橋梁拆除方案

年4月19日橋梁拆除方案文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。分離式立交橋拆除工程施工組織方案目錄一、工程概況…………………1（一）概況和編制依據(jù)……………………1（二）工程情況和周邊環(huán)境………………1（三）工程的特點、重點和難點…………3二、施工組織……………………3（一）組織管理……………3（二）組織機構……………3（三)落實各項經(jīng)濟責任、優(yōu)化勞動組合……………4三、施工方案…………………4（一）總體部署…………5（二）施工工藝和方法…………………5（三）主要施工機械設備需要用計劃…………………8（四）主要勞動力組織計劃……………8四、確保工期的措施…………………8五、安全施工保障措施和文明施工…………10六、交通組織方案……………12（一）成立交通維護現(xiàn)場工作小組………12（二）交通維護方案………12（三）安全施工措施………14（四）交通預警……………14一、工程概況（一）概況和編制依據(jù)廈漳高速公路（廈門段）北與泉廈高速公路相連，南與廈漳高速公路（漳州段）相接。設計時速為120Km/h，路基寬26米，四車道上下分向行駛。于1997年底建成通車。經(jīng)過發(fā)展，4車道已遠遠不能滿足現(xiàn)在的交通需要，全線擴建至8車道，于底正式開始動工興建。因路基拓寬，跨線橋孔跨不能滿足要求，需拆除重建。編制依據(jù)：1、原廈漳高速公路分離式立交橋竣工圖2、公路橋涵施工技術規(guī)范3、公路橋涵施工手冊4、公路工程技術標準5、混凝土結構設計規(guī)范6、道路交通標志和標線7、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程8、高速公路管理條例（二）工程情況和周邊環(huán)境1、工程情況陳井分離式立交中橋、井城分離式立交中橋均為4孔支線上跨連續(xù)剛構橋，上部結構有11、16m兩種跨徑，均為連續(xù)箱梁，橋面鋪裝為一層6～12cm現(xiàn)澆砼；橋在０、４號墩上設置一道ＳＳF—80Ｂ型伸縮縫，其它跨徑橋面連續(xù)；護欄均為鋼筋砼防撞護欄加防落網(wǎng)。上部構造：四跨連續(xù)剛構箱梁(單箱雙室)，墩梁固結，梁高0.90m，砼為C30。下部構造：橋臺為肋式橋臺，混凝土為C30；橋墩為薄壁墩，混凝土為C30?；A：承臺配擴大基礎，混凝土為C20。立交橋參數(shù)表主線樁號名稱跨徑(m)橋面寬度(m)箱梁高度（M）橋下凈空(m)估列拆除圬工體積（m3）備注K1+052.5陳井立交橋11+2×16+1170.95380K4+246井城立交橋11+2×16+1170.95370.2分離式立交橋橋跨為4跨連續(xù)箱梁剛構，陳井分離式立交中橋基礎結構采用鉆孔灌注樁；井城分離式立交中橋下部結構采用鋼筋砼擴大基礎，薄壁墩身、肋式橋臺或重力式橋臺；1、3號墩在現(xiàn)高速公路邊溝外側，2號墩在中央分割帶中；2、周邊環(huán)境根據(jù)工程現(xiàn)場勘察，分離式立交中橋在主線路塹段跨越，主要是行人和農用道路。立交橋兩端基本無動力電能夠借用，如生產(chǎn)用電，需采用自發(fā)電。支線兩側比較開闊，臨時生活設施可租用民房和自建相結合。交通便利，下是高速公路，支線也可通行，給設備進場帶來便利條件。（三）工程的特點、重點和難點根據(jù)現(xiàn)場踏勘和分析，本工程的特點、重點和難點是：1、主線交通量大，拆除施工對主線交通影響較大，給交通組織和安全施工帶來相當大的困難，這是本工程最大的重點和難點。2、工期要求緊，安全（施工安全、交通安全）要求高。二、施工組織（一）組織管理在工程中發(fā)揮我公司的技術、管理優(yōu)勢，拆除準備階段由項目經(jīng)理主持的施工工長和班組長現(xiàn)場碰頭會，進行技術交底，解決施工中的問題。召開項目經(jīng)理主持的邀請業(yè)主代表、高速公路管理部門、監(jiān)理等有關人員參加協(xié)調會，解決協(xié)調工程進度過程中交通組織、技術、質量、工期、安全、勞動力、機械、材料等方面的問題，確保施工快速優(yōu)質順利進行。（二）組織機構公司成立技術專家組，工程現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為核心的項目經(jīng)理部，全面履行合同范圍內職責，最大限度地維護甲方權益。1、技術專家組的成立接到任務后，我公司將成立橋梁拆除技術專家組，對跨線橋拆除進行技術指導和支持，確保工程安全、質量，徹底消除安全隱患。2、項目經(jīng)理部的組建我公司準備選派施工多年、類似工程經(jīng)驗豐富、專業(yè)齊全的施工隊伍，組建廈漳高速公路（廈門段）跨線橋拆除工程項目經(jīng)理部，科學管理，保證本工程優(yōu)質、安全、快速、有序的完成。項目經(jīng)理部對本項目全過程進行策劃并負責實施。公司將對項目經(jīng)理部的正常運轉配置人員、設備、物資、資金等生產(chǎn)要素資源，對項目計劃的執(zhí)行以及合同履行等進行監(jiān)督和調節(jié)，形成對項目運行過程的完善服務和有效控制。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理辦公室交通組織物資設備安全保障計劃財務辦公室交通組織物資設備安全保障計劃財務現(xiàn)場總指揮交通封閉一組機械準備及拆除組路面防護及清理組緊急情況指揮處理組現(xiàn)場總指揮交通封閉一組機械準備及拆除組路面防護及清理組緊急情況指揮處理組便道整修組交通封閉二組分隔帶防護組橋上防及拆除組便道整修組交通封閉二組分隔帶防護組橋上防及拆除組3、項目作業(yè)組的組建結合本工程實際情況及特點，采用明確分工、相互協(xié)調的施工部署方式，施工人員采取動態(tài)管理。項目作業(yè)組配備相應專業(yè)的管理人員、技術人員和機械設備，合理地安排平行和流水交叉作業(yè)。(三)落實各項經(jīng)濟責任、優(yōu)化勞動組合對工程管理人員加強定崗、定職教育，制定嚴格的獎懲制度，加強每個管理人員的工作責任感，消除各種可能發(fā)生不良后果的隱患。擇優(yōu)選用勞動力隊伍，加強勞動紀律及勞動技能的教育和培訓，充分發(fā)揮勞務力量的潛在力量，確保工程正常順利進行。發(fā)揮我司管理效益高，施工進度快，工期短的競爭優(yōu)勢。三、施工方案（一）總體部署本工程根據(jù)高速公路管理部門的要求，拆除采用液壓破碎機和混凝土鏈鋸切割、液壓切割相結合的辦法拆除。由于本橋位于高速公路線上，必須保證交通的暢通（除拆除過程中封閉交通的時間外），總體拆除方案計劃拆除時先對該路段全幅封閉交通，在保證橋梁整體不失穩(wěn)的情況下，集中大部分力量先完成其中半幅的拆除，并開放該半幅的交通，再集中力量拆除另外半幅，由此可大大縮短交通管制時間。安全目標，安全事故為零。質量目標，符合國家有關技術規(guī)范要求，同時滿足業(yè)主和監(jiān)理要求。（二）施工工藝和方法集中大部分力量先行完成其中半幅的拆除恢復半幅交通交通集中大部分力量先行完成其中半幅的拆除恢復半幅交通交通全幅封閉修便道，拆除防護欄，設備進場準備拆除跨線橋上所有能夠拆除的構件拆除跨線橋上所有能夠拆除的構件切割墩頂、切割墩頂、梁間橋面鋪裝，肢解梁板清運垃圾、清掃路面清運垃圾、清掃路面拆除完畢，轉場拆除完畢，轉場做防護，完成另外半幅未完成的拆除工作做防護，完成另外半幅未完成的拆除工作橋梁拆除工藝流程為縮短交通封閉時間，先按此清運垃圾、拆除防護流程圖進行拆除。若在拆其中清運垃圾、拆除防護半幅的過程中，另半幅出現(xiàn)失穩(wěn)的跡象，則平均分配力量，對橋梁進行整體同時拆除，直至拆除完畢，再開放全幅交通。1、防護措施：拆除完其中半幅中跨后，在能開放交通的情況下，采取的防護措施為：在分隔帶橋墩兩側設置高出原橋面2m，長10m的防落網(wǎng)，以防止拆除過程中碎落的砼塊落入通行車輛的高速公路。防落網(wǎng)采用搭設門式支架，上掛安全密網(wǎng)的方法，下部2m另外加掛竹笆籬。2、拆除橋面附屬物：在拆除之前，先將全橋的防落網(wǎng)、鑄鐵欄桿及相應的鐵件等所有能在橋上人工拆除且對高速公路通行有影響的所有部位進行拆除，以防止在拆除邊跨時，由于振動或其它意外原因致使上部分部位脫落，造成對通行車輛的損壞。拆除后對橋面進行徹底清掃。防落網(wǎng)及鑄鐵欄桿的拆除采用氣焊割除，切割前使用木桿或鋼絲繩將欄桿固定好，防止其在切割過程中墜落。3、修整便道：最好由路基加寬施工單位完成，在拆除橋梁前，把上下游及橋下便道修通，方便機械設備進出場和出渣。拆除時先解除橋面連續(xù),接著半幅板梁由外向內側鑿除，液壓剪剪斷兩側（翼板）鋼筋；在拆除時盡量減少相互影響。4、拆除半橋施工：使用液壓破碎機將橋板由上至下進行分層鑿除。首先使用液壓破碎機從靠近兩墩處向中間破除橋板防撞護欄，將翼板先拆除。然后使用液壓剪配合破碎機進行橋梁拆除施工，砼鑿除使用液壓破碎機由上至下進行，鑿除完成后，將靠近分隔帶處尚連接的鋼筋用液壓剪剪斷。具體鑿除施工流程：橋面鋪裝邊板中板臺帽橋墩橋臺鋼筋剪斷拆除過程中一直將梁體拆除至高速公路行車道外側的立柱處。在拆除完高速公路行車道范圍內梁體后即可清掃路面，恢復交通。拆除完成之后的砼及鋼筋采用裝載機、推土機鏟推出高速公路之外，保證恢復正常交通之后的路面潔凈。剩余的邊跨將機械移到高速公路外側進行拆除。拆除前在路外側緊靠波形護欄橋墩兩側設置高出原橋面2m，長10m的防落網(wǎng)，防落網(wǎng)使用搭設門式支架（雙排），上掛安全密網(wǎng)的方法，下部2m另外加掛竹笆籬。先拆除邊跨梁體，再拆除立柱。邊跨立柱自上向下分層鑿除，邊鑿邊割除鋼筋，這樣可保證立柱不會傾倒，保證安全。拆除右幅時采用同樣的方法進行拆除。先拆除梁體，再拆除中間立柱。為加快拆除速度，拆除中間立柱從下面距根部50cm處將表層砼用切割機割開，使用風鎬將砼鑿除，用氣焊將鋼筋割斷后，繼續(xù)使用切割機切割，然后用破碎機將其拉倒，整體清運出場。剩余部分使用人工配合風鎬將其鑿除。為防止立柱向通車一側傾倒，拆除中間立柱前，使用纜風在頂部向封閉一側拉住。拆除過程中，在未拆除的另一半幅箱梁底部設置鉛垂線，以便觀察在拆除過程中機械的震動及結構受力的變化對未拆除部分的影響。當發(fā)現(xiàn)鉛垂線有明顯變化時，應立即停止作業(yè)并采取防護措施。6、保護路面及清理措施：為保護現(xiàn)有高速公路路面，擬采用在拆除段落鋪10m長，和路基寬度相同的彩條布，上面用土滿鋪，保證厚度10～20cm，以保證施工機械及碎落的砼塊及鋼筋不對現(xiàn)有路面造成破壞，拆除完成后將其一并推出高速公路之外，然后對路面進行清掃，必要時可使用空壓機鼓風或用水沖洗清理。7、機械進場：（1）在兩側橋頭部分便道已修整好的情況下：將機械沿施工便道開至此天橋左側，將高速公路左側護欄拆除15m，順邊坡兩側各修一條臨時便道，機械順便道開到高速公路上，預計共調用5臺破碎機，在全幅交通封閉后，其中半幅放置3或4臺破碎機，另半幅放置2或1臺，液壓剪靠中間放置。其中半幅先行完成拆除后，清理完開放半幅交通，現(xiàn)場安排3或4臺破碎機繼續(xù)拆除另半幅剩余的部份。（2）兩側橋頭部分便道未修整的情況下：在交通布控完成后，用平板拖車沿高速公路將機械設備運進施工現(xiàn)場。（三）主要施工機械設備需要用計劃本工程工期緊，任務重，需投入設備集中，我公司擬投入設備如下：序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量操作手備注1挖掘機（破碎錘）320臺10162臺備用2裝載機臺463混凝土切割機D-LP-32臺244自卸車20方臺665空壓機（風鎬）臺466氣割套4（四）主要勞動力組織計劃根據(jù)施工現(xiàn)場情況，項目部計劃在施工高峰期計劃投入勞動力60人，其中：機械手26人、交通疏導值班8人、其它20人。1、在拆除現(xiàn)場滿足正常作業(yè)的情況下，擬投入2臺液壓破碎機，2臺裝載機，2臺推土機，單機24小時內必保完成日工作量。2、科學合理的安排各作業(yè)車輛，交插作業(yè)，每臺液壓破碎機配備2名司機，做到人停機不停。保證現(xiàn)場有40名作業(yè)人員。3、另外準備備用機械：2臺液壓破碎機，2臺小型鏟車，30t吊車2臺。四、確保工期的措施1、加強與高速公路管理部門和地方交通部門溝通，能繞道或借道的盡量繞、借道，不能繞（借）道的，應按照規(guī)定，擺放好交通標志，要24小時有人值班，減少對施工的干擾，并保證安全。2、保證工期的組織措施抽調富有經(jīng)驗、年富力強技術干部、管理干部、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍組成項目經(jīng)理部，按照項目部的統(tǒng)一部署，組建施工隊伍，配備充分、結構合理的施工人員和機械設備，完成本標段施工任務。加強施工現(xiàn)場組織指揮，做到指揮正確，指揮得力，效率高、應變能力強。建立以項目經(jīng)理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度，當實際進度落后于施工組織設計要求時，提出加快施工進度措施。加強組織協(xié)調工作，確保各工作面的干擾降到最低程度。建立健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術標準，工藝措施，嚴明施工紀律，按規(guī)范要求施工。3、保證工期的技術措施掌握技術意圖，編制實施性組織設計，逐級負責，認真實施，并在實踐中不斷優(yōu)化，施組的實現(xiàn)關分鍵在強化管理、高起點、高質量、嚴要求。認真做好工程的統(tǒng)籌，科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)。牢牢抓好關鍵工序的管理與控制，控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工序銜接時間，提高施效率。優(yōu)化施工方案，提高施工進度。根據(jù)施工總進度的要求，分別按時間、項目編制生產(chǎn)計劃，實施中對照檢查，找差距，查原因，完善管理，促進施工。按生產(chǎn)計劃情況編制設備保障計劃，提前預備，及時供貨，并備有足夠的富余量。4、保證工期的勞動力保證措施，認真做好勞動力的統(tǒng)籌、科學組織、合理安排，均衡生產(chǎn)，加強組織協(xié)調，確保施工勞動力滿足施工的要求。建立健全崗位責任制，施工勞動力人定崗定責，嚴格技術標準，工藝措施，嚴明施工紀律，按設計要求施工。5、保證工期的資金措施保證工程施工所需資金的正確使用，做到?？顚Ｓ?，加強合同管理，及時進行計量結算，確保工程款及時足額到位；在甲方的支持下，及時調動單位的流動資金，以滿足本工程施工的要求，為工期目標的實現(xiàn)提供資金保證。五、安全施工保障措施和文明施工1、安全生產(chǎn)管理目標安全生產(chǎn)指標：無重大作傷亡及重傷、交通、高處墜落、物體打擊、火災等事故。2、安全生產(chǎn)方針認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。3、主要安全管理制度(1)對工人貫徹三級安全教育制度。(2)對特殊工種操作人員進行安全培訓，考試合格發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。(3)安全技術交底制度，經(jīng)理部和各項目組在編制施工計劃方案時，要針對本工程的特點編制安全措施，并在開工前向作業(yè)人員進行交底。無安全措施和技術交底時，不得施工。(4)安全生產(chǎn)檢查制度，在施工生產(chǎn)中實行定期安全檢查制，每周一次，檢查時項目隊長或班組長帶隊，有關人員參加，認真填寫“安全質量大檢查記錄表”，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。對重大問題發(fā)安全通知書和指書，并填寫《對策表》，將安全問題納入全面質量管理之中。(5)安全設計制度，針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)，支架、掛籃，施工前進行詳細的安全設計，預防事故發(fā)生。(6)堅持每日班前安全講話，實行安全操作交接班制度。4、保證安全施工的措施（1）在現(xiàn)場成立以各層主要領導為主要負責人的安全領導小組，具體負責安全施工和交通封閉工作。（2）在各分項工程施工技術方案中，要有安全技術措施，并成為向作業(yè)隊交底的重點內容，依據(jù)這些措施落實機械、器具、檢查人員和檢查方法。（3）安全工作必須做到預測預控，對工程對象預先進行分析，找出安全控制點，有針對性的制定預防措施。本工程的安全工作的重點是組織交通、機械作業(yè)、高空落物作業(yè)、三個方面。5、各種應急措施施工中，我們建立以項目經(jīng)理為首、各施工組負責人為成員的應急措施處理機構，具體負責突發(fā)性事件處理的有關事宜。一旦出現(xiàn)突發(fā)性事件，應先控制事態(tài)發(fā)展，組織人員搶救，對傷員送往附近醫(yī)院進行搶救，作好傷員的醫(yī)務工作。在現(xiàn)場應組織有關人員配合相關部門工作，并協(xié)調好事故處理的工作。6、文明施工(1)組織員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動技能的培訓計劃。（2）強化工程管理A.進入施工現(xiàn)場的人員，必須佩穿戴反光背心，帶好個人防護用品。B.特殊工種作業(yè)人員和技術工種作業(yè)人員實行掛胸牌上崗。C.施工現(xiàn)場防護設施、安全標志、警示標志、用電設施等未經(jīng)項目隊領導同意不得擅自拆除。D.拆下鋼筋，及時整理，擺放整齊。E.施工場地設專人巡夜看守，特別是交通標志執(zhí)勤。F.編制施工組織設計時，要把文明施工目標、措施納入內容列專項計劃，與施工組織設計的其它條款一道編、交、貫，認真貫徹落實。G.施工時按施工組織設計要求處理好垃圾、污水、廢水等的排放，以免污染環(huán)境。六、交通組織方案（一）成立交通維護現(xiàn)場工作小組以項目經(jīng)理為組長，以現(xiàn)場負責、安全員、巡查員為成員，成立交通維護現(xiàn)場工作小組。其職責是：項目經(jīng)理負責所屬各施工區(qū)域內的安全監(jiān)管、協(xié)調、檢查和應急處理；現(xiàn)場負責人負責所在區(qū)域內的安全措施的落實、檢查和應急處理；安全員負責所屬各施工區(qū)域內的安全巡查、協(xié)調、檢查和監(jiān)管及應急處理；巡查員負責所在區(qū)域內的安全檢查、維護,遇到問題及時上報和處理。（二）交通維護方案1、方案利用中央分隔帶開口，把要封閉方向的車流導向另一側，原單向行使的兩個車道和緊急停車道變成雙向行使，中間擺放水馬和錐桶隔離。應在不封閉的一側先擺好隔離設施后，在交警統(tǒng)一指揮下，進行改道。2、道路封閉時，要嚴格執(zhí)行《道路交通標志和標線》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等法律法規(guī)和技術規(guī)范中相應條款要求的安全防護設施，確保交通安全。①施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，施工時做好以下六個區(qū)的工作：A、預告區(qū)――提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。警告區(qū)長度不得小于1500m。警告區(qū)內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在lOOm--300m之間。警告區(qū)內應設置限制速度標志、前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。施工預告標志應設在醒目的地方，易被駛來的車輛看到。B、上游過渡區(qū)――起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應小于40km／h。該區(qū)長度為65～lOOm。在上游過渡區(qū)前應設置禁止駛入標志。C、緩沖區(qū)――引導車流有序行進，緩沖區(qū)的長度應為80m。其與上游過渡區(qū)之間應設置路障。D、作業(yè)區(qū)――作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的進出口，其長度一般根據(jù)作業(yè)需要而定。E、下游過渡區(qū)――起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道，下游過渡區(qū)的長度應大于30m；F、終止區(qū)――表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除。位于施工區(qū)的末端，終止區(qū)的長度不應小于30m。②施工區(qū)內設施布設。施工區(qū)安全設施的布設應按國際《道路交通標志和標線》的有關規(guī)定執(zhí)行。限速標志嚴格按交警部門確定的方案實施。③施工安全設施的布設。應