自卸車底盤及貨箱分解

一、自卸車底盤及上裝的選擇明自卸車的構(gòu)造。1、車廂型式車廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同或許可分為：一般矩形車廂和礦用鏟斗車廂〔如右圖〕。4~64~85~86~12。84。106，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊力量。一般矩形車廂 礦用鏟斗車廂2、舉升機(jī)構(gòu)型式舉升機(jī)構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國內(nèi)常見的有：F式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?，如右圖所示?！?〕三角架放大舉升機(jī)構(gòu)〔包括FT式〕：是目前國內(nèi)使用最多8~404.4~6米。優(yōu)點(diǎn)為構(gòu)造成熟、舉升平穩(wěn)、造價(jià)低；缺點(diǎn)為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大；F式三角架放大舉升機(jī)構(gòu) T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)雙缸舉升：大多用在6X4自卸車上，是在其次橋前方兩側(cè)各安裝一支多級(jí)缸〔3~4級(jí)〕，液壓缸上支點(diǎn)直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的壓缸同步，舉生平穩(wěn)性較差，對(duì)車廂底板的整體剛度要求較高；前舉升：前頂舉升方式構(gòu)造簡潔、車廂底板與主車架上平面的閉合高很高。但液壓管路較簡單，舉生翻車事故發(fā)生率較高。雙缸舉升 前頂舉升雙面?zhèn)确?、自卸車選型應(yīng)留意哪些問題？1、底盤超載力量、百公里油耗、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數(shù)：6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度；500-1100之間〔側(cè)翻自卸車除外〕；整車匹協(xié)作理，使用牢靠。2、上裝目前自卸車改裝廠家魚龍混雜，選擇自卸車時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重成熟、售后效勞承諾、配件是否能買到等。貨物建筑垃圾

底板810

邊板46 選擇鏟斗車廂大塊〔礦〕石128選擇鏟斗車廂煤炭64運(yùn)煤專用車箱粘土84鐵礦粉108鐵礦粉專用運(yùn)輸車糧食、化肥64車廂16Mn材料要比一般A3材料強(qiáng)度好，但本錢物的厚度參見上表。自重、增加載重量。舉升機(jī)構(gòu)的選擇1404~6米的自卸車；2、合理布置，各零部件受力不會(huì)超過零部件的承受力量，系統(tǒng)油壓較小，以保證各密封件的使用壽命；3、選擇優(yōu)質(zhì)液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動(dòng)力部件，盡量選擇有質(zhì)量保證的產(chǎn)品；46米的自卸車一般選用多級(jí)缸前頂式舉升構(gòu)造；53～4米的自卸車。上裝選型時(shí)要留意的幾個(gè)問題1、運(yùn)輸大塊物品必需選用鏟斗車廂；25.4米時(shí)要特別留意車廂重心高度和舉升穩(wěn)定性；3、不能用運(yùn)煤專用車運(yùn)送土石方。一般運(yùn)煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長度如何這類車輛設(shè)計(jì)時(shí)是按輕質(zhì)貨物〔1.2〕考慮的，用于運(yùn)送土石方時(shí)可能有舉升穩(wěn)定性差的問題，嚴(yán)峻者可引起舉升翻車事故；4、不要用鏟斗車廂運(yùn)送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的構(gòu)造使粘稠貨物更不簡潔卸下；56、用于鋪路瀝青運(yùn)輸時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)要求有慢降裝置。3、FT式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)有何區(qū)分？目前國內(nèi)最長見的舉升機(jī)構(gòu)型式有兩種：FT式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)。這兩種舉升只是構(gòu)造不同，但FT式舉升效果好。FT舉價(jià)格高。F式舉升機(jī)構(gòu)，而我公司委改廠家所用大多為T式舉升。F舉升液壓缸為浮動(dòng)式的，有一端支點(diǎn)直接作用在大廂底部橫梁；T舉升三接作用于大廂。4、如何選擇適宜的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)？①驅(qū)動(dòng)橋的速比越小，車速越高，動(dòng)力性越低；②變速箱檔位的增加有利于提高車輛的動(dòng)力性能；加變速箱檔位。慢，那么就要考慮推舉小速比的驅(qū)動(dòng)橋，但同時(shí)還需要了解動(dòng)力性的需求。方法：變速箱的傳動(dòng)比〔前幾個(gè)檔位〕×驅(qū)動(dòng)橋的速比自卸車說明自卸車構(gòu)造自卸車主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液構(gòu)的型式兩個(gè)方面說明自卸車的構(gòu)造。1車廂型式斗車廂〔如以下圖〕。4~64~8，后板4485。6610，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊力量。一般矩形車廂礦用鏟斗車廂2舉升機(jī)構(gòu)型式舉升機(jī)構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。FT〔TF〕、雙缸舉升〔很用途的車輛如格外型號(hào)的格外軍車〔通力６米以上都是前舉升〕和雙面?zhèn)确?，如以下圖所示。8~404.4~6造價(jià)低；缺點(diǎn)為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。6X4裝一支多級(jí)缸〔一般為3~4〕，液壓缸上支點(diǎn)直接作用在車廂底板的整體剛度要求較高。造價(jià)很高。雙面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)雙面?zhèn)确坏簤汗苈份^簡單，舉生翻車事故發(fā)生率較高。TF雙缸舉升 前頂舉升雙面?zhèn)确孕盾囘x型隨著自卸汽車的進(jìn)展和國內(nèi)購置力量的提高，自卸車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的萬能自卸車，從設(shè)計(jì)角 度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區(qū)開發(fā)不同的產(chǎn)品。這就要求用戶在購置車輛時(shí)要向廠家供給具體使用狀況。底盤裝載質(zhì)量、超載力量、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數(shù)：6x41050~1200。該數(shù)值越大整車重心越高，越簡潔造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。②底盤后懸。該數(shù)值過大會(huì)影響自卸車舉生穩(wěn)定性，造成舉生500-1100〔側(cè)翻自卸車除外〕。③整車匹協(xié)作理、使用牢靠。上裝車廂厚度(mm)設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后效勞承諾、配件是否能買到等。車廂厚度(mm)貨物底板邊板后板其他選用土石方845建筑垃圾1066選擇鏟斗車廂大塊〔礦〕石1288選擇鏟斗車廂煤炭644運(yùn)煤專用車箱粘土粘土845鐵礦粉1088鐵礦粉專用運(yùn)輸車糧食、化肥645車廂16MnA3強(qiáng)度好，但本錢也高。依據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌m當(dāng)增加局部的厚度，以滿足要求。常見運(yùn)輸貨物的厚度參見上表。為了削減車廂重量，有些車廂可以用鋁合金或高強(qiáng)度材料制作，以降低自重、增加載重量。舉升機(jī)構(gòu) 一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機(jī)構(gòu)，該構(gòu)造在我404~6車。合理布置，各零部件受力不會(huì)超過零部件的承受力量，系統(tǒng)油壓較小，以保證各密封件的使用壽命。選擇優(yōu)質(zhì)液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動(dòng)力部件，盡量選擇有質(zhì)量保證的產(chǎn)品?！餐ψ孕盾囉弥信e都是青專的，一家重汽旗下的專業(yè)上裝廠家，設(shè)計(jì)開發(fā)力量很強(qiáng)〕6〔目前國產(chǎn)前舉升缸，我公司研發(fā)不建議應(yīng)用，都是推舉荷蘭海沃的，已國產(chǎn)〕3~4選型時(shí)要留意的問題運(yùn)輸大塊物品必需選用鏟斗車廂。 5.4性。 不能用運(yùn)煤專用車運(yùn)送土石方。一般運(yùn)煤專用車的車廂高度在1.6~1.9〔比重小于1.2〕考慮的，用于運(yùn)送土石方時(shí)可能有舉升穩(wěn)定性差的問題，嚴(yán)峻者可引起舉升翻車事故。 不要用鏟斗車廂運(yùn)送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的構(gòu)造使粘稠貨物更不簡潔卸下。 運(yùn)輸鐵礦粉的自卸車選型時(shí)要跟廠家聲明，最好選擇鐵礦粉選用運(yùn)輸車。用于鋪路瀝青運(yùn)輸時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)要求有慢降裝置。自卸車使用和維護(hù)常見的幾種錯(cuò)誤操作方法： 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，取力器位于“接通”，升降手柄位于“舉升”而猛抬離合器。由于突然的接合而使取力器、油泵傳動(dòng)軸及油泵引起很大的沖擊載荷，易造成早期損壞〔一般多發(fā)生為油泵傳動(dòng)軸損壞〕。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，車廂滿載，冬季嚴(yán)寒液壓油粘度高的狀況下更為突出。 在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，這時(shí)車廂不是緩緩降落，而是猛然沖下，這會(huì)給車架帶來很大的沖擊力，以保證在車廂下降終了前產(chǎn)生節(jié)流作用使車廂降落速度自動(dòng)減慢，但對(duì)于滿載的車廂效果已不明顯，因此，應(yīng)盡量避開上述操作，如有特別狀況需要也必需留神操作，盡量放慢降落速度，必需切忌勿猛然將車廂落到底。 卸完貨后，不脫開取力器或遺忘脫開取力器便行車，這樣汽車在行駛時(shí)，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時(shí)間無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。所謂“小循環(huán)”即油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓油只在油泵高、低壓回路之間循環(huán)。這種狀況下液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的下導(dǎo)致早期損壞。更嚴(yán)峻的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力此，在卸完貨行車時(shí)，必需準(zhǔn)時(shí)脫開并確認(rèn)取力器已經(jīng)脫開再使車輛行駛。 利用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大〔一般是5~20〕，極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)峻者還會(huì)消滅翻車事故。所以一般自卸車制止舉升時(shí)行車。 狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)就有動(dòng)力源，這氣控安排閥即使在“下降“位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會(huì)使油泵燒壞。 行駛時(shí)將升降手柄置于“中?！蔽恢茫捍藭r(shí)液壓系統(tǒng)處于封閉狀態(tài)，行車時(shí)地面的沖擊可以通過舉升機(jī)構(gòu)傳遞到車廂，極易損壞某些聯(lián)結(jié)部件。所以行駛時(shí)肯定要將升降手柄置于“下降”位置。 在有很大橫向坡度的場地卸貨：舉升時(shí)車箱歪斜，車廂翻轉(zhuǎn)軸可能產(chǎn)生永久變形，更嚴(yán)峻者可能發(fā)生翻車時(shí)故。 貨物未完全卸出時(shí)使用安全撐桿可能導(dǎo)致事故，安全撐桿僅用于車箱檢查和修理使用。特別說明，關(guān)于前舉升構(gòu)造組成 前舉升自卸汽車主要是由二類底盤、上裝副車架、車廂及多級(jí)油缸等組成，構(gòu)造格外簡潔。構(gòu)造性能優(yōu)點(diǎn)整車重心低，行車穩(wěn)定性好，只要后擋不干預(yù)，副車架縱梁可以做得很低，最小可以與載貨車一樣。高了產(chǎn)品的開發(fā)速度?，F(xiàn)在的用戶對(duì)車廂的要求越來越大，自卸車的軸距也較原來機(jī)構(gòu)。但這樣整車的重心必定提高了，重心越高，行車尤其是在調(diào)整或轉(zhuǎn)彎時(shí)很不穩(wěn)定，存在安全隱患。傳統(tǒng)的T8tF