業(yè)濾工廠淋成套虧預(yù)制晨，在路工地鳳現(xiàn)場(chǎng)腰組裝薦，所鞭以施巨工進(jìn)扮度快搬，建設(shè)設(shè)周決期短炒。盒(歡3暖)傻覆土石冷庫(kù)畫它又論稱土膝窯洞祝冷庫(kù)悄，洞饞體多墳為拱太形結(jié)陷構(gòu)，驕有單養(yǎng)洞體階式，榴也有稠連續(xù)屢拱形先式?？弦话闫蕿榇u駕石砌煌體，肢并以剃一定倒厚度夫的黃懲土覆需蓋層蝕作為愧隔熱拖層。年用作激低溫秒的覆獸土冷榜庫(kù)，禁洞體尺的基炸礎(chǔ)應(yīng)可處在幕不易嗓凍脹盜的砂本石層淺或者或基巖臂上。扯由于躲它具按有因嗓地制勿宜、閥就地呀取材旅、施讀工簡(jiǎn)榨單、羽造價(jià)聽較低重、堅(jiān)傾固耐度用等眼優(yōu)點(diǎn)踏，在犯我國(guó)旦西北濫地區(qū)餅得到潑較大鏈的發(fā)英展。季(伴4剛)蠟山洞于冷庫(kù)字一般限建造認(rèn)在石刪質(zhì)較低為堅(jiān)掘硬、傾整體良性好蟻的巖錄層內(nèi)潛，洞客體內(nèi)三側(cè)一邀般作擾襯砌佩或噴您錨處折理，革洞體惰的巖授層覆暗蓋厚停度一潮般不變小于潛20遮m什3象。征2.況4器冷鏈膚運(yùn)輸瘦冷鏈江運(yùn)輸炭是指壇在運(yùn)何輸全揭過(guò)程疲中，增無(wú)論松是裝捏卸搬效運(yùn)、嘆變更哭運(yùn)輸紀(jì)方式瘋、更斤換包召裝設(shè)語(yǔ)備等部環(huán)節(jié)推，都旱使所野運(yùn)輸爸貨物糠始終付保持渾一定甩溫度斃的運(yùn)念輸。裝冷鏈按運(yùn)輸殃方式拼可以御是公紛路運(yùn)束輸、橫水路捧運(yùn)輸桂、鐵怖路運(yùn)蓋輸、勾航空支運(yùn)輸油，也蔬可以蓋是多愧種運(yùn)肌輸方槐式組即成的掏綜合啟運(yùn)輸誓方式寺。晚曠冷鏈隸運(yùn)輸貫是冷腹鏈物窗流的問(wèn)一個(gè)往重要于環(huán)節(jié)羅，冷凝鏈運(yùn)翅輸成饞本高撓，而的且包爸含了賣較復(fù)跌雜的慨移動(dòng)?jì)芍评浜诩夹g(shù)撤和保櫻溫箱鑄制造孟技術(shù)糖。蔽(鵲1隔)墊公路陷冷鏈簡(jiǎn)運(yùn)輸攀公路非冷藏超運(yùn)輸唉也稱匯汽車叛冷藏恨運(yùn)輸顏，冷屈藏汽熔車也衣稱廂意式冷競(jìng)藏卡嘗車，周是公驚路冷攝藏運(yùn)口輸?shù)呐苤饕┕ぞ咤e(cuò)，按限設(shè)備渾功能捷可分點(diǎn)為；敏保溫報(bào)車、宰保鮮狀汽車彼、冷蜜藏汽遞車。鼠有隔領(lǐng)熱車恥體而梳無(wú)制探冷機(jī)凳組的欲稱為貌保溫杏汽車認(rèn)，有拌隔熱版車體君和制眨冷機(jī)抬組，吊且車賺內(nèi)溫榜度可默調(diào)至砌-1董8縱℃的畫，用捉來(lái)運(yùn)今輸凍標(biāo)結(jié)貨說(shuō)物的善稱為故冷藏裁車，專有隔悼熱車縱體和蝦制冷物機(jī)組薯，車倒內(nèi)溫奉度可課調(diào)至童0豎℃左恐右，羞用來(lái)坑運(yùn)輸露生鮮檔冷藏成貨物衛(wèi)的稱祝為保理鮮汽春車。遲公路過(guò)冷藏別汽車機(jī)具有亂使用副靈活陽(yáng)，建勺造投味資少援，操異作管敘理與遣調(diào)度畝方便攔的特踏點(diǎn)幫拜既可照以單蠻獨(dú)進(jìn)呼行易扮腐食它品的笛短途嫌運(yùn)輸素，也手可以揭配合戶鐵路稍冷藏抽車、藝水路靠冷藏濤船進(jìn)改行短?hào)|途轉(zhuǎn)希運(yùn)。效(致2帝)朽鐵路刷冷鏈秩運(yùn)輸饑鐵路能運(yùn)輸躺的工柳具主鋸要有牲鐵路尖冷藏患車和軌鐵路撕冷藏呈集裝艘箱。役根據(jù)瀉降溫茅方式薄的不沾同，旺鐵路伶冷藏同車主估要可攻分為療加冰軋冷藏陪車和歸機(jī)械制冷藏羨車，脊加冰使冷藏蕩車俗斤稱冰轉(zhuǎn)冷車女，機(jī)蘆械冷宇藏車僅俗稱均極冷希車，掙此外勉還有雜少量愿的干敘冰制倡冷車廚、儲(chǔ)超冷板遭制冷浪車。鵝我國(guó)遠(yuǎn)鐵路積冷藏慣車從苗20蝦取世紀(jì)概50口絹年代回開始熔設(shè)計(jì)消制造錦鐵路巴冷藏草車，禁產(chǎn)量寇逐年日增加披，車糠的質(zhì)棋量性筍能也毅逐年廣提高蝦，目章前主祖要生光產(chǎn)的號(hào)車型些有：嚴(yán)加冰阿冷藏咱車瘋B1組1塞、殿B8包、鳳B1勇2劉、猾B6灣求型，柳機(jī)械繁冷藏纏車殘B2燭0虛、邪B1嚼9抖、成B1其8離、亭B1悟7細(xì)、剃B1舅6僅型。焰投入怨批量貧應(yīng)用廟的有資70雅00美饑多輛耗；期腹中冰屯冷車屋50朽00民禿多輛炭，成懇組機(jī)墻冷車希20終00江聚多輛賴，秩襲由于鞏冰冷駁車的影控溫丈條件覽差同鞭時(shí)排史放的讓鹽水忍對(duì)鐵歉軌有儀腐蝕償作用過(guò)及對(duì)漠周圍色的壞漠境有滋污染筍，目下前已乘經(jīng)停顆止生伶產(chǎn)。眉(饞3危)滋船舶延及集躍裝箱避冷鏈要運(yùn)輸找低溫?fù)襁\(yùn)輸妥貨物必的船杏稱為邊冷藏賠船，想冷藏喂船主古要用濁于漁押業(yè)，冒尤其俯是遠(yuǎn)沫洋漁吧業(yè)。娛遠(yuǎn)洋莫漁業(yè)捧的的隔作業(yè)甩時(shí)間皂很長(zhǎng)瞞，有電時(shí)長(zhǎng)充達(dá)半牧年以姥上，糊必須憲用冷料藏船駱將捕付獲物灣及時(shí)棋冷凍拋加工捕和冷卻藏。撈此外障由海協(xié)路運(yùn)跌輸殖漢易腐潔食品壯必須稿用冷妻藏船免，冷盯藏船悠語(yǔ)速狼是所如有運(yùn)對(duì)輸方哥式中躬成本終最低煤的運(yùn)科輸方預(yù)式，劃在過(guò)曠去由哭于冷酒藏船辟的速晃度最略慢，序而且艇受氣觸候影料響，慰運(yùn)輸努時(shí)間落長(zhǎng)，晶裝卸貫麻煩悠，因救而使肆用受換到限勤制，膽現(xiàn)在遺隨著趕冷藏那船技險(xiǎn)術(shù)想仿能的景提高對(duì)，船恩速加遼快，壩運(yùn)輸導(dǎo)批量暗加大接，裝管卸集李裝箱膽化，喘冷藏采船的慣運(yùn)輸奧量逐鼓年增術(shù)加，稅成為摘國(guó)際米易腐羅食品聚貿(mào)易匙中主芽要的語(yǔ)運(yùn)輸加工具勒。倆冷藏至集裝吐箱是豎一種醫(yī)標(biāo)準(zhǔn)洗化的秘運(yùn)輸自工具啟，它址具備辟以下宰條件攝：具合有足稼夠的秒強(qiáng)度封，可恨反復(fù)竿使用灘；適再用于滅一種基或多嫩種運(yùn)消輸方令式，釘途中勻轉(zhuǎn)運(yùn)般時(shí)箱筑內(nèi)不石需要匠換裝垮；具伙有快理速裝屬卸和秒搬運(yùn)盈的裝彎置，勁便于黨從一自種運(yùn)嘴輸方痰式轉(zhuǎn)招移到草另一橡種運(yùn)械輸方寒式；熱便于叢貨物落裝滿磨和卸敏空；卵具有沖1m藏3脊及以不上的寄容積窩。信冷藏跑集裝霜箱具每有一嚇定隔虎熱性傭，能假保持酸一定再低溫享適應(yīng)個(gè)于各帝類食概品冷顫藏運(yùn)象輸而危設(shè)計(jì)室的集休裝箱渣，具澇有以般下要鄉(xiāng)求；挨加熱誦、冷景卻和問(wèn)除霜攤實(shí)現(xiàn)您全自珍動(dòng)；咸可在瘡一低藍(lán)昂范嚴(yán)圍內(nèi)散調(diào)節(jié)紙溫度獨(dú)；耐矮沖擊露強(qiáng)度幼高，默抗震稅動(dòng)性梅能好止，冷源藏集級(jí)裝箱貪相當(dāng)踐于小攤型冷挎藏車雁的一櫻個(gè)單這間或啦組裝謝式冷畝藏車尼。偷3虜冷鏈看物流騎的現(xiàn)隙狀與透前沿件3.節(jié)1門我國(guó)者冷鏈浸物流樣的發(fā)筆展現(xiàn)三狀晚3.截1.表1植冷鏈崖物流柏的政稻策進(jìn)尖展貓隨著骨我國(guó)殿經(jīng)濟(jì)將的發(fā)黑展和企人們瓣生活瀉水平憶的提事高，候消費(fèi)遵者的態(tài)消費(fèi)籮理念判有吃會(huì)飽穿撐暖轉(zhuǎn)核變?yōu)楣韺?duì)食達(dá)品等穩(wěn)各種價(jià)消費(fèi)參品的潤(rùn)安全應(yīng)性和痛新鮮稼度的型要求譽(yù)；國(guó)抱家也碼試試穗的推虧出各面項(xiàng)質(zhì)夏量標(biāo)泛準(zhǔn)和擦政策腹，來(lái)婚改善螺人民朽生活濟(jì)質(zhì)量族，尤服其對(duì)漸食品膛還制持定了貴有關(guān)玻食品課安全找衛(wèi)生烏政策段，如搜質(zhì)量宰安全拍認(rèn)證攪、綠腥色食沾品認(rèn)耕證、傳“菜圾籃子撕工程敞”、豬“三販綠工瘦程”棍、“炎綠色偏通道灣”等延；我脊國(guó)加籍入世縫界貿(mào)栗易組哈織，買世界神一體控化進(jìn)忽程的絲加快給，國(guó)緩際標(biāo)糾準(zhǔn)也右對(duì)中賢國(guó)市端場(chǎng)存員在潛顫移默川化的懲影響烏；北府京申霜奧、水上海掃申博抗的成原功，宋也在消極大尊地提斃升人魔們對(duì)亭食品苦品質(zhì)擴(kuò)的要緩求。我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，是從改裝了一部分保溫車輛開始的。在1982年，我國(guó)頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈發(fā)展的正式起步。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。其中包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激林和奶制品企業(yè)和大型的快餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委于2023年7月28日出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了“十二五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)。即，到2023火年，脈建成莫一批桑效率周高、酬規(guī)模司大、投技術(shù)高新的降跨區(qū)困域冷窗鏈物腿流配路送中子心，臺(tái)冷鏈尾物流爪核心繪技術(shù)替得到漁廣泛學(xué)推廣犧，形常成一好批具杠有較還強(qiáng)資杠源整剖合能切力和潛國(guó)際舟競(jìng)爭(zhēng)蛾力的賤核心乒冷鏈測(cè)物流品企業(yè)裳，初略步建術(shù)成布歌局合今理、疤設(shè)施蹲先進(jìn)江、上坊下游低銜接捎、功干能完挎善、杯管理商規(guī)范撕、標(biāo)爐準(zhǔn)健緣全的壇農(nóng)產(chǎn)幣品冷允鏈物黨流服犯務(wù)體歉系。區(qū)肉類役和水喬產(chǎn)品建冷鏈貫物流玉水平丟顯著挪提高也，食盈品安席全?？夏軇α︼@眾著增致強(qiáng)；航果蔬消冷鏈綠物流跑進(jìn)一其步加多快發(fā)但展，縫果蔬宇、肉周類、蚊水產(chǎn)蜜品冷離鏈流圓通率費(fèi)分別牛提高勇到缸20恐%四、剖30團(tuán)%兼、橫36王%夏以上淡，冷伯藏運(yùn)輪輸率養(yǎng)分別共提高誤到壟30矩%牌、烈50外%偉、根65饒%圣左右縫，流忌通環(huán)去節(jié)產(chǎn)肺品腐央損率混分別盡降至畝15群%件、嫁8%方、將10嘆%挺以下噸。同禁時(shí)，暴還提模出了基八項(xiàng)僑重點(diǎn)傅建設(shè)牲工程查，分螺別是五冷庫(kù)貧建設(shè)蜓工程闊、低熊溫配做送處劑理中膠心建恩設(shè)工猜程、配冷鏈痰運(yùn)輸?shù)溶囕v鏡及制盆冷設(shè)奏備工高程、似冷鏈已物流橋企業(yè)洽培育使工程跨、冷倚鏈物錄流全仆程監(jiān)暖控與戴追溯早系統(tǒng)悠工程脊、肉腿類和箱水產(chǎn)陰品冷以鏈物崗流工臟程、摘果蔬可冷鏈壯物流適工程速和冷傻鏈物篇流監(jiān)允管與誰(shuí)查驗(yàn)慎體系善工程濫?？圃疾亢跻矎墓蔬^(guò)去乳更多詢關(guān)注污鮮活叨農(nóng)產(chǎn)癥品貯組藏保獸鮮轉(zhuǎn)之變?yōu)榱畬⒛课⒐飧⒍嗟卦跬断虿肆死溥f鏈物絡(luò)流領(lǐng)符域，鏈“十油二五含”期猜間將俱重點(diǎn)刻研發(fā)大冷鏈停物流柳新裝急備和氏新技偽術(shù)。計(jì)從立超項(xiàng)和愚正在幟立項(xiàng)運(yùn)的科其技攻憲關(guān)項(xiàng)差目看慕，“感十二寬五”源時(shí)期競(jìng)投入萌的科換研經(jīng)便費(fèi)明紗顯多妻于“趴十一記五”港的科墨研投慮入。攪國(guó)家陣發(fā)改陸委專椅項(xiàng)《算海南凳省國(guó)主家冬飄季瓜詞菜基若地建念設(shè)規(guī)眼劃》豎在膚10逆0惰萬(wàn)畝合瓜菜嬸種植京區(qū)布通局了炒幾十充個(gè)田耍頭預(yù)切冷集單貨站拌，根撤據(jù)瓜舒菜種沸植面程積規(guī)彼模規(guī)墾劃了緒40否噸何/腹日、公60順噸張/酷日、唇80含噸窗/敗日、娘10瓜0滾噸拾/協(xié)日和蛋20溝0缸噸金/您日預(yù)游冷能切力的失智能齒化果這蔬高芳濕壓禁差預(yù)菜冷庫(kù)坑及配劃套的梅恒溫辦保鮮踐庫(kù)和使瓜菜普分級(jí)悔、包斃裝加枯工處員理車期間。夜推廣還產(chǎn)地址與冷院藏運(yùn)乳輸技堆術(shù)，姨是我鵝國(guó)冷饒鏈系狼統(tǒng)運(yùn)橫用中滅的關(guān)鉛鍵問(wèn)絨題，犧這一丘專項(xiàng)屋規(guī)劃旅的出震臺(tái)將陡有利營(yíng)于解霞決冷膽鏈應(yīng)戶用中遭的“孔瓶頸散”問(wèn)柄題。告財(cái)政閱部、昏商務(wù)否部出耗臺(tái)了糠《關(guān)療于開拼展農(nóng)考產(chǎn)品病現(xiàn)代顫流通楊試點(diǎn)落的通架知》繡，通夠知提導(dǎo)出，秧要在刑全國(guó)逝多個(gè)闊區(qū)域央建設(shè)阿從產(chǎn)霜地到夢(mèng)銷地策的冷堪鏈系娘統(tǒng)（掏周轉(zhuǎn)析冷庫(kù)許、冷往藏車歌、冷茅柜、釣制冰論機(jī)）鳴；發(fā)團(tuán)展冷職藏集脫裝箱而運(yùn)輸項(xiàng)，優(yōu)旨化組塌合公胸路、烤鐵路販、水欄路等宴運(yùn)輸諷方式備，扶記持公掛路、械鐵路暫、海俯路冷滋鏈運(yùn)惕輸，貧同時(shí)帳，加做強(qiáng)冷性鏈物簡(jiǎn)流配補(bǔ)送設(shè)選施設(shè)艦備配錦置（吐周轉(zhuǎn)己箱等喪），裳加快哥冷鏈銜標(biāo)準(zhǔn)勇化和岔信息倘化管眼理系畢統(tǒng)建竟設(shè)。旦根據(jù)正《天咬津市禾現(xiàn)代捎物流腦業(yè)發(fā)堆展“下十二蛙五”蟻規(guī)劃斧》，洪該市冶將建痕設(shè)一波批區(qū)燦域性炕冷鏈丑物流蛾配送攀中心制，延臉伸冷組鏈運(yùn)熊輸物悼流配琴送，元實(shí)現(xiàn)輝凍品趙從出科庫(kù)到岔消費(fèi)土者的牧全程瓦冷鏈刑無(wú)縫朗對(duì)接才；提堡供京縮、津旨、唐賤地區(qū)鞭1氧小時(shí)換冷鏈墨配送付，并掠在此乘基礎(chǔ)彎上向霸東北綠、華像北及距西北勝地區(qū)喜延伸陰。3.1.2冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀近年來(lái),我國(guó)冷鏈物流有了飛速發(fā)展,汽車保溫車輛約有3萬(wàn)輛,有鐵路冷藏車大約7000輛,我國(guó)先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù),總面積約為800萬(wàn)平方米,基本建成了全國(guó)流通網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)冷鏈物流盡管進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期。物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能,受到市場(chǎng)需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的高投入,會(huì)滯后于市場(chǎng)需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場(chǎng)需求的發(fā)展,對(duì)市場(chǎng)作出客觀估計(jì)和預(yù)測(cè)是必不可少的功課。據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國(guó)城市超級(jí)市場(chǎng)銷售額中,冷凍、冷藏商品約占20%--25%,而西方國(guó)家為35%左右,這一差別會(huì)在比較短的時(shí)間內(nèi)縮小。冷產(chǎn)品的銷售額以每年近10％的幅度增長(zhǎng)，以下數(shù)據(jù)是部分食品的增長(zhǎng)估計(jì)。（圖3-1冷產(chǎn)品增長(zhǎng)幅度加大）表3-1冷產(chǎn)品增長(zhǎng)幅度表中國(guó)人均消費(fèi)表（單位：公斤）年份糧食禽肉魚類食品2000年22329.7102023年21438.917據(jù)統(tǒng)計(jì),盡管我國(guó)冷庫(kù)總面積約為800萬(wàn)平方米,但在位置上、資源分配上以及絕對(duì)量上依然不能滿足現(xiàn)代食品物流發(fā)展的需求。我國(guó)90%以上的蔬菜水果在進(jìn)入流通領(lǐng)域之前是沒(méi)有經(jīng)過(guò)冷處理的,這在發(fā)達(dá)國(guó)家是不可想象的。冷藏車輛是冷鏈物流的重要保障條件,其數(shù)量和質(zhì)量高低也是衡量冷鏈物流發(fā)展的主要指標(biāo)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前冷藏車的保有量約為萬(wàn)輛,并以每年2500--3000輛的速度增長(zhǎng),而美國(guó)有20萬(wàn)輛,日本有12萬(wàn)輛,并且每年更新2萬(wàn)輛左右。我國(guó)大約700輛鐵路冷藏車多是陳舊系統(tǒng),利用率也非常低。3.1.3冷產(chǎn)品流通過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對(duì)冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得冷產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離越來(lái)越長(zhǎng)、產(chǎn)品覆蓋范圍越來(lái)越廣，以及產(chǎn)品流通渠道越來(lái)越復(fù)雜。改革開放之前，商品的短缺造成流通的簡(jiǎn)單化。冷產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸多以批量方式進(jìn)行，產(chǎn)品的流通及覆蓋范圍也相對(duì)較小。從上世紀(jì)80年代開始，生活必需品和零售商品以較快的速度發(fā)展，商品市場(chǎng)開始從賣方向買方轉(zhuǎn)移。一方面，消費(fèi)者的需求引導(dǎo)零售商品向著多品種，小批量的方向發(fā)展。另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力使得生產(chǎn)商將產(chǎn)品銷售的越來(lái)越遠(yuǎn)，銷售的渠道也越來(lái)越多元化。市場(chǎng)及消費(fèi)模式的變化使得冷產(chǎn)品流通過(guò)程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問(wèn)題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。3.1.4人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)發(fā)生了改變?cè)谏唐范倘钡臅r(shí)代，食品的主要功能是保證人們的生存和溫飽。人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)也主要關(guān)注于營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生、品味和外觀等方面。隨著商品的豐富和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)食品質(zhì)量賦予了更多的內(nèi)容。人們開始對(duì)食品的加工過(guò)程流通過(guò)程給與更多關(guān)注，比如食品制作過(guò)程從原材料開始是否人性化、是否環(huán)保。同時(shí)，產(chǎn)品的整個(gè)制作、流通、回收的全過(guò)程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量管理含義中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷售過(guò)程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也面臨更多的不確定性，所以人們對(duì)它也給與了更多的關(guān)注。3.1.5冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有的這些都對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。正是在這種緊迫的需求下，在今年國(guó)家對(duì)食品質(zhì)量和安全高度重視的背景下，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開。在冷凍、冷藏市場(chǎng)發(fā)展領(lǐng)先全國(guó)一步的上海，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化率先破題。2007年8月份，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)食品冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)評(píng)審，并于去年10月1日起正式實(shí)施；與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程；《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷鏈運(yùn)輸要求》的制定，它屬于一個(gè)行業(yè)性的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅說(shuō)冷藏:目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4~7℃，水果蔬菜10~15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見出臺(tái)。甚至可以說(shuō)，至目前止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。而在最近閉幕的中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇上，物流信息化及標(biāo)準(zhǔn)化成了論壇的一個(gè)主要議題，包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題得到了眾多物流企業(yè)和信息化技術(shù)提供商的廣泛關(guān)注。乘著冷鏈物流行業(yè)和國(guó)家對(duì)食品安全質(zhì)量非常重視的東風(fēng)，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定的問(wèn)題正在被更多地重視和關(guān)注，國(guó)內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)也開始步入正軌。對(duì)于冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣所面臨的困難，因?yàn)橐郧皼](méi)有開展相關(guān)的工作，缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是一個(gè)全新的領(lǐng)域和挑戰(zhàn)，這要求我們相關(guān)部門在研究制定的過(guò)程中也要不斷地學(xué)習(xí)和完善；其次開展這項(xiàng)工作很多情況下都會(huì)碰到部門間管理職能交叉的問(wèn)題，這就要與各部門做好協(xié)調(diào)工作；再次，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中也碰到不少技術(shù)性的問(wèn)題，比如一些標(biāo)準(zhǔn)之間的范圍很難科學(xué)地界定等等。在制定這些標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還要考慮到這些標(biāo)準(zhǔn)不能增加行業(yè)和企業(yè)的成本。既要達(dá)到出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證食品安全和質(zhì)量，又不能因?yàn)檫@個(gè)過(guò)多增加企業(yè)的成本，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情研究制定標(biāo)準(zhǔn)，這本身就是一個(gè)逐步提高的過(guò)程。3.2國(guó)外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)3.2.1發(fā)展冷鏈物流的核心發(fā)展冷鏈物流的核心：建立食品物流的一整套體系加拿大食品檢驗(yàn)局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)原理制定了食品安全督促計(jì)劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。此外，CFIA還向一個(gè)由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFSP)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問(wèn)題。它通過(guò)聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)初級(jí)產(chǎn)品協(xié)會(huì)開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場(chǎng)的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對(duì)FSEP和COFFSP計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌包括冷連物流全過(guò)程的食品安全控制與管理。3.2.2促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境各國(guó)政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：

一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過(guò)對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國(guó)家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過(guò)去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。二是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國(guó)政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。荷蘭政府對(duì)于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。3.2.3促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過(guò)程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問(wèn)題。各國(guó)政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問(wèn)題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如加拿大在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。如加拿大的有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，全國(guó)目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場(chǎng)2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。通過(guò)認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。3.2.4促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段。各國(guó)冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期。許多發(fā)達(dá)國(guó)家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin

Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長(zhǎng)保鮮期。第二，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。3.3冷鏈技術(shù)前沿3.3.1國(guó)外冷藏鏈技術(shù)(1)氣調(diào)技術(shù)與微生物控制技術(shù)取得進(jìn)展。氣調(diào)儲(chǔ)藏是當(dāng)代廣泛應(yīng)用的最先進(jìn)的果蔬儲(chǔ)存技術(shù)。發(fā)達(dá)國(guó)家都在大力推廣氣調(diào)技術(shù)，發(fā)達(dá)國(guó)家的氣調(diào)蘋果平均達(dá)到冷藏蘋果總數(shù)的60%左右。因?yàn)榧?xì)菌和微生物的污染會(huì)嚴(yán)重?fù)p害食品企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)形象，微生物控制已在冷鏈物流各領(lǐng)域不斷得到應(yīng)用。(2)信息技術(shù)得到普遍應(yīng)用，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)、控制，對(duì)冷藏車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的物流需求信息和各地連鎖經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)。同時(shí)對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)實(shí)施溫度控制管理，食品冷鏈溫度的可追溯性取得較大的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)称啡虝r(shí)間—溫度實(shí)行監(jiān)控得到廣泛應(yīng)用，測(cè)量與監(jiān)控儀器得到普遍推廣。在信息技術(shù)方面，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種冷鏈貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)、控制，對(duì)冷藏車的運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和各地的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)連結(jié)起來(lái)。(3)預(yù)冷技術(shù)逐步成熟。國(guó)外常用的基本預(yù)冷方法包括四類：水預(yù)冷法、空氣預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法?？諝忸A(yù)冷法又分強(qiáng)制空氣循環(huán)預(yù)冷法和差壓式空氣預(yù)冷法。目前，前者在國(guó)內(nèi)使用較廣泛，后者在日本應(yīng)用較廣，而這兩種方法在我國(guó)都處在初步試驗(yàn)階段。水預(yù)冷法是利用冷水或冰水將產(chǎn)品從初始溫度冷卻到需要終溫。強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法在一些歐洲國(guó)家應(yīng)用較為普遍。真空預(yù)冷法主要廣泛應(yīng)用在日本、美國(guó)等國(guó)家對(duì)葉菜類蔬菜、蘑菇、甜玉米、豌豆等的預(yù)冷中。(4)標(biāo)準(zhǔn)化管理得到普遍應(yīng)用。政府管理部門在冷鏈領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定化方面得較大進(jìn)步。冷藏鏈標(biāo)準(zhǔn)可以援引和參照獨(dú)立冷庫(kù)、控溫汽車、冷藏展示柜、速凍設(shè)備及冷藏食物、溫度記錄方面的標(biāo)準(zhǔn)。(5)在運(yùn)輸技術(shù)和裝備方面取得了較大發(fā)展，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸、冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)四個(gè)過(guò)程。歐洲交通網(wǎng)絡(luò)通暢，公路運(yùn)輸便捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)較少，減少了裝運(yùn)中的損耗，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的服務(wù)大大減低了物流成本。冷藏運(yùn)輸呈現(xiàn)出小批量、多品種和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向趨勢(shì)，節(jié)能、環(huán)保是冷藏車技術(shù)的主要發(fā)展導(dǎo)向。鐵路運(yùn)輸在冷鏈運(yùn)輸中占總的運(yùn)輸量的55%。在歐洲，20世紀(jì)70年代開始實(shí)施冷藏集裝箱與鐵路冷藏車的配套使用，解決了鐵路運(yùn)輸無(wú)法實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)的問(wèn)題。3.3.2GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用1、GPS技術(shù)冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展冷藏車載全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，簡(jiǎn)稱GPS）是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助GPS系統(tǒng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來(lái)一場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，并將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。可隨時(shí)查詢運(yùn)輸貨物車輛的位置，不但加強(qiáng)了車輛的監(jiān)控，而且能避免繞行，選擇最優(yōu)路徑，減少車輛損耗和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本從而取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)。從我國(guó)冷凍冷藏經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)狀看，終端的消費(fèi)信息采集、分析、加工，形成生鮮食品開發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品運(yùn)銷到市場(chǎng)，整個(gè)流程的信息不暢，反應(yīng)遲鈍。冷鏈?zhǔn)称返姆?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)應(yīng)用都不夠完善，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，冷鏈的成本和商品損耗很高。所以應(yīng)該利用先進(jìn)的信息技術(shù)及時(shí)了解食品的生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)信息；掌握供應(yīng)鏈中冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量、位置及溫度如安裝“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”，進(jìn)行及時(shí)提貨和補(bǔ)貨，同時(shí)也要對(duì)冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。由于GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)，如果將之運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來(lái)一場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，能夠大大提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)，將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。1、冷鏈物流GPS技術(shù)的應(yīng)用由于冷鏈產(chǎn)品必須低溫存儲(chǔ)和運(yùn)輸，如果在運(yùn)輸中一旦發(fā)生車輛拋錨、冷凍系統(tǒng)癱瘓等事故，都會(huì)大大影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量，因此將GPS定位技術(shù)應(yīng)用到冷鏈物流中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中的車輛的運(yùn)行路線、車貨的實(shí)時(shí)運(yùn)行位置、人員的安全情況、車輛的運(yùn)行情況以及車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的掌握，便于車輛的指揮調(diào)度，一旦發(fā)生突發(fā)事故，迅速做出決策。將GPS技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，GPS在冷鏈物流中的應(yīng)用包括：(1)車輛跟蹤。通過(guò)GPS技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)選定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，并以GIS地理信息系統(tǒng)來(lái)表現(xiàn)定位的結(jié)果，直觀反映車輛位置、道路情況、離最近冷庫(kù)的距離、車輛運(yùn)行線路的距離數(shù)。(2)運(yùn)行監(jiān)控?？蓪?shí)現(xiàn)多窗口、多屏幕同時(shí)監(jiān)控多車輛運(yùn)行，能準(zhǔn)確報(bào)告車輛位置(包括地點(diǎn)，時(shí)間)及運(yùn)行狀況(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度、速度)，能對(duì)指定時(shí)間內(nèi)車輛行駛里程、超速等運(yùn)行信息分析統(tǒng)計(jì)，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達(dá)，以及提供路線分析、路線優(yōu)化、記錄車輛的歷史軌跡，以供運(yùn)行評(píng)估，進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，可將事故車輛的位置和狀況等信息及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告給監(jiān)控中心，迅速做出決策，使事故損失減少到最低。(3)信息查詢。可實(shí)時(shí)地從GIS地理系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，還可查詢行車的路線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生較大偏差的進(jìn)行報(bào)告，顯示屏能立即顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，避免危及人、車、貨安全的情況發(fā)生。(4)指揮調(diào)度。監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過(guò)實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，能有效減少車輛的空駛率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。(5)路線規(guī)劃。根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線等。路線規(guī)劃好之后，利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過(guò)顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。3.3.3RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用1、RFID技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，縮寫RFID），射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。2、RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用冷鏈物流中，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產(chǎn)流程管理中，通過(guò)先進(jìn)的RFID技術(shù)，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致的、實(shí)時(shí)地管理，可以解決食品、藥品流通過(guò)程中的變質(zhì)問(wèn)題?？蓪?duì)環(huán)境溫度進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控、記錄、分析、決策，并可以無(wú)線傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，通過(guò)專業(yè)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和輸出。有源RFID標(biāo)簽集成，通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)獲取溫度數(shù)據(jù)，然后傳送給予之連接的RFID標(biāo)簽儲(chǔ)存，RFID標(biāo)簽獲得的數(shù)據(jù)則在進(jìn)入閱讀器閱讀范圍時(shí)被讀出，以供利用。通過(guò)這種方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸/配送過(guò)程中溫度發(fā)生改變時(shí)的預(yù)警，或是對(duì)過(guò)程中的溫度變化進(jìn)行記錄，從而幫助辨識(shí)可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時(shí)間，并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。例如，在醫(yī)療用血液的運(yùn)輸中，溫度應(yīng)該嚴(yán)格地控制在4℃(±0.5℃)，若利用傳統(tǒng)溫度監(jiān)測(cè)手段，只能監(jiān)測(cè)端到端的節(jié)點(diǎn)溫度，但即使節(jié)點(diǎn)測(cè)量溫度正常，并不能保證運(yùn)輸過(guò)程中的溫度始終正常，而利用RFID技術(shù)，可以了解血液在運(yùn)輸過(guò)程中是否發(fā)生了溫度變化以及可能由此引起的質(zhì)量變化。3、FRID技術(shù)在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用運(yùn)輸是物流過(guò)程各項(xiàng)業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。物流過(guò)程中的其他各項(xiàng)活動(dòng)，如包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息等，都是圍繞著運(yùn)輸而進(jìn)行的。物流合理化，在很大程度上取決于運(yùn)輸合理化，所以，在物流過(guò)程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，運(yùn)輸是關(guān)鍵，起著舉足輕重的作用。對(duì)于冷鏈運(yùn)輸，其運(yùn)輸條件的要求極為嚴(yán)格，這就需要將運(yùn)輸車內(nèi)的溫度傳感器添加到RFID標(biāo)簽中，通過(guò)RFID讀寫器讀取標(biāo)簽信息，并交由后端系統(tǒng)處理。同時(shí)借助車內(nèi)的GPS設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品溫度變化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄，提供溫度變化預(yù)警數(shù)據(jù)，為追溯分析提供幫助。物流環(huán)節(jié)信息的錄入是RFID電子標(biāo)簽的最后一環(huán)，到此產(chǎn)品的所有追溯信息錄寫完畢。4我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題4.1第三方物流服務(wù)不能到位目前，我國(guó)的第三方物流還主要是以提供貨物代理、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，很少有物流企業(yè)能夠能提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)。正是由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性都難以保證，一方面產(chǎn)生較高的冷鏈物流成本，另一方面又無(wú)法避免較高的商品損耗率。因此，多數(shù)生產(chǎn)廠家要么止步于第三方冷鏈物流的高成本，要么擔(dān)心冷藏物流業(yè)務(wù)外包后的安全問(wèn)題，只能是自行經(jīng)營(yíng)，或是部分或區(qū)域性的外包。其中企業(yè)自營(yíng)冷鏈物流占到了物流總量的80%，只有20%的物流通過(guò)第三方來(lái)實(shí)現(xiàn)。這反過(guò)來(lái)又在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運(yùn)用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來(lái)還有待積極培育。但就總體的第三方物流來(lái)說(shuō)，能提供綜合性、全過(guò)程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物代理、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸為主。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。4.2完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過(guò)程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。我國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，易耗食品，無(wú)利可圖，容易造成食物中毒”，這給我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)造成了不利因素，也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。4.3冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國(guó)物流總體成本偏高、利潤(rùn)偏低的情況下，很多企業(yè)對(duì)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域并沒(méi)有太多興趣。以蔬菜運(yùn)輸為例，蔬菜運(yùn)銷大戶并非不知道冷鏈物流可大大提高蔬菜品質(zhì)，但現(xiàn)狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術(shù)保證方面看是可以實(shí)現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷鏈物流的成本以及市場(chǎng)的準(zhǔn)入問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運(yùn)輸20噸葡萄運(yùn)費(fèi)約4～5萬(wàn)元，而采用冷庫(kù)預(yù)冷、用包裹棉被的普通車運(yùn)輸，只需1.5萬(wàn)元。冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來(lái)的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過(guò)大所致。冷鏈運(yùn)輸業(yè)受國(guó)際能源（石油、汽油、柴油）價(jià)格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi)、路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗這3項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的70%，在正常情況應(yīng)不超總成本的50%為宜。無(wú)疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來(lái)源。4.4冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高，物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達(dá)750億元。4.5冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4℃～7℃，水果蔬菜10℃～15℃，速凍食品0℃以下等。但目前此類的細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷鏈運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚未見出臺(tái)。截至目前，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。尤其是在冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于其特殊性，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)相關(guān)信息了解，現(xiàn)在我國(guó)在冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范這一塊還是一個(gè)空缺。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展至今，還沒(méi)有形成嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的真正發(fā)展，是要靠相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)推動(dòng)的。我們亟待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制和執(zhí)行，將其應(yīng)用其中，才是完整的信息化。4.6監(jiān)管機(jī)制缺失，行業(yè)規(guī)范滯后易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈從產(chǎn)地收購(gòu)，到產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分銷和零售，直到消費(fèi)者手中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫(kù)或冷鏈運(yùn)輸再到消費(fèi)者手中，中間只要冷庫(kù)的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運(yùn)輸過(guò)程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的相對(duì)保質(zhì)期。然而，事實(shí)卻并非完全如此。供應(yīng)商沒(méi)有把貨物按照相應(yīng)的溫度來(lái)操作。這已經(jīng)不是偶然現(xiàn)象，而是時(shí)常發(fā)生。用達(dá)標(biāo)的冷藏設(shè)施和不用冷藏設(shè)施相比，成本相差很大，很多客戶寧愿冒險(xiǎn)或用土辦法來(lái)操作，卻不愿意提高成本運(yùn)用達(dá)標(biāo)設(shè)施。比如有的客戶，為防止食品爛掉，只在普通的卡車?yán)锓艓讐K冰來(lái)降溫等。整個(gè)市場(chǎng)比較混亂，存在很多不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)。如何能保證每一個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，如果供應(yīng)商繼續(xù)把責(zé)任轉(zhuǎn)給物流商，如果一些物流商為減少成本在運(yùn)輸途中不時(shí)關(guān)閉冷氣，如果每個(gè)物流銜接部分沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范，那么，某冷藏食品上標(biāo)明三天的保質(zhì)期，將不僅僅是三天。5．我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策5.1加強(qiáng)我國(guó)冷鏈行業(yè)規(guī)劃一個(gè)國(guó)家的冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應(yīng)該結(jié)合我國(guó)國(guó)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)督措施。政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流的逐步發(fā)展。5.2建立低溫物流體系要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售不中斷的“低溫化”物流，以向社會(huì)開放、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫(kù)的技術(shù)改造、經(jīng)營(yíng)管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫(kù)利用率和社會(huì)服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式。通過(guò)建立企業(yè)低溫物流系統(tǒng)，有效降低企業(yè)物流成本。5.3加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸能力第一，充分發(fā)揮公路冷鏈運(yùn)輸?shù)臐摿Α９愤m宜中短途運(yùn)輸,其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活,送達(dá)速度快,能很好地實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？梢匝兄七m應(yīng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。同時(shí)，要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、代理、堆場(chǎng)等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。第二，鐵路系統(tǒng)要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)。針對(duì)當(dāng)前易腐貨物的運(yùn)輸趨勢(shì)，我國(guó)鐵路應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運(yùn)用技術(shù)條件的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車。第三，發(fā)展冷鏈運(yùn)輸一體化服務(wù)體系。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)大力推廣投入產(chǎn)出一體化的集約經(jīng)營(yíng)管理體制，充分發(fā)揮連接生產(chǎn)、銷售的功能,根據(jù)市場(chǎng)需求積極發(fā)展冷凍、短途運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù),促進(jìn)易腐貨物冷鏈的形成。第四，開展易腐貨物多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)能夠提高貨物運(yùn)輸速度,降低運(yùn)輸成本,對(duì)物流效率的提高具有極為重要的作用。鐵路、公路和水路應(yīng)打破各自的行業(yè)壁壘,積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運(yùn)體系。同時(shí)發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運(yùn)輸代理。5.4改善冷鏈物流企業(yè)的組織模式第一，在物流企業(yè)內(nèi),成立獨(dú)立的冷鏈物流運(yùn)作部門。成立獨(dú)立的冷鏈物流部門,統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務(wù),實(shí)行垂直體化管理模式。如采取和生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟甚至合資合作等形式,充分發(fā)揮其現(xiàn)有冷藏車、冷庫(kù)等資源,向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。在業(yè)務(wù)逐漸成熟時(shí),可成立獨(dú)立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。第二，充分發(fā)揮第三方物流的作用。低溫物流是物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，往往也是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。作為非核心業(yè)務(wù)，如果生產(chǎn)商自營(yíng)低溫物流，高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力成本只服務(wù)于自身項(xiàng)目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來(lái)越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完善低溫的第三方物流來(lái)外包自身低溫物流業(yè)務(wù)，這種市場(chǎng)需求必然催生第三方低溫物流企業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)實(shí)際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇整合現(xiàn)有資源，成立獨(dú)立的低溫物流運(yùn)作部門；在重點(diǎn)地區(qū)，開展低溫物品區(qū)域內(nèi)配送；與生產(chǎn)商聯(lián)合，按條塊開展低溫運(yùn)輸服務(wù)等模式來(lái)開展低溫物流業(yè)務(wù)。第三，在消費(fèi)集中地區(qū),開展冷藏食品區(qū)域內(nèi)配送。鑒于冷鏈物流市場(chǎng)區(qū)域性和時(shí)效性的特點(diǎn),可以考慮在一些較發(fā)達(dá)城市,面向連鎖超市、大賣場(chǎng)等企業(yè),以已經(jīng)運(yùn)作的普通物流項(xiàng)目為基礎(chǔ),實(shí)施專業(yè)冷鏈物流區(qū)域內(nèi)配送業(yè)務(wù)。5.5采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)第一，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，即由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，再整合后發(fā)送到零售點(diǎn)。在整個(gè)過(guò)程中，均要有嚴(yán)格的溫度控制?？蛇\(yùn)用“RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)”及“GPS＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過(guò)先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在那些需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上，或“實(shí)時(shí)”地通過(guò)具有GPS及溫度傳感功能的終端，結(jié)合無(wú)線通訊技術(shù)上傳到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、實(shí)時(shí)的管理，以解決食品流通過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控問(wèn)題。第二，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用多溫層技術(shù)。所謂多溫層技術(shù)就是根據(jù)不同食物的不同保濕要求，在冷藏和冷凍之間設(shè)置隔熱層，能抑制植物的熟化，保持食物的原味，為不同食品創(chuàng)造出最好的保鮮環(huán)境，真正做到保質(zhì)、保品味、保營(yíng)養(yǎng)。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸中，如果客戶要求運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度的要求不同，就要把不同溫度的產(chǎn)品裝進(jìn)符合要求的容器中，由于產(chǎn)品的需求不同，可能容器的利用率很低，運(yùn)輸成本加大，有了多溫層技術(shù)就可以解決這個(gè)問(wèn)題，在容器中設(shè)置隔熱層，分別放入對(duì)溫度要求不同的產(chǎn)品，提高了利用率，降低了成本。因此穩(wěn)定性和實(shí)效性相當(dāng)強(qiáng),環(huán)保健康,更符合消費(fèi)者需求。第三，儲(chǔ)藏方面，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置，及時(shí)提貨和補(bǔ)貨，及時(shí)掌握產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫(kù)齡等信息，從而提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。6冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)6.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、冷庫(kù)技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫(kù)將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫(kù)迅速發(fā)展，低溫庫(kù)比例將進(jìn)一步增加。從鐵路冷藏運(yùn)輸車輛發(fā)展來(lái)看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應(yīng)城際間運(yùn)輸?shù)目焖倮洳剀嚒⒛苓m應(yīng)貨物品類多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來(lái)冷藏車市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)：一種是小噸位、針對(duì)短途和小批量運(yùn)輸?shù)模绯欣滹?、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的；另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?.2冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車輛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作；需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。6.3冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)首先，加工配送中心建設(shè)將成為熱點(diǎn)。以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場(chǎng)、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購(gòu)供應(yīng)更有保障，有效防止供應(yīng)鏈斷檔。其次，共同配送成為趨勢(shì)。共同配送指為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的方式。共同配送可提高車輛裝載運(yùn)輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)。從配送成本角度考慮，共同配送比廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟(jì)，是未來(lái)理想的選擇。

結(jié)論冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。它需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)。冷鏈物流具有協(xié)調(diào)性高、全程溫控、技術(shù)含量高的特點(diǎn)。我國(guó)的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來(lái)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)日益細(xì)分，冷鏈物流正是一種專業(yè)化的物流方向。冷鏈物流涉及門到門、端到端的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。本文在綜合分析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)。本文的主要成果如下：(1)較為全面的介紹了冷鏈物流相關(guān)的知識(shí)。(2)綜合分析了國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題。(3)全面介紹了國(guó)外冷鏈物流的管理經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外的冷藏鏈技術(shù)。(4)針對(duì)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策。參考文獻(xiàn)[1]郭鶴藝.冷鏈物流熱力無(wú)限[J].交通建設(shè)與管理,2023.第1期。[2]庾莉萍.加快發(fā)展我國(guó)冷鏈物流的思考[J].中國(guó)農(nóng)村科技,2023.第1期。[3]庾莉萍.HYPERLINK加快發(fā)展我國(guó)冷鏈物流的探討[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2023.第2期。[4]劉加加等.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對(duì)策探討[J].物流科技,2023.第1期。[5]李潔.武漢市食品冷鏈物流發(fā)展探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2023.第3期。[6]郭欣紅等.對(duì)菏澤市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展與展望[J].學(xué)術(shù)理論與探索,2023。[7]張麗.食品冷鏈物流存在問(wèn)題與完善策略研究分析[J].城市建設(shè)理論研究,2023.第3期。[8]劉昌榮.求解冷鏈物流[J].上海國(guó)資,2023.第8期。[9]潘國(guó)和.升溫中的冷鏈物流[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè),2023.第9期。[10]丁俊發(fā).關(guān)于發(fā)展冷鏈物流的建議[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2023.第12期。HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1[11]楊開封.HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1HTMLCONTROLForms.HTML:Hidden.1冷鏈物流讓食品更安全[J].信息與電腦,2023.第12期。[12]劉娜和李銳.\o"該結(jié)果由://cqvip/提供"淺議RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用[J].中國(guó)科技信息,2023。[13]范珍.HYPERLINK":///views/specific/2929/JourDetail.jsp?dxNumber=1001