畢業(yè)設計外文文獻翻譯(土木工程類)

中文翻譯1。1鋼筋混凝土素混凝土是由水泥、水、細骨料、粗骨料（碎石或；卵石)、空氣，往常還有其他外加劑等經(jīng)過凝結(jié)硬化而成。將可塑的混凝土拌合物注入到模板內(nèi),并將其搗實,而后進行保養(yǎng)，以加快水泥與水的水化反響,最后獲取硬化的混凝土。其最后制成品擁有較高的抗壓強度和較低的抗拉強度。其抗拉強度約為抗壓強度的十分之一。因此,截面的受拉區(qū)一定配置抗拉鋼筋和抗剪鋼筋以增添鋼筋混凝土構件中較弱的受拉區(qū)的強度。因為鋼筋混凝土截面在均質(zhì)性上與標準的木材或鋼的截面存在著差別,所以，需要對構造設計的基來源理進行改正。將鋼筋混凝土這類非均質(zhì)截面的兩種構成部分按必定比率合適部署，能夠最好的利用這兩種資料。這一要求是能夠達到的。因混凝土由配料攪拌成濕拌合物，經(jīng)過振搗并凝結(jié)硬化，能夠做成任何一種需要的形狀.假如拌制混凝土的各樣資料配合比合適,則混凝土制成品的強度較高,持久耐用，配置鋼筋后，能夠作為任何構造系統(tǒng)的主要構件。澆筑混凝土所需要的技術取決于馬上澆筑的構件種類，諸如：柱、梁、墻、板、基礎，大概積混凝土水壩或許持續(xù)延伸已澆筑完成并且已經(jīng)凝結(jié)的混凝土等。關于梁、柱、墻等構件，當模板清理潔凈后應當在其上涂油，鋼筋表面的銹及其余有害物質(zhì)也應當被消除潔凈。澆筑基礎前，應將坑底土夯實并用水浸潤6英寸，免得土壤重新澆的混凝土中汲取水分。一般狀況下,除使用混凝土泵澆筑外，混凝土都應在水平方向分層澆筑，并使用插入式或表面式高頻電動振搗器搗實。一定記著，過分的振搗將致使骨料離析和混凝土泌漿等現(xiàn)象，因此是有害的。水泥的水化作用發(fā)生在有水分存在，并且氣溫在50°F以上的條件下。為了保證水泥的水化作用得以進行，一定具備上述條件。假如干燥過快則會出現(xiàn)表面裂痕,這將有損與混凝土的強度，同時也會影響到水泥水化作用的充分進行。設計鋼筋混凝土構件時明顯需要辦理大批的參數(shù),諸如寬度、高度等幾何尺寸，配筋的面積，鋼筋的應變和混凝土的應變,鋼筋的應力等等。所以，在選擇混凝土截面時需要進行試算并作調(diào)整,依據(jù)施工現(xiàn)場條件、混凝土原資料的供給狀況、業(yè)主提出的特別要求、對建筑和凈空高度的要求、所用的設計規(guī)范以及建筑物四周環(huán)境條件等最后確立截面。鋼筋混凝土往常是現(xiàn)場澆注的合成資料，它與在工廠中制造的標準的鋼構造梁、柱等不一樣，所以關于上邊所提到的一系列要素一定予以考慮。對構造系統(tǒng)的各個部位均需選定試算截面并進行驗算，以確立該截面的名義強1度能否足以承受所作用的計算荷載。因為常常需要進行多次試算，才能求出所需的截面,所以設計時第一次采納的數(shù)值將致使一系列的試算與調(diào)整工作。選擇混凝土截面時，采納試算與調(diào)整過程能夠使復核與設計聯(lián)合在一同。所以,當試算截面選定后,每次設計都是對截面進行復核。手冊、圖表和微型計算機以及專用程序的使用,使這類設計方法更加簡捷有效，而傳統(tǒng)的方法例是把鋼筋混凝土的復核與純真的設計分別進行辦理。1.2土方工程因為和土木匠程中任何其余工種的施工方法與花費對比較,土方挖運的施工方法與花費的變化都要快得多，所以關于有事業(yè)心的人來說，土方工程是一個能夠大有可為的領域。在1935年,當前采納的利用輪胎式機械設施進行土方挖運的方法大多半還沒有出現(xiàn)。那是大多半土方是采納窄軌鐵路運輸，在這當前來說是極少采納的.當時主要的開挖方式是使用正鏟、反鏟、拉鏟或抓斗等挖土機，只管這些機械當前仍舊在寬泛應用,可是它們只可是是當前所采納的很多方法中的一小部分。因此，一個工程師為了使自己在土方挖運設施方面的知識跟得上時代的發(fā)展,他應當花銷一些時間去研究現(xiàn)代的機械.一般說來，相關挖土機、裝載機和運輸機械的獨一靠譜而又最新的資料能夠從制造廠商處獲取.土方工程或土方挖運工程指的是把地表面過高處的土壤挖去（挖方），并把它傾卸到地表面過低的其余地方（填方）.為了降低土方工程花費，填方量應當?shù)扔谕诜搅?，并且挖方地址應當盡可能湊近土方量相等的填方地址，以減少運輸量和填方的二次搬運。土方設計這項工作落到了從事道路設計的工程師的身上，因為土方工程的設計比其余任何工作更能決定工程造價能否便宜。依據(jù)現(xiàn)有的地圖和標高,道路工程師應在設計畫圖室中的工作也其實不是白費的。它將幫助他在最短的時間內(nèi)獲取最好的方案?；ㄙM最低的運土方法是用同一臺機械直接挖方取土并且卸土作為填方。這其實不是常常能夠做到的，可是假如能夠做到則是很理想的，因為這樣做既快捷又省錢.拉鏟挖土機.推土機和正鏟挖土機都能做到這點。拉鏟挖土機的工作半徑最大。推土機所推運的圖的數(shù)目最多，不過運輸距離很短。拉鏟挖土機的弊端是只好挖比它自己低的土,不可以施加壓力挖入壓實的土壤內(nèi)，不可以在斜坡上挖土，并且挖。卸都不正確。正鏟挖土機介于推土機和拉鏟挖土機的之間,其作用半徑大于推土機，但小于拉鏟挖土機.正鏟挖土機能挖取豎直峻峭的工作面,這類方式對推土機司機來說是危險的,而對拉鏟挖土機則是不行能的.每種機械設施應當進行最合適它的性能的作業(yè).正鏟挖土機不可以挖比其停機平面低好多的土，而深挖堅固的土壤時，反鏟挖2土機最合用，但其卸料半徑比起裝有正鏟的同一挖土機的卸料半徑則要小好多。在比較平展的場所開挖，假如用拉鏟或正鏟挖土機運輸距離太遠時，則裝有輪胎式的斗式鏟運機就是比不行少的。它能在比較平的地面上挖較深的土（但只好挖機械自己下邊的土），需要時能夠?qū)⑼吝\至幾百米遠，而后卸土并在卸土的過程中把土大概鏟平。在發(fā)掘硬土時，人們發(fā)此刻開挖場所常常用一輛助推拖沓機（輪式或履帶式）,對返回挖土的鏟運機進行助推這類施工方法是經(jīng)濟的。一旦鏟運機裝滿,助推拖沓機就回到開挖的地址去幫助下一臺鏟運機。斗式鏟運機往常是功率特別大的機械,很多廠家制造的鏟運機鏟斗容量為8m3，滿載時可達10m3。最大的自行式鏟運機鏟斗容量為19立方米(滿載時為25m3)，由430馬力的牽引起動機驅(qū)動。翻斗機可能是使用最為廣泛的輪胎式運輸設施，因為它們還能夠被用來送混凝土或許其余建筑資料。翻斗車的車斗位于大橡膠輪胎車輪前軸的上方，只管鉸接式翻斗車的卸料方向有好多種，但大多半車斗是向前翻轉(zhuǎn)的。最小的翻斗車的容量大約為0。5立方米，而最大的標準型翻斗車的容量大概為4.5m3。特別型式的翻斗車包含容量為4m3的自裝式翻斗車，和容量約為0.5m3的鉸接式翻斗車。一定記著翻斗車與自卸卡車之間的差別。翻斗車車斗向前傾翻而司機坐在后方卸載，所以有時被稱為后卸卡車。1.3構造的安全度規(guī)范的主要目的是供給一般性的設計原理和計算方法，以便驗算構造的安全度.就當前的趨向而言，安全系數(shù)與所使用的資料性質(zhì)及其組織狀況沒關，往常把它定義為發(fā)生損壞的條件與構造可料想的最不利的工作條件之比值。這個比值還與構造的損壞概率（危險率)成反比。損壞不不過指構造的整體損壞,并且還指構造不可以正常的使用，或許，用更加切實的話來說,把損壞當作是構造已經(jīng)達到不可以持續(xù)擔當其設計荷載的“極限狀態(tài)”。往常有兩種種類的極限狀態(tài)，即:1)強度極限狀態(tài),它相當于構造能夠達到的最大承載能力.其例子包含構造的局部屈曲和整體不穩(wěn)固性；某此界面無效，隨后構造轉(zhuǎn)變成機構；疲憊損壞；惹起構造幾何形狀明顯變化的彈性變形或塑性變形或徐變;構造對交變荷載、火災和爆炸的敏感性。(2）使用極限狀態(tài)，它對應著構造的使用功能和持久性。器例子包含構造失穩(wěn)以前的過大變形和位移；初期開裂或過大的裂痕；較大的振動和腐化。依據(jù)不一樣的安全度條件，能夠把構造驗算所采納的計算方法分紅：(1）確立性的方法，在這類方法中，把主要參數(shù)看作非隨機參數(shù)。3（2）概率方法,在這類方法中，主要參數(shù)被以為是隨機參數(shù).別的,依據(jù)安全系數(shù)的不一樣用途，能夠把構造的計算方法分為：1）允許應力法,在這類方法中,把構造承受最大荷載時計算獲取的應力與經(jīng)過按規(guī)定的安全系數(shù)進行折減后的資料強度作比較。(2)極限狀態(tài)法,在這類方法中，構造的工作狀態(tài)是以其最大強度為依照來權衡的。由理論剖析確立的這一最大強度應不小于構造承受計算荷載所算得的強度（極限狀態(tài)）。計算荷載等于分別乘以荷載系數(shù)的活載與恒載之和。把對應于不乘以荷載系數(shù)的活載和恒載的工作（使用）條件的應力與規(guī)定值（使用極限狀態(tài)）對比較。依據(jù)前兩種方法和后兩種方法的四種可能組合，我們能夠獲取一些適用的計算方法。往常采納下邊兩種計算方法:確立性的方法，這類方法采納允許應力。概率方法，這類方法采納極限狀態(tài)。起碼在理論上,概率法的主要長處是能夠科學的考慮全部隨機安全系數(shù)，而后將這些隨機安全系數(shù)組合成確立的安全系數(shù).概率法取決于：制作和安裝過程中資料強度的隨機散布(整個構造的力學性能數(shù)值的分別性）；(2)截面和構造幾何尺寸的不確立性（由構造制作和安裝造成的偏差和缺點而引起的）；對作用在構造上的活載和恒載的展望的不確立性;所采納的近似計算方法相關的不精準性（實質(zhì)應力與計算應力的偏差）.別的,概率理論意味著能夠鑒于下邊幾個因向來確立同意的危險率，比如：建筑物的重要性和建筑物損壞造成的危害性；（2）因為建筑物損壞使生活遇到威迫的人數(shù)；(3）修復建筑的可能性；（4)建筑物的預期壽命.全部這些要素均與經(jīng)濟和社會條件相關,比如:1）建筑物的初始建設費；2）建筑物使用限期內(nèi)的折舊費；3）因為建筑物損壞而造成的物質(zhì)和資料損失費；4)在社會上造成的不良影響；5）精神和心理上的考慮。就給定的安全系數(shù)而論,全部這些參數(shù)確實定都是以建筑物的最正確成本為依照的?？墒?，應當考慮到進行全概率剖析的困難。關于這類剖析來說，應當認識活載及其所惹起的盈余的散布規(guī)律、資料的力學性能的分別性和截面的構造幾何尺寸的4分別性。別的，因為強度的散布規(guī)律和應力的散布規(guī)律之間的互相關系是困難的。這些實質(zhì)困難能夠采納兩種方法來戰(zhàn)勝。第一種方法對資料和荷載采納不一樣的安全系數(shù),而不需要采納概率準則；第二種方法是引入一些而簡化假定的近似概率方法（半概率方法）。5外文翻譯2.1ReinforcedConcretePlainconcreteisformedfromahardenedmixtureofcement,water，fineaggregate，coarseaggregate(crushedstoneorgravel),air，andoftenotheradmixtures。Theplasticmixisplacedandconsolidatedintheformwork,thencuredtofacilitatetheaccelerationofthechemicalhydrationreactionlfthecement/watermix，resultinginhardenedconcrete。Thefinishedproducthashighcompressivestrength,andlowresistancetotension,suchthatitstensilestrengthisapproximatelyonetenthlfitscompressivestrength.Consequently,tensileandshearreinforcementinthetensileregionsofsectionshastobeprovidedtocompensatefortheweaktensionregionsinthereinforcedconcreteelement。Itisthisdeviationinthecompositionofareinforcesconcretesectionfromthehomogeneityofstandardwoodorsteelsectionsthatrequiresamodifiedapproachtothebasicprinciplesofstructuraldesign。Thetwocomponentsoftheheterogeneousreinforcedconcretesectionaretobesoarrangedandproportionedthatoptimaluseismadeofthematerialsinvolved.Thisispossiblebecauseconcretecaneasilybegivenanydesiredshapebyplacingandcompactingthewetmixtureoftheconstituentingredientsareproperlyproportioned，thefinishedproductbecomesstrong，durable,and,incombinationwiththereinforcingbars,adaptableforuseasmainmembersofanystructuralsystem.Thetechniquesnecessaryforplacingconcretedependonthetypeofmembertobecast:thatis，whetheritisacolumn,abean,awall，aslab，afoundation.amasscolumns，oranextensionofpreviouslyplacedandhardenedconcrete.Forbeams，columns,andwalls,theformsshouldbewelloiledaftercleaningthem，andthereinforcementshouldbeclearedofrustandotherharmfulmaterials.Infoundations,theearthshouldbecompactedandthoroughlymoistenedtoabout6in。indepthtoavoidabsorptionofthemoisturepresentinthewetconcrete。Concreteshouldalwaysbeplacedinhorizontallayerswhicharecompactedbymeansofhighfrequencypower—drivenvibratorsofeithertheimmersionorexternaltype,asthecaserequires，unlessitisplacedbypumping。Itmustbekeptinmind,however,thatovervibrationcanbeharmfulsinceitcouldcausesegregationoftheaggregateandbleedingofthe6concrete。Hydrationofthecementtakesplaceinthepresenceofmoistureattemperaturesabove50°F。Itisnecessarytomaintainsuchaconditioninorderthatthechemicalhydrationreactioncantakeplace。Ifdryingistoorapid，surfacecrackingtakesplace.Thiswouldresultinreductionofconcretestrengthduetocrackingaswellasthefailuretoattainfullchemicalhydration.Itisclearthatalargenumberofparametershavetobedealtwithinproportioningareinforcedconcreteelement，suchasgeometricalwidth,depth，areaofreinforcement，steelstrain，concretestrain,steelstress,andsoon.Consequently,trialandadjustmentisnecessaryinthechoiceofconcretesections,withassumptionsbasedonconditionsatsite，availabilityoftheconstituentmaterials，particulardemandsoftheowners,architecturalandheadroomrequirements，theapplicablecodes,andenvironmentalreinforcedconcreteisoftenasite—constructedcomposite，incontrasttothestandardmill-fabricatedbeamandcolumnsectionsinsteelstructures。Atrialsectionhastobechosenforeachcriticallocationinastructuralsystem。Thetrialsectionhastobeanalyzedtodetermineifitsnominalresistingstrengthisadequatetocarrytheappliedfactoredload。Sincemorethanonetrialisoftennecessarytoarriveattherequiredsection,thefirstdesigninputstepgeneratesintoaseriesoftrial-and—adjustmentanalyses。Thetrial-and–adjustmentproceduresforthechoiceofaconcretesectionleadtotheconvergenceofanalysisanddesign.Henceeverydesignisananalysisonceatrialsectionischosen。Theavailabilityofhandbooks，charts，andpersonalcomputersandprogramssupportsthisapproachasamoreefficient,compact，andspeedyinstructionalmethodcomparedwiththetraditionalapproachoftreatingtheanalysisofreinforcedconcreteseparatelyfrompuredesign。2.2EarthworkBecauseearthmovingmethodsandcostschangemorequicklythanthoseinanyotherbranchofcivilengineering，thisisafieldwheretherearerealopportunitiesfortheenthusiast.In1935mostofthemethodsnowinuseforcarryingandexcavatingearthwithrubber—tyredequipmentdidnotexist.Mostearthwasmovedbynarrowrailtrack,nowrelativelyrare,andthemainmethodsofexcavation,withfaceshovel,backacter,ordraglineorgrab，thoughtheyarestillwidelyusedareonlyafewofthemanycurrentmethods。Tokeephisknowledgeofearthmovingequipmentuptodateanengineermust7thereforespendtinestudyingmodernmachines。Generallytheonlyreliableup—to-dateinformationonexcavators,loadersandtransportisobtainablefromthemakers.Earthworksorearthmovingmeanscuttingintogroundwhereitssurfaceistoohighcuts），anddumpingtheearthinotherplaceswherethesurfaceistoolow（fills)。Toreduceearthworkcosts，thevolumeofthefillsshouldbeequaltothevolumeofthecutsandwhereverpossiblethecutsshouldbeplacedneartofillsofequalvolumesoastoreducetransportanddoublehandlingofthefill.Thisworkofearthworkdesignfallsontheengineerwholaysouttheroadsinceitisthelayoutoftheearthworkmorethananythingelsewhichdecidesitscheapness。Fromtheavailablemapsahdlevels,theengineeringmusttrytoreachasmanydecisionsaspossibleinthedrawingofficebydrawingcrosssectionsoftheearthwork.Onthesitewhenfurtherinformationbecomesavailablehecanmakechangesinjissectionsandlayout,butthedrawinglfficeworkwillnothavebeenlost.Itwillhavehelpedhimtoreachthebestsolutionintheshortesttime。Thecheapestwayofmovingearthistotakeitdirectlyoutofthecutanddropitasfillwiththesamemachine.Thisisnotalwayspossible，butwhenitcanbedoneitisideal,beingbothquickandcheap。Draglines，bulldozersandfaceshovelsandothis。Thelargestradiusisobtainedwiththedragline,andthelargesttonnageofearthismovedbythebulldozer，thoughonlyovershortdistances。Thedisadvantagesofthedraglinearethatitmustdigbelowitself,itcannotdigwithforceintocompactedmaterial,itcannotdigonsteepslopws，anditsdumpinganddiggingarenotaccurate。Faceshovelsarebetweenbulldozersanddraglines，havingalargerradiusofactionthanbulldozersbutlessthandraglines。Theyareanletodigintoaverticalclifffaceinawaywhichwouldbedangeroustorabulldozeroperatorandimpossibleforadragline.Eachpieceofequipmentshouldbeleveloftheirtracksandfordeepdigsincompactmaterialabackacterismostuseful，butitsdumpingradiusisconsiderablylessthanthatofthesameescavatorfittedwithafaceshovel.Rubber—tyredbowlscrapersareindispensableforfairlyleveldiggingwherethedistanceoftransportistoomuchtoradraglineorfaceshovel。Theycandigthematerialdeeply(butonlybelowthemselves)toafairlyflatsurface,carryithundredsofmetersifneedbe,thendropitandlevelitroughlyduringthedumping.Forharddiggingitisoftenfoundeconomicaltokeepapushertractor(wheeledortracked）onthediggingsite,topusheachscraperasitreturnstodig.Assoonasthescraperisfull，thepushertractorreturnstothebeginningofthedigtoheoptohelpthenestscraper。8Bowlscrapersareoftenextremelypowerfulmachines;manymakersbuildscrapersof8cubicmetersstruckcapacity,whichcarry10m3heaped。Thelargestself—propelledscrapersareof19m3struckcapacity（25m3heaped)andtheyaredrivenbyatractorengineof430horse-powers.Dumpersareprobablythecommonestrubber-tyredtransportsincetheycanalsoconvenientlybeusedforcarryingconcreteorotherbuildingmaterials。Dumpershavetheearthcontaineroverthefrontaxleonlargerubber—tyredwheels,andthecontainertipsforwardsonmosttypes,thoughinarticulateddumpersthedirectionoftipcanbewidelyvaried。Thesmallestdumpershaveacapacityofabout。05m3,andthelargeststandardtypesareofabout4。5m3.Specialtypesincludetheself—loadingdumperofupto4m3andthearticulatedtypeofabout0。。Dumptrucksareheavy,strengthenedtippinglorries，thedrivertravelsinfrontlftheloadandtheloadisdumpedbehindhim，sotheyaresometimescalledrear-dumptrucks.2。3SafetyofStructuresTheprincipalscopeofspecificationsistoprovidegeneralprinciplesandcomputationalmethodsinordertoverifysafetyofstructures.The“safetyfactor”,whichaccordingtomoderntrendsisindependentofthenatureandcombinationofthematerialsused,canusuallybedefinedastheratiobetweentheconditions.Thisratioisalsoproportionaltotheinverseoftheprobability(risk)offailureofthestructure。Failurehastobeconsiderednotonlyasoverallcollapseofthestructurebutalsoasunserviceabilityor，accordingtoamoreprecise。Commondefinition。Asthereachingofa“l(fā)imitstate”whichcausestheconstructionnottoaccomplishthetaskitwasdesignedfor.Therearetwocategoriesoflimitstate：(1）Ultimatelimitsate，whichcorrespondstothehighestvalueoftheload-bearingcapacity.Examplesincludelocalbucklingorglobalinstabilityofthestructure；failureofsomesectionsandsubsequenttransformationofthestructureintoamechanism；failurebyfatigue；elasticorplasticdeformationorcreepthatcauseasubstantialchangeofthegeometryofthestructure；andsensitivityofthestructuretoalternatingloads，tofireandtoexplosions。2）Servicelimitstates，whicharefunctionsoftheuseanddurabilityofthestructure.Examplesincludeexcessivedeformationsanddisplacementswithout9instability;earlyorexcessivecracks;largevibrations；andcorrosion。Computationalmethodsusedtoverifystructureswithrespecttothedifferentsafetyconditionscanbeseparatedinto：(1)Deterministicmethods，inwhichthemainparametersareconsideredasnonrandomparameters.2）Probabilisticmethods，inwhichthemainparametersareconsideredasrandomparameters。Alternatively,withrespecttothedifferentuseoffactorsofsafety，computationalmethodscanbeseparatedinto：(1）Allowablestressmethod,inwhichthestressescomputedundermaximumloadsarecomparedwiththestrengthofthematerialreducedbygivensafetyfactors。2)Limitstatesmethod,inwhichthestructuremaybeproportionedonthebasisofitsmaximumstrength。Thisstrength，asdeterminedbyrationalanalysis，shallnotbelessthanthatrequiredtosupportafactoredloadequaltothesumofthefactoredliveloadanddeadload（ultimatestate)。Thestressescorrespondingtoworking(service）conditionswithunfactoredliveanddeadloadsarecomparedwithprescribedvalues（servicelimitstate）.Fromthefourpossiblecombinationsofthefirsttwoandsecondtwomethods,wecanobtainsomeusefulcomputationalmethods。Generally，twocombinationsprevail:1)deterministicmethods，whichmakeuseofallowablestresses。(2）Probabilisticmethods,whichmakeuseoflimitstates.Themainadvantageofprobabilisticapproachesisthat,atleastintheory，itispossibletoscientificallytakeintoaccountallrandomfactorsofsafety，babilisticapproachesdependupon：(1）Randomdistributionofstrengthofmaterialswithrespecttotheconditionsoffabricationanderection(scatterofthevaluesofmechanicalpropertiesthroughoutthestructure)；（2)Uncertaintyofthegeometryofthecross—sectionsandofthestructure(faultsandimperfectionsduetofabricationanderectionofthestructure);Uncertaintyofthepredictedliveload