山東省xx汽車4s店建設可行性分析報告

山東省XX·XX大眾4S店建設項目可行性研究報告PAGEPAGE66歸檔資料，核準通過。未經(jīng)允許，請勿外傳！歸檔資料，核準通過。未經(jīng)允許，請勿外傳！目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 1第一節(jié)項目概述 1第二節(jié)報告編制單位 2第三節(jié)研究的依據(jù)和范圍 3第四節(jié)簡要的研究結論 4第二章項目背景和建設必要性 7第一節(jié)項目提出的背景 7第二節(jié)我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇 8第三節(jié)項目建設的必要性 12第三章市場預測及建設規(guī)模 16第一節(jié)市場預測分析 16第二節(jié)項目建設規(guī)模 19第四章項目選址及建設條件 21第一節(jié)項目選址 21第二節(jié)建設條件 21第五章項目建設方案 25第一節(jié)功能與布局 25第二節(jié)結構與建筑 26第三節(jié)總圖運輸 27第四節(jié)設備選型 28第五節(jié)公用工程 30第六節(jié)服務流程與信息系統(tǒng) 32第六章環(huán)境保護評價 36第七章勞動安全衛(wèi)生與消防 43第一節(jié)勞動安全衛(wèi)生 43第二節(jié)消防 44第八章節(jié)能、節(jié)水措施 47第一節(jié)節(jié)能 47第二節(jié)節(jié)水 48第九章項目組織機構及人力資源配置 49第一節(jié)項目組織機構 49第二節(jié)勞動定員與人員培訓 50第十章項目實施進度 52第十一章項目招標方案 54第十二章投資估算及資金籌措 57第一節(jié)投資估算 57第二節(jié)資金籌措 58第十三章財務分析 59第十四章結論 64第一章總論第一節(jié)項目概述一、項目名稱山東省XXXX·大眾4S店建設項目二、項目承辦單位單位名稱：山東省XX汽車銷售服務有限責任公司法定代表人：項目聯(lián)系人：聯(lián)系電話：三、項目地址項目擬建于XX汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。四、項目承辦單位簡介山東省XX汽車銷售服務有限責任公司系XX交通汽運集團有限責任公司的全資子公司，是在原山東省XXXX轎車服務站的基礎上于2002年改制重組后建立的股份制公司，是XX區(qū)域最早開展汽車服務貿(mào)易的企業(yè)。公司下設五個職能部，即：汽車銷售部、汽車服務部、備品部、綜合部及財務部。現(xiàn)有員工140人，其中本科生、大專學歷12人，具有中級職稱8名，中專學歷、助工8人，在具有中技文憑40人中，技術員4名，技師職稱11人，高級工40人。所有維修機工上崗前均接受專業(yè)培訓，具有高級技工職稱的占維修技工人數(shù)的比例達到了98%。第二節(jié)報告編制單位一、編制單位二、工程咨詢資格證書編號三、資質(zhì)等級四、發(fā)證機關五、法定代表人第三節(jié)研究的依據(jù)和范圍一、可行性研究的依據(jù)1、原國家計委《關于建設項目進行可行性研究的試行管理辦法》2、國家發(fā)改委、建設部發(fā)布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)3、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2011年)》4、《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2011年本)》；6、《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄》；7、投資項目可行性研究指南；8、項目承辦單位提供的有關數(shù)據(jù)、資料；9、山東省XX汽車銷售服務有限責任公司委托工程咨詢單位編制可行性研究報告的委托合同。二、可行性研究的范圍1、項目的背景和建設必要性2、項目選址及建設條件3、項目建設規(guī)模及建設方案4、環(huán)境保護與安全衛(wèi)生5、項目組織及運營6、項目進度計劃7、項目招標方案8、節(jié)水節(jié)能措施9、投資估算及資金籌措10、財務分析11、社會效益分析12、結論第四節(jié)簡要的研究結論本項目屬于商業(yè)服務業(yè)，項目的建設符合國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2011年)》的要求，符合當?shù)爻鞘锌傮w規(guī)劃和用地規(guī)劃。項目主要研究結論如下：一、建設規(guī)模項目計劃用地面積11.5畝，總建筑面積4000m2，包括汽車展廳、接待辦公區(qū)、維修保養(yǎng)車間、備件倉庫等，主要是集XX﹒大眾品牌汽車整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋四位一體的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設備二、建設地址項目擬選址于XX汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。該地塊符合《XX市城市總體規(guī)劃(2001-2020)》以及XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)用地規(guī)劃，基礎設施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設的理想地段。三、勞動定員項目計劃定員70人。其中管理人員8人，銷售人員18人，維修人員25人，其他輔助人員9人。四、項目實施進度項目建設期6個月，工程計劃于2011年8月份開工建設，計劃到2011年12月份全部完成并竣工驗收，投入運營使用。五、投資估算項目總投資估算為1909萬元。其中，建設投資1424.5萬元，鋪底流動資金484.5萬元。建設投資中，建筑工程費540萬元，設備購置及安裝費270萬元，其他費546.68萬元，預備費67.83萬元。六、資金籌措本項目所需資金全部考慮由項目承辦單位自籌解決。

七、主要技術經(jīng)濟指標主要技術經(jīng)濟指標見下表序號項目單位指標備注1項目占地面積畝11.52總建筑面積平方米40002.1汽車展廳及接待辦公區(qū)平方米20002.2維修保養(yǎng)車間及備件倉庫及其他服務配套設施平方米20003計劃年汽車銷售量臺18004項目定員人705項目總投資萬元1922.65.1建設投資萬元1424.55.2鋪底流動資金萬元498.16年營業(yè)收入萬元20000正常年7年利潤總額萬元413.2正常年8財務內(nèi)部收益率%15.03稅后9財務凈現(xiàn)值萬元383稅后，i=12%10投資回收期年7.66含建設期1年11建設期月6

第二章項目背景和建設必要性第一節(jié)項目提出的背景在過去的幾年里，隨著中國整體汽車業(yè)的快速增長，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)的汽車流通業(yè)的經(jīng)營格局發(fā)生了質(zhì)的變化。在計劃經(jīng)濟時代，我國汽車流通渠道較為單一，一般都由國有單位控制，經(jīng)銷，品牌意識極為淡薄。隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的銷售模式已經(jīng)不能適應市場的需求。汽車銷售從集貿(mào)式、超市、百貨商場、連鎖店到專賣店皆應運而生，4S店也是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。汽車4S店是一種“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車在人們生活中的作用也越來越突出。作為汽車營銷手段重要一環(huán)的汽車特許經(jīng)營模式“4S店模式”在汽車營銷中的地位也越來越突出。4S店在企業(yè)信譽度方面、專業(yè)方面、售后服務保障方面、人性化方面四個方面對汽車企業(yè)有巨大幫助和提高。4S店的出現(xiàn)，能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良，整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設備和服務管理，高度職業(yè)化的氛圍，保養(yǎng)良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系。通過4S店的服務可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴感。山東省XX汽車銷售服務有限責任公司是XX區(qū)域最早開展汽車服務貿(mào)易的企業(yè)，現(xiàn)所屬XX大眾4S店位于XX市西部，火車站南鄰，屬于XX市汽車西站區(qū)規(guī)劃區(qū)域。同時，根據(jù)XX市汽車西站建設規(guī)劃，現(xiàn)XX·大眾4S店需要搬遷。根據(jù)XX市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)逐步向產(chǎn)業(yè)園區(qū)模式方向發(fā)展，品牌集中，功能齊全，已成規(guī)模。目前，XX市已形成江北汽車城汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)(20多個品牌)和開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)(約10家品牌)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展和城市規(guī)劃的限制，交運汽車區(qū)域?qū)⒈坏瑢窈蟮陌l(fā)展不利。但是，如果搶先進入汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將會在市場機遇上爭取到優(yōu)先和持續(xù)發(fā)展的良好先機，包括對同品牌第二家店建立以及其今后的經(jīng)營都會產(chǎn)生有利的效果。根據(jù)對當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)趨勢的發(fā)展和企業(yè)今后的發(fā)展要求，在XX市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃新建山東省XXXX·大眾4S店勢在必行。第二節(jié)我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇一、汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售流通的幾種模式通過多年的試驗與摸索，我國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)建立的銷售流通體系幾經(jīng)變化與改進，就目前來看，我國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售流通體系大致可劃分的三種模式:第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。這一模式的特點是：汽車生產(chǎn)企業(yè)(企業(yè)集團)建立自己的獨資銷售公司或合資公司,以這些公司作為銷售的主要渠道來代理銷售企業(yè)產(chǎn)品。上海汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)的桑塔納轎車，其銷售體系采取這一模式，天津汽車工業(yè)集團有限公司的產(chǎn)品銷售體系與此相類似。第二種是以聯(lián)營、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式。這一模式的特點是無需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨資公司,而是生產(chǎn)企業(yè)提供廠名(商譽)、周轉(zhuǎn)車,或在經(jīng)銷價格上給予優(yōu)惠,與原流通企業(yè)組成聯(lián)營、聯(lián)合經(jīng)銷公司,聯(lián)合銷售廠家汽車。目前,XX、東風汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經(jīng)銷公司專營為主的模式。這一模式的特點是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關系,通過提供優(yōu)惠的汽車經(jīng)銷價和貨款結算方式,將流通企業(yè)確定為生產(chǎn)企業(yè)的特約經(jīng)銷公司。經(jīng)營方式采取聯(lián)合銷售,這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體系為代表。除上述三種模式之外，上海通用汽車有限公司的銷售網(wǎng)絡采用“通用土星”的銷售模式,即上海通用公司直接與各地的經(jīng)銷商打交道,取消中間的批發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢來看，廣州本田汽車公司、上海汽車工業(yè)銷售總公司、XX集團公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機廠銷售的首選模式。⑴傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產(chǎn)廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區(qū)分銷商，再經(jīng)過零售商銷售到直接顧客(最終顧客)，其中代理商和地區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個銷售鏈。⑵新興的銷售代理模式：汽車生產(chǎn)廠家直接在各個地區(qū)開設特許經(jīng)銷商，由特許經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統(tǒng)的銷售流通模式由于流通層次過多，從而造成價格混亂，同時，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產(chǎn)廠家更易于控制中間銷售環(huán)節(jié)。二、未來汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售體系的演變1、以企業(yè)集團(生產(chǎn)企業(yè))為主導的發(fā)展模式關于今后我國汽車銷售流通體系的發(fā)展模式,必須按照《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》精神，參考國際上成功經(jīng)驗與作法,以符合市場經(jīng)濟運行規(guī)律來建設現(xiàn)代化營銷體系。中國汽車銷售流通體系的基本框架,總的說應是按照汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的要求,以汽車生產(chǎn)企業(yè)為中心建立“總分銷商→地區(qū)分銷商→零售→顧客”的銷售體制,其中典型模式有兩種:一是企業(yè)集團建立統(tǒng)一的“集團銷售公司(總分銷商)→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡;二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部(總分銷商)→獨立的地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡。如下面所示:模式Ⅰ:①該模式實質(zhì)上是汽車企業(yè)集團的自銷方式,即汽車集團內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)→集團銷售公司(總分銷商)→集團銷售分公司(地區(qū)分銷商)→經(jīng)銷店的銷售渠道。其中汽車企業(yè)集團銷售公司負責包銷集團內(nèi)各汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品,汽車生產(chǎn)企業(yè)不從事產(chǎn)品銷售業(yè)務。該銷售模式具有排他性,即只負責本集團內(nèi)生產(chǎn)廠家的汽車銷售業(yè)務。②汽車企業(yè)集團銷售分公司(地區(qū)分銷商)根據(jù)全國市場分布而設立,一般以經(jīng)濟區(qū)域為標準設點,銷售分公司(地區(qū)分銷商)在總公司的領導下,負責指定地區(qū)的汽車經(jīng)銷業(yè)務。③經(jīng)銷店負責汽車零售業(yè)務,其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場情況而定。④對于產(chǎn)量大,產(chǎn)品系列多的大型汽車企業(yè)集團,將可能形成由企業(yè)集團銷售公司(總分銷商)負責的,按不同產(chǎn)品劃分的自銷渠道,其經(jīng)銷店將只經(jīng)營規(guī)定品牌的汽車。模式Ⅱ:①該模式為非自銷方式,即汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過獨立分銷商完成汽車產(chǎn)品的銷售工作。②獨立分銷商(或?qū)I(yè)銷售公司)與汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售部通過不同形式(代理、聯(lián)營、協(xié)議……)確立雙方的合作關系。③獨立分銷商只負責汽車批發(fā)業(yè)務,經(jīng)銷店負責零售,經(jīng)銷店可以專銷某汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品,也可兼銷若干汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品。2、兩種模式的異同以及相應分析兩種模式的異同：①其區(qū)別在于模式Ⅰ的“地區(qū)分銷商”是屬于汽車企業(yè)集團本身;而模式Ⅱ的“地區(qū)分銷商”則是獨立的汽車銷售企業(yè)。另外在經(jīng)銷店的地位上,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。②相同之處在于總分銷商都是屬于生產(chǎn)企業(yè)本身,而銷售網(wǎng)絡的建立都是按總分銷商→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店模式建立的。相應的分析：從長遠看,中國汽車銷售流通體系總的取向?qū)⑹切纬梢宰凿N模式(模式Ⅰ)為主,非自銷模式(模式Ⅱ)為輔的流通模式。就不同企業(yè)來說,大型汽車企業(yè)集團將是中國汽車工業(yè)的中堅力量,其銷售體系應以模式Ⅰ(自銷)為主,模式Ⅱ(非自銷)為輔,中小型汽車生產(chǎn)企業(yè)鑒于其經(jīng)濟實力、產(chǎn)品和市場范圍的有限性,其銷售體系應以模式Ⅱ(非自銷)為主,但在銷售較集中的市場也可設立相應的自銷網(wǎng)點?？紤]到中國汽車生產(chǎn)企業(yè)特點，在大型汽車企業(yè)集團內(nèi)可能會出現(xiàn)兩種模式共存的情況,即集團內(nèi)銷售公司負責集團內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售，集團內(nèi)個別生產(chǎn)企業(yè)(如合資企業(yè))建立相對獨立的自銷或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自銷方式。但是無論哪種模式,在銷售流通體系中均實行銷售與生產(chǎn)分離的原則。即汽車生產(chǎn)部門不從事銷售活動，銷售活動由集團內(nèi)獨立的銷售部門或社會上獨立的分銷商完成。汽車生產(chǎn)廠家直接銷售給最終用戶的方式應嚴格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象，并把比例控制在盡可能小的范圍(例如總銷售量的1%以內(nèi))，以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經(jīng)銷店的銷售機會，從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據(jù)國外經(jīng)驗，為使體系更好的發(fā)揮作用，所有經(jīng)銷店都要具備3S或5S功能。即新車銷售、舊車回收、維修服務、提供配件、信息反饋功能等。當然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時代的到來,以及國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化，國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生,超級跨國公司將出現(xiàn)，這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠影響。如戴姆勒奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一，如何發(fā)揮各自優(yōu)勢，降低銷售成本。目前戴—克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進行。而對于一些皮包公司，以及不嚴格執(zhí)行生產(chǎn)企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經(jīng)銷公司，應當通過市場運行規(guī)則將其淘汰出局。第三節(jié)項目建設的必要性一、XX市汽車消費發(fā)展迅猛近年來，隨著改革開放的進一步深入，以及國家富民政策和民生工程的實施，廣大百姓安康樂業(yè)，收人水平不斷提高。XX市2011年上半年全市社會消費品零售總額完成316.7億元，同比增幅18%，商貿(mào)流通工作取得新突破；XX市全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到17889元，農(nóng)民人均純收入6377元。隨著人們生活水平的提高，百姓的消費理念和生活質(zhì)量也在悄悄的發(fā)生變化，房子、汽車成為現(xiàn)代生活的一種時尚。人們開始追求高檔次的物質(zhì)生活方式，社會汽車飽有量以平均每年30.75%的速度不斷增加。據(jù)XX市交巡警支隊的統(tǒng)計顯示，截止到2011年5月，全市機動車保有量為1061974輛。其中，汽車保有量為472677輛，與4月份相比，增加了1073輛；截止到5月份，全市個人載客汽車(私家車)保有量為233024輛，比4月份增加了4876輛，占全部增長量的近九成。二、汽車服務業(yè)成為現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)隨著中國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。目前，中國已經(jīng)步入汽車社會發(fā)展階段，2009年，中國已成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國；2010年，汽車產(chǎn)銷量將達1600萬輛甚至更高。在未來一段時期內(nèi)，中國汽車產(chǎn)銷量都將保持一個很高的數(shù)額。目前中國已經(jīng)是一個不折不扣的汽車大國，據(jù)專家預測，未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養(yǎng)護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)提供了絕佳的商機。據(jù)統(tǒng)計，因汽車消費而產(chǎn)生的利潤大致按以下百分比分配：整車銷售占20%，配件銷售占20%，售后服務占60%。由此我們可以看出，在整個汽車消費過程中，利潤產(chǎn)生比重最大的一塊是汽車售后服務，除營銷、維修、保養(yǎng)外，若再算上汽車金融、保險、租賃、救援、駕駛培訓等，汽車服務業(yè)年產(chǎn)值數(shù)以萬億元計，從業(yè)人員早已超過1000萬人——這么大的行業(yè)而且每年都還在擴張。三、汽車4S店與城市品位4S店是一種高水準、高質(zhì)量的汽車服務行業(yè)。起初起源于歐洲，1998年以后4S店才逐步由歐洲傳入中國。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家采用。4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設備和服務管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。4S店是汽車服務行業(yè)高貴的象征。4S店以其嚴格的開店要求、高檔次的服務設施、規(guī)范的標準、優(yōu)質(zhì)的服務而深受用戶的青睞。4S店也成為一個地區(qū)城市品位的象征。因此，山東省XXXX·大眾4S店建設項目建成后將極大的提升XX城市風貌和城市品位，并帶動周邊環(huán)境的優(yōu)化，為XX市經(jīng)濟和社會的發(fā)展提供高品質(zhì)的環(huán)境優(yōu)化資源。四、汽車4S店的優(yōu)勢1、信譽度方面4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經(jīng)營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4S店有經(jīng)營這方面業(yè)務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。2、專業(yè)方面由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產(chǎn)品時，4S店是有很大的優(yōu)勢。3、售后服務保障方面隨著競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業(yè)的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，4、人性化方面在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業(yè)務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。綜上所述，無論是從XX市高速增長的汽車銷售量，還是增加稅源等財富收入；無論從無序混亂的汽車市場，還是4S店的所具備的優(yōu)勢；無論從XX市經(jīng)濟和社會的高質(zhì)量發(fā)展，還是提升城市品位等都說明，建設汽車4S店項目具有非常重要和深遠的意義，必將取得企業(yè)、政府、社會、百姓共贏。

第三章市場預測及建設規(guī)模第一節(jié)市場預測分析一、汽車銷售行業(yè)分析1、高速增長的汽車消費量改革開放20年，尤其是“九五”以來，機動車(不含摩托車)擁有量以年均15％的增長率迅速增加，個別城市甚至高達30％。截止到1998年，全國機動車擁有總量達到2385萬輛，其中民用汽車1319.3萬輛。這一發(fā)展趨勢有著客觀必然性，表明隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)居民生活水平的逐步提高，汽車與住房一樣，成為我國消費升級的主要方向，也是重要的新經(jīng)濟增長點。隨著人民生活水平的不斷提高，人們的消費實力和消費觀念發(fā)生了很大變化，進入一個質(zhì)的提高階段。在行業(yè)的方面，這個趨勢表現(xiàn)為人們逐漸從擁擠、緩慢、不方便、不舒適的公共交通轉(zhuǎn)向方便、快捷、舒適的個體化交通，汽車作為一種“門對門”的交通工具，適應了人們對提高出行效率和舒適性的追求。同時，隨著城市化的發(fā)展和個體、私營經(jīng)濟的崛起，汽車出行的目的也開始擴展到城市交通的主要出行目的——公務、生產(chǎn)用車出行上，這也適應了不斷加快的現(xiàn)代城市節(jié)奏的要求。在汽車受各種制約因素的影響，還不能普通進入家庭的情況下，出租車成為大城市中人們比較樂意選擇的交通工具，從而導致我國城市中出租車數(shù)量迅速增長，遠遠超過國外城市出租車擁有水平的局面，也從另一側面反映出汽車進入家庭的潛力。當前，中國已經(jīng)進入轎車消費快速增長時期，汽車市場發(fā)展歷史表明：一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由R值決定的。R值=車價／人均GDP汽車先導國的發(fā)展經(jīng)驗表明，當R值達到2-3時轎車開始大規(guī)模進入家庭，汽車普及率迅速提高，汽車市場開始進入成長期。深圳、廣州、上海等地區(qū)的R值已經(jīng)低于3，而北京則在5左右的時候就實現(xiàn)汽車大規(guī)模進入家庭。隨著轎車價格下降和人均收入的提高，R值將快速降低，越來越多的家庭具備購車能力。根據(jù)中國宏觀經(jīng)濟的預測和分析，在2009年左右轎車大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從區(qū)域來看，由于中國存在顯著的地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展水平和人均收入水平的差距，轎車消費將逐步從北京、上海等發(fā)達地區(qū)向中等發(fā)達和欠發(fā)達地區(qū)梯次推進。當前沿海較發(fā)達地區(qū)的乘用車千人保有量與北京比仍然很低，但這些省份人均GDP已達到或超過2000美元，將進入汽車快速發(fā)展時期。這些省份總人口接近3億，遠遠高于北京，其快速發(fā)展期應該長于一類地區(qū)。三類地區(qū)也將是乘用車市場持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，它對乘用車市場發(fā)展的貢獻度也將逐漸顯現(xiàn)。宏觀經(jīng)濟環(huán)境穩(wěn)定向好，以改善出行條件為重要內(nèi)容的消費結構升級將持續(xù)到2020年。當前城鎮(zhèn)居民家庭仍處于轎車普及的起步階段。全國高速公路網(wǎng)的形成，新農(nóng)村建設改善農(nóng)村道路狀況，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供條件。乘用車市場發(fā)展至少還將有20年左右的快速增長，未來10年有望維持15－20%左右的年增長速度。有關權威數(shù)據(jù)顯示：2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，商用車總體呈現(xiàn)良好表現(xiàn)。2009年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國成為世界第XX車生產(chǎn)和消費國。2009年國產(chǎn)轎車銷量同比增長48.13%，達到創(chuàng)紀錄的747.31萬輛。這說明我國轎車進家庭的進度在明顯加快。2009年轎車銷量比上年凈增242.62萬輛，對當年汽車銷量增長的貢獻度達到56.31%。在國家鼓勵政策下，1.6L及以下排量轎車銷量去年占轎車總銷量的63.45%，比上年提高了7個百分點，這部分主要是私人消費。同時，私人轎車消費正在由一線城市向二三線城市發(fā)展。受國家有關政策影響，2009年我國二三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年轎車市場增長的主要動力，而一線城市雖然也呈現(xiàn)一定的增長，但主要表現(xiàn)為穩(wěn)定增長。2010年國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的支持沒有改變，居民的購車需求依舊十分旺盛。從近15年汽車平均增速16.74%看，2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。預計全年汽車產(chǎn)銷增速在10%左右，有望達到1500萬輛。2、黃金產(chǎn)業(yè)的崛起汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，給汽車后續(xù)服務帶來了廣闊的市場。隨著汽車消費不斷呈上升趨勢，而一般的消費者又對汽車的維護知識非常有限，這意味著專業(yè)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的汽車售后服務業(yè)，在汽車消費市場中發(fā)展?jié)摿⑹鞘志薮蟮?，這也是我國正在籌建綠色、環(huán)保、快捷、規(guī)范化概念的汽車服務機構目的所在。在中國，隨著汽車保有量的猛增，市場急需數(shù)量多、店鋪分布廣、零配件質(zhì)量有保障、維修技術水平高、診斷快速準確、設備先進齊全、具有專業(yè)水平的4S店，來適應這日益發(fā)展的汽車后市場。所以汽車的前景非常廣闊，汽車4S店必將成為中國汽車售后市場的重頭戲。隨著汽車工業(yè)經(jīng)濟的強勁發(fā)展趨勢，未來生活、工作的節(jié)奏將大大加快，汽車將成為不可避免地成為大眾的代步工具，汽車4S店的高品質(zhì)服務也將成為大眾日常的消費內(nèi)容?！捌叻逐B(yǎng)，三分修”以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。以提供高品質(zhì)養(yǎng)護著稱的汽車4S店將會以汽車養(yǎng)護為主體，并在國內(nèi)開始火爆推行。汽車不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是以養(yǎng)護為主，推行免拆維護。消費意識的改變，不僅延長了汽車的使用壽命，而且大大增加了駕車族的安全系數(shù)。據(jù)測算，每1元購車消費將帶動0.65元的汽車售后服務。一輛中檔轎車每年所耗費用(除燃油費、保險費)可達6000—7000元。目前我國小轎車擁有量為5000多萬輛以上，那么，則消費市場高達2500億元。有關專家預測2010年我國小轎車擁有輛將超過1億輛，其消費力將超過6000億元?？梢娖囀酆蠓帐袌鍪呛蔚鹊木薮蟆Ｒ灾袊壳敖?jīng)濟發(fā)展的勢頭，未來10年內(nèi)，中國完全有望成為全球第一大汽車市場。以上數(shù)據(jù)分析說明汽車美容、養(yǎng)護、裝飾裝潢蘊含巨大的市場空間，汽車4S養(yǎng)護業(yè)是本世紀當之無愧的黃金產(chǎn)業(yè)。正如某著名經(jīng)濟學家所說，有錢的人投資房地產(chǎn)，而聰明的人選擇汽車售后服務業(yè)。二、XX市汽車消費市場近年來，隨著改革開放的進一步深入，以及國家富民政策和民生工程的實施，廣大百姓安康樂業(yè)，收人水平不斷提高。XX市2011年上半年全市社會消費品零售總額完成316.7億元，同比增幅18%，商貿(mào)流通工作取得新突破；XX市全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到17889元，農(nóng)民人均純收入6377元。隨著人們生活水平的提高，百姓的消費理念和生活質(zhì)量也在悄悄的發(fā)生變化，房子、汽車成為現(xiàn)代生活的一種時尚。人們開始追求高檔次的物質(zhì)生活方式，社會汽車保有量以平均每年30.75%的速度不斷增加。據(jù)XX市交巡警支隊的統(tǒng)計顯示，截止到2011年5月，全市機動車保有量為1061974輛。其中，汽車保有量為472677輛，與4月份相比，增加了1073輛；截止到5月份，全市個人載客汽車(私家車)保有量為233024輛，比4月份增加了4876輛，占全部增長量的近九成。第二節(jié)項目建設規(guī)模根據(jù)XX市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，經(jīng)項目承辦單位統(tǒng)籌考慮，項目擬選址于XX市東昌府區(qū)光岳路江北汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，項目占地11.5畝，建筑總面積4000平方米，建設XX·大眾品牌汽車整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋四位一體的特許銷售服務店，投入運營正常年可實現(xiàn)年銷售汽車1800臺的銷售規(guī)模項目總建筑面積4000平方米，包括建設汽車展廳及辦公接待區(qū)2000平方米

第四章項目選址及建設條件第一節(jié)項目選址一、項目選址的原則根據(jù)項目建設的要求，場址選擇應滿足以下條件：(1)符合項目建設及發(fā)展要求；(2)盡量減少占地以控制投資；(3)各種配套條件好；(4)周圍環(huán)境適于項目的建設。二、項目選址項目選址于XX市光岳路與雙力路交匯處—XX市江北汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，計劃占地11.5畝。XX市江北汽車城位于光岳路北段路東，西靠城區(qū)；南鄰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)；北距濟管高速公路進出口500米，4路、27路公交車在此設站經(jīng)過，交通十分便利。目前已發(fā)展成為XX規(guī)模最大、品牌最多、服務功能最齊全的汽配大市場，集汽車銷售與服務、配件與下銜產(chǎn)品供應、行業(yè)信息咨詢與發(fā)布、機動車駕管與性能檢測、二手車評估與交易為一體的綜合性大市場。第二節(jié)建設條件一、地理條件項目場區(qū)內(nèi)地形平坦，以1/6000的坡度由西南向東北傾斜，海拔高程在31-32.7M之間；地貌類型單一，地層結構簡單，分布連續(xù)，厚度穩(wěn)定，物理力學性質(zhì)均勻，地層承載力較高，無不良地質(zhì)現(xiàn)象分布，場區(qū)穩(wěn)定性良好，適宜建筑物的建設。二、地震烈度根據(jù)中華人民共和國國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-2001)和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g。三、氣候條件XX屬溫帶半濕潤氣候區(qū)，具有四季變化分明，降水集中等特點。年平均氣溫13.3度，年平均無霜期196天，結冰期103天，年平均降雨量582.1mm，多年平均水面蒸發(fā)量1280mm，年平均日照時數(shù)2663.3小時，相對濕度63%，最大凍土深度0.5米，最大日降雨量273.7mm／日，最大雪壓176Pa。全年各風向頻率為偏南風最多達30-40％。其次是北到東北風頻率占20-30％，大風日數(shù)以春季最多，主導風向為東南和東北。全年平均風速3.4-3.9米／秒，最大風速23.2米／秒，最大瞬時風速35米／秒，最大風壓336Pa，最大瞬時風壓765Pa。四、水利資源據(jù)全市14個代表雨量站1956~1996年實測，多年平均降水量為566.7毫米，產(chǎn)水總量為48.7億立方米。其中形成地表徑流3.69億立方米，通過各級河溝泄入徒駭河、馬頰河、衛(wèi)運河或被截留在河渠閘前，入滲補給地下水9.81億立方米，其余大部分轉(zhuǎn)化為土壤水，為自然蒸發(fā)所消耗。過境水資源比較豐富，黃河、金堤河、衛(wèi)運河諸河道多年平均徑流量為366.22億立方米，其中黃河349.58億立方米，占沿境河道徑流量的95.45%。其它入境水資源很少，徒駭河、馬頰河多年平均徑流量0.32億立方米，僅在汛期入境。五、基礎設施配套條件1、供電XX是山東省重要的能源基地，現(xiàn)有發(fā)電廠兩個，發(fā)電裝機容量近600萬千瓦；其中4×60萬千瓦的山東中華XX發(fā)電廠是我國東部地區(qū)最大的能源基地之一。其中，開發(fā)區(qū)有110千伏變電站3座，35千伏變電站1座，主變總容量達40萬千伏安，10千伏線路100公里，供電區(qū)域面積70平方公里，最高用電負荷1.5萬千瓦。開發(fā)區(qū)負責將10KV線路配套至廠區(qū)邊緣，企業(yè)經(jīng)變壓后為380V(三相)和220V(兩相)。用量不限。開發(fā)區(qū)熱電廠裝機容量2×2.4kw,已于2006年10月底建成運營。區(qū)內(nèi)的雙回路、雙電源電力網(wǎng)絡，全電纜系統(tǒng)和先進的電力管理為項目提供穩(wěn)定可靠的電力供應。2、供水XX市自擁有水廠2個，水質(zhì)達國家一類用水標準，日供水10萬噸，壓力0.35兆帕，供水能力充足。3、排水開發(fā)區(qū)設有污水處理廠一處，日處理污水5萬噸，在建的二期工程完工后，可日處理污水10萬噸。排水系統(tǒng)采用雨水、污水管道分流排放，排水管網(wǎng)直徑為變徑，60cm、80cm、120cm。4、供汽蒸汽出口壓力為1.0兆帕(10公斤)，到工廠選址地壓力約為0.9兆帕(9公斤)。出口溫度為298℃，到工廠選址地約2855、燃氣XX市燃氣為地下天然氣，從中原油田經(jīng)管道輸送到XX，其成份為甲烷熱值4×106J/m3；燃氣質(zhì)量優(yōu)于煤氣、液化石油氣，價格為2元/m3，日供應量40萬立方米。5、通訊電話：市電信局851分局一個，網(wǎng)通、廣電、鐵通寬帶光纜線路已鋪設到主要干道和工業(yè)區(qū)及居住區(qū)附近，全市交換機總容量100萬門，提供IDD，DDD，ISDN、等服務，移動電話已達到了無縫隙覆蓋。互聯(lián)網(wǎng)：中國電信、中國網(wǎng)通、中國鐵通、中國電信均在園區(qū)開展了ADSL、光纖寬帶等互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。實現(xiàn)了交換程控化、傳輸數(shù)字化、網(wǎng)絡立體化的現(xiàn)代化電信網(wǎng)絡。

第五章項目建設方案第一節(jié)功能與布局一、總體規(guī)劃布局的原則1、按照汽車4S店的功能特點和發(fā)展要求；2、重視區(qū)域開發(fā)條件以及內(nèi)外交通系統(tǒng)優(yōu)化完善；3、堅持可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀，創(chuàng)造宜人的外部環(huán)境。二、項目的功能布局根據(jù)汽車4S店的經(jīng)營模式，實現(xiàn)汽車展示、維修接待、配件儲存、汽車維修等功能，項目設置四個功能區(qū)：1、汽車展廳功能區(qū)完成新車展示與銷售功能，是形象和理念體現(xiàn)的中心。設有展示車位，總接待臺，洽談散坐與洽談室，兒童活動區(qū)，配件展示，銷售辦公室，新車交車區(qū)。2、維修接待功能區(qū)本功能區(qū)主要進行維修接待，零配件展示與銷售、形象和信譽的第二展示層次，主要分為：a)維修接待，預檢區(qū)域：對維修車輛進行接待，登記，預檢。預檢一般設有1--2個預檢工位，就近于維修接待，并能方便預檢車輛進入，預檢完成后又能直接駛入車間。用戶一般不宜直接進入車間，維修接待與車間之間通過調(diào)度室內(nèi)部聯(lián)系。b)客戶休息區(qū)域：客戶休息區(qū)除布置舒適，配套液晶電視、電腦等外，一般要求有一面可以直接看見車間的玻璃墻，以顯示廠家技術操作的規(guī)范性與可信任性的設計理念。同時，維修接待與客戶休息區(qū)還要完成零配件展示(部分安排在展廳)與銷售功能，設有展示架或精品屋，并配備收銀處。維修接待部分與展廳的關系，根據(jù)廠家的理念和經(jīng)銷商的地方習慣可分為：功用型，連接型，完全分離型。功用型的維修接待統(tǒng)一由展廳入口進入，客戶休息區(qū)和展廳空間連通，供展廳客戶共用，同時維修客戶可以方便觀看新車。連接型的維修接待一般單獨設出入口，不經(jīng)過展廳，但通過客戶休息室并聯(lián)進入展廳，觀看新車。完全分離型的維修接待，客戶休息區(qū)域則完全不與展廳連通，維修客戶流線和展廳客戶流線完全分離。3、配件儲存區(qū)本功能區(qū)主要儲備一定量的汽車零配件，以供客戶選購，修理車輛換用。同時對事故，損耗零部件進行保存歸檔，反饋給廠家檢查。配件需要有直接的進貨門，內(nèi)部可以設2.5M左右的夾層，以提高利用率。另有配件管理辦公室，車間領貨窗口。4、汽車維修區(qū)對售后車輛進行保養(yǎng)服務，事故修理，局部組裝改進等。除按工藝流程設置洗車位，修車位，修理用房，工具間，廢品庫等外。第二節(jié)結構與建筑本項目均以鋼結構、鋼化玻璃為主，裝飾材料采用科技含量高的新型環(huán)保材料，動感明亮、色調(diào)鮮明。一、本項目工程基礎形式為鋼砼獨立基礎，維修車間和辦公區(qū)主體結構為輕鋼結構，鋼屋架梁。展示廳主體結構為管鋼結構，展示廳屋面主要采用雙層彩鋼板屋面，展示廳外立面裝飾為支點式中空玻璃幕墻。其他為淺色彩鋼板墻面。內(nèi)墻維修和辦公區(qū)為200厚砼砌塊墻，其他隔墻主要為輕鋼龍骨雙面石膏板墻面。窗采用彩色鋁合金窗，門分別采用玻璃彈簧門，展示廳大門采用感應門。辦公區(qū)屋面采用鋼承板現(xiàn)澆砼，維修車間和展示廳主要采用雙層彩鋼板屋面。二、屋外道路采用250厚碎石墊層，150厚C25砼。三、店前停車位鋪20厘米厚硬料碾壓800米×2，上面草坪磚、種草40米×2。四、砌筑排水溝300米。五、店鋪四周磚石水泥墻1300米。第三節(jié)總圖運輸一、總平面布置1、總平面布置原則(1)總平面布置力求做到功能分區(qū)明確，動力負荷集中，人貨分流暢通，環(huán)境衛(wèi)生安全，生產(chǎn)管理方便，符合規(guī)劃要求。(2)在滿足項目功能要求，符合防火安全、衛(wèi)生要求的前提下，合理布局、節(jié)約土地。(3)建(構)筑物布置盡量結合地形和施工條件，同時為生產(chǎn)、生活提供方便。2、總平面布置方案本項目4S店規(guī)劃總用地面積11.5畝，總建筑面積4000平方米，劃分三大功能區(qū)：汽車展示區(qū)、接待辦公區(qū)、汽車維修保養(yǎng)區(qū)、備件倉儲區(qū)項目考慮設置出入口兩處，分別位于光岳路、雙力路臨街，方便出入本店的各類車輛；4S店內(nèi)部維修區(qū)與展廳分隔，功能分區(qū)明確。二、總圖主要技術經(jīng)濟指標項目總圖功能分區(qū)用地、技術指標見下表總圖主要技術經(jīng)濟指標表序號指標單位數(shù)量備注一總用地面積畝11.5二總建筑面積平方米40001汽車展廳平方米10002接待及辦公區(qū)平方米10003汽車維修保養(yǎng)車間平方米14004備件倉庫平方米600三道路及硬化面積平方米2000四容積率0.52五綠地面積平方米1000三、道路設置本項目道路設計遵循簡潔、方便的原則，道路以較短的距離到達各維修保養(yǎng)車間的出入口，方便車輛的深入各個單元，其中彎角處應充分考慮車輛拐彎的需要，場區(qū)內(nèi)留出適當?shù)拿娣e供車輛的停放。四、運輸1、運輸量測算本項目為專業(yè)品牌的汽車4S店項目，根據(jù)建設規(guī)模確定的年預計銷售量，本項目預計年運入汽車1800臺，年運出汽車1800臺，以及運入不定量的汽車零配件等。2、運輸方式本項目車輛的運入主要是由XX·大眾廠商固定的物流運輸公司采用專用的汽車運輸車輛運送，直接送至本場區(qū)；運出方式為客戶自行單臺購車，不再考慮。第四節(jié)設備選型一、設備選型原則本項目設備選型本著先進、成熟、可靠、經(jīng)濟的原則，選擇操作維修方便的設備，并且以選用國產(chǎn)設備為主。二、主要設備本項目擬選購設備包括汽車檢測、維修、保養(yǎng)設備、變配電設備、辦公設施等。主要采購設備設施清單如下：項目主要設備清單序號設備種類產(chǎn)地、型號單位數(shù)量備注一汽車維修保養(yǎng)設備1電子測量儀器國產(chǎn)知名品牌套12車身大梁校正儀國產(chǎn)知名品牌臺13車身外形校正儀國產(chǎn)B-2000MZH臺14整形輔助工具國產(chǎn)知名品牌套25二氧保護焊國產(chǎn)知名品牌臺26電腦檢測儀國產(chǎn)知名品牌套27舉升機國產(chǎn)YSJ、C435E臺128發(fā)動機分析儀國產(chǎn)知名品牌臺19四輪定位儀國產(chǎn)IPC-99WA臺110輪胎平衡、拆裝機國產(chǎn)MT731、MS43臺212氣泵國產(chǎn)臺214各類測量專用工具國產(chǎn)套1015制冷劑回收充注機國產(chǎn)16990臺216燃油免拆清洗機國產(chǎn)W-6臺217其他(尾氣排放系統(tǒng)、內(nèi)窺鏡、示蹤檢漏儀、制冷劑鑒別儀、大燈測試儀、空氣分析儀等)國產(chǎn)臺12二變配電設備1變壓器臺12配電柜套1三微機、打印機等辦公設備臺25四辦公家具套10第五節(jié)公用工程一、給水工程1、用水量測算本項目用水量主要是生活用水、汽修車間清洗用水、綠化用水組成。其中生活用水由4S店內(nèi)部工作人員、外部流動人員的用水組成。用水總人數(shù)按150人/日，人均日用水量按0.1m3測算，計算天數(shù)按360天，該項目生活日用水量為15m3，年用水量為5400m3；汽修車間清洗用水按每天用水2m3計算，全年用水720m3；綠化用水按每半月澆灌一次，每次用水量按每平方米綠化面積20升2、供水方案XX市自來水公司鋪設的供水主管道已通到該項目區(qū)邊界附近，本項目只需按供水點布置要求接入即可使用。供水計量采用項目區(qū)統(tǒng)一計量與各用水點分別計量相結合的方法，即在自來水公司主供水管接口處外設總計量表，以控制項目區(qū)總用水量。二、排水工程結合地形特征和道路建設鋪設排水管道，采用雨污水分流排放。室內(nèi)污水經(jīng)過化糞池處理后，用管道排至市政污水管道；室外采用污水、雨水分流制排放系統(tǒng)，所有雨水、污水均集中排入市政下水道，由市政污水處理系統(tǒng)統(tǒng)一處理。三、供電工程本項目供電和照明的設計范圍包括場區(qū)的高桿照明燈、倉儲、辦公樓和其他附屬設施用電設備的供電及建筑物照明等。1、電源電源引自附近變電站，在場區(qū)內(nèi)設一處變電室，滿足場區(qū)用電需要，電源高壓進線為三相交流10KV，低壓配電電壓為380V/220V，中心點直接接地。2、裝機容量與計算負荷本工程主要用電設施包括場區(qū)內(nèi)照明、空調(diào)、汽修設備設施、辦公設施等用電。根據(jù)擬建設面積和購進的設備估算，本項目總裝機容量約為180KW，其中汽修設備設施115KW，辦公設施50KW，照明8KW，由于汽修設備同時使用的時間較短，需要系數(shù)按0.15計，項目計算負荷為26KW，年用電量為74880KWh。3、線路與設備場區(qū)需新建變電室一座，擬選擇是S11-300/10變壓器一臺，并配置相應的高壓開關柜和低壓配電屏。本工程擬采用節(jié)能型變壓器，在變配電站內(nèi)高壓開頭采用真空開關，低壓開關采用空氣斷路器，室外場區(qū)采用高桿照明，照明燈具選用節(jié)能高效型燈具，道路照明采用光電自動控制裝置。辦公區(qū)敷設電纜，裝卸作業(yè)場、倉儲區(qū)附近電纜集中的地方均設電纜溝，電纜數(shù)量少時采用直埋敷設，當有硬質(zhì)面層的地方采用電纜穿管等方式敷設，以便維修。四、通風空調(diào)根據(jù)《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》及國家和地區(qū)的有關規(guī)定，設置適當?shù)牟膳?、通風、空調(diào)設施。汽車展廳、汽修區(qū)等接待區(qū)域需設置相應的空調(diào)系統(tǒng)，所有庫房不設供暖空調(diào)系統(tǒng)，要求高的房間可以根據(jù)房間的位置及面積設置普通的空調(diào)器或小型柜式空調(diào)機組。五、綠化工程場區(qū)平面布置充分利用現(xiàn)有的空地進行綠化，種植花草樹木、草坪、綠籬。提高綠化面積，可作為凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫、改善勞動條件、保護和美化環(huán)境的重要措施，從而可減少場內(nèi)車輛及場外道路灰塵對庫區(qū)環(huán)境的污染，使庫區(qū)綠化率達到20%以上，綠化效果達到春有花開、夏有遮陰、秋有果實、冬有常青的標準。項目區(qū)內(nèi)綠化采取帶狀和塊狀相結合的方式，建筑物四周以帶狀綠地為主，并栽種各種樹木，道路兩側以栽植行道樹為主，形成具有現(xiàn)代化景觀特色的物流中心形象，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。第六節(jié)服務流程與信息系統(tǒng)一、汽車4S店服務內(nèi)容4S店是提供汽車銷售保養(yǎng)全過程服務的規(guī)范性汽車服務企業(yè)。服務內(nèi)容包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等內(nèi)容。二、服務流程1、整車銷售服務流程整車銷售包括9大服務流程，即：(1)客戶開發(fā)：應詳細分析新老客戶的需求。(2)展廳接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。(3)業(yè)務咨詢：目的是為了收集客戶需求的信息。(4)汽車介紹：重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產(chǎn)品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認同度。(5)試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。(6)業(yè)務、合同洽談：洽談要注意方式方法，盡量讓客戶滿意。(7)達成意向與合同簽訂：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。(8)交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。(9)售后服務：一旦汽車出售以后，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。展廳銷售服務流程圖如下：2、維護修理服務流程圖客人進廠→業(yè)務接待招呼→陪客人環(huán)車檢查→鋪三/四件套→詢問修理項目或故障描述→確認維修項目→打印工單→交與車間調(diào)度→調(diào)度、派工→維修→領配件→修理完畢→交與檢查→工單傳回→通知客戶接車→交款→出廠三、信息系統(tǒng)4S店的信息管理有其規(guī)范和獨特的系統(tǒng)，各品牌間有其共性也有其個性。以XX大眾4S店為例，其應用的是DSERP經(jīng)銷商服務站標準車行業(yè)管理軟件。XX大眾DSERP特許經(jīng)銷商管理信息系統(tǒng)是面向汽車經(jīng)銷商各服務站的。它包括客戶關系管理、整車管理、修車服務、備件管理、裝飾件管理、會員俱樂部、財務管理7個子系統(tǒng)。該系統(tǒng)借鑒了國內(nèi)外優(yōu)秀ERP系統(tǒng)的管理思想和設計優(yōu)點，同進兼顧了特許經(jīng)銷商及服務站的管理實際，力圖以此推行一種現(xiàn)代化的統(tǒng)一的管理模式，提高經(jīng)銷商及服務站的管理水平和服務質(zhì)量。DS-ERP涵蓋了經(jīng)銷商及服務站主要業(yè)務，包括銷售、庫存、采購、修車、索賠、存貨核算、總賬、應收、應付、系統(tǒng)管理等模塊。支持多公司、多車型核算體系。DS-ERP的設計本著高起點、易擴充、易使用的原則。后臺采用SQL

rver2000大型數(shù)據(jù)庫服務器，保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和運行效率；PB開發(fā)的前臺界面，操作簡便，易學易用。該信息管理系統(tǒng)是4S店的管理有序、高效運行。

第六章環(huán)境保護評價一、建設地點與環(huán)境現(xiàn)狀本項目位于XX市東昌府區(qū)光岳路江北汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，周邊無工業(yè)污染源存在，環(huán)境狀況良好。該地段周圍環(huán)境幽雅、空氣清新、污染較少。本項目建成投入使用后，除產(chǎn)生的少量生活污水、生活垃圾等需采取治理措施處理后，基本上沒有其它污染排放，因此，對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生不良影響。二、污染源及污染物處理措施1、項目建設對環(huán)境影響及治理措施施工階段主要進行建筑物土建施工、道路修建、公共設施建設和裝潢等。施工期的污染源主要有：(1)噪聲污染源分析經(jīng)類比，本項目施工期主要噪聲源及其噪聲級情況見下表。施工期主要噪聲源情況表施工階段主要噪聲源噪聲級[dB(A)]聲源特征土石方階段推土機87.5聲源無指向性，有一定影響，應控制挖掘機86.5壓路機82.5運輸車輛80-85基礎施工沖擊鉆機83.5聲源無指向性，有一定影響，應控制空壓機98.5結構施工升降機83-89工作時間長，影響較廣泛，必須控制振搗棒96電鋸106裝修階段砂輪機102在考慮室內(nèi)隔聲量的情況下，其影響有所減輕由于建筑施工是在露天作業(yè)，流動性和間歇性較強，對各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的噪聲治理具有一定難度，為了不產(chǎn)生噪聲擾民，應采取以下治理措施：1)降低聲源的噪聲源強選用低噪聲施工設備，盡量將噪聲源強降到最低；固定機械設備可通過排氣管消聲器和隔離發(fā)動機振動部件來降低噪聲；對動力機械設備進行定期的維修維護，避免因部件松動或損壞而增加其噪聲源強；暫不使用的設備及時關閉；運輸車輛進入施工現(xiàn)場應減速并減少鳴笛；在模板、支架拆卸等作業(yè)過程中，盡量較少人為原因產(chǎn)生的噪聲。2)采用局部吸聲、隔聲降噪技術對位置相對固定的機械設備，能入棚盡量入棚，對各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對聲源進行降噪可能的設備裝置，應采取臨時圍障措施，在圍障最好敷以吸聲材料，以達到降噪效果。3)強噪聲源遠離敏感點在施工過程中，強噪聲源應盡量設置在遠離敏感點(村民住宅和沿街住宅)的地方，減少擾民現(xiàn)象的發(fā)生。4)加強管理嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)的有關規(guī)定，特別是在晚上22：00時-次日6：00時，禁止使用強噪聲設備。如有特殊情況必須夜間施工，需申報環(huán)保主管部門，獲得批準后方可施工，并須公告附近居民。5)加強溝通與可能受噪聲影響的單位和居民，施工單位應及早同當?shù)鼐用駞f(xié)調(diào)，征得當?shù)鼐用窭斫?，并在施工期設立熱線投訴電話，接受噪聲擾民投訴，并對投訴意見及時、認真、妥善的處理。(2)水環(huán)境污染源分析施工期產(chǎn)生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水。施工廢水主要為施工機械清洗廢水、混凝土養(yǎng)護、基坑廢水等，主要污染物為SS，濃度一般為2000－4000mg/l，施工廢水經(jīng)沉淀池處理后可以回用于生產(chǎn)，不外排。另外，含油的機械沖洗廢水在回用前還需經(jīng)隔油處理。施工高峰期施工人員為100人，生活污水最大排放量15m3/d。污染物指標主要有SS、COD、BOD5、NN生活污水排放可利用原有排水設施排放進入市政管網(wǎng)，含油生活污水經(jīng)隔油處理后排放。或在項目施工營地設置旱廁，將該部分污水收集后清運，供周邊農(nóng)地施肥；對于不含糞便水的施工生活污水通過隔油池、沉淀池處理后可回用于施工場地降塵或混凝土器械洗滌。(3)空氣環(huán)境污染源分析施工期空氣污染物主要是施工揚塵，主要產(chǎn)生于土石方開挖、土地平整、管線鋪設、棄土、建材裝卸、車輛行駛等作業(yè)。(4)固體廢物分析施工階段的固體廢物主要為施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和施工產(chǎn)生的固體廢物。施工人數(shù)按最大100人/d，人均產(chǎn)生生活垃圾按1kg/d·人計，本項目施工期產(chǎn)生生活垃圾100kg/d，及時清運至XX施工期生活垃圾及時收集到指定的垃圾箱(桶)內(nèi)，由環(huán)衛(wèi)部門集中處理，清運至垃圾衛(wèi)生填埋場。裝修產(chǎn)生油漆、涂料容器等固體廢物，屬危險廢物，必須由建設方或物管公司，集中收集，交給有危險廢物處理資質(zhì)的單位處置。(5)生態(tài)影響及水土流失本項目的建設首先是占地對生態(tài)環(huán)境的影響，隨之而來的是施工期所帶來的負面影響較大。施工期平整場地、開挖土石，棄土(石、渣)堆放、機械施工、爆破等將造成植被破壞、增大水土流失等。生態(tài)環(huán)境保護措施如下：1)減少占地和擾動避免高填深埋，做到少取土，少棄土，少占地，搞好挖填土方平衡，最大限度的減少臨時用地。在項目建設中充分利用項目區(qū)地塊內(nèi)原有的地形地貌，在盡量少破壞原有生態(tài)的基礎上營造優(yōu)美的環(huán)境。2)對樹木的保護施工期間建設單位應該對該區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境采取保護措施，對建設區(qū)內(nèi)樹木應給予保護，實在不能保護的需進行移栽。3)對土壤的保護施工期應盡可能通過集中堆存等方式保護開挖產(chǎn)生的表層熟化土壤，杜絕隨意堆棄造成水土流失和資源浪費，做到物盡其用。待施工結束后，將其作為綠化和植被恢復用土，使其得到充分有效的利用。4)水土流失防治措施①進一步優(yōu)化主體工程設計，在既保證主體工程順利施工的條件下，同時兼顧水土保持的要求。對住宅區(qū)、公建建筑區(qū)及垃圾中轉(zhuǎn)站等進一步優(yōu)化,減少土石方開挖和廢棄土石渣的堆放，防止廢棄渣土亂堆亂放。②規(guī)范施工程序，優(yōu)化施工組織和施工工藝。合理安排施工時序，盡量縮短施工工期，減少疏松地面的裸露時間；盡量避開雨季施工，適時開挖，減輕施工期造成的水土流失。增加土石方移動過程中臨時處理措施，完善邊坡?lián)跬凉こ獭⒆o坡工程。修建臨時性圍墻封閉施工，將水土流失盡量控制在項目區(qū)內(nèi)進行防治。既有利于阻擋水、土外流，防止對四周造成危害，又有利于施工管理。③增加臨時排水措施和沉沙池工程。本工程全面擾動地表，施工建設期土體裸露面積大、裸露時間長，雨季易產(chǎn)生嚴重水土流失，因此在采取永久性防治措施之前，應采取臨時性措施，控制施工期水土流失。④劃定表土臨時堆置區(qū)。為了保護和充分利用不可再生的表土資源，提高工程綠化時的造林成活率，減少工程綠化的造林成本，須設置表土臨時堆置區(qū)，并對其采取臨時性水土保持措施防止水土流失。在項目場地平整前，剝離場內(nèi)部分表層腐殖土并集中堆置，并采取必要的防護，待工程基本建成后將腐殖土覆蓋在綠化區(qū)域。⑤工程各處開挖裸露除被建筑物、道路占用外，盡可能全部恢復植被，減少水土流失，做到水土流失治理與景觀保護相互統(tǒng)一，通過采用喬、灌、草立體綠化、美化等措施防治水土流失，美化項目區(qū)環(huán)境，使景觀得到優(yōu)化，環(huán)境得到改善。⑥項目建設應滿足消防及交通要求，避免改溝改路，尤其應防止溝渠受截而使水流沖刷改道，造成水土流失。2、項目投入使用污染源及治理措施(1)污水及治理措施項目產(chǎn)生的污水主要為生活污水，主要污染物為COD、BOD5、SS、NH3-N、TP等。根據(jù)項目區(qū)位置和性質(zhì)，本項目采取雨污分流制。各單元生活污水通過化糞池處理后，排放進入市政污水管網(wǎng)，送至開發(fā)區(qū)污水處理廠處理；雨水進入市政雨水管網(wǎng)。(2)噪聲污染及防治措施1)內(nèi)部噪聲污染防治措施本項目內(nèi)部噪聲源治理主要對面停車場聲的治理。①在噪聲敏感點處及外環(huán)境敏感點處設置禁鳴標志。②在噪聲敏感點處及外環(huán)境敏感點處限制車輛行駛速度在15km/h以下。2)外部公路噪聲及振動污染防治措施利用綠化控制噪聲。依地勢對場區(qū)內(nèi)部進行合理的綠化布局，既起到了吸聲、降噪的作用，又能阻擋揚塵，美化環(huán)境。交通噪聲的聲波通過高于聲線1m以上的密集植物叢時，即會因植物阻擋而產(chǎn)生聲衰減。在一般情況下，一般樹林帶能使頻率為1000Hz的聲音衰減3dB/10m-3.5dB/10m，高30cm的草地為0.7dB/10m。排列的喬木可以起到排樁的作用，并起到隔振的作用。場區(qū)綠化隔離帶采用混合綠化法，高大喬木可結合適合區(qū)域生長樹種，低矮喬木選用常綠的冬青樹，地面種草。(3)營運期固體廢物及處置措施在項目區(qū)內(nèi)作好垃圾收集系統(tǒng)建設，因地制宜地設置果皮箱，嚴禁隨意丟棄垃圾。由專人運至項目區(qū)專門的垃圾集中點堆放，并及時清運。生活垃圾必須分類收集。應最大限度地實現(xiàn)生活垃圾的無害化、減量化和資源化。生活垃圾全部實行袋裝、集中處理或外運。由市政環(huán)衛(wèi)部門直接運至城市垃圾場處置。轉(zhuǎn)運車應與垃圾收集方式相配套，專車專用，轉(zhuǎn)運車必須封閉，轉(zhuǎn)運車的噪聲應符合噪聲污染控制標準，時速限制為20km/h。整個垃圾的收集、運輸過程，操作應該封閉。(4)營運期產(chǎn)生廢氣及空氣環(huán)境保護措施1)地面汽車廢氣園區(qū)道路行駛的汽車尾氣排放屬于無組織排放，對園區(qū)空氣造成一定的影響。產(chǎn)生的汽車尾氣易于擴散且排放量相對較小，同時由于園區(qū)地勢較開闊，空氣流動好，地面行駛汽車廢氣對大氣環(huán)境的影響不明顯。建議加強園區(qū)道路的管理措施，人車分流，停車場需設置指示牌引導外來車輛停放，減少怠速帶來的汽車尾氣影響。2)外部公路汽車尾氣及粉塵對小區(qū)空氣污染的防治臨道路一側，設置寬幅綠化帶，結合噪聲防治，選擇對有害氣體吸收能力和對噪聲吸收能力均較強的樹木。既美化了環(huán)境，也起到有效地凈化空氣、防治噪聲的作用。三、綠化為創(chuàng)造一個優(yōu)美的生活環(huán)境、防止污染，保護環(huán)境，需做好綠化，充分發(fā)揮綠地的防護功能和改善生態(tài)環(huán)境的作用，同時具有花、香、果、綠四大觀賞特性，以確保環(huán)境優(yōu)美整潔。四、環(huán)境影響評價本項目屬汽車4S店建設項目，項目主要污染源污染性較小，污染物排放量也很小，產(chǎn)生的少量生活污水，生活垃圾經(jīng)處理后，也完全達到環(huán)境保護的要求，對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生污染。

第七章勞動安全衛(wèi)生與消防第一節(jié)勞動安全衛(wèi)生根據(jù)《關于生產(chǎn)性建設工程項目職業(yè)安全監(jiān)察的暫行規(guī)定》，確保本項目投入運營后工人在工作崗位上安全和健康不受傷害。因本項目無崗位有害物質(zhì)存在，故本報告只考慮安全防護設施。一、設計依據(jù)與要求為確保項目投產(chǎn)后具有安全衛(wèi)生的作業(yè)環(huán)境和良好的勞動條件，保護職工的安全和健康，項目的工程設計將按照國家有關政策、規(guī)范和標準，考慮職工勞動與安全衛(wèi)生等方面的有效措施。本項目的建設應遵循以下有關管規(guī)范要求：1、《建設項目(工程)勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》；2、《建筑物防雷設計規(guī)范》(GB50057-94-2000版)；3、《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749-2005)；4、《采暖通風和空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》(GB50019－2003)。二、勞動安全衛(wèi)生措施倉儲區(qū)內(nèi)勞動安全防護重點是防火、防盜、防物品從高架上脫落砸傷等；倉儲區(qū)外勞動安全防護以商品運輸中的交通安全為重點。1、汽修車間及備件倉庫內(nèi)安裝通風設施，把溫度、濕度控制在合理的范圍內(nèi)。倉儲庫房、辦公區(qū)域等需特種消防的部位均按《建筑防火設計規(guī)范》等進行設防，配備火災報警和滅火器材，在有火災爆炸危險的場所的電氣設施均為防爆型。2、對各運轉(zhuǎn)設備均考慮有足夠的操作空間，并對機械轉(zhuǎn)動裸露部分及快速移動部分設有安全防護罩、防護欄桿或擋板，各相關機械設備間設安全聯(lián)鎖裝置。3、場區(qū)道路嚴格按各有關規(guī)范的要求設計。裝卸機械設有過載報警、安全起運兩道極限等安全保護裝置，運行設音響訊號。4、車間內(nèi)設有電源安全供電，以保證用電的安全。供水管網(wǎng)設有流量、壓力、溫度檢測報警。5、場區(qū)設有良好的排水管網(wǎng)，防止大雨時影響生產(chǎn)；庫房內(nèi)地面采用無積水設計，防止地滑。6、建立和完善交通安全、電腦網(wǎng)絡安全等措施，落實警衛(wèi)、值班制度。三、組織機構設置和人員配備為統(tǒng)一管理勞動安全衛(wèi)生工作，本項目設專職安全管理員一名，其主要職責是：安全教育、安全措施的落實和維護保養(yǎng)，安全檢查、安全監(jiān)督、勞動保護和搶救病人等。安全管理人員要具有一定的文化素質(zhì)，經(jīng)過專門培訓，熟知各項安全操作規(guī)程和各種物料特性，掌握防火、防爆、防毒、防腐蝕等各項安全設施的操作使用。四、預期效果評價由于本項目設計嚴格遵循國家的有關勞動安全衛(wèi)生政策和法規(guī)，并根據(jù)實際情況采取了相應的合理措施，再加上具有一定文化素質(zhì)、經(jīng)過專門培訓與考核的操作工人、安全管理人員及一整套的安全規(guī)程，因此可預計本項目設計在防火、防爆、防腐、防傷害等安全衛(wèi)生、勞動保護等方面，只要采取積極有效的措施，就可達到國家有關部門的規(guī)定要求；并能最大限度地改善勞動條件，消除一切不安全因素，杜絕事故的發(fā)生或蔓延擴大，保證生產(chǎn)的正常運行，確保職工的人身安全和健康。第二節(jié)消防一、設計依據(jù)及采用標準1、山東省建委、省公安廳魯建[1996]140號“關于印發(fā)《建筑防火設計專篇要點》的通知；2、《建筑防火設計專篇要點》；3、《中華人民共和國消防法》；4、《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2006)5、《建筑滅火器配置設計規(guī)范》(GBJ140-90)6、《民用建筑設計通則》(GB50352-2005)7、《廠礦道路設計規(guī)范》(GBJ22-87)二、消防措施按照“預防為主、防消結合”的消防工程指導方針，本項目設計依據(jù)有關消防法規(guī)與規(guī)定，應采取如下必要的消防安全措施：1、總圖總圖設計中，按照有關技術規(guī)范要求合理布局，保證各建筑物之間的安全距離，同時各主要建筑物周圍均設置了消防通道，保證消防車能夠暢通無阻，及時進行安全施救。2、建筑遵循《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2006)的要求進行設計，本項目儲存物品的火災危險性為丙類，庫房為一、二級耐火等級的單層建筑物，根據(jù)要求設室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)，并配有急救消防設施。設計中考慮了合理的防火、防爆區(qū)，疏散通道、安全門的設置均滿足安全疏散要求，并選擇符合防火要求的各類耐火性能好與非燃燒的建筑材料。本設計根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016-2006)進行新建建筑物內(nèi)的消防設計。本項目新建建筑物為汽車展廳、汽車維修保養(yǎng)車間，建筑物內(nèi)疏散通道間距小于25m，并在醒目位置設有安全標志。維修車間耐火等級為二級，火災危險類別為戊類。根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》的有關規(guī)定，在辦公區(qū)域規(guī)劃布置了2套消火栓，并配備相應滅火器若干。3、消防給水在場區(qū)內(nèi)設消防儲水池及泵房一座，可利用消防儲水池及泵房，設置智能型變頻穩(wěn)壓消防給水機組。在庫房外設室外消防給水管線，埋地設，呈環(huán)狀布置，管線上設置室外地上式消防栓。在庫房內(nèi)各防火單元均設置室內(nèi)消火栓，每個消火栓處設有火災報警按鈕，信號送至庫區(qū)消防控制中心。高架庫房內(nèi)易燃區(qū)根據(jù)情況設置自動噴水滅火給水系統(tǒng)。從項目所建建筑物的火災危險性，建筑物耐火等級，建筑物高度及體積等考慮，滅火用水量最大的為生產(chǎn)廠房，廠房火災危險等級為戊類，根據(jù)建筑設計防火規(guī)范(GB50016-2006)規(guī)定：同一時間的火災次數(shù)按一次計，建筑物的室外消火栓用水量為25L/s，室內(nèi)所需水量為15L/s，火災時間按2小時計，則一次火災所需水量為480m34、消防管理本著以“預防為主、防消結合”的方針，針對4S店的特殊性，應當十分注重消防安全；對倉儲區(qū)的加強管理，由專人負責對倉庫定時進行安全檢查，防止火災的發(fā)生，保證建筑物的安全。

第八章節(jié)能、節(jié)水措施第一節(jié)節(jié)能一、節(jié)能原則節(jié)約能源是我國的一項重要國策，本項目在建設時要考慮能源的合理利用和科學管理，采用多種措施節(jié)約能源，減少原材料消耗，降低生產(chǎn)成本，提高能源利用率和產(chǎn)品市場競爭力，本項目遵循的主要節(jié)能原則有：1、在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，加工工藝和設備選型要選擇節(jié)能新工藝和節(jié)能型設備。2、建立嚴格的質(zhì)量管理制度、提高產(chǎn)品合格率。3、供配電系統(tǒng)實行無功功率補償，采用低壓補償方式，將功率因數(shù)由補償前的0.8調(diào)整為補償后的0.9以上，減少電能損失。4、電器照明設備選用節(jié)能新產(chǎn)品。5、做好生產(chǎn)設備的綜合保養(yǎng)，提高利用率，杜絕各類能源的跑、冒、滴、漏，節(jié)約資源，提高材料綜合利用率，廢舊材料集中回收利用。6、企業(yè)將建立正常的能源管理體系，對電、汽等進行監(jiān)測和記錄，建立有效的節(jié)能制度和能耗考核制度。二、主要節(jié)能措施本項目能源和含能工質(zhì)主要有電能、水等。根據(jù)估算預計全年耗電量74880kwh，耗水量約10000m1、展廳內(nèi)無采暖情況下采取節(jié)能設計，增加采光面積或采用屋面采光板可節(jié)約照明能源。2、合理安排4S店內(nèi)部功能路線，做到布局通暢，運輸便捷，降低能源消耗。3、照明用燈全部選用節(jié)能型燈具。值班室內(nèi)集中控制全廠區(qū)的照明燈具，以達節(jié)電目的。4、加強能源管理工作，對使用能源的部門，完善檢測計量裝置，嚴格考核和監(jiān)督作用，做到獎節(jié)罰費，努力降低能源消耗。5、通過項目建設促