市政道路設計要點

市政道路設計要點市政道路的設計思路分析1.遵循人性化的設計原則市政道路主要是為了滿足人們日常的出行需要，因此在設計的過程中必須遵循人性化的設計原則，從而保證城市交通的順暢與和諧。無障礙設計是人性化道路設計的一個重要方面，要根據(jù)殘疾人的出行需求和日常行為習慣，提高道路設計的科學合理性，尤其要防止因為設計偏差而引起的意外事故頻發(fā)。但是目前在很多城市，盲道設計都是流于形式。除了無障礙設計以外，還要考慮到城市交通行人密集的特點，保證人行道的平整度和密實度。路面鋪磚要盡量選擇防滑性較強的，如果人行道的坡度較大，需要通過不同顏色的區(qū)分提醒行人注意，防止引發(fā)安全意外。道路兩側的配套設施能夠給人們的出行提供諸多便利，也是人性化設計的關鍵。2.和城市特點相結合每個城市在長期的發(fā)展過程中都會形成自身特定的文化特定和歷史風貌，這是區(qū)分城市特性的關鍵，也是該城市的精神內核所在。因此，在進行市政道路的設計時，必須充分結合該城市的特點，體現(xiàn)城市特色。除了文化特色，每個城市還有其自然風貌，比如杭州的婉約和西安的古樸厚重。因此，道路設計的風格不能和城市的整體風格相悖，否則會破壞其城市特點的完整性。3.符合城市的未來發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代化的城市發(fā)展速度日新月異，每個城區(qū)都有自身的改造和建設規(guī)劃。而道路設計如果不能和城市的發(fā)展規(guī)劃相結合，不僅影響城市建設進程，在必要情況下，還會把剛建成的道路拆除，這樣就造成了資源的極大浪費。在道路設計規(guī)劃之前，要和相關部門進行反復的溝通和協(xié)調，確定其未來幾年的發(fā)展意向，對于路線設計和路面的寬度設計進行協(xié)調。市政道路的設計方法1.線形設計的要點在進行市政道路的線形設計時要考慮到以下幾個要點：第一，嚴格按照道路的設計標準和相關的設計規(guī)范進行，充分考慮到城市重要建筑物對路線設計帶來的影響。設計之前，要對待建道路進行實地勘察，獲取詳實的數(shù)據(jù)資料信息。如果某些建筑物對道路建設帶來了決定性的影響，不能盲目拆除，要考慮其建設成本以及存在價值，經過綜合考慮之后再處理，盡量通過對道路線形作出調整而規(guī)避影響。第二，要考慮到線形的美觀性。市政道路作為城市建設的重要部分，其線形設計對城市整體的美觀性有著非常重要的影響。因此在進行線形設計時要綜合分析道路的地形和排水情況，實現(xiàn)美觀性和實用性的統(tǒng)一。第三，保證道路平面、縱面、橫斷面的協(xié)調性，這樣能夠提高道路行駛的舒適性和安全性。2.路基和橫斷面設計

（1）路基處理。常見的路基一般分為以下三種情況：第一，如果施工地段的地質條件比較好，不需要經過特殊工藝處理時，就可以采用挖臺階的方法，將地表、路邊坡的松散土壤清除，再利用硬度和密度較高的材料填筑地基，并壓實到符合施工要求，最后在原有的帶路坡邊開挖臺階。第二，施工路段的地質條件一般，雖然沉降量較小但是仍然無法滿足直接施工的要求，常用的處理方法是用碎石作為墊層，并利用土工布進行處理。第三，當原有的路基沉降量比較大時，需要根據(jù)具體的沉降情況和實際的施工需求，采用復合型處理方法，最終目的是減少新路基和老路基的不均勻沉降。（2）橫斷面設計。首先，橫斷面的形式、布置以及各個組成部分的尺寸和比例要按照道路的類別、級別、設計車速、車流量和人流量等進行，保證交通行駛的安全性和順暢性。其次，設計人行道時要考慮到通行的舒適性和安全性，尤其是在繁華的路段，需要考慮高峰期和低峰期的人流量，并留出綠化建設的寬度。一般情況下，道路的總寬和單側人行道的比例應該控制在5：4.2強度試驗檢測混凝土的強度試驗是指把混凝土按規(guī)范制成150mm×150mm×150mm的標準立方體試件、經過標準養(yǎng)護28天后測其抗壓強度值，看其是否能達到配制強度fcu，o，所以我們就用滿足和易性要求的基準配合比來進行試驗，制成標準試件測其強度fcu，看其是否能達到配制強度。但是此時測出的強度不一定剛好與配制強度相同，若此時測出的強度fcu剛好與配制強度fcu，o相同，即fcu=fcu，0，則基準配合比即為試驗室配合比。若此時測出的強度fcu大于配制強度fcu，o，即fcu＞fcu，0，說明強度滿足了要求，但是不經濟；若此時測出的強度fcu小于配制強度fcu，o，即fcu＜fcu，0，說明強度未滿足要求，故這兩種情況下基準配合比都不能作為試驗室配合比。所以，為了能找出既經濟又能滿足配制強度的混凝土配合比，我們在進行強度試驗時須同時制備三組不同配合比的試件，同時得出三個強度，即同時有三個不同的水灰比對應三個不同強度，把這個灰水比叫做試驗室灰水比C1/W1。這里所指的三組不同的配合比分別為：第一組是基準配合比；第二組是在基準配合比的基礎上將其水灰比增加0.05，水的用量保持不變而計算得到的配合比；第三組是在基準配合比的基礎上將其水灰比減少0.05，水的用量保持不變而計算得到的配合比。因試驗室配合比中的用水量W1與基準配合比中的用水量一樣，所以我們可以得到試驗室配合比的用水量，由C1/W1=C1/W1可以計算出試驗室配合比中的水泥用量C1，繼而再根據(jù)砂率和砂石用量之間的關系以及水泥、水和砂石之間的關系計算出試驗室配合比中的砂石的用量，最后總結試驗室配合比，即得出1m3混凝土中各種材料的用量C1，S1，G1，W1。3.施工配合比設計在混凝