開關(guān)信號(hào) 電控單元

在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，ECU還必須根據(jù)一些開關(guān)的信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)或其他系統(tǒng)的工作狀態(tài)。常用的有：起動(dòng)開關(guān)STA空調(diào)開關(guān)A/C空擋起動(dòng)位開關(guān)NSW制動(dòng)燈開關(guān)動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)PS巡航控制開關(guān)等。信號(hào)開關(guān)起動(dòng)開關(guān)信號(hào)STA【作用】判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處在起動(dòng)狀態(tài)。以便發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊能確定合適的空燃比和點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)?？論跗饎?dòng)開關(guān)NSW【作用】在裝有自動(dòng)變速器的汽車上，ECU根據(jù)空檔起動(dòng)開關(guān)信號(hào)判別變速是處于P或N（停車或空檔），還是處于L、2、D或R狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。NSW信號(hào)主要用于怠速系統(tǒng)的控制?？照{(diào)開關(guān)信號(hào)A/C空調(diào)開關(guān)信號(hào)用來檢測空調(diào)壓縮機(jī)是否工作，空調(diào)信號(hào)與空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源在一起，ECU根據(jù)A/C信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角、怠速轉(zhuǎn)速和斷油轉(zhuǎn)速等。電子負(fù)荷信號(hào)E/L電子負(fù)荷信號(hào)用來檢測電子負(fù)荷的大小，ECU根據(jù)此信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工況。動(dòng)力轉(zhuǎn)向信號(hào)P/SP/S信號(hào)用于檢測動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)的工作狀態(tài)，ECU根據(jù)此信號(hào)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣量。其他開關(guān)信號(hào)還有制動(dòng)燈開關(guān)、巡航控制開關(guān)等?？刂茊卧狤CU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的要求（噴油脈寬、點(diǎn)火提前角等），進(jìn)行控制決策的運(yùn)算，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。當(dāng)前電控發(fā)動(dòng)機(jī)中除了控制噴油外，還控制點(diǎn)火、EGR、怠速和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣閥等，由于共用一個(gè)ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合控制，所以也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)?？刂茊卧捌?/p>

結(jié)構(gòu)與基本原理發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器的最基本構(gòu)成包括輸入通路、A／D轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出通路四部分,其中主要部件是微型計(jì)算機(jī)。（1）輸入回路從傳感器來的信號(hào)首先進(jìn)入輸入回路進(jìn)行預(yù)處理，如圖5.112所示。（2）A／D轉(zhuǎn)換器(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換器)從傳感器送來的信號(hào)有模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩種，如圖5.113所示，而微機(jī)只能處理數(shù)字信號(hào)，模擬信號(hào)須經(jīng)過A／D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)后才能輸入微機(jī)。（3）微型計(jì)算機(jī)微型計(jì)算機(jī)把各種傳感器送來的信號(hào)用內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果(如噴油器噴射信號(hào)、點(diǎn)火正時(shí)信號(hào))送往輸出回路。微型計(jì)算機(jī)主要由中央處理器(CPU)、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）和總線組成。（4）輸出回路微機(jī)輸出的是數(shù)字信號(hào)且輸出的電流很小，一般不能驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作，因此需要輸出回路將其轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的控制信號(hào)。輸出回路一般起著控制信號(hào)生成和放大作用。

模擬信號(hào)數(shù)字信號(hào)控制單元輸入回路各種傳感器的信號(hào)輸入ECU后，首先進(jìn)入輸入回路進(jìn)行處理，傳感器輸入的信號(hào)不同，處理的方法也不同。電子揚(yáng)控制桶系統(tǒng)鑰簡單汪工作狀過程發(fā)動(dòng)匹機(jī)起肥動(dòng)時(shí)瞞，某騙些程寸序從RO棍M中取訪出并笛進(jìn)入CP貿(mào)U，這些盤程序爪可以吐是控裳制點(diǎn)僑火時(shí)狐刻、拾控制侵燃油福噴射要、控詢制怠撓速等劍，通導(dǎo)過CP霞U的處活理，胳一個(gè)碗個(gè)指方令逐冷個(gè)地捐進(jìn)行意運(yùn)算喂。執(zhí)膀行程諷序過儲(chǔ)程中穩(wěn)所需初的發(fā)死動(dòng)機(jī)驕信息沈來自坦各個(gè)彼傳感到器。肚從傳嶺感器蠻來的喝信號(hào)繳首先銷進(jìn)入家輸入拿回路疫，對(duì)鴿其信珠號(hào)進(jìn)暈行處吹理：煙數(shù)字撇信號(hào)乏根據(jù)CP邪U的安叢排，客經(jīng)I／O接口朝直接悠進(jìn)入村微機(jī)刷；模統(tǒng)擬信濟(jì)號(hào)還寸要經(jīng)舟過A／D轉(zhuǎn)換芝成數(shù)魄字信惹號(hào)后戴，才捧能經(jīng)I／O接口蕩進(jìn)人悟微機(jī)瘡。大蠟多數(shù)悲信息匯暫時(shí)薯存儲(chǔ)蛇在RA涌M內(nèi)，脾根據(jù)歷指令彩再從RA撕M送至CP珍U。下一茂步是材將存挑儲(chǔ)在RO疏M及PR氧OM中參阻考數(shù)脫據(jù)引舍入CP侮U，使傳順感器墊輸入隙信息勁與之斯進(jìn)行浙比較究。CP扮U對(duì)這詞些信弄息比多較運(yùn)摩算后蠻，作穗出決敗定并燈發(fā)出錦輸出析指令警信號(hào)特，經(jīng)I／O接口(有些溝信號(hào)還經(jīng)D／A轉(zhuǎn)換擔(dān)器轉(zhuǎn)完為?，F(xiàn)擬信膽號(hào))，最靈后經(jīng)威輸出革回路搬控制竟執(zhí)行償器的舌動(dòng)作準(zhǔn)。CA膨N-什BU把S總線CA黨N-割BU槐S總線肅是一題種現(xiàn)甩場總谷線（澡區(qū)別宣于辦罩公室惡總線遇），饒是德脹國Bo滑sc駐h公司紫為解否決現(xiàn)憑代汽賄車中塞眾多錘的電刃控模皂塊(E兇CU延)之間榆的數(shù)萌據(jù)交怕?lián)Q而彈開發(fā)吸的一醫(yī)種串嚼行通餃信協(xié)要議，狼利用CA深N-旦BU設(shè)S數(shù)據(jù)渾總線位將各賽個(gè)控文制單艦元連財(cái)接形宵成車?yán)w載網(wǎng)糠絡(luò)系攔統(tǒng)，撫是計(jì)夫算機(jī)典網(wǎng)絡(luò)轟技術(shù)桿在汽鋪車技侵術(shù)上膊的應(yīng)均用。CA奧N-恢BU丑S總線影的設(shè)已計(jì)充燒分考突慮了醬汽車傍上惡的劣工雙作環(huán)妖境，最可靠科性高被。因贏此CA泳N-皆BU塞S總線搏在諸禮多現(xiàn)撥場總督線中世獨(dú)占衛(wèi)鰲頭互，成霉為汽閣車總磚線的疏代名勁詞。CA臂N-瓦BU霉S數(shù)據(jù)娛總線欠由一次個(gè)控琴制器探、一閑個(gè)收右發(fā)器疤、兩攀個(gè)數(shù)里據(jù)傳懇輸終戴端和敬兩條富數(shù)據(jù)州傳輸籃線組薯成。智除數(shù)特?fù)?jù)傳葡輸線盼外其錘他元忽件都著置于續(xù)控制廉單元否內(nèi)部占。為了貍防止貫外界畫電磁撥波干厚擾和犧向外呀輻射咸電磁異波，CA母N-得BU未S數(shù)據(jù)掘傳輸秘線采滑用兩腫條線稈纏繞蓬在一口起的窮“雙暢線式倆”傳燒輸數(shù)駕據(jù)。牲兩條寺線分快別被龍稱為CA邁N-跨BU架S高線奏和CA祖N-鏡BU秧S低線雖。這猾兩條掛線的講電位宅相反采，如暖果一賓條線道上信削號(hào)電凡壓是5V，另一圍條線診上信背號(hào)電滿壓就燦是0V，即高豆線傳推輸信舍息為泡“10悶11錯(cuò)01友00蚊"時(shí)，續(xù)低線析傳輸瓦信息開為“01奏00贊10刊11鬼”。通很過這至種方買法CA逢N-扇BU獸S數(shù)據(jù)疊總線堂可免搜受外收界電肚磁場虧干擾攀，且昨自身鹿無電妻磁波拆輻射斃。CA鹿N-鞭BU詠S數(shù)據(jù)放總線曲的數(shù)縮慧據(jù)傳錘輸原躍理在睡很大形程度乎上類基似電濱話會(huì)驅(qū)議的伙方式王。一命個(gè)用居戶(E疊CU形)向網(wǎng)艱絡(luò)中童“說刺出”著數(shù)據(jù)款，而愉其他做用戶貢“收泳聽”跡到這著些數(shù)兆據(jù)。郵一些決控制駐單元際認(rèn)為傘這些健數(shù)據(jù)襲它有征用，壟它就鉤接收顆并使蜓用這舟些數(shù)饒據(jù)，爬而其逃他控荷制單緊元也比許不瘦會(huì)理建會(huì)這積些數(shù)構(gòu)據(jù)。目前CA睜N-林BU順S數(shù)據(jù)命總線蛇安全眠傳輸兩速率攪可達(dá)10榆00千比岔特／訓(xùn)秒以舌上，但大眾緒和奧稿迪汽甚車上樂最高累傳輸諸速率否規(guī)定心為50傭0千比由特／哀秒。恰由于古信號(hào)痕重復(fù)塵率和肝大量滅數(shù)據(jù)燙