晉城市聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送體系建設(shè)之我見(jiàn)模板

晉城市聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送體系建設(shè)之我見(jiàn)資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、引言 2二、問(wèn)題的提出 2(一)選題的背景 2(二)選題目的與意義 2三、理論研究綜述 3四、聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀 3(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施日益改進(jìn),物流裝備水平逐步提高 3(二)物流服務(wù)體系初步建立,物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)。 4(三)物流總量持續(xù)擴(kuò)大,物流效率明顯提高。 4五、聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流存在的問(wèn)題 4(一)物流配送服務(wù)分散,資源浪費(fèi)嚴(yán)重 4(二)人們的傳統(tǒng)觀念根深蒂固,對(duì)社區(qū)物流的不了解或不信任 4(三)相關(guān)主管單位不負(fù)責(zé)或亂管理,造成了社區(qū)物流配送的諸多瓶頸 4(四)一些物流公司不愿意參與社區(qū)物流配送 4(五)沒(méi)有專業(yè)的物流信息平臺(tái),客戶無(wú)法及時(shí)與物流公司信息溝通 5六、優(yōu)化聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送,解決主要問(wèn)題 5(一)做好社區(qū)物流,政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用,做好引導(dǎo)扶持工作。 5(二)物流企業(yè)應(yīng)明確市場(chǎng)定位,積極參與社區(qū)物流配送。 6(三)對(duì)聚龍?jiān)愤M(jìn)行社區(qū)物流形象設(shè)計(jì)。 6(四)加強(qiáng)各企業(yè)間合作,拓寬配送業(yè)務(wù)范圍。 6(五)建立社區(qū)信息交流平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)。 7謝辭 7結(jié)論 7[參考文獻(xiàn)] 8聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送體系建設(shè)之我見(jiàn)學(xué)生姓名張一波

指導(dǎo)老師羅寶剛、李紅內(nèi)容提要本文主要根據(jù)晉城市聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送現(xiàn)狀,經(jīng)過(guò)研究分析,找出當(dāng)前存在的主要問(wèn)題,并提出相應(yīng)的對(duì)策。根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)對(duì)社區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施和管理方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),整合晉城市現(xiàn)有硬件、軟件和人力資源。并配合晉城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及軟硬件建設(shè)水平,打造聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流信息平臺(tái)。關(guān)鍵詞社區(qū)物流聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送社區(qū)物流信息平臺(tái)一、引言發(fā)展社區(qū)物流是一件人性化、社會(huì)化的事情,是當(dāng)前以人為本、和諧發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的重要舉措。社區(qū)物流與人們的日常生活是息息相關(guān)的,對(duì)于促進(jìn)社會(huì)和諧、提高老百姓的生活水平,社區(qū)物流將做出很大的貢獻(xiàn)。城市物流業(yè)的發(fā)展水平關(guān)系到一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)能力,建設(shè)有競(jìng)爭(zhēng)力的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是中國(guó)物流業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的最有價(jià)值的民生工程。因此,發(fā)展社區(qū)物流是時(shí)代所趨,打造社區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)勢(shì)在必行?？墒侵袊?guó)社區(qū)物流發(fā)展起步晚,當(dāng)前還處于初級(jí)階段。缺乏專業(yè)的物流人才,物流資源匱乏,信息化水平偏低,市場(chǎng)秩序的不規(guī)范,物流企業(yè)資金匱乏等問(wèn)題嚴(yán)重制約了社區(qū)物流的發(fā)展。發(fā)展社區(qū)物流任重道遠(yuǎn),本文主要經(jīng)過(guò)研究晉城市聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送體系,提出一些改進(jìn)的建議,并希望能解決一些社區(qū)物流的瓶頸問(wèn)題。經(jīng)過(guò)本論文的研究,能為社區(qū)物流的發(fā)展提供借鑒。二、問(wèn)題的提出(一)選題的背景”近幾年來(lái)中國(guó)物流社會(huì)化趨勢(shì)明顯,為了有效降低成本,提高生產(chǎn)效率,盡可能的滿足客戶個(gè)性化的需求,使客戶及時(shí)獲得所需的產(chǎn)品,必將實(shí)行專業(yè)化、社會(huì)化物流運(yùn)作模式”[1]歐陽(yáng)文霞.物流社會(huì)化運(yùn)作模式與發(fā)展戰(zhàn)略.人民交通出版社,.6。各種法律法規(guī)為物流企業(yè)進(jìn)入社區(qū)物流業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。商務(wù)部于年制定了《關(guān)于加快中國(guó)社區(qū)商業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,并于年在《國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展”十一五”規(guī)劃》中提出要推進(jìn)社區(qū)商業(yè)建設(shè)的具體任務(wù);而且物流企業(yè)面臨更好的發(fā)展前景。”發(fā)達(dá)國(guó)家在人均GDP超過(guò)3000美元之后,社區(qū)商業(yè)所占消費(fèi)零售總額的比例一般在40%左右,有的甚至占到60%;而在中國(guó)社區(qū)商業(yè)也僅占社會(huì)商業(yè)支出總額的30%左右;據(jù)國(guó)家有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,未來(lái)10年,中國(guó)社區(qū)商業(yè)的消費(fèi)將逐漸占到社會(huì)消費(fèi)零售總額的1/3[1]歐陽(yáng)文霞.物流社會(huì)化運(yùn)作模式與發(fā)展戰(zhàn)略.人民交通出版社,.6[2]何君.社區(qū)商業(yè)商機(jī)無(wú)限[N].青島日?qǐng)?bào),-01-24.(二)選題目的與意義社區(qū)是城市的基本組成單位,社區(qū)物流是直接面向城市居民的物流環(huán)節(jié),發(fā)展社區(qū)物流是解決中國(guó)末端物流配送能力不足問(wèn)題的有效途徑?！苯?jīng)過(guò)多年發(fā)展和建設(shè),中國(guó)一些城市社區(qū)物流已經(jīng)建立了較為完整的組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)作管理規(guī)范,擁有了一定的硬件資源,如:辦公用地、活動(dòng)場(chǎng)所、交通工具、通訊工具、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等,軟件資源包括:社區(qū)居民信息檔案、辦公系統(tǒng)、社區(qū)服務(wù)網(wǎng)站等以及人力資源等”[3]龍江,朱海燕.關(guān)于在全國(guó)推進(jìn)城市社區(qū)建設(shè)的意見(jiàn).城市物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè).中國(guó)物資出版社,,(9).。[3]龍江,朱海燕.關(guān)于在全國(guó)推進(jìn)城市社區(qū)建設(shè)的意見(jiàn).城市物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè).中國(guó)物資出版社,,(9).而且社區(qū)服務(wù)是整個(gè)社區(qū)建設(shè)工作的基礎(chǔ)和龍頭,社區(qū)服務(wù)搞得好社區(qū)其它建設(shè)才會(huì)更快、更好。在中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的民政部《關(guān)于在全國(guó)推進(jìn)城市社區(qū)建設(shè)的意見(jiàn)》中,明確提出將建立新的社區(qū)組織體系、促進(jìn)社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和產(chǎn)業(yè)化、完善社區(qū)功能、合理配置社區(qū)資源等作為今后城市社區(qū)建設(shè)的主要目標(biāo)?！鄙鐓^(qū)物流配送服務(wù)是社區(qū)服務(wù)的重要內(nèi)容,構(gòu)建社區(qū)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),不但能夠促進(jìn)社區(qū)服務(wù)功能的拓展與升級(jí),而且經(jīng)過(guò)社區(qū)物流的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,能夠?yàn)樯鐓^(qū)服務(wù)工作提供經(jīng)濟(jì)支持,實(shí)現(xiàn)社區(qū)服務(wù)工作的可持續(xù)發(fā)展。另外,社區(qū)物流在規(guī)范社區(qū)服務(wù)、強(qiáng)化社區(qū)治安、凈化市容環(huán)境、提供就業(yè)機(jī)會(huì)、暢通城市交通等方面也將發(fā)揮積極作用”[4][4]陶家林,王晶.重慶:青羊區(qū)康莊社區(qū)開(kāi)設(shè)社區(qū)物流服務(wù)平臺(tái)[N].成都日?qǐng)?bào),-11-02.三、理論研究綜述在社區(qū)物流方面,日本和北歐發(fā)展早,能夠算的上比較先進(jìn)的了。日本社區(qū)在物流服務(wù)上有著密集的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),業(yè)務(wù)種類分得也很細(xì),幾乎能夠照顧到社區(qū)的每一個(gè)角落。而北歐地區(qū)在發(fā)展社區(qū)物流方面最值得我們借鑒的,是它們相對(duì)完善的社會(huì)保障機(jī)制。北歐地區(qū)如芬蘭、挪威等國(guó)家的福利、社會(huì)保障機(jī)制比較健全,而很多福利體現(xiàn)在社區(qū)服務(wù)方面,諸如有些地方的社區(qū)是不收費(fèi)的,政府往往把屬于一些公益性的款項(xiàng)劃出一部分到社區(qū)物流方面,提供一些開(kāi)放性的社區(qū)物流服務(wù)。法國(guó)FirenzeQualit提出”社區(qū)物流功能是以滿足客戶需求為目的,為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)存儲(chǔ)效率和效益而對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?！?0世紀(jì)90年代以來(lái),隨著中國(guó)現(xiàn)代物流突飛猛進(jìn)的發(fā)展,社區(qū)物流從無(wú)到有,到現(xiàn)在一些社區(qū)物流已經(jīng)初具規(guī)模。人們已經(jīng)開(kāi)始慢慢接受社區(qū)物流,”宣傳工作很重要,人們連什么是社區(qū)物流都不知道,怎能發(fā)展好社區(qū)物流?在這方面,政府須積極引導(dǎo)?！北本┙煌ù髮W(xué)經(jīng)管學(xué)院增值物流研究所所長(zhǎng)汝宜紅表示。中國(guó)社區(qū)物流發(fā)展的歷史較短,遭遇了諸多瓶頸?？墒前l(fā)展社區(qū)物流是時(shí)代所趨,打造社區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)勢(shì)在必行,需要政府、企業(yè)、社區(qū)居民等多方合作、共同參與,從而創(chuàng)造一個(gè)完善、和諧的發(fā)展局面。也正如上海海事大學(xué)物流研究中心主任林國(guó)龍所說(shuō):”打造社區(qū)物流,須多方共同研究、共同建設(shè)、共同創(chuàng)造,在實(shí)現(xiàn)共贏的基礎(chǔ)上真正將社區(qū)物流發(fā)揚(yáng)光大?！彼摹⒕埤?jiān)飞鐓^(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施日益改進(jìn),物流裝備水平逐步提高近年來(lái)晉城市物流產(chǎn)業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,現(xiàn)在初步形成了較為完善的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)已經(jīng)基本覆蓋城鄉(xiāng)。同時(shí),物流裝備水平也逐步提高,表現(xiàn)在載貨車輛增加較快和企業(yè)物流信息化建設(shè)方面。隨著晉城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流也得到了進(jìn)一步的發(fā)展。以太原—焦作、侯馬—月山為主體的鐵路干線和晉城—鄭州、長(zhǎng)治、洛陽(yáng)等地的高速公路所運(yùn)送的貨物,每天平均有5000件流向了聚龍?jiān)飞鐓^(qū)。(二)物流服務(wù)體系初步建立,物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)。以來(lái),隨著物流業(yè)的發(fā)展,晉城物流集散中心、物流配送體系從無(wú)到有,逐步發(fā)展壯大,初步形成了以專業(yè)物流集散中心和物流配送體系為基礎(chǔ)的物流服務(wù)體系,為下一步完善晉城的物流體系建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí),為聚龍?jiān)飞鐓^(qū)提供配送服務(wù)的物流公司就達(dá)到了35家之多,其中省內(nèi)的包括高平紅旗、澤州欣民鑫、城區(qū)萬(wàn)鑫、陽(yáng)城神農(nóng)等物流配送中心,也有一些國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)如DHL、圓通等快遞公司的物流業(yè)務(wù)范圍也進(jìn)入了聚龍?jiān)飞鐓^(qū)。(三)物流總量持續(xù)擴(kuò)大,物流效率明顯提高。以來(lái),晉城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)物流總量與規(guī)模的迅速擴(kuò)大,推動(dòng)了以交通運(yùn)輸為龍頭的物流業(yè)的大發(fā)展,晉城交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值快速增長(zhǎng)。聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流總量也由從的365萬(wàn)元增加到的710萬(wàn)元,年均增長(zhǎng)10.8%?！蔽锪鳟a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,極大地提高了商品流速度,降低了成本,對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮了重要作用。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算,,晉城規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與管理費(fèi)用之比從的0.32:1提高到1.17:1,流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)從的0.98次/年提高到1.75次/年;限額以上批發(fā)零售企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與存貨之比從的0.18:1提高到2.72:1;主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與管理費(fèi)用之比從的0.37:1提高到3.45:1”[5][5]李夏婉,晉城物流業(yè)發(fā)展研究.晉城在線,-07-19五、聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流存在的問(wèn)題(一)物流配送服務(wù)分散,資源浪費(fèi)嚴(yán)重為聚龍?jiān)飞鐓^(qū)提供配送服務(wù)的高平紅旗、澤州欣民鑫、DHL、圓通等物流公司發(fā)現(xiàn)社區(qū)物流潛力巨大、利潤(rùn)豐厚,為了搶占市場(chǎng),紛紛在聚龍?jiān)飞鐓^(qū)的物流配送當(dāng)中投入大量的人力、物力和財(cái)力,每個(gè)公司都”各自為政”,因此即使小區(qū)里有一戶訂購(gòu)了一份產(chǎn)品,公司也不得不專門派人員車輛運(yùn)送。導(dǎo)致企業(yè)成本大大提高,利潤(rùn)微乎其微,資金缺乏不能有效運(yùn)轉(zhuǎn),無(wú)法專注于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)。如果不是市政府大力支持,很可能面臨破產(chǎn);(二)人們的傳統(tǒng)觀念根深蒂固,對(duì)社區(qū)物流的不了解或不信任由于社區(qū)人們的消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣一時(shí)難以改變,社區(qū)店鋪都已經(jīng)習(xí)慣了過(guò)去的配送方法,不愿改變,而且也有的店鋪不信任第三方配送,不敢委托配送。而且聚龍?jiān)飞鐓^(qū)內(nèi)的商店基本上是自由發(fā)展起來(lái)的,連鎖店自成配送體系;小店鋪要么供應(yīng)商送貨,要么采購(gòu)、運(yùn)送都是自己獨(dú)立完成。這樣雖然既耗費(fèi)時(shí)間還增加了成本,但這些商店還是不選用社區(qū)配送。主要還是因?yàn)闆](méi)有做好宣傳工作,老百姓及企業(yè)對(duì)社區(qū)物流的涵義、內(nèi)容以及當(dāng)前的現(xiàn)狀沒(méi)有充分的了解,一些社區(qū)居民不知道什么是社區(qū)物流,更沒(méi)感受到發(fā)展社區(qū)物流能給其帶來(lái)哪些便利和好處。(三)相關(guān)主管單位不負(fù)責(zé)或亂管理,造成了社區(qū)物流配送的諸多瓶頸晉城市街道、居委會(huì)、業(yè)主委員會(huì)各方面負(fù)責(zé)單位并沒(méi)有負(fù)起責(zé)任來(lái),而是各自為戰(zhàn),誰(shuí)都想插手,但沒(méi)有明確的分工,導(dǎo)致原來(lái)只需要一次的工作卻要進(jìn)行好幾次,嚴(yán)重影響了配送的及時(shí)性。做好社區(qū)物流,政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用。如果政府部門都沒(méi)有對(duì)社區(qū)配送管理的明確分工,發(fā)展社區(qū)物流只會(huì)是紙上談兵!(四)一些物流公司不愿意參與社區(qū)物流配送城區(qū)萬(wàn)鑫、陽(yáng)城神農(nóng)等物流公司雖然實(shí)力雄厚,完全勝任社區(qū)物流配送,可是她們并不愿意參與社區(qū)物流配送。這是因?yàn)樯鐓^(qū)物流本身特點(diǎn)就影響物流企業(yè)參與的積極性,社區(qū)物流一般地點(diǎn)分散,業(yè)態(tài)多,品種多,數(shù)量少,頻率高,決定了社區(qū)物流個(gè)性化強(qiáng)、難度大,這樣就使得物流公司經(jīng)營(yíng)成本不穩(wěn)定性增大。而且物流企業(yè)進(jìn)入社區(qū)物流先期一般會(huì)投入較大,而經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)較低甚至虧損,因此如果較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)業(yè)務(wù)量不足以支持配送體系的投入時(shí),物流企業(yè)要面對(duì)不能按時(shí)收回投資的風(fēng)險(xiǎn),這也使得物流企業(yè)進(jìn)入社區(qū)物流更加慎重。而且由于許多物流企業(yè)在設(shè)施設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、管理及人才等方面還不具備從事社區(qū)物流的素質(zhì)和能力,不敢涉足社區(qū)物流;甚至還有許多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到社區(qū)物流這一領(lǐng)域?qū)τ谖锪鳂I(yè)的重要意義,沒(méi)有經(jīng)營(yíng)社區(qū)物流的意識(shí),因此也就沒(méi)有從事社區(qū)物流的動(dòng)力[6]。(五)沒(méi)有專業(yè)的物流信息平臺(tái),客戶無(wú)法及時(shí)與物流公司信息溝通由于晉城市網(wǎng)絡(luò)資源和技術(shù)水平有限,一直難以建立起專門的社區(qū)物流配送網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。導(dǎo)致現(xiàn)在社區(qū)居民大部分仍是用手機(jī)電話訂購(gòu)社區(qū)配送服務(wù),而社區(qū)物流配送本就是建立在物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)上的物流服務(wù)。如果沒(méi)有物流信息平臺(tái),客戶就無(wú)法與物流公司信息溝通,物流公司也無(wú)法及時(shí)獲得社區(qū)居民的訂購(gòu)信息。物流公司的很多功能都沒(méi)有發(fā)揮出來(lái),這樣就大大限制了社區(qū)物流配送的發(fā)展速度。六、優(yōu)化聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流配送,解決主要問(wèn)題(一)做好社區(qū)物流,政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用,做好引導(dǎo)扶持工作。1.對(duì)于社區(qū)居民要轉(zhuǎn)變思想觀念,晉城市政府應(yīng)做好引導(dǎo)工作?！毙麄鞴ぷ骱苤匾?人們連什么是社區(qū)物流都不知道,怎能發(fā)展好社區(qū)物流?在這方面,政府須積極引導(dǎo)[7]汝宜紅.北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院增值物流研究所.?！睍x城市政府應(yīng)加強(qiáng)社區(qū)物流方面的推廣和宣傳,強(qiáng)化居民以及社區(qū)店鋪對(duì)于現(xiàn)代物流的理解和支持。(1)能夠在聚龍?jiān)飞鐓^(qū)經(jīng)過(guò)打標(biāo)語(yǔ)、發(fā)傳單,讓老百姓對(duì)社區(qū)物流的涵義、內(nèi)容以及當(dāng)前的現(xiàn)狀有充分的了解,對(duì)發(fā)展社區(qū)物流的意義和影響有一個(gè)客觀的判斷。(2)政府能夠與物流企業(yè)合作,舉辦一次”免費(fèi)送到家”的社區(qū)配送活動(dòng)。社區(qū)居民每人有一次機(jī)會(huì),選擇一家物流公司為自己提供一次配送服務(wù)。經(jīng)過(guò)這樣的活動(dòng)讓人們感受一下社區(qū)物流帶來(lái)的便利和好處[7]汝宜紅.北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院增值物流研究所.2．發(fā)展社區(qū)物流,物流企業(yè)應(yīng)唱主角。對(duì)于物流企業(yè),政府要做好扶持工作。(1)晉城市政府應(yīng)該組織物流企業(yè)高層管理者學(xué)習(xí)社區(qū)物流管理知識(shí),使她們對(duì)社區(qū)物流的地位和作用、發(fā)展前景及企業(yè)商機(jī)等有比較清楚的了解,并在參與社區(qū)物流方面達(dá)成共識(shí),使企業(yè)員工也轉(zhuǎn)變觀念,改變過(guò)去對(duì)社區(qū)商業(yè)忽視、輕視的看法和消極的態(tài)度。(2)中國(guó)物流業(yè)人才比較缺乏,特別是高級(jí)管理人才,而社區(qū)物流方面的高級(jí)管理人才更是緊缺。晉城市政府應(yīng)配合物流企業(yè)加快培養(yǎng)社區(qū)物流人才的步伐,在社會(huì)上辦一些關(guān)于社區(qū)物流的培訓(xùn)班。最好能與一些大學(xué)合作,能送一些物流企業(yè)的管理者去培訓(xùn)社區(qū)物流,或吸收一些物流人才來(lái)帶動(dòng)晉城市社區(qū)物流的建設(shè)。努力打造一支竭誠(chéng)為社區(qū)物流服務(wù)的隊(duì)伍。(3)晉城市物流企業(yè)在聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流業(yè)務(wù)中的比重小、影響小,因此物流企業(yè)初期應(yīng)大力開(kāi)拓社區(qū)物流市場(chǎng)。而晉城市政府應(yīng)該放寬政策,比如:發(fā)放貸款、提高市場(chǎng)準(zhǔn)入率、提高物流設(shè)備補(bǔ)貼、加大打造社區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的人力、物力、財(cái)力的投入、對(duì)城市社區(qū)中街道、居委會(huì)及社區(qū)物業(yè)管理公司等的現(xiàn)有組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,甚至根本變革等。(二)物流企業(yè)應(yīng)明確市場(chǎng)定位,積極參與社區(qū)物流配送。眾所周知,社區(qū)物流個(gè)性化強(qiáng)、難度大,可是潛力巨大、利潤(rùn)豐厚,是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。因此,”各物流企業(yè)都應(yīng)該積極的進(jìn)入社區(qū)物流的領(lǐng)域。首先,依據(jù)自身優(yōu)劣勢(shì),明確自己可能的服務(wù)對(duì)象及范圍。如根據(jù)對(duì)晉城市所有社區(qū)商業(yè)的詳細(xì)情況,分析哪些城市的社區(qū)能夠作為未來(lái)的服務(wù)對(duì)象;在這些社區(qū)中,便利店、小飯店、連鎖店、生鮮店等商業(yè)業(yè)態(tài)哪些能夠作為自己的服務(wù)對(duì)象;在社區(qū)店鋪所涉及的日用品、糧油、一般食品、新鮮食品、蔬菜、服裝等商品中,哪些能夠作為自己配送商品的范圍,等等”[8]李梅,趙艷.社區(qū)零售業(yè)的物流配送模式選擇[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,,(12).。其次,將不同社區(qū)進(jìn)行分級(jí)分類。根據(jù)每個(gè)社區(qū)商業(yè)包含的商業(yè)規(guī)模、業(yè)態(tài)數(shù)量、商品種類、需求特點(diǎn)等因素,能夠?qū)⒉煌鐓^(qū)分為不同等級(jí)。能夠根據(jù)社區(qū)內(nèi)商業(yè)店鋪的多少以及居民對(duì)于各種商品總需求量的標(biāo)準(zhǔn)劃分為一類社區(qū)、二類社區(qū)、三類社區(qū)、四類社區(qū)。最后,確定具體的配送模式。有兩種配送模式可供選擇:(1)少社區(qū)多品種配送。即在自己能力范圍之內(nèi),選擇城市中少數(shù)社區(qū),基本上面向所有店鋪的大部分商品需求,集中進(jìn)行配送。這種模式是集中若干個(gè)社區(qū)的配送,注重選擇目標(biāo)社區(qū),這些社區(qū)應(yīng)包括一個(gè)或多個(gè)一類社區(qū)組合,或一類社區(qū)與其它種類社區(qū)的組合。(2)多社區(qū)少品種配送。即面向某個(gè)城市或大都市若干區(qū)域幾乎全部社區(qū)若干種類的商品配送。這種模式是集中若干個(gè)品種的配送,一般不太區(qū)分不同社區(qū),注重區(qū)分配送的商業(yè)業(yè)態(tài)、商品的種類及其總需求量。該模式適合于社區(qū)規(guī)模普遍較小、商業(yè)業(yè)態(tài)較少、單個(gè)社區(qū)商品需求量小的情況[9][8]李梅,趙艷.社區(qū)零售業(yè)的物流配送模式選擇[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,,(12).(三)對(duì)聚龍?jiān)愤M(jìn)行社區(qū)物流形象設(shè)計(jì)。對(duì)街道各部門工作人員、聚龍?jiān)飞鐓^(qū)居委會(huì)干部和社區(qū)較大企事業(yè)單位的有關(guān)人員分層次、分項(xiàng)目、分階段進(jìn)行社區(qū)物流服務(wù)的內(nèi)容、知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。按照現(xiàn)代物流的理念統(tǒng)一進(jìn)行社區(qū)物流形象設(shè)計(jì),制定社區(qū)物流服務(wù)的規(guī)范,包括服務(wù)人員職責(zé)、服務(wù)承諾制度、服務(wù)工作規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量要求、服務(wù)信息反饋制度等。街道居委會(huì)是政府的末級(jí)服務(wù)單位,其轉(zhuǎn)變服務(wù)職能后,對(duì)居民實(shí)行的是無(wú)償或廉價(jià)的有償服務(wù),辦事必須嚴(yán)肅認(rèn)真,具有公信力;使用本社區(qū)內(nèi)的下崗人員做物流配送工作,街坊鄰里,知根知底,在本社區(qū)內(nèi)具有公親力;就近服務(wù)及時(shí)解決問(wèn)題,方便快捷。還能夠與社區(qū)一些店鋪合作,使其作為物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)。例如,”與連鎖企業(yè)、超市在社區(qū)的店鋪合作,實(shí)行‘雙名制’,負(fù)責(zé)雙方社區(qū)商品配送業(yè)務(wù);也能夠?qū)嵭形写碇?委托社區(qū)一些店鋪或者招聘社區(qū)人員作為服務(wù)專員,負(fù)責(zé)該社區(qū)的配送業(yè)務(wù)[10]華靜[10]華靜”.社區(qū)服務(wù)雙名制”繁榮物流市場(chǎng)[J].中國(guó)郵政,,(8).(四)加強(qiáng)各企業(yè)間合作,拓寬配送業(yè)務(wù)范圍。1.物流企業(yè)與連鎖店、藥店、郵政公司、飲用水公司、奶制品公司、電子商務(wù)公司等企業(yè)的合作。這些企業(yè)有的已經(jīng)開(kāi)始社區(qū)配送,或者正在進(jìn)行社區(qū)配送方面的嘗試,她們已經(jīng)擁有自己的配送系統(tǒng)和配送方式,物流企業(yè)能夠和這些企業(yè)進(jìn)行共同配送或者承攬她們的配送業(yè)務(wù),不斷拓寬企業(yè)配送業(yè)務(wù)范圍。2.物流企業(yè)間的合作,為聚龍?jiān)飞鐓^(qū)提供配送服務(wù)的高平紅旗、澤州欣民鑫、DHL、圓通等物流公司從城市總體高度對(duì)社區(qū)物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。抓住當(dāng)前中國(guó)城市社區(qū)正在開(kāi)展組織管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的機(jī)會(huì),以利潤(rùn)分享作為組織變革的動(dòng)力和各參與方聯(lián)系的紐帶,按照業(yè)務(wù)流程再造的思想,打造晉城市城市社區(qū)物流中心,建立區(qū)域倉(cāng)庫(kù)。一方面為客戶提供及時(shí)周到的物流服務(wù),一方面及時(shí)獲取和傳遞信息,提高業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。能夠采用以下方法:獲取社區(qū)居委會(huì)、物業(yè)公司的支持,在社區(qū)設(shè)立配送站。配送站的員工能夠由公司選派或者聘用社區(qū)人員,其職責(zé)就是負(fù)責(zé)收集社區(qū)商業(yè)或居民的訂單,完成門到門的配送服務(wù),同時(shí)收集社區(qū)店鋪、居民需求變化情況及其具體要求,并向物流公司反饋。這樣既能夠解決物流配送服務(wù)分散,資源浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題,還能夠提高配送效率降低成本,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間的雙贏。(五)建立社區(qū)信息交流平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今社區(qū)是網(wǎng)絡(luò)的社會(huì),互聯(lián)網(wǎng)幾乎已經(jīng)覆蓋人們的生活,網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為未來(lái)各企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。而社區(qū)物流直接面向城市居民,社區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分。因此,我們配合晉城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及軟硬件建設(shè)水平,提出既具有發(fā)展前瞻性,又具有可操作性的聚龍?jiān)飞鐓^(qū)物流信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃設(shè)想:1.為聚龍?jiān)飞鐓^(qū)提供配送服務(wù)的高平紅旗、澤州欣民鑫、DHL、圓通等物流公司能夠共同合作建立社區(qū)物流配送網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。能夠購(gòu)買單獨(dú)的域名網(wǎng)站,也能夠在晉城市點(diǎn)擊量較高的網(wǎng)站(如:晉城在線)上設(shè)立專門的社區(qū)物流配送專欄;2.網(wǎng)站將以社區(qū)服務(wù)呼叫中心為主要工作內(nèi)容,建立晉城市社區(qū)配送網(wǎng)。居民以家庭為單位免費(fèi)登記成為配送站的會(huì)員,會(huì)員能夠打電話或直接到服務(wù)站由工作人員代為訂購(gòu)商品和物流服務(wù)。3.經(jīng)過(guò)網(wǎng)站系統(tǒng)將訂單信息傳送到街道或區(qū)域倉(cāng)庫(kù)服務(wù)器。”區(qū)域倉(cāng)庫(kù)能夠?qū)崟r(shí)收集、統(tǒng)計(jì)和處理配送站接收的訂單,從城市社區(qū)物流中心組織商品,并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物集中配送到各社區(qū)配送站。在城市社區(qū)物流中心建有配送中心信息系統(tǒng),處理各區(qū)域倉(cāng)庫(kù)的訂單,物流中心經(jīng)過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)與各企業(yè)進(jìn)行電子交易,完成商品的組織”[11][11]秦超,物流配送與電子商務(wù),中國(guó)物流與采購(gòu)［J］,4.分布于社區(qū)配送站、街道區(qū)域倉(cāng)庫(kù)和晉城市社區(qū)物流中心的信息設(shè)施共同構(gòu)筑了城市社區(qū)物流信息平臺(tái)。它將適應(yīng)平民