德爾福小發(fā)動機管理系統(tǒng)模板

年4月19日德爾福小發(fā)動機管理系統(tǒng)文檔僅供參考德爾福小發(fā)動機管理系統(tǒng)服務手冊版本1.0前言關于德爾福公司德爾福簡介德爾福是全球領先的移動電子和交通系統(tǒng)供應商，包括動力總成系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、熱系統(tǒng)以及控制和防盜系統(tǒng)，電氣/電子結構和車載娛樂技術。德爾福技術不但能滿足和超越汽車行業(yè)的嚴格標準，也應用在計算技術、通訊技術、消費附件、能源以及醫(yī)藥領域。

德爾福總部設在美國密西根州的特洛伊，全球雇員大約146,600人，在34個國家擁有150個全資的加工制造中心，銷售收入為181億美元。

以上信息截止到12月31日。本手冊僅作為主機廠車輛服務手冊的支持材料。關于車輛服務的相關問題，包括發(fā)動機管理系統(tǒng)相關問題，服務人員應該聯(lián)系主機廠的服務部門。

目錄電噴系統(tǒng)介紹什么是EMS？HYPERLINK電噴系統(tǒng)的典型零部件電噴系統(tǒng)和化油器對比HYPERLINK電噴系統(tǒng)零部件的連接HYPERLINK電噴系統(tǒng)零部件介紹HYPERLINK發(fā)動機控制器(MT05)零部件列表工作原理概述外觀外型尺寸標簽及標識控制器接口針腳定義使用注意事項安裝要求供電要求溫度要求保養(yǎng)和維修發(fā)動機控制器(MC21)零部件列表工作原理概述外觀標簽及標識控制器接口針腳定義使用注意事項安裝要求供電要求溫度要求保養(yǎng)和維修HYPERLINK節(jié)氣門體總成（帶步進電機）零部件列表工作原理概述外觀技術參數(shù)工作環(huán)境節(jié)氣門體拆卸清潔方法節(jié)氣門體安裝防范使用注意事項HYPERLINK發(fā)動機水溫傳感器零部件列表工作原理概述外觀安裝要求工作環(huán)境存儲環(huán)境電氣環(huán)境樣件清洗HYPERLINK進氣溫度傳感器(MAT)零部件列表工作原理概述外觀工作環(huán)境存儲環(huán)境電氣環(huán)境樣件清洗HYPERLINK氧傳感器零部件列表工作原理概述外觀技術參數(shù)安裝要求燃油質量要求HYPERLINK碳罐電磁閥(ECP)零部件列表工作原理概述外觀技術參數(shù)安裝要求HYPERLINK燃油泵零部件列表工作原理概述外觀和油泵組件外型尺寸標簽及標識工作環(huán)境維護部件維護流程使用注意事項HYPERLINK診斷工具MT05診斷儀警告結構使用準備功能DiagTools軟件PC版（用于MC21系統(tǒng)）概要診斷接口管腳定義軟件使用說明HYPERLINKPCHUD軟件PC版（用于MT05系統(tǒng)）概要診斷接口管腳定義軟件使用說明文檔更新記錄版本更新內容撰稿審批日期1.0編輯建立初期文稿EvanYangLeiShi4月1.電噴系統(tǒng)介紹1.1.什么是EMS?EMS(發(fā)動機管理系統(tǒng))由一整套完備的零部件組成，包括一個定制的電腦、若干傳感器以及若干執(zhí)行器，經過監(jiān)測發(fā)動機轉速、負荷以及溫度等信號，提供準確的點火時刻和合適的油量來控制發(fā)動機的運轉。簡言之，燃油噴射系統(tǒng)的目的就是給發(fā)動機提供合適的燃油以達到需要的空燃比。燃油霧化和噴射的角度對此非常重要。空燃比控制的準確性對尾氣排放、燃油經濟性、發(fā)動機功率、駕駛性、起動性能和怠速質量有直接的影響。1.2.電噴系統(tǒng)的典型零部件一般小發(fā)動機電噴系統(tǒng)包括下面這些零部件：曲軸位置傳感器(主機廠提供)發(fā)動機控制單元(德爾福提供，零部件好請參考零部件列表)發(fā)動機溫度傳感器(德爾福供貨)噴嘴(德爾福提供，零部件好請參考零部件列表)油泵總成–由油泵、調壓器和濾網(wǎng)組成(德爾福供貨)進氣溫度傳感器(德爾福供貨)進氣壓力傳感器或進氣壓力/進氣溫度集成傳感器(德爾福供貨)節(jié)流閥體總成–由閥體、怠速旁通道調節(jié)螺釘或者調節(jié)閥、節(jié)氣門位置傳感器(德爾福供貨)電感式點火線圈(德爾福供貨)氧傳感器(德爾福供貨)炭罐脫附電磁閥(德爾福供貨)1.3.電噴系統(tǒng)和化油器對比更好的空燃比控制–更好的加速性能和更快的響應降低機械系統(tǒng)的復雜性–電噴系統(tǒng)和化油器不同，沒有阻風門或者其它機械的拉桿。這減少了機械系統(tǒng)的復雜程度。易于維修–電噴系統(tǒng)維修比較容易。使用診斷儀能夠檢測出系統(tǒng)故障碼，經過先進的故障排查，能夠發(fā)現(xiàn)問題而且改正。良好的冷起動性能–駕駛員不必為清晨起動發(fā)動機而擔心。發(fā)動機控制單元會測量環(huán)境溫度以及發(fā)動機狀況，進而提供發(fā)動機起動必須的油量。較低的尾氣排放較好的駕駛性–由于較好的控制和較快的響應，由于較好的控制和響應，電噴車的駕駛性顯著改進了，能夠給予駕駛者駕駛的樂趣。電噴系統(tǒng)使得駕駛員能夠非常舒服地享受駕駛的過程。較好的熱燃油處理性能較好的高海拔補償燃油噴射時機控制改進燃油經濟性(取決于發(fā)動機)良好的起步性能1.4.電噴系統(tǒng)零部件的連接下面圖1所示是一個典型的雙缸發(fā)動機電噴系統(tǒng)連接示意圖。具體應用實際是如何連接的和下圖可能有差別，建議聯(lián)系主機廠。圖1實線標識發(fā)動機控制器的輸出信號，虛線表示發(fā)動機從傳感器和開關取得的輸入信號。示例:示例:虛線代表輸入實線代表輸出圖1 2.電噴系統(tǒng)零部件介紹2.1.發(fā)動機控制器（MT05）2.1.1.零部件清單MT05控制器零部件清單表:1類別名稱RemarksMT05通用型單缸發(fā)動機控制器36針腳MT05通用型雙缸發(fā)動機控制器36針腳MT05雙缸雙氧傳感器發(fā)動機控制器36針腳MT05.1通用經濟型單缸發(fā)動機控制器18針腳MT05通用單缸不帶步進電機發(fā)動機控制器36針腳2.1.2.工作原理概述發(fā)動機控制器經過各類傳感器實時地檢測發(fā)動機的運行狀態(tài)。其經過合理的計算、以及自學習控制輸出裝置，在優(yōu)化了各個工況下的車輛的駕駛性的同時，又保證了原車排放以及燃油經濟性。當系統(tǒng)有故障時發(fā)動機控制器也能夠進行自診斷。2.1.3.外觀MT05發(fā)動機控制器外殼上部是塑料，底部是鋁合金。下圖2是MT05控制器的正反面照片。圖2圖22.1.4.外型尺寸控制器的最大外型尺寸為103x92.6x27.1mm.這個尺寸包括了固定控制器的安裝孔的尺寸，可是并不包括控制器的接插件及其線束。請參考如下帶安裝孔的外型尺寸圖，圖3。圖圖32.1.5.標簽與標識每一個控制器都有產品標簽標識以便能夠追蹤。標簽信息包括德爾福和客戶零件號，客戶車輛型號，控制器類型描述以及生產日期。標簽不得損毀或弄臟，這是德爾福確認控制器信息的重要依據(jù)。如果損毀或弄臟，德爾福將不對該控制器售后負責。請參考如下圖4。CUSTOMERPARTNUMBER：汽車廠家規(guī)定產品識別號碼；DELPHIE&SENDMODELNUMBER：德爾福控制的產品編號識別號碼；CUSTOMERVEHICLEPLATFORMNUMBER：汽車廠家規(guī)定車輛信息號碼；MODELDESCRIPTION:德爾福控制的產品型號識別號碼；PRODUCTMANUFACTURINGCOUNTRY:ECM生產制造地點；采用英文標識圖圖42.1.6.控制器接口針腳定義下圖5描述了MT05控制器接口的針腳定義以及典型單缸發(fā)動機的線束連接圖。鑒于對應于不同項目應用可能有細小差別，具體項目線束圖請咨詢整車廠獲得。圖圖52.1.7.使用注意事項MT05控制器使用注意事項表:2注意事項原因禁止：將控制器放置在排氣管或者發(fā)動機附近高溫會降低控制器的使用壽命甚至會直接損壞控制器禁止：將控制器放置在靠近滴水、機油或者任何液體處控制器會由于液體等受損禁止：讓泥或者其它污染物覆蓋控制器表面泥或者其它污染物覆蓋控制器會影響其散熱禁止：將額外電壓加載至控制器可能導致控制器性能出現(xiàn)問題，甚至造成控制器的損壞禁止：用帶溶解或者腐蝕作用的液體清洗控制器可能會造成控制器外殼損壞應該：保證水或大量水氣不得滴落或附著在控制器接插件處控制器接插件可能因此而短路，進而造成控制器損壞應該：用濕布清洗控制器，并擦干可防止控制器損壞2.1.8.安裝要求控制器必須用M5螺栓連接而且保證扭緊力矩為3.9Nm±10%。安裝表面必須保證平整以防止對控制器產生外應力造成控制器電路板彎曲。2.1.9.供電要求電源供給：如果電池電壓大于6.3伏，控制器的電源供給模塊能夠啟動控制芯片，而且這是由控制器自動控制的。電源范圍：控制器能夠在電池和點火電壓9到16伏的范圍內正常工作。關機：控制器會在點火電壓低于6.2伏時，關閉控制器。控制器會進入關機程序，把重要的信息存入控制器的內存中。重啟：在重啟過程中所有的輸出都會被設定到預先設定的狀態(tài)?？刂破鲿崟r監(jiān)測自身，當檢測到內部錯誤時，會自動進入重啟。當重啟結束后控制器后會按照正常程序執(zhí)行。過電壓：在不超過26伏的直流電壓下工作1分鐘內，控制器不會產生永久的損壞反向電壓:在反向不超過13伏的直流電壓下工作1分鐘內，控制器不會產生永久的損壞。2.1.10.溫度要求存儲溫度：控制器能夠在零下40攝氏度或零上105攝氏度的環(huán)境下存放168個小時而沒有損害，當存放溫度沒有達到極限零下40攝氏度或零上105攝氏度，控制器能夠存放更久的時間。運行溫度:控制器能夠在環(huán)境溫度零下20攝氏度到零上85攝氏度之間正常工作。2.1.11.保養(yǎng)和維修控制器是無法售后維修的。一旦出現(xiàn)問題，應當首先確認是否由標定或者軟件造成。如果是由標定或者軟件造成，請重新刷新軟件標定。如果是由于控制器硬件在保修期內發(fā)生故障或損壞，控制器必須送回整車廠，而且附帶詳細的控制器零件號，序列號，車型，生產日期以及車輛的累計行駛里程，使用地點，車輛返修日期。請參考如下格式1，這張表格必須由銷售商完整填寫后連同控制器一起交由整車廠，從而進一步調查原因。相關行為只對保修期內的產品有效。否則替換損壞的控制器的費用將由車主承擔。

格式格式1

控制器損壞報修單×××車廠銷售商:車型:故障發(fā)生日期:地址:發(fā)動機排量:車輛生產日期:累計行駛公里:控制器詳情：聯(lián)系電話:零部件號:手機:序列號:聯(lián)系人:控制器生產日期:故障發(fā)生狀況詳細描述:在何種情況下發(fā)生故障:故障發(fā)生后，用戶以及銷售商的處理其它情況以及推測故障發(fā)生緣由:ThisistheexclusivepropertyofDelphiCorporation.Withouttheirconsent,itmaynotbereproducedorgiventothirdparties.

2.2.發(fā)動機控制器（MC21）2.2.1.零部件列表MC21控制器零部件列表表:3零部件名稱備注MC211020單缸MC211050雙缸2.2.2.工作原理MC21控制器是上一代16位電子控制單元，用于部分小發(fā)動機上。該控制器能夠監(jiān)測包括發(fā)動機溫度、進氣壓力、曲軸轉角、排氣氧傳感器信號等等數(shù)據(jù)，進行精確的燃油噴射和點火控制，從而使發(fā)動機燃油經濟性和動力性達到最優(yōu)。2.2.3．外觀MC21控制器外殼材料為塑料和玻璃纖維，使用灌膠封裝，防震防水。下圖6是MC21控制器的外觀和外型尺寸圖。圖6

圖62.2.4．標簽和標識下圖7是MC21控制器的標簽。上面的信息包括ECU類型、零件編號、客戶編號、硬件編號、生產編號、軟件版本號以及條形碼。如果標簽信息被擦除或者污損了，將會影響產品保修。圖圖72.2.5．控制器接口針腳定義下圖8是MC21控制器接插件的針腳定義圖。確保輸入/輸出負載在下圖9列出表格的范圍內。圖8圖8圖圖9下圖10是MC211050型控制器的線路圖。確保電源和地線符合設計要求。圖圖102.2.6．使用注意事項MC21控制器使用注意事項表:4注意事項原因禁止:搬運過程中將ECU放到發(fā)動機或排氣管旁邊。ECU的壽命對高溫很敏感。高溫也容易損壞ECU的塑料外殼。禁止：將ECU放在有水、油或液體的環(huán)境中。ECU對液體很敏感。禁止：ECU上覆蓋著泥或者水滴。妨礙ECU的表面散熱。禁止：任意將電源引入ECU。嚴重影響ECU工作而且有可能損壞ECU。禁止：接插件上有水滴或過多的水蒸氣。ECU接插件短路或者ECU損壞。禁止：用溶劑或腐蝕性液體清洗ECU。損壞ECU外殼。應該：用濕布清洗ECU保持ECU干燥。防止ECU損壞。應該：重新安裝ECU時，檢查進氣壓力連接管是否堵塞，如果堵塞了注意及時清理。防止車輛性能下降。應該：重新安裝ECU時，固定進氣壓力管，保證不漏氣。確保使用的卡箍、進氣壓力軟管為和車型相匹配。防止車輛性能下降。應該：保持進氣軟管一直連通ECU和進氣歧管。防止灰塵進入發(fā)動機保證車輛安全。應該：當從ECU處拔下進氣軟管時，首先松開接頭處的夾子，然后小心地將軟管從ECU處拔下。防止ECU內部的接頭松動，防水涂層損壞。2.2.7．安裝要求MC21控制器的安裝要求如下圖11所示。（固定螺栓（M6）的緊固力矩是5Nm）圖圖112.2.8．供電要求上電：正常狀態(tài)下，電池輸入電壓穩(wěn)定。當點火開關閉合電池電壓超過6.5V后，ECU進入正常工作狀態(tài)。運行：當電噴系統(tǒng)運行時，電池電壓要保持在9-16V保證系統(tǒng)正常運行。掉電：當點火開關斷開點火電源電壓低于6.2V時，ECU會進入掉電模式工作。ECU在EEPROM中記錄學習值，例如故障碼、凍結故障碼、閉環(huán)學習值、空氣流量修正值和油門學習等等。這些學習值能夠使在下次啟動時對各參數(shù)進行更精確的計算。重置模式：當ECU受到重置指令或者遇到嚴重問題是，系統(tǒng)進入重置模式。所有的I/O口會被重置成預定狀態(tài)，當重置完成后重新進入正常工作狀態(tài)。過電壓/反向電壓：ECU在24V的過電壓條件下工作1分鐘內，不會發(fā)生永久性損毀。ECU在14V的反向電壓條件下工作1分鐘內，不會發(fā)生永久性損毀。2.2.9．工作溫度正常工作溫度范圍：-30至70C最高工作溫度：80C（連續(xù)工作不超過30分鐘）存儲溫度范圍：-40至85C2.2.10．保養(yǎng)與維修控制器是無法售后維修的。一旦出現(xiàn)問題，應當首先確認是否由標定或者軟件造成。如果是由標定或者軟件造成，請重新刷新軟件標定。如果是由于控制器硬件在保修期內發(fā)生故障或損壞，控制器必須送回整車廠，而且附帶詳細的控制器零件號，序列號，車型，生產日期以及車輛的累計行駛里程，使用地點，車輛返修日期。請參考上述2.1.11節(jié)的格式1，這張表格必須由銷售商完整填寫后連同控制器一起交由整車廠，從而進一步調查原因。相關行為只對保修期內的產品有效。否則替換損壞的控制器的費用將由車主承擔。2.3.M3和M3.5噴油器2.3.1.零部件清單噴油器零部件清單表：5零部件名稱備注M3噴油器M3.5噴油器2.3.2.工作原理概述為了滿足越來越苛刻的排放法規(guī)，德爾福設計了能為發(fā)動機提供更高性能和耐久性的M3噴油器。M3噴油器的內部設計有環(huán)繞鐵芯的電磁線圈，電磁線圈所引出兩個電極即為噴油器的輸入控制接口，當電磁線圈通電時，所產生的電磁引力克服球閥的彈簧力和燃油壓力，使球閥升起，燃油管路內的高壓燃油（250～400kPa）就可經過噴油器的閥座孔，流經噴孔板并形成錐形霧狀噴到進氣門上。當噴油器斷電后，電磁線圈的磁力自行消失，噴油器的球閥在回位彈簧的作用下自行關閉,使噴油器噴油動作停止。M3.5噴油器的工作原理與M3噴油器大同小異，區(qū)別在于由于采用了更高效的電磁線圈，M3.5噴油器具有更好的耐久性和響應速度。2.3.3.外觀XE"Appearance"下圖12為M3噴油器的外觀圖。連接油軌或者噴油帽的O型密封圈連接進氣管端的O型密封圈圖12連接油軌或者噴油帽的O型密封圈連接進氣管端的O型密封圈圖12M3.5噴油器有兩種形式，一種為長型，另一種迷你型M3.5噴油器能夠提供更好的集成優(yōu)勢。如下圖13。圖13M3.5迷你噴油器圖13M3.5迷你噴油器M3.5長噴油器2.3.4.密封圈XE"Seal-ring"如圖12所示O形密封圈能夠保證噴油器工作在-40℃到150℃(-40到302℉)范圍內不發(fā)生泄漏，而且能夠抵抗各種燃油添加劑（例如：乙醇等）以下數(shù)據(jù)為現(xiàn)行的密封圈設計。如果您發(fā)現(xiàn)德爾福噴油器不能滿足以下數(shù)據(jù)，請聯(lián)系德爾福相關人員。連接油軌或者噴油帽的O型密封圈?尺寸:?內徑.:6.35mm?外徑:14.85mm?截面厚度:4.25mm?材料?VitonGLT(藍色)：低溫下應用?VitonA(黑色)：除了低溫以外的應用連接進氣管端的O型密封圈?尺寸:?內徑:9.61mm?外徑:14.49mm?截面厚度:2.44mm?材料:?VitonA(藍色或棕色.)2.3.5.密封圈的更換使用推薦的潤滑劑潤滑O型圈，使用時避免潤滑劑接觸噴孔板，這樣可能對噴油束產生影響。德爾福建議密封圈只使用一次，如果無法更換，在重復使用之前請仔細檢查密封圈有無破損，極細小的破損也會引起燃油泄漏事故。為了避免引發(fā)安全隱患，請嚴格按照規(guī)定的安裝方法安裝噴油器。當將密封圈裝入噴油器時，請多加小心不要損壞密封圈。2.3.6.推薦潤滑劑為了方便噴油器的安裝，潤滑劑應涂抹在O型圈上。表4是經驗證過的能夠使用的潤滑油列表。實驗證明以下潤滑劑對噴油器性能無影響。推薦潤滑劑表：6潤滑劑名稱生產廠商粘度(cSt)@40°CSpindura10Equilon10Spindura22Equilon21DTE-24Mobil32DTE-25Mobil46DTE-26Mobil68Norpar15Exxon/Mobil<1Drawsol60DAStewart1-2NocoLubeAW46NOCOEnergy46NocoLubeAW32NOCOEnergy32AdvantageSpindleOilAdvantageLubricationSpecialties102.3.7.過電壓影響M3和M3.5噴油器能夠在26V的電壓下，以100ms脈寬，200ms一個周期的工作條件下運轉最多1分鐘（帶油運轉），不會對流量產生影響，而且不會對電磁線圈引起永久性損傷，也不會減弱電磁性能。2.3.8.溫度范圍:標準的噴油器工作溫度范圍如下。在合格的工作溫度范圍內，M3和M3.5噴油器流量在公差范圍之內，不會發(fā)生失效。同時，在合理的工作環(huán)境中，噴油器也不會發(fā)生泄漏、退化和壽命縮短。工作溫度范圍:-30~125°C極限工作范圍(會導致一些功能退化):-40~150°C儲藏溫度:-60~60°C2.3.9.燃油污染物噴油器內部設計有過濾器，但它不是一個可維修的部件，因為它設計功能僅僅是能夠過濾掉油路中燃油濾清器到噴油器之間的累積的雜質。雜質能夠引起噴油器粘結、流量偏移和泄漏等故障，故燃油過濾系統(tǒng)非常重要。2.3.10.線束布置XE"WireRouting"噴油器線束布置要遠離熱源，而且保護線束不受外界磨損或者破壞。非必要情況下，請勿插拔噴油器接插件。2.3.11.使用注意事項噴油器使用注意事項表：7注意事項原因禁止:重復使用密封圈。在迫不得已情況下重復使用的，請在使用前仔細檢查密封圈有無破損。避免泄漏禁止:將噴嘴端部浸在潤滑劑里引起噴油孔堵塞禁止:沒有油壓情況下空運轉損壞內部機械元件禁止:運轉懷疑泄漏量超標的噴油器(泄漏量>50sccmair).如果存在污染物的話，會移除這些污染物，干擾噴嘴問題根本原因的分析。禁止:泄漏量檢查時有水進入油路。會引起噴油器損壞禁止:安裝時對噴油器頭部施加力尼龍進氣管上安裝時，允許向45度方向施加力進行安裝。禁止:將噴油器往進氣管上安裝時撞擊噴油器。會損傷噴油器和密封圈禁止:對接插件施加拉力。會引起供電時斷時續(xù)。禁止:使用摔過的噴油器可能已損壞禁止:在無保護的環(huán)境中存放噴油器，油軌，或者已經裝入噴油器的發(fā)動機。外界環(huán)境可能破壞噴油器的電子和機械原件。禁止:提起總成零件時把噴油器當手柄。會損壞噴油器。禁止:儲藏過程中零件之間互相接觸。會損壞噴油器禁止:運輸過程中零件之間互相接觸?？赡馨l(fā)生碰撞對噴油器造成損壞。禁止:故障發(fā)生時敲擊噴油器排故會損壞噴油器。禁止:使用其它不推薦零件號的噴油器替代原噴油器會嚴重影響噴嘴的性能應該:噴油器安裝時格外注意密封圈不被安裝座割破。保護密封圈。應該:使用正確的潤滑劑安裝，涂上潤滑油后馬上裝入安裝孔。保護密封圈，減少污染。應該:對針閥粘住或者針閥無法落座的噴油器加點測試。(使用9到15V的電壓對噴油器施加小于5秒的脈沖).確認噴油器失效形式應該:在噴油器裝配之前，做一個無油泄漏測試來是噴油器針閥落座。在運輸，傳遞過程中可能引起噴油器針閥沒有歸位，引起燃油泄漏應該:避免液體污染噴油器會引起電磁線圈短路應該:小心拆裝線束會引起端子損壞應該:安裝接插件時使用推薦潤滑劑對端子的產生腐蝕應該:對跌落、損壞或材料有問題的元件，應禁止使用并用標簽說明問題所在。確保能快速發(fā)現(xiàn)故障根源2.3.12.安裝要求XE"InstallationontheEngine"在安裝和拆卸過程中，請嚴格遵守以下方法，避免對噴油器本體和電子元件損傷。潤滑:在密封圈的下側涂抹少量潤滑劑。推薦使用ISO10輕礦物油或者等效產品。在條件允許的情況下，將潤滑劑涂抹于噴油器座中效果更勝于涂抹于密封圈上。這樣能夠將噴油器污染概率將到最低。請勿使噴孔板接觸到潤滑劑—會影響噴油量。切勿使用噴油器頂端蘸取潤滑劑。所有M3和M3.5噴油器密封圈都是出廠時就組裝好的。原則上不允許密封圈的重復使用。在不得已情況下重復使用的，請仔細檢查密封圈有無破損。極細小的損壞都能夠引起泄漏。安裝時請格外小心地將密封圈塞入固定座中。安裝噴油器接插件時要小心不要破壞接頭，能夠聽到噴油器吸合的（嗒嗒）聲表示已安裝到位。避免不必要的拆裝接插件。線束不要夾的過緊，過緊可能會導致短路發(fā)生。在安裝噴油器接插件時，請勿旋轉噴油器，這樣會導致噴油目標偏移。XE"Maintenance,ServiceandRepair"2.3.13.更換方法以下是M3和M3.5噴油器的拆卸與更換方法。注意:噴油器及周邊物體溫度很高。XE"ReplacementTechniques"整車熄火。切斷蓄電池負極，避免意外起動發(fā)動機。摘掉噴油器接插件。釋放燃油壓力。在噴油器上摘除油管。XE"FuelPressure:Relief"從進氣管上取下噴油器。摘掉噴油器固定夾，小心從座圈中取出噴油器。小心清理噴油器接觸面雜質，注意切勿破壞接觸面。在新噴油器兩頭的密封圈上涂抹潤滑劑。小心地將新噴油器頭部放入進氣管中，確認安裝方向與原來一致。按入噴油器座圈，上好固定夾。依據(jù)安裝手冊，按照規(guī)定扭矩打緊安裝螺栓。安裝噴油管。插上噴油器接插件。開啟鑰匙上電，不起動發(fā)動機檢查噴油器有無泄漏。起動發(fā)動機運轉檢查。2.3.14.可替換性XE"Interchangeability"只能使用相同零件號的噴油器進行噴油器更換。有時零件號會產生變化，請查詢車輛維修手冊和零件號清單來選擇正確的噴油器。2.3.15.噴油器堵塞燃油雜質聚集會引起流量偏移和縮短噴油其壽命。發(fā)動機靜置時，發(fā)動機熱量會經過噴油器頭部使燃油產生沉淀，沉淀聚集在噴油孔處會引起流量偏移。XE"Plugging"堵塞會引起流量偏小，摩擦力增大，聚集雜質的問題。最終影響排放和耐久性。燃油和環(huán)境因素會引起燃油結晶或噴油器腐蝕，同樣會引起流量偏移。燃油的氧化穩(wěn)定性不好會引起沉淀產生，故請使用高品質的汽油。添加適量的燃油清潔劑能夠避免沉淀產生。發(fā)現(xiàn)噴油器堵塞時請依據(jù)下面清潔方法對噴油器進行清洗。2.3.16.清潔方法首先切斷燃油泵電源。卸掉燃油壓力后取下燃油管。燃油管取下后用物品塞緊，防止燃油流失。在噴油器清潔器油桶中加入特定比例的燃油清潔劑和汽油。將噴油器清潔器油桶連接到噴油器上。將清潔器油壓調整到整車系統(tǒng)壓力。起動發(fā)動機，保持怠速狀態(tài)15-20分鐘。取下清潔器，將整車油管裝回噴油器。起動發(fā)動機，怠速2分鐘，確保清潔劑排空。2.4.節(jié)氣門體總成(帶步進電機)2.4.1.零部件列表節(jié)氣門體總成零部件列表表:8零部件名稱備注節(jié)氣門體節(jié)氣門位置傳感器怠速空氣流量控制閥2.4.2.工作原理概述節(jié)氣門體總成主要由以下幾個部分組成：主鑄造閥體，軸承，軸及閥片，回位彈簧，油門拉線部分，節(jié)氣門位置傳感系統(tǒng)，以及旁通氣量控制系統(tǒng)。以上所有的子系統(tǒng)共同作用以滿足以下功能：進氣流量控制怠速空氣流量控制節(jié)氣門位置檢測–為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供節(jié)氣門開度反饋信號提供節(jié)氣門回位作用力2.4.3.外觀圖14圖14上圖14為帶步進電機的節(jié)氣門體總成的外觀圖。2.4.4.技術參數(shù)節(jié)氣門體:28mm內徑:最大流量:≥30g/s@2.7kPa真空度34mm內徑:最大流量:≥50g/s@2.7kPa真空度節(jié)氣門體開啟扭矩:怠速狀態(tài):0.12±0.03Nm全開:0.32±0.05Nm節(jié)氣門位置傳感器:參考電壓:5±0.1VDCT1和T2間電阻:3k~12kΩ圖圖15怠速空氣控制閥:工作電壓:7.5~14.2VDC繞線電阻:53Ω±10%繞線電感:33mH±20%2.4.5.工作環(huán)境正常工作溫度:-30~120°C2.4.6.節(jié)氣門體拆卸斷開電瓶負極連接斷開節(jié)氣門位置傳感器，步進電機，進氣溫度/壓力傳感器（如節(jié)氣門體總成上已安裝）的接插件拆除油門拉線拆除與空濾器和與進氣歧管相連的軟管2.4.7.清潔方法能夠取走節(jié)氣門體底部的蓋子，用化油器清潔劑（推薦3M的產品）清潔節(jié)氣門體。將清潔劑噴在節(jié)氣門體內壁上，并用刷子輕輕刷拭掉灰塵、積碳等。注意不要讓臟東西堵塞了旁通氣道。2.4.8.節(jié)氣門體安裝反向操作移除節(jié)氣門體的步驟，注意以下幾點:調整油門拉線確保所有移除的部件都已經安裝到位.重新安裝上所有需要安裝的部件2.4.9.防范不要將節(jié)氣門位置傳感器浸置到液體中.總是使用油門拉線或者拉桿開啟閥片.不要將工具或者其它物品塞到節(jié)氣門體內部來維持閥片的開啟。這樣可能會是閥片變形或者劃傷節(jié)氣門體的內壁。這種損傷可能會造成閥片極易開啟或者很難開啟。2.4.10.使用注意事項節(jié)氣門體總成使用注意事項表:9注意事項原因應該:小心安裝所有節(jié)氣門體的接插件避免接線端的損壞.應該:避免任何液體進入節(jié)氣門體確保工作正常應該:從零部件托盤上一次只拿下而且安裝一個節(jié)流閥體以免損壞關鍵部件應該:寄回跌落的、損壞的，或者懷疑存在問題的零部件，而且貼有標簽說明存在的問題（僅對三包組件）快速確認問題原因應該:僅僅在組裝前才拆掉保護蓋保持系統(tǒng)清潔，避免污染.應該:移除底部保護蓋之后清潔旁通氣道以確保良好的怠速穩(wěn)定性禁止:使用任何跌落的或者擠壓過的部件可能造成零部件內部的損壞禁止:不帶保護蓋存儲部件污染物可能會影響到正常的使用.禁止:無保護條件下靠近鹽水存放或運輸腐蝕可能會影響正常使用禁止:在完成組裝前暴露于環(huán)境中（如潮濕環(huán)境）腐蝕可能會影響正常使用禁止:使用非系統(tǒng)工作電壓進行測試可能造成損壞禁止:使用額外夾具可能造成損壞禁止:去掉包裝使得零部件能夠相互接觸可能影響最小空氣泄漏量或者造成其它的損壞禁止:從任意位置突然完全釋放油門可能造成損壞禁止:旁通道被灰塵或者小顆粒阻塞這會影響怠速穩(wěn)定性禁止:以一種可能碰到其它部件的方式拿起、存放、或者持有零部件可能造成損壞2.5.節(jié)氣門體總成(無步進電機)2.5.1.零部件列表節(jié)氣門體總成零部件列表表:10零部件名稱備注節(jié)氣門體節(jié)氣門位置傳感器怠速調節(jié)螺釘2.5.2.工作原理概述節(jié)氣門體總成主要由以下幾個部分組成：主鑄造閥體，軸承，軸及閥片，回位彈簧，油門拉線部分，節(jié)氣門位置傳感系統(tǒng)，以及旁通氣量控制系統(tǒng)。以上所有的子系統(tǒng)共同作用以滿足以下功能：進氣流量控制怠速空氣流量控制節(jié)氣門位置檢測–為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供節(jié)氣門開度反饋信號提供節(jié)氣門回位作用力2.5.3.外觀圖圖16不帶步進電機的節(jié)氣門體總成外觀如上圖16所示。2.5.4.技術參數(shù)節(jié)氣門體(內徑:26mm):節(jié)氣門體最大流量:17.29±1.0g/s@0.75kPa真空度節(jié)氣門體打開扭矩：怠速狀態(tài)：0.19±0.05Nm全開狀態(tài)：0.37±0.10Nm節(jié)氣門位置傳感器：參考電壓:5±0.1VDCT1和T2之間電阻:3k~12kΩ圖圖172.5.5.工作環(huán)境正常工作環(huán)境：-40~125°C2.5.6.節(jié)氣門體拆卸斷開電瓶負極連接斷開節(jié)氣門位置傳感器，步進電機，進氣溫度/壓力傳感器（如節(jié)氣門體總成上已安裝）的接插件拆除油門拉線拆除與空濾器和與進氣歧管相連的軟管2.5.7.清潔方法能夠取走節(jié)氣門體底部的蓋子，用化油器清潔劑（推薦3M的產品）清潔節(jié)氣門體。將清潔劑噴在節(jié)氣門體內壁上，并用刷子輕輕刷拭掉灰塵、積碳等。注意不要讓臟東西堵塞了旁通氣道。如果怠速螺釘也被移除清洗,就按照下面的程序為怠速螺釘組裝：把O型圈1裝在怠速旁通螺釘上把彈簧、墊圈、O型圈2裝在怠速旁通螺釘上把上面的怠速旁通螺釘裝在節(jié)氣門體上在清洗完并將怠速螺釘組裝后，使用診斷工具并調整怠速轉速。注意：每次裝配需使用新O型圈。2.5.8.節(jié)氣門體安裝反向操作移除節(jié)氣門體的步驟，注意以下幾點:調整油門拉線確保所有移除的部件都已經安裝到位.重新安裝上所有需要安裝的部件2.5.9.防范不要將任何清潔劑噴入TPS節(jié)氣門位置轉感器使用節(jié)氣門體拉線打開節(jié)氣門體閥片不能將工具或任何棍棒插入節(jié)氣門體孔內以保持閥片處于打開狀態(tài)。如果這樣做閥片可能會變形而且節(jié)氣門體內壁會損壞。經過保持節(jié)氣門體閥片周圍的積碳量來維持工廠設定怠速所需的空氣流量不能調整怠速螺釘?shù)奈恢貌鹧b時需要更換O型圈2.5.10.使用注意事項節(jié)氣門體總成使用注意事項表:11操作原因應該:使用節(jié)氣門體的接插件要小心.避免接插件損壞應該:避免任何液體污染節(jié)氣門體上確保工作正常應該:從零部件托盤上一次只拿下而且安裝一個節(jié)流閥體零部件有被損壞的可能性應該:使用一個標簽描述任何跌落、損壞或者使用可疑材料的問題節(jié)氣門體（僅限保修范圍）確保快速準確分析根本原因應該:在安裝零部件之前請先拆除和報廢保護帽能夠保護系統(tǒng)不受污染且正常運行應該:在拆除底座時清潔旁通氣道確保穩(wěn)定怠速應該:如果怠速螺釘被拆卸，O型圈需要更換確保O型圈處沒有氣體泄漏禁止:使用任何跌落或缺陷的零件可能發(fā)生內部損壞禁止:存儲部件不帶保護帽污染可能影響零件正常工作禁止:在鹽霧附近運輸或儲存不帶保護措施腐蝕可能會影響零件正常工作禁止:在裝車之前完全暴露在環(huán)境中（潮濕環(huán)境）腐蝕可能會影響零件正常工作禁止:測試電壓大于系統(tǒng)電壓可能會損壞禁止:使用過量結合緊固扭矩可能會損壞禁止:去除包裝時零件相互碰撞可能影響最小空氣泄漏量或者造成其它的損壞禁止:從任意位置突然完全釋放油門可能造成損壞禁止:讓旁通孔被污垢或沙拉堵住可能會影響怠速穩(wěn)定性禁止:以一種可能碰到其它部件的方式拿起、存放、或者持有零部件可能會損壞2.6.發(fā)動機水溫傳感器(適用于水冷發(fā)動機)2.6.1.零部件列表水溫傳感器零部件列表表:12零部件名稱備注發(fā)動機水溫傳感器能用于所有的水冷發(fā)動機 2.6.2.工作原理概述該傳感器用于水冷發(fā)動機。在該傳感器溫度范圍內，其電阻會隨著發(fā)動機溫度的不同而改變。其特性為負溫度系數(shù)電阻特性。它是不可維修零件。2.6.3.外觀圖圖18水溫傳感器的外觀如上圖18所示。2.6.4.安裝要求動態(tài)扭矩要求：應先用手工裝配，使螺紋正確導入，然后使用速度不大于400轉/分的電動扳手擰緊至規(guī)定扭矩?；蛘卟捎萌斯び冒馐謹Q緊至規(guī)定的扭矩。推薦裝配扭矩如下：最小：20N·m最大：25N·m靜態(tài)扭矩要求：從發(fā)動機上拆卸傳感器所需的扭矩應不超過裝配扭矩的200%。2.6.5.工作環(huán)境該傳感器主要用于水冷型發(fā)動機正常工作溫度范圍：－40～135℃(連續(xù)工作)工作環(huán)境相對濕度：0～100%典型工作壓力：在最小安裝扭矩下，傳感器能夠在實際壓力達206.8kPa（30psi）和135℃之溫度條件下實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻劑密封。極限工作環(huán)境：最高溫度150°C時僅限1小時2.6.6.存儲環(huán)境存儲溫度：-40°Cto120°C在海拔13,700m以內能夠無限期運輸2.6.7.電氣環(huán)境典型工作電壓:參考電壓為5±0.1VDC最大激勵電流:在任何溫度下傳感器的特性測試標定時，其性能不得受到小于1mA電流的影響。2.6.8.樣件清洗必要時,傳感器能夠用異丙醇進行清洗后風干。用異丙醇浸泡時間不多于1分鐘，清洗時必須安裝密封的連接件以防止清洗液侵入傳感器內部。2.7.缸溫傳感器（適用于風冷發(fā)動機）2.7.1.零部件列表缸溫傳感器零部件列表表:13零部件名稱備注發(fā)動機缸溫傳感器能用于所有的風冷發(fā)動機2.7.2.工作原理概述發(fā)動機缸溫傳感器用于風冷發(fā)動機，在該傳感器溫度范圍內,其電阻會隨著發(fā)動機溫度的不同而改變，其溫度特性為負溫度系數(shù)電阻特性。它是不可維修零件。2.7.3.外觀圖圖19缸溫傳感器的外觀如上圖19所示。2.7.4.安裝要求建議安裝前在固定螺釘與傳感器之間放置平墊片和彈簧墊片安裝扭矩要求：4~6Nm。2.6.7.電氣環(huán)境典型工作電壓:參考電壓為5±0.1VDC2.6.8.樣件清洗必要時,傳感器能夠用異丙醇進行清洗后風干。用異丙醇浸泡時間不多于1分鐘，清洗時必須安裝密封的連接件以防止清洗液侵入傳感器內部。2.8.進氣溫度傳感器(MAT)2.8.1.零部件列表進氣溫度傳感器零部件列表表:14零部件名稱備注進氣溫度傳感器能用于所有的發(fā)動機2.8.2.工作原理概述在該傳感器溫度范圍內，其電阻會隨著發(fā)動機溫度的不同而改變，其特性為負溫度系數(shù)電阻特性。它是不可維修零件。2.8.3.外觀接插件傳感器頭部接插件傳感器頭部圖圖20進氣溫度傳感器的外觀如上圖20所示。2.8.4.技術參數(shù)工作電壓:5VDC響應時間:<15s工作溫度:-40~150°C相對濕度:0to100%RH.2.8.5.安裝要求建議安裝孔直徑：12mm建議安裝孔深度：12mm至16mm與水平面的安裝角度：>15°2.8.6.樣件清洗必要時,傳感器能夠用異丙醇進行清洗后風干。用異丙醇浸泡時間不多于1分鐘，清洗時必須安裝密封的連接件以防止清洗液侵入傳感器內部。2.9.進氣壓力和進氣溫度傳感器（MAP&MAT)2.9.1.零部件清單MAP&MAT零部件清單表:15零部件名稱備注進氣溫度和進氣壓力傳感器2.9.2.工作原理概述該傳感器包含兩種功能。一是測量進氣溫度，在規(guī)定的誤差范圍內根據(jù)電阻的大小來反映溫度的高低；二是測量進氣歧管絕對壓力，根據(jù)電壓值的不同反映進氣壓力的大小。它是不可維修零件。2.9.3.外觀圖圖21進氣歧管絕對壓力傳感器和進氣溫度傳感器（MAP&MAT）的外觀如上圖21所示。2.9.4.工作環(huán)境工作壓力范圍:20~102kPa工作溫度范圍:-40~105°C相對濕度:0to100%RH.極限工作環(huán)境:最高溫度125°C時工作2小時2.9.5.存儲環(huán)境存儲溫度:-50°C~150°C2.9.6.電氣環(huán)境典型電壓:傳感器電路工作的直流參考電壓為5±0.1V.2.9.7.樣件清洗必要時,傳感器能夠用異丙醇進行清洗后風干。用異丙醇浸泡時間不多于1分鐘，清洗時必須安裝密封的連接件以防止清洗液侵入傳感器內部。2.10.氧傳感器2.10.1.零部件列表氧傳感器零部件列表表:16零部件名稱備注氧傳感器2.10.2.工作原理概述氧傳感器是用于監(jiān)測內燃機排氣管中廢氣氧含量的裝置，包括寬域氧傳感器和開關型氧傳感器。一般我們在小發(fā)動機的應用中使用的是開關型氧傳感器，它主要用于發(fā)動機燃油閉環(huán)控制。2.10.3.外觀氧傳感器外觀見下圖22。圖圖222.10.4.技術參數(shù)空燃比濃門限值：＞750mVDC空燃比稀門限值：＜120mVDC氧傳感器加熱器功率：7.0W（以上參數(shù)在發(fā)動機臺架測量得到，工況為450°C排溫，70%占空比，10Hz，13.5V電壓）。加熱器的電阻是：9.6±1.5Ω(在21°C下測得)工作溫度范圍：260-850°C2.10.5.安裝要求安裝角度（與水平面夾角）：≥10度圖圖23擰緊力矩：40-60Nm2.10.6.燃油質量要求Pb≤0.005g/LP≤0.0002g/LS≤0.04%(重量比例)xMMT≤0.0085g/LSi≤4ppm2.11.點火線圈2.11.1.零部件清單點火線圈零部件清單表:17零部件名稱備注點火線圈（無接插件）點火線圈（有接插件）2.11.2.工作原理概述點火線圈能夠提供能量給安裝在燃燒室內的火花塞。連接火花塞和點火線圈的是高壓線總成。點火線圈是不可維修零件。2.11.3.外觀點火線圈外觀如下圖24所示：圖圖242.11.4.技術參數(shù)輸入電壓：9~14VDC輸出電壓：25~35kV正常工作溫度：-30~110°C存儲溫度：-40~155°C安裝扭矩：8.8~11.8Nm2.11.5.安裝要求車架提供安裝面和安裝孔。點火線圈應盡量接近火花塞，保持高壓線長度很短（小于150mm）。點火線圈應盡量遠離感應式的傳感器，特別是VR型轉速傳感器和凸輪軸傳感器。點火線圈和VR型傳感器應該保持最小150mm的距離。禁止將點火線圈和轉速傳感器連接線一起捆扎，點火線圈和發(fā)動機之間潛在有最高200V的電壓，可能會對傳感器信號產生干擾。2.11.6.使用注意事項點火線圈使用注意事項表:18使用注意事項原因禁止：在電源接通的情況下安裝低電壓的接插件。這樣可能導致次級線圈意外點火，可能會導致人身傷害。禁止：用螺絲刀拆除次級高壓連接頭。應該使用正確的工具拆除。這可能損壞次級高壓連接頭，形成額外的電路，產生電弧造成失火甚至造成人身傷害。禁止：使用掉落或目視有物理損壞的零件。損壞的部件能導致部件的過早失效。禁止：刮傷次級高壓頭或將任何不允許的材料放在高壓頭表面。這可能損壞密封表面，造成高壓漏電。禁止：使用工具撞擊點火系統(tǒng)部件這會導致物理損害，可能導致系統(tǒng)故障或失效。禁止：噴涂油漆或其它噴霧劑到接插件上。絕緣型噴霧劑可能形成高阻抗或者開路，導電型噴霧劑可能形成短路。禁止：用高壓線和點火線束懸置點火系統(tǒng)部件。點火系統(tǒng)中連接件并不承擔部件重量，這可能導致電路的連接不良或者降低系統(tǒng)性能。禁止：刺破或探查次級高壓線禁止：在沒有裝火花塞時使用如果在操作期間，技術員會接觸到高電壓造成人生傷害；或者發(fā)動機在運行的情況下，未燃盡的燃料會造成一個潛在危險的區(qū)域禁止：點火線束與其它部件共享，線束需是專一的能夠防止電器元件間干擾導致元件故障禁止：除整車電源外增加額外的電壓給點火系統(tǒng)。這可能會導致性能的降低或點火系統(tǒng)電器件的故障禁止：使用工具將火花塞根部接入點火線圈次級高壓頭，高壓線手工安裝最佳可能對高壓頭，接插件表面造成損壞應該：在連接初級線前安裝次級引導線產生的二次電壓可能會導致點火部件、測試設備的損壞，甚至造成人身傷害。應該：在點火系統(tǒng)附近工作時應小心謹慎次級高壓線圈所產生的高電壓可能造成人身傷害或是損壞測試設備。應該：適當?shù)牟僮骱瓦\輸方式有利于減少撞擊，濕氣和污染物的損壞部件的損壞能導致零件的過早失效。應該：避免經常插拔電器部件接插件經常插拔接插件可能會導致接觸不良。應該：確保低電壓接插件連接到位并鎖緊這能夠防止電路的間歇性連接而導致點火不良應該：當測試點火系統(tǒng)時應使用允許的接線盒?？赡軐е陆硬寮蛄慵膿p壞應該：在連接中確保適當?shù)拿芊庖后w侵入連接端可能導致電路短路，在外界的環(huán)境下可能導致嚴重的腐蝕應該：在汽油機上使用使用其它燃料時需另外設計燃燒系統(tǒng)應該：在供電線路中應裝保險線路發(fā)生短路時能夠保護系統(tǒng)應該：當發(fā)動機運行時，不能將熱板和護板作為連接點高電壓和電流可能導致模塊性能的失效或降低應該：盡可能將模塊的護板與車輛貼合這將減少潛在的接地和改進模塊熱量的散發(fā)

應該：點火系統(tǒng)的地線應盡可能短，條件允許能夠和發(fā)動機的控制器共地。這將減少不必要的接地回路。應該：點火系統(tǒng)的線束應被合理布置以防止額外的熱量影響、損壞。有助于防止電路的虛接，斷路和短路應該：點火次級高壓導線不應該與點火初級導線和其它線束相連次級高壓導線產生的電壓高峰可能會造成與之相近的部件性能的降低或失效應該：火花塞導線（次級導線）和初級導線不應該表面連接尖銳不應該在固定件間連接過緊應該遠離移動中的部件（帶子，風扇，等）應該與400F的熱源保持至少125mm的距離因該對環(huán)境帶來的損壞采取保護（泥土，油，水等）火花塞導線將攜帶很高的電壓（30000伏），如果導線連接端失去絕緣層，缺口或刻痕處可能產生電弧。這種情況可能導致點火系統(tǒng)失火，無火或者過早的失效應該：不是所有緊固裝置設計上都能重復使用。請注意緊固裝置的規(guī)格。所有的線束都應該在距離連接器6英寸以內得到支撐固定。如果緊固裝置設計上是不能重復使用的，那么就無法得到足夠的保持力。連接器設計上不能用來支撐線束的重量。應該：根據(jù)以下步驟拆換火花塞：在拆除火花塞前，遠離油污和易燃品拔出與火花塞相連的高壓帽，抓住火花塞根部旋轉90度使用合適的套筒扳手松動每個火花塞或兩個輪流要移出火花塞先讓發(fā)動機冷卻，燃燒后發(fā)動機和火花塞處于高溫，這時拆卸可能導致火花塞螺紋損傷。使用護目鏡保護眼睛免受火花塞孔處壓縮空氣帶來的灰塵應該：按如下方式清潔火花塞清除火花塞表面油，水，污物殘留如果燃燒后火花塞還有油污，能夠使用非易燃、無毒的溶劑清洗火花塞，然后用壓縮空氣吹干火花塞用丙烷火焰烘干濕的火花塞頭部。允許火焰進入中心電極的絕緣體如果火花塞螺紋處有積碳，可用鐵絲刷清潔，但注意不要傷害電極和絕緣體-清潔火花塞將減少產生電極間的電弧的電壓-清潔和調節(jié)間隙不會將使用過的火花塞恢復到全新狀態(tài)，經過清潔能讓使用過的代替新的火花塞這是最經濟和有效的方法-不要使用水或者任何液體來冷卻-清潔螺紋能有利于安裝火花塞，而且能夠使火花塞和缸蓋接觸緊密以利于散熱。應該：根據(jù)發(fā)動制造商的說明來調整火花塞間隙，以保持最佳的燃油經濟性和良好的發(fā)動機性能；能夠使用量表準確測量使用過的火花塞的間隙；火花塞側電極是可動的，但不能動中心電極。太寬的間隙可能導致失火（需要更高的點火電壓）太窄的間隙可能影響怠速的穩(wěn)定性不可能精確的測量出使用過的火花塞應該：當更換新的火花塞時，應使用相同熱值、螺紋、尺寸的火花塞?；鸹ㄈ^熱可能導致提前點火或活塞環(huán)的損壞火花塞過冷可能導致污染或排放問題應該：安裝火花塞遵循以下步驟：確保缸體螺紋和火花塞螺紋清潔，而且火花塞螺紋無毛刺，如有必要使用攻絲工具確?；鸹ㄈ麎|片清潔，螺紋墊圈與墊圈底座相反，錐螺紋的火花塞不需要墊片用手把火花塞擰入缸頭，然后根據(jù)制造商的建議使用扭力扳手擰緊火花塞扭力根據(jù)火花塞類型和缸頭材料不同而不同。如果螺紋損壞，這將阻礙向缸頭最佳的傳遞熱量不要使用反相尺寸配合火花塞，這樣將減少火花塞的摩擦，降低的摩擦力將使火花塞扭轉安裝后遠離發(fā)動機缸頭，這將可能增加缸頭處螺紋的脫落火花塞太緊將導致火花塞的拉升和火花塞墊的過緊，而且很難拆卸2.12.碳罐電磁閥(ECP)2.12.1.零部件清單碳罐電磁閥零部件清單表:19零件名稱備注碳罐電磁閥2.12.2.工作原理概述碳罐電磁閥控制碳罐中燃油蒸汽進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)中，使之在發(fā)動機中燃燒。由此能夠降低燃油蒸發(fā)排放。2.12.3.外觀碳罐電磁閥的外觀如下圖25所示：圖圖252.12.4.技術參數(shù)正常工作電壓：8~16VVDC工作溫度：-40~120°C工作頻率：16Hz最大流量：25-35L/min流量曲線如下圖26所示：圖圖262.12.5.安裝要求碳罐電磁閥在摩托車上應水平安裝碳罐電磁閥應安裝在接近曲軸轉動中心軸的位置，以減少震動2.13.油泵總成2.13.1.零部件列表油泵總成零部件列表表:20名稱備注油泵總成油泵裝置油壓調節(jié)裝置油泵總成密封裝置2.13.2.工作原理概述油泵總成：為發(fā)動機提供壓力滿足系統(tǒng)要求的燃油。安裝在油箱底部經過連接油管為發(fā)動機提供所需燃油。油泵：電動式，由電機驅動葉輪從油箱獲得壓力燃油。壓力調節(jié)裝置：機械膜片式，對油泵裝置提供燃油進行壓力調節(jié)，使之達到系統(tǒng)所要求的恒定燃油壓力。2.13.3.外觀及構成PressureRegulatorAssemblyFuelFilter1073125411油泵濾網(wǎng)墊圈,油泵總成管箍,油管油泵支架油泵線束油泵線束壓力調節(jié)器壓力調節(jié)器卡簧油管泵體固定支架896WiringHarnessPressureRegulatorAssemblyFuelFilter1073125411油泵濾網(wǎng)墊圈,油泵總成管箍,油管油泵支架油泵線束油泵線束壓力調節(jié)器壓力調節(jié)器卡簧油管泵體固定支架896WiringHarness圖圖272.13.4.外型尺寸安裝底面蓋板外形尺寸：115mmx70mm.安裝高度：135mm(參考尺寸).2.13.5.標簽及標識油泵總成，油泵裝置和壓力調節(jié)裝置均有生產批次和日期標示：油泵總成：在油泵總成安裝蓋板上以標簽形式標示。.油泵：在泵體上銘刻標示。油壓調節(jié)器：外殼銘刻標示。.2.13.6.工作環(huán)境油泵總成需要根據(jù)安裝要求安裝在油箱底部。油泵總成設計一般只針對汽油燃料，如果燃油中含有乙醇成分，請聯(lián)系油泵生產廠確認是否能夠使用。在油泵總成第一次運轉時請確保油箱內有足夠的燃油，不要在沒油的狀態(tài)下運行。油管連接方式請參考圖28進行。整車油路布置整車油路布置圖28圖28

2.13.7.維護部件:油泵總成零件編號油泵總成零件編號:28061389圖29油泵裝置零件編號:28094405油泵裝置(泵體+濾網(wǎng)+油管)管箍,油管墊圈圖30油壓調節(jié)裝置零件編號油壓調節(jié)裝置零件編號:28094406壓力調節(jié)器墊圈圖31墊圈零件編號:28063208圖322.13.8.維護流程:安全防范:在對燃油系統(tǒng)維護操作時，要小心謹慎以保證人身安全斷開整車電瓶負極.嚴禁吸煙,并在操作區(qū)域附近放置“禁止吸煙”標志確保有滅火裝置.操作環(huán)境通風良好并遠離明火.佩戴安全防護眼鏡為釋放油箱里的燃油蒸汽,應打開油箱蓋然后再重新裝好.當發(fā)動機停止運轉時油路內依然存在較高壓力，此時拆卸或放松油路會有燃油噴出。請參考本章節(jié)“燃油壓力釋放流程”進行操作。油路拆解后會有少量的燃油流出，為避免危險發(fā)生，使用合適清潔的物體對管路進行堵塞。維護完成后，請確保燃油管路和卡箍是按照車輛安裝手冊規(guī)范進行安裝。維護完成后，請按照“燃油泄漏檢查流程”規(guī)定進行系統(tǒng)燃油泄漏檢查。維護完成后，在油泵運轉時請確保油箱內有足夠的燃油。油泵總成故障診斷:步驟操作是否1點火鑰匙開啟后，油泵會運轉3秒鐘。.如果能聽到油泵運轉，請直接到第四步驟.如果不能聽到油泵運轉，請進行第二步驟.2斷開油泵插接件，檢查油泵供電電壓是否在10-14V范圍內進行第三步驟檢查到油泵的供電電路3給油泵供12V直流電.確保油箱內有足夠的油以防止油泵干轉油泵是否運轉?檢查油泵到ECU的回路檢查ECU檢查油泵線束檢查油泵4在發(fā)動機怠速運轉時檢查噴嘴前端供油壓力是否在220-270kpa范圍之內。油泵總成運轉正常進行第5步驟5壓力是否低于220kpa檢查油管連接處是否泄漏檢查油泵裝置檢查壓力調節(jié)器燃油濾清器堵塞油管彎曲扭結檢查壓力調節(jié)器油泵總成拆卸:請參考“燃油壓力釋放流程”釋放油路中的燃油壓力斷開電瓶負極線.斷開油泵總成線束插接件.抽出油箱內的剩余燃油并用適當容器儲存以保證安全及減少污染.使用標準工具拆掉到油泵總成的連接油管從車輛上拆掉油箱.倒置放置油箱，小心避免油箱劃傷，磕碰.拆除油泵總成安裝螺釘.小心從油箱內取出油泵總成取出時小心損壞油泵濾網(wǎng).油泵總成安裝:更換油泵總成密封墊圈.（使用過的墊圈可能導致燃油泄漏）折疊油泵濾網(wǎng)并小心地把油泵總成放進油箱內。避免損壞油泵濾網(wǎng).油泵總成安裝方向:油泵總成安裝螺孔非對稱布置，只有在規(guī)定的方向才能安裝。壓力調節(jié)器面要朝向油箱的后部確保油箱安裝表面清潔平整.在油泵總成蓋板安裝螺釘，并按照圖33指示順序均勻打緊。螺釘安裝力矩：3~4Nm.油泵總成應該用專門的螺栓固定。安裝時應按照規(guī)定的擰緊順序和力矩打緊。過力矩和錯誤的擰緊順序會導致墊圈變形而發(fā)生泄漏。把油箱安裝在車輛上.連接油管并使用合適的卡箍夾緊.連接油泵線束插接件1在發(fā)動機運轉之前按照“燃油泄漏檢查流程”檢查泄漏1圖334256圖3342563安裝螺釘擰緊順序安裝螺釘擰緊順序壓力調節(jié)器更換:拆除壓力調節(jié)器安裝座使用卡簧工具去掉壓力調節(jié)器安裝卡簧，操作時應小心避免卡簧彈出造成傷害取出壓力調節(jié)器小心避免損壞壓力調節(jié)器外緣在新的壓力調節(jié)器O型圈周圍涂抹潤滑油以方便安裝確認兩個O型圈都安裝在壓力調節(jié)器上（一個直徑較大，一個較?。┌褖毫φ{節(jié)器安裝在油泵總成支架上的支座內嚴禁敲擊壓力調節(jié)器（會破壞壓力設置）安裝油壓調節(jié)器卡簧更換新的油泵總成密封墊圈燃油壓力釋放流程:注意事項:嚴禁在發(fā)動機熱機狀態(tài)下進行此操作。確認發(fā)動機為冷機狀態(tài)后，請進行以下燃油壓力釋放操作：車輛變速器處于“空擋”狀態(tài)。斷開油泵總成線束與車輛線束連接插接件啟動發(fā)動機直到發(fā)動機自動熄滅.連續(xù)開關點火鑰匙2-3次，每次時間間隔3秒完成以上操作后，連接油泵總成線束插接件.燃油泄漏檢查流程:完成任何燃油系統(tǒng)的維護后，請確認進行了一下燃油泄漏檢查試驗油箱內加注足夠的燃油開啟點火鑰匙3秒鐘，然后關閉15秒，重復以上操作3-4次，以建立油路中的油壓。檢查燃油系統(tǒng)各個零部件是否有泄漏現(xiàn)象(油箱,連接油管,油管接頭等,）2.13.8.使用注意事項:油泵總成使用注意事項表:21注意事項原因禁止:摔碰油泵會導致油泵內部損壞禁止:油泵“干運轉”(油泵入口、濾網(wǎng)出無油)請確保油箱內有足夠的燃油會導致油泵內部損壞禁止:在維護時損壞濾網(wǎng)雜質會從損壞的濾網(wǎng)進入油泵從而損壞泵體禁止:拆卸泵體和壓力調節(jié)器內部零件禁止:調節(jié)油泵及壓力調節(jié)器（更換除外）無“三包”禁止:經過油泵總成線束提起油泵總成禁止:在油泵蓋板垂直方向提拉油泵線束線束損壞/油泵供電斷開禁止:使用損壞的油管卡箍壓力泄漏/燃油泄漏禁止:使用油泵濾網(wǎng)嚴重損壞或被裁剪的油泵總成雜質會從損壞的濾網(wǎng)進入油泵從而損壞泵體禁止:使用油泵從油箱內抽油油泵并非為此目的設計禁止:使用油泵總成安裝螺釘固定其它零部件影響油泵總成安裝禁止:在油泵總成維護時損壞油泵線束損壞端子會導致接觸不良/油泵供電斷開禁止:手動泵從油箱內抽油時接觸油泵總成避免損壞油泵總成應該:維護時確保油管不損壞避免燃油泄漏應該:只使用“原廠”油泵總成密封墊圈仿造的可能會導致燃油泄漏應該:使用指定的軟管卡箍確保油管接頭處無燃油泄漏和滲漏應該:油泵線束固定在車輛上減少震動應該:使用標準的燃油劣質燃油會導致油泵過早損壞應該:在規(guī)定時間內更換燃油濾清器阻塞的濾清器會導致供油量減少應該:使用指定的、符合要求的燃油濾清器不符合要求的濾清器會損壞噴嘴、油壓調節(jié)器，油泵應該:確保正確布置油管走向，并與其它零部件無干涉不正確的走向、干涉會損壞油管應該:確保油箱內有足夠的燃油（淹沒油泵濾網(wǎng)）避免油泵“干轉”應該:在進行壓力調節(jié)器維護時，同時更換兩個O型圈保證壓力調節(jié)器正確的壓力調節(jié)曲線應該:小心插接油泵總成線束插接件避免插接件端子損壞應該:返回任何摔碰過、損壞的、和可疑的零部件，并對問題進行描述確?？焖僬_的找到問題根源3.診斷工具3.1.MT05診斷儀3.1.1.警告MT05診斷儀是高精密儀器，應避免沖擊和振動；如果第一次開機，該儀器工作不正?；蝻@示不穩(wěn)定，請斷開電源線并重試；請保證接插件總是緊固在診斷接頭內；嚴禁測試超過限值的電信號；嚴禁駕駛員在駕駛過程中使用該儀器；使用和存放條件:環(huán)境溫度:0~50攝氏度相對濕度:小于90%3.1.2.結構德爾福MT05診斷儀由兩部分構成:主模塊(帶診斷主線)以及診斷轉接線(一端為六針接插件;另一端與主線相連).如圖34所示.圖34圖34主模塊概要圖圖35包裝中附六針轉接頭及USB電腦連接線主模塊結構屏幕:128×64高亮背光液晶顯示鍵盤:5鍵式設計(其中一個為預留件)3.1.3.使用準備連接找到摩托車上六孔的診斷接口.將連接線與診斷儀和診斷接口分別相連,并擰緊緊固螺絲。開機顯示當診斷儀開機，主模塊顯示以下內容:接下來顯示:3.1.4.功能德爾福MT05診斷儀具有以下功能:讀取故障碼，清除故障碼，數(shù)據(jù)流顯示，狀態(tài)標志顯示，數(shù)據(jù)記錄等。操作當診斷儀開機，屏幕顯示以下界面.以下是一個操作范例.選擇1然后按下鍵,語言選項界面顯示如下:選擇‘English’，按下鍵,顯示出診斷軟件版本信息,按下繼續(xù),顯示以下界面:診斷功能：以“診斷功能”選項為例.選擇“診斷功能”并按下，屏幕顯示“Delphi-3”診斷接頭界面。.按下,屏幕顯示如下發(fā)動機信息：按下,待“accessingsystem”顯示完畢，屏幕顯示如下信息：可用的功能如下:讀取故障碼清除故障碼數(shù)據(jù)流顯示狀態(tài)標志顯示數(shù)據(jù)記錄按下或鍵來選擇需要的功能.讀取故障碼選擇‘ReadDTC’,并按下,故障碼顯示如下：按下或鍵移動‘.’圖標,選擇故障碼,以‘P0118’為例,當‘.’圖標位于其前面,按下,屏幕顯示故障碼的詳細信