XXXX金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢

AQ2027—2010《金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢驗規(guī)范》

內(nèi)蒙古興冠安全節(jié)能有限責(zé)任公司機(jī)電檢測站撰稿：張偉東張權(quán)2014年2月16日1.范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢驗的項目、技術(shù)要求、檢驗方法、判定規(guī)則和檢驗周期。本標(biāo)準(zhǔn)適用于金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車現(xiàn)場檢驗。汽車基本構(gòu)造。汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成*發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機(jī)采用)、起動系等部分組成*柴油機(jī)是在壓縮沖程接近終點時，噴油器在高壓下將柴油以霧狀噴入燃燒室，與高溫高壓的空氣混合，自然著火燃燒。柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油少，主要是碳煙和氮氧化合物。其中碳煙顆粒汽油機(jī)高30-60倍。

汽車基本構(gòu)造。*底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系——將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。

制動系——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。汽車基本構(gòu)造*車身是駕駛員工作的場所，也是裝載貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身應(yīng)包括門.窗.鎖.內(nèi)外試件.附件.座椅.車前鈑件、駕駛室、車廂等部件。*電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點火系、汽車照明和儀表信號系統(tǒng)（喇叭）裝置等組成。汽車誕生1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),具備現(xiàn)代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向等。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。第一輛裝有汽油機(jī)的三輪車奔馳世界上第一位汽車司機(jī)1885年，德國機(jī)械工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛實用的內(nèi)燃機(jī)汽車，但令他苦惱的是，他不能試車．原來是政府有關(guān)部門不許他試車，因為他們認(rèn)為：如果試車成功，將會出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會搞壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子是一位有膽有識的女人，她全然不顧當(dāng)?shù)卣淖钃?，還是將本茨研制的汽車開了出去，在大街小巷兜了一圈又一圈。汽車得到了人們的公認(rèn)。她成為世界上第一位汽車司機(jī)。非公路自卸車廠家非公路自卸車家:內(nèi)蒙古北方重汽、中環(huán)動力、首鋼重汽、湘電集團(tuán)、本溪北方重汽、甘肅金川集團(tuán)。后發(fā)展的有:秦皇島天業(yè)通聯(lián)，三一礦機(jī)，泰安航天、陜西同力;陜西通力，鄭州宇通、湖北三江萬山、一汽特種車，山東蓮翔，河北萬眾。廣西玉柴重工、武漢德聯(lián)重工屬于新進(jìn)入的企業(yè)。MT3700B自卸汽車在用自卸車MT4400MT4400SF31023311EMT4400SF31904TR-1003307水車同力841SF33900SF31904MT4400

整機(jī)參數(shù)

(1)額定載重量：220公噸。(2)驅(qū)動型式：交流-直流-交流電傳動方式(3)發(fā)動機(jī)功率(KW)：1865(4)長×寬×高（m）：14.1×8×7.1(5)最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）：15.2(6)軸距（m）：6.4(7)輪距前輪（m）：6.3(8)輪距后輪（m）：7.6(9)箱斗舉升時最大高度（m）：12.8(10)箱斗舉升最大角度（°）：45(11)裝載高度（2：1堆裝）(m)：8.95(12)最大爬坡坡度%：14%(13)最大速度km/h：64（14）整車自重Kg：170975現(xiàn)場組裝2.規(guī)范性引用文件GB7258—2004

機(jī)動車運行安全技術(shù)條件GB16423—2006金屬非金屬礦山安全規(guī)程3.術(shù)語和定義3.1礦用自卸汽車

礦山用載重10t

以上，以柴油機(jī)為動力的自卸汽車，包括電傳動礦用自卸汽車。3.2最小轉(zhuǎn)彎直徑汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時，車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點形成的軌跡圓直徑。3.3方向盤自由行程轉(zhuǎn)向輪在直線行駛位置時，方向盤的空轉(zhuǎn)角度。電動車輪技術(shù)電動車輪作為獨立的驅(qū)動部件，集電動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)、制動器等于輪轂，是一種獨特的驅(qū)動單元。使用電動車輪技術(shù)的電動車普遍具有控制靈活、結(jié)構(gòu)緊湊、綠色環(huán)保、傳動效率高等優(yōu)點。電動車輪驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展最早的電動車輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)生在20世紀(jì)50年代初，是由美國人羅伯特發(fā)明的，該輪轂裝置中融合了電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、制動器。電動機(jī)的輸出力矩傳遞到減速機(jī)構(gòu)的輸入軸，經(jīng)減速后，增大的力矩傳遞給輪輞，最后驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，這種結(jié)構(gòu)最早應(yīng)用在大型礦用自卸車上，是美國通用電氣公司于1968年推出的。到20世紀(jì)70年代，我國也開始研制大型礦用電動車輪自卸車，自1977年湖南湘潭電機(jī)廠研制成功第一臺電動車輪自卸車樣車以后，又先后生產(chǎn)了一系列電動車輪自卸車，目前我國的電動車輪自卸車性能日臻完善，某些型號也達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。優(yōu)點:(1)采用電動車輪技術(shù)，在同樣功率需求的情況下，可以將單個電動機(jī)功率分配給多個電動機(jī)。相應(yīng)地，對電氣和機(jī)械傳動零部件的要求都可以降低，便于設(shè)計與生產(chǎn)。在大型礦用載重汽車上，機(jī)械傳動很難傳遞的大轉(zhuǎn)矩，就是利用電動車輪結(jié)構(gòu)實現(xiàn)傳遞的。(2)取消了離合器、變速器、傳動軸、差速器等部件，使傳動系統(tǒng)得到簡化，有利于汽車實現(xiàn)輕量化目標(biāo);由于減少了精密機(jī)械部件的加工費用，使整車生產(chǎn)成本也有望降低;由電動機(jī)直接驅(qū)動車輪甚至兩者集成為一體，便于實現(xiàn)機(jī)電一體化。(3)由于去掉了機(jī)械傳動部分，相對于保留機(jī)械傳動系的電動車，其傳動效率得到提高。(4)提高汽車的通過性能。這主要來自于兩方面，一方面，簡化的傳動系統(tǒng)可以提高車輛的離地間隙，另一方面，使用全輪驅(qū)動和驅(qū)動輪單獨控制的措施，可以最大限度地利用地面的附著能力。(5)電動車輪與動力源之間采用軟電纜鏈接，且占用空間少，因此使整車布置設(shè)計非常靈活，電動車輪技術(shù)優(yōu)點1)采用電動車輪技術(shù)，在同樣功率需求的情況下，可以將單個電動機(jī)功率分配給多個電動機(jī)。相應(yīng)地，對電氣和機(jī)械傳動零部件的要求都可以降低，便于設(shè)計與生產(chǎn)。在大型礦用載重汽車上，機(jī)械傳動很難傳遞的大轉(zhuǎn)矩，就是利用電動車輪結(jié)構(gòu)實現(xiàn)傳遞的。(2)取消了離合器、變速器、傳動軸、差速器等部件，使傳動系統(tǒng)得到簡化，有利于汽車實現(xiàn)輕量化目標(biāo);由于減少了精密機(jī)械部件的加工費用，使整車生產(chǎn)成本也有望降低;由電動機(jī)直接驅(qū)動車輪甚至兩者集成為一體，便于實現(xiàn)機(jī)電一體化。(3)由于去掉了機(jī)械傳動部分，相對于保留機(jī)械傳動系的電動車，其傳動效率得到提高。(4)提高汽車的通過性能。這主要來自于兩方面，一方面，簡化的傳動系統(tǒng)可以提高車輛的離地間隙，另一方面，使用全輪驅(qū)動和驅(qū)動輪單獨控制的措施，可以最大限度地利用地面的附著能力。(5)電動車輪與動力源之間采用軟電纜鏈接，且占用空間少，因此使整車布置設(shè)計非常靈活，目前電動車輪的關(guān)鍵技術(shù)還沒有完全突破，主要有以下四個方面的關(guān)鍵技術(shù):(1)研制調(diào)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊的電動機(jī)。(2)解救電動機(jī)的冷卻、密封和抗振動技術(shù)。(3)開發(fā)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊和重量輕的減速裝置。(4)可靠性高、性能好的電子差速器。柴油機(jī)柴油機(jī)熱效率高，燃料經(jīng)濟(jì)性好，除重型載貨汽車原已采用外，中、輕型載貨汽車也越來越多采用柴油機(jī)。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運輸車已全部采用柴油機(jī)，我國重型運輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。3.術(shù)語和定義3.4應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

一旦正常動力失效或發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，能使車輛轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)。3.5應(yīng)急制動系統(tǒng)

在行車制動失效時，使車輛制動的系統(tǒng)。4.檢驗基本要求

4.1受檢的金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車應(yīng)為處于使用狀態(tài)，或大修后或新購置擬投入使用的礦用自卸汽車。4.2礦用自卸汽車的使用應(yīng)符合GB16423—2006中5.3.2條、5.7.12條的規(guī)定。4.3應(yīng)由取得安全生產(chǎn)檢測檢驗資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢驗和判定。5.檢驗項目及技術(shù)要求

5.1整車5.1.1產(chǎn)品標(biāo)牌礦用自卸汽車應(yīng)至少裝置一個能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌，品標(biāo)牌上應(yīng)至少標(biāo)明整車型號、制造年月、生產(chǎn)廠名及制造國、車輛識別代號、額定載重量等信息。5.1.2外觀機(jī)動車外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，聯(lián)結(jié)緊固，無缺損。5.1.3漏水檢查在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位均不應(yīng)有漏水現(xiàn)象。5.1.4漏油檢查礦用自卸汽車連續(xù)行駛距離不小于10km，停車5min觀察，不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.1.5車速表指示誤差（最高設(shè)計車速不大于40km/h的礦用自卸汽車除外）車速表指示車速V1（單位：km/h）與實際車速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0≤V1—V2≤（V2/10）+45.1.6礦用自卸汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑應(yīng)符合整車制造廠的設(shè)計要求，當(dāng)無據(jù)可查時，應(yīng)不大于表1規(guī)定的數(shù)據(jù)。表1表1自卸汽車額定載重量t≥10～100＞l00～150>150～200>200最小轉(zhuǎn)彎直徑m252628325.檢驗項目及技術(shù)要求5.2柴油機(jī)5.2.1柴油機(jī)應(yīng)能正常起動，且應(yīng)能由駕駛員在座位上起動。5.2.2柴油機(jī)應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，油溫、水溫、油壓均應(yīng)在規(guī)定的工作范圍內(nèi)。5.2.3柴油機(jī)加、減速反應(yīng)正常，急加速過程及在較高轉(zhuǎn)速時急松油門應(yīng)能回至怠速狀態(tài)，且應(yīng)無“回火”、“放炮”等異?，F(xiàn)象。(進(jìn)氣回火、排氣放炮?；旌蠚膺^稀過濃，點火提前角早晚。

發(fā)動機(jī)回火放炮故障原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過多所致，造成進(jìn)氣量過多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣。）5.2.4柴油機(jī)停機(jī)裝置應(yīng)靈活、有效。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.3轉(zhuǎn)向系5.3.1礦用自卸汽車的方向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不允許與其它部件有干涉現(xiàn)象。5.3.2礦用自卸汽車滿載以10km/h的速度在平坦、硬實、干燥的礦區(qū)道路上行駛，在10s之內(nèi)將方向盤從一極限位置轉(zhuǎn)向另一極限位置過程中，施加于方向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于200N。5.3.3礦用自卸汽車方向盤自由行程的最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于30°。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.3.4轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正（液壓轉(zhuǎn)向輪除外），以使礦用自卸汽車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。5.3.5大于或等于20t的礦用自卸汽車應(yīng)具有應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置。礦用自卸汽車滿載停在平坦、硬實、干燥的礦區(qū)道路上，保持直線行駛狀態(tài)，發(fā)動機(jī)熄火，打開應(yīng)急轉(zhuǎn)向開關(guān)，操縱方向盤，應(yīng)能使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動到左極限位置及右極限位置。

5.檢驗項目及技術(shù)要求

液壓轉(zhuǎn)輪靠液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動改變方向：即液壓動力式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線動)的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。

5.檢驗項目及技術(shù)要求5.4制動系5.4.1礦用自卸汽車應(yīng)至少設(shè)置有行車制動、應(yīng)急制動和停車制動裝置。行車制動的控制裝置與停車制動的控制裝置應(yīng)相互獨立。5.4.2行車制動礦用自卸汽車的行車制動必須保證駕駛員在行車過程中能控制車輛安全、有效地減速和停車。行車制動必須可控，且必須保證駕駛員在其座位上雙手無須離開方向盤（或方向把）就能實現(xiàn)制動。行車制動性能應(yīng)滿足：1）自重小于或等于32000kg的礦用自卸汽車，滿載行駛在充分壓實的堅硬、干燥的平直路面上，以32±3km／h的制動初速度（如最大速度小于32km／h，則以最大速度進(jìn)行試驗）進(jìn)行制動，其行車制動距離應(yīng)不大于表2中的行車制動系統(tǒng)制動距離；5.檢驗項目及技術(shù)要求2）自重大于32000kg的礦用自卸汽車，滿載向下行駛在縱向向下坡度為（9±1）％（因使用現(xiàn)場條件所限不能滿足坡度要求時，可根據(jù)現(xiàn)場道路情況確定試驗坡度）、充分壓實的堅硬、干燥的路面上，以50±3km／h的制動初速度（如最大速度小于50km／h，則以最大速度進(jìn)行試驗）進(jìn)行制動，其行車制動距離應(yīng)不大于表3中的行車制動系統(tǒng)制動距離。對于機(jī)械傳動的車輛，檢驗時發(fā)動機(jī)應(yīng)脫開。制動穩(wěn)定性要求：行車制動時，其輪跡偏離直線軌跡的距離應(yīng)不大于該車最寬輪胎寬度的一半。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.4.3應(yīng)急制動礦用自卸汽車的應(yīng)急制動可以是行車制動系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動分開的系統(tǒng)。應(yīng)急制動應(yīng)可控，其布置應(yīng)使駕駛員容易操作，駕駛員在座位上至少用一只手握住方向盤的情況下，就可以實現(xiàn)制動。應(yīng)急制動性能應(yīng)滿足：1）自重小于或等于32000kg的礦用自卸汽車，滿載行駛在充分壓實的堅硬、干燥的平直路面上，以32±3km／h的制動初速度（如最大速度小于32km／h，則以最大速度進(jìn)行試驗）進(jìn)行制動，其應(yīng)急制動距離應(yīng)不大于表2中的應(yīng)急制動系統(tǒng)制動距離；2）自重大于32000kg的礦用自卸汽車，滿載向下行駛在縱向向下坡度為（9±1）％（因使用現(xiàn)場條件所限不能滿足坡度要求時，可根據(jù)現(xiàn)場道路情況確定試驗坡度）、充分壓實的堅硬、干燥的路面上，以25±2km／h的制動初速度進(jìn)行制動，其應(yīng)急制動距離應(yīng)不大于表3中的應(yīng)急制動系統(tǒng)制動距離。5.檢驗項目及技術(shù)要求表2：制動距離要求（自卸汽車自重≤32000kg時）行車制動系統(tǒng)制動距離（單位：m）應(yīng)急制動系統(tǒng)制動距離（單位：m）注1：v

＞0，單位為千米每小時（km/h）；注2：當(dāng)制動初速度

超過

時，從公式中刪除

0.1（32-v）項。5.檢驗項目及技術(shù)要求

表3：制動距離要求（自卸汽車自重＞32000kg時）行車制動系統(tǒng)制動距離（單位：m）應(yīng)急制動系統(tǒng)制動距離（單位：m）注1：

v＞0，單位為千米每小時（km/h）；注2：a是以百分?jǐn)?shù)表示的坡度。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.4.4停車制動停車制動應(yīng)能使礦用自卸汽車即使在沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)停車制動。在滿載狀態(tài)下，停車制動裝置應(yīng)能保證礦用自卸汽車在坡度為15%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min?，F(xiàn)場不具備試驗坡道時，可采用等效拉力牽引試驗方法進(jìn)行試驗。定義：附著系數(shù)是附著力與車輪法向（與路面垂直的方向）壓力的比值。它可以看成是輪胎和路面之間的靜摩擦系數(shù)。附著系數(shù)Φ表示車輪與路面的接觸強度。這個系數(shù)越大，可利用的附著力就越大，汽車就越不容易打滑。附著系數(shù)的大小，主要取決于路面的種類和干燥狀況，并且和輪胎的結(jié)構(gòu)、胎面花紋以及行駛速度都有關(guān)系。一般來說，干燥、良好的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)最大，Φ=0.7～0.8，潮濕時Φ=0.5～0.6，干燥碎石路Φ=0.6～0.7，干燥土路Φ=0.5～0.6，潮濕時Φ=0.2～0.4，而冰雪結(jié)冰路面的附著系數(shù)最小，Φ=0.2～0.4最容易打滑。

附著系數(shù)主要取決于路面的粗糙程度和潮濕泥濘程度、輪胎的花紋和氣壓以及車速和荷載等。附著系數(shù)（Φ）的確定

1、附著系數(shù)（Φ）應(yīng)在車輪不抱死，脫開防抱死裝置，并且兩輪同時制動時，由車輛的最大制動速率確定*。

2、制動試驗應(yīng)在初速度約為60km/h的條件下進(jìn)行。對于車速不到60km/h的車輛，應(yīng)在空載條件下（必需的試驗儀器和安全設(shè)備除外），以0.9Vmax的車速試驗，在整個試驗過程中使用恒定的制動控制力。

3、為了確定車輛最大制動速率，可以通過改變前輪和后輪制動力進(jìn)行一系列試驗，直至找到車輪剛剛抱死的臨界點。

4、制動速率（Z）由車速從40km/h降到20km/h所需時間用下式確定：z=0.56/t；式中t為測得的時間，s。

若車速達(dá)不到50km/h的車輛，制動速率應(yīng)以車速從0.8Vmax降至（0.8Vmax－20）所需時間確定，Vmax是以km/h為單位的實測值。

Z的最大值=Φ5.檢驗項目及技術(shù)要求5.5照明、信號裝置和其它電器設(shè)備5.5.1礦用自卸汽車應(yīng)設(shè)置前照燈、前位燈、后位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈。燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效，不允許因振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，開關(guān)的位置應(yīng)保證駕駛員不離開座位就能操縱。儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。礦用自卸汽車應(yīng)具有危險警告信號裝置，其操縱裝置不應(yīng)受燈光總開關(guān)的控制。5.5.2礦用自卸汽車的前、后轉(zhuǎn)向信號燈、危險警告信號及制動燈白天在距其100m處應(yīng)能觀察到其工作狀況，制動燈的發(fā)光強度應(yīng)明顯大于后位燈。對稱設(shè)置、功能相同的燈具的光色和亮度不應(yīng)有明顯差異。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.5.3前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時熄滅。同一車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開亮。5.5.4喇叭性能要求礦用自卸汽車應(yīng)設(shè)置具有連續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，工作應(yīng)可靠，其性能應(yīng)滿足：在距車前2m、離地高1.2m處測量時，其聲級不小于90dB(A)。

5.檢驗項目及技術(shù)要求5.6行駛系5.6.1輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。輪胎的胎面和胎壁上不允許有足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合整車制造廠的出廠規(guī)定。5.6.2車架不應(yīng)有變形、銹蝕和裂紋，螺栓和鉚釘不應(yīng)缺少或松動。前、后橋不應(yīng)有變形和裂紋。車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不應(yīng)變形，各接頭和襯套不應(yīng)松曠或移位。

5.檢驗項目及技術(shù)要求5.7傳動系5.7.1離合器裝有離合器的礦用自卸汽車，其離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不允許有異響、抖動或不正常打滑等現(xiàn)象。離合器徹底分離時，踏板力不應(yīng)大于300N。5.7.2變速器裝有變速箱的礦用自卸汽車，換檔時齒輪應(yīng)嚙合靈便，互鎖、自鎖和倒檔鎖裝置應(yīng)有效，不允許有亂檔和自行跳檔現(xiàn)象；運行中應(yīng)無異響；換檔桿及其傳動桿件不應(yīng)與其它部件干涉。在換檔桿上應(yīng)有駕駛員在駕駛座位上即可容易識別變速器檔位位置的標(biāo)志。若換檔桿上難以布置，則應(yīng)布置在換檔桿附近易見部位。

5.檢驗項目及技術(shù)要求5.7.3傳動軸傳動軸在運轉(zhuǎn)時不允許發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不允許有裂紋和松曠現(xiàn)象，連接螺釘應(yīng)齊全、可靠。5.7.4驅(qū)動橋驅(qū)動橋殼、橋管不允許有變形和裂紋，驅(qū)動橋工作應(yīng)正常且不允許有異響。

電動輪驅(qū)動橋殼電動輪驅(qū)動橋殼電動輪驅(qū)動橋殼5.檢驗項目及技術(shù)要求5.8車身5.8.1車身和駕駛室車身和駕駛室應(yīng)堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕。車身和駕駛室在車架上的安裝應(yīng)牢固，不能因振動而引起松動。駕駛室內(nèi)部人員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）。駕駛員座椅應(yīng)具有足夠的強度和剛度，固定可靠，駕駛員座椅的前后位置應(yīng)可以調(diào)整。5.8.2車門和車窗車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不允許有自行開啟現(xiàn)象，門鎖應(yīng)牢固可靠。門窗應(yīng)密封良好，無漏水現(xiàn)象。前風(fēng)窗玻璃及兩側(cè)窗玻璃應(yīng)完好。5.8.3對于含有有害礦塵的礦山，司機(jī)室應(yīng)有良好的密封；深凹露天礦使用的礦用自卸汽車，其司機(jī)駕駛室應(yīng)配備空氣調(diào)節(jié)裝置。

5.檢驗項目及技術(shù)要求5.9安全防護(hù)裝置5.9.1礦用自卸汽車應(yīng)在左右至少各設(shè)置一面后視鏡。車外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，并能有效保持其位置。5.9.2前風(fēng)窗玻璃應(yīng)裝備刮水器，其刮刷面積應(yīng)確保駕駛員具有良好的前方視野。刮水器應(yīng)能正常工作。刮水器關(guān)閉時，刮片應(yīng)能自動返回至初始位置。5.9.3礦用自卸汽車應(yīng)備有有效的滅火裝置，便攜式滅火裝置應(yīng)安裝牢固并便于取用。5.9.4駕駛室棚頂上應(yīng)有保護(hù)板，以保證司機(jī)安全。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.10尾氣排放及噪聲5.10.1礦用自卸汽車排放的尾氣中有害物質(zhì)的濃度應(yīng)符合：CO≤1500ppm；NO≤900ppm；自由加速試驗時排氣光吸收系數(shù):≤2.5m-1(自然吸氣式)；≤3.0m-1(渦輪增壓式)；5.10.2礦用自卸汽車空載，處于靜止?fàn)顟B(tài)且置變速器于空檔，發(fā)動機(jī)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，門窗緊閉狀態(tài)下測得的駕駛員耳旁噪聲聲級不應(yīng)大于90dB(A)。5.檢驗項目及技術(shù)要求5.11自卸機(jī)構(gòu)自卸機(jī)構(gòu)應(yīng)具有舉升、保持、下降等功能。車廂舉升液壓系統(tǒng)應(yīng)工作平穩(wěn)，不應(yīng)出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。6.

判定規(guī)則6.1檢驗項目分類礦用自卸汽車的全部檢驗項目分為A類項目、B類項目和C類項目三種類型，具體劃分見表4。6.2判定規(guī)則6.2.1A類項目中，有一項不合格則檢驗結(jié)論判為不合格。6.2.2B類項目中，有二項不合格則檢驗結(jié)論判為不合格。6.2.3C類項目中，有六項不合格則檢驗結(jié)論判為不合格。

7.檢驗方法及儀器7.1車速表指示誤差：采用速度檢測儀或標(biāo)桿、秒表等方法進(jìn)行路試檢驗，檢驗時推薦車速為35±5km/h。7.2最小轉(zhuǎn)彎直徑：在平坦硬實的試驗場地，啟動礦用自卸汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)向角時，保持方向盤不動，礦用自卸汽車慢速旋轉(zhuǎn)，待行駛穩(wěn)定后，用噴印裝置對地噴水或其它方法記錄行駛軌跡，行駛一圈后，從地面的記錄軌跡中測量最小轉(zhuǎn)彎直徑。7.3方向盤操縱力：采用方向盤轉(zhuǎn)向力測定儀器或其他有效方法進(jìn)行檢測。7.4方向盤自由行程：采用方向盤轉(zhuǎn)動量測定儀器或其他有效方法進(jìn)行檢測。7.5制動距離檢驗：在5.4.2條和5.4.3條規(guī)定的路面上進(jìn)行路試檢驗。被測礦用自卸汽車沿著試驗車道的準(zhǔn)備路段行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔（自動變速的汽車可置變速器于D檔），當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時，迅速采取行車制動或應(yīng)急制動，使汽車停止。采用汽車速度檢測儀器、五輪儀或其它測試方法測量機(jī)動車的制動距離。車速表指示誤差：

標(biāo)準(zhǔn)要求：車速表指示車速V1（單位：km/h）與實際車速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0≤V1

—V2

≤（V2/10）+4檢驗方法：用汽車綜合測試儀或標(biāo)桿、秒表進(jìn)行路試檢驗，檢驗時推薦車速為35±5km/h。1、非電動輪自卸車車速采用40km/h，當(dāng)自卸車車速表的指示值（V1）為40km/h時，汽綜合測試儀表的指式值（V2）為32.8km/h～40km/h的范圍內(nèi)合格。

2、電動輪自卸車車速采用30km/h，當(dāng)自卸車車速表的指示值（V1）為30km/h時，汽車綜合測試儀表的指式值（V2）為23.7km/h～30km/h的范圍內(nèi)合格。車速表指示誤差：

3、用標(biāo)桿、秒表檢驗時應(yīng)在符合試驗條件的道路上，選擇中間200m為測量路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志，測量路段兩端為試驗加速區(qū)間。1）根據(jù)試驗汽車性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間，使汽車在駛?cè)霚y量路段前能夠達(dá)到要求的穩(wěn)定車速。2）試驗汽車在加速區(qū)間以最佳的速度狀態(tài)行駛，在到達(dá)測量路段前保持汽車車速的相應(yīng)檔位，使汽車以穩(wěn)定的車速通過測量路段。3）試驗往返各進(jìn)行一次，測定汽車通過測量路段的時間。試驗結(jié)果按下式計算

ν﹦3600×0.2／t式中ν-汽車車速，km/h;t-往返試驗所測時間的算術(shù)平均值，s4、上述試驗應(yīng)在晴天或陰天無霧，相對濕度小于95%，氣溫0～40℃，風(fēng)速不超過3m／s。方向盤操縱力7.檢驗方法及儀器7.6停車制動：現(xiàn)場不具備試驗坡道時，可采用等效拉力牽引試驗方法進(jìn)行試驗。在平坦硬實的試驗跑道上，對已進(jìn)行停車制動停住、變速箱掛空檔的滿載狀態(tài)下的礦用自卸汽車施加一水平拉力F，它由下式計算:

……………

（1）

式中：

F——等效拉力，N；——等效系數(shù)，N/kg，對應(yīng)于15%的坡道，=1.46；

m——滿載時礦用自卸汽車的最大質(zhì)量，kg。試驗時，應(yīng)盡量使等效拉力靠近試驗道路路面并與其平行，以獲得與規(guī)定的坡道所需的最小等效制動力。礦用自卸汽車在（1）式計算的等效拉力作用下能保持停住狀態(tài)，則停車制動檢驗合格，否則為不合格。

7.檢驗方法及儀器7.7喇叭性能：采用聲級計進(jìn)行檢測。7.8離合器踏板力：采用汽車踏板力測定儀器或其他有效方法進(jìn)行檢測。7.9尾氣排放：采用尾氣分析儀器和不透光煙度計進(jìn)行檢測，檢測工況：1）礦用自卸汽車不運行，柴油機(jī)在最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（怠速）時；2）礦用自卸汽車不運行，柴油機(jī)在最高空載轉(zhuǎn)速時。7.10駕駛員耳旁噪聲：按GB7258—2004中附錄F的規(guī)定進(jìn)行測定，采用聲級計進(jìn)行檢測。

8.檢驗周期8.1礦用自卸汽車的常規(guī)定期檢驗周期為每年一次。8.2礦用自卸汽車初次投入使用前或大修后交付使用前須進(jìn)行檢驗，并可代替常規(guī)定期檢驗。柴油車尾氣排放檢測對于2001年10月1日起生產(chǎn)的在用汽車自2001年10月1日起至本標(biāo)準(zhǔn)實施之日生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按要求進(jìn)行自由加速試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值：

――自然吸氣式：2.5m-1；

――渦輪增壓式：3.0m-1。柴油車尾氣排放檢測不透光度儀煙度計測量原理當(dāng)容器內(nèi)充滿含有碳煙的氣體時，光源發(fā)出的光線到達(dá)光接收器前，將會被吸收一部分。被測氣體含碳煙越多，光電池感受的光強度將會越弱。將光電池感受的信號經(jīng)轉(zhuǎn)換處理后送入指示儀表，就可以測試氣體的不透光程度或?qū)獾奈粘潭?。柴油車尾氣排放檢測柴油車尾氣排放檢測柴油車尾氣檢測步驟I.3試驗方法I.3.1目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。I.3.2發(fā)動機(jī)包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，在每個自由加速循環(huán)的起點均處于怠速狀態(tài)。對重型發(fā)動機(jī)，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。I.3.3在進(jìn)行自由加速測量時，必須在1秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內(nèi)供給最大油量。I.3.4對每一個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機(jī)必須達(dá)到斷油點轉(zhuǎn)速。對帶自動變速箱的車輛，則應(yīng)達(dá)到制造廠申明的轉(zhuǎn)速（如果沒有該數(shù)據(jù)值，則應(yīng)達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速的2/3）。關(guān)于這一點，在測量過程中必須進(jìn)行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，或延長油門踏到底后與松開油門前的間隔時間，對于重型汽車，該間隔時間應(yīng)至少為2秒。I.3.5計算結(jié)果取最后三次自由加速測量結(jié)果的算術(shù)平均值。在計算均值時可以忽略與測量均值相差很大的測量值。柴油車尾氣檢測步驟自由加速工況(K3.1)在發(fā)動機(jī)怠速下，迅速但不猛烈地踏下油門踏板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門踏板，使發(fā)動機(jī)恢復(fù)至怠速。柴油車尾氣檢測步驟在用汽車自由加速試驗不透光煙度法（GB3847-2005)I.2車輛準(zhǔn)備I.2.1車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行試驗。出于安全考慮，必須確保發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。I.2.2發(fā)動機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為80℃；如果溫度低于80℃，發(fā)動機(jī)也應(yīng)處于正常運轉(zhuǎn)溫度。因車輛結(jié)構(gòu)，無法進(jìn)行溫度測量時可以通過其它方法使用發(fā)動機(jī)處于正常運轉(zhuǎn)溫度，例如，通過控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇。I.2.3采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂。自由加速煙度（不透光法）

測量要領(lǐng)

怠速間隔>10秒油門到底>2秒加速<1秒柴油車尾氣檢測步驟柴油機(jī)排煙有三種形態(tài)：第一種是“白煙”（“冷煙”），多發(fā)生在冷機(jī)起動時。由于發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)溫度較低?燃料未能充分燃燒，部分殘余燃油微?；烊肱艢庵?；或因天冷汽缸內(nèi)積有冷凝水，起動時遇熱汽化，以水蒸汽形式排出。第二種是“藍(lán)煙”。藍(lán)煙是機(jī)油參與燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)汽缸與活塞磨損嚴(yán)重，彼此間隙過大，或氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，都會導(dǎo)致部分機(jī)油進(jìn)入汽缸混入燃油之中。柴油車尾氣檢測步驟第三種是“黑煙”（“熱煙”）。主要是由于混合氣過濃，在高溫缺氧條件下，燃料未能充分燃燒，而生成一種有機(jī)碳顆粒，懸浮于排氣中，形成黑色或灰色煙塵。黑煙在發(fā)動機(jī)大負(fù)荷或突然加速時最容易產(chǎn)生。柴油機(jī)排氣成分中，雖也含有多種化合物，但其中的CO、HC比汽油機(jī)少得多，所以柴油機(jī)排氣污染物主要是碳煙和NOX。碳煙會污染大氣，嚴(yán)重時會妨礙駕駛員視線，影響交通安全，還浪費燃料。所以對柴油機(jī)要限制碳煙的排放。光吸收系數(shù)的概念

氣體對光的吸收能力，用光吸收系數(shù)表示。顯然，柴油車排氣中含碳煙越多，光通過后被吸收得也越多。光線經(jīng)過被測氣體前后的變化，與氣體的光吸收系數(shù)和光通道的有效長度之間有如下關(guān)系：Φ0——入射光通量；Φ——出射光通量；k——光吸收系數(shù)（1/m）；L——光通道的有效長度（m）。煙度的概念

“煙度”的定義-----一定容量的排氣所透過濾紙的黑度。濾紙被染黑的程度用數(shù)量表示，稱為FSN（FilterSmokeNumber)，是沒有量綱的數(shù)值，又稱波許(Bosch)煙度單位，用Rb表示。濾紙最白為Rb0，最黑為Rb10根據(jù)車輛初次登記日期確認(rèn)哪種檢測方法

注意：2001年10月1日以后上牌照的在用車用不透光煙度計做自由加速測試2001年10月1日以前生產(chǎn)的在用車用濾紙煙度計做自由加速測試用不透光煙度計測試的車輛，根據(jù)其車輛本身的進(jìn)氣方式不同分為：自然吸氣和渦輪增壓。自然吸氣的車輛光吸收系數(shù)不大于2.5m-1,而渦輪增壓的車輛光吸收系數(shù)不大于3.0m-1。用濾紙煙度計測試的車輛，根據(jù)車輛自身登記年份的不同執(zhí)行的檢測標(biāo)準(zhǔn)也不同：1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用車煙度值不大于5.0Rb,而1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用車煙度值不大于4.5Rb濾紙式煙度計.不透光式煙度計在自由加速工況下，采用不透光式煙度計，從排氣管中抽取一定量的排氣（或者全部的排氣），通過不透光式煙度計的平行光源，檢測黑煙對平行光照射的阻擋程度，來判定該試驗車輛的煙度排放是否滿足標(biāo)準(zhǔn)。這種試驗方法稱為采用不透光式煙度計測試的自由加速煙度法。標(biāo)準(zhǔn)。這種試驗方法稱為采用不透光式煙度計測試的自由加速煙度法。該自由加速煙度測量的試驗方法及操作步驟與采用濾紙式煙度計時基本一樣，只是使用的儀器測量原理不同，相應(yīng)測試結(jié)果的煙度單位也不相同。濾紙式煙度計測試的是污染物的染黑度，計量單位：以BOSCH波許煙度單位（Rb）表示；不透光式煙度計測試的是黑煙阻擋光通過的程度，計量單位：光吸收系數(shù)，以m-1表示。

注意事項： 目前，世界上用于測試柴油車自由加速煙度的儀器，按照測量原理區(qū)分有三種：全流不透光式煙度計、分流不透光式煙度計和濾紙式煙度計。全流不透光式煙度計只有美國一直在使用；分流不透光式煙度計使用的國家或地區(qū)較多，如：歐洲各國、印度尼西亞、印度、香港等；濾紙式煙度計僅亞洲幾個國家或地區(qū)在使用，如：日本、韓國、臺灣。1983年，我國制訂國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定采用濾紙式煙度計測量柴油車自由加速煙度結(jié)束語1.檢驗工作是日積月累的結(jié)果，作為車輛檢測人員，我們除了要對車輛知識原理熟識，我們還要對使用各類檢測方法的設(shè)備條件、儀器的使用有所了解，檢測方法確認(rèn)及檢測過程中注意事項，對于專業(yè)技術(shù)我們無所保留，為的是能與各位互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步！2.謝謝大家！謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH一本萬利工程1、背景驅(qū)動2、盈利策略3、選菜試菜4、價值創(chuàng)造5、完美呈現(xiàn)6、成功面試7、持續(xù)改造（一）、一本萬利工程的背景驅(qū)動

1、什么是一本萬利

2、餐飲時代的變遷菜單經(jīng)驗的指導(dǎo)方針運營市場定位的體現(xiàn)經(jīng)營水平的體現(xiàn)體現(xiàn)餐廳的特色與水準(zhǔn)溝通的工具餐廳對顧客的承諾菜單承諾的六大表現(xiàn)1、名字的承諾2、質(zhì)量的承諾3、價格的承諾4、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的承諾5、外文翻譯的準(zhǔn)確6、保證供應(yīng)的承諾

1、顧客滿意度餐廳價值、價格、合理感、愉快感、安心感、美味感、便利感、滿足感、有價值感、喜悅感、特別感2-2、初期投資餐廳面積、保證金、設(shè)備投資、店鋪裝潢、器具用品投資、制服選定、菜單制作2-1、開業(yè)準(zhǔn)備廚具、供應(yīng)商選定、設(shè)計、用品選定、餐廳配置、員工訓(xùn)練、餐廳氣氛、促銷方式3、經(jīng)營數(shù)據(jù)營業(yè)額、客流量、成本率、人均消費、顧客回頭率、出品速度、人事費用菜單內(nèi)容決定決定相關(guān)相關(guān)決定決定決定決定以菜單為導(dǎo)向的硬件投資

1、餐廳的裝修風(fēng)格2、硬件設(shè)施服務(wù)操作3、餐廳動線4、餐具與家俬5、廚房布局6、廚房設(shè)備菜單設(shè)計正果1、能誘導(dǎo)顧客購買你想讓他買的餐點2、能迅速傳達(dá)餐廳要表達(dá)的東西3、雙贏：顧客喜歡、餐廳好賣餐廳時代的變遷食物時代硬體時代軟體時代心體時代食物食品饑食飽食品質(zhì)挑食品味品食品德懼食體驗人們正在追尋更多的感受，更多的意義更多的體驗，更多的幸福（二）盈利策略1、組建工程團(tuán)隊2、確定核心價值3、確定盈利目標(biāo)4、確定客單價5、設(shè)計盈利策略6、確定核心產(chǎn)品誰來設(shè)計菜單？產(chǎn)品=做得出來的物品商品=賣得出去的物品商家=產(chǎn)品具備商品附加值物（什么產(chǎn)品）+事（滿足顧客何種需求）從物到事從食物到餐飲從吃什么到為什么吃產(chǎn)品本身決定一本，產(chǎn)品附加值決定萬利從生理到心理從物質(zhì)到精神從概念到五覺體驗創(chuàng)造產(chǎn)品的五覺附加值體驗何來

一家企業(yè)以服務(wù)為舞臺以商品為道具，讓消費者完全投入的時候，體驗就出現(xiàn)了PART01物=你的企業(yè)賣什么產(chǎn)品+事=能滿足顧客何種需求？確定核心價值理念核心價值理念1、賣什么樣的菜2、賣什么樣的氛圍？3、如何接待顧客？賣給誰？賣什么事？賣什么價？企業(yè)目標(biāo)的設(shè)定1、理論導(dǎo)向的目標(biāo)設(shè)定2、預(yù)算3、制定利潤目標(biāo)費用營業(yè)額虧損區(qū)利潤區(qū)臨界點變動費用總費用營業(yè)額曲線費用線X型損益圖利潤導(dǎo)向的目標(biāo)設(shè)定確定目標(biāo)設(shè)定營業(yè)收入=固定成本+目標(biāo)利潤1-變動成本率-營業(yè)稅率例：A餐廳每月固定成本40萬，變動成本50%，營業(yè)稅率5.5%，目標(biāo)利率每月8萬，問A餐廳的月營業(yè)收入：月營收入=（40+8）÷（1-50%-5.5%）=48÷0.445=108萬測算損益平衡點保本線=固定成本1-變動成本率-營業(yè)稅率例：A餐廳保本線=40÷（1-50%-5.5%）

=40÷0.445

=90萬定價的三重意義2、向競爭對手發(fā)出的信息和信號1、是利潤最大化和最重要的決定因素3、價格本事是價值的體現(xiàn)定價由此開始1、評估產(chǎn)品、服務(wù)的質(zhì)量2、尋求顧客價值與平衡點3、以價值定義市場確定客單價盈利占比策略

占比策略內(nèi)部策略銷售占比占比策略內(nèi)部策略10%40%10%20%20%（三）、選菜試菜1、ABC產(chǎn)品分析2、產(chǎn)品的確定（食材、口味、烹調(diào)、餐飲）3、成本的確定ABC分析策略毛利率營業(yè)額CBACABBACCCAA營業(yè)額C毛利A優(yōu)化、提升增加銷售雙A雙贏ABC顧客商品漲價保留虧本商品刪營業(yè)額A毛利C顧客超額、成本過高有意義的保留無意義的刪除雙C雙輸菜單內(nèi)容選擇的標(biāo)準(zhǔn)因素成本設(shè)備廚師技術(shù)操作空間菜系風(fēng)格吻合度品質(zhì)可控度原料供應(yīng)顧客喜好菜單協(xié)議度（銷售目標(biāo)、顏色、口味、造型、營養(yǎng)等）產(chǎn)品類別確定的四個方面1、按食材確定比例2、按口味確定比例3、按烹飪確定比例4、按餐飲確定比例

（無酒精飲品、含酒精飲品比例）框架依據(jù)操作依據(jù)目標(biāo)依據(jù)成本依據(jù)試口味成本操作第一次試菜的內(nèi)容精確的成本核算—五個關(guān)鍵詞1、凈料率（一料一控、一料多檔）2、調(diào)味料成本（單件產(chǎn)品、批量產(chǎn)品）3、燃料成本4、統(tǒng)一計量單位5、標(biāo)準(zhǔn)食譜成本卡試口味餐具造型色彩第二次試菜的內(nèi)容四料構(gòu)成表1、符合思想審定2、符合目標(biāo)審定3、符合定位審定4、符合框架審定四平構(gòu)成表(四)、創(chuàng)造價值1、定價策略的確定2、提升雙A核心產(chǎn)品的附加值3、增加更多的顧客選擇性顧客會記住的價格最低價