第二單元　第三節(jié)　人類活動與地表形態(tài)

第二單元地形變化的原因第三節(jié)人類活動與地表形態(tài)課后篇鞏固提升必備知識基礎練下圖為寧波市某區(qū)域地形剖面和人口與聚落分布相對數變化曲線圖。讀圖,完成1~2題。1.據圖分析,影響①②③④四個區(qū)域人口分布的主要自然因素是()A.地形 B.氣候 C.河流 D.土壤2.該區(qū)域人口與聚落分布最密集的區(qū)域最可能在()A.① B.② C.③ D.④解析第1題,由圖中信息及圖名可知,該圖反映的是人口、聚落分布與地形的關系,故選A項。第2題,由圖可知,④處人口與聚落分布相對數量最大。答案1.A2.D讀我國某地區(qū)農業(yè)生產模式圖,完成3~4題。3.圖示農業(yè)模式最可能出現在()A.長江中下游平原 B.四川盆地C.雷州半島 D.華北平原4.本區(qū)已改造的農業(yè)區(qū)位因素主要是()A.熱量和土壤 B.地形和水分C.光照和濕度 D.積溫和降水解析第3題,該地區(qū)有香蕉等作物,最有可能位于雷州半島。第4題,該區(qū)域修筑河堤,開挖魚塘,發(fā)展立體農業(yè),對地形與水分條件進行了改造。答案3.C4.B在陡崖的石壁上鑿石打孔,植入木樁(石樁),在木樁(石樁)上設橫木,以通行人或者車馬,謂之“棧道”(圖1)。秦嶺的“陳倉道”“褒斜道”“儻駱道”“子午道”四大古棧道(圖2)聞名全國。讀圖,完成5~6題。5.秦嶺的四大古棧道都是沿溪開道,其主要原因是()A.海拔低,地形坡度小B.距河近,施工、取水方便C.有充足的勞動力可用D.利用河運,施工方便6.碥道是在有坡度的崖壁上削坡鏟石筑成的土石路。用鏟鑿下來的石塊在路下、坡上砌成石墻,內填土石以加寬道路。碥道逐漸取代棧道,主要是因為棧道()①耐久性差②修建費時費力③比碥道彎曲,里程長④通過的行人數量少A.①② B.①③C.②③ D.③④解析第5題,古時候修路靠人力,設備落后,因此修路時要選擇較為平坦的地形,以降低成本且修建較容易。秦嶺的四大古棧道都是沿溪開道,其主要原因是海拔低,地形坡度小。第6題,據材料可知,碥道修建時填土石,較為堅實。修建棧道費時費力且耐久性差,因此碥道逐漸取代棧道。碥道比棧道彎曲,棧道通過的行人數量不一定少。答案5.A6.A7.下圖為浙江省某區(qū)域等高線地形圖,某地理研究性學習小組的同學們對其進行了綜合考察。讀圖,完成下列各題。(1)沿A—E線進行地質調查,發(fā)現巖層形成年代A、E兩處最晚,C處最早。判斷此處地形為;地質構造為。

(2)從圖中可以看出,聚落主要分布在河流兩岸或山前,呈明顯的條帶狀分布特征。結合所學知識,分析其原因。(3)圖中虛線是規(guī)劃在幾個村莊之間修建的公路。乙村到甲村的線路比較平直,乙村到丙村的線路比較彎曲,呈“之”字形。分別說明這樣修建的原因。答案(1)河谷(或谷地、山谷)背斜(2)山前的洪積扇、沖積扇和河漫灘平原地勢較平坦;地下水或地表水資源相對豐富;淤積有肥沃的土壤,比較適宜聚落的發(fā)展。(3)乙村到甲村地勢平坦;乙村到丙村地勢起伏較大,公路大部分路段與等高線平行修建,可減小公路的坡度。關鍵能力提升練下面兩圖分別為我國沿某經線的地形起伏度和我國不同地形起伏度上人口的累積分布比重示意圖。讀圖,完成1~2題。1.①地形區(qū)為()A.青藏高原 B.四川盆地C.黃土高原 D.東南丘陵2.下列關于我國人口分布的敘述,正確的是()A.地形起伏度越大,分布的人口越多B.②地區(qū)人口空間分布比較均衡C.地形起伏度1~2地區(qū)分布的人口達20%D.地形起伏度1以下地區(qū)人口超過80%解析第1題,圖中①地形區(qū)地形起伏度較小,在相應緯度處我國東部地區(qū)多低山丘陵,地形起伏大。青藏高原上地形起伏小,有“遠看是山,近看是川”之說。A項正確。第2題,讀圖中信息可知,在地形起伏度小于1的地區(qū),集中了我國全部人口的85%。D項正確。答案1.A2.D讀我國某史前文明遺址的原始村落分布示意圖,完成3~5題。3.圖中居民點分布在()A.河流三角洲平原 B.山地半山腰C.河谷階地 D.河流沖積平原4.先民選擇居住地時,充分考慮的影響聚落布局最主要的因素是()A.地形 B.氣候C.水文 D.生物5.隨著人口的增加,圖中區(qū)域①有可能發(fā)展成為聚落,其聚落的形狀可能是()A.團聚型 B.帶狀C.網狀 D.棋盤狀解析第3題,圖中居民點位于河谷階地上。第4題,在聚落的形成和發(fā)展過程中,地形因素的作用尤為突出。第5題,①位于山間谷地,一般形成帶狀聚落。答案3.C4.A5.B讀我國某局部地區(qū)等高線地形圖,完成6~7題。6.圖中鐵路的主要分布特點是()A.沿山脊分布 B.沿河谷分布C.沿等高線分布 D.沿緯線分布7.圖中東段鐵路由原來的南線改為現在的北線,其主要目的最可能是()A.裁彎取直,提高車速B.經過河流少,減少投資C.靠近河流,可水陸聯(lián)運D.減小對居民生活的不利影響解析第6題,據圖可知,鐵路和河流大致平行且距離較近,說明鐵路主要沿河谷分布。第7題,據圖可知,東段鐵路的南線經過的居民點多,會給居民生活帶來不利影響,因此鐵路由原來的南線改為現在的北線。答案6.B7.D8.讀某地區(qū)等高線(單位:米)地形圖,完成下列各題。(1)圖中公路干線在建設時多采用高架形式(如圖中右側上圖),主要目的是()A.保證行車安全B.節(jié)省土地C.為其他交通線預留空間D.減少建設費用(2)該地區(qū)為發(fā)展乙、丙兩聚居地的經濟,計劃建設與公路干線相連的公路,圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種方案中,較為合理的是方案,試比較說明理由。

(3)山區(qū)的交通運輸方式主要是公路,建設多采用如圖中右側下圖的形式,試分析其建設分布特點和原因并填寫在下表中。線路建設分布特點原因解析第(1)題,從圖中可以看出公路干線主要分布在平原地區(qū),建設時多采用高架形式,目的是少占耕地并且避開不利地形。第(2)題,公路選線原則:盡量多連接居民點,減少工程量,降低工程難度等。第(3)題,考查山區(qū)交通運輸方式的分布特點及原因。答案(1)B(2)Ⅰ三種方案中,Ⅱ方案線路較短,但跨