疏浚工程主要施工方法

疏浚工程主要施工方法1.1施工方法制定原則根據(jù)招標(biāo)文件的相關(guān)要求，本工程施工方法編制滿足以下技術(shù)要求：1、疏浚施工嚴(yán)格按照招標(biāo)文件、施工合同規(guī)定的技術(shù)規(guī)格要求進(jìn)行，保證達(dá)到甲方要求的平面尺寸和水深標(biāo)準(zhǔn)。2、施工前，對(duì)施工基線的測(cè)量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行交接復(fù)核，依此測(cè)設(shè)施工基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)。施工基線、施工水準(zhǔn)點(diǎn)和定位標(biāo)點(diǎn)的設(shè)置及其測(cè)量誤差滿足有關(guān)規(guī)范的要求。3、耙吸挖泥船采用DGPS定位和電子圖形顯示導(dǎo)航施工。在工程收尾掃淺階段，將測(cè)量出的淺點(diǎn)位置，直觀地標(biāo)明在顯示器上，并按淺點(diǎn)位置設(shè)定掃淺的航線，利用電子定位系統(tǒng)，引導(dǎo)挖泥船按設(shè)定的航線施工。4、耙吸挖泥船采用逆流施工，在水流流速小于2kn、水域?qū)掗煹那闆r下采用順流施工。當(dāng)工程需要采用橫流或斜流施工時(shí)，注意壓耙管和注意航行的安全。5、在施工過(guò)程中，碼頭前沿特別要嚴(yán)格控制超深開(kāi)挖，最深不能超過(guò)15m，以避免對(duì)碼頭的安全造成不得的影響。1.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案1.2.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)本工程具有以下主要特點(diǎn)：1.工程量大，工期緊，施工效率較低，在每次維護(hù)30天工期內(nèi)優(yōu)先滿足業(yè)主運(yùn)輸船舶的通航需要。2.在碼頭前沿施工過(guò)程中，特別要嚴(yán)格控制超深開(kāi)挖，最深不能超過(guò)15m，以避免對(duì)碼頭的安全造成不得的影響。3.在航道、港池、碼頭前沿施工過(guò)程中，要經(jīng)常避讓業(yè)主營(yíng)運(yùn)船舶，最大限度降低對(duì)維護(hù)施工船舶對(duì)業(yè)主港池、碼頭的作業(yè)影響，以不影響業(yè)主正常使用為原則。4.本工程施工區(qū)處臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)，施工時(shí)有可能遇到航道風(fēng)浪大的情況，經(jīng)常受強(qiáng)風(fēng)浪影響，抓斗船、耙吸船施工的施工工況及施工時(shí)間將受到較大影響。1.2.2重點(diǎn)、難點(diǎn)的解決方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及工期質(zhì)量要求，我司針對(duì)上述施工難點(diǎn)和重點(diǎn)主要?dú)w結(jié)為碼頭前沿施工安全、施工避讓和應(yīng)急疏浚措施，計(jì)劃采取如下預(yù)防處理預(yù)案，確保該工程按期保質(zhì)保量完成。1.2.2.1碼頭前沿施工安全措施（1）為保證碼頭前沿泊位碼頭基床護(hù)面和高壓灌漿加固后的混凝土模袋護(hù)底區(qū)域疏浚時(shí)的施工安全，碼頭前沿必須使用耙吸挖泥船施工，同時(shí)嚴(yán)格按制定的施工方案施工，施工前校對(duì)耙頭深度指示器讀數(shù)在正確位置，并在施工中定期檢核校準(zhǔn)。操耙手應(yīng)嚴(yán)格按要求操作，根據(jù)底槽水深和即時(shí)潮位控制下耙深度，保證不能耙頭碰到碼頭前沿的混凝土模袋，以確保碼頭基床護(hù)面和高壓灌漿加固后的混凝土模袋護(hù)底區(qū)域的安全與穩(wěn)定。（2）為保證業(yè)主碼頭主體結(jié)構(gòu)的安全，在碼頭前沿施工時(shí)，嚴(yán)禁超深。如采取分層開(kāi)挖，在第二層開(kāi)挖時(shí)，嚴(yán)格控制浚深和下斗深度，加強(qiáng)水尺核對(duì)，加密水深測(cè)量，嚴(yán)格控制浚深厚度。（3）在使用抓斗進(jìn)行碼頭前沿外港池區(qū)域施工時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入樁區(qū)范圍施工，防止對(duì)基樁產(chǎn)生直接破壞。碼頭前沿施工時(shí)應(yīng)做好防護(hù)措施，控制施工距離，增加碼頭防護(hù)，禁止對(duì)碼頭樁基部分范圍進(jìn)行開(kāi)挖，防止對(duì)碼頭前沿因施工造成破損，影響碼頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。（4）在施工過(guò)程中，密切配合和關(guān)注業(yè)主方對(duì)于碼頭主體結(jié)構(gòu)的變相位移觀測(cè)。（5）加強(qiáng)與業(yè)主單位等各方對(duì)于測(cè)量信息的溝通和分析，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案和施工強(qiáng)度，以確保碼頭主體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。1.2.2.2施工避讓?zhuān)?）做到有序施工，施工船在預(yù)先規(guī)定的區(qū)域內(nèi)作業(yè)并按規(guī)定航線航行，嚴(yán)禁亂穿亂越。（2）工地調(diào)度要與業(yè)主及各碼頭單位及港口調(diào)度建立密切聯(lián)系，建立完善的溝通機(jī)制，及時(shí)提前掌握業(yè)主營(yíng)運(yùn)船舶的進(jìn)出港信息，并及時(shí)通知施工船舶做好避讓準(zhǔn)備。往返卸泥按擬定的航線航行；并通知在作業(yè)的施工船舶提前做好避讓準(zhǔn)備。（3）施工船舶除用高頻電話在施工頻道保持聯(lián)系外，還必須保證一臺(tái)VHF甚高頻無(wú)線電話作為船舶避讓的通訊聯(lián)絡(luò)專(zhuān)用，在規(guī)定頻道上24小時(shí)連續(xù)監(jiān)聽(tīng)過(guò)往船舶動(dòng)態(tài)以及航道管理部門(mén)的統(tǒng)一指揮調(diào)度。（4）施工船舶在航行或施工作業(yè)時(shí)，駕駛員要加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎操作，遇有來(lái)船時(shí)主動(dòng)用高頻電話、聲號(hào)、燈號(hào)與對(duì)方取得聯(lián)系，商妥避讓方法，采取正確的避讓措施，確保航行安全。（5）當(dāng)有業(yè)主營(yíng)運(yùn)的大型船舶過(guò)往時(shí)，施工船舶要及早停止作業(yè)，采取主動(dòng)的避讓措施，早讓、寬讓?zhuān)苊獬霈F(xiàn)緊急局面。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)配備專(zhuān)用交通警戒船，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)瞭望，確保施工船舶與過(guò)往船只的安全。1.2.2.3應(yīng)急疏浚當(dāng)臺(tái)風(fēng)入侵珠海造成大量回淤或由于正?；赜佼a(chǎn)生淺點(diǎn)而影響業(yè)主航道、港池、碼頭的正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，我司在收到業(yè)主和監(jiān)理工程師給予書(shū)面通知進(jìn)場(chǎng)時(shí)，保證3天內(nèi)組織施工船舶就位和應(yīng)急疏浚施工，主要措施為：（1）充分發(fā)揮我司與甲方、海事局、海洋局、港務(wù)局等相關(guān)主管部門(mén)建立的密切聯(lián)系，及時(shí)溝通，盡快辦理好應(yīng)急項(xiàng)目的相關(guān)施工手續(xù)，投入施工，減少因施工區(qū)域通航水深不足給業(yè)主單位帶來(lái)的虧載損失。（2）我司作為華南地區(qū)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，長(zhǎng)期進(jìn)行港池、航道的的清淤疏浚施工，對(duì)施工區(qū)附近的卸泥點(diǎn)相當(dāng)熟悉并與周邊的各部門(mén)保持良好的合作關(guān)系?？煽焖俎k理好水上施工手續(xù)及卸泥點(diǎn)落實(shí)等前期準(zhǔn)備工作。這也是確保應(yīng)急項(xiàng)目按照業(yè)主要求工期順利完成的信心保證。（3）發(fā)揮我公司船舶基地及其他施工項(xiàng)目距離施工現(xiàn)場(chǎng)近和設(shè)備資源充足的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)調(diào)遣備用設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。（4）充分發(fā)揮我公司多年當(dāng)?shù)氐恼\(chéng)信優(yōu)勢(shì)，必要時(shí)充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)近的設(shè)備資源充足的優(yōu)勢(shì)，按照業(yè)主要求立即調(diào)遣附近的施工船舶進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)場(chǎng)施工。1.3施工總體部署根椐“2016～2017年度珠海電廠港池、航道維護(hù)疏浚施工項(xiàng)目《招標(biāo)文件》（招標(biāo)編號(hào)：0724-1500C29N2954）相關(guān)文件“珠海電廠港池、航道年度維護(hù)疏浚服務(wù)項(xiàng)目工程《招標(biāo)文件》”要求、工況及我公司的船舶性能、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查籌備情況，本工程的總體部署如下（暫定先以2016年6月進(jìn)行2016年度的第一次維護(hù)疏浚）：1.在2016年5月28日前完成項(xiàng)目部的建點(diǎn)和人員、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。2.在2016年6月1日前完成竣前測(cè)量、船舶調(diào)遣、就位等全部施工工作。3.在2016年6月3日至2016年6月23日前完成第1次維護(hù)疏浚的主體任務(wù)。4.在2016年6月24日至2016年6月25日前完成第1次維護(hù)疏浚的掃淺工作。1.在2016年6月30日前完成測(cè)量驗(yàn)收和船舶退場(chǎng)等全部施工工作。1.4施工流程測(cè)量放線人員進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備備戰(zhàn)備船機(jī)進(jìn)場(chǎng)掃淺施工疏浚土外運(yùn)測(cè)量放線人員進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備備戰(zhàn)備船機(jī)進(jìn)場(chǎng)掃淺施工疏浚土外運(yùn)完成完成第1次維護(hù)疏浚任務(wù)工程量完成完成第2次維護(hù)疏浚任務(wù)竣工測(cè)量驗(yàn)收竣工測(cè)量驗(yàn)收1.5主要施工方法1.1.1施工測(cè)量為了及時(shí)掌握工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，需要對(duì)施工區(qū)定期檢測(cè)。開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制《施工測(cè)量方案》報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，在測(cè)量過(guò)程中，接受業(yè)主的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。測(cè)圖比例：按照業(yè)主、監(jiān)理要求和相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。技術(shù)要求：滿足招標(biāo)書(shū)和《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的要求。出圖坐標(biāo)：以甲方提供的水深圖為依據(jù)，采用本工程所要求的坐標(biāo)系統(tǒng)。1、平面與高程控制本工程挖泥船、測(cè)量船擬采用DGPS定位技術(shù)，為水上測(cè)量、導(dǎo)航、施工進(jìn)行定位。定位系統(tǒng)精度的檢測(cè)及監(jiān)控：1)零基線檢測(cè)：在DGPS差分參考臺(tái)基準(zhǔn)點(diǎn)上，安裝參考臺(tái)GPS接收天線及DGPS接收天線，DGPS接收機(jī)RS-232口與計(jì)算機(jī)相連，接收并采用XYPLOT軟件記錄信號(hào)24小時(shí)，與基準(zhǔn)點(diǎn)的已知坐標(biāo)進(jìn)行比較，誤差應(yīng)符合1～3米的要求。2)基線檢測(cè)：在離差分參考臺(tái)50～80km范圍內(nèi)的施工區(qū)中的已知點(diǎn)上安裝DGPS接收天線，用XYPLOT軟件記錄定位信號(hào)24小時(shí)，與已知坐標(biāo)進(jìn)行比較，誤差應(yīng)符合1～3米的要求。DGPS定位系統(tǒng)經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，供本工地挖泥船及測(cè)量船使用。高程控制系統(tǒng)：高程系統(tǒng)采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗Ｊ┕で?，設(shè)立滿足施工要求的驗(yàn)潮站，并建立潮位遙報(bào)系統(tǒng)，為挖泥船和測(cè)量船提供實(shí)時(shí)潮位?；€復(fù)核及測(cè)量控制網(wǎng)布置施工準(zhǔn)備引測(cè)基線點(diǎn)施工準(zhǔn)備引測(cè)基線點(diǎn)控制點(diǎn)移交移復(fù)核工程基線復(fù)核施工控制施工復(fù)核2、控制點(diǎn)的確認(rèn)首先與監(jiān)理單位進(jìn)行控制基點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的交接，由監(jiān)理工程師提供測(cè)區(qū)內(nèi)的原始基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線的基本數(shù)據(jù)，經(jīng)我司復(fù)核、驗(yàn)算無(wú)誤后將其提交監(jiān)理工程師審批確認(rèn)，以此做為工程測(cè)量的控制依據(jù)，進(jìn)行平面控制系統(tǒng)和高程系統(tǒng)的設(shè)立和展開(kāi)。3、水深測(cè)量采用無(wú)驗(yàn)潮水深測(cè)量計(jì)算機(jī)自動(dòng)成圖系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)處理等功能。可同步采集定位坐標(biāo)和水深數(shù)據(jù)，并可在測(cè)深紙上打標(biāo)記線，注明線號(hào)和點(diǎn)號(hào)，便于內(nèi)業(yè)處理時(shí)進(jìn)行校對(duì)。內(nèi)業(yè)處理包括潮位改正、水深數(shù)據(jù)編輯和計(jì)算機(jī)成圖三部分。4、本工程擬投入的測(cè)量?jī)x器設(shè)備設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注全站儀DTM-430E2自有經(jīng)緯儀T21自有水準(zhǔn)儀NA242自有1.1.2施工船舶布置根據(jù)施工區(qū)域水深及主航道通航要求，1艘2600m3自航耙吸挖泥船進(jìn)行港池和碼頭前沿施工，1艘8m3抓斗船及2艘1000噸級(jí)以上配套泥駁在航道邊坡沿線同步施工，另1艘8m3抓斗船及2艘1000噸級(jí)以上配套泥駁在港池邊坡沿線施工，在不影響主航道和港池正常運(yùn)行的情況下，盡快完成疏浚施工任務(wù)。為減少施工期回淤量，施工順序應(yīng)由內(nèi)向外。1.1.3挖泥船施工1.1.3.1自航耙吸挖泥船施工自航耙吸挖泥船均采用裝艙法施工，耙吸挖泥船采用DGPS定位和電子圖形顯示導(dǎo)航施工?？Ｇ皯?yīng)對(duì)疏浚區(qū)進(jìn)行測(cè)量度拋設(shè)施工臨時(shí)浮標(biāo)以標(biāo)示疏浚區(qū)位置。耙吸挖泥船采用逆流施工，在水流流速小于2kn、水域?qū)掗煹那闆r下采用順流施工。當(dāng)工程需要采用橫流或斜流施工時(shí)，注意壓耙管和注意航行的安全。在工程收尾掃淺階段，將測(cè)量出的淺點(diǎn)位置，直觀地標(biāo)明在顯示器上，并按淺點(diǎn)位置設(shè)定掃淺的航線，利用電子定位系統(tǒng)，引導(dǎo)挖泥船按設(shè)定的航線施工。泥駁裝滿泥后，泥駁自行到拋泥區(qū)域進(jìn)行拋泥，其具體施工工藝流程：參數(shù)計(jì)算算坐標(biāo)輸入挖泥施工設(shè)計(jì)挖泥船定位挖泥船挖泥參數(shù)計(jì)算算坐標(biāo)輸入挖泥施工設(shè)計(jì)挖泥船定位挖泥船挖泥泥駁拋泥泥駁拋泥挖泥船挖泥測(cè)量掃淺驗(yàn)收………1.1.3.2抓斗挖泥船施工抓斗船采用四錨定位，利用抓斗將疏浚土挖出裝入泥駁，泥駁航行至拋泥區(qū)拋泥，然后返航至挖泥船裝駁，進(jìn)行下一個(gè)生產(chǎn)循環(huán)。其工藝流程如下：抓斗船挖泥抓斗船挖泥裝自航駁艙自航駁運(yùn)泥拋泥區(qū)自航駁拋泥返航本工程擬采用8m3抓斗式挖泥船2艘，同時(shí)配2000m3泥駁4艘施工。抓斗船施工時(shí)，利用GPS進(jìn)行測(cè)量定位，測(cè)量人員定期對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，確保設(shè)備的準(zhǔn)確性。抓斗船的分層的厚度為2.0m，分條的寬度根據(jù)船體的寬度確定，8m3挖泥船為16m。挖泥司機(jī)根據(jù)船上的測(cè)深儀器控制開(kāi)挖深度，測(cè)量工用測(cè)深水鉈進(jìn)行校核，用人工讀尺和發(fā)布水位，潮位每變化0.1m將相應(yīng)調(diào)整下斗深度，每挖完一個(gè)斗位，即向前移，每挖完一條船位，即移往另一船位開(kāi)挖。挖泥船移船時(shí)，要準(zhǔn)確定位，控制移船前進(jìn)的距離，以免造成漏挖。為避免回淤，在最后一層挖泥時(shí)，要加大力度開(kāi)挖，做到快挖快驗(yàn)，力爭(zhēng)做到驗(yàn)收一次性通過(guò)。抓斗船施工現(xiàn)場(chǎng)圖1.1.4挖泥船施工質(zhì)量控制1.1.4.1施工定位及挖深控制（1）平面位置控制采用DGPS進(jìn)行導(dǎo)航定位。挖泥船挖泥作業(yè)時(shí)均安裝DGPS定位儀，并與計(jì)算機(jī)聯(lián)合使用。挖泥船上的DGPS在接收衛(wèi)星信號(hào)的同時(shí)，也接收安裝在陸地平面控制點(diǎn)上的DGPS基準(zhǔn)臺(tái)的差分信號(hào)，從而測(cè)得準(zhǔn)確的挖泥位置坐標(biāo)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)以圖形的形式實(shí)時(shí)顯示出挖泥船在設(shè)計(jì)疏浚區(qū)的相對(duì)位置。同時(shí)，在計(jì)算機(jī)的屏幕上以不同的顏色顯示挖泥區(qū)不同標(biāo)高的泥面。（2）挖泥深度控制通過(guò)挖泥船自身的挖深顯示儀，可知道實(shí)時(shí)的相對(duì)挖泥深度。潮位的變化通過(guò)安裝在潮位觀測(cè)站的自動(dòng)遙報(bào)儀傳送到挖泥船上，挖泥操作員據(jù)此不斷調(diào)整深度。挖泥過(guò)程中還要勤打水頭，復(fù)核挖泥標(biāo)高。1.1.4.2邊坡開(kāi)挖控制由于開(kāi)挖的部分施工區(qū)域泥層較厚，需分層進(jìn)行開(kāi)挖，分層按2米來(lái)控制，分層開(kāi)挖時(shí)層與層之間要進(jìn)行放坡，如圖所示。（（第三層）（第二層）（第一層）分層開(kāi)挖分層開(kāi)挖示意圖分條開(kāi)挖抓斗船施工示意圖抓斗船邊坡控制：港池和航道邊坡的開(kāi)挖按設(shè)計(jì)坡度及“下超上欠，超欠平衡”的原則進(jìn)行臺(tái)階式開(kāi)挖。在開(kāi)挖每一層時(shí)，還需分條進(jìn)行開(kāi)挖。根據(jù)對(duì)不同土質(zhì)的設(shè)計(jì)邊坡，在開(kāi)挖時(shí)考慮邊坡的開(kāi)挖寬度，在開(kāi)挖每一層時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面要求，按不同寬度開(kāi)挖。邊坡部分的開(kāi)挖結(jié)合分層開(kāi)挖采取階梯法施工。（第二層）（第二層）分層開(kāi)挖設(shè)計(jì)邊坡線（第三層）超寬開(kāi)挖邊坡分層開(kāi)挖示意圖（第一層）1.6擬投入本疏浚項(xiàng)目的施工機(jī)械1.6.1主要施工船舶擬投入1艘5500m3自航耙吸挖泥船，2艘8m3抓斗船及四艘2000m3級(jí)以上配套泥駁船到本工程施工，擬投入本工程的施工船機(jī)情況，見(jiàn)下表。施工船機(jī)主要技術(shù)性能表機(jī)械或設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）自由租賃“天成業(yè)”耙吸船5118t1中國(guó)2009年5000租賃“建港207”抓斗船8立方1中國(guó)2006年1150kw自有“啟運(yùn)01”抓斗船13立方1中國(guó)2009年/租賃“建港618”駁船1100t1中國(guó)2007年706kw自有“建港628”駁船1100t1中國(guó)2007年706kw自有“華銓111”駁船1478t1中國(guó)1992年778kw租賃天成業(yè)05駁船1300t1中國(guó)2002年/租賃說(shuō)明:上表7艘船舶的船舶證書(shū)和《租船合同》及《船舶購(gòu)買(mǎi)合同》見(jiàn)《商務(wù)標(biāo)》所附內(nèi)容。1.6.2輔助施工設(shè)備擬投入本工程現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量設(shè)備見(jiàn)下表：設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)精度數(shù)量備注DGPS基準(zhǔn)臺(tái)NDS2001～3m2法國(guó)Sercel公司DGPS接收機(jī)NR1081～3m4法國(guó)Sercel公司全站儀TC18002mm+2ppm1瑞士水準(zhǔn)儀NA20.7mm/1Km1瑞士潮位遙報(bào)儀VYNER<+0.05m4芬蘭IT-448回聲測(cè)深儀IT-448<0.1m1美國(guó)IT公司彩色繪圖儀HP720C1電子計(jì)算機(jī)CPU58631.7施工質(zhì)量保證措施為了使本工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求，達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，施工中嚴(yán)格按標(biāo)書(shū)和《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》、和《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的要求進(jìn)行施工，按《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》工程質(zhì)量，并嚴(yán)格執(zhí)行以下技術(shù)措施。1.7.1平面質(zhì)量控制措施1、耙吸挖泥船配備DGPS接收機(jī)和《挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)》。2、施工前，工程技術(shù)人員根據(jù)各區(qū)平面控制參數(shù)編制施工導(dǎo)航文件，經(jīng)審核無(wú)誤后輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)。3、施工中挖泥船駕駛員嚴(yán)格按施工導(dǎo)航圖形所顯示的開(kāi)挖寬度，控制挖槽寬度，以減少?gòu)U方。4、在各施工分條之間交接處，自航耙吸挖泥船按4m的重疊寬度安排施工，防止漏挖。5、在碼頭前沿抓斗船各施工段之間交接處按2.5m的重疊長(zhǎng)度安排施工，防止漏挖。6、加強(qiáng)施工過(guò)程檢測(cè)，防止漏挖，確保工程質(zhì)量。1.7.2高程質(zhì)量控制措施1、工地建立滿足工程需要的驗(yàn)潮站，并安裝潮位自動(dòng)遙報(bào)系統(tǒng)為挖泥船和測(cè)量船提供實(shí)時(shí)潮位。2、施工船上配備“潮位自動(dòng)遙報(bào)接收機(jī)”實(shí)時(shí)接收并顯示潮位。3、施工前，工程人員把施工文件輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)。4、施工員根據(jù)施工斷面圖形、實(shí)時(shí)接收的潮位變化情況及時(shí)調(diào)整下耙深度，控制挖深。5、當(dāng)疏浚接近設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定深挖泥，防止過(guò)多超挖。特別碼頭前沿抓斗船施工時(shí)，操作手理應(yīng)根據(jù)施工斷面圖形、實(shí)時(shí)接收的潮位變化情況及時(shí)調(diào)整斗纜下放深度，控制挖深，以確保碼頭穩(wěn)定和安全。6、為了掃除自航耙吸挖泥船施工后留下的壟溝，使挖槽更加平整并符合設(shè)計(jì)要求，施工最后階段采用床面定深整平。7、定期對(duì)挖泥船深度顯示器進(jìn)行校準(zhǔn)。8、加強(qiáng)過(guò)程檢測(cè)，防止漏挖、超挖。1.7.3驗(yàn)收階段質(zhì)量控制1、掃淺階段，加強(qiáng)自檢測(cè)量，直到質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良級(jí)才交付第三方驗(yàn)收測(cè)量。2、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格點(diǎn)立即采用組織掃淺，確保無(wú)淺點(diǎn)。3、具備驗(yàn)收條件后，向甲方提出驗(yàn)收申請(qǐng)。由甲方組織第三方驗(yàn)收測(cè)量和組織質(zhì)監(jiān)站、海事局、施工單位等按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。4、竣工驗(yàn)收測(cè)量完成后，由項(xiàng)目經(jīng)理按《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》要求編制驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，提交業(yè)主簽署意見(jiàn)。驗(yàn)收?qǐng)?bào)告作為工程竣工驗(yàn)收、進(jìn)行質(zhì)量鑒定、辦理驗(yàn)收手續(xù)的正式文件。5、按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)定工程質(zhì)量等級(jí)。6、按檔案資料管理的有關(guān)規(guī)定和甲方的要求編制竣工資料。1.8施工進(jìn)度計(jì)劃1.8.1疏浚工程設(shè)備效率分析結(jié)合本工程疏浚工程的土質(zhì)、運(yùn)距、船舶性能等工況參數(shù)，本工程疏浚設(shè)備效率分析見(jiàn)下表。船舶單程運(yùn)距（km）平均航速（km/h）往返航行用時(shí)（h）裝泥用時(shí)（h/船）拋泥用時(shí)（h/船）單船裝、運(yùn)、拋用時(shí)（h/船）每天挖泥數(shù)（船）5500m3自航耙吸船13．517．61.530．350．252.1310.32000m3泥駁13．5122.250．350．252.856.8說(shuō)明：1、5500m3自航耙吸船單船往返用時(shí)為13.5×2÷17.6+0.35+0.25=2.13小時(shí)，2000m3泥駁單船往返用時(shí)為13.5×2÷12+0.35+0.25=2.85小時(shí)。2、5500m3自航耙吸船每天挖泥時(shí)間為22小時(shí)計(jì),2000m3泥駁每天工作時(shí)間為19.5小時(shí)計(jì)。1.8.2施工強(qiáng)度分析結(jié)合疏浚工程設(shè)備效率分析，疏浚工程綜合施工強(qiáng)度分析如下表所示。船舶施工區(qū)任務(wù)分解量（m3）每天挖泥數(shù)（船）有效裝艙量（m3）日產(chǎn)量（m3）本期承擔(dān)方量所需天數(shù)（天）說(shuō)明1、2016年度第一次疏浚（暫以航道維護(hù)工程量的50%計(jì)45萬(wàn)）1、5500m3自航耙吸船承擔(dān)方量50萬(wàn)m3×30%碼頭前沿、中部和港池中部15000010.33575368234.07實(shí)際裝艙量有效裝艙量的65%計(jì)2、1000m3泥駁四艘承擔(dān)方量50萬(wàn)m3×70%航道和航道邊坡3500006.8×41100299201