汽車底盤試題及答案-共6套-整理

/43/431底盤構(gòu)造試卷1一、〔每題1分，共20分〕1、離合器的的作用是保證汽車平穩(wěn)起步；便于換檔；防止傳動系過載。2、車橋有整體式、斷開式兩種。3、變速器的作用是變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動力傳遞。4、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為機械轉(zhuǎn)向；動力轉(zhuǎn)向。5、前輪定位包括主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。6、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的角平分線上。7、鉗盤式制動器又可分為定鉗式和浮鉗式。89以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。10、同步器有常壓式、慣性式和自增力式三種類型。11、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。12、汽車動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)按傳能介質(zhì)分為氣壓式和液壓式兩種。13、轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要局部組成。14能通常將其分為；單活塞式和雙活塞式兩種。15、懸架一般由彈性元件，減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三局部組成。16、制動力最大只能小于或等于附著力不行能超過附著力。17速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。18紋輪胎三種；19形式的牽引力。20、轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系操縱輕松影響較大。二、推斷題〔每題1分，共12V〕1、差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以一樣轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)〔×〕2、傳動軸的安裝，應(yīng)留意使兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)〔√〕3、十字軸上安全閥的作用是保護油封不致因油壓過高而被破壞〔√〕4、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動〔×〕5、膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車〔×〕6、氣壓增壓器失效時，制動主缸也隨之失效〔×〕7、后橋殼必需密封，以避開漏油、漏氣〔×〕8、氣壓制動氣室膜片裂開會使制動失靈〔√〕9、在良好路面行使時，越野胎比一般胎耐磨〔×〕10、排氣緩速主要用于柴油機〔√〕11、兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大〔×〕12相等〔√〕三、選擇題〔112〕1、汽車減振器廣泛承受的是〔B〕A單向作用筒式 B雙向作用筒式 C阻力可調(diào)式D2、外胎構(gòu)造中起承受負荷作用的是〔〕A胎面 B胎圈 C簾布層 D緩沖層3、前輪前束是為了消退〔A〕帶來的不良后果A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾4、鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是〔B〕A制動蹄 B制動鼓 C摩擦片5、不等速萬向節(jié)指的是〔C〕A球叉式萬向節(jié) B三銷軸式萬向節(jié) C十字軸剛性萬向節(jié)6、桑塔納轎車前輪所承受的制動器為〔A〕A浮鉗型盤式制動器 B定鉗型盤式制動器 C全盤式制動器7、不制動時，氣壓制動掌握閥的進排氣閥門的開閉狀況是是〔B〕A進氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 B進去閥關(guān)閉進氣閥開啟C8領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度〔A〕A前長后短 B前后等長 C前短后長9、在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥開閉情況是〔A〕A先關(guān)出油閥，再開回油閥 B先開回油閥，再關(guān)出油閥C兩閥均開10、轉(zhuǎn)向軸一般由一根〔A〕制造A無縫鋼管 B實心軸 C低碳合金鋼11、連接輪盤和半軸凸緣的零件是〔A〕A輪轂 B輪輞 C輪輻 D輪胎12、變速器掛倒檔時，其次軸〔B〕A不轉(zhuǎn)動 B與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反 C與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向一樣四、解釋術(shù)語〔每題2.520〕1、主銷內(nèi)傾：主銷在前軸上安裝時，在汽車橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱之為主銷內(nèi)傾。2、轉(zhuǎn)向半徑：從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。3、可逆式轉(zhuǎn)向器：當作用力很簡潔地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆轉(zhuǎn)向器。4、轉(zhuǎn)向盤的自由行程：指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過的角度。5、中心制動器：旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再安排到兩側(cè)車輪的制動器。6、汽車制動：使行駛中的汽車減速甚至停車；使下坡行駛些作用統(tǒng)稱為汽車制動。7、D×B輪胎：表示高壓胎，D為輪胎的名義直徑，B為輪8、承載式車身：零部件都安裝再車身上，全部作用力由車載式車身。五、答題〔525〕1、轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？方向構(gòu)組成。節(jié)臂、左右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等機件組成。2〔〕保證汽車換檔時平順防止傳動系過載3、氣壓增壓式液力制動傳動裝置有那些主要部件組成？動主缸、儲液罐、出器、儲氣筒、空氣壓縮機、制動輪缸、制動掌握閥、氣壓伺服氣室、關(guān)心缸、安全缸等零部件組成。4、驅(qū)動橋的作用是什么？速器并安排到左右半軸，最終傳給驅(qū)動車輪使汽車行駛。5〔〕制動效能穩(wěn)定。水衰退影響較小。熱衰退影響較小。。較易實現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。六、繪圖與計算題〔11〕1〔8分〕2、一個變速器，其次軸上的動力齒輪齒數(shù)z1=17，與中間從動輪z243常嚙合，當掛上一檔時，中間軸上的齒輪z3=17z4=43〔3〕解：傳動比為I=〔z2/z1〕×〔z4/z3〕=〔43/17〕/〔43/17〕=6.4答：一檔傳動比為6.4。底盤構(gòu)造試卷2一、填空題〔0.522〕膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起分別杠桿和壓緊機構(gòu)的作用。液力變矩器的工作輪包括泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。行星齒輪變速機構(gòu)的執(zhí)行部件包括制動器、離合器和單向離合器。是指機械式無級變速器。鎖環(huán)式同步器由結(jié)合套、鎖環(huán)、花鍵轂和滑塊等零件組成。轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要局部組成。上海桑塔納轎車的車架類型是承載式車身。分動器的操縱機構(gòu)必需保證非先接上前橋，不得掛入低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。半軸的支承型式分為全浮式和半浮式兩種。懸架一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)三局部組成。車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為輻條式車輪和輻板式車輪兩種。內(nèi)傾。母傳動副，其次級是齒條齒扇傳動副。車輪制動器一般分為鼓式制動器和盤式制動器和。載式三種。比等于前后輪對路面的垂直載荷之比。制器和液壓調(diào)整器等三局部構(gòu)成。二、單項選擇題〔220〕承受斷開式車橋，發(fā)動機總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的〔C。動力性 B．通過性 C．平順性 D．操縱性驅(qū)動橋主減速器是用來轉(zhuǎn)變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和〔C。產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩D．削減扭矩前輪前束是為了消退〔A〕帶來的不良后果車輪外傾 B．主銷后傾 C．主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過〔B〕A．5～80

B．100～150

C．250～300不等速萬向節(jié)指的是〔C〕球叉式萬向節(jié) B．三銷軸式萬向節(jié) 性萬向節(jié)桑塔納轎車前輪所承受的制動器為〔A〕浮鉗盤式制動器 B．定鉗盤式制動器 C．全盤式制動器自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是〔C〕前長后短 B．前后等長 C．前短后長轉(zhuǎn)向輪圍著〔B〕搖擺轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架轎車上通常要安裝的喇叭形式是〔B。螺旋形電喇叭 B．盆形電喇叭 C．長筒形電喇叭(D)懸架是車輪沿搖擺的主銷軸線上下移動的懸架。A．雙橫臂式 B．雙縱臂式 C．燭式 三、推斷題〔每題1分，共10〕〔√〕在離合器接合狀況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的〔√〕主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直〔√〕膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力〔×〕〔〕常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長，消耗功率也較少?！病痢场病獭澈啙嵎瞧胶夤氖街苿悠髟谄嚽斑M或后退時，制動幾乎〔×〕〔〕10. (×)四、名詞解釋〔318〕主銷后傾角：在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。綜合式液力變矩器：指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時按變矩器特性工作，而當傳動比≥1時，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作的變矩器。獨立懸架：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架〔或車身在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。輪邊減速器:一般將雙級主減速器中的其次級減速齒輪邊減速器。零、部件的全部質(zhì)量)稱為簧載質(zhì)量。五、問答題〔530〕簡述圖示一般制動系的工作原理。變速器操縱機構(gòu)有那些功用及要求？位〔設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發(fā)動機熄火或件壞。設(shè)有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會發(fā)生安全事故。轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？答：1〕轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車在行駛中能依據(jù)需要轉(zhuǎn)變行駛方向。2〕機械轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等組成，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等機件組成。子午線輪胎與一般輪胎比較有什么優(yōu)點和缺點？答：優(yōu)點：1〕與路面接觸面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。3％～8％。由于簾布層數(shù)少，胎側(cè)較薄，所以散熱性能好。徑向彈性大，緩沖性能好，負荷力量較大。在承受側(cè)向力時，接地面積根本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時穩(wěn)定性好。裂口；吸振力量弱，胎面噪聲大些；制造技術(shù)要求和本錢高。萬向傳動裝置有何功用？都應(yīng)用在哪些場合？半軸之間；轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間。試用對稱式錐齒輪差速器的運動特性方程來分析承受此種差速器的汽車行駛中消滅的以下現(xiàn)象：當用中心制動器制動時，消滅的汽車跑偏現(xiàn)象。n12=2n0n0=0∴n12—側(cè)驅(qū)動輪附著于好路面上不動時，另—側(cè)驅(qū)動輪懸空或陷到泥坑而飛速旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。n12=2n0n1n20∴n1=2n0n2=2n0底盤構(gòu)造試卷3一、〔每題1.分，共20分〕6、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點始終位于兩軸交角的角平分面上上。7、鉗盤式制動器又可分為浮鉗式和定鉗式。8、空氣彈簧可分為囊式和膜式兩種。9109010、同步器有常壓式、慣性式和自增力式三種類型。11、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。12與半軸齒輪相連，另一端與驅(qū)動車輪相連。13、轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要局部組成。14分動器的操縱機構(gòu)必需保證非先接上前橋不得掛入低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋 。15、懸架一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三局部組成。16、制動力最大只能小于或等于附著力。17、汽車上所承受的刮水器有氣壓式和電動式兩類。18動力推動；后活塞由推桿直接推動。19制動力矩隨時按變化的前后輪垂直載荷比例安排同時能充分利用前后輪附著力；車輪抱死時機也大大削減。20能通常將其分為單活塞式和雙活塞式兩種。二、〔每個2分，共16分〕1、轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有肯定的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。2、前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。3、非獨立懸架：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的為非獨立懸架。4、離合器踏板自由行程：由于分別軸承與分別杠桿內(nèi)端之合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。56、液力制動踏板自由行程：在不制動時，液力制動主缸推制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。7、B—d輪胎：B—d胎表示的是低壓胎，B為輪胎的斷面寬度；d8、汽車制動：使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽用統(tǒng)稱汽車制動。三、推斷題〔每題1分，共12V〕1〔√〕2動力傳遞〔×〕3、任何汽車的懸架都必需設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三局部〔×〕4線行使作用〔√〕5受離心力影響，不適用于轎車〔×〕6〔√〕7〔×〕8〔√〕9〔√〕10乎相等〔√〕11〔×〕12〔×〕四、選擇題〔112〕1、制動踏板自由行程過大會〔A〕A制動不靈 B制動拖滯 C甩尾2、解放1091〔B〕主減速器A雙速式 B雙級式 C單級式3〔A〕帶來的不良后果A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾4、轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過〔B〕A50～80 B100～150 C250～3005、不等速萬向節(jié)指的是〔C〕A球叉式萬向節(jié) B三銷軸式萬向節(jié) C十字軸剛性萬向節(jié)6〔A〕A浮鉗型盤式制動器 B定鉗型盤式制動器 C全盤式制動器7、油氣彈簧的彈性介質(zhì)是〔C〕A油液 B鋼板彈簧 C氣體8〔C〕A前長后短 B前后等長 C前短后長9、液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥開閉狀況是〔C〕A先關(guān)出油閥，再開回油閥 B先開回油閥，再開出油閥 C兩閥均開10、轉(zhuǎn)向輪圍著〔B〕搖擺A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷 C前梁 D車架11〔A〕A輪轂 B輪輞 C輪輻 D輪胎12〔C〕A不轉(zhuǎn)動 B與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不同 C與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速一樣五、問答題〔525〕1、轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？方向。構(gòu)等組成，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向向節(jié)臂、左右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等機件組成。2〔〕嚴峻。具有良好的散熱力量，保證工作牢靠。。保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩而不發(fā)生滑磨。3答：優(yōu)點：制動效能穩(wěn)定。水衰退影響較小。熱衰退影響較小。。較易實現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。缺點：制動效能低，一般要用伺服裝置。蒹用于駐車制動時，所加的傳動裝置較簡單，故在后輪上的應(yīng)用受限制。4、汽車行使系的作用及組成是什么？〔〕將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量。將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。削減振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。與轉(zhuǎn)向系協(xié)作，以正確掌握汽車行駛方向。組成：車架、車輪、車橋、懸架5答：質(zhì)量輕，削減了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地六、繪圖與計算題〔15〕1(8分)2、一個變速器，第一軸上的動力齒輪齒數(shù)z1=11，與中間軸從動齒輪z2=46常嚙合，當掛上一檔時，中間軸上的齒z3=17z4=46〔2分〕I(z2z1/z1)×(z43)(46/11)×(46/17)=11.3答：一檔傳動比是11.3。3、有一后橋驅(qū)動的4×2型汽車，在轉(zhuǎn)向時一后輪被阻停頓10，轉(zhuǎn)矩為2023Nm，車輪半徑為48分別是多少？〔5〕解：轉(zhuǎn)速為V2×10=20牽引力為Mr(2023/2/0.48N2083.3N202083.3N底盤構(gòu)造試卷4一、填空題〔0.525〕機械式傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等四局部構(gòu)成。變速器輸入軸的前端與離合器的從動盤轂相連，輸出軸的后端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。液力變矩器的工作輪包括泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。在液控自動變速器中，參數(shù)調(diào)整局部主要有節(jié)氣門閥油壓和速控閥油壓。行星齒輪變速機構(gòu)的換檔執(zhí)行元件包括制動器、離合器和單向離合器。萬向傳動裝置一般由傳動軸和萬向節(jié)組成，有時還加裝中間支承。等速萬向節(jié)的根本原理是從構(gòu)造上保證萬向節(jié)在工作過程中其傳力點永久位于兩軸交點的平分面上。半軸是在差速器與驅(qū)動橋之間傳遞動力的實心軸。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。車輪由輪轂、輪輞及它們間的聯(lián)接局部輪輻組成。式獨立懸架和沿主銷移動的懸架等三類。動力轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向掌握閥、轉(zhuǎn)向動力缸和機械轉(zhuǎn)向器等三局部組成。真空增壓器由掌握閥、真空伺服氣室和關(guān)心缸三局部組成。三局部組成。主銷內(nèi)傾角。車身和承載式車身三種。比等于前后輪對路面的垂直載荷之比。制器和液壓調(diào)整器等三局部構(gòu)成。二、不定項選擇題〔120〕離合器的主動局部包括。飛輪 B．離合器蓋 C．壓盤 D．摩擦片當膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程〔C。變大 B．不變化 C．變小離合器的從動盤主要由構(gòu)成。從動盤本體 B．從動盤轂 C．壓盤 D．摩擦片三軸式變速器包括等。輸入軸 B．輸出軸 C．中間軸 D．倒檔軸鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要緣由是(D)。作用在鎖環(huán)上的推力 B．慣性力 C．摩擦力D．以上各因素綜合十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(A)。一周 B小于一周 C大于一周 D不肯定設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為，左、右兩側(cè)半軸齒n2，則有(B)。A．＋n2 B．＋n2=2C．＋n2=1/2 D．2具有保證車輪自動回正的作用。主銷后傾角 B．主銷內(nèi)傾角 C．車輪外傾角D．車輪前束〔C。產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩D．削減扭矩不等速萬向節(jié)指的是〔C。A．球叉式萬向節(jié) B．三銷軸式萬向節(jié) 性萬向節(jié)安裝可使懸架的剛度成為可變的。A．漸變剛度的鋼板彈簧 B．等螺距的螺旋彈簧C．變螺距的螺旋彈簧 D．扭桿彈簧在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于。A．駕駛員的體能 B．發(fā)動機動力 C．A，B均有 D．A，B均沒有轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B)。A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 輪與地面接觸點間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離承受齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需，所以構(gòu)造簡潔。A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B．轉(zhuǎn)向搖臂 C．轉(zhuǎn)向直拉桿D．轉(zhuǎn)向橫拉桿前輪前束是為了消退〔A〕帶來的不良后果。A．車輪外傾 B．主銷后傾 C．主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過〔B。A．5～80

B．100～150

C．250～300為(C)。A．﹤ B．﹥ C．≤ D．≥以下制動器是平衡式制動器。A．領(lǐng)從蹄式 B．雙領(lǐng)蹄式 C．雙向雙領(lǐng)蹄式D．雙從蹄式輪還在滾動，則汽車可能(A)。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向D．調(diào)頭自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是〔C。A．前長后短 B．前后等長 C．前短后長三、推斷題〔每題1分，共20〕1.〔√〕 2.〔×〕 3.〔×〕 4.〔×〕 5.〔√〕6.〔×〕 7.〔√〕汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。(√)在懸架所受的垂直載荷肯定時，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。(×)性元件的緩沖作用。(×)矩平均安排給左、右兩半軸齒輪。(√)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是其次級傳動副的從動件。(×)汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。(√)〔√〕轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。(×)也就無法轉(zhuǎn)向了。(×)〔×〕作為局部制動能源。(×)化而變化的。(√)四、識圖題〔535〕簡述圖示摩擦離合器的工作原理。答：1〕接合狀態(tài)：彈簧將壓盤、飛輪及從動盤相互壓緊，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤分別過程：踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便推動從動盤抑制壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分別，摩擦力消失，從而中斷了動力傳動。接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈直至完全接合。圖示為一無同步器的五檔變速器中四、五兩檔〔四檔為速檔時的換檔過程。V34；欲掛五檔，離合器分別，接合套3左移，先進入空擋。2〕34V3=V4V4>V2，V3>V2，會產(chǎn)生沖擊，應(yīng)停留。3〕因V2比V3下降快，必無V3=V2時，此時應(yīng)使離合器接合，并踩一下加速踏板使V2V3V3=V2圖示為紅旗7560轎車液力機械變速器某一檔傳動路線，請說明是何檔位,并指出傳動路線。答：低速檔：離合器14分別，倒檔制動帶7松開，低速檔制動帶6箍緊其制動鼓，使前排中心輪1312經(jīng)行星架傳給后排行星輪，另一局部直接經(jīng)后排中心輪11傳到后排行星輪，然后兩局部匯合由后排齒圈9圖示懸架是何種類型？分析其構(gòu)造特點。答：圖示為麥弗遜式懸架。筒式減振器的上端用螺栓和橡外面。主銷的軸線為上下鉸鏈中心的連線。當車輪上下跳動時，因減振器的下支點隨下擺臂搖擺，故主銷軸線的角度是變化的。件的布置，因此多用在前置、前驅(qū)動的轎車和微型汽車上。轉(zhuǎn)向系的作用是什么？寫出圖示機械轉(zhuǎn)向系各組成部件的名稱。答：1〕轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車在行駛中能依據(jù)需要轉(zhuǎn)變行駛方向。2〕機械轉(zhuǎn)向系的組成：1-轉(zhuǎn)向盤23-轉(zhuǎn)向萬向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動軸5-轉(zhuǎn)向器6-轉(zhuǎn)向搖臂7-轉(zhuǎn)向直拉桿8-轉(zhuǎn)9、1310、1211-轉(zhuǎn)向橫拉桿試分析圖示單向自增力式制動器的工作原理。示。汽車前進制動時，單活塞式輪缸只將促動力1加于第一蹄，靠到制動鼓上。明顯，第一蹄是領(lǐng)蹄，并且在促動力1、法向合力S1的作用下處于而將與力S12施于其次蹄的下端。故完全被制動鼓的法向反力和固定于制動底板上的支承件反力的221211仍可能效能還低。圖示為比例閥，試分析其工作原理、推導(dǎo)出差徑活塞的〔轉(zhuǎn)折點位于滿載及空載抱負特性曲線之間。答：充分利用附著條件產(chǎn)生盡可能大的制動力，串連于后促動管路中，P1、P2P2P2P1P1A1=π(D2—d2)/4P2A2=πD2/4P1=P2平衡方程P2A2＝P1A1底盤構(gòu)造試卷5一、填空題〔0.518〕機械式傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等四局部構(gòu)成。變速器輸入軸的前端與離合器的從動盤轂相連，輸出軸的后端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。液力變矩器的工作輪包括泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。行星齒輪變速機構(gòu)的換檔執(zhí)行元件包括制動器、離合器和單向離合器。萬向傳動裝置一般由傳動軸和萬向節(jié)組成，有時還加裝中間支承。等速萬向節(jié)的根本原理是從構(gòu)造上保證萬向節(jié)在工作過程中其傳力點永久位于兩軸交點的平分面上。半軸是在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力的實心軸。輪式汽車行駛系一般由車輪、車架、車橋和懸架組成。真空增壓器由掌握閥、真空伺服氣室和關(guān)心缸三局部組成。懸架一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三局部組成。內(nèi)傾。比等于前后輪對路面的垂直載荷之比。電子掌握器13.器和液壓調(diào)整器等三局部構(gòu)成。二、不定項選擇題〔120〕離合器的主動局部包括。飛輪 B．離合器蓋 C．壓盤 D．摩擦片當膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程〔C。變大 B．不變化 C．變小離合器的從動盤主要由構(gòu)成。從動盤本體 B．從動盤轂 C．壓盤 D．摩擦片三軸式變速器包括等。輸入軸 B．輸出軸 C．中間軸 D．倒檔軸鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要緣由是(D)。作用在鎖環(huán)上的推力 B．慣性力 C．摩擦力D．以上各因素綜合十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(A)。一周 B小于一周 C大于一周 D不肯定設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為，左、右兩側(cè)半軸齒n2，則有(B)。A．＋n2 B．＋n2=2C．＋n2=1/2 D．2具有保證車輪自動回正的作用。主銷后傾角 B．主銷內(nèi)傾角 C．車輪外傾角D．車輪前束〔C。產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩D．削減扭矩不等速萬向節(jié)指的是〔C。A．球叉式萬向節(jié) B．三銷軸式萬向節(jié) 性萬向節(jié)安裝可使懸架的剛度成為可變的。A．漸變剛度的鋼板彈簧 B．等螺距的螺旋彈簧C．變螺距的螺旋彈簧 D．扭桿彈簧在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于(C)。A．駕駛員的體能 B．發(fā)動機動力 C．A，B均有 D．A，B均沒有轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B)。A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 輪與地面接觸點間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離承受齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需，所以構(gòu)造簡潔。A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B．轉(zhuǎn)向搖臂 C．轉(zhuǎn)向直拉桿D．轉(zhuǎn)向橫拉桿前輪前束是為了消退〔A〕帶來的不良后果。A．車輪外傾 B．主銷后傾 C．主銷內(nèi)傾轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過〔B。A．5～80

B．100～150

C．250～300為(C)。A．﹤ B．﹥ C．≤ D．≥以下制動器是平衡式制動器。A．領(lǐng)從蹄式 B．雙領(lǐng)蹄式 C．雙向雙領(lǐng)蹄式D．雙從蹄式輪還在滾動，則汽車可能(A)。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向D．調(diào)頭自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是〔C。A．前長后短 B．前后等長 C．前短后長三、推斷題〔每題1分，共15〕離合器從動局部的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。(×)在離合器接合狀況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的〔×〕(×)變速器在換檔時，為避開同時掛入兩檔，必需裝設(shè)自鎖裝置。(×)液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實現(xiàn)的。(√)汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。(√)減振器在伸張行程時，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。(×)對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時，總是將轉(zhuǎn)矩平均安排給左、右兩半軸齒輪。(√)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是其次級傳動副的從動件。(×)汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。(√)〔√〕轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。(×)也就無法轉(zhuǎn)向了。(×)作為局部制動能源。(×)化而變化的。(√)四、名詞解釋〔315〕主銷后傾角：在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。綜合式液力變矩器：指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時按變矩器特性工作，而當傳動比≥1時，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作的變矩器?！病呈菣C械式無級變速傳動系統(tǒng)—金屬帶式無級傳動系統(tǒng)的簡稱，由金屬帶、主、從開工作輪、液壓泵、起步離合器環(huán)組成。轉(zhuǎn)向盤自由行程：在整個轉(zhuǎn)向系中，各傳動件之間都必定階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。輪邊減速器:一般將雙級主減速器中的其次級減速齒輪邊減速器。五、識圖簡答題〔共32分〕標出圖示序號的名稱并簡述摩擦離合器的工作原理。答：圖示為膜片彈簧離合器。膜片彈簧4起彈性杠桿作用。膜片彈簧兩側(cè)有鋼絲支承圈62在離合器蓋未固定到飛輪1a)所示。此時離合器蓋21l。當將離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時(圖b)，由于離合器蓋靠向飛6壓膜片彈簧4使之發(fā)生彈性變形(錐角變小)。同3產(chǎn)生壓緊力而使離合器處于接合狀7左移(圖c)，膜片彈簧被壓在鋼絲支承圈上，其徑向截面以支承圈為支點轉(zhuǎn)動(膜片彈簧呈反錐形)，于是膜片彈簧外端右移，并通過分別彈簧鉤5拉動壓盤使離合器分別。以下圖為解放091六檔變速器的傳動示意圖，試標出五檔Z32=23，Z33=11，Z34=19，Z35=26，Z37=38，Z36=33，Z38=43。答：圖示為紅旗7560轎車液力機械變速器某一檔傳動路線，請說明是何檔位,并指出傳動路線，標出必要的部件名稱。答：低速檔：離合器1分別，倒檔制動帶2松開，低速檔制動帶345經(jīng)行星架傳給后排行星輪，另一局部直接經(jīng)后排中心輪67以下圖所示懸架各屬于何種類型？分析其構(gòu)造特點。a)b)答：a)燭式懸架：車輪沿固定不動的主銷上下移動的懸架?？v和行駛的穩(wěn)定性，但主銷磨損嚴峻。b肯定程度上削減了滑動磨損。螺旋彈簧套在筒式減振器的外面。動的轎車和微型汽車上。轉(zhuǎn)向系的作用是什么？寫出圖示機械轉(zhuǎn)向系各組成部件的名稱。答：1〕轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車在行駛中能依據(jù)需要轉(zhuǎn)變行駛方向。2〕機械轉(zhuǎn)向系的組成：1-轉(zhuǎn)向盤23-轉(zhuǎn)向萬向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動軸5-轉(zhuǎn)向器6-轉(zhuǎn)向搖臂7-轉(zhuǎn)向直拉桿8-轉(zhuǎn)9、1310、1211-轉(zhuǎn)向橫拉桿子午線輪胎與與一般斜交胎相比有什么優(yōu)點和缺點？答：優(yōu)點：1〕與路面接觸面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。3％～8％。由于簾布層數(shù)少，胎側(cè)較薄，所以散熱性能好。徑向彈性大，緩沖性能好，負荷力量較大。在承受側(cè)向力時，接地面積根本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時穩(wěn)定性好。裂口；吸振力量弱，胎面噪聲大些；制造技術(shù)要求和本錢高。圖示為比例閥，試分析其工作原理、推導(dǎo)出差徑活塞的〔轉(zhuǎn)折點位于滿載及空載抱負特性曲線之間。動管路中，P1、P2P2P2P1P1A1=π(D2—d2)/4P2A2=πD2/4P1=P2平衡方程P2A2＝P1A1底盤構(gòu)造試卷6一、〔每小空0.5分，共32分〕1、汽車傳動系的根本功用是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅(qū)動車輪。2、液力機械變速器由液力傳動裝置、機械變速器及操縱系統(tǒng)組成。3、變速器的作用是變速變矩、能使汽車倒向行駛、中斷動力傳動。4、前輪定位包括主銷后傾、主銷前傾、車輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。5、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起彈性元件和分別杠桿的作用。6、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上。7、鉗盤式制動器又可分為定鉗式和浮鉗式。8、空氣彈簧可分為囊式和膜式兩種。9、平行軸式機械變速器一軸的前端與離合器的離合器從動盤轂相連，二軸的后端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。10、同步器有常壓式、慣性式和自增力式三種類型。11、萬向傳動裝置一般由傳動軸、萬向節(jié)和中間支承組成。12與半軸齒輪相連，另一端與驅(qū)動車輪相連。13、轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要局部組成。14速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。15、懸架一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三局部組成。16母傳動副，其次級是齒條齒扇傳動副。17能通常將其分為單活塞式和雙活塞式兩種。18系。19種。20和壓力調(diào)整器等三局部構(gòu)成。21慣性閥。2223二、〔每個1.5分，共8分〕1、動力轉(zhuǎn)向器：指的是由轉(zhuǎn)向掌握閥、轉(zhuǎn)向動力缸和機械轉(zhuǎn)向器組成的裝置。2、前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。3、非獨立懸架：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的為非獨立懸架。4、離合器踏板自由行程：由于分別軸承與分別杠桿內(nèi)端之合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。5、燭式懸架：車輪沿剛性地固定在車架上的主銷上、下移動的懸架。6、汽車制動：使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽用統(tǒng)稱汽車制動。三、推斷題〔每題1分，共12V〕1〔√〕2、在離合器接合狀況下，汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞〔×〕3、任何汽車的懸架都必需設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三局部〔×〕4線行使作用〔√〕5受離心力影響，不適用于轎車〔×〕6〔√〕7〔×〕8〔√〕9〔√〕10乎相等〔√〕11〔×〕12、排氣緩速主要用于汽油機〔×〕四、選擇題〔每題1分，共12分〕1、制動踏板自由行程過大會〔A〕A制動不靈 B制動拖滯 C甩尾2、解放1091〔B〕主減速器