設(shè)備失效模式及后果分析

設(shè)備FMEATimMahoney設(shè)備失效模式及后果分析設(shè)備失效模式及后果分析MFMEA 失效模式及后果分析理念可被應(yīng)用于機(jī)器（工具和設(shè)備）。MFMEA支持設(shè)備設(shè)計(jì)過程。MFMEA在設(shè)備的全部工作中可以對每個(gè)步驟、每個(gè)功能進(jìn)行徹底的審查。被應(yīng)用在工具/設(shè)備的設(shè)計(jì)過程。MFMEA在工具/設(shè)備采購時(shí)就應(yīng)被實(shí)施。設(shè)備失效模式及后果分析MFMEAMFMEA的“客戶”是設(shè)備將被用于生產(chǎn)的制造車間。MFMEA小組應(yīng)該包括生產(chǎn)、ME、安全、質(zhì)量、供應(yīng)商、維修等部門的代表。供應(yīng)商負(fù)責(zé)階段工程報(bào)告和長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。ME負(fù)責(zé)參與并召集來自車間的參與者。設(shè)備失效模式及后果分析MFMEA設(shè)備潛在FMEA:在設(shè)備的每一步給予客觀評價(jià)的輔助手段。在設(shè)備生產(chǎn)之前，增加潛在失效模式和對客戶的影響被考慮到的可能性。有效預(yù)防性維護(hù)的輔助手段。提高設(shè)備的可靠性和耐用性，降低使用成本，降低MTTR,并增加有效使用時(shí)間。形成一個(gè)潛在的失效模式等級(jí)，從而建立一個(gè)優(yōu)先的預(yù)防和糾正體系。設(shè)備失效模式及后果分析設(shè)備失效模式及后果分析后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到操作人員、車間、或維修人員的安全和/或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到操作人員、車間、或維修人員的安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高停機(jī)超過8小時(shí)或生產(chǎn)不合格品超過4小時(shí)8高停機(jī)超過4小時(shí)，小于8小時(shí)或生產(chǎn)不合格品超過4小時(shí)7中等停機(jī)超過1小時(shí)，小于4小時(shí)或生產(chǎn)不合格品超過1小時(shí)，小于2小時(shí)6低停機(jī)超過30min，小于1小時(shí)或生產(chǎn)不合格品達(dá)到1小時(shí)5很低停機(jī)超過10min，小于30min，并沒有不合格品4輕微停機(jī)達(dá)到10min，并沒有不合格品3很輕微過程參數(shù)變化不在技術(shù)要求范圍內(nèi)。在生產(chǎn)過程中需要調(diào)整或其它的過程控制，沒有停機(jī)和不合格品2無過程參數(shù)在技術(shù)要求范圍內(nèi)，在正常維修過程中可以調(diào)整或使用其它的過程控制1嚴(yán)重度表格設(shè)備失效模式及后果分析頻度表格評定準(zhǔn)則：可能的失效數(shù)量在操作小時(shí)內(nèi)OR評定準(zhǔn)則：可能的失效數(shù)量在操作循環(huán)內(nèi)OR評定準(zhǔn)則：基于用戶要求時(shí)間的可靠性級(jí)別1/1

1/90

R(t)<1％:MTBF=10％×UR(t)101/8

1/900

R(t)=5％:MTBF＝30％×UR(t)91/24

1/36000

R(t)=20％:MTBF＝60％×UR(t)81/80

1/90000

R(t)=37％:MTBF＝100％×UR(t)71/350

1/180000

R(t)=60％:MTBF>200％×UR(t)61/1000

1/270000

R(t)=78％:MTBF>400％×UR(t)51/2500

1/360000

R(t)=85％:MTBF>600％×UR(t)41/5000

1/540000

R(t)=90％:MTBF>1000％×UR(t)31/10,000

1/900000

R(t)=95％:MTBF>2000％×UR(t)21/25,000

1/超過900000個(gè)循環(huán)

R(t)=98％:MTBF>5000×UR(t)1上述可靠性計(jì)算采取設(shè)備有一個(gè)恒定的失效率并可修復(fù)。參照附錄D的頻度計(jì)算表格（MTBF:平均無故障時(shí)間，UR(t)：TheUser’srequiredtime）設(shè)備失效模式及后果分析探測度表格探測度評定準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測出的概率等級(jí)幾乎不可能設(shè)計(jì)或設(shè)備控制不能探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效，或沒有設(shè)計(jì)或設(shè)備控制10很極少設(shè)計(jì)或設(shè)備控制有很極少的機(jī)會(huì)能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)或設(shè)備控制有極少的機(jī)會(huì)能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠提供失效指示8很少設(shè)計(jì)或設(shè)備控制不能阻止失效的發(fā)生。設(shè)備控制能夠在失效發(fā)生后控制風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)或設(shè)備控制有很低的機(jī)會(huì)能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠提供一個(gè)危急的失效指示6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠阻止危急失效的發(fā)生5中上設(shè)計(jì)控制有中上的機(jī)會(huì)能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠阻止危急失效的發(fā)生4多設(shè)計(jì)控制有多的機(jī)會(huì)能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠阻止危急失效的發(fā)生并能控制風(fēng)險(xiǎn)3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制可以不被要求2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠探測出潛在的風(fēng)險(xiǎn)和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制不被要求1設(shè)備失效模式及后果分析系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零部件級(jí)別PFMEA自行車車架車架上梁系統(tǒng)級(jí)別子系統(tǒng)級(jí)別零部件級(jí)別設(shè)備失效模式及后果分析系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零部件級(jí)別PFMEA設(shè)備失效模式及后果分析FMEA定義設(shè)備失效模式及后果分析FMEA過程分析順序設(shè)備失效模式及后果分析潛在失效模式設(shè)備失效模式及后果分析潛在失效后果設(shè)備失效模式及后果分析嚴(yán)重度（S