鐵路軌道復(fù)習(xí)題及參考答案

-PAGE4-中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試復(fù)習(xí)試題及參考答案鐵路軌道一、名詞解釋1．三角坑2．固定軸距3．鋼軌基礎(chǔ)彈性系數(shù)4．道床系數(shù)5．軌道爬行6．軌底坡7．脹軌跑道8．道岔號(hào)碼9．道床厚度10．查照間隔11．欠超高12．過(guò)超高13．軌距14．鎖定軌溫15．橫向水平力系數(shù)16．有害空間17．伸縮附加力18．撓曲附加力19．前后高低二、判斷正誤1.常用緩和曲線(xiàn)外軌超高順坡呈直線(xiàn)型。（F）2.道岔的有害空間是指轍叉咽喉至理論尖端的距離。（T）3.在鋼軌側(cè)邊工作邊涂油將減小鋼軌磨耗而增大車(chē)輛脫軌安全性。（F）4.軌道曲線(xiàn)方向整正時(shí)某點(diǎn)的撥量與該點(diǎn)的正矢無(wú)關(guān)。（F）5.鋼軌頭部的容許磨耗量是由鋼軌的強(qiáng)度及構(gòu)造條件確定。（T）6.我國(guó)鐵路按線(xiàn)路等級(jí)劃分軌道類(lèi)型。（F）7.如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大；如果偏向外側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)小。（T）8.軌距加寬是以車(chē)輛的斜接通過(guò)條件進(jìn)行確定的。（T）9.我國(guó)南方一般土質(zhì)路基地區(qū)軌道采用雙層碎石道床。（F）10.護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的查找間隔D1只容許有正誤差，護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊的查找間隔D2只容許有負(fù)誤差。（T）11.無(wú)縫線(xiàn)路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求道床縱向阻力小于扣件阻力。（T）12.計(jì)算鋼軌的動(dòng)撓度時(shí)僅考慮速度、偏載的影響。（T）13.軌距是指左右兩股鋼軌頭部中心之間的距離。（F）14.與線(xiàn)路曲線(xiàn)地段不同，，小號(hào)碼道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)不設(shè)外軌超高度。（T）15.為加寬小半徑曲線(xiàn)的軌距，一般是保持內(nèi)軌不動(dòng)，將外軌向曲線(xiàn)外側(cè)移動(dòng)。（F）16.無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)鋼軌固定區(qū)溫度應(yīng)力僅與溫差有關(guān)，而與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。（T）17.輪軌間的摩擦越小，脫軌安全性越高。（T）18.軌底坡一般用1：n表示，n表示，n越小表示鋼軌傾斜程度越大。（T）19．由于機(jī)車(chē)固定軸距比車(chē)輛的固定軸距大，因此我國(guó)干線(xiàn)鐵路曲線(xiàn)軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)機(jī)車(chē)條件確定的。（F）20．提高道岔側(cè)向容許過(guò)岔速度的根本措施是加大道岔號(hào)碼。（T）21．軌距的測(cè)量部位是鋼軌內(nèi)側(cè)軌頂下16mm處。（T）22．我國(guó)直線(xiàn)軌道的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)值是1：20。（F）應(yīng)該是1：4023．我國(guó)正線(xiàn)鐵路軌道采用的道床邊坡為1：1.5。（F）1:1.7524．計(jì)算軌枕動(dòng)壓力的公式是：。（F）其中：，——軌枕動(dòng)靜壓力——速度系數(shù)——偏載系數(shù)——橫向水平力系數(shù)25．我國(guó)道岔號(hào)碼是指轍叉角的余切值。（T）26．道岔號(hào)碼越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑越大。（T）27．常用緩和曲線(xiàn)上一點(diǎn)的曲率與該點(diǎn)至緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)的曲線(xiàn)距離成正比。（T）28．我國(guó)軌道強(qiáng)度檢算中，檢算鋼軌、軌枕和道床應(yīng)力時(shí)采用同一基礎(chǔ)彈性系數(shù)。（F）29．對(duì)同一等級(jí)的線(xiàn)路，采用鋼筋混凝土枕時(shí)的基礎(chǔ)反力比采用木枕時(shí)的大。（f）30．橋上無(wú)縫線(xiàn)路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使中小橋位于長(zhǎng)鋼軌的固定區(qū)。（T）31．凡實(shí)際縮短量與總縮短量的差值小于所用縮短軌縮短量的半數(shù)時(shí)，就必須在該處布置39．無(wú)縫線(xiàn)路固定區(qū)應(yīng)力與鋼軌長(zhǎng)度的關(guān)系是。40．某無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌端伸縮量為，則距軌端半個(gè)伸縮區(qū)長(zhǎng)度處的伸縮量為。41．根據(jù)多年觀(guān)測(cè)，最高軌溫要比當(dāng)?shù)氐淖罡邭鉁馗摺妗?2．小橋上無(wú)縫線(xiàn)路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮，和等附加力的作用。43．普通單開(kāi)道岔號(hào)碼越大，其轍叉角越。44．道岔的有害空間指的距離。45．我國(guó)道岔號(hào)數(shù)主要有6、7、，，和24號(hào)等。46．確定查照間隔，目的是保證和。47．道岔養(yǎng)護(hù)中的三密貼是指、和。48．第一次修正計(jì)劃正矢的目的是，第二次修正計(jì)劃正矢的目的是。49．我國(guó)把鐵路設(shè)備的修理分為，，和三類(lèi)。50．鐵路線(xiàn)路經(jīng)常維修一般由負(fù)責(zé)完成。四、選擇題1.我國(guó)直線(xiàn)軌道的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)是（C）A．1/20B.1/30C.1/40D.1/60我國(guó)常用緩和曲線(xiàn)的方程是（a）A．放射螺旋線(xiàn)B.三次拋物線(xiàn)C.五次曲線(xiàn)D.七次曲線(xiàn)我國(guó)軌道爬行的主要原因是由于（Ac）A．鋼軌接頭的沖擊B.軌道方向不良C.軌道波浪型撓曲D.列車(chē)制動(dòng)我國(guó)正線(xiàn)鐵路采用的道床邊坡為（B）A．1：1.5B.1：1.75C.1：2.0D.1：2.25某無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌端伸縮量為s，則距軌端半個(gè)伸縮區(qū)長(zhǎng)度處的伸縮量為（B）A．s/2B.s/4C.s/3D.條件不夠，無(wú)法確定。我國(guó)道岔號(hào)碼是指（C）A．轉(zhuǎn)轍角的余切B.轉(zhuǎn)轍角的正切C.轍叉角的余切D.轍叉角的正切軌距的測(cè)量部位是在軌頂下（c）處A．10mmB.15mmC.16mmD.18mm我國(guó)曲線(xiàn)軌距加寬最大值是（c）A．5mmB.10mmC.15mmD.20mm五、簡(jiǎn)答題1.分別簡(jiǎn)述直線(xiàn)和曲線(xiàn)軌道形位有哪些？2.預(yù)留軌縫的原則是什么?3.提高列車(chē)側(cè)向過(guò)岔速度的主要措施是什么?4.鐵路工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)中如何測(cè)量曲線(xiàn)的方向?評(píng)價(jià)曲線(xiàn)圓順性采用哪些指標(biāo)?5.如何設(shè)置曲線(xiàn)軌距加寬及外軌超高度?6.軌距加寬的計(jì)算原則和檢算原則是什么？7.常用緩和曲線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足那些線(xiàn)型條件？評(píng)估理列車(chē)側(cè)向過(guò)岔速度的三個(gè)指標(biāo)是什么？用軌距S，尖軌根端支距，外軌導(dǎo)曲線(xiàn)半徑Rw，轉(zhuǎn)轍角β，轍叉角α寫(xiě)出導(dǎo)曲線(xiàn)后插直線(xiàn)長(zhǎng)K的計(jì)算公式。判斷曲線(xiàn)圓順性采用那三個(gè)指標(biāo)？進(jìn)行曲線(xiàn)方向整正時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足那些條件？為什么要設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高？超高與哪些因素有關(guān)？為什么要限制欠超高和最大外軌超高？準(zhǔn)靜態(tài)法計(jì)算軌道豎向動(dòng)力響應(yīng)時(shí)引入了哪幾個(gè)系數(shù)？分別敘述其各自的定義。普通單開(kāi)道岔導(dǎo)曲線(xiàn)與區(qū)間曲線(xiàn)在幾何形位方面有何區(qū)別？影響無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性的因素有哪些？其中哪些因素有利？哪些因素不利？通常說(shuō)軌道結(jié)構(gòu)有三大薄弱環(huán)節(jié)，請(qǐng)問(wèn)是哪幾個(gè)部分？并結(jié)合提速分別提出改善措施。軌道結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算可采用連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁理論，寫(xiě)出確定微分方程通解中待定常數(shù)的邊界條件。工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)維修中采用繩正法整正曲線(xiàn)方向，撥量計(jì)算中可能要對(duì)計(jì)劃正矢進(jìn)行兩次修正，修正的目的是什么？為什么要在圓曲線(xiàn)與直線(xiàn)之間插入一段緩和曲線(xiàn)？無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)鋼軌固定區(qū)的溫度應(yīng)力式表達(dá)了哪三層含義？談你對(duì)當(dāng)前正在進(jìn)行的提速和重載的認(rèn)識(shí)．務(wù)必聯(lián)系理論或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際．（提示可以從多方面談，如形式，必要性，對(duì)軌道的影響，工務(wù)如何養(yǎng)護(hù)維修，工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理方法等方面采取什么改革措施適應(yīng)這一新形勢(shì)）六、計(jì)算題1．某鐵路曲線(xiàn)的半徑為600米,觀(guān)測(cè)的通過(guò)的列車(chē)加權(quán)平均速度為72千米/小時(shí),旅客列車(chē)的最高行車(chē)速度為90千米/小時(shí),貨物列車(chē)的最低行車(chē)速度為50千米/小時(shí).（1）計(jì)算該曲線(xiàn)應(yīng)設(shè)置多大的外軌高度并檢算欠超高和過(guò)超高（2）按現(xiàn)行規(guī)程,最大的欠超高允許為90毫米,該曲線(xiàn)允許最高行車(chē)速度為多少?2．某無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度為1000M,鋼軌為60KG/M,在規(guī)定區(qū)中部設(shè)置了兩對(duì)爬行觀(guān)測(cè)樁,兩對(duì)爬行觀(guān)測(cè)樁間距為100.觀(guān)測(cè)知實(shí)際爬行值為2.4MM(伸長(zhǎng)).原設(shè)計(jì)鎖定軌溫為２３℃3．已知某干線(xiàn)半徑R=400m，實(shí)測(cè)資料表明通過(guò)該曲線(xiàn)的旅客列車(chē)最高速度為70km/h，若所有列車(chē)的加權(quán)平均速度為45km/h，試計(jì)算該曲線(xiàn)應(yīng)設(shè)置的外軌超高和欠超高。4．某無(wú)縫線(xiàn)路RJ=392kN,E=2.1*1011Pa,F=65.8cm2,11.8*10-6/℃,P=8.5kN/m.假定軌溫單向變化至最高軌溫Tmax=62℃時(shí)，測(cè)得長(zhǎng)鋼軌端部位移為2mm，試求鎖定軌溫并畫(huà)出最高軌溫時(shí)的溫度力圖。5．已知鋼軌彎距計(jì)算式為：,撓度計(jì)算式為：，式中：k為鋼軌基礎(chǔ)彈性系數(shù)EI為鋼軌剛度P為車(chē)輪荷載試分析木枕線(xiàn)路更換為鋼筋混凝土枕時(shí)，對(duì)鋼軌最大應(yīng)力及最大枕上反力的影響。6．某曲線(xiàn)由常用緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)組成。緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)l0,圓曲線(xiàn)長(zhǎng)ly，半徑為R，軌頭中心距為S1。寫(xiě)出第一緩和曲線(xiàn)中點(diǎn)、圓曲線(xiàn)中點(diǎn)及第二緩和曲線(xiàn)中點(diǎn)的內(nèi)軌縮短量計(jì)算式。7．某段溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路，其伸縮區(qū)、固定區(qū)以及緩沖區(qū)的軌道類(lèi)型相同。已知最高軌溫時(shí)長(zhǎng)軌端的伸長(zhǎng)量為8mm，緩沖軌的長(zhǎng)度（每根）為伸縮區(qū)長(zhǎng)度的一半。為了保證最高軌溫時(shí)長(zhǎng)鋼軌和緩沖軌之間的軌縫不頂嚴(yán)，鋪軌時(shí)至少預(yù)留多大軌縫？8．證明常用緩和曲線(xiàn)上各點(diǎn)（不含起始點(diǎn)）的計(jì)劃正矢與其距點(diǎn)（ZH或HZ）的距離成正比。9．某線(xiàn)路鋼軌基礎(chǔ)彈性系數(shù)為k，軌枕間距，鋼軌基礎(chǔ)與鋼軌的剛比系數(shù)為。按照連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁理論進(jìn)行軌道受力的靜力計(jì)算時(shí)，已經(jīng)解得在單個(gè)集中荷載P作用下?lián)隙热缦率剑涸嚮卮鹣铝袉?wèn)題：（1）確定系數(shù)的邊界條件是什么？（2）求最大軌枕反力。參考答案一、名詞解釋1.三角坑：在一段不太長(zhǎng)的距離里，首先是左股鋼軌比右股鋼軌高，接著是右軌比左軌高，所形成的水平不平順。2.固定軸距：同一車(chē)架或轉(zhuǎn)向架始終保持平行的最前位和最后位中心間的水平距離。3.鋼軌基礎(chǔ)彈性系數(shù)：要使鋼軌均勻下沉單位長(zhǎng)度所必須施力于鋼軌單位長(zhǎng)度上的力。4.道床系數(shù)：要使道床頂面產(chǎn)生單位下沉必須在道床頂面施加的單位面積上的壓力。5.軌道爬行：由于鋼軌相對(duì)于軌枕、軌排相對(duì)于道床的阻力不足而發(fā)生的軌道縱向位移叫軌道爬行。6.軌底坡：鋼軌底邊相對(duì)軌枕頂面的傾斜度。7.脹軌跑道：在溫度力不太大時(shí)，隨著溫度力,k的增大，軌道首先在薄弱地段發(fā)生變形隨著溫度力的增大，變形也增大；當(dāng)溫度力達(dá)到臨界值時(shí)，此時(shí)稍有外界干擾或溫度稍有升高，軌道發(fā)生很大變形而導(dǎo)致軌道破壞，這一過(guò)程稱(chēng)為脹軌跑道8.道岔號(hào)碼：轍叉角的余切。9．道床厚度：直線(xiàn)軌道或曲線(xiàn)軌道內(nèi)軌中軸枕底下道床處于壓實(shí)狀態(tài)時(shí)的厚度。10．查照間隔：護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的距離叫查照間隔D1（1391~1394mm）；護(hù)軌作用邊至翼歸軌作用邊的距離叫查照間隔D2（1346~1348mm）。11．欠超高：當(dāng)實(shí)際行車(chē)速度大于平均速度時(shí)，要完全克服掉離心力，在實(shí)設(shè)超高的基礎(chǔ)上還欠缺的那部分超高，叫欠超高。12．過(guò)超高：平均速度對(duì)應(yīng)的超高與實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最低速度所對(duì)應(yīng)的超高差。13．軌距：軌距是鋼軌頂面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。14．鎖定軌溫：無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌被完全鎖定時(shí)的軌溫，此時(shí)鋼軌內(nèi)部的溫度力為零。所以鎖定軌溫又叫零應(yīng)力軌溫。15．橫向水平力系數(shù)：鋼軌底部外緣彎曲應(yīng)力與中心應(yīng)力的比值。16．有害空間：轍叉咽喉至叉心實(shí)際尖端之間的距離。17．伸縮附加力：因溫度變化梁伸縮引起的相互作用力。18．撓曲附加力：因列車(chē)荷載梁的撓曲而引起的相互作用力。19．前后高低：軌道沿線(xiàn)路方向的豎向平順性稱(chēng)為前后高低。二、判斷正誤1.F2.T3.F4.F5.T6.F7.T8.T9.F10.T11.T12.T13.F14.T15.F16.T17.T18.T19.F20.T21.T22.F23.F24.F25.T26.T27.T28.F29.F30.T31.F32.F33.F34.F35.F36.T37.T三、填空題鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、道岔、防爬設(shè)備運(yùn)營(yíng)特重型、重型、次重型、中型、輕型75，60，50，43接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件軌距、水平、方向、前后高低和軌低坡相對(duì)懸空60kg/m內(nèi)軌中軸線(xiàn)下軌枕底面至路基頂面繩正法1/40鋼軌磨耗和疲勞傷損道床厚度、道床頂寬和道床邊坡坡度小01435、16150自由內(nèi)接通過(guò)、楔接通過(guò)側(cè)磨、頭部壓潰和波磨確保接頭對(duì)齊超聲波鋼軌探傷儀將曲線(xiàn)軌道內(nèi)軌向曲線(xiàn)中心方向移動(dòng)，曲線(xiàn)外軌的位置則保持與軌道中心半個(gè)軌距的距離不變。鋼軌底邊相對(duì)軌枕頂面安全性直線(xiàn)、行車(chē)安全性條件：緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度要保證行車(chē)安全，使車(chē)輪不掉道和行車(chē)平穩(wěn)性條件：緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度要保證外輪的升高（或降低）速度不超過(guò)限值，以滿(mǎn)足旅客舒適度要求150、125溫度升高時(shí)，鋼軌不頂嚴(yán)和溫度降低時(shí)，軌縫不超過(guò)構(gòu)造軌縫速度系數(shù)、偏載系數(shù)和橫向水平力系數(shù)動(dòng)彎應(yīng)力和溫度應(yīng)力準(zhǔn)靜態(tài)鋼軌基礎(chǔ)彈性模量連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁理論和連續(xù)彈性點(diǎn)支承梁理論不均勻系數(shù)313.91mm緩沖區(qū)、伸縮區(qū)和固定區(qū)、軌道框架剛度、道床橫向阻力、溫度力和原始不平順（彎曲）接頭阻力、扣件阻力、道床縱向阻力長(zhǎng)鋼軌的溫度伸縮變形受到完全約束彈性原始彎曲和塑性原始彎曲無(wú)關(guān)20伸縮力，撓曲力和斷軌力小43．從轍叉咽喉至實(shí)際叉心44．9、12、18和2445．具有最大寬度的輪對(duì)通過(guò)轍叉時(shí)，一側(cè)輪緣受護(hù)軌的引導(dǎo)，而另一側(cè)輪緣不沖擊叉心或滾入另一線(xiàn)和具有最小寬度的輪對(duì)通過(guò)時(shí)不被卡住46．基本軌底邊與滑床板擋肩密貼、基本軌軌顎與外軌撐密貼和基本軌軌撐與滑床板擋肩密貼47．保證曲線(xiàn)終點(diǎn)撥量為零、保證某些控制點(diǎn)的撥量為零或僅作少量撥動(dòng)48．鋼軌狀態(tài)檢測(cè)、軌枕狀態(tài)檢測(cè)和道床狀態(tài)檢測(cè)49．工務(wù)段四、選擇題1.C2.A3.C4.B5.B6.C7.C8.C五、簡(jiǎn)答題1.答題要點(diǎn)：直線(xiàn)：軌距、水平、軌向、前后高低、軌底坡；曲線(xiàn)：除此之外，還有軌距加寬、外軌超高、緩和曲線(xiàn)。2.答題要點(diǎn)：保證軌溫升高時(shí)軌縫不頂嚴(yán)，軌溫下降時(shí)螺栓不受力。3.答題要點(diǎn)：增大導(dǎo)曲線(xiàn)半徑，采用大號(hào)碼道岔，采用對(duì)稱(chēng)道岔，改善道岔平面設(shè)計(jì)，減小車(chē)輪對(duì)道岔各部分位置的沖角等。4.答題要點(diǎn)：采用繩正法。評(píng)價(jià)曲線(xiàn)圓順性采用如下三個(gè)指標(biāo)：緩和曲線(xiàn)各點(diǎn)正矢與計(jì)劃正矢差、圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差、圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差。5.答題要點(diǎn)：加寬軌距，是將曲線(xiàn)軌道內(nèi)軌向曲線(xiàn)中心方向移動(dòng)，曲線(xiàn)外軌的位置則保持與軌道中心半個(gè)軌距的距離不變；設(shè)置外軌超高，有外軌提高法和線(xiàn)路中心高度不變法，前者是保持內(nèi)軌標(biāo)高不變而只抬高外軌，后者是內(nèi)外軌分別各降低和抬高超高值一半。6.答題要點(diǎn)：計(jì)算原則是車(chē)輛以自由內(nèi)接形式通過(guò)曲線(xiàn)；檢算原則是機(jī)車(chē)以正常強(qiáng)制內(nèi)接通過(guò)曲線(xiàn)。7.答題要點(diǎn)：項(xiàng)目緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)緩和曲線(xiàn)終點(diǎn)起點(diǎn)至終點(diǎn)間的變化縱坐標(biāo)y偏角φ曲率k000y0φ0均連續(xù)變化外軌超高順坡：直線(xiàn)型8.答題要點(diǎn)：動(dòng)能損失、未被平衡的離心加速度、未被平衡的離心加速度的增量。9.答題要點(diǎn)：。10.答題要點(diǎn)：評(píng)價(jià)曲線(xiàn)圓順性采用如下三個(gè)指標(biāo)：緩和曲線(xiàn)各點(diǎn)正矢與計(jì)劃正矢差、圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差、圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差；保證曲線(xiàn)整正前后兩端的切線(xiàn)方向不變，保證曲線(xiàn)整正前后始終點(diǎn)位置不變，保證曲線(xiàn)上某些控制點(diǎn)的撥量為零。11.答題要點(diǎn)：設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高是為了使機(jī)車(chē)車(chē)輛的自身重力產(chǎn)生一個(gè)向心的水平分力，以抵消慣性離心力，達(dá)到內(nèi)外兩股鋼軌受力均勻和垂直磨耗均等，滿(mǎn)足旅客舒適感，提高線(xiàn)路的穩(wěn)定性和安全性。超高與各次列車(chē)的平均速度和曲線(xiàn)半徑有關(guān)。欠超高引起內(nèi)外軌不均勻磨耗并影響旅客的舒適度，此外，過(guò)大的未被平衡超高度還可能導(dǎo)致列車(chē)傾覆，因此必須限制欠超高；低速列車(chē)行駛于超高很大的軌道時(shí)，存在傾覆的危險(xiǎn)性，故必須限制最大外軌超高。12.答題要點(diǎn)：1）速度系數(shù)：動(dòng)載增量與靜輪載之比；2）偏載系數(shù)：偏載增量與靜輪載之比；3）橫向水平力系數(shù)：鋼軌底部外緣彎曲應(yīng)力與中心應(yīng)力的比值.13.答題要點(diǎn)：普通單開(kāi)道岔導(dǎo)曲線(xiàn)一般不設(shè)置軌底坡、外軌超高、緩和曲線(xiàn)；而區(qū)間曲線(xiàn)要設(shè)置軌底坡、外軌超高、緩和曲線(xiàn)。14.答題要點(diǎn)：有利因素：道床橫向阻力、軌道框架剛度；不利因素：溫度壓力、軌道原始彎曲。15.答題要點(diǎn)：鋼軌接頭、曲線(xiàn)軌道、道岔；針對(duì)鋼軌接頭，應(yīng)采用無(wú)縫線(xiàn)路以消除鋼軌接頭；針對(duì)曲線(xiàn)軌道，應(yīng)增大曲線(xiàn)半徑；針對(duì)道岔，應(yīng)采用增大導(dǎo)曲線(xiàn)半徑，采用大號(hào)碼道岔，采用對(duì)稱(chēng)道岔，改善道岔平面設(shè)計(jì)，減小車(chē)輪對(duì)道岔各部分位置的沖角等措施。16.答題要點(diǎn)：當(dāng)時(shí)，；當(dāng)時(shí)，；當(dāng)時(shí)，。17.答題要點(diǎn)：第一次修正的目的是保證曲線(xiàn)終點(diǎn)撥量為零；第二次修正的目的是使某些控制點(diǎn)的撥量盡量地減小或?yàn)榱恪?8.答題要點(diǎn)：行駛于曲線(xiàn)軌道的機(jī)車(chē)車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)