廂式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站項(xiàng)目可研建議書(shū)建議書(shū)

目錄箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站 1項(xiàng)目建議書(shū) 1第1章 項(xiàng)目總論 3§1.1項(xiàng)目概要 3§1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng) 3§1.1.2項(xiàng)目承辦單位 3§1.1.3項(xiàng)目擬建地區(qū) 4§1.1.4編制依據(jù) 4§1.1.5編制原則 4§1.1.6采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 5第2章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站方案簡(jiǎn)介 5§2.1箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站理念 5§2.2箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站項(xiàng)目建設(shè)的必要性 6§2.3箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的特點(diǎn) 7§2.4箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站原理流程圖： 9§2.5箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站設(shè)計(jì) 9第3章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站與國(guó)家充電網(wǎng)及其它“充電”形式分析比較 10§3.1現(xiàn)行的解決電動(dòng)汽車(chē)充電方式的方法 10§3.2國(guó)家電網(wǎng)充電站與箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的建站比較 13（一）單站投資規(guī)模比較 13（二）建站位置選擇比較 14（三）民間投資可行性比較 14（四）建站可控性比較 15第4章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站實(shí)施計(jì)劃 16§4.1再生蓄電池充電站的建站方略 16§4.2實(shí)施原則與步驟 17§4.3計(jì)劃主要履行單位的選擇 17§4.4箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站進(jìn)度安排 18第5章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站投資估算及經(jīng)濟(jì)分析 19§5.1投資估算 19§5.2標(biāo)準(zhǔn)的再生蓄電池充電站其運(yùn)行成本及收益分析 19§5.3初期樣板引導(dǎo)階段投資收益分析（年） 20第6章項(xiàng)目的政策扶持 21§6.1.箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站投資、建設(shè)與運(yùn)行體制 21§6.2.箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站資金來(lái)源： 21項(xiàng)目實(shí)施情況： 21第1章 項(xiàng)目總論§1.1項(xiàng)目概要 §1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng)：箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站項(xiàng)目§1.1.2項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目承辦單位：北京京華高科機(jī)電科技有限公司§1.1.3項(xiàng)目擬建地區(qū)項(xiàng)目擬建地區(qū)：初期樣板引導(dǎo)階段以樣板城市如北京、上海、武漢、杭州、深圳等地區(qū)為主?！?.1.4編制依據(jù)(1)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2009年3月20日；關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知財(cái)建[2009]6號(hào)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法(2)《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，2008年4月1日；(3)《民用建筑節(jié)能條例》，2008年10月1日；(4)《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，2009年1月1日；(5)《中華人民共和國(guó)可再生能源法》，2006年1月1日；§1.1.5編制原則在總體規(guī)劃指導(dǎo)下，遵照國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整以及能源的節(jié)約辦法和循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法的相關(guān)政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，本建議書(shū)的編制原則如下：①采用全面規(guī)劃、考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的原則，使箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建設(shè)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，既能保護(hù)環(huán)境，又能最大程度地發(fā)揮項(xiàng)目效益；②選擇技術(shù)成熟、投資較省、運(yùn)行費(fèi)低、管理方便、運(yùn)行靈活的充電站建設(shè)理念，為投資企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展和運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件；③充電站建設(shè)堅(jiān)持“再生利用、節(jié)能環(huán)保”的原則，達(dá)到社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)三重效益的最大化；④考慮到未來(lái)發(fā)展變化，在設(shè)計(jì)上留有更新空間?！?.1.6采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16-87（97年版局部修訂）；2、《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-94；3《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》4、《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的規(guī)定》勞字1998〔48〕號(hào)文；5、《企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ75-1984；6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-1993；7、《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ140-9第2章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站方案簡(jiǎn)介§2.1箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站理念箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站采用“再生蓄電池”做儲(chǔ)能與緩沖，平時(shí)用普通電網(wǎng)小功率向蓄電池充電，為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)則由蓄電池提供瞬時(shí)強(qiáng)大充電電流，滿(mǎn)足10分鐘基本充滿(mǎn)的需要（充電時(shí)間由電動(dòng)汽車(chē)蓄電池受電能力而定）。注：再生蓄電池是指?jìng)鹘y(tǒng)鉛酸蓄電池達(dá)不到使用要求時(shí)一般都按報(bào)廢處理，送蓄電池分解廠處理，外殼粉碎后當(dāng)再生塑料使用，內(nèi)芯中的固體部分（主要為鉛板）則經(jīng)焚燒冶煉爐提煉金屬鉛，提煉過(guò)程中會(huì)有部分劇毒含鉛煙氣排入大氣，液體部分（主要為稀硫酸）較正規(guī)的分解廠集中無(wú)害化處理，不正規(guī)的分解廠則任意排放，污染十分嚴(yán)重。經(jīng)多年研究發(fā)現(xiàn)，許多報(bào)廢的蓄電池并沒(méi)有完全損壞，而是極板鈍化了（硫酸鹽化），表現(xiàn)為充不進(jìn)電也放不出電。如果選用專(zhuān)用的蓄電池修復(fù)設(shè)備和針對(duì)性方法，是可以讓“報(bào)廢”的鉛酸蓄電池起死回生的。將報(bào)廢的蓄電池按分揀、活化等修復(fù)步驟處理后，經(jīng)檢測(cè)合格的蓄電池稱(chēng)為“再生蓄電池”?！?.2箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站項(xiàng)目建設(shè)的必要性“2009年3月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，縣級(jí)以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)?！狈结樢怀龈鞯丶娂娂哟箅妱?dòng)汽車(chē)的研發(fā)和上市力度，隨著時(shí)間的推移，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)障礙正在被逐一攻克，就在人們發(fā)現(xiàn)新能源電動(dòng)汽車(chē)離市場(chǎng)越來(lái)越近的時(shí)候，卻不得不面對(duì)一個(gè)事關(guān)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)生死攸關(guān)的難題：電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)。其實(shí)，早在2008年10月，《汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)報(bào)道》就已提出：電動(dòng)汽車(chē)普及遭遇瓶頸：誰(shuí)為充電站網(wǎng)絡(luò)布局？的問(wèn)題。2009年這類(lèi)問(wèn)題的提出更是比比皆是：2009年7月6日，南方網(wǎng)在介紹三大類(lèi)新能源車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)指出：電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)是可預(yù)見(jiàn)的終極動(dòng)力系統(tǒng)是近乎完美的零排放、零污染的氫燃料電池。發(fā)展瓶頸：充電站建設(shè)。其中談到比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司發(fā)言人王建均在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，目前作為最商業(yè)化的新能源車(chē)方向之一的電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)的配套設(shè)施——充電站的建設(shè)，是擺在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商面前的一個(gè)大問(wèn)題。而日產(chǎn)中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)沈莉也表示，目前電動(dòng)車(chē)的技術(shù)并不是問(wèn)題，能否建立配套設(shè)施才是關(guān)鍵。在一個(gè)城市內(nèi)至少要建設(shè)十幾個(gè)到數(shù)十個(gè)公用充電站，才能滿(mǎn)足市區(qū)內(nèi)的出租汽車(chē)、私家車(chē)、商務(wù)車(chē)快速充電的需要。2009年7月16日，東方財(cái)富網(wǎng)撰寫(xiě)：“充電站將成新能源車(chē)攔路虎應(yīng)盡快出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)”的文章。2009年07月22日，《證券日?qǐng)?bào)》發(fā)表“充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展關(guān)鍵”的文章……電動(dòng)車(chē)充電站的難題在中國(guó)有多熱門(mén)？從上面各類(lèi)媒體鋪天蓋地的報(bào)道中應(yīng)該看出些端倪。由于給電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電需要強(qiáng)大的電能支持，現(xiàn)在的電力線(xiàn)網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足此項(xiàng)要求。而大規(guī)模投資電動(dòng)汽車(chē)充電站的費(fèi)用將是一個(gè)天文數(shù)字，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)尚未成熟的情況下，如此規(guī)模的“網(wǎng)站”建設(shè)遠(yuǎn)非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。因此，越來(lái)越多的人關(guān)注這個(gè)難題，卻沒(méi)有人提出建議解決這個(gè)難題。這使電動(dòng)汽車(chē)尤其是電動(dòng)轎車(chē)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)尷尬境地。電動(dòng)汽車(chē)越少，國(guó)家電網(wǎng)的建站步伐越慢，相反充電站越少，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)就越難打開(kāi)。因此，建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站理應(yīng)被提上日程。§2.3箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的特點(diǎn)1、建站位置任意可選：幾十KW的電力隨處可有，不需重新架網(wǎng)。尤其是高速和遠(yuǎn)郊社區(qū)。(使用太陽(yáng)能電池和風(fēng)能發(fā)電更加符合節(jié)能環(huán)保的概念及邊緣地區(qū)的需要2、任何單位和個(gè)人都可建站，不受行業(yè)限制，極易吸納社會(huì)資金發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電站。3、建站形式多樣，成本低，便于普及，從標(biāo)準(zhǔn)6-10臺(tái)充電站到簡(jiǎn)易充電樁，再到數(shù)十臺(tái)以上的大型駐車(chē)場(chǎng)等。從城市街道、環(huán)路、高速公路到社區(qū)、單位、村鎮(zhèn)甚至私人別墅都是“箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站”用武之地。4、可充分利用夜間用電低谷時(shí)為蓄電池蓄電，既經(jīng)濟(jì)又有利于平衡電網(wǎng)。5、處理廢舊鉛酸蓄電池所造成的環(huán)境污染極大，延長(zhǎng)鉛酸蓄電池的使用壽命，本身就具有巨大的社會(huì)效益。6、搶先用社會(huì)力量建立初步的“電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)”后，將會(huì)極大的促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，又會(huì)促進(jìn)國(guó)家電網(wǎng)的改造，箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站將為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的普及作出重要貢獻(xiàn)。7、“箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站”中的再生蓄電池，采用廢舊蓄電池專(zhuān)用設(shè)備修復(fù)而成，修復(fù)成本較低。廢舊蓄電池是按重量收購(gòu)的，而在使用后的“真正報(bào)廢蓄電池”出售時(shí)也按重量原價(jià)售出，分文未少，沒(méi)有任何損耗?！?.4箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站原理流程圖：廢舊蓄電池普通電網(wǎng)廢舊蓄電池普通電網(wǎng)太陽(yáng)能發(fā)電20-100KW5-20KW5-10KW檢測(cè)普通充電機(jī)20-100KW風(fēng)力發(fā)電再生蓄電池修復(fù)1-10KAh在線(xiàn)檢測(cè)5-10KW合格約1.2萬(wàn)元/噸機(jī)房UPS電動(dòng)汽車(chē)1報(bào)廢蓄電池快速充電機(jī)2快速充電機(jī)n50-300KW50-300KW快速充電機(jī)150-300KW電動(dòng)汽車(chē)2電動(dòng)汽車(chē)n約1.2萬(wàn)元/噸電池拆解廠不合格§2.5箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站設(shè)計(jì)箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站效果示意圖：第3章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站與國(guó)家充電網(wǎng)及其它“充電”形式分析比較§3.1現(xiàn)行的解決電動(dòng)汽車(chē)充電方式的方法1、 采用民用電直接充電：真正意義上電動(dòng)汽車(chē)的電池參數(shù)一般在310V120Ah以上（充滿(mǎn)電可跑300KM），通常家庭用電總功率約3KW左右，即使完全用于電動(dòng)汽車(chē)充電，也要12小時(shí)以上才能充滿(mǎn)。實(shí)際上許多家庭家電的用電峰值已接近飽和（如多房間空調(diào)同時(shí)使用），根本沒(méi)有多少多余的電力給電動(dòng)汽車(chē)充電。少數(shù)家庭有專(zhuān)用車(chē)位，或由小區(qū)統(tǒng)一配屬專(zhuān)用充電車(chē)位區(qū)，或部分單位也可以進(jìn)行慢速充電。一般只能滿(mǎn)足上下班等短距運(yùn)行。而只能跑短途的電動(dòng)汽車(chē)是無(wú)法讓消費(fèi)者接受的。顯然，采用民用電直接為電動(dòng)汽車(chē)充電根本無(wú)法滿(mǎn)足人們的需要，這也是電動(dòng)汽車(chē)始終在市場(chǎng)周邊徘徊的主要原因。2、集中更換蓄電池的充電更換站方案實(shí)施的可行性：首先，依舊存在場(chǎng)地的問(wèn)題。如每天更換數(shù)百組蓄電池（僅為加油站幾分之一），則存放蓄電池的空間將達(dá)數(shù)百平方米，加上多臺(tái)電動(dòng)車(chē)的作業(yè)空間，充電設(shè)備間，辦公空間，公用服務(wù)空間、出入空間等，至少每個(gè)更換站也得2000平方米以上。其次、是電池所有權(quán)與管理問(wèn)題。蓄電池的品牌、性能、新舊等各車(chē)型都不一樣，如蓄電池所有權(quán)歸用戶(hù)，即由用戶(hù)個(gè)人先行購(gòu)買(mǎi)蓄電池，再統(tǒng)一交換使用是不能被接受的，只能組建蓄電池管理公司統(tǒng)一購(gòu)置蓄電池供電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)使用，這樣，風(fēng)險(xiǎn)全部由管理公司承擔(dān)了，換出去的新電池可能被損壞了（如長(zhǎng)期擱置過(guò)放電等）這會(huì)給管理公司造成巨大損失（每組蓄電池價(jià)值數(shù)萬(wàn)元）。第三、容易形成蓄電池的壟斷經(jīng)營(yíng)。由于只有通過(guò)蓄電池管理公司才能進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，蓄電池管理公司將對(duì)蓄電池廠家形成獨(dú)家采購(gòu)權(quán)，由于電池的后繼服務(wù)等連續(xù)事項(xiàng)，老電池廠不易退出，新電池廠也不易進(jìn)來(lái)，不利于電池廠家公平競(jìng)爭(zhēng)，也不利于電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提高。第四、電池安裝標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，即使不能在電動(dòng)汽車(chē)的電池安裝問(wèn)題上全球一致，至少也得全國(guó)統(tǒng)一?，F(xiàn)在全國(guó)上百個(gè)廠家，數(shù)百個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作如火如荼，而電池安裝標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，其實(shí)也難以統(tǒng)一。每個(gè)車(chē)型的電池種類(lèi)、充電電壓、容量、體積、形狀、車(chē)內(nèi)的預(yù)留位置等都不可能相同，也必定不能相同。面對(duì)諸多不同的電動(dòng)車(chē)，電池管理公司是無(wú)法為其準(zhǔn)備并更換電池的。（只有按要求特制的車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)，如奧運(yùn)公交電動(dòng)車(chē)專(zhuān)線(xiàn)等）第五、蓄電池的更換時(shí)機(jī)問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)用戶(hù)不能等蓄電池的電量全部消耗再換，假如某一款蓄電池標(biāo)準(zhǔn)容量可行200公里，今天剛換的電池行了80公里，明天如計(jì)劃行130公里，那么就得提前換電池。在許多情況下，在車(chē)載蓄電池還剩有半數(shù)電量的情況下就得提前更換電池。這無(wú)疑為蓄電池的更換造成雙向巨大麻煩。第六、更換過(guò)程的安全問(wèn)題。也是本方案最難以實(shí)施的問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)蓄電池少則二、三百公斤，中則五、六百公斤，重則數(shù)千公斤（公交車(chē)等大型車(chē)輛）。蓄電池從車(chē)上取出，并不是簡(jiǎn)單的抽拉方式，轎車(chē)的電池一般都裝在前面，打開(kāi)上蓋時(shí)，蓄電池基本都是固定在專(zhuān)門(mén)托架上，窄小的空間不便于自動(dòng)設(shè)備搬運(yùn)。尤其是其間電路密布，稍不注意就會(huì)傷到電路或電池。另外重達(dá)數(shù)百公斤的蓄電池一般都是分散固定安裝的，僅拆裝固定螺栓不僅工作量大，而且存在巨大的安裝隱患，數(shù)百次的安裝，只要有一次安裝不牢，就可能出現(xiàn)重大安全事故（蓄電池的松動(dòng)或脫落可能造成電纜的開(kāi)路或短路，輕則拋錨路上，重則引起火災(zāi)）。充滿(mǎn)電的蓄電池具有極大的能量，電池短路的危險(xiǎn)不小于一顆炸彈，盡管動(dòng)力蓄電池的性能有了很大提高，但電池短路是所有電池安全規(guī)定中絕對(duì)禁止的。非電動(dòng)汽車(chē)廠專(zhuān)業(yè)安裝人員或?qū)I(yè)維修人員是不能隨意拆裝電動(dòng)車(chē)蓄電池的。3、建立專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)充電站：在眾多解決電動(dòng)汽車(chē)充電站難題的方法中，這種方法可謂是呼聲最高的，但是實(shí)施的時(shí)間、建設(shè)的可行性卻沒(méi)有人給出明確時(shí)間：1、電力設(shè)備投資高。據(jù)電力部門(mén)估算，僅架空高壓電網(wǎng)線(xiàn)纜每公里的費(fèi)用就高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元，為改變城市各種架空網(wǎng)線(xiàn)“蛛網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，許多城市都在規(guī)劃將架空網(wǎng)線(xiàn)改為地下網(wǎng)線(xiàn)。如將充電專(zhuān)網(wǎng)采用地下網(wǎng)線(xiàn)方案，費(fèi)用將會(huì)更高。同時(shí)還要考慮增建發(fā)電廠、改造變電站等配套設(shè)施，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到管理，整個(gè)工程十分浩大。社會(huì)型的充電站必須達(dá)到一定數(shù)量后才會(huì)逐漸有電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，僅僅建設(shè)數(shù)座樣板型充電站，即使對(duì)社會(huì)開(kāi)放，也根本無(wú)法吸引社會(huì)（私人）采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)測(cè)算，如在整個(gè)北京市（包含遠(yuǎn)郊區(qū)縣，如果傾舉家之力購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)連郊區(qū)都不能去是不能被接受的）至少要建100座充電站才能基本滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的出行需要。100座充電站站內(nèi)設(shè)施、架空線(xiàn)纜、變電站改造、發(fā)電廠擴(kuò)容等全部投資至少在20億元以上。2、充電站場(chǎng)地費(fèi)用更高。電動(dòng)汽車(chē)的充電速度較普通汽車(chē)的加油速度要慢5倍左右，也就是說(shuō)，為同樣數(shù)量電動(dòng)車(chē)充電所占用的面積比普通汽車(chē)加油所占的面積要大5倍以上。在城市中心，要想在近期謀取上百座，中遠(yuǎn)期謀取數(shù)百座占地2000平米的建站用地，將會(huì)困難重重?，F(xiàn)有加油站的場(chǎng)地大都是在上世紀(jì)地價(jià)較便宜的八、九十年代征用的。時(shí)值今日，每座充電站的場(chǎng)地費(fèi)即使花費(fèi)上億元也未必能拿下這寸土寸金的城市路邊地帶。即使是國(guó)家提供政策支持，和少量資金扶持。但征用場(chǎng)地則還是要建站企業(yè)（國(guó)家電網(wǎng)）花費(fèi)真金白銀的。目前國(guó)家電網(wǎng)急需要投資的地方還很多。有人建議依靠現(xiàn)有加油站來(lái)解決場(chǎng)地問(wèn)題，但實(shí)際上是行不通的的，電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間比普通汽車(chē)的加油時(shí)間長(zhǎng)5-10倍，市內(nèi)的加油站經(jīng)常處于滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)，并且普通汽車(chē)上牌量每年還在大量增加，數(shù)年后如在插入充電時(shí)間很長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，很可能因?yàn)榕抨?duì)過(guò)長(zhǎng)而造成充電站的癱瘓甚至殃及道路交通。§3.2國(guó)家電網(wǎng)充電站與箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的建站比較（一）單站投資規(guī)模比較1、小規(guī)模建站（獨(dú)立建站）方案：（1）國(guó)家電網(wǎng)建站方案：僅架空電纜一項(xiàng)，就是一筆龐大費(fèi)用，而且專(zhuān)用電纜架設(shè)過(guò)來(lái)，不可能是一個(gè)小型充電樁，那么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的充電站僅場(chǎng)地費(fèi)至少要上千萬(wàn)元，其又不易采用租地方式，因?yàn)橥ㄟ^(guò)專(zhuān)用電纜架設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)充電站是不會(huì)隨便移動(dòng)的。因而稀疏或較為孤立的建站方案幾乎是不可行。（2）箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站方案：可因地制宜。每個(gè)充電樁的設(shè)備投資和流動(dòng)資金僅需60萬(wàn)元，場(chǎng)地可租用，設(shè)備遷移更是方便，這是國(guó)家電網(wǎng)充電站所不能實(shí)現(xiàn)的。因此，箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站投資費(fèi)用中，架設(shè)線(xiàn)網(wǎng)和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地兩項(xiàng)花費(fèi)幾乎可以忽略不計(jì)。2、大規(guī)模建站方案：（1）國(guó)家電網(wǎng)方案：中心城市的全面鋪網(wǎng)（主要干道），從發(fā)電廠建設(shè)、變電站建設(shè)、基干線(xiàn)纜的鋪架，至少需要數(shù)百億資金的投入，按200億元計(jì)，100個(gè)充電站平均達(dá)2億元；場(chǎng)地資金平均每站1-2畝至少5000萬(wàn)元；廠房、設(shè)備和流動(dòng)資金至少200萬(wàn)元。這樣每個(gè)充電站國(guó)家電網(wǎng)平均需要投資2.5億元以上。建設(shè)100個(gè)充電站需要資金在250億元以上。國(guó)家電網(wǎng)充電站方案，因受制于專(zhuān)用充電電纜，因此建站方案始終在建設(shè)與非建設(shè)之間徘徊，不會(huì)循序漸進(jìn)，無(wú)法應(yīng)對(duì)更無(wú)法滿(mǎn)足尚未發(fā)育又必須支持的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。（2）箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站方案，不需要專(zhuān)用電網(wǎng)，建站場(chǎng)地靈活，只需數(shù)千萬(wàn)元即可滿(mǎn)足一個(gè)城市電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期階段的充電需要，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)也為撬動(dòng)數(shù)千億元的全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)做出重要貢獻(xiàn)。如北京四環(huán)或五環(huán)分別設(shè)立四座電動(dòng)汽車(chē)充電站，僅架空專(zhuān)用電網(wǎng)的費(fèi)用就在數(shù)億元以上，箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站僅需數(shù)百萬(wàn)元。如京廣高速如全程設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)充電站，國(guó)家電網(wǎng)方案僅2000多公里的架空專(zhuān)用電網(wǎng)投資就達(dá)百億以上,箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站方案建100多座充電站需數(shù)千萬(wàn)元基本投資即可，兩者相差一百多倍。因而不僅在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)初期，箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站將獨(dú)占鰲頭，中后期，箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站仍將占據(jù)主流地位。（二）建站位置選擇比較1、國(guó)家充電電網(wǎng)由于架設(shè)專(zhuān)用電網(wǎng)投資數(shù)目巨大，只能選擇人口密集的地段集中建站，無(wú)法在人口稀疏郊區(qū)和高速公路廣泛建站，甚至無(wú)法到達(dá)市內(nèi)的眾多角落和社區(qū)。2、箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站可以在任意區(qū)域建站，邊遠(yuǎn)的小區(qū)，風(fēng)景區(qū)、大小停車(chē)場(chǎng)，購(gòu)物中心、任何國(guó)家充電電網(wǎng)覆蓋不到的地方。這就使得箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站不僅在市場(chǎng)初期發(fā)揮獨(dú)一無(wú)二的啟動(dòng)作用，即使在國(guó)家充電電網(wǎng)建設(shè)之后，仍會(huì)占據(jù)大部分市場(chǎng)。鑒于中國(guó)能源的因素，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充電站的數(shù)量一定會(huì)達(dá)到甚至超過(guò)加油站的數(shù)量。（三）民間投資可行性比較1、國(guó)家電網(wǎng)充電站只能由具有壟斷性質(zhì)的國(guó)家電網(wǎng)承建和管理，其他單位和個(gè)人幾乎是不能參與的。2、箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站由于不需專(zhuān)用電網(wǎng)，甚至不需特批的建設(shè)用地。國(guó)家、單位和個(gè)人均可以投資經(jīng)營(yíng)。投資電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，十分符合國(guó)家當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策，民間資金極易受到吸引，廣泛跟進(jìn)。（四）建站可控性比較1、國(guó)家電網(wǎng)充電站建設(shè)計(jì)劃需要“一站二看三通過(guò)”，目前任何人都無(wú)法肯定下一步變化，等待中，幾年就過(guò)去了，而眾多的電動(dòng)汽車(chē)廠在政策下已爭(zhēng)相投入巨資研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，就怕錯(cuò)過(guò)這次機(jī)遇，不過(guò)目前形勢(shì)，如果選擇國(guó)家電網(wǎng)充電也只能等待了。2、箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站可立即上馬，并與電動(dòng)汽車(chē)廠的生產(chǎn)計(jì)劃捆綁起來(lái)，隨著產(chǎn)品投入市場(chǎng)的時(shí)間決定箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站上市的時(shí)間，由于甩開(kāi)眾多同質(zhì)化電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠的競(jìng)爭(zhēng)?？梢匝杆俣鴱娜莸膿屨颊麄€(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。即使是一個(gè)名不經(jīng)傳的新廠，在新的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)面前，如與箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站合作，將獲得先行一步的機(jī)會(huì)，1-2年后必傲立于電動(dòng)汽車(chē)知名企業(yè)之林，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)因?yàn)槟倪@個(gè)決定而重新洗牌。結(jié)論：箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站不可比擬的優(yōu)勢(shì)就是不需專(zhuān)用電網(wǎng)，不需大型場(chǎng)地，投資小、建站快。符合電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“小站多點(diǎn)”的使用需求。對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)初期具有極大的推進(jìn)作用。當(dāng)然給箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的合作者也會(huì)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益。箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站方案已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利（專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?00910083668.6），同時(shí)，成熟的工業(yè)級(jí)蓄電池修復(fù)技術(shù)和修復(fù)設(shè)備需要多年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，其他單位和個(gè)人難以短時(shí)間跟進(jìn)，具有技術(shù)和市場(chǎng)的獨(dú)占性。第4章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站實(shí)施計(jì)劃§4.1再生蓄電池充電站的建站方略本階段的投資戰(zhàn)略：誰(shuí)掌握了此階段的電動(dòng)車(chē)充電站，誰(shuí)就掌握了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。1、初期樣板引導(dǎo)階段（0-2年）以樣板城市如北京、上海、或武漢、杭州、深圳等為主。集中力量在一個(gè)城市展開(kāi)普及建站工作。充電站的數(shù)量達(dá)到一定程度后，此城市的電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)迅速增多。之后再向其他城市發(fā)展。在一個(gè)城市（如北京）至少要100個(gè)充電站（樁），此階段的電動(dòng)汽車(chē)按1萬(wàn)輛為服務(wù)目標(biāo)。建站規(guī)劃為小站大面，即以小型電動(dòng)車(chē)充電站為主，擴(kuò)大覆蓋面，使電動(dòng)汽車(chē)在較大的區(qū)域都能充上電，有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣，而投資較小。2、中期快速增長(zhǎng)階段（3-5年）樣板城市的成功，會(huì)極大的促進(jìn)其它城市的建站需求。由于“箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站”的技術(shù)特點(diǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，加上經(jīng)過(guò)鍛煉的設(shè)備與技術(shù)隊(duì)伍，將迅速搶占國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市及發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，即使國(guó)家電網(wǎng)將會(huì)逐步介入建站計(jì)劃，但由于國(guó)家電網(wǎng)的建站計(jì)劃涉及發(fā)電、變電、專(zhuān)用線(xiàn)纜、建站用地以及管理等問(wèn)題，且投資巨大。必定要經(jīng)過(guò)國(guó)家主管部門(mén)計(jì)劃、申請(qǐng)、立項(xiàng)、審批、籌資、招標(biāo)、施工和組織管理等，形成規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)遠(yuǎn)非一日之功。此階段，只要提供品牌和管理隊(duì)伍，充分利用社會(huì)或政府資金，就會(huì)迅速在全國(guó)主要城鎮(zhèn)建設(shè)上萬(wàn)座箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站網(wǎng)絡(luò)，那時(shí)與箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的合作者的電動(dòng)汽車(chē)已遍及全國(guó)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局正在重新改寫(xiě)。3、后期成熟階段（5-8年以后）國(guó)家電網(wǎng)將陸續(xù)建成一些專(zhuān)用電網(wǎng)骨干型充電站，但由于專(zhuān)用電網(wǎng)超高的網(wǎng)線(xiàn)費(fèi)用使之無(wú)法到達(dá)每一個(gè)角落，而可在城市街道、停車(chē)場(chǎng)、社區(qū)、單位、購(gòu)物中心、私人車(chē)位、高速公路、旅游場(chǎng)所等任何地方建站的“箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站”仍將是電動(dòng)汽車(chē)充電站的主流充電站。此階段將形成中石油加油站、中石化加油站、箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站、國(guó)家電網(wǎng)充電站四分天下的局面，而其余三家均為國(guó)家壟斷企業(yè)，只有箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站投資管理者是唯一可以經(jīng)過(guò)努力就有機(jī)會(huì)成為國(guó)家重要基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域合法民營(yíng)的大型企業(yè)集團(tuán)。總論：箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站是目前唯一可實(shí)施的電動(dòng)車(chē)充電站方案，可依靠廠家、個(gè)人、風(fēng)險(xiǎn)資金和國(guó)家扶助金迅速普及充電站建設(shè)。其本身就是巨大的財(cái)富，像八、九十年代建加油站一樣，將大大推進(jìn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程，10-20年后電動(dòng)車(chē)充電站必將升值無(wú)限。誰(shuí)搶先建成了批量的電動(dòng)車(chē)充電站，誰(shuí)才真正是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者！考慮到電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上數(shù)量是逐漸上升的，每個(gè)充電站的工作不一定飽滿(mǎn)，可以實(shí)行分期投資，減小單站規(guī)模（甚至是單臺(tái)的路邊充電樁?。瑪U(kuò)大單站數(shù)量，花錢(qián)又少，影響又大?！?.2實(shí)施原則與步驟1箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站項(xiàng)目的實(shí)施符合基本建設(shè)項(xiàng)目的審批程序；2建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)作為此項(xiàng)目的執(zhí)行單位,負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的組織協(xié)調(diào)；3由領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)委派或指定人員擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，作為項(xiàng)目的法人及用戶(hù)代表；4箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的建設(shè)，供貨，施工安裝等嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃表，在履行前通知有關(guān)各方面；§4.3計(jì)劃主要履行單位的選擇北京京華高科機(jī)電科技有限公司將嚴(yán)格按照箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃履行主要步驟的建設(shè)，其中包括供貨、工程設(shè)計(jì)、安裝等?！?.4箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站進(jìn)度安排初期階段初期階段樣板引導(dǎo)建設(shè)建設(shè)安裝調(diào)試階段工作內(nèi)容可研階段選址可直接承租選中地點(diǎn)的房屋人員落實(shí)特殊地點(diǎn)相關(guān)部門(mén)確認(rèn)編制評(píng)審聯(lián)系人可研報(bào)告安全職守人員管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員運(yùn)營(yíng)階段再生蓄電池電動(dòng)車(chē)充電站工程部設(shè)備檢查與調(diào)試輔助設(shè)備的安裝收益永久的收益保證設(shè)計(jì)圖紙效果圖基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)備安裝核心設(shè)備充電站安裝第5章 箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站投資估算及經(jīng)濟(jì)分析§5.1投資估算以初期覆蓋一個(gè)樣板城市需建小型充電站（樁）100個(gè)為例，每個(gè)充電站（樁）的投資經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為：充電站設(shè)備系統(tǒng)投資：（2快速充電口）40.8萬(wàn)元再生蓄電池：（400V1000Ah）15.6萬(wàn)元房租、辦公設(shè)備及其它管理費(fèi)用：4.4萬(wàn)元總計(jì)：60.8萬(wàn)元原始條件固定設(shè)備投資408000萬(wàn)元固定辦公投資30000元流動(dòng)資金170000元固定資產(chǎn)折舊438000/15年29200元人工費(fèi)3人x1200元43200元房租30000元其他辦公費(fèi)用10000元管理費(fèi)含蓄電池修復(fù)5000元貸款利息4.2厘x60萬(wàn)元30240元總運(yùn)行費(fèi)147640元日服務(wù)車(chē)輛96（日最大充電量）x35%34輛日售電收益｛1.5元（賣(mài)出電）-0.5元（買(mǎi)入電）｝x30KWh30元年售電收益34（輛/天）x360（天）x30（元）367200元年度利潤(rùn)367200-147640219560元電動(dòng)車(chē)廠上路費(fèi)1千萬(wàn)元/0-1千車(chē)（第1年全價(jià)）3廠5千車(chē)計(jì)5千萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)廠上路費(fèi)5百萬(wàn)元/0-1千車(chē)（第2年半價(jià)）10廠2萬(wàn)車(chē)計(jì)1億元§5.2標(biāo)準(zhǔn)的再生蓄電池充電站其運(yùn)行成本及收益分析注：100站的服務(wù)總量為10000輛，極限情況下為15000輛。等第二年廠家蜂入時(shí)，隨著贊助款的增加，可適當(dāng)增建充電站?！?.3初期樣板引導(dǎo)階段投資收益分析（年）1、初期引導(dǎo)階段的戰(zhàn)略收益分析本階段的收益主要為戰(zhàn)略收益，直接經(jīng)營(yíng)效益不是主要考慮因素。其戰(zhàn)略收益無(wú)疑是巨大的：①、率先突破充電站瓶頸，為國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)山鋪路，可贏得政府、汽車(chē)廠和國(guó)民的好評(píng)與支持。在新的發(fā)展機(jī)遇上搶占先機(jī)。②、把握電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)分配格局，國(guó)內(nèi)外近百家汽車(chē)廠均在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域摩拳擦掌，但沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)充電站的支持，則根本無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)。誰(shuí)掌握了箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站，誰(shuí)就掌握了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。電動(dòng)汽車(chē)廠只有依附充電站才能進(jìn)入市場(chǎng)！如果等待國(guó)家電網(wǎng)充電站，至少3-5年后才會(huì)初具規(guī)模，屆時(shí)所有的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠都處于同一起跑線(xiàn)上。先期與箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站合作的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，可以搶先進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，不僅可以迅速獲得政府、社會(huì)、用戶(hù)的關(guān)注和幫助、更能獲得產(chǎn)品改良的經(jīng)驗(yàn)。③電動(dòng)車(chē)充電站在本階段積累的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、部分場(chǎng)地增值和無(wú)形資產(chǎn)方面等都為全面領(lǐng)先電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)及進(jìn)入第二階段充電站建設(shè)提供巨大幫助。在充電站建設(shè)與管理方面處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。2、 初期階段直接投資收益分析:初期（按1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)計(jì)算，平均三天到充電站充電一次，則平均每個(gè)充電站（樁）每天服務(wù)34輛電動(dòng)汽車(chē)，）經(jīng)營(yíng)收入：如平均每天為34輛電動(dòng)汽車(chē)充電，充電凈收入為1元/KWh，（售電價(jià)格按，1.5元/KWh計(jì)，購(gòu)電價(jià)格為0.5元）。每次充電獲得凈收入30元（310V120Ah，充電70%）。每年收入為30元x34輛/天x360天=367200元?？廴ソ?jīng)營(yíng)成本147640元，每站凈盈利219560元。此階段后，電動(dòng)汽車(chē)大量增加，更會(huì)提高設(shè)備的利用率，獲利空間將會(huì)更大。第6章項(xiàng)目的政策扶持§6.1.箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站投資、建設(shè)與運(yùn)行體制由于箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建設(shè)不需專(zhuān)用電網(wǎng)，甚至不需特批的建設(shè)用地，因此建站投資幾乎不用考慮電力線(xiàn)網(wǎng)和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地。國(guó)家、單位和個(gè)人均可以投資經(jīng)營(yíng)。只要政府政策支持，民間的資金也會(huì)大力跟進(jìn)。而且投資電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，符合國(guó)家當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策。箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站將采用企業(yè)獨(dú)立運(yùn)行模式，擁有完整的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)?！?.2.箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站建站資金來(lái)源：箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站不但能帶來(lái)巨大的社會(huì)效益，而且也能帶來(lái)非?？陀^的環(huán)保效益。根據(jù)《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》規(guī)范中提出：中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助，地方財(cái)政重點(diǎn)對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助。箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站的建站費(fèi)用會(huì)由投資企業(yè)承擔(dān)一部分，另外的不足部分將申請(qǐng)政府財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼。項(xiàng)目實(shí)施情況：目前，箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站已完成全部設(shè)計(jì)和樣機(jī)制造，并在2009年7月13日北京●中國(guó)國(guó)際展覽中心“第五屆北京國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)暨清潔能源車(chē)展覽會(huì)”上隆重展出，引起業(yè)內(nèi)及社會(huì)各界人士廣泛關(guān)注，北京電視臺(tái)（BTV）科教頻道為此特做專(zhuān)訪(fǎng)。北京京華高科機(jī)電科技有限公司計(jì)劃于2009年10月1日開(kāi)始箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站樣板站的建設(shè)，現(xiàn)向社會(huì)各界誠(chéng)邀投資商，共同合作開(kāi)發(fā)箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項(xiàng)目概況 11.2項(xiàng)目代加工廠簡(jiǎn)介 11.3編制依據(jù) 11.4研究范圍 21.5研究工作概況 21.6項(xiàng)目概況 3第二章項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性 62.1項(xiàng)目背景 62.2本產(chǎn)品SWOT分析 9第三章項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 113.1項(xiàng)目選址 113.2建設(shè)條件 13第四章?tīng)I(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃 144.1市場(chǎng)布局 144.2目標(biāo)消費(fèi)群 154.3主導(dǎo)操作思路 154.4運(yùn)作模式 164.5市場(chǎng)進(jìn)入與運(yùn)作思路及設(shè)計(jì) 164.6營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃 164.7產(chǎn)品定位與細(xì)分 174.8價(jià)格策略 174.9十花湯250ML價(jià)格體系 174.10渠道策略 184.11渠道選擇 184.12渠道拓展順序 184.13渠道銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 194.14渠道、終端分析及定位 194.15促銷(xiāo)思路概要及促銷(xiāo)與推廣細(xì)案 194.16上市渠道促銷(xiāo)計(jì)劃 194.17上市終端消費(fèi)者促銷(xiāo)計(jì)劃 204.18上市終端推廣計(jì)劃 204.19媒介促銷(xiāo)安排 214.20競(jìng)爭(zhēng)中的機(jī)會(huì) 214.21十花湯品牌戰(zhàn)略、策略、戰(zhàn)術(shù)、品牌塑造 214.22十花湯品牌傳播及通路策略 224.23渠道拓展要點(diǎn) 224.24市場(chǎng)預(yù)測(cè) 22第五章關(guān)于十花湯 225.1十花湯故事 225.2產(chǎn)品介紹 235.3招商內(nèi)容 24第六章企業(yè)社會(huì)責(zé)任 256.1環(huán)境保護(hù) 256.2清潔生產(chǎn)評(píng)述 276.3綜合評(píng)述 29第七章企業(yè)組織 307.1企業(yè)組織 307.2營(yíng)銷(xiāo)人員編制 317.3員工培訓(xùn) 327.4供應(yīng)與經(jīng)商 32第八章投資估算及資金籌措 338.1編制依據(jù) 338.2項(xiàng)目投資估算 348.3項(xiàng)目總投資 348.4資金籌措 35第九章財(cái)務(wù)分析 369.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 369.2成本費(fèi)用估算 379.3銷(xiāo)售收入與利稅 379.4財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 37第十章研究結(jié)論與建議 3810.1研究結(jié)論 3810.2問(wèn)題與建議 39附表：1.2012年十花湯具體推進(jìn)計(jì)劃第一章總論1.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱(chēng)：“十花湯”飲品生產(chǎn)項(xiàng)目地址：西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)項(xiàng)目生產(chǎn)單位：西安唐韻飲品有限公司注冊(cè)資本：伍千萬(wàn)元整企業(yè)類(lèi)型：有限責(zé)任公司法人：王海1.2項(xiàng)目代加工廠簡(jiǎn)介丹若爾石榴酒業(yè)公司四川藍(lán)光美尚飲品股份有限公司西安殷榮飲品有限公司1.3編制依據(jù)《飲料通則》GBXX89—2007《果汁最新生產(chǎn)工藝質(zhì)量檢驗(yàn)參偽鑒別及通用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)物》《飲料標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)》《飲料衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB19297-2003《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《產(chǎn)品質(zhì)量法》《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)軟飲料的分類(lèi)》《投資項(xiàng)目可行性研究指南》《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》項(xiàng)目承辦單位委托書(shū)1.4研究范圍（1）項(xiàng)目背景與建設(shè)的必要性（2）項(xiàng)目選址與建設(shè)條件（3）市場(chǎng)分析與市場(chǎng)銷(xiāo)售（4）組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置（5）投資估算及資金籌措（6）研究結(jié)論與建議1.5研究工作概況組織有關(guān)專(zhuān)家及技術(shù)人員進(jìn)行座談，根據(jù)西安唐韻飲品有限公司目前發(fā)展情況和2012-2014投資三億生產(chǎn)“十花湯”飲品項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)及位置狀況，就有關(guān)生產(chǎn)“十花湯”飲料的技術(shù)及問(wèn)題與公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員交換了意見(jiàn)。根據(jù)目前飲料行業(yè)的發(fā)展形式，結(jié)合果飲料的實(shí)際需求情況，征詢(xún)了有關(guān)技術(shù)專(zhuān)家的意見(jiàn)，在反復(fù)論證、研究的基礎(chǔ)上編制完成了本報(bào)告。1.6項(xiàng)目概況1.6.1項(xiàng)目選址西安唐韻飲品有限公司生產(chǎn)“十花湯”飲料項(xiàng)目工程，位于西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。1.6.2建設(shè)條件“十花湯”代加工廠廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)供水有保證；周邊具備供電、排水等建設(shè)條件；周邊地區(qū)煤炭產(chǎn)品供應(yīng)充足，保證鍋爐供氣、供熱、供水及食宿的優(yōu)勢(shì)明顯；周?chē)h(huán)境清潔，無(wú)污染。1.6.3建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為2012-2014年間投資三億。1.6.4環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目污染物為油煙、噪聲、廢水、固體廢物，數(shù)量較少，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放，基本不會(huì)造成污染。1.6.5實(shí)施計(jì)劃本項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃為三年，自2012年至2014年。1.6.6項(xiàng)目總投資及資金籌措本項(xiàng)目計(jì)劃總投資30000萬(wàn)元，資金來(lái)源為：融資借款。1.6.7社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)1.6.7.1社會(huì)效益該項(xiàng)目建成，將填補(bǔ)了西安地區(qū)飲料生產(chǎn)的空白，“十花湯”的生產(chǎn)將陜西省乃至整個(gè)西北地區(qū)飲品加工行業(yè)提高到了一個(gè)新的水平，為西安地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的深加工，農(nóng)民的增收，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。西安唐韻飲品有限公司預(yù)投資三億推廣“十花湯”飲料生產(chǎn)項(xiàng)目的建成將為西北地區(qū)草本飲料生產(chǎn)起到一個(gè)帶頭和推動(dòng)作用。一、帶動(dòng)了西安地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需，帶來(lái)良好的社會(huì)效益。二、該項(xiàng)目的實(shí)施，可以解決很多的就業(yè)崗位，為緩解當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)壓力起到了積極的作用。1.6.7.2經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目計(jì)算期為三年。該項(xiàng)目投入生產(chǎn)后，年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入62893萬(wàn)元，年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)14276萬(wàn)元，年實(shí)現(xiàn)稅收15723萬(wàn)元。目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章項(xiàng)目概況 3第一節(jié)編制依據(jù)及主要編制內(nèi)容 3第二節(jié)項(xiàng)目申報(bào)單位情況 4第三節(jié)項(xiàng)目的建設(shè)背景 6第四節(jié)項(xiàng)目建設(shè)概況 8第二章項(xiàng)目目標(biāo) 10第一節(jié)經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)期限 10第二節(jié)投資估算與注冊(cè)資本 10第三節(jié)生產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營(yíng)范圍